Producția de trailer ca una dintre opțiunile de pornire. Cerințe pentru remorci Producția de remorci auto ca afacere

Remorcile pentru mașini sunt un vis separat al multor proprietari de mașini. Datorită unei remorci ușoare, o mașină obișnuită se transformă într-un camion mic capabil să transporte până la o tonă de sarcină utilă, desigur, în funcție de capacitatea de transport a căruciorului. Și, după cum se spune, dacă există cerere pentru astfel de dispozitive, vor exista oferte de la producători. Mulți antreprenori au o idee de afaceri - producția de remorci ușoare. Luați în considerare organizarea unei astfel de producții de afaceri mai detaliat.

Afaceri - productie de remorci pentru autoturisme

Producția de remorci în sine nu este dificilă. Constă în asamblarea fiabilă a elementelor prefabricate: roți, dispozitiv de remorcare, cablaj electric, șasiu sau axă cu suspensie. Totul merge în jurul, direct, caroseria de marfă. Corpul de marfă este sudat conform unui desen preliminar din țevi pătrate. Laturile și podeaua sunt acoperite cu orice material de tablă - de la PAL la tablă zincată. Din punct de vedere tehnic, o astfel de producție poate fi organizată în orice garaj de mai mulți lăcătuși și sudori. Chiar și o singură persoană poate asambla o remorcă ușoară normală cu propriile mâini în 20-30 de zile.

Cu toate acestea, producția de remorci în sine este doar o mică parte a acestei afaceri voluminoase. Afacerea de fabricare a remorcilor ușoare nu poate fi considerată ca atare dacă nu există certificate de stat (pașapoarte) pentru produsele dumneavoastră. Si de aceea.

O remorcă ușoară pentru mașină face parte dintr-un vehicul, ceea ce înseamnă că trebuie să fie aprobată pentru utilizare pe drumurile publice. De această admitere se ocupă poliția rutieră locală, care are astfel de competențe. Remorca este înregistrată ca vehicul nou și primește numere înregistrare de stat. Prin urmare, remorca trebuie să aibă justificare documentară pentru obținerea mărcilor și documentelor de înmatriculare de stat. Cum să le obții?

Ce este necesar pentru înregistrarea de stat a remorcilor ușoare de casă

Totul se reduce la doi pași simpli, dar foarte încăpător.

1. După ce v-ați asamblat propria remorcă auto, trebuie să contactați poliția rutieră MREO de la locul de reședință. Unde vei primi o recomandare pentru a fi supus unei examinări într-un laborator acreditat specializat care efectuează teste de certificare a unor tipuri specifice de produse în Sistemul de Certificare pentru autovehicule și remorci. Examenul este platit.

Dacă utilizați piese gata făcute, în timpul examinării vi se poate cere să furnizați certificate pentru piesele de schimb, ansamblurile și piesele care fac parte din remorcă. Pot fi necesare și desene și alte documente, a căror listă o puteți verifica la poliția rutieră sau la laborator. Certificarea se realizează numai pentru vehiculele noi (componente) puse în circulație pentru prima dată.

2. După promovarea cu succes a examenului, veți primi un certificat de examinare și un certificat de conformitate pentru dispozitivul dumneavoastră de transport.

Cu acest certificat, remorcile producției dumneavoastră se vor putea înregistra la poliția rutieră fără probleme.

Costul mediu al certificării este de 15-25 mii de ruble. Termenul este de la 5 la 15 zile.

Procedura descrisă mai sus se referă la înregistrarea unei remorci de casă. Dacă intenționați să produceți 1-2 remorci pe lună, puteți parcurge procedura de certificare de fiecare dată și puteți plăti 15-25 mii de ruble de fiecare dată. Dar, când vine vorba de producția de masă, pe care intenționați să o deschideți, este de dorit să minimizați toată birocrația. Adică, elimină certificarea obligatorie a fiecăreia dintre remorcile tale de casă. Și pentru a certifica producția complet. Cum să o facă?

Certificarea producției în masă a remorcilor pentru vehicule ușoare

LA Federația Rusăși țările membre Uniune vamală nepermis utilizarea tehnologiei vehiculelor fără OTTS - omologare de tip vehicul. Prin urmare, pentru remorcile ușoare, este necesar și obținerea OTTS. Categoria acestor remorci din sistemul de certificare este O1. În această categorie, veți primi OTTS.

Cu un OTTS pentru producția dvs. de remorci ușoare, veți completa fiecare produs nou cu un număr VIN unic și un pașaport pentru vehicul (PTS). VIN-ul trebuie aplicat într-un mod sigur pe cadrul remorcii. Poate fi ștanțare, gravare cu laser și altele asemenea.

De ce are nevoie un producător de remorcă pentru a obține un număr VIN pentru o remorcă

1. Este necesar să colectați un pachet de documente conform următoarei liste:

aplicarea formei stabilite;
o descriere tehnică a naturii generale a remorcii, o listă cu elementele marcate ale remorcii: anvelope, faruri, dispozitiv de cuplare, desene, fotografii;
a pregati specificații(TU) și manualul de utilizare a remorcii.

Cu aceste documente, trebuie să treceți teste de laborator și certificare, despre care am scris mai sus. Dar, în acest caz, produsul de pre-producție trece testul. Astfel de studii vor costa cu un ordin de mărime mai scumpe.

2. După testarea cu succes a probei de pre-producție, puteți merge mai departe. Și reasamblați pachetul de documente. Pentru producția în masă de remorci ușoare și atribuirea codurilor VIN acestora cu emiterea unui TCP, producția dvs. trebuie să aibă un cod internațional de producător WMI. WMI poate fi atribuit numai persoanelor juridice (LLC, JSC etc.). Pentru a obține un cod internațional, aveți nevoie de:

cerere tehnică pentru eliberarea codului WMI al producătorului din categoria O1;
descrierea tehnică a producției dumneavoastră (sau certificarea voluntară a SMC, Sistemul de management al calității) și specificațiile pentru produsul dvs.;
statutul companiei;
OGRN, TIN al întreprinderii;
alte documente, a căror listă o puteți verifica cu organizația care emite coduri WMI. De regulă, o astfel de organizație este universală. Adică, efectuează și teste, înregistrări în toate privințele și eliberează documentele relevante.

Trebuie amintit că OTTS este emis pentru o perioadă limitată (este posibilă prelungirea ulterioară). Adică, după cum înțelegeți, producția de remorci auto este o afacere serioasă cu organizarea unei persoane juridice sub forma unei întreprinderi mici. Nu poate fi vorba despre producția de remorci într-un garaj cu înregistrarea unui antreprenor individual obișnuit, care este de obicei descrisă de alte surse de informații decât site-ul.

Există, de asemenea, o limitare a cantității de producție: o întreprindere mică nu poate produce mai mult de 500 de remorci de același tip pe an. Pentru a vă încărca complet compania și a obține profit, va trebui să produceți mai multe tipuri de remorci ușoare. Adică pentru fiecare tip este necesar să primiți OTTS. Este mai bine să-l obțineți „en-gros”, adică să treceți certificarea simultan cu toate produsele.

Dacă doriți totuși să deschideți o afacere de producție de remorci ușoare, dar nu puteți obține un OTTC din motive financiare, puteți obține certificarea de remorcă făcută de fiecare dată. În acest caz, până la 25 de mii de ruble vor trebui deduse din profitul dvs. din vânzarea unei astfel de remorci, care va consuma cea mai mare parte a costului final al produsului finit. Sau explorați alte idei de afaceri pentru producția de rulote.

1. Vânzarea documentelor către producătorii de franciză

O firmă mare primește OTTS pentru producția de remorci. Și vinde toate documentele de franciză necesare celor care doresc să producă legal remorci pentru mașini, așa cum o faci în garaj. Astfel, un mic producator isi poate produce remorci sub marca unuia mare, fara a trece prin proceduri de certificare. Producția de garaj vă va permite să asamblați nu mai mult de 24 de remorci pe an, ceea ce este benefic atât pentru proprietarul mărcii, cât și pentru dvs. Te salvezi de birocrație, compania descarcă producția. Dar, în acest caz, baza dumneavoastră de producție trebuie să îndeplinească cerințele companiei-mamă.

2. Productie constructori cu documente

Remorcile moderne bune sunt destul de scumpe (40-100 mii per remorcă). Se caracterizează prin fiabilitate și capacitate mare de încărcare. Remorcile sunt mai simple - sunt mai ieftine. Dar, atât în primul cât și în cel de-al doilea caz, proprietarii de mașini refac adesea remorci pentru a se potrivi nevoilor lor. Pentru că nu există limită pentru perfecțiune. Întăriți cadrul, refaceți suspensia și electricitatea. Prin urmare, unii producători de remorci au luat o cale mai ușoară.

Au redus costul remorcii la 10-14 mii de ruble, inclusiv doar cadrul și suspensia. Rezultatul a fost așa-numitul constructor de remorcă. Orice altceva la o astfel de remorcă este adăugat de noul proprietar. În ciuda costului scăzut, un astfel de designer are toate documentele necesare pentru înregistrarea fără probleme a remorcii la poliția rutieră.

Esența acestei idei de afaceri este că puteți cumpăra astfel de constructori și puteți face remorci pe baza lor, din nou sub forma unei afaceri de garaj. Și vindeți tuturor remorci cu drepturi depline cu documente de la designer.

O opțiune dificilă pentru implementarea acestei idei de afaceri este stăpânirea independentă a producției unor astfel de constructori. Dar, cu siguranță va trebui să primiți OTTS și să treceți la certificarea produsului, așa cum este descris mai sus.

De asemenea, pe lângă aceste tipuri serioase de afaceri, mai există o alta, mai puțin costisitoare și accesibilă afaceri cu remorcă.

3. Afaceri - reparatii remorci pentru autoturisme

Având un garaj maini iscusiteși un instrument simplu, puteți face reparații de remorcă auto. Există un client stabil în această nișă. Ca orice echipament, remorcile se defectează, se strică, necesită modernizare. Lucrarea este destul de murdară și prăfuită, așa că majoritatea proprietarilor sunt dispuși să plătească comandantul decât să efectueze singuri reparațiile. Înlocuirea dispozitivelor cu lanț, înlocuirea plăcilor, îndreptarea unei osii sau repararea amortizoarelor - aceasta este o mică listă de servicii oferite.

De asemenea, după ce ați pus mâna pe reparații, puteți cumpăra singur remorci vechi și stricate, la un cost redus. Cu o conditie - remorca trebuie să aibă toate actele. După cumpărare, va trebui să aduceți reparația, să restaurați remorca și să o vindeți la un preț mai bun.

Avantajul unei astfel de afaceri: ocoliți toată birocrația de certificare a remorcii, adică nu pierdeți timpul, ci munciți și obțineți profit.

4. Alte idei de afaceri legate de fabricarea remorcilor ușoare

Pe lângă automobile, există și alte tipuri de remorci - pentru ATV-uri, mini-tractoare, tractoare cu mers pe jos și alte echipamente. Producția de remorci pentru acest echipament este mai puțin birocratică, multe nu necesită certificare (de exemplu, un tractor cu mers pe jos nu este un vehicul), iar cererea este, de asemenea, mare. Și prețurile pentru produsele din fabrică sunt mari, ceea ce crește și cererea pentru serviciile unui comerciant privat.

Despre faptul că se pot realiza copertine pentru orice echipament remorcat din material PVC, vom păstra tăcerea. Aceasta este, de asemenea, o afacere. Și destul de profitabil. Dar are și multe nuanțe, pe care le vom lua în considerare în urma ideilor de afaceri. Aboneaza-te ca sa nu ratezi!

Vă invităm să luați în considerare un altul afaceri cu investitie minima– producția de remorci pentru autoturisme. Oamenii moderni preferă să-și cumpere propriile mașini, în ciuda blocajelor de trafic, a costului ridicat al combustibilului și a necesității reparațiilor regulate ale mașinilor. De aceea, în țara noastră numărul de mașini crește literalmente în fiecare lună.

Desigur, antreprenorii au înțeles de mult această tendință și nu au omis să creeze multe opțiuni diferite pentru a câștiga bani în sectorul auto, pe lângă comerțul în transportul în sine. Acestea sunt servicii, și ajutorul meșterilor, și vânzarea de piese, precum și tuning, acustică, crearea de diverse lumini și truse de caroserie și multe altele. Principalul lucru este că în această industrie puteți găsi unul care va aduce venituri bune organizatorului său. De exemplu, luați în considerare - un lucru necesar, la cerere, care este la mare căutare în rândul proprietarilor de transport.

Este suficient să instalați o remorcă pe orice, chiar și pe o mașină mică, și poate îndeplini deja funcțiile unei furgonete, și anume, să transporte mărfuri care ajung la o tonă de greutate. Fiecare remorcă are propriile caracteristici și capacitate de încărcare, aici proprietarul autoturismului alege însuși produsul, în funcție de caracteristicile acestuia. Dacă un rezident de vară are nevoie de o remorcă, atunci nu va trebui să cumpărați un produs prea încăpător și la scară largă, dar constructorii, instalatorii și alți lucrători de acest tip de profesie au adesea nevoie să transporte încărcături mari și grele.

Având în vedere că remorcile au fost populare în rândul cetățenilor noștri încă din vremurile sovietice antice, nu trebuie să ne așteptăm ca un nou venit să nu întâlnească un număr de concurenți de pe piață. Mulți oameni de afaceri știu că pot aduce profituri tangibile, așa că va trebui să lupți pentru un loc la soare.

Productie de remorci pentru autoturisme

Realizarea unei remorci de mașină este, în principiu, destul de simplă, principalul lucru este să asamblați toate componentele structurii de înaltă calitate, în ceea ce privește roți, șasiu, dispozitive de tracțiune și cuplare, un pod cu suspensii, precum și cablarea electrică. . În centrul întregului ansamblu se află un corp de marfă, pentru fabricarea căruia veți avea nevoie nu numai de țevi cu secțiune pătrată, ci și de un desen preliminar. Productie de remorci auto include acoperirea podelei și a părților laterale cu orice materiale din tablă, poate fi tablă zincată și PAL. Un garaj simplu poate fi potrivit ca atelier de producție, dar este de dorit să se implice un lăcătuș și un sudor în efectuarea lucrărilor. Dar să încep așa afaceri cu investiții minime este posibil pentru antreprenor însuși, doar că poate dura o lună pentru a face o remorcă.

Un punct foarte important este că producția de remorci pentru autoturisme nu poate funcționa fără documentație specială, și anume pașapoarte certificate pentru fiecare produs, care se completează în conformitate cu standardele de stat. Acest lucru se explică prin faptul că fiecare remorcă este listată ca parte a mașinii, prin urmare, nu poate participa mișcare socială, în lipsa autorizației speciale de funcționare. Această permisiune poate fi obținută de la autoritățile locale inspectii de circulatie. Aici remorcile sunt înmatriculate ca vehicul nou, după care li se dă o plăcuță de înmatriculare separată. Rezultă că pentru a utiliza o remorcă, fiecare cetățean trebuie să aibă documentație pentru aceasta, precum și o plăcuță de înmatriculare de stat, dar cum se poate obține?

Producția de remorci pentru autoturisme: înregistrarea unei remorci

Procesul standard de înregistrare a unei remorci de mașină este un proces în doi pași.

După ce asamblarea remorcii este complet finalizată, antreprenorul trebuie să raporteze acest lucru la inspectoratul rutier situat în zona de reședință a lui. Angajații vor emite un document prin care îi îndrumă proprietarul remorcii să fie supus unei examinări pe teritoriul unei zone speciale de laborator. Aici vor fi efectuate o serie de teste certificate, pe care fiecare remorcă trebuie să le treacă înainte de a deveni membră a traficului rutier public. Va trebui să plătiți o anumită sumă pentru teste. În cazul în care un producție de remorci pentru mașini se realizează folosind piese gata făcute, atunci autoritățile au dreptul de a solicita documente certificate pentru fiecare astfel de unitate sau piesă. Este recomandabil să pregătiți imediat toate lucrările în conformitate cu desenele și alte documente de care ar putea fi interesați lucrătorii de service. O listă completă a acestor documente este disponibilă la departamentele de poliție rutieră. Certificarea remorcii se aplică numai noilor vehicule care sunt puse în funcţiune.
La sfârșitul tuturor verificărilor și examinărilor, antreprenorul va primi un document care să ateste că remorca a fost certificată cu succes, iar vehiculul într-adevăr respectă toate standardele și cerințele. După ce un om de afaceri are în mână acest tip de hârtie, are dreptul să-și înregistreze remorca la inspectoratul rutier. Nu uita asta certificarea remorcii este o procedură plătită care îl va costa pe antreprenor între cincisprezece și douăzeci și cinci de mii de ruble, iar durata nu depășește cincisprezece zile.

Din aceste două etape constă înregistrarea remorcilor realizate independent, iar pentru fiecare unitate este necesară parcurgerea unei proceduri de aprobare separată și primirea documentelor separate. Unii antreprenori fac acest lucru, mai ales dacă finalizează mai mult de o comandă de trailer pe lună și. Desigur, ei plătesc în mod regulat suma necesară pentru înregistrare. Dar dacă producția de remorci pentru autoturisme este planificat să fie pus în funcțiune, apoi oamenii de afaceri încearcă să găsească o soluție alternativă, să minimizeze problemele birocratice și să ocolească procesul obișnuit de certificare. Acest lucru este foarte posibil dacă este certificat producția de remorci auto.

Cum se certifică producția de remorci pentru mașini

Pe teritoriul tarii noastre certificarea remorcii condiție cerută utilizarea lor, deoarece fără aprobarea vehiculelor nu pot participa trafic rutier. Toate remorcile au o categorie specială - O1 și pentru aceasta se va elibera aprobarea. După fabricarea remorcilor se va realiza pe baza documentului de aprobare primit, fiecare unitate nouă asamblată la întreprindere va avea propriul său număr unic, precum și pașaportul produsului. Numerele sunt aplicate cadrelor remorcii. Principalul lucru este că aplicația este fiabilă și durabilă. Unii producători preferă să folosească gravura, ștanțarea și alte tehnici.

Cum un producător de remorci poate obține un număr VIN pentru vehiculul său

Și din nou, întreaga procedură începe cu colectarea documentației. Antreprenorul trebuie să aibă la îndemână o cerere, întocmită după modelul stabilit, un document care să indice caracteristicile tehnice ale produsului, precum și o listă a pieselor marcate: anvelope, faruri, o fotografie a remorcii și un desen conform la care a fost asamblat. În plus, probabil angajații vor cere informații despre condițiile tehnice, precum și instrucțiuni de utilizare a produsului. Doar cu toate aceste documente în mână, are sens să trecem la procesul de testare și certificare a vehiculului. Un astfel de test se numește cel de serie anterior și, prin urmare, costă de câteva ori mai mult.

După ce acest produs a fost testat, puteți trece la pasul următor, dar mai întâi va trebui să colectați din nou documentația. Fabricarea remorcilor trebuie efectuată pe baza codului internațional al producătorului, care poate fi obținut numai de entitate. În caz contrar, producția în masă a remorcilor fără a trece printr-o procedură de certificare separată pentru fiecare produs nu va funcționa. Pentru a obține această valoare a codului internațional, va trebui să trimiteți:

Cerere tehnică pentru emiterea unui cod internațional pentru producătorul de transport tip O1;
Inventarul tehnic al atelierului de producție, procesul propriu-zis de fabricare a remorcii, sistemul de control al calității, specificațiile remorcii;
OGRN și identificator organizarea producţiei;
Alte lucrări, despre care pot povesti mai detaliat direct la biroul de eliberare a codurilor. Cel mai adesea, aceste birouri sunt angajate într-o întreagă gamă de servicii, înregistrare și aprobare și eliberarea documentației.

Fiecare vehicul poate fi omologat pentru o anumită perioadă de timp cu posibilitatea unei reînnoiri ulterioare. In ciuda faptului ca producerea si comercializarea remorcilor este o afacere cu investiții minime, este destul de dificil să construiești strategia de afaceri corectă, iar cantitatea de muncă documentară poate supăra cu adevărat un antreprenor. Începeți să lucrați în stare antreprenor individual practic fără sens în această industrie. În afară de, producerea si comercializarea remorcilor are limitările sale în funcţie de mărimea întreprinderilor. Deci, într-o întreprindere mică, peste cinci sute de unități nu pot fi fabricate pe tot parcursul anului, iar pentru ca afacerea să devină profitabilă, va trebui să vă asumați dezvoltarea activă a mai multor tipuri de produse. Fiecare dintre ele are nevoie de aprobare din partea autorităților de reglementare, certificare și suport documentar.

Cu latura financiara Nu este atât de ușor să certifici producția de remorci, nu orice antreprenor are la îndemână suma necesară de la bun început, așa că mulți încep cu o procedură regulată pentru fiecare vehicul.

Vanzarea de remorci prin franciza

De exemplu, la producție pe scară largă au deja aprobare pentru fabricarea de remorci. Apoi compania poate începe să vândă documente necesare bazat pe franciză pentru cei care au nevoie de aprobare pentru a produce legal vehicule în garajele proprii. Astfel, o întreprindere mică va fi angajată în producția de produse, dar va folosi marca proprietarului avizului. Afaceri cu investiții minime, organizat in conditii de garaj, presupune montarea a cel mult douazeci si patru de unitati tehnice pe an. Dar beneficiile utilizării francizei sunt tangibile pentru ambele părți. Un antreprenor va putea ocoli problemele birocratice, va putea scăpa de nevoia de a merge la autorități și de a colecta documente, iar un furnizor mare își va descărca instalațiile de producție. Dar, ca francizor, are dreptul de a stabili anumite cerințe pentru industriile la scară mică și produsele acestora.

Productie si comercializare remorci-constructori

Pentru o remorcă, consumatorii sunt gata să plătească o sumă destul de mare - de la patruzeci la o sută de mii de ruble, dar produsele sunt fiabile și au o capacitate mare de transport. Vanzarea remorcilor cu caracteristici mai mici se realizeaza la mai putin preturi mici. Dar, în ciuda faptului că proprietarul plătește aproape o sută de ruble pentru un produs de calitate, adesea încearcă să-l adapteze în funcție de propriile nevoi. Unii fac cadrele mai rezistente, alții schimbă suspensia și fac modificări la sistemul electric, iar asta poate continua la nesfârșit. Pentru a fi mai ușor pentru cumpărători, producătorii moderni au decis să acționeze mai simplu - să reducă prețul unei remorci la paisprezece mii, dar în același timp să ofere un kit de cadru și suspensie. Orice altceva cumpărătorul le fixează și le creează singur, așa cum îi convine. Apropo, ar trebui să fie și o astfel de construcție fara esecînregistrat.

Aceste modele sunt pe care micii antreprenori le achiziționează adesea, creând bunuri cu drepturi depline pe baza lor și vânzându-le la prețul maxim. În același timp, documentația emisă pentru proiectanți este destul de potrivită pentru implementarea vehiculului. Desigur, va fi mult mai dificil pentru un antreprenor însuși să dezvolte o afacere pentru producția de baze prefabricate decât să cumpere o bază gata făcută, doar completând-o și adunând-o.

Afacere cu investiții minime în repararea remorcilor

Pentru a crea un astfel de atelier de reparații, aveți nevoie de o cameră de garaj și unelte simple, precum și de dorința de a lucra. În ceea ce privește clienții, ei vor fi în orice caz, pentru că o astfel de muncă nu este doar murdară, ci și prăfuită. Ceea ce îi face și pe cei mai economici cetățeni să recurgă la serviciile stăpânilor. Te poți concentra pe înlocuirea structurilor de la bord, editarea punților, repararea amortizoarelor și multe altele, deoarece fiecare problemă este individuală. După ce antreprenorul a lucrat un anumit timp în domeniul reparațiilor, își va putea extinde activitățile prin achiziționarea de echipamente vechi și restaurarea acestuia. Remorcile sparte sunt ieftine, dar cele restaurate pot fi scoase la vânzare de multe ori mai scumpe. Dar chiar și aici există o problemă cu documentele, fără ele nu se va putea vinde nici măcar o remorcă care funcționează bine. Dar, de obicei, vânzătorul oferă cumpărătorului documentele necesare, iar acesta nu trebuie să colecteze documente de la autorități. Am decis să oferim cooperare tuturor celor care doresc să stăpânească această vastă piață a producției de remorci ușoare, care crește în fiecare an! Plată unică: 400.000 de ruble. Firma noastra a fost inregistrata la 9 septembrie 1999. În 2003, am devenit furnizori de transportoare pentru Uzina de Automobile Gorki (GAZ). Aproximativ 400-500 de unități de caroserie speciale de furgonetă și alte suprastructuri au fost fabricate și expediate în fiecare lună către podelele sale comerciale din Rusia și CSI. Cooperarea a continuat până în 2008 inclusiv. În plus, am produs suplimente pentru Kamaz, Mercedes, Volvo, Iveco și alte mărci. Din 2005, producția de remorci de categoria O1 (greutate brută până la 750 kg) a fost certificată și a fost primită OTTS (Vehicle Type Approval) pentru lansarea acestora. În anul 2009 aliniamentul a fost completat cu categoria O2 (dotata cu frane cu o greutate bruta de pana la 3,5 tone). În 2010 și 2011 am primit o autorizație pentru producția de remorci categoria O3 (greutate brută până la 10 tone) și un Certificat de tractor. Accentul nu s-a pus pe serie, ci pe fabricarea vehiculelor conform cerințelor clienților. Și astăzi producem remorci pentru scopuri individuale și comerciale în loturi mici. Aceasta lasă în urmă. Iar permisele disponibile vă permit să produceți un număr nelimitat! Prin urmare, am decis să oferim cooperare tuturor celor care doresc să stăpânească această piață vastă, care crește în fiecare an! În același timp, nu ajutăm la vânzarea produselor dumneavoastră în mod direct, ci doar indirect, oferind suport tehnic, de certificare și de publicitate! Cumpărați singuri componente și materiale. Aici aș dori să clarific că sunt mai multe mari intreprinderi specializată în producția de numai remorci (și fac câteva mii pe lună !!!), și există unele universale, în care remorcile nu sunt tipul principal de produs, ci unul suplimentar (producția lor variază de la zeci la câteva sute pe lună). Remorcile în serie sunt realizate în loturi, unde dimensiunile și echipamentele standard, materialele și costurile sunt optimizate. Datorita volumului mare si a relatiilor contractuale bine stabilite cu dealerii-vanzatori, acestia au o vanzare aproape constanta. Primăvara și vara - mai multe excursii cu barca au loc. Toamna și iarna - în aer cu copertina. Datorită volumului în timpul asamblării benzilor transportoare, profitul este minim (1-8 mii de ruble), dar acest lucru vă permite să vă ridicați cu încredere și să investiți în dezvoltare continuă. Dar cel mai important lucru aici nu este un volum mare, ci clienții obișnuiți! Este important. Cu o cerere stabilă, puteți ajusta orice proces de producție, cu un profit mic, dar! Această ofertă de producție de remorci este unică! NU există analogi în Rusia astăzi! Dacă aveți un departament de vânzări/vânzări - grozav! Baza de productie proprie - super! Experienta cu structuri metalice este excelenta! Doriți să vă încărcați facilitățile de producție cu lansarea de produse la cerere sau v-ați săturat să faceți schimb cu remorcile altora dintr-un motiv oarecare și, în același timp, nu doriți să începeți afacere de producție de la zero sau așezați sume mari de bani fără a înțelege piața și riscurile - oferta noastră este pentru VOI! Iar meșterii care produc independent remorci în garajele și magaziile lor pot ieși în siguranță din „subteran” sub marca noastră, „să se încline” și apoi să decidă asupra autocertificării. Într-o mai mare măsură, această ofertă este relevantă pentru cei care au experiență în vânzarea remorcilor, cunosc nevoile cumpărătorilor în ceea ce privește gama de produse, echipamentul remorcii, costul acesteia și doresc să înceapă producția cu investiții minime în certificare și desene. Avem o gamă largă de modele și modificări ale acestora (barcă, cort, special) cu dimensiuni în limitele regulilor de circulație (adică de la minim la maxim posibil, permis de regulile de circulație din Rusia (de exemplu, până la 11-12 metri). lungime, până la 2,55 m lățime, înălțime până la 4 metri.) Veți avea nevoie de un set minim de echipamente: Masă de sudură Mașină de tăiat (abraziv sau ferăstrău cu bandă, deși puteți tăia cu o polizor sau un ferăstrău) De preferință, un compresor de aer Burghiu sau gaurise, polizor, cheie (electrica sau pneumatica) sau chei cu cap deschis Aparat de sudura in mediu cu dioxid de carbon Un loc pentru vopsit, in cazul in care te vopsiti singur, si nu zincati pe lateral, depozitarea materialelor si a remorcilor finisate. plata în timp (sumă forfetară) necesară pentru achiziționarea unei francize pentru remorci din categoria O1 (greutate brută de până la 750 kg fără frâne) - 400.000 de ruble (echipate frâne și cu o greutate brută de până la 3500 kg - 600.000 ruble). Suma forfetară poate fi împărțită în 2 etape de plată. Această plată se aplică pe întregul termen al OTTS - 3 ani. În continuare, îl extindem la termen nou pentru tine gratuit, cu condiția să alegi-fa cel puțin 40 de remorci pe an. Pe lângă o plată unică în valoare de 400 sau, respectiv, 600 de mii de ruble, plătiți redevențe - 500 de ruble dintr-o remorcă lansată de dvs. Plasați o precomandă la noi pentru un anumit număr de trailere lansate în fiecare lună. Primim Titlul, îl aranjam și îl trimitem la adresa dumneavoastră pe cheltuiala noastră. VIN îl aplicați singur. Periodic, efectuăm o vizită la producția dumneavoastră pentru a monitoriza produsele fabricate sub marca noastră, deoarece suntem responsabili pentru aceasta. În caz de încălcare a tehnologiei de producție convenită cu noi sau de modificări neaprobate ale designului, este posibil să refuzăm să continuăm cooperarea și să cerem despăgubiri pentru daune, dacă există. Rambursare așteptată - în termen de 1 an în producția a 10 remorci pe lună din categoria O1 (greutate brută până la 750 kg), O2 - de la 5 remorci pe lună. După achitarea francizei, vă vom adăuga în fabricile de asamblare ale companiei noastre și veți fi înregistrat în OTTS (Vehicle Type Approval) ca producția de asamblare. Acordăm dreptul de a aplica codul nostru VIN și de a folosi marca noastră. În cadrul acestui OTTS pot fi produse următoarele modele: Pentru transportul bărcilor, bărcilor și ATV-urilor; pentru transportul motocicletelor; instalatie de iluminat electric; compresor; generator; comert; Casă pe roți; pentru repararea și întreținerea drumurilor; dulap uscat; ritual; pentru transportul apei; produse facute de mana; pentru transportul unei motopompe; pentru transportul animalelor; pentru transportul peștilor vii.

Postarea a fost schimbată:

Producția de remorci ca una dintre opțiunile de pornire

În încercarea de a-și crea propriul startup, mulți ajung într-un impas în etapa inițială - căutarea idei interesante. Una dintre opțiunile atractive este producția de remorci. Această nișă de pe piață nu este încă suprasaturată și un antreprenor începător se va simți confortabil în ea, sub rezerva unor reguli, care vor fi discutate mai jos.

Scurtă analiză de afaceri:
Costuri de configurare a afacerii:1,2 - 1,6 milioane de ruble
Relevant pentru orașele cu populație: de la 50 de mii
Situația în industrie:sectorul de producţie este dezvoltat
Complexitatea organizării unei afaceri: 3/5
Rambursare: 8 - 12 luni

Unde sa încep

Realizarea de remorci pentru mașini este una dintre opțiunile de afaceri rentabile cu abordarea corectă. În același timp, câștigurile pot fi primite nu numai din producție, ci și din întreținerea ulterioară a remorcilor și semiremorcilor. De asemenea, va oferi un profit tangibil chiar și în timpul absenței materialele necesare. Prin urmare, nu este necesar să începeți cu producția. Reparația va ajuta la obținerea de capital de pornire care poate fi investit în dezvoltare capacitatea de producție.

Ce se cere mai întâi

Dacă mergeți în ordine, atunci primul lucru de care aveți nevoie atunci când vă creați propria afacere, indiferent că este vorba de reparații sau producție, este sediul. La urma urmei, colectarea unei remorci la site-ul clientului nu este deloc o opțiune. Prezența zonei proprii de producție, unde se va desfășura producția de semiremorci, remorci sau piese de schimb pentru acestea, este un plus cert. Aici, tehnic și întreținerea serviciului agregate.

Daca nu ai un sediu propriu, il poti inchiria, pentru ca. cumpărarea de bunuri imobiliare în stadiul inițial al unui startup nu este întotdeauna profitabilă. Suprafața podelei trebuie să fie de cel puțin 50 de metri pătrați. În mod ideal, dacă este vorba de un garaj sau hangar mare, în care poți lucra simultan la 2 sau 3 echipamente. Camera va necesita, de asemenea, spațiu suplimentar pentru unelte și echipamente auxiliare. Fără spațiul potrivit, nu are sens să începi o afacere. Asamblarea remorcii nu este un venit sezonier, în ciuda frecvenței cererii.

Prețul imobilului depinde de mulți factori, în special de locația și suprafața utilă, precum și de alți factori care depind adesea de proprietar. O cameră din oraș va diferi în mod natural ca preț de una situată la periferie sau în suburbii. Dacă doriți, puteți găsi o clădire nemodernă, de exemplu, un depozit din vremurile URSS, puteți repara și economisi mulți bani.

Fără de care este imposibil să începi lucrul

Următorul element necesar este echipamentul pentru asamblarea remorcilor. Fără el, este imposibil să începi munca, pentru că. cu mâinile goale se va putea asambla doar unele piese de schimb. Puteți încerca să găsiți cea mai mare parte a instrumentelor din propriile stocuri. Poate fi:

șurubelnițe;
chei;
ciocane;
burghiu.

Dacă încercați să cumpărați totul deodată, astfel de fleacuri se adună până la o sumă rotundă de până la 1.000 de dolari. Dar nu contează doar lucrurile mărunte.

Indispensabil în producție va fi aparat de sudura. Trebuie să fie de bună calitate. Prețul mediu pentru astfel de echipamente poate ajunge la 500 USD. În plus, veți avea nevoie de o râșniță de înaltă calitate, care costă aproximativ 300 de dolari și de un burghiu, de preferință electric, cu un cost similar. Nu uitați de consumabilele necesare pentru a utiliza instrumentul. Acestea sunt electrozi, discuri de șlefuit și orice altceva de care ar putea avea nevoie meșterii, care, apropo, trebuie găsite.

Materiile prime pentru producție pot fi achiziționate după ce spațiile și echipamentele sunt gata. Cele mai multe dintre necesare materiale auxiliare pot fi găsite în piețele auto de la furnizorii angro sau comandate în magazinele online direct de la producătorul de piese de schimb. Baza produsului, care este de obicei metal, poate fi realizată din materiale reciclate după ce a fost reanimat. Parțial, achiziția acestuia poate fi efectuată de la cumpărători de fier vechi sau la bazele de construcții și alte materiale. Pentru a înțelege exact ce vor deveni viitoarele materii prime, personalul care este familiarizat cu tehnologia de fabricație va ajuta.

Cum să găsești personal

Puteți lucra independent doar în primele etape ale afacerii, dar în viitor va fi pur și simplu prea laborios să realizați producția și să gestionați întreprinderea, așa că veți avea nevoie cu siguranță de un asistent. Pot deveni angajat sau rudă atunci când organizează o afacere de tip familial. Cu toate acestea, accelerarea ritmului și creșterea capacității vor duce la o creștere a comenzilor pentru produse fabricate. Prin urmare, oricum, mai devreme sau mai târziu va fi necesară forța de muncă angajată.

Atragerea unui nou maestru în producție este o mare responsabilitate, pentru că. Succesul unui startup depinde de modul în care se desfășoară munca. În consecință, selecția masteranților și a altor personal trebuie abordată cu o grijă deosebită. Mai bine dacă sunt oameni cu experiență, calitate profesională care sunt dincolo de orice îndoială. Trebuie remarcat faptul că la rate mari este dificil să antrenezi angajații de la zero. Prin urmare, încercările de a începe munca prin instruirea angajaților pot să nu aibă succes.

Pierderile în producție pot fi cauza forței de muncă necalificate și sunt complet inutile atunci când începeți o afacere de producție de remorci. Faza inițială va necesita cel puțin 1 specialist cu înaltă calificare care lucrează deja sau a lucrat cu remorci în ceea ce privește producția sau întreținerea. Plata pentru munca lui face parte și din costuri, care vor fi atrase destul de mult. Este mai bine să alegeți o metodă de remunerare la bucată, deoarece. Nu are sens să plătești în ture de producție. Deci, cuantumul salariului nu va fi compensat doar de profiturile primite, ci va putea si stimula asistentul.

Unde găsiți investitori

Toate costurile descrise mai sus vor aduna cea mai mare parte a investiției necesare. La acestea se vor adăuga și costul materialelor și cheltuielile de exploatare care nu au legătură cu producția. Este grozav dacă întreaga cantitate necesară este disponibilă, dar cel mai adesea doar o parte din ea este la îndemână. Prin urmare, este necesar să se caute investiții. O parte din fonduri pot fi luate de la bancă, cu toate acestea, dobânda pe care trebuie să o plătiți în mod regulat va lovi din greu bugetul de pornire. Cum să obțineți un împrumut bancar pentru a începe o afacere poate fi găsit la acest link.

Rambursarea proiectului este o chestiune de timp. Dacă întregul proces este implementat corect, va fi nevoie de până la 20 de remorci gata făcute pentru a fi vândute pentru a ajunge la 0. Abia după aceea, startup-ul va începe să facă profit. În funcție de ritmul de producție, acest lucru se poate întâmpla după diverse estimări în decurs de 4-6 luni. Nu eliberați imediat un lot mare de remorci.

În prima lună, este de dorit să se elibereze 1-2. După ce le vinzi, poți trece la creșterea lotului. După vânzarea unui lot sporit, vânzările și producția pot fi efectuate simultan. Atragerea de noi investiții și organizarea corectă a procesului va ajuta la accelerarea creșterii întreprinderii și a dezvoltării acesteia.

Cel mai important

Marketingul produsului este cea mai importantă etapă. Fără posibilitatea de marketing, un startup nu are sens și nu va putea face profit. Pentru vânzarea remorcilor va fi necesară o platformă pentru demonstrarea mărfurilor. În stadiul inițial, vor fi puține modele, dar chiar și ele vor trebui să fie etalate.

Locul de demonstrație poate fi amplasat pe locul de producție. În paralel, puteți expune bunuri pe site-uri de internet. Mărfurile de înaltă calitate nu vor stagna în depozitul de produse finite.

Stânci subacvatice

Este posibil și necesar să promovați în mod independent un produs, dar marketingul și publicitatea, cu toate acestea, oferă o eficiență mult mai mare. Costurile de publicitate pot fi minime cu puțin efort. Pentru a începe să cumpărați remorci, trebuie să răspândiți informații despre acestea. Nu este necesar să redați reclame la televiziunea locală. Pentru un startup este suficientă promovarea reclamei în trailer în alte medii.

Pot fi posturi de radio locale și ziare din oraș cu anunțuri gratuite. În unele cazuri, puteți plasa anunțuri în ele folosind mijloace improvizate - internetul sau telefonul. Folosind propriul computer, poți face un videoclip simplu și îl poți posta pe rețelele sociale. Publicitatea la radio ar trebui să fie reținută de cumpărătorul remorcii, așa că defilarea ar trebui să fie destul de frecventă de 3-4 ori pe zi, cel puțin în primele 2-3 luni.

GOST R 52281-2004

Grupa D22

STANDARDUL NAȚIONAL AL FEDERATIEI RUSE

REMORCI SI SEMI-REMORCI

Cerințe tehnice generale

Remorci și semiremorci auto.
Cerințe tehnice generale

OK 43.080.10
OKP 45 2500

Data introducerii 2006-01-01

cuvânt înainte

Sarcinile, principiile de bază și regulile pentru desfășurarea lucrărilor privind standardizarea de stat în Federația Rusă sunt stabilite de GOST R 1.0-92 " Sistemul de stat standardizarea Federației Ruse. Dispoziții de bază” și GOST R 1.2-92 „Sistemul de standardizare de stat al Federației Ruse. Procedura de elaborare a standardelor de stat "

Despre standard

1 DEZVOLTAT DE STAT centru științific Federația Rusă, Întreprinderile Unitare de Stat Federal „Ordinul Central al Bannerului Roșu al Cercetării Muncii pentru Automobile și Institutul Auto” (FSUE „NAMI”), Statul Federal întreprindere unitară„21 Institutul de Cercetare de Testare a Echipamentelor Auto din cadrul Ministerului Apărării al Federației Ruse” („21 NIII AT MO RF”)

2 INTRODUS de Comitetul Tehnic de Standardizare TC 56 „Transport rutier”

3 APROBAT ȘI DAT ÎN VIGOARE prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 15 decembrie 2004 N 108-st

4 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara

Informațiile despre modificările aduse acestui standard sunt publicate în indexul „Standarde naționale”, iar textul acestor modificări - în indicii de informații „Standarde naționale”. În cazul revizuirii sau anulării acestui standard, informațiile relevante vor fi publicate în indexul de informații „Standarde naționale”

INTRODUS Modificarea N 1, aprobată și pusă în aplicare prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 23.11.2006 N 267-st din 01.01.2007

Modificarea nr. 1 a fost făcută de producătorul bazei de date conform textului IUS nr. 2, 2007

1 domeniu de utilizare

Acest standard se aplică remorcilor de mașini, semiremorcilor destinate transportului de mărfuri ca parte a unui tren rutier pe drumurile publice și șasiurilor acestora și stabilește cerințe tehnice generale pentru acestea.

Standardul nu se aplică remorcilor tractate de vehicule echipate cu dispozitive de remorcare în conformitate cu GOST 28248, remorcilor multifuncționale (semiremorci), precum și remorcilor (semiremorci), în ceea ce privește dimensiunile și sarcinile admisibile pe osie care depășesc valorile stabilite pentru autovehicule.

2 Referințe normative

Acest standard folosește referințe la următoarele standarde:

GOST 2349-75 Dispozitive de tracțiune cu cârlig și buclă pentru trenuri auto și tractor. Parametri și dimensiuni de bază. Cerinte tehnice

GOST 5513-97 Anvelope pneumatice pt camioane, remorci la ei, autobuze și troleibuze. Specificații

GOST 7593-80 Acoperiri cu vopsea și lac pentru camioane. Cerinte tehnice

GOST 9008-94 Detalii de platforme din lemn pentru camioane, remorci și semiremorci. Specificații generale

GOST 9200-76 (ISO 1185-75, ISO 1724-80, ISO 3731-80, ISO 3732-82, ISO 4091-78) Conexiuni detașabile cu șapte pini pentru mașini și tractoare

GOST 10409-74 (ISO 4107-95) Roți de automobile cu jantă pliabilă. Dimensiuni principale. Cerințe tehnice generale

GOST 12017-81 Știfturi de cuplare pentru semiremorci de automobile. Tipuri și dimensiuni de bază

GOST 12105-74 Camioane tractoare și semiremorci. Dimensiuni de montaj

GOST 14192-96 Marcarea mărfurilor

GOST 15150-69 Mașini, instrumente și alte produse tehnice. Versiuni pentru diferite regiuni climatice. Categorii, condiții de funcționare, depozitare și transport în ceea ce privește impactul factorilor climatici de mediu

GOST 21624-81 Sistem de întreținere și reparații pentru vehicule auto. Cerințe privind fabricabilitatea operațională și mentenabilitatea produselor

GOST 21758-81 Sistem de întreținere și reparații pentru vehicule auto. Metode de determinare a indicatorilor de fabricabilitate operațională și de menținere în timpul testării

GOST 23945.0-80 Unificarea produselor. Puncte cheie

GOST 27226-90 Platforme la bordul autovehiculelor. Dimensiuni interioare

GOST 28248-89 (ISO 1103-76) Autoturisme. Cârlig de remorcare tip bilă. Dimensiuni principale

GOST R 41.13-99 (Regulamentul UNECE nr. 13) Prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește frânarea

GOST R 41.30-99 (Regulamentul UNECE nr. 30) Prevederi uniforme privind omologarea anvelopelor pentru autovehicule și remorcile acestora

GOST R 41.48-2004 (Regulamentul UNECE N 48) Prevederi uniforme privind certificarea vehiculelor în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de iluminat și semnalizare luminoasă

GOST R 41.54-99 (Regulamentul UNECE nr. 54) Prevederi uniforme privind omologarea anvelopelor pentru vehicule comerciale și remorci ale acestora

GOST R 41.55-2005 (Regulamentul UNECE N 55) Dispoziții uniforme privind părțile mecanice ale dispozitivelor de cuplare ale ansamblurilor de vehicule

GOST R 41.58-2001 (Regulamentul UNECE N 58) Prevederi uniforme privind omologarea: I Dispozitive de protectie spate; II Vehicule în ceea ce privește instalarea Dispozitivelor de protecție spate omologate de tip; III Vehicule în ceea ce privește protecția spate

GOST R 41.73-99 (Regulamentul UNECE nr. 73) Prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor de marfă, remorcilor și semiremorcilor în ceea ce privește protecția laterală a acestora

GOST R 50511-93 (ISO 3006-76, ISO 3894-77, ISO 7141-81) Jante din aliaj ușor pentru anvelope pneumatice. Specificații generale

GOST R 50577-93 Semne ale vehiculelor cu înmatriculare de stat. Tipuri și dimensiuni de bază. Cerinte tehnice

GOST R 50643-94 Conexiune detașabilă pentru sistemul de frânare antiblocare. Dimensiuni principale. Cerinte tehnice. Metode de testare. Instrucțiuni de montare a vehiculului

GOST R 51893-2002 Anvelope pneumatice. Specificații generale de siguranță

GOST R 51980-2002 Vehicule. Marcare. Cerințe tehnice generale

GOST R 52051-2003 Autovehicule și remorci. Clasificare și definiții

GOST R 52230-2004 Echipamente electrice pentru automobile și tractoare. Specificații generale

Notă - La utilizarea acestui standard este recomandabil să se verifice valabilitatea standardelor de referință conform indicelui „Standarde naționale”, întocmit de la 1 ianuarie a anului curent, și conform indicilor de informații corespunzători publicati în anul curent. Dacă standardul de referință este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest standard, trebuie să vă ghidați după standardul înlocuit (modificat). Dacă standardul la care se face referire este anulat fără înlocuire, prevederea în care se face referire la acesta se aplică în măsura în care această referință nu este afectată.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

3 Termeni și definiții

Acest standard folosește termenii conform GOST R 52051, precum și termenul cu definiția corespunzătoare:

3.1 vehicul de tracțiune principală: Vehiculul listat ca principal vehicul de tracțiune în documentatia de proiectare(KD) pe o remorcă (semiremorcă).

4 Cerințe tehnice generale

4.1 Cerințe de numire

4.1.1 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie proiectate pentru funcționarea în depozite în afara garajului.

4.1.2 Remorci (semiremorci) ca parte a unui autotren cu vehiculul principal de tracțiune, special concepute pentru transport pe distanțe lungi și internaționale, cu o rază de croazieră de cel puțin 1000 km, la cererea consumatorului (clientului) poate fi echipat suplimentar de către producătorul remorcii cu un rezervor de combustibil cu un dispozitiv pentru pomparea mecanizată a combustibilului în rezervorul tractorului.

4.1.3 La instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil pe remorci (semiremorci), acesta trebuie protejat de deteriorarea de către elementele structurale. Rezervorul de combustibil trebuie protejat împotriva coroziunii.

Tipurile și dimensiunile de conectare ale dopurilor și umplerii rezervoarelor de combustibil trebuie să respecte cerințele document normativ.

4.2 Cerințe de fiabilitate

4.2.1 Pentru remorci (semiremorci), resursa medie înainte de revizie trebuie să fie cel puțin resursa vehiculului principal de tracțiune în prima categorie de condiții de funcționare în conformitate cu GOST 21624 în regiunile macroclimatice cu un climat temperat de categoria V de plasarea I în conformitate cu GOST 15150.

4.2.2 Timpul mediu dintre defecțiunile remorcilor (semiremorcilor) nu trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului principal de tracțiune.

4.3 Cerințe de rezistență la influențe externe

4.3.1 Versiunea climatică a remorcilor (semiremorcilor) trebuie să respecte cerințele stabilite pentru vehiculul principal de tracțiune.

4.3.2 Materialele utilizate pentru fabricarea remorcilor (semiremorcilor) trebuie să aibă o rezistență nu mai mică decât materialele pieselor și unităților de asamblare ale vehiculului principal de tracțiune.

4.3.3 Vopseaua și lacurile remorcilor (semiremorcilor), cu excepția celor furnizate cu grund, nu trebuie să fie distruse în timpul spălării mecanice cu jet de apă sub presiune de până la 0,15 MPa (1,5 kgf/cm) și trebuie de asemenea să fie rezistent la combustibil și lubrifianți.

4.3.4 Durata de viață a stratului de vopsea este de cel puțin 5 ani atunci când remorcile (semiremorci) sunt operate în regiuni macroclimatice cu un climat temperat de categoria V locație I conform GOST 15150.

4.4 Cerințe de ergonomie și estetică tehnică

4.4.1 Vopsirea remorcilor (semiremorci) și controlul aspect suprafețe de acoperire - conform GOST 7593.

4.4.2 Vopseaua și lacurile utilizate pentru suprafețele exterioare ale remorcilor (semiremorci) trebuie să permită posibilitatea retușării sau revopsirii acestora cu vopsele naturale de uscare.

4.4.3 Forțele necesare pentru ridicarea roții de rezervă, scara pliabilă nu trebuie să depășească 500 N (50 kgf). La utilizarea mecanismelor de ridicare (mecanice, hidraulice), forța asupra mânerului de antrenare a mecanismului, dacă se repetă ciclic, nu trebuie să depășească 200 N (20 kgf).

Forța necesară pentru a ridica partea laterală a platformei (aducerea la pozitia de transport), nu trebuie să fie mai mare de 300 N (40 kgf).

Forța necesară pentru deschiderea și închiderea dispozitivelor de blocare ale părților laterale ale platformei nu trebuie să fie mai mare de 200 N (20 kgf).

4.4.4 Forța asupra mânerului mecanismului de antrenare pentru ridicarea și coborârea dispozitivelor de susținere a semiremorcilor și a stâlpului de sprijin al unei remorci cu o singură axă nu trebuie să fie mai mare de 200 N (20 kgf). Pentru dispozitivele de susținere cu o sarcină mai mare de 200 kN (20 tf), de comun acord cu consumatorul (clientul), este permisă o creștere a forței, dar nu mai mult de 400 N (40 kgf).

4.5 Cerințe de proiectare

4.5.1 Cerințe generale

4.5.1.1 Dimensiunile și amplasarea dispozitivelor de remorcare și întoarcere ale remorcilor trebuie să fie astfel încât la întoarcerea trenului rutier (la deplasarea înainte) să fie respectate distanțele dintre tractor și remorcă indicate în figura 1 și, în același timp nu există contact între remorcă și vehiculul de tracțiune în condiții de funcționare.

Figura 1. Distanțele dintre tractor și remorcă la întoarcerea autotrenului

Raza degajării din spate a tractorului (remorcă sau semiremorcă pentru un tren rutier cu mai multe legături);
- raza din față a remorcii; - centrul dispozitivului de remorcare;
- centrul dispozitivului de întoarcere a remorcii; - distanta pana la centrul barei de tractiune
dispozitive pentru remorci cu o axă centrală (axe) - nu mai mult de 420 mm

Poza 1

Aceste cerințe nu se aplică remorcilor echipate cu un dispozitiv de cuplare care modifică distanța dintre remorcă și vehicul la virare.

Dimensiunile de montare ale semiremorcilor - conform GOST 12105 (versiunea A).

4.5.1.2 Buclele de cuplare ale remorcilor (cu excepția lansărilor cu auto-imersie) - conform GOST 2349, GOST R 41,55.

Remorcile și șasiurile lor destinate transportului pe distanțe lungi și internaționale, la cererea consumatorului (clientului), trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de cuplare fără joc în conformitate cu GOST R 41.55.

Știfturi de cuplare ale semiremorcilor - în conformitate cu GOST 12017 (versiunea A).

Remorcile (semiremorci) echipate cu frâne (cu excepția celor inerțiale), destinate funcționării ca parte a trenurilor rutiere cu mai multe legături, trebuie să aibă un loc în spate pentru instalarea unui dispozitiv de remorcare în conformitate cu GOST 2349, GOST R 41.55.

Remorcile (semiremorci) neprevăzute cu cârlig de remorcare trebuie să aibă dispozitive de evacuare forțată (extragere).

4.5.1.3 Remorcile (semiremorci) trebuie să aibă în față o evacuare a sistemului de frânare, o evacuare a sistemului hidraulic pentru autobasculante, conexiuni detașabile în conformitate cu GOST 9200 și pentru conectarea unui sistem de frânare antiblocare (ABS) în conformitate cu GOST R 50643.

Remorcile (semiremorci) destinate funcționării ca parte a trenurilor rutiere cu mai multe legături trebuie să aibă în plus orificii similare în spate.

4.5.1.4 Proiectarea remorcilor (semiremorcilor), cu excepția remorcilor (semiremorcilor), a căror viteză este limitată de cerințele DD, trebuie să asigure posibilitatea deplasării lor ca parte a unui drum cu greutate maximă. tren cu o viteză maximă nu mai mică decât viteza maximă a vehiculului de tracțiune.

4.5.1.5 Unghiurile statice de basculare laterală a remorcilor (semiremorcilor) cu o platformă la bord cu o masă completă cu o sarcină care asigură utilizarea deplină a capacității de încărcare a platformelor principale de bord trebuie să fie de cel puțin:

35° - pentru remorca cu o singură osie;

32° - pentru o remorcă cu două osii;

28° - pentru semiremorci (împreună cu un tractor).

4.5.1.6 Garda la sol a remorcilor (semiremorcilor), cu excepția remorcilor (semiremorcilor) cu o înălțime de încărcare redusă, nu trebuie să fie mai mică decât cea a vehiculului principal de tracțiune.

4.5.1.7 Semiremorcile trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de sprijin care să mențină partea din față în starea decuplată și să asigure confortul cuplarii (decuplarii) semiremorcii de vehiculul de tracțiune de către o singură persoană.

Comenzile dispozitivului de suport trebuie să fie amplasate pe ambele părți.

Este permisă instalarea elementului de comandă numai pe partea dreaptă a semiremorcii.

4.5.1.8 Garda la sol sub dispozitivele de susținere a semiremorcii cu greutatea completă trebuie să fie, în mm, nu mai mică de:


400 - pentru semiremorci cu greutate pe osie
	peste 6 t.

4.5.1.9 Presiunea statică verticală asupra cârligului de tracțiune al vehiculului din bucla de cuplare a unei remorci cu o singură axă cu o greutate întreagă, cu excepția remorcilor, dizolvările, nu trebuie să depășească 500 N (50 kgf).

Prin acord cu consumatorul (clientul), este permisă creșterea presiunii statice verticale la valorile stabilite de GOST 2349, iar pentru remorci cu axă centrală (axe) - GOST R 52051.

4.5.1.10 Remorcile cu o singură axă, cu excepția remorcilor, trebuie să aibă stâlpi de sprijin care să asigure stabilitatea în stare decuplată. Cu o presiune statică verticală de peste 500 N (50 kgf) din bucla de cuplare a remorcii, piciorul de sprijin din față trebuie să fie echipat cu un mecanism de ridicare și coborâre a buclei de cuplare într-o poziție care să asigure cuplarea (decuplarea) remorcii. din vehiculul de tracțiune.

4.5.1.11 Proiectarea remorcilor (semiremorcilor) trebuie să asigure comoditatea operațiunilor de curățare și spălare (îndepărtarea murdăriei, prafului, zăpezii).

4.5.2 Manevrare și stabilitate

4.5.2.1 O remorcă cu greutate maximă ca parte a unui autotren cu vehiculul principal de tracțiune, atunci când se conduce drept pe un drum cu o suprafață dură, uniformă, cu orice viteză, nu trebuie să depășească coridorul, a cărui lățime este de 0,5 m. mai mare decât lățimea maximă a autotrenului.

4.5.2.2 Placile turnante ale remorcilor trebuie să se rotească pe fiecare parte printr-un unghi de cel puțin 60°.

La virajul la unghiul maxim, bara de tracțiune a remorcii cu roți orientabile, boghiul pivotant și axele autoaliniante ale remorcii (semiremorcă) nu trebuie să atingă oprirea. În același timp, ar trebui să fie posibilă rularea roților fără alunecare laterală atunci când autotrenul se deplasează cu o rază de viraj minimă a vehiculului principal de tracțiune.

4.5.2.3 Roțile directoare ale remorcilor și semiremorcilor trebuie să aibă un dispozitiv de blocare pentru ușurință de manevră atunci când trenul rutier este în marșarier.

Proiectarea dispozitivului de blocare trebuie să excludă posibilitatea activării lui spontane (dezactivare).

4.5.3 Suspensie

4.5.3.1 Suspendarea remorcilor (semiremorcilor) trebuie să asigure buna funcționare în conformitate cu cerințele documentului de reglementare.

4.5.4 Roți și anvelope

4.5.4.1 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie echipate cu anvelope pneumatice în conformitate cu GOST 5513, GOST R 41,30, GOST R 41,54, GOST R 51893.

4.5.4.2 Profilul jantei și fixarea roților remorcilor (semiremorci) - conform GOST 10409, GOST R 50511 și documentului de reglementare.

În cazuri justificate tehnic, este permisă utilizarea roților conform documentației de proiectare pentru o remorcă (semiremorcă) de un anumit tip.

4.5.4.3 Remorcile (semiremorci) trebuie să aibă roți de rezervă și dispozitive adecvate pentru atașarea lor. Numărul de roți de rezervă și nevoia acestora de remorci basculante, remorci de dizolvare și remorci cu o singură axă tractate de vehicule utilitare sunt stabilite de comun acord cu consumatorul (clientul).

4.5.5 Sistem de frânare

4.5.5 * Sisteme de frânare și proprietăți de frânare ale remorcilor (semiremorci) - conform GOST R 41.13.
________________
* Numerotarea corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

4.5.6 Platforma de bord

4.5.6.1 Dimensiunile platformelor de bord - conform GOST 27226.

Remorcile (semiremorci) cu platforme laterale trebuie să fie echipate cu dispozitive (cârlige, console etc.) pentru legarea copertinei și asigurarea încărcăturii, iar la cererea consumatorului (clientului), trebuie să fie posibilă atașarea copertinei. cadru și plăci sau extensii suplimentare .

Platformele laterale ale remorcilor (semiremorcilor) trebuie să aibă părți laterale rabatabile din spate și lateral. Platformele laterale ale remorcilor cu o singură axă cu o greutate brută de până la 1,2 tone inclusiv pot fi echipate cu un hayon rabatabil.

4.5.6.2 La cererea consumatorului (clientului), remorcile (semiremorci) sunt echipate cu extensii.

Proiectarea dispozitivelor pentru fixarea plăcilor de extensie a platformelor de remorcă (semiremorci) cu o capacitate de transport de 4,0 tone sau mai mult se recomandă să fie calculată pe inaltime maxima prelungiri, determinate de condițiile de utilizare integrală a capacității de transport a remorcilor (semiremorcilor) la transportul mărfurilor cu un volum specific de cel puțin 2,5 m/t.

4.5.6.3 La cererea consumatorului (clientului), proiectarea platformelor trebuie să prevadă posibilitatea instalării unor dispozitive de etanșare pentru a preveni pierderea mărfurilor în vrac în timpul transportului acestora.

4.5.6.4 Structura cadrului copertinei trebuie să asigure ușurința instalării și demontării copertinei. Înălțimea spațiului de încărcare sub copertina pentru remorci (semiremorci) cu o capacitate de transport de 3,0 tone sau mai mult - nu mai puțin de 1800 mm.

4.5.6.5 Cerințe tehnice pentru părțile din lemn ale platformelor - conform GOST 9008.

4.5.6.6 Se recomandă ca podeaua platformei de bord a remorcilor cu o capacitate de transport de 1,5 tone sau mai mult să fie realizată fără arcuri de roată.

4.5.6.7 Podeaua platformei de bord a remorcilor (semiremorcilor), cu excepția autobasculantelor, cu o capacitate de transport de cel puțin 8 tone, se recomandă să se bazeze pe capacitatea de a opera un încărcător cu greutatea brută de 3,2 tone.

La cererea consumatorului (clientului), greutatea estimata a incarcatorului poate fi crescuta la 3,7 tone.

4.5.6.8 Mânerele dispozitivelor de blocare ale platformelor laterale (uși ale autoutilitarelor etc.) ale remorcilor (semiremorcilor) în stare echipată trebuie să fie amplasate la o înălțime de cel mult 1950 mm față de suprafața de sprijin a drum.

4.5.7 Echipamente electrice

4.5.7.1 Echipamentele electrice, iluminatul extern și echipamentele de semnalizare ale remorcilor (semiremorcilor) trebuie să respecte cerințele GOST R 52230.

4.5.7.2 Numărul, locația, culoarea și unghiurile de vizibilitate ale instrumentelor de remorcă (semiremorcă) trebuie să respecte cerințele GOST R 41.48.

4.5.7.3 Remorcile trebuie să fie echipate cu priză cu cablu de conectare, iar semiremorcile cu priză.

4.5.8 Completitudine

4.5.8.1 Fiecare remorcă (semiremorcă) trebuie să fie însoțită de documentație operațională care îndeplinește cerințele documentului de reglementare.

4.5.8.2 Completitudinea remorcilor (semiremorcilor) cu echipamente suplimentare este determinată de contractul dintre consumator (client) și producător.

4.5.9 Marcare

4.5.9.1 Marcarea remorcilor (semi-remorci) - conform GOST R 51980.

4.5.9.2 Locurile pentru instalarea cricurilor trebuie să fie indicate în manualul de utilizare (OM).

4.5.9.3 Locuri pentru acostarea remorcilor (semiremorci) - conform GOST 14192.

4.5.10 Cerințe de unificare

4.5.10.1 Gradul de unificare economic fezabil (atât intra-fabrica, cât și inter-fabrica), de regulă, se stabilește separat în fiecare caz specific și se reflectă în documentația tehnică.

Principalele prevederi pentru unificare sunt în conformitate cu GOST 23945.0.

5 Cerințe de siguranță

5.1 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție spate detașabile în conformitate cu GOST R 41.58.

Remorcile (semiremorcile) nu pot fi echipate cu dispozitiv de protecție spate, dacă elementele cadrului și platformei acestora își îndeplinesc funcțiile.

5.2 Remorcile, cu excepția remorcilor și remorcilor cu o singură axă, trebuie să fie echipate cu un dispozitiv care să mențină inelul de cuplare a barei de tracțiune într-o poziție care să faciliteze cuplarea și decuplarea de vehiculul de tracțiune. În același timp, trebuie să fie posibilă înclinarea barei de remorcare către colțuri, în conformitate cu GOST 2349, cu dispozitivul deconectat.

În cazul decuplării spontane a buclei barei de tracțiune de cârligul de remorcare al vehiculului (în cazul unei separări de urgență de vehiculul de tracțiune), dispozitivul nu trebuie să permită buclei de cuplare a barei de tracțiune să atingă suprafața unei porțiuni orizontale a drumului.

5.3 Remorcile cu o singură axă (cu excepția dizolvărilor), precum și remorcile fără frâne, trebuie să fie echipate cu lanțuri de siguranță (cabluri).

În cazul unei ruperi de urgență (ruperea) dispozitivului de remorcare, lanțurile de siguranță (cablurile) trebuie să asigure controlul remorcii, în plus, remorcile cu o singură axă nu trebuie să permită buclei de cuplare a barei de remorcare să atingă suprafața unei orizontale. tronson de drum.

Lanțurile de siguranță (cablurile) nu trebuie atașate la cârligul de remorcare al vehiculului sau la elementele de fixare ale acestuia.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

5.4 Remorcile (semiremorci) trebuie să aibă cel puțin două cale de roată amplasate într-un loc ușor accesibil.

5.5 Semiremorcile destinate transportului de încărcături lungi (conducte, bușteni etc.) trebuie să aibă în față un dispozitiv care să protejeze cabina conducătorului autovehiculului de tracțiune de avarii datorate posibilei deplasări a încărcăturii transportate în timpul frânării bruște.

5.6 Remorci (semiremorci) - autobasculantele trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de fixare a caroseriei ridicate neîncărcate.

5.7 Remorcile, cu excepția dizolvărilor, și semiremorcile trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție peste roată (apărătoare, apărători de noroi), dacă piesele platformei sau echipamentele instalate nu îndeplinesc funcția acestui dispozitiv.

Dispozitivele de protecție pe partea din spate a roții trebuie să aibă o margine inferioară la o astfel de înălțime încât planul care trece prin punctul teoretic de contact al anvelopei cu drumul remorcilor (semiremorcilor) în stare încărcată și marginea inferioară a partea dispozitivului din material elastic formează un unghi cu planul drumului de cel mult 15°.

Lățimea dispozitivelor de protecție trebuie să fie cel puțin lățimea anvelopelor instalate în documentația de proiectare.

5.8 Remorcile, cu excepția celor cu o singură axă cu greutatea brută de până la 1,2 tone, iar semiremorcile trebuie să fie echipate cu sisteme de frână de serviciu și de parcare.

5.9 Comanda frânei de mână a remorcilor (semiremorcilor) este situată pe partea dreaptă sau în spate și trebuie să fie ușor accesibilă și nedemontabilă.

5.10 Dacă există o singură roată de rezervă, nu este permisă instalarea roții de rezervă și a mecanismului de control pentru ridicarea (coborârea) acesteia pe partea stângă a remorcii (semiremorcii) și a remorcii cu boghiu pivotant și un baza de până la 3200 mm, având o locație pe partea dreaptă a comenzilor sistemului de frână de mână.

5.11 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie echipate cu trepte sau scări pentru urcarea pe platformă, cu excepția cazului în care proiectul prevede alte elemente care își îndeplinesc funcțiile.

Suprafața de sprijin a treptei trebuie să fie ondulată.

5.12 Designul liftului roții de rezervă nu trebuie să permită căderea acestuia atunci când mânerul de antrenare al liftului este eliberat.

5.13 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie prevăzute cu un loc pentru atașarea plăcuței de înmatriculare în conformitate cu GOST R 50577.

5.14 Remorcile, cu excepția dizolvărilor, și semiremorcile, cu excepția celor destinate transportului de mărfuri lungi indivizibile și fără platforme, trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție laterală (BZU) în conformitate cu GOST R 41.73.

Remorcile (semiremorcile) nu pot fi echipate cu dispozitive de protecție laterale dacă elementele lor de cadru, platformele și alte elemente îndeplinesc funcțiile de blocare de siguranță.

6 Transport

6.1 Remorcile (semiremorci) trebuie adaptate pentru transportul lor pe calea ferată și Cu mașinaîn conformitate cu regulile aplicabile fiecărui mod de transport. Transportul pe apa si transportul aerian se negociaza de catre client in termeni de referinta. Este permisă dezasamblarea parțială.

6.2 Remorcile (semiremorci) vor fi prevăzute cu locuri pentru acostare sau noduri de acostare care să ofere posibilitatea de fixare a remorcilor (semiremorcilor) în timpul transportului, precum și în timpul încărcării și descărcarii acestora.

Rezistența locurilor de acostare de pe remorcă (semiremorcă) trebuie să fie suficientă pentru a rezista la suprasarcinile calculate la transportul lor cu un anumit tip de transport.

7 Instrucțiuni de utilizare

7.1 Intensitatea muncii de întreținere și reparatie curenta remorci (semi-remorci) - conform GOST 21624.

Frecvența de întreținere a remorcilor (semiremorci) - 15.000 km.

7.2 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie dotate cu instrumentele și dispozitivele necesare pentru efectuarea lucrărilor de întreținere, dacă lucrări specificate neprevăzut cu unelte și dispozitive de fixare ale vehiculului principal de tracțiune. În acest caz, pentru a amplasa unealta și accesoriile pe remorcă (semiremorcă), trebuie asigurat un loc care să asigure siguranța acestora.

7.3 Lubrifianții și fluidele de lucru utilizate în remorci (semiremorci) trebuie să corespundă cu cele utilizate pentru unitățile de asamblare cu un scop similar al vehiculului principal de tracțiune.

7.4 Remorcile (semiremorci) trebuie să fie proiectate pentru metoda de reparare globală.

7.5 Cerințe pentru a asigura fabricabilitatea operațională și mentenabilitatea remorcilor (semiremorci) - în conformitate cu GOST 21624.

Indicatori ai producției operaționale - conform GOST 21758.

7.6 Pregătirea pentru exploatare și exploatare trebuie efectuată în conformitate cu OM pentru o anumită remorcă (semiremorcă).

8 Garanția producătorului

8.1 Timpul de funcționare în garanție și perioada de garanție de funcționare a remorcilor (semiremorcilor) nu trebuie să fie mai mici decât cele ale vehiculului de tracțiune principal.

Bibliografie

OST 37.001.450-87 dopuri și umplere a rezervoarelor de combustibil ale vehiculelor. Tipuri și dimensiuni principale de conectare

OST 37.001.291-84 Vehicule. Ride standarde tehnice

OST 37.001.429-98 Roți pentru anvelope pneumatice cu jante adânci neseparabile cu rafturi de aterizare 5° cu formă de flanșe laterale B, J, K, L. Specificații generale

OST 37.001.511-2001 un singur sistem documentatia de proiectare. Documente operaționale pentru produsele din industria auto


UDC 629.114.3:006.354	OK 43.080.10
Cuvinte cheie: remorci (semiremorci), remorci de dizolvare, tren rutier, vehicul principal de tracțiune, dimensiuni de conectare, bucle de cuplare, știfturi de cuplare, boghiu pivotant, roți direcționate, bară de tracțiune

Textul electronic al documentului
pregătit de Kodeks JSC și verificat împotriva:
publicație oficială
Moscova: Editura IPK Standards, 2005

Revizuirea documentului, luând în considerare
modificări și completări pregătite
SA „Kodeks”