GOST 305-82

STANDARD INTERSTATAL

COMBUSTIBIL DIESEL

CONDIȚII TEHNICE

EDITURA STANDARDE IPK

Moscova

STANDARD INTERSTATAL

Data introducerii 01.01.83

Acest standard se aplică combustibilului pentru motoare diesel de mare viteză și turbine cu gaz ale echipamentelor terestre și maritime, obținute din produse de rafinare a petrolului.

Este permisă producerea de combustibil cu aditivi aprobați pentru utilizare în modul prescris.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 3).

1. TIMBRIE

1.1. În funcție de condițiile de utilizare, sunt instalate trei clase de motorină:

Z (iarnă) - recomandat pentru funcționare la o temperatură ambientală de minus 20°С și peste (punctul de curgere a combustibilului nu mai mare de minus 35°С) și minus 30°С și mai mare (punctul de curgere a combustibilului nu mai mare de minus 45°С) ;

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 4, 5).

I - fracția de masă a sulfului nu este mai mare de 0,2%;

II - fracția de masă a sulfului nu este mai mare de 0,5% (pentru gradul A, nu mai mult de 0,4%).

1.3. Codurile OKP pentru motorină sunt date în tabel. unu.

tabelul 1

1.4. ÎN simbol Combustibilii de gradul L ar trebui să includă fracția de masă a sulfului și punctul de aprindere, combustibilii de gradul 3 - fracția de masă a sulfului și punctul de curgere, combustibilii de gradul A - fracția de masă a sulfului.

Exemple de simboluri

Combustibil de vară cu o fracție de masă de sulf de până la 0,2% și un punct de aprindere de 40 ° C:

Combustibil diesel L-0,2-40 GOST 305-82

Combustibil de iarnă cu o fracție de masă de sulf de până la 0,2% și un punct de curgere de minus 35 ° C:

Combustibil diesel 3-0,2 minus 35 GOST 305-82

Combustibil arctic cu fracțiune de masă de sulf 0,4%:

Combustibil diesel A-0,4 GOST 305-82

Sec. unu.

2. CERINȚE TEHNICE

2.1. Combustibil diesel trebuie să fie fabricate în conformitate cu cerințele acestui standard în conformitate cu tehnologia aprobată în modul prescris.

2.2. Conform indicatorilor fizici și chimici, combustibilul trebuie să respecte cerințele și standardele specificate în Tabel. 2.

masa 2

Note:

1. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea și furnizarea de combustibil de clasele A și Z (cu un punct de curgere de minus 45 ° C) cu un număr de cetanic de cel puțin 40.

2. Combustibilul marca Z cu un indice de cetanic de cel puțin 45, la cererea consumatorilor, este permis să fie produs cu un punct de curgere nu mai mare de minus 40 ° C.

3. Prin acord cu consumatorul, pentru motorină de gradul Z, obținut din combustibil de vară folosind deparafinarea cu uree, este permis un punct de turburare nu mai mare de minus 11°С la un punct de curgere nu mai mare de minus 35°С. Indicatorii rămași trebuie să respecte cerințele pentru combustibilul de clasa L.

4. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea de combustibil de gradul Z (din combustibil de vară) cu un punct de curgere de minus 35 ° C folosind un depresor al punctului de curgere, în timp ce restul indicatorilor trebuie să respecte cerințele pentru gradul L Combustibilul cu aditiv este permis pentru utilizare la temperatura ambiantă nu mai mică de minus 15°С.

5. Pentru combustibilii diesel de clasele Z și A, produși din uleiuri Baku, este permis un conținut de cenușă de cel mult 0,02% (cu excepția combustibililor destinați turbinelor cu gaz) și concentrația reală a rășinilor nu este mai mare de 60 mg la 100 cm 3 de combustibil.

6. La motorina de toate mărcile, după cinci ani de depozitare, este permisă o creștere a acidității cu 1 mg de KOH și a concentrației rășinilor efective cu 10 mg la 100 cm 3 de combustibil.

7. Motorina de clasele L, Z, A de cea mai înaltă calitate trebuie să fie produsă cu standardele pentru indicatorii indicați mai jos:

fracția de masă de sulf, %, nu mai mult de - 0,2;

concentrația reală de rășină, mg per 100 cm 3 de combustibil, nu mai mult de - 25;

numărul de iod, g de iod la 100 g de combustibil, nu mai mult de - 5;

conținut de cenușă, %, nu mai mult de - 0,008;

capacitate de cocsificare de 10% reziduu, %, nu mai mult de: pentru clasa L 0,20, pentru clasele Z și A 0,10;

coeficient de filtrabilitate, nu mai mult de - 2.

8. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea și utilizarea combustibilului de calitate L cu un punct de curgere nu mai mare de 0 ° C (fără a determina punctul de tulburare) și un conținut de apă nu mai mare de „urme” (pentru premium combustibil - nu) la o temperatură minimă a aerului (folosirea combustibilului la fața locului) nu mai mică de 5°С.

9. Pentru combustibilii diesel din Sakhalin, Troitsko-Anastasyevskaya, precum și dintr-un amestec de uleiuri Troitsko-Anastasyevskaya și Kazahstan, standardul de densitate pentru clasa L nu este mai mare de 875 kg / m 3, pentru clasele Z și A - nu mai mult peste 860 kg/m 3 .

10. Notele 1-6 nu se aplică motorinei de toate clasele premium, precum și celor furnizate pentru export.

La furnizarea combustibilului pentru export, împreună cu indicatorii indicați în tabel. 2, determinați și indicați în documentația însoțitoare culoarea în conformitate cu GOST 2667 și temperatura limită de filtrare în conformitate cu GOST 22254.

11. Pentru utilajele exploatate în minerit subteran și în cariere se utilizează combustibil cu un conținut de sulf de cel mult 0,2%.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 1, 2, 3, 4, 5).

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

3.1. Motorina este un lichid inflamabil. Concentrația explozivă a vaporilor și amestecurilor sale cu aerul este de 2-3% (în volum). Temperatura de autoaprindere a combustibilului clasa L - 300°C, gradul Z - 310°C, gradul A - 330°C; limitele temperaturii de aprindere pentru clase:

L - inferior 69°С, superior 119°С;

V » 62°С, » 105°С;

A » 57°С, » 100°С.

Punct de aprindere pentru mărci: L - peste 40 ° C, W - peste 30 ° C, A - peste 30 ° C - combustibili pentru motoarele diesel de uz general și, în consecință: L - peste 61 ° C, W - peste 40 ° C, A - peste 35°C - combustibili pentru locomotive și motoare diesel marine și turbine cu gaz.

Concentrația maximă admisă de vapori de combustibil în aerul zonei de lucru este de 300 mg/m 3 . Combustibilul diesel aparține substanțelor cu toxicitate scăzută din clasa a 4-a de pericol. Combustibilul irită membrana mucoasă și pielea umană.

3.2. Echipamentele, dispozitivele de scurgere și încărcare, pentru a preveni pătrunderea vaporilor de combustibil în aerul încăperii de lucru, trebuie etanșate.

3.3. Este interzisă folosirea focului deschis în încăperile pentru depozitarea și funcționarea motorinei; iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie.

3.4. Când se lucrează cu combustibil, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite. In caz de incendiu cu combustibil sunt aplicabili urmatorii agenti de stingere a incendiului: apa pulverizata, spuma, in cazul stingerii volumetrice - dioxid de carbon, compozitie SFB, compozitie 3.5 si abur supraincalzit.

3.5. Când vărsați combustibil, este necesar să îl colectați într-un recipient separat, să ștergeți locul deversarii cu o cârpă uscată și, dacă este vărsat într-o zonă deschisă, acoperiți locul scurgerii cu nisip și apoi îndepărtați-l.

3.6. La prelevarea probelor, analizarea și manipularea în procesul de transport și operațiuni de producție cu combustibil, se aplică mijloace individuale protectie conform standarde de model aprobat Comitetul de Stat URSS pe probleme de muncă și sociale și Prezidiul Consiliului Central al Sindicatelor Integral.

3.7. Rezervoarele în care este depozitat și transportat combustibilul, precum și conductele, trebuie protejate de electricitatea statică.

4. REGULI DE ACCEPTARE

4.1. Motorina este acceptată în loturi. Un lot este considerat orice cantitate de combustibil care este omogenă din punct de vedere calitativ și însoțită de un document de calitate.

4.2. Dimensiunea eșantionului - conform GOST 2517.

4.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin unul dintre indicatori, se efectuează teste repetate ale unui eșantion nou selectat dintr-un eșantion dublu. Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

4.4. Indicatorul conform paragrafului 21 din tabel. 2 se determină pentru combustibilul destinat exportului.

(Introdus suplimentar, Rev. Nr. 3).

5. METODE DE TESTARE

5.1. Se prelevează mostre de motorină conform GOST 2517. Masa probei combinate este de 2 dm 3 de combustibil.

5.2. Punctul de curgere al motorinei este determinat conform GOST 20287 fără încălzirea prealabilă și ulterioară a combustibilului la 50°C.

6. AMBALARE, ETICHETARE, DEPOZITARE ȘI TRANSPORT

6.1. Ambalarea, marcarea, depozitarea și transportul motorinei - în conformitate cu GOST 1510.

Pe documentul privind calitatea motorinei clasele L, 3, A de cel mai înalt grad, trebuie indicat - „cel mai înalt grad”.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 4).

7. GARANȚIA PRODUCĂTORULUI

7.1. Producătorul garantează conformitatea motorinei cu cerințele acestui standard, sub rezerva condițiilor de transport și depozitare.

7.2. Perioada de valabilitate garantată a motorinei - 5 ani de la data fabricației.

DATE INFORMAȚII

1. DEZVOLTAT ȘI INTRODUS de Ministerul Rafinării Petrolului și Industriei Petrochimice al URSS

DEZVOLTATORII

T.Kh. Melik-Ahiazarov, E.M. Seregin, B.A. Anglin, B. C. Azev, O.P. Nametit, T.N. Mitusova, A.A. Kukushkin, S.A. Bnatov, F.V. Turovsky

2. APROBAT ȘI INTRODUS PRIN Decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 31 martie 1982 Nr. 1386

3. ÎN LOC DE GOST 305-73 și GOST 4749-73

4. REGULAMENTE DE REFERINȚĂ ȘI DOCUMENTE TEHNICE

5. Limitarea perioadei de valabilitate a fost înlăturată conform protocolului nr. 4-93 al Consiliului Interstatal de Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 4-94)

6. EDIȚIA (septembrie 2001) cu Amendamentele nr. 1, 2, 3, 4, 5 aprobate în aprilie 1983, iunie 1987, iunie 1989, decembrie 1989 și iulie 1990 (IUS 7-83, 11-87, 11-89, 4-90, 11-90)

Notă - Când utilizați acest standard, este recomandabil să verificați valabilitatea standardelor de referință în Sistem informatic utilizare generală - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie pe internet sau conform indexului anual de informații „Standarde naționale”, care a fost publicat la 1 ianuarie a anului curent și conform problemelor din indice lunar de informare „Standarde naţionale” pentru anul curent. Dacă standardul de referință este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest standard, trebuie să vă ghidați după standardul de înlocuire (modificat). Dacă standardul la care se face referire este anulat fără înlocuire, prevederea în care se face referire la acesta se aplică în măsura în care această referință nu este afectată.

5. Limitarea perioadei de valabilitate a fost eliminată prin Protocolul N 4-93 al Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 4-94)

6. EDIȚIE cu Amendamentele 1, 2, 3, 4, 5 aprobate în aprilie 1983, iunie 1987, iunie 1989, decembrie 1989 și iulie 1990 (IUS 7-83, 11-87 , 11-89, 4-90, 11-). 90)

Modificată de producătorul bazei de date

Acest standard se aplică combustibilului pentru motoare diesel de mare viteză și turbine cu gaz ale echipamentelor terestre și maritime, obținute din produse de rafinare a petrolului.

Este permisă producerea de combustibil cu aditivi aprobați pentru utilizare în modul prescris.

(Ediție schimbată, Apoc. N 3).

1.1. În funcție de condițiile de utilizare, sunt instalate trei clase de motorină:

Z (iarnă) - recomandat pentru funcționare la o temperatură ambientală de minus 20 °С și mai mare (punctul de curgere a combustibilului nu mai mare de minus 35 °С) și minus 30 °С și mai mare (punctul de curgere a combustibilului nu mai mare de minus 45 °С) ;

(Ediție schimbată, Apoc. N 4, 5).

I - fracția de masă a sulfului nu este mai mare de 0,2%;

II - fracția de masă a sulfului nu este mai mare de 0,5% (pentru gradul A, nu mai mult de 0,4%).

1.3. Codurile OKP pentru motorină sunt date în Tabelul 1.

tabelul 1

1.4. Desemnarea condiționată a combustibilului de clasa L ar trebui să includă fracția de masă a sulfului și punctul de aprindere, combustibilul marca Z - fracția de masă a sulfului și punctul de curgere, combustibilul de gradul A - fracția de masă a sulfului.

Exemple de simboluri

Combustibil de vară cu o fracție de masă de sulf de până la 0,2% și un punct de aprindere de 40 ° C:

Combustibil diesel L-0,2-40 GOST 305-82

Combustibil de iarnă cu o fracție de masă de sulf de până la 0,2% și un punct de curgere de minus 35 ° C:

Combustibil diesel Z-0,2 minus 35 GOST 305-82

Combustibil arctic cu fracțiune de masă de sulf 0,4%:

Combustibil diesel A-0,4 GOST 305-82

Sectiunea 1. (Ediție schimbată, Apoc. N 4).

2. CERINȚE TEHNICE

2.1. Combustibilul diesel trebuie să fie fabricat în conformitate cu cerințele acestui standard în conformitate cu tehnologia aprobată în modul prescris.

2.2. În ceea ce privește parametrii fizico-chimici, combustibilul trebuie să respecte cerințele și standardele specificate în Tabelul 2.

masa 2

Note:

1. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea și furnizarea de combustibili de calitate A și Z (cu un punct de curgere de minus 45 ° C) cu un număr de cetanic de cel puțin 40.

2. Combustibilul de calitate Z cu un indice cetanic de cel puțin 45, la cererea consumatorilor, este permis să fie produs cu un punct de curgere nu mai mare de minus 40 °C.

3. Prin acord cu consumatorul, pentru motorina de marca Z, obținută din combustibilul de vară folosind deparafinarea cu uree, este permis un punct de turbire nu mai mare de minus 11 °С la un punct de curgere nu mai mare de minus 35 °С. Indicatorii rămași trebuie să respecte cerințele pentru combustibilul de clasa L.

4. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea de combustibil de gradul Z (din combustibil de vară) cu un punct de curgere de minus 35 ° C folosind un depresor al punctului de curgere, în timp ce restul indicatorilor trebuie să respecte cerințele pentru gradul L Combustibilul cu aditiv este permis pentru utilizare la temperatura ambiantă nu mai mică de minus 15 °C.

5. Pentru combustibilii diesel de clasele Z și A, produși din uleiuri Baku, este permis un conținut de cenușă de cel mult 0,02% (cu excepția combustibililor destinați turbinelor cu gaz) și concentrația reală a rășinilor nu este mai mare de 60 mg la 100 cm3 de combustibil.

6. La motorina de toate gradele, după cinci ani de depozitare, este permisă o creștere a acidității cu 1 mg KOH și concentrația rășinilor reale cu 10 mg la 100 cm de combustibil.

7. Motorina de clasele L, Z, A de cea mai înaltă calitate trebuie să fie produsă cu standardele pentru indicatorii indicați mai jos:

Fracția de masă de sulf, %, nu mai mult de - 0,2;

Concentrația pasurilor reale, mg pe 100 cm de combustibil, nu mai mult - 25;

Numărul de iod, g de iod la 100 g de combustibil, nu mai mult de - 5;

Conținut de cenușă, %, nu mai mult de - 0,008;

Capacitate de cocsificare de 10% reziduu, %, nu mai mult de: pentru clasa L 0,20, pentru clasele Z și A 0,10;

Coeficient de filtrabilitate, nu mai mult de -2.

8. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea și utilizarea combustibilului de calitatea L cu un punct de curgere nu mai mare de 0 ° C (fără a se determina punctul de tulburare) și un conținut de apă nu mai mare de „urme” (pentru combustibil premium - nu) la o temperatură minimă a aerului (folosirea combustibilului la fața locului) nu mai mică de 5 °C.

9. Pentru combustibilii diesel din Sakhalin, Troitsko-Anastasyevskaya, precum și dintr-un amestec de uleiuri Troitsko-Anastasyevskaya și kazah, standardul de densitate pentru clasa L nu este mai mare de 875 kg/m, pentru clasele Z și A - nu mai mult de 860 kg/m.

10. Notele 1-6 nu se aplică motorinei de toate clasele premium, precum și celor furnizate pentru export.

La furnizarea de combustibil pentru export, împreună cu indicatorii indicați în tabelul 2, culoarea conform GOST 2667 și temperatura maximă de filtrare conform GOST 22254 sunt determinate și indicate în documentația însoțitoare.

11. Pentru utilajele exploatate în minerit subteran și în cariere se utilizează combustibil cu un conținut de sulf de cel mult 0,2%.

(Ediție schimbată, Apoc. N 1, 2, 3, 4, 5).

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

3.1. Motorina este un lichid inflamabil. Concentrația explozivă a vaporilor și amestecurilor sale cu aerul este de 2-3% (în volum). Temperatura de autoaprindere a combustibilului clasa L - 300 °C, gradul Z - 310 °C, gradul A - 330 °C; limitele temperaturii de aprindere pentru clase:

L - inferior 69 °С, superior 119 °С;

Z "62 ° C, " 105 ° C;

A „57 ° C,” 100 ° C.

Punct de aprindere pentru clase: L - peste 40 °C, Z - peste 30 °C, A - peste 30 °C - combustibili pentru motoarele diesel de uz general și, în consecință: L - peste 61 °C, Z - peste 40 °C, A - peste 35 °С - combustibili pentru locomotive și motoare diesel marine și turbine cu gaz.

Concentrația maximă admisă de vapori de combustibil în aerul zonei de lucru este de 300 mg/m.

Combustibilul diesel aparține substanțelor cu toxicitate scăzută din clasa a 4-a de pericol.

Combustibilul irită membrana mucoasă și pielea umană.

3.2. Echipamentele, dispozitivele de scurgere și încărcare, pentru a preveni pătrunderea vaporilor de combustibil în aerul încăperii de lucru, trebuie etanșate.

3.3. Este interzisă folosirea focului deschis în încăperile pentru depozitarea și funcționarea motorinei; iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie.

3.4. Când se lucrează cu combustibil, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite. In caz de incendiu cu combustibil sunt aplicabili urmatorii agenti de stingere a incendiului: apa pulverizata, spuma, in cazul stingerii volumetrice - dioxid de carbon, compozitie SFB, compozitie 3.5 si abur supraincalzit.

3.5. Când vărsați combustibil, este necesar să îl colectați într-un recipient separat, să ștergeți locul deversarii cu o cârpă uscată și, dacă este vărsat într-o zonă deschisă, acoperiți locul scurgerii cu nisip și apoi îndepărtați-l.

3.6. La eșantionarea, analizarea și manipularea combustibilului în timpul operațiunilor de transport și producție, echipamentul individual de protecție este utilizat în conformitate cu standardele standard aprobate de Comitetul de Stat pentru Muncă și Afaceri Sociale al URSS și Prezidiul Consiliului Central al Sindicatelor Integral.

3.7. Rezervoarele în care este depozitat și transportat combustibilul, precum și conductele, trebuie protejate de electricitatea statică.

4. REGULI DE ACCEPTARE

4.1. Motorina este acceptată în loturi. Un lot este considerat orice cantitate de combustibil care este omogenă din punct de vedere calitativ și însoțită de un document de calitate.

4.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin unul dintre indicatori, se efectuează teste repetate ale unui eșantion nou selectat dintr-un eșantion dublu.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

4.4. Indicatorul conform clauzei 21 din Tabelul 2 este determinat pentru combustibilul destinat exportului.

(Introdus suplimentar, Rev. N 3).

5. METODE DE TESTARE

5.1. Se prelevează mostre de motorină conform GOST 2517. Masa probei combinate este de 2 dm de combustibil.

5.2. Punctul de curgere al motorinei este determinat conform GOST 20287 fără încălzirea prealabilă și ulterioară a combustibilului la 50 °C.

6. AMBALARE, ETICHETARE, DEPOZITARE ȘI TRANSPORT

6.1. Ambalarea, marcarea, depozitarea și transportul motorinei - în conformitate cu GOST 1510.

Pe documentul privind calitatea motorinei clasele L, Z, A de cea mai înaltă calitate, trebuie să fie indicat - „cel mai înalt grad”.

(Ediție schimbată, Apoc. N 4).

7. GARANȚIA PRODUCĂTORULUI

7.1. Producătorul garantează conformitatea motorinei cu cerințele acestui standard, sub rezerva condițiilor de transport și depozitare.

7.2. Perioada de valabilitate garantată a motorinei - 5 ani de la data fabricației.

Textul documentului este verificat de:
publicație oficială
Produse petroliere. Combustibil. Specificații:
sat. GOST-uri. - M.: Editura IPK Standards, 2003

Grupa B13

STANDARDUL DE STAT AL UNIUNII SSR

COMBUSTIBIL DIESEL

Specificații

combustibil diesel. Specificații

OKP02 5131 0000

Data introducerii 1983-01-01

DATE INFORMAȚII

1. DEZVOLTAT ȘI INTRODUS de Ministerul Rafinării Petrolului și Industriei Petrochimice al URSS

DEZVOLTATORII

T.Kh.Melik-Akhnazarov, E.M.Seregin, B.A.Englin, VCAzev, O.P.Nametkin, T.N.Mitusova, A.A.Kukushkin, S.A.Bnatov, F.V. .Turovsky

2. APROBAT ȘI INTRODUS PRIN Decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 31 martie 1982 Nr. 1386

3. ÎN LOC DE GOST 305-73 și GOST 4749-73

4. REGULAMENTE DE REFERINȚĂ ȘI DOCUMENTE TEHNICE

5. Perioada de valabilitate a fost eliminată în conformitate cu Protocolul Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 4-94)

6. REEDITAT (septembrie 1997) cu Amendamentele 1, 2, 3, 4, 5 aprobate în aprilie 1983, iunie 1987, iunie 1989, decembrie 1989 și iulie 1990 (IUS 7 -83, 11-87, 11-89, 4-90, 11-90)

Acest standard se aplică combustibilului pentru motoare diesel de mare viteză și turbine cu gaz ale echipamentelor terestre și maritime, obținute din produse de rafinare a petrolului.

Este permisă producerea de combustibil cu aditivi aprobați pentru utilizare în modul prescris.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 3).

1.1. În funcție de condițiile de utilizare, sunt instalate trei clase de motorină:

3 (iarnă) - recomandat pentru funcționare la o temperatură ambientală de minus 20 °С și peste (punctul de curgere a combustibilului nu mai mare de minus 35 °С) și minus 30 °С și mai mare (punct de curgere a combustibilului nu mai mare de minus 45 °С) ;

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 4, 5).

I - fracția de masă a sulfului nu este mai mare de 0,2%;

II - fracția de masă a sulfului nu este mai mare de 0,5% (pentru gradul A, nu mai mult de 0,4%).

1.3. Codurile OKP pentru motorină sunt date în tabel. unu.

tabelul 1

1.4. Simbolul pentru combustibilul marca L ar trebui să includă fracția de masă a sulfului și punctul de aprindere, combustibilul marca 3 - fracțiunea de masă a sulfului și punctul de curgere, combustibilul de gradul A - fracția de masă a sulfului.

Exemple de simboluri

Combustibil de vară cu o fracție de masă de sulf de până la 0,2% și un punct de aprindere de 40 °C:

Combustibil diesel L-0,2-40 GOST 305-82

Combustibil de iarnă cu o fracție de masă de sulf de până la 0,2% și un punct de curgere de minus 35 ° C:

Combustibil diesel 3-0,2-35 GOST 305-82

Combustibil arctic cu fracțiune de masă de sulf 0,4%:

Combustibil diesel A-0,4 GOST 305-82

Sec. 1. (Ediție schimbată, Rev. Nr. 4).

2. CERINȚE TEHNICE

2.1. Combustibilul diesel trebuie să fie fabricat în conformitate cu cerințele acestui standard în conformitate cu tehnologia aprobată în modul prescris.

2.2. Conform indicatorilor fizici și chimici, combustibilul trebuie să respecte cerințele și standardele specificate în Tabel. 2.

masa 2

Note:

1. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea și furnizarea de combustibili de calitate A și Z (cu un punct de curgere de minus 45 ° C) cu un număr de cetanic de cel puțin 40.

2. Combustibilul de calitate Z cu un indice cetanic de cel puțin 45, la cererea consumatorilor, este permis să fie produs cu un punct de curgere nu mai mare de minus 40 °C.

3. Prin acord cu consumatorul, pentru motorina de marca Z, obținută din combustibilul de vară folosind deparafinarea cu uree, este permis un punct de turbire nu mai mare de minus 11 °С la un punct de curgere nu mai mare de minus 35 °С. Indicatorii rămași trebuie să respecte cerințele pentru combustibilul de clasa L.

4. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea de combustibil de gradul Z (din combustibil de vară) cu un punct de curgere de minus 35 ° C folosind un depresor al punctului de curgere, în timp ce restul indicatorilor trebuie să respecte cerințele pentru gradul L Combustibilul cu aditiv este permis pentru utilizare la temperatura ambiantă nu mai mică de minus 15 °C.

5. Pentru combustibilii diesel de clasele Z și A, produși din uleiuri Baku, este permis un conținut de cenușă de cel mult 0,02% (cu excepția combustibililor destinați turbinelor cu gaz) și concentrația reală a rășinilor nu este mai mare de 60 mg la 100 cm3 de combustibil.

6. La motorina de toate gradele, după cinci ani de depozitare, este permisă o creștere a acidității cu 1 mg KOH și concentrația rășinilor reale cu 10 mg la 100 cm de combustibil.

7. Motorina de clasele L, Z, A de cea mai înaltă calitate trebuie să fie produsă cu standardele pentru indicatorii indicați mai jos:

fracția de masă de sulf, %, nu mai mult de - 0,2;

concentrația reală de rășină, mg per 100 cm3 de combustibil, nu mai mult de - 25;

numărul de iod, g de iod la 100 g de combustibil, nu mai mult de - 5;

conținut de cenușă, %, nu mai mult de - 0,008;

capacitate de cocsificare de 10% reziduu, %, nu mai mult de: pentru clasa L 0,20, pentru clasele Z și A 0,10;

coeficient de filtrabilitate, nu mai mult de - 2.

8. Prin acord cu consumatorul, este permisă producerea și utilizarea combustibilului marca L cu un punct de curgere nu mai mare de 0 ° C (fără a se determina punctul de tulburare) și un conținut de apă nu mai mare de „urme” (pentru combustibil premium - nu) la o temperatură minimă a aerului (folosirea combustibilului la fața locului) nu mai mică de 5 °C.

9. Pentru combustibilii diesel din Sakhalin, Troitsko-Anastasyevskaya, precum și dintr-un amestec de uleiuri Troitsko-Anastasyevskaya și Kazahstan, standardul de densitate pentru clasa L nu este mai mare de 875 kg/m3, pentru clasele Z și A - nu mai mult de 860 kg/mc.

10. Notele 1-6 nu se aplică motorinei de toate clasele premium, precum și celor furnizate pentru export.

La furnizarea combustibilului pentru export, împreună cu indicatorii indicați în tabel. 2, determinați și indicați în documentația însoțitoare culoarea în conformitate cu GOST 2667 și temperatura limită de filtrare în conformitate cu GOST 22254.

11. Pentru utilajele exploatate în minerit subteran și în cariere se utilizează combustibil cu un conținut de sulf de cel mult 0,2%.

(Ediție schimbată, Rev. nr. 1, 2, 3, 4, 5)

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

3.1. Motorina este un lichid inflamabil. Concentrația explozivă a vaporilor și amestecurilor sale cu aerul este de 2-3% (în volum). Temperatura de autoaprindere a combustibilului clasa L - 300 °C, gradul Z - 310 °C, gradul A - 330 °C; limitele temperaturii de aprindere pentru clase:

L - inferior 69 °С, superior 119 °С;

Z » 62 °С, » 105 °С;

A » 57 °С, » 100 °С.

Punct de aprindere pentru clase: L - peste 40 °C, Z - peste 30 °C, A - peste 30 °C - combustibili pentru motoarele diesel de uz general și, în consecință: L - peste 61 °C, Z - peste 40 °C, A - peste 35 °С - combustibili pentru locomotive și motoare diesel marine și turbine cu gaz.

Concentrația maximă admisă de vapori de combustibil în aerul zonei de lucru este de 300 mg/m3.

Combustibilul diesel aparține substanțelor cu toxicitate scăzută din clasa a 4-a de pericol.

Combustibilul irită membrana mucoasă și pielea umană.

3.2. Echipamentele, dispozitivele de scurgere și încărcare, pentru a preveni pătrunderea vaporilor de combustibil în aerul încăperii de lucru, trebuie etanșate.

3.3. Este interzisă folosirea focului deschis în încăperile pentru depozitarea și funcționarea motorinei; iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie.

3.4. Când se lucrează cu combustibil, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite. In caz de incendiu cu combustibil sunt aplicabili urmatorii agenti de stingere a incendiului: apa pulverizata, spuma, in cazul stingerii volumetrice - dioxid de carbon, compozitie SFB, compozitie 3.5 si abur supraincalzit.

3.5. Când vărsați combustibil, este necesar să îl colectați într-un recipient separat, să ștergeți locul deversarii cu o cârpă uscată și, dacă este vărsat într-o zonă deschisă, acoperiți locul scurgerii cu nisip și apoi îndepărtați-l.

3.6. La eșantionarea, analizarea și manipularea combustibilului în timpul operațiunilor de transport și producție, echipamentul individual de protecție este utilizat în conformitate cu standardele standard aprobate de Comitetul de Stat pentru Muncă și Afaceri Sociale al URSS și Prezidiul Consiliului Central al Sindicatelor Integral.

3.7. Rezervoarele în care este depozitat și transportat combustibilul, precum și conductele, trebuie protejate de electricitatea statică.

4. REGULI DE ACCEPTARE

4.1. Motorina este acceptată în loturi. Un lot este considerat orice cantitate de combustibil care este omogenă din punct de vedere calitativ și însoțită de un document de calitate.

4.2. Dimensiunea eșantionului - conform GOST 2517.

4.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin unul dintre indicatori, se efectuează teste repetate ale unui eșantion nou selectat dintr-un eșantion dublu.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

4.4. Indicatorul conform paragrafului 21 din tabel. 2 se determină pentru combustibilul destinat exportului.