Parametri, dimensiuni și cerințe tehnice generale pentru remorci.
OST 37.001. 220-80

Acest standard se aplică tuturor tipurilor de remorci destinate remorcării de mașini și microbuze pe drumurile publice.

1. PARAMETRI SI DIMENSIUNI ALE REMORCEI

1.1. Greutatea totală proiectată a remorcii nu trebuie să depășească cea permisă de producătorul vehiculului de tracțiune, nu trebuie să depășească greutatea proprie a vehiculului de tracțiune și să depășească 1800 kg.
1.2. Greutatea totală structurală a remorcii fără frâne nu trebuie să depășească cea permisă de producătorul vehiculului de tracțiune și nu trebuie să depășească jumătate din greutatea proprie a vehiculului de tracțiune.
1.3. Sarcina statică verticală în centrul articulației sferice a barei de remorcare în orice condiție de greutate a remorcii trebuie să corespundă valorii permise de producătorul vehiculului tractor, dar nu trebuie să fie mai mică de 240 N (25 kgf) și mai mare de 980N (100 kgf).
1.4. Lungimea remorcii nu trebuie să fie mai mare de 1,5 ori lungimea vehiculului principal de tracțiune sau mai mare de 8 m.
1.5. Lățimea remorcii nu trebuie să depășească lățimea vehiculului principal de tracțiune cu mai mult de 200 mm pe fiecare parte și nu trebuie să depășească 2,3 m.
1.6. Înălțimea remorcii nu trebuie să depășească 1,8 din gabaritul remorcii sau mai mult de 3 m.
1.7. Centrul de greutate al unei remorci încărcate trebuie să fie amplasat astfel încât raportul dintre înălțimea centrului de greutate și gabaritul roților remorcii să nu fie mai mare de 0,725.
1.8. Garda la sol a remorcii nu trebuie să fie mai mică decât garda la sol a vehiculului principal de tracțiune.

2. CERINȚE TEHNICE PENTRU REMORCI

2.1. Cerințe generale
2.1.1. Remorcile trebuie să fie cu o singură axă, este permisă utilizarea unei axe pereche.
2.1.2 O remorcă cu podea interioară orizontală, montată pe o suprafață plană, trebuie să aibă o sarcină pe o parte a anvelopei (anvelopelor) de cel mult 55% din greutatea sa brută.
2 1.3. Proiectarea remorcii trebuie să fie proiectată pentru deplasarea ca parte a unui tren rutier cu o masă totală proiectată la o viteză maximă permisă de producătorii de vehicule de tracțiune.
2.1.4. Proiectarea si dimensiunile barei (cadrului) remorcii trebuie sa asigure posibilitatea abaterii acesteia fata de bila de cuplare instalata pe vehicul, la unghiurile prevazute de OST 37.001.096-77.
2.1.5. Remorcile trebuie să fie echipate cu două lanțuri de siguranță (cabluri) nedemontabile, care, în cazul unei ruperi de urgență (ruperea) a barei de remorcare, nu trebuie să permită ca remorca să atingă suprafața drumului, asigurând în același timp controlul remorcii.
2.1.6. Remorcile trebuie să aibă două cale pentru roți („pantofi”).
2.1.7. Remorcile trebuie să aibă spațiu pentru ridicare.
2.1.8. Comanda frânei de parcare a remorcii trebuie să fie detașabilă și amplasată pe partea dreaptă în fața barei de tracțiune (cadru).
2.1.9. Remorcile trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție sub roată (apărătoare, apărători de noroi) dacă părțile caroseriei nu îndeplinesc funcția acestui dispozitiv.
2.1.10. Materialele utilizate pentru fabricarea remorcilor trebuie să aibă rezistență la foc de la apă, combustibil și uleiuri nu mai mică decât rezistența materialelor pentru piesele și ansamblurile cu un scop similar al vehiculului principal de tracțiune.
2.1.11. Vopsirea și controlul remorcii aspect acoperiri conform GOST 7593-80.
2.1.12. Remorca trebuie să aibă o versiune climatică în conformitate cu GOST 15150-69, corespunzătoare versiunii climatice a vehiculului principal de tracțiune și trebuie să fie proiectată pentru condiții de depozitare în spații deschise.
2.1.13. Durata de viață a remorcii în conformitate cu scopul și condițiile de funcționare este reglementată de documentația de reglementare și tehnică aprobată în modul prescris.
2.2. Cerințe pentru sistemele, componentele și ansamblurile remorcii
2.2.1. Sistemele de frânare ale remorcii trebuie să respecte cerințele OST 37.001.016 70.
2.2.2. Dispozitivul de blocare pentru cuplarea cu un vehicul de tracțiune trebuie să respecte cerințele OST 37.001.096-77.
2.2.3. Echipamentele electrice ale remorcii, iluminatul extern și dispozitivele de semnalizare trebuie să respecte cerințele GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 și GOST 20961-75.
2.2.4. Remorcile trebuie să aibă suporturi (sau un loc) pentru atașarea plăcuței de înmatriculare în conformitate cu GOST 3207-77.
2.2.5. Pentru a se conecta la sistemul electric al vehiculului, remorca trebuie să aibă o priză în conformitate cu GOST 9209-76 cu un cablu de conectare.
2.2.6. Remorcile trebuie să aibă picioare de sprijin care să asigure stabilitatea remorcii în stare decuplată și să nu afecteze capacitatea de traversare a autotrenului.
La o sarcină statică verticală a dispozitivului de blocare a remorcii mai mare de 390 N (40 kgf), piciorul de sprijin din față trebuie să fie echipat cu un mecanism de ridicare-coborâre care să asigure instalarea dispozitivului de blocare în poziția necesară pentru cuplare (decuplare). . Când mecanismul este acţionat manual, forţa asupra mânerului nu trebuie să depăşească 118 N (12 kgf).

3. TRAILER COMPLET

3.1. Remorcile echipate cu anvelope neunificate cu vehiculul principal de tractiune trebuie sa aiba o roata de rezerva si un dispozitiv de fixare a acesteia.
3.2. Remorcile trebuie să fie însoțite de instrumentele necesareși accesorii, dacă setul de unelte și accesorii ale vehiculului principal de tracțiune nu este suficient pentru întreținerea remorcii.

4. MARCAREA REMORCĂ

4.1. Remorcile trebuie să aibă o plăcuță de identificare și marcaje în conformitate cu normativele din industrie și cu documentația tehnică.
4.2. Remorcile trebuie să aibă o placă suplimentară lângă dispozitivul de blocare, în conformitate cu GOST 12971-67, care indică masa totală de proiectare a remorcii; sarcina statica maxima activata

GOST R 52281-2004

Grupa D22

STANDARDUL NAȚIONAL AL ​​FEDERATIEI RUSE

REMORCI SI SEMI-REMORCI

Cerințe tehnice generale

Remorci și semiremorci auto.
Cerințe tehnice generale

OK 43.080.10
OKP 45 2500

Data introducerii 2006-01-01

cuvânt înainte

Sarcini, principii de bază și reguli pentru efectuarea lucrărilor standardizarea de statîn Federația Rusă Au fost stabilite GOST R 1.0-92 „Sistemul de standardizare de stat al Federației Ruse. Dispoziții de bază” și GOST R 1.2-92 „Sistemul de standardizare de stat al Federației Ruse. Procedura de elaborare a standardelor de stat”


Despre standard

1 DEZVOLTAT DE STAT centru științific Federația Rusă, Întreprinderile Unitare de Stat Federal „Ordinul Central al Bannerului Roșu al Institutului de Cercetare a Muncii și Automobile” (FSUE „NAMI”), Statul Federal întreprindere unitară„21 Institutul de Cercetare de Testare a Echipamentelor Auto din cadrul Ministerului Apărării al Federației Ruse” („21 NII AT MO RF”)

2 INTRODUS de Comitetul Tehnic de Standardizare TC 56 „Transport rutier”

3 APROBAT ȘI DAT ÎN VIGOARE prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 15 decembrie 2004 N 108-st

4 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara


Informațiile despre modificările aduse acestui standard sunt publicate în indexul „Standarde naționale”, iar textul acestor modificări - în indicii de informații „Standarde naționale”. În cazul revizuirii sau anulării acestui standard, informațiile relevante vor fi publicate în indexul de informații „Standarde naționale”

INTRODUS Modificarea N 1, aprobată și pusă în aplicare prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 23.11.2006 N 267-st din 01.01.2007

Modificarea nr. 1 a fost făcută de producătorul bazei de date conform textului IUS nr. 2, 2007

1 domeniu de utilizare

1 domeniu de utilizare

Acest standard se aplică la remorci auto, semiremorci destinate transportului de mărfuri ca parte a unui autotren pe drumurile publice și șasiurile acestora și stabilește cerințe tehnice generale pentru acestea.

Standardul nu se aplică remorcilor tractate de vehicule echipate cu dispozitive de remorcare în conformitate cu GOST 28248, remorcilor multifuncționale (semiremorci), precum și remorcilor (semiremorci), în ceea ce privește dimensiunile și sarcinile admisibile pe osie care depășesc valorile stabilite pentru autovehicule.

2 Referințe normative

Acest standard folosește referințe la următoarele standarde:

GOST 2349-75 Dispozitive de tracțiune cu cârlig și buclă pentru trenuri auto și tractor. Parametri și dimensiuni de bază. Cerinte tehnice

GOST 5513-97 Anvelope pneumatice pt camioane, remorci la ei, autobuze și troleibuze. Specificații

GOST 7593-80 Acoperiri cu vopsea și lac pentru camioane. Cerinte tehnice

GOST 9008-94 Detalii de platforme din lemn pentru camioane, remorci și semiremorci. Specificații generale

GOST 9200-76 (ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) Conexiuni detașabile cu șapte pini pentru mașini și tractoare

GOST 10409-74 (ISO 4107-95) Roți de automobile cu jantă pliabilă. Dimensiuni principale. Cerințe tehnice generale

GOST 12017-81 Știfturi de cuplare pentru semiremorci de automobile. Tipuri și dimensiuni de bază

GOST 12105-74 Camioane tractoare și semiremorci. Dimensiuni de montaj

GOST 14192-96 Marcarea mărfurilor

GOST 15150-69 Mașini, instrumente și altele produse tehnice. Versiuni pentru diferite regiuni climatice. Categorii, condiții de funcționare, depozitare și transport în ceea ce privește impactul factorilor climatici de mediu

GOST 21624-81 Sistem de întreținere și reparații pentru vehicule auto. Cerințe privind fabricabilitatea operațională și mentenabilitatea produselor

GOST 21758-81 Sistem de întreținere și reparații pentru vehicule auto. Metode de determinare a indicatorilor de fabricabilitate operațională și de menținere în timpul testării

GOST 23945.0-80 Unificarea produselor. Dispoziții de bază

GOST 27226-90 Platforme la bordul autovehiculelor. Dimensiuni interioare

GOST 28248-89 (ISO 1103-76) Autoturisme. Cârlig de remorcare tip bilă. Dimensiuni principale

GOST R 41.13-99 (Regulamentul UNECE nr. 13) Prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește frânarea

GOST R 41.30-99 (Regulamentul UNECE nr. 30) Prevederi uniforme privind omologarea anvelopelor pentru autovehicule și remorcile acestora

GOST R 41.48-2004 (Regulamentul UNECE N 48) Prevederi uniforme privind certificarea vehiculelor cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă

GOST R 41.54-99 (Regulamentul UNECE nr. 54) Prevederi uniforme privind omologarea anvelopelor pentru vehiculele de marfă și remorcile acestora

GOST R 41.55-2005 (Regulamentul UNECE N 55) Dispoziții uniforme privind părțile mecanice ale dispozitivelor de cuplare ale ansamblurilor de vehicule

GOST R 41.58-2001 (Regulamentul UNECE N 58) Prevederi uniforme privind omologarea: I Dispozitive de protectie spate; II Vehicule în ceea ce privește instalarea Dispozitivelor de protecție spate omologate de tip; III Vehicule în ceea ce privește protecția spate

GOST R 41.73-99 (Regulamentul UNECE nr. 73) Prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor de marfă, remorcilor și semiremorcilor în ceea ce privește protecția laterală a acestora

GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) Jante din aliaj ușor pentru anvelope pneumatice. Specificații generale

GOST R 50577-93 Semne pentru înmatricularea de stat a vehiculelor. Tipuri și dimensiuni de bază. Cerinte tehnice

GOST R 50643-94 Conexiune detașabilă pentru sistemul de frânare antiblocare. Dimensiuni principale. Cerinte tehnice. Metode de testare. Instrucțiuni de montare a vehiculului

GOST R 51893-2002 Anvelope pneumatice. Specificații generale de siguranță

GOST R 51980-2002 Vehicule. Marcare. Cerințe tehnice generale

GOST R 52051-2003 Mecanic vehiculeși remorci. Clasificare și definiții

GOST R 52230-2004 Echipamente electrice pentru automobile și tractoare. Specificații generale

Notă - La utilizarea acestui standard este recomandabil să se verifice valabilitatea standardelor de referință conform indicelui „Standarde naționale”, întocmit de la 1 ianuarie a anului curent, și conform indicilor de informații corespunzători publicati în anul curent. Dacă standardul de referință este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest standard, trebuie să vă ghidați după standardul înlocuit (modificat). În cazul în care standardul la care se face referire este anulat fără înlocuire, prevederea în care se face referire la acesta se aplică în măsura în care această referință nu este afectată.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

3 Termeni și definiții

Acest standard folosește termenii conform GOST R 52051, precum și termenul cu definiția corespunzătoare:

3.1 vehicul de tracțiune principală: Vehiculul listat ca principal vehicul de tracțiune în documentatia de proiectare(KD) pe o remorcă (semiremorcă).

4 Cerințe tehnice generale

4.1 Cerințe de numire

4.1.1 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie proiectate pentru funcționarea în depozite în afara garajului.

4.1.2 Remorci (semiremorci) ca parte a unui autotren cu vehiculul principal de tracțiune, special concepute pentru transport pe distanțe lungi și internaționale, cu o rază de croazieră de cel puțin 1000 km, la cererea consumatorului (clientului) , poate fi echipat suplimentar de către producătorul remorcii cu un rezervor de combustibil cu un dispozitiv de pompare mecanizată a combustibilului în rezervorul tractorului.

4.1.3 La instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil pe remorci (semiremorci), acesta trebuie protejat de deteriorarea de către elementele structurale. Rezervorul de combustibil trebuie protejat împotriva coroziunii.

Tipurile și dimensiunile de conectare ale dopurilor și umplerii rezervoarelor de combustibil trebuie să respecte cerințele document normativ.

4.2 Cerințe de fiabilitate

4.2.1 Pentru remorci (semiremorci), resursa medie înainte de revizie trebuie să fie cel puțin resursa vehiculului principal de tracțiune în prima categorie de condiții de funcționare în conformitate cu GOST 21624 în regiunile macroclimatice cu un climat temperat de categoria V de plasarea I în conformitate cu GOST 15150.

4.2.2 Timpul mediu dintre defecțiuni ale remorcilor (semiremorcilor) nu trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului principal de tracțiune.

4.3 Cerințe de rezistență la influențe externe

4.3.1 Versiunea climatică a remorcilor (semiremorcilor) trebuie să respecte cerințele stabilite pentru vehiculul principal de tracțiune.

4.3.2 Materialele utilizate pentru fabricarea remorcilor (semiremorcilor) trebuie să aibă o rezistență nu mai mică decât materialele pieselor și unităților de asamblare ale vehiculului principal de tracțiune.

4.3.3 Vopseaua și lacurile remorcilor (semiremorcilor), cu excepția celor furnizate cu grund, nu trebuie să fie distruse în timpul spălării mecanice cu jet de apă sub presiune de până la 0,15 MPa (1,5 kgf/cm) și trebuie de asemenea să fie rezistent la combustibil și lubrifianți.

4.3.4 Durata de viață a vopselei este de cel puțin 5 ani atunci când remorcile (semiremorci) sunt operate în regiuni macroclimatice cu un climat temperat de categoria V locație I conform GOST 15150.

4.4 Cerințe de ergonomie și estetică tehnică

4.4.1 Vopsirea remorcilor (semi-remorci) și controlul aspectului suprafeței acoperirii - conform GOST 7593.

4.4.2 Vopselele utilizate pentru suprafețele exterioare ale remorcilor (semiremorci) trebuie să permită posibilitatea retușării sau revopsirii acestora cu vopsele naturale de uscare.

4.4.3 Forțele necesare pentru ridicarea roții de rezervă, scara pliabilă nu trebuie să depășească 500 N (50 kgf). La utilizarea mecanismelor de ridicare (mecanice, hidraulice), forța asupra mânerului de antrenare a mecanismului, dacă se repetă ciclic, nu trebuie să depășească 200 N (20 kgf).

Forța necesară pentru a ridica partea laterală a platformei (aducerea la pozitia de transport), nu trebuie să fie mai mare de 300 N (40 kgf).

Forța necesară pentru deschiderea și închiderea dispozitivelor de blocare ale părților laterale ale platformei nu trebuie să fie mai mare de 200 N (20 kgf).

4.4.4 Forța asupra mânerului mecanismului de antrenare pentru ridicarea și coborârea dispozitivelor de susținere a semiremorcilor și a stâlpului de sprijin al unei remorci cu o singură axă nu trebuie să fie mai mare de 200 N (20 kgf). Pentru dispozitivele de susținere cu o sarcină mai mare de 200 kN (20 tf), de comun acord cu consumatorul (clientul), este permisă o creștere a forței, dar nu mai mult de 400 N (40 kgf).

4.5 Cerințe de proiectare

4.5.1 Cerințe generale

4.5.1.1 Dimensiunile și amplasarea dispozitivelor de remorcare și întoarcere ale remorcilor trebuie să fie astfel încât la întoarcerea trenului rutier (la deplasarea înainte) să fie respectate distanțele dintre tractor și remorcă indicate în figura 1 și, în același timp nu există contact între remorcă și vehiculul de tracțiune în condiții de funcționare.

Figura 1. Distanțele dintre tractor și remorcă la întoarcerea autotrenului

Raza degajării din spate a tractorului (remorcă sau semiremorcă pentru un tren rutier cu mai multe legături);
- raza din față a remorcii; - centrul dispozitivului de remorcare;
- centrul dispozitivului de întoarcere a remorcii; - distanta pana la centrul barei de tractiune
dispozitive pentru remorci cu o axă centrală (axe) - nu mai mult de 420 mm

Poza 1

Aceste cerințe nu se aplică remorcilor echipate cu un dispozitiv de cuplare care modifică distanța dintre remorcă și vehicul la virare.

Dimensiunile de montare ale semiremorcilor - conform GOST 12105 (versiunea A).

4.5.1.2 Buclele de cuplare ale remorcilor (cu excepția lansărilor cu auto-imersie) - conform GOST 2349, GOST R 41,55.

Remorcile și șasiurile lor destinate transportului pe distanțe lungi și internaționale, la cererea consumatorului (clientului), trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de cuplare fără joc în conformitate cu GOST R 41.55.

Știfturi de cuplare ale semiremorcilor - în conformitate cu GOST 12017 (versiunea A).

Remorcile (semiremorci) echipate cu frâne (cu excepția celor inerțiale), destinate funcționării ca parte a trenurilor rutiere cu mai multe legături, trebuie să aibă un loc în spate pentru instalarea unui dispozitiv de remorcare în conformitate cu GOST 2349, GOST R 41.55.

Remorcile (semiremorci) neprevăzute cu cârlig de remorcare trebuie să aibă dispozitive de evacuare forțată (extragere).

4.5.1.3 Remorcile (semiremorci) trebuie să aibă în față o evacuare a sistemului de frânare, o evacuare a sistemului hidraulic pentru autobasculante, conexiuni detașabile în conformitate cu GOST 9200 și pentru conectarea unui sistem de frânare antiblocare (ABS) în conformitate cu GOST R 50643.

Remorcile (semiremorci) destinate funcționării ca parte a trenurilor rutiere cu mai multe legături trebuie să aibă în plus orificii similare în spate.

4.5.1.4 Proiectarea remorcilor (semiremorcilor), cu excepția remorcilor (semiremorcilor), a căror viteză este limitată de cerințele DD, trebuie să asigure posibilitatea deplasării lor ca parte a unui drum cu greutate maximă. tren cu o viteză maximă nu mai mică decât viteza maximă a vehiculului de tracțiune.

4.5.1.5 Unghiurile statice de basculare laterală a remorcilor (semiremorcilor) cu o platformă la bord cu o masă completă cu o sarcină care asigură utilizarea deplină a capacității de încărcare a platformelor principale de bord trebuie să fie de cel puțin:

35° - pentru remorca cu o singură osie;

32° - pentru o remorcă cu două osii;

28° - pentru semiremorci (împreună cu un tractor).

4.5.1.6 Garda la sol a remorcilor (semiremorcilor), cu excepția remorcilor (semiremorcilor) cu o înălțime de încărcare redusă, nu trebuie să fie mai mică decât cea a vehiculului principal de tracțiune.

4.5.1.7 Semiremorcile trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de sprijin care să mențină partea din față în starea decuplată și să asigure confortul cuplarii (decuplarii) semiremorcii cu vehiculul de tracțiune de către o singură persoană.

Comenzile dispozitivului de suport trebuie să fie amplasate pe ambele părți.

Este permisă instalarea elementului de comandă numai pe partea dreaptă a semiremorcii.

4.5.1.8 Garda la sol sub dispozitivele de susținere ale semiremorcii cu greutatea maximă trebuie să fie, în mm, nu mai mică de:

4.5.1.9 Presiunea statică verticală asupra cârligului de tracțiune al vehiculului din bucla de cuplare a unei remorci cu o singură axă cu o greutate întreagă, cu excepția remorcilor, dizolvările, nu trebuie să fie mai mare de 500 N (50 kgf).

Prin acord cu consumatorul (clientul), este permisă creșterea presiunii statice verticale la valorile stabilite de GOST 2349, iar pentru remorci cu axă centrală (axe) - GOST R 52051.

4.5.1.10 Remorcile cu o singură axă, cu excepția remorcilor, trebuie să aibă stâlpi de sprijin care să asigure stabilitatea în stare decuplată. Cu o presiune statică verticală de peste 500 N (50 kgf) din bucla de cuplare a remorcii, piciorul de sprijin din față trebuie să fie echipat cu un mecanism de ridicare și coborâre a buclei de cuplare într-o poziție care să asigure cuplarea (decuplarea) remorcii. din vehiculul de tracțiune.

4.5.1.11 Proiectarea remorcilor (semiremorcilor) trebuie să asigure comoditatea operațiunilor de curățare și spălare (îndepărtarea murdăriei, prafului, zăpezii).

4.5.2 Manevrare și stabilitate

4.5.2.1 O remorcă cu greutate maximă ca parte a unui tren rutier cu vehiculul principal de tracțiune, atunci când conduceți drept pe un drum cu o suprafață dură, uniformă, cu orice viteză, nu trebuie să depășească coridorul, a cărui lățime este de 0,5 m. mai mare decât lățimea maximă a autotrenului.

4.5.2.2 Placile rotative ale remorcilor trebuie să se rotească pe fiecare parte printr-un unghi de cel puțin 60°.

La virajul la unghiul maxim, bara de tracțiune a remorcii cu roți orientabile, boghiul pivotant și axele autoaliniante ale remorcii (semiremorcă) nu trebuie să atingă oprirea. În același timp, ar trebui să fie posibilă rularea roților fără alunecare laterală atunci când trenul rutier se deplasează cu o rază de viraj minimă a vehiculului principal de tracțiune.

4.5.2.3 Roțile directoare ale remorcilor și semiremorcilor trebuie să aibă un dispozitiv de blocare pentru ușurință de manevră atunci când trenul rutier este în marșarier.

Proiectarea dispozitivului de blocare trebuie să excludă posibilitatea activării lui spontane (dezactivare).

4.5.3 Suspensie

4.5.3.1 Suspendarea remorcilor (semiremorcilor) trebuie să asigure buna funcționare în conformitate cu cerințele documentului de reglementare.

4.5.4 Roți și anvelope

4.5.4.1 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie echipate cu anvelope pneumatice în conformitate cu GOST 5513, GOST R 41,30, GOST R 41,54, GOST R 51893.

4.5.4.2 Profilul jantei și fixarea roților remorcilor (semiremorci) - conform GOST 10409, GOST R 50511 și documentului de reglementare.

În cazuri justificate tehnic, este permisă utilizarea roților conform documentației de proiectare pentru o remorcă (semiremorcă) de un anumit tip.

4.5.4.3 Remorcile (semiremorci) trebuie să aibă roți de rezervă și dispozitive adecvate pentru atașarea lor. Numărul de roți de rezervă și nevoia acestora de remorci basculante, remorci de dizolvare și remorci cu o singură axă tractate de vehicule utilitare sunt stabilite de comun acord cu consumatorul (clientul).

4.5.5 Sistemul de frânare

4.5.5 * Sisteme de frânare și proprietăți de frânare ale remorcilor (semiremorci) - conform GOST R 41.13.
________________
* Numerotarea corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

4.5.6 Platforma de bord

4.5.6.1 Dimensiunile platformelor de bord - conform GOST 27226.

Remorcile (semiremorci) cu platforme laterale trebuie să fie echipate cu dispozitive (cârlige, console etc.) pentru legarea copertinei și asigurarea încărcăturii, iar la cererea consumatorului (clientului), să fie posibilă atașarea copertinei. cadru și plăci sau extensii suplimentare .

Platformele laterale ale remorcilor (semiremorcilor) trebuie să aibă părți laterale rabatabile din spate și lateral. Platformele laterale ale remorcilor cu o singură axă cu o greutate brută de până la 1,2 tone inclusiv pot fi echipate cu un hayon rabatabil.

4.5.6.2 La cererea consumatorului (clientului), remorcile (semiremorci) sunt echipate cu extensii.

Proiectarea dispozitivelor pentru fixarea plăcilor de extensie a platformelor de remorcă (semiremorci) cu o capacitate de transport de 4,0 tone sau mai mult se recomandă să fie calculată pe inaltime maxima prelungiri, determinate de condițiile de utilizare integrală a capacității de transport a remorcilor (semiremorcilor) la transportul mărfurilor cu un volum specific de cel puțin 2,5 m/t.

4.5.6.3 La cererea consumatorului (clientului), proiectarea platformelor trebuie să prevadă posibilitatea instalării unor dispozitive de etanșare pentru a preveni pierderea mărfurilor în vrac în timpul transportului acestora.

4.5.6.4 Structura cadrului copertinei trebuie să asigure ușurința instalării și demontării copertinei. Înălțimea spațiului de încărcare sub copertina pentru remorci (semiremorci) cu o capacitate de transport de 3,0 tone sau mai mult - nu mai puțin de 1800 mm.

4.5.6.5 Cerințe tehnice pentru părțile din lemn ale platformelor - conform GOST 9008.

4.5.6.6 Se recomandă ca podeaua platformei de bord a remorcilor cu o capacitate de transport de 1,5 tone sau mai mult să fie realizată fără arcuri de roată.

4.5.6.7 Podeaua platformei de bord a remorcilor (semiremorcilor), cu excepția autobasculantelor, cu o capacitate de transport de cel puțin 8 tone, se recomandă să se bazeze pe capacitatea de a opera un încărcător cu o greutate brută de 3,2 tone.

La cererea consumatorului (clientului), greutatea estimata a incarcatorului poate fi crescuta la 3,7 tone.

4.5.6.8 Mânerele dispozitivelor de blocare ale platformelor de bord (uși de furgonete etc.) ale remorcilor (semiremorcilor) în stare de funcționare trebuie să fie amplasate la o înălțime de cel mult 1950 mm față de suprafața de sprijin a drumului.

4.5.7 Echipamente electrice

4.5.7.1 Echipamentele electrice, iluminatul extern și echipamentele de semnalizare ale remorcilor (semiremorcilor) trebuie să respecte cerințele GOST R 52230.

4.5.7.2 Numărul, locația, culoarea și unghiurile de vizibilitate ale instrumentelor de remorcă (semiremorcă) trebuie să respecte cerințele GOST R 41.48.

4.5.7.3 Remorcile trebuie să fie echipate cu priză cu cablu de conectare, iar semiremorcile cu priză.

4.5.8 Completitudine

4.5.8.1 Fiecare remorcă (semiremorcă) trebuie să fie însoțită de documentație operațională care îndeplinește cerințele documentului de reglementare.

4.5.8.2 Completitudinea remorcilor (semiremorcilor) cu echipamente suplimentare este determinată de contractul dintre consumator (client) și producător.

4.5.9 Marcare

4.5.9.1 Marcarea remorcilor (semi-remorci) - conform GOST R 51980.

4.5.9.2 Locurile pentru instalarea cricurilor trebuie să fie indicate în manualul de utilizare (OM).

4.5.9.3 Locuri pentru acostarea remorcilor (semiremorci) - conform GOST 14192.

4.5.10 Cerințe de unificare

4.5.10.1 Gradul de unificare economic fezabil (atât intra-fabrica, cât și inter-fabrica), de regulă, se stabilește separat în fiecare caz specific și se reflectă în documentația tehnică.

Principalele prevederi pentru unificare sunt în conformitate cu GOST 23945.0.

5 Cerințe de siguranță

5.1 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție spate detașabile în conformitate cu GOST R 41.58.

Remorcile (semiremorcile) nu pot fi echipate cu dispozitiv de protecție spate, dacă elementele cadrului și platformei acestora își îndeplinesc funcțiile.

5.2 Remorcile, cu excepția remorcilor și remorcilor cu o singură axă, trebuie să fie echipate cu un dispozitiv care menține inelul de cuplare a barei de tracțiune într-o poziție care să faciliteze cuplarea și decuplarea de vehiculul de tracțiune. În același timp, trebuie să fie posibilă înclinarea barei de remorcare către colțuri, în conformitate cu GOST 2349, cu dispozitivul deconectat.

În cazul decuplării spontane a buclei de tracțiune de cârligul de remorcare al vehiculului (în cazul unei separări de urgență de vehiculul de tracțiune), dispozitivul nu trebuie să permită buclei de cuplare a barei de tracțiune să atingă suprafața unei porțiuni orizontale a drumului.

5.3 Remorcile cu o singură axă (cu excepția dizolvărilor), precum și remorcile fără frâne, trebuie să fie echipate cu lanțuri de siguranță (cabluri).

În cazul unei ruperi de urgență (ruperea) dispozitivului de remorcare, lanțurile de siguranță (cablurile) trebuie să asigure controlul remorcii, în plus, remorcile cu o singură axă nu trebuie să permită buclei de cuplare a barei de remorcare să atingă suprafața unei orizontale. tronson de drum.

Lanțurile de siguranță (cablurile) nu trebuie atașate la cârligul de remorcare al vehiculului sau la elementele de fixare ale acestuia.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

5.4 Remorcile (semiremorci) trebuie să aibă cel puțin două cale de roată amplasate într-un loc ușor accesibil.

5.5 Semiremorcile destinate transportului de încărcături lungi (conducte, bușteni etc.) trebuie să aibă în față un dispozitiv care să protejeze cabina conducătorului autovehiculului de tracțiune de avarii datorate posibilei deplasări a încărcăturii transportate în timpul frânării bruște.

5.6 Remorci (semiremorci) - autobasculantele trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de fixare a caroseriei ridicate neîncărcate.

5.7 Remorcile, cu excepția dizolvărilor, și semiremorcile trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție peste roată (apărătoare, apărători de noroi), dacă piesele platformei sau echipamentele instalate nu îndeplinesc funcția acestui dispozitiv.

Dispozitivele de protecție pe partea din spate a roții trebuie să aibă o margine inferioară la o astfel de înălțime încât planul care trece prin punctul teoretic de contact al anvelopei cu drumul remorcilor (semiremorcilor) în stare încărcată și marginea inferioară a partea dispozitivului din material elastic formează un unghi cu planul drumului de cel mult 15°.

Lățimea dispozitivelor de protecție trebuie să fie cel puțin lățimea anvelopelor instalate în documentația de proiectare.

5.8 Remorcile, cu excepția celor cu o singură axă cu greutatea brută de până la 1,2 tone, iar semiremorcile trebuie să fie echipate cu sisteme de frână de serviciu și de parcare.

5.9 Comanda frânei de parcare a remorcilor (semiremorcilor) este situată pe partea dreaptă sau în spate și trebuie să fie ușor accesibilă și nedemontabilă.

5.10 Dacă există o singură roată de rezervă, nu este permisă instalarea roții de rezervă și a mecanismului de control pentru ridicarea (coborârea) acesteia pe partea stângă a remorcii (semiremorcii) și a remorcii cu boghiu pivotant și un baza de până la 3200 mm, având o locație pe partea dreaptă a comenzilor sistemului de frână de mână.

5.11 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie echipate cu trepte sau scări pentru urcarea pe platformă, cu excepția cazului în care proiectul prevede alte elemente care își îndeplinesc funcțiile.

Suprafața de sprijin a treptei trebuie să fie ondulată.

5.12 Designul liftului roții de rezervă nu trebuie să permită căderea acestuia atunci când mânerul de antrenare a liftului este eliberat.

5.13 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie prevăzute cu un loc pentru atașarea plăcuței de înmatriculare în conformitate cu GOST R 50577.

5.14 Remorcile, cu excepția dizolvărilor, și semiremorcile, cu excepția celor destinate transportului de mărfuri lungi indivizibile și fără platforme, trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție laterală (BZU) în conformitate cu GOST R 41.73.

Remorcile (semiremorcile) nu pot fi echipate cu dispozitive de protecție laterale dacă elementele lor de cadru, platformele și alte elemente îndeplinesc funcțiile de blocare de siguranță.

6 Transport

6.1 Remorcile (semiremorci) trebuie adaptate pentru transportul lor pe calea ferată și Cu mașinaîn conformitate cu regulile aplicabile fiecărui mod de transport. Transportul pe apa si transportul aerian se negociaza de catre client in termeni de referinta. Este permisă dezasamblarea parțială.

6.2 Remorcile (semiremorci) vor fi prevăzute cu locuri pentru acostarea sau unitățile de acostare care să ofere posibilitatea asigurării remorcilor (semiremorcilor) în timpul transportului, precum și în timpul încărcării și descărcarii acestora.

Rezistența locurilor de acostare de pe remorcă (semiremorcă) trebuie să fie suficientă pentru a rezista la suprasarcinile calculate la transportul lor cu un anumit tip de transport.

7 Instrucțiuni de utilizare

7.1 Intensitatea muncii de întreținere și reparatie curenta remorci (semi-remorci) - conform GOST 21624.

Frecvența de întreținere a remorcilor (semiremorci) - 15.000 km.

7.2 Remorcile (semiremorcile) trebuie să fie dotate cu instrumentele și dispozitivele necesare pentru efectuarea lucrărilor de întreținere, dacă lucrări specificate neprevăzut cu unelte și dispozitive de fixare ale vehiculului principal de tracțiune. În acest caz, pentru a amplasa unealta și accesoriile pe remorcă (semiremorcă), trebuie prevăzut un loc care să asigure siguranța acestora.

7.3 Lubrifianții și fluidele de lucru utilizate în remorci (semiremorci) trebuie să corespundă cu cele utilizate pentru unitățile de asamblare cu un scop similar al vehiculului principal de tracțiune.

7.4 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie proiectate pentru metoda de reparare globală.

7.5 Cerințe pentru a asigura fabricabilitatea operațională și mentenabilitatea remorcilor (semiremorci) - în conformitate cu GOST 21624.

Indicatori ai producției operaționale - conform GOST 21758.

7.6 Pregătirea pentru exploatare și exploatare trebuie efectuată în conformitate cu OM pentru o anumită remorcă (semiremorcă).

8 Garanția producătorului

8.1 Timpul de funcționare în garanție și perioada de garanție de funcționare a remorcilor (semiremorcilor) nu trebuie să fie mai mici decât cele ale vehiculului de tracțiune principal.

Bibliografie

OST 37.001.450-87 dopuri și umplere a rezervoarelor de combustibil ale vehiculelor. Tipuri și dimensiuni principale de conectare

OST 37.001.291-84 Vehicule. Ride standarde tehnice

OST 37.001.429-98 Roți pentru anvelope pneumatice cu jante adânci neseparabile cu rafturi de aterizare 5° cu formă de flanșe laterale B, J, K, L. Specificații generale

OST 37.001.511-2001 un singur sistem documentatia de proiectare. Documente operaționale pentru produsele din industria auto

Textul electronic al documentului
pregătit de Kodeks JSC și verificat împotriva:
publicație oficială
Moscova: Editura IPK Standards, 2005

Revizuirea documentului, luând în considerare
modificări și completări pregătite
SA „Kodeks”

Fabricarea de remorci pentru autoturisme.
Deci, în sfârșit, ești pregătit să nu mai lucrezi pentru cineva și să începi să câștigi singur. Sunt o grămadă idei interesante pentru afaceri, de la lucrul cu ac la scrierea propriului software. Cu toate acestea, dacă mâinile tale cresc din locul potrivit și capul lucrează în direcția corectă, poți face o afacere atât de simplă și profitabilă precum producția de remorci pentru mașini. Cu o abordare corectă a subiectului organizării acestei afaceri, poți scăpa cu ușurință de a lucra pentru „unchiul tău” și poți începe să lucrezi pentru tine și pentru propria ta plăcere. Puteți câștiga nu numai din producție, ci și din întreținerea ulterioară a remorcilor, care va aduce și profituri foarte bune și tangibile.

Dar despre cifre vom vorbi mai târziu. Deci, să mergem în ordine, de ce avem nevoie?
În primul rând: prezența unei zone de producție, adică a unei încăperi în care puteți produce direct produse și puteți efectua întreținerea unităților.

Cameră.

Camera va avea nevoie de o suprafață de 50 de metri pătrați și mai mult. Poate că aveți deja un garaj mare, contați că puteți lucra la două sau trei unități ale produsului în același timp, plus spațiul necesar pentru unelte și echipamente. În absența unui astfel de lucru, va trebui să căutați o cameră potrivită pe lateral și să o închiriați. Prețul depinde de locație și dimensiune și, bineînțeles, de caracteristicile personale ale chiriașului - iată cum sunteți de acord. Să luăm, ca exemplu, zonele din orașe cu o populație de 100 - 250 de mii de oameni, costul va fluctua în jurul valorii de 0,5-0,8 dolari pe metru patrat spatiu inchiriat.

Personal.

În al doilea rând: vei avea nevoie de un asistent, adică de un muncitor angajat. Desigur, poți face totul singur, dar dacă vrei să lucrezi într-un ritm mai rapid și, în consecință, să produci mai multe produse, să obții mai mult profit, să crești ritmul, cu siguranță ai nevoie de un asistent la etapa inițială, în timp vei avea mai mult de un angajat, dar mai mulți. Dar acum ne gândim să începem o afacere cu investiții minime, așa că tot vorbim despre angajarea unui singur angajat.

Atragerea unei persoane noi la muncă este o mare responsabilitate care implică anumite riscuri, deoarece demararea cu succes a afacerii tale va depinde și de această persoană. Prin urmare, selecția unui candidat trebuie abordată cu atenție și prudență, este bine dacă acesta este o persoană pe care o cunoașteți deja și aveți încredere în el. calitati profesionale. Dacă nu este cazul, încercați să găsiți o persoană la recomandările prietenilor și cunoscuților.

Amintiți-vă, nu sunteți proprietarul unei firme mari care își poate permite pierderea în angajare muncitori pricepuțiși învățați-i ceva în procesul de producție. Ai nevoie imediat de un specialist cu înaltă calificare în acest domeniu, bine, sau măcar de o persoană care are experiență în lucrul cu remorci în ceea ce privește întreținerea. Și, bineînțeles, va trebui să plătească salarii, iar aici totul depinde de tine - așa cum ești de acord. Vom presupune că media salariu asistentul tău va fi de 400 USD pe lună.

Echipamente.

În al treilea rând: veți avea nevoie de echipamente de asamblare a remorcii de calitate. Deci, ce aveți nevoie de la instrumentele principale?

Am nevoie de un bun aparat de sudura- vom presupune că costul mediu este de aproximativ 400 de dolari, veți avea nevoie și de o râșniță de înaltă calitate (râșniță într-un mod simplu) - costul este de aproximativ 300 de dolari, un burghiu bun - costul este de 250 - 300 de dolari. Ei bine, aveți nevoie de alte unelte: ciocane, șurubelnițe, chei, burghie, electrozi și așa mai departe, în medie pentru încă 700 - 1000 de dolari.

În al patrulea rând: publicitate. Pentru ca produsul dvs. să fie cumpărat, trebuie să știți despre el. Există un slogan în lumea modernă- „Publicitatea este motorul comerțului”, iar aceasta este o afirmație absolut adevărată. La urma urmei, rețineți că sunt lucruri de care nu ați auzit niciodată până acum, dar trec o lună sau două și când auzi o melodie sau un motiv familiar, asociezi imediat anumite imagini în capul tău, de exemplu, aparatele de ras Vest sau praful de spălat Dosya. . Deci, să nu ne abatem de la practica mondială și să ne mutăm produsul în același mod.

Este necesar să promovați publicitatea pentru produse imediat la început, cele mai bune în acest caz sunt posturile de radio FM locale și ziarele locale ale orașului cu reclame gratuite. În primul rând, este necesar să se coordoneze și să se producă imediat o reclamă, al cărei text și muzică nu se vor schimba pe toată perioada de publicitate. Trebuie să comandați o astfel de publicitate pentru o perioadă de cel puțin două-trei luni, cu intervale de defilare de cel puțin patru ori pe zi.

În ceea ce privește ziarul, este necesar să se coordoneze și să producă un aspect / bloc cu design frumos, plasat de preferință pe 2-3 pagini ale ziarului, cu o perioadă de cel puțin două-trei luni. Vom presupune că o astfel de plăcere te va costa aproximativ 1.500 USD. Dar crede-mă, merită. În trei luni, fiecare șofer și nu numai va ști unde, dacă este necesar, în orașul dvs. puteți cumpăra o remorcă de înaltă calitate și ieftină.

Vânzări de produse.

În al cincilea rând: vânzările de produse. Pentru a vinde produse, veți avea nevoie de o platformă pentru afișarea mărfurilor, ca să spunem așa „față”. În mod ideal, dacă aveți o platformă pentru expunerea de remorci, chiar lângă dvs spațiile de producție. Desigur, este de dorit să fie o zonă acoperită, protejată de gard, cu protecție împotriva ploii și zăpezii, dar nu contează dacă nu există, pentru că produci un produs de calitate și ploaia și zăpada nu interferează cu el. in principiu.

Investiții.

Al șaselea: investiție. Deci, haideți să calculăm de câți bani aveți nevoie la început. Costuri variabile: Închirierea localului: 0,7 USD pe metru pătrat ori 50, adică 1.050 USD pe lună, cumpărarea de instrumente 2.000 USD, publicitate 1.500 USD, cumpărarea de material pentru a face două remorci 600 USD. Total la început veți avea nevoie de: 1050 + 2000 + 1500 + 600 = 5150 de dolari. Salariul pentru angajat este o cheltuială constantă, o vom lua în considerare în fiecare lună, precum și achiziționarea de material pentru producție.

Rambursare.

Al șaptelea: să calculăm perioada de rambursare. cost mediu vânzări produse terminate aproximativ 600 de dolari /buc Să presupunem că în prima lună de lucru ați produs două remorci, le-ați vândut în luna următoare, în a doua lună ați produs deja patru remorci, le-ați vândut în luna următoare, în a treia lună ați produs șase remorci și în medie vom presupune că împreună puteți produce aproximativ șase remorci pe lună și, de asemenea, să vindeți, în medie, aproximativ șase remorci pe lună.

Astfel, se dovedește: este necesar să vindeți aproximativ 20 de remorci pentru a plăti investiția și a începe să obțineți un profit net. În 4-6 luni de la începerea producției și vânzărilor, afacerea ta va achita pe deplin și vei începe să lucrezi într-un plus net pentru tine. Mult succes in demersurile tale.

Când întreprinderea PO „Kurgan trailers” sa concentrat doar pe producția de remorci, lucrurile au mers rapid în sus. La început, compania și-a vândut produsele indivizii, iar astazi nu pot fi pretuiti de numarul de clienti mari. Thirst a vorbit despre modul în care fabrica ia decizia de a lansa noi modele și despre atragerea clienților CEO compania Alexander Tupitsyn.

Actualizare ușoară

în curs de dezvoltare Afacere de familie, Alexander a început să se gândească la întrebarea cine mai poate oferi produsele companiei sale, cum să asigure un flux stabil de clienți și cum să ajusteze procesul de producție la cererea în creștere.

La întreprinderea de remorci Kurgan, producția este destul de flexibilă - asta este caracteristica principală. Aproape toate piesele care compun remorca sunt realizate in aceeasi fabrica. Piesele achiziționate sunt folosite foarte puțin - mai ales cele care necesită un producător separat. Datorită disponibilității constante a necesarului părțile constitutive capabil să ofere actualizări rapide gama de modele produse.

Fabrica are propriul birou de proiectare - include 7 persoane, fiecare fiind responsabil pentru un domeniu de activitate separat. Prin urmare, introducerea unui nou produs are loc fără investiții fundamentale. Bani. Toate echipamentele sunt reconfigurabile, nu este necesar nimic supranatural.

Alexander Tupitsyn: „Decizia dacă remorca va intra sau nu pe piață, o luăm împreună cu economiștii și departamentul de marketing. Evaluăm piața, posibilele volume de vânzări. Determinăm condițiile de implementare pe baza informațiilor despre clienți, grupă de vârstă, venit, zonă climatică. A scoate Produs nou către piață, analizăm previziunile și abia apoi luăm decizii. Atunci când se analizează dacă să continue să producă un anumit model, se iau în considerare vânzările din anii trecuți. Până în acest an, o singură modificare a părăsit piața - a fost înlocuită cu alta, cu caracteristici mai bune și un preț mai mic.

Extinderea producției cu modele noi a durat aproximativ șase luni. A constat în crearea unui nou site la întreprindere. A fost necesar să se aloce spațiu pentru aceasta, să-l doteze, să achiziționeze unelte și să se angajeze personal. A trebuit să se aloce mai mult timp pregătirii documentației de proiectare și pregătirii personalului.

Mai multe remorci portante sunt produse în cantități mai mici - depinde de cerințele clientului. Uneori este necesară fabricarea unui produs pentru o marfă specifică, pentru transportul căreia sunt necesare materiale și design speciale.

Compania a produs aproximativ 40 de remorci grele cu sistem de frânare - și toate sunt diferite. Asamblarea unică nu necesită costuri mari. Nici nu a fost nevoie de modernizare a echipamentului, deoarece a fost folosit în principal asamblarea manuală.

Ce poți câștiga

Antreprenorii care doresc să se angajeze în producția de produse similare și vânzarea ulterioară a acestora sunt suficienți. Pentru a ocupa locul al doilea în vânzările și fabricarea de remorci în Rusia și pentru a ocoli concurenții se obține din mai mulți factori.

Alexander Tupitsyn: „Principalele avantaje ale creșterii de succes a vânzărilor sunt următoarele: suntem practic independenți de furnizori, nu suntem asociați cu modificări ale cursului de schimb, în ​​afară de speculații pe piața metalelor. În plus, nu suntem legați de timpii de livrare, deoarece facem totul singuri. Atunci când dezvoltăm un produs nou, supraestimăm adesea cerințele pentru ca produsul să reziste la o sarcină mare, așa cum este obișnuit în Rusia, unde se impun cerințe ridicate asupra produsului. Structurile remorcilor noastre sunt durabile și fiabile, corespund caracteristicilor declarate în ceea ce privește capacitatea de transport și sunt întotdeauna fabricate în cadrul reglementărilor.”

Este foarte greu de imaginat dezvoltarea unor noi modificări fără actualizarea mijloacelor fixe. Cumpărătorii pot apărea cu ofertele lor dintr-un domeniu de activitate necunoscut - o reconfigurare rapidă pt comanda avantajoasa necesită procese tehnice reajustabile și, bineînțeles, capacități de creștere a numărului de remorci vândute. Partea leului din profit merge la modernizarea producției.

Alexander Tupitsyn: „Principala direcție de investiție pentru noi este reechiparea tehnică. Achiziționarea de echipamente moderne de înaltă performanță care ne vor fabrica produsele și diversifica gama ne va permite să producem nu numai remorci. Pe orice piață există exces și alte fenomene de criză. Din astfel de momente trebuie să fim asigurați. Este important să oferim pieței produse noi care să țină compania pe picioare în momentele dificile. Prin urmare, modernizarea producției și dezvoltarea de noi modele sunt prioritățile noastre principale. În asta investim.”

La cererea cumpărătorilor, este posibil să se producă o nouă modificare bazată pe remorci sau un produs complet alternativ. O astfel de producție este universală. Fabrica are un atelier de pregătire a metalelor, un atelier de sudură, un atelier de vopsire, un atelier de prelucrare și un atelier de asamblare. Există un atelier de cusut - se coase copertine pentru remorci, salopete. Producția este atât de flexibilă încât comenzile clienților nu sunt niciodată ignorate. Principalul lucru este să găsiți acești clienți și să oferiți decizia corectă la un pret rezonabil.

Parametri de bază pentru vânzări

Alexander Tupitsyn: „Dacă un client plasează o comandă, atunci calculăm cu toții, ne uităm la oferte competitive, oferim cele mai bune opțiuni și el ia o decizie. Dacă promovăm un produs, atunci există o abordare diferită. În primul rând, studiem piața, cererea pentru acest model de remorcă și, în funcție de aceasta, decidem deja dacă este rentabil să producem o astfel de modificare. Și vânzarea produsului în sine depinde dacă acesta corespunde calității, prețului și caracteristicilor consumatorilor declarate.”

Un alt factor este disponibilitatea produsului pentru clienți. Este furnizat de o rețea de dealeri care are aproximativ 80 de parteneri în țara noastră. Site-ul web al companiei conține persoane de contact pe care le puteți contacta oricând pentru orice întrebări.

Conducerea este implicată constant în dezvoltarea rețelei de dealeri, își formează angajații să vândă și să promoveze bunuri. Eroul nostru monitorizează îndeaproape marketingul, publicitatea și alte forme de stimulare a cererii pentru produsele sale. Se lucrează și în țările vecine, mărfurile se vând ușor în țări Uniune vamală. Datorită noilor reglementări tehnice, vânzările se obțin fără întârzieri birocratice. Rețeaua de dealeri și calitatea produsului au devenit o garanție a succesului.

La uzină s-a format o echipă bună prietenoasă, care a rezistat tuturor dificultăților. Alexander reușește să păstreze muncitori calificați, deși acest lucru nu este atât de ușor.

Alexander Tupitsyn: „La noi vin ingineri noi, apar tineri. Ea nu este ca muncitorii cu experiență - fără călirea în fabrică din anii '90. Dar aceștia sunt oameni creativi care vor să-și pună toate eforturile într-o cauză comună. Nu avem o lipsă mare de personal, pentru că avem întotdeauna un loc de muncă, întreprinderea funcționează stabil și salariile decente sunt plătite la timp.”

Singura problemă, conform eroului nostru, sunt tehnologii și designerii. Trebuie să lupți pentru ei. Până în prezent, a fost deja posibilă formarea unei echipe de designeri.

„Remorcile Kurgan” în fapte și cifre

Forma organizatorica si juridica

Societate pe actiuni.

Oferte unice

Principala întreprindere "Remorci Kurgan" este angajată în fabricarea de remorci pentru diverse scopuri, cu o greutate brută de până la 3,5 tone. Acestea sunt împărțite în două categorii: cu o capacitate de transport de până la 750 kg și de la 750 kg la 3,5 tone. Acestea din urmă sunt echipate cu frâne.

Cifră de afaceri anuală

În 2016, au fost vândute aproximativ 24,5 mii de remorci, iar veniturile s-au ridicat la aproximativ 930 de milioane de ruble, inclusiv TVA. În 2015, a fost de 890 de milioane de ruble.

Alexander Tupitsyn: „Uzina ocupă locul doi în Rusia în ceea ce privește volumul de producție. Cu lider, producem aproape aceeași cantitate de produse. Iar întreprinderea, care ocupă locul 3, produce de 3 ori mai puțin decât noi.”

Randamentul investițiilor

Extinderea producției cu modele noi a durat aproximativ șase luni.

Instrumente de promovare

Rețeaua de dealeri, care are acum aproximativ 80 de parteneri în toată țara, site-uri de vânzări