X cod HTML

„La treaba! Tramvaierii. Alexey BULATOV

„SĂ LUNCȚI CU PRIMII COCOȘI”

Una este să stai la birou și să apeși pe tastatură și alta este să operezi o mașină de mai multe tone, responsabilă pentru viața a zeci de oameni. Să nu fie șoferul de tramvai cel mai mult loc de muncă bine plătit, dar cu siguranță una dintre cele mai responsabile și necesare.

Trebuie să ții cont de mulți factori. Și un șofer profesionist o face pe pilot automat fără ezitare, - a împărtășit Yakov Derbenev, un șofer de tramvai la depozitul de tramvai nord al EMUP TTU. - Corpul este în formă bună tot timpul. Ești ca un câine de serviciu: mereu gata, mereu înarmat cu abilitățile și cunoștințele tale.

În ciuda aparentei simplități, conducerea unui tramvai este destul de dificilă. Da, nu există volan în cockpit. Dar, pe de altă parte, în mașină există mai multe uși care, pentru un șofer neatent, vor ciupi cu siguranță un pasager. Mai sunt șoferi care se străduiesc să bată în mașină. Și nu trebuie să uităm de sistemul de frânare. O oprire bruscă poate cauza căderea pasagerilor în picioare. În general, nu toată lumea va face față unei astfel de tehnici. Și dacă ești și cineva căruia îi place să doarmă mai mult, atunci această profesie clar nu este pentru tine.

– Primul tramvai pleacă din oraș la ora 04.26. Adică, șoferul trebuie să vină în parc deja la 04.11 - cu primii cocoși, - a spus Yakov Derbenev. - În medie, ziua de lucru a unui șofer durează 7-9 ore.

PENTRU 200 DE ORE PE MAȘINA DE ANTRENAMENT

În Ekaterinburg sunt câteva mii de șoferi de tramvai. Dar, în ciuda acestui fapt, noi angajați sunt solicitați în mod regulat. Recrutarea pentru grupurile de studiu are loc la fiecare trei luni.

– Termenul de pregătire a șoferilor de tramvai este de 5 luni. Șoferi de troleibuz - 6 luni. Vârsta medie acum, atât pentru primul, cât și pentru al doilea, este de 30 de ani, - a explicat Elza Efimova, maestru senior al centrului de formare și producție al EMUP „TTU”.

Șoferii de troleibuz din capitala Uralilor sunt instruiți pe un simulator special de computer: studentul stă la bord, ca un troleibuz adevărat, și conduce prin orașul desenat pe ecran. Imaginea caselor și a drumului este proiectată pe o pânză mare albă în fața tabloului de bord. Așa că studentul, sub supravegherea unui mentor, poate realiza acele exerciții care în condiții urbane reale ar duce la blocaje. Șoferii de tramvai au o mașină de antrenament adevărată în loc de un computer. În Ekaterinburg, rolul său este jucat de cehul Tatra T3. Și în Nizhny Tagil - Spectrul Rusiei.

- În primul rând, elevul patinează cu un instructor pe o mașină de antrenament fără pasageri timp de 200 de ore, - a spus Svetlana Ivanova, șoferul tramvaiului Tagil. – Abia după aceea și după ce trece toate examenele, se antrenează cu tramvai în oraș

Iată cum decurge antrenamentul: stagiarul stă pe scaunul șoferului, iar mentorul este situat în dreapta lui. La început, cadetul are voie să circule numai în jurul depozitului. Abia după ce va dobândi experiență i se va permite să meargă în oraș. În același timp, mentorul va ține constant piciorul pe o pedală specială: de îndată ce cursantul greșește, mentorul eliberează imediat pedala, oprind trenul. Dar abilitățile de conducere nu sunt suficiente. De asemenea, șoferul de tramvai trebuie să aibă o pregătire teoretică bună.

- Un șofer de tramvai, în principiu, ar trebui să fie o persoană inteligentă. Trebuie să cunoască o mulțime de instrucțiuni, trebuie să înțeleagă elementele de bază ale ingineriei electrice și cum funcționează tramvaiul în general”, a adăugat Svetlana Ivanova.

ȘOFER DE TRAMAVAI ESTE UNA DINTRE CELE MAI INTERESANTE PROFESII

Dacă în Ekaterinburg un nou grup va fi recrutat abia în octombrie, atunci în Nizhny Tagil cei care doresc sunt invitați deja acum.

- În acest moment, următorul set de șoferi de tramvai este în curs de desfășurare, - a declarat Alexey Arkhipov, director adjunct pentru probleme generale tramvaiul Tagil. - Avem posturi vacante planificate pentru grupa pe care o trimitem la formare, adică locurile de muncă sunt garantate pentru studenți. Prelegerile încep de obicei la ora 16:00, astfel încât candidații să aibă posibilitatea de a câștiga bani undeva în timpul liber. În cazuri excepționale, angajăm temporar studenți la întreprindere ca dirijor.

În Nizhny Tagil, șoferii de tramvai primesc aproximativ 14.000 de ruble. În Ekaterinburg - aproximativ 20. Dar suma poate fi mai mare. Este influențată de un număr mare de factori diferiți. Pachet social oferit. Ca un plus frumos - una dintre cele mai interesante profesii urbane. Unii, luând un loc de muncă ca șofer de tramvai doar pentru o perioadă, își asociază toată viața cu asta.

Mosgortrans anunță o recrutare deschisă de șoferi, casierii, montatori de căi, electricieni pentru anul 2019. Lista plina posturile vacante în Moscova și Rusia este publicat mai jos. Program de lucru flexibil, stabil salariu. Pentru nerezidenți este oferit un hostel. Contacte pentru angajare pe site-ul oficial al companiei.

Informații utile despre Mosgortrans. Cum să obții un loc de muncă și unde să trimiți un CV?
Posturi vacante Mosgortrans la Moscova, contacte ale departamentului de personal, adrese și numere de telefon, site-ul oficial al posturilor vacante - mosgortrans.ru/?id=529 și hh.ru/employer/1435226.
Important! Posturile vacante sunt publicate numai pe site-urile oficiale. Prin intermediul acestora, accesul la toate contactele și posturile vacante este deschis. Fara intermediari si din angajator direct. Trimite CV-urile numai persoanelor de contact specificate.

Completează-ți CV-ul ➤

Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgortrans” este o echipă de 30.000 de profesioniști a cărei activitate vizează crearea unor condiții confortabile și sigure pentru trecerea pasagerilor. 57% din echipă sunt șoferi, inclusiv muncitori de linie - 50%, 20% - manageri, manageri, 23% - muncitori și muncitori calificați de diverse specialități.

Completează-ți CV-ul ➤

Invităm șoferii și șoferii ucenici să lucreze la tramvaie, troleibuze și autobuze în Moscova. Persoanele cu vârsta peste 21 de ani pot obține un loc de muncă ca șofer de tramvai, troleibuz sau autobuz. Centrul de contact pentru recrutarea șoferilor Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”.

Locuri de muncă Mosgortrans pentru șoferi în Moscova

Angajații întreprinderii sunt garantați
plata salariilor șoferilor ucenici în perioada de formare;
formare profesională, recalificare și formare avansată;
efectuarea preliminară (la cererea pentru un loc de muncă) și periodică examene medicale;
plata concediului medical in functie de vechimea in munca;
organizarea meselor calde la statiile terminale si filialele cantinei;
plata parțială sau integrală a bonurilor către centre de recreere, tratament, recreere, excursii;
direcție de la întreprinderea angajaților și a copiilor angajaților pentru pregătire țintită în universitățile de specialitate să primească educatie inalta cu plata conform programului Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”;
Pentru mai multe informații despre pachetul social al SUE „Mosgortrans”, consultați secțiunea „ Pachetul social».
Fiecare ramură a SUE „Mosgortrans” a creat primar organizatii sindicale pentru a proteja drepturile și interesele de muncă ale angajaților. Contractul Colectiv este o garanție a respectării drepturilor și intereselor angajaților.
Persoanele care aplică pentru un loc de muncă la Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgortrans” pot studia la Centrul de Formare în conformitate cu curriculași programe aprobate de statul relevant și de alte autorități competente. Fiecare angajat al întreprinderii își poate îmbunătăți abilitățile aici. În sălile de clasă și laboratoarele Centrului de Instruire au fost create toate condițiile pentru pregătirea de înaltă calificare a șoferilor, precum și a lucrătorilor implicați în întreținerea și repararea materialului rulant.

Pachetul social
Prestații sociale minime prevăzute de Codul Muncii al Federației Ruse, altele legi federale, contract colectiv, acorduri, contract de muncă
1. Plata salariului salariatului la locul prestarii muncii de catre acesta sau transferul in contul bancar indicat de salariat la fiecare jumatate in jumatate in termenele specificate la acord comun.
2. Plata unui concediu medical, în funcție de vechimea în muncă, dar nu mai mult de cuantumul maxim al indemnizațiilor pentru invaliditate temporară, sarcină și naștere, prevăzut de lege.
3. Furnizare anuală plătită sărbători regulate:
tuturor angajaților SUE „Mosgortrans” - 28 zile calendaristice;
cu dizabilități, angajați OMM - o lună calendaristică;
tineri sub 18 - 31 de zile calendaristice;
profesori- până la 56 de zile calendaristice în funcție de vechimea în muncă.
4. Asigurarea de concedii suplimentare plătite cu plata a 100% din câștigul mediu, inclusiv:
pentru munca cu dăunătoare și (sau) conditii periculoase manopera - 12 zile lucratoare pe 6 zile saptamana de lucrușoferi de autobuze, troleibuze și tramvaie pe rutele regulate de călători;
angajații care lucrează în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase;
pentru programul de lucru neregulat.
5. Oferirea de garanții și compensații angajaților care combină munca cu educația (atunci când primesc educație la nivelul corespunzător pentru prima dată) în institutii de invatamant având acreditare de stat și studiind cu succes în aceste instituții.
6. Plata salariilor studenţilor şoferilor de autobuz, troleibuz şi tramvai în perioada de formare.
7. Să recompenseze angajații care și-au adus o mare contribuție personală la obținerea de rezultate pozitive activitate economică, precum și după urgente:
se plătesc bonusuri în numerar;
sunt premiate insigne, certificate de onoare, diplome;
cei mai buni lucrători sunt enumerați în Consiliul de Onoare;
alte stimulente.
8. Formare profesională, recalificare și formare avansată.

Completează-ți CV-ul ➤

Locuri de muncă șofer de autobuz, șofer de tramvai la Moscova

Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgortrans” este principalul operator din capitală și cel mai mare operator de transport terestre urban de călători din Europa.
Astăzi, SUE „Mosgortrans” deservește peste 740 de rute de transport urban terestre de pasageri, inclusiv peste 600 de rute de autobuz, aproximativ 80 de rute de troleibuz și aproximativ 50 de rute de tramvai. Peste 5,5 milioane de pasageri le folosesc zilnic.
În bilanţul întreprinderii se află circa 8,5 mii de vehicule, inclusiv aproape 6,4 mii de autobuze, circa 1,4 mii de troleibuze şi circa 800 de tramvaie. În același timp, flota Mosgortrans este în permanență actualizată: se achiziționează material rulant modern, adaptat persoanelor cu mobilitate redusă. Noile vehicule au podeaua jos, sunt dotate cu aer conditionat interior, supraveghere video si sisteme de navigatie prin satelit.
Structura întreprinderii cuprinde 25 de filiale, inclusiv 11 depouri de autobuze/troleibuze, un departament de tramvai cu 5 locații, precum și alte servicii care asigură funcționarea transportului urban de suprafață de călători.
Comunicare neîntreruptă, confort pe drum și crestere constanta calitatea transportului este asigurată de peste 30 de mii de angajați ai întreprinderii.
Întreprinderea este un membru activ al sindicatelor și asociațiilor ruse și internaționale de transport public.

Loc de liber șofer de autobuz pe rutele urbane (suburbane) obișnuite de pasageri

Descrierea postului vacant:
Înregistrare conform Codul Muncii RF,
Pachet social:
- concediu anual platit - 28 de zile calendaristice + concediu suplimentar
- plata concediilor medicale,
- călătorie gratuită cu transportul public terestre (cardul Troika)
Salariu de la 43.000 la 60.000 de ruble
Program de lucru - modificabil
Cerințe:
Cetățenia Federației Ruse
Vârsta de la 21 la 50 de ani
Studii: secundar, secundar special.
Experienta de minim 1 an ca sofer de autobuz (transport de pasageri).
Asigurați-vă că aveți o categorie „D”.

Lista completă a posturilor vacante Mosgortrans

Completează-ți CV-ul ➤

posturi vacante mosgortrans, posturi vacante mosgortrans la moscova, locuri vacante mosgortrans șofer, șofer de autobuz mosgortrans posturi vacante, gup mosgortrans posturi vacante, locuri de muncă vacante mosgortrans, mosgortrans posturi vacante în moscova șofer, posturi vacante mosgortrans oficial, site-ul mosgortrans locuri vacante, site-ul oficial mosgortrans locuri vacante, locuri vacante de șofer de autobuz mosgortrans moscova cu pregătire, posturi vacante mosgortrans în moscova șofer de autobuz, muncă în mosgortrans în posturi vacante mosgortrans, posturi vacante mosgortrans pentru femei, posturi vacante pentru flotă de autobuze mosgortrans, posturi vacante mosgortrans în moscova pentru femei, muncă în mosgortrans locuri vacante oficial, site-ul oficial al locurilor de muncă vacante mosgortrans, posturi vacante gup mosgortrans moscova, mosgortrans posturi vacante student, mosgortrans posturi vacante șofer student, mosgortrans locuri vacante șofer student autobuz, locuri vacante pentru studenți autobuz moscow mosgortrans, controlori mosgortrans locuri vacante, lucru ca șofer mosgortrans vacante, mosgortrans locuri vacante șofer de tramvai, lucru în mosgortrans toate locurile de muncă vacante șofer de autobuz, locuri de muncă vacante șofer de tramvai moscow mosgortrans, locuri de muncă vacante în mosgortrans site-ul oficial moscova, mosgortrans locuri de muncă vacante salariu, mosgortrans parks moscova locuri de muncă vacante, mosgortrans locuri vacante salariu șofer, muncă într-un autobuz în moscova locuri vacante mosgortrans, mosgortrans vacante salariu șofer de autobuz, dispecer vacant mosgortrans , posturi vacante mosgortrans în moscova fără experiență, recenzii locuri de muncă vacante mosgortrans, locuri de muncă vacante șofer de autobuz moscova salariu mosgortrans, muncă în moscova mosgortrans locuri de muncă vacante șofer, mosgortrans posturi vacante recenzii șofer de autobuz, departamentul de personal posturi vacante mosgortrans, locuri de muncă vacante șofer de tramvai moscova mosgortrans cu pregătire, posturi vacante mosgortrans în moscova , locuri de muncă vacante șofer de autobuz moscova recenzii mosgortrans, locuri de muncă vacante site-ul oficial gup mosgortrans, locuri de muncă vacante casier mosgortrans, locuri de muncă vacante mosgortrans zelenograd, locuri de muncă vacante mosgortrans în moscova fără experiență de muncă

Posturi vacante la Mosgortrans: necesare pentru a lucra la Moscova

Din martie 2019, în capitală sunt 823 de posturi vacante la specialitatea „Șofer”. Astăzi, salariul unui șofer la Moscova variază de la 28,0 la 112,2 mii de ruble.

1. 46% din posturile vacante - 56,6–84,4 mii de ruble.
2. 31% din posturile vacante - 28,8–56,6 mii de ruble.
3. 16,9% din posturile vacante - 84,4–112,2 mii de ruble.

salariul șoferului de autobuz

Salariul mediu al unui șofer de autobuz variază de la 40 la 70 de mii.

Cuantumul exact al salariului depinde atât de specificul muncii, cât și de firma-angajator.

salariul taximetrist

Salariul mediu al unui șofer de taxi în capitală este de 70,0 mii de ruble. Aceasta este cu 4% mai mult decât media națională.

Procentul din salariile curente arată astfel:

• 60% din posturile vacante - 50,6–75,4 mii de ruble.
• 40% din posturile vacante - 100,2 mii de ruble.

Lucru la tramvai

Salariul mediu al unui șofer de tramvai este de 45,0 mii de ruble. Principala responsabilitate persoana angajată în această poziție este transportul de pasageri în transportul urban obișnuit în Moscova.

Cerințele pentru un șofer de tramvai la Moscova sunt următoarele:

1. Detinerea certificatului Tm.
2. Disciplina.
3. Punctualitate.

De asemenea, este permisă prezentarea certificatelor de categoriile B și C.

Dar în acest caz, solicitantul va trebui să urmeze pregătire pentru categoria Tm. Termenul de studiu este de șase luni. În timpul pregătirii, se plătește o bursă de 17,3 mii de ruble.

Un șofer de tramvai la Moscova este eliberat conform Codului Muncii al Federației Ruse, cu respectarea tuturor garanțiilor sociale. Salariatului i se acordă concediu plătit de 28 de zile calendaristice + 12 zile suplimentare.

Un șofer de tramvai din Moscova are și dreptul de a călători gratuit în transportul urban de pasageri. Angajaților nerezidenți li se asigură locuri în căminele capitalei.

Lucrează la o ambulanță

Salariul mediu al unui șofer de ambulanță la Moscova este de 40,0 mii de ruble. Aceasta este cu 60% mai mult decât media națională.

Solicitantul trebuie să aibă certificat medical de conducător auto și permis pentru semnale speciale. El trebuie sa aiba si permis de conducere categoria B.

La atributii oficialeșoferul de ambulanță ar trebui să includă:

Și, de asemenea, ofițerul de ambulanță se obligă să execute și alte ordine ale supraveghetorului său imediat.

salariul șofer personal

Salariul mediu al unui șofer personal este de 45,0 mii de ruble. In general, nivelul salariului depinde atat de firma-angajator cat si de program. Salariul unui șofer personal, ocupat toată ziua, variază între 50.000–75.000 de ruble.

Cerința principală este 5 ani de experiență în muncă.

Cunoașterea excelentă a capitalei, absența unui accident în trecut, responsabilitatea și punctualitatea sunt binevenite.

Salariul excavatorului

Salariul mediu al unui excavator este de 50.000 de ruble. Acest lucru coincide aproximativ cu salariul mediu din capitală.

1. 51,6% - 40,0–50,0 mii de ruble
2. 25,3% - 50,0–60,0 mii de ruble
3. 11,6% - 60,0–70,0 mii de ruble

Salariu de expeditor

Salariul mediu al unui expeditor este de 50.000 de ruble. Aceasta este cu 18% mai mult decât media națională.

Procentul de salarii curente pentru posturile vacante arată astfel:

1. 41,8% - 25,4–49,0 mii de ruble
2. 40,7% - 49,0–72,6 mii de ruble
3. 13% - 72,6–96,2 mii de ruble

Salariu tractorist

Salariul mediu al unui tractorist este de 35.000 de ruble. Aceasta este cu 75% mai mult decât media națională.

Procentul salariilor curente pentru posturile vacante arată astfel:

1. 51,1% - 28,0–42,0 mii de ruble
2. 23,3% - 42,0–56,0 mii de ruble
3. 14,3% - 14,0–28,0 mii de ruble

Postul de șofer de metrou este clasificat după cum urmează:

• Clasa 3;
• Clasa 2;
• 1 clasa.

Un astfel de angajat are dreptul de a conduce un tren electric care circulă pe o rută interurbană. Și, de asemenea, i se poate da o locomotivă de manevră la control.

Categoria 2 include angajații care au lucrat ca șofer de gradul 3 timp de 24 de luni. După ce li s-a atribuit clasa 2, ei pot gestiona trenuri suburbane și de călători.

Salariul minim pentru angajații de la metroul din Moscova este de 20.000 de ruble, iar cel mai mare este de 90.000 de ruble.

Ultima indexare

În octombrie 2018, salariile mașinilor au crescut cu 5–5,1%.

În același timp, indexarea lunii ianuarie va fi înghețată, adică nu trebuie să vă așteptați la o creștere a salariilor.

Șoferul de tramvai este o profesie străveche, cu o istorie bogată și o notă de romantism nostalgic. Formare șoferi de tramvai este pentru romantici.

Primii reprezentanți ai acestei profesii și-au început calea muncii la mijlocul secolului al XIX-lea la Londra.

Șofer de cărucior, hârtie de desen - așa se numeau șoferii de remorci mici din lemn care se mișcau pe stradă căi ferate mai întâi prin cai putere, mai târziu prin tracțiune cu abur sau diesel și, în final, prin electricitate. Atunci formarea șoferilor de tramvai a fost un fenomen foarte neobișnuit.

Între timp, tramvaiul electric a devenit un mijloc de transport cu adevărat indispensabil pentru locuitorii mega-oraselor de atunci, primul transport public urban.

Tramvaiele – acești „muncitori neobosite”, numiti după inventatorul și antreprenorul englez O. Tram (Tram-Way – drumurile tramvaiului), servesc de mai bine de o sută de ani în folosul locuitorilor multor orașe mari și mici din întreaga lume. . Apropo, primele tramvaie au circulat pe străzile din Chelyabinsk încă din 1932.

Toate pregătirile „PENTRU” și „IMPOTRIVA” pentru șoferii de tramvai

Deci, cine este studentul care este pregătit ca șofer de tramvai - un muncitor din greu sau un romantic? Este imposibil să răspunzi fără echivoc la această întrebare, cel mai probabil ambele. Un lucru este de netăgăduit, această profesie este interesantă și misterioasă, și în același timp dificilă și foarte responsabilă.

Atribuțiile șoferului de tramvai includ transportul de pasageri pe o anumită rută. Dar doar la prima vedere pare că totul este atât de ușor: există un traseu, există șine, a tras de mâner, a eliberat colectorul de curent și a plecat. Oricum nu poți coborî de pe șine. De fapt, antrenamentul pentru un tramvai nu înseamnă doar predarea abilităților de a-l conduce, ci mult mai mult. Pe traseu trebuie să fii în tensiune constantă, fiind responsabil de viață un numar mare oamenii sunt pasageri. În plus, situația traficului, care trebuie monitorizată cu mare atenție, este în continuă schimbare. În caz de pericol, trebuie să aveți timp să opriți un colos de 20 de tone - un tramvai.
În plus, absolvenții care au fost formați ca șofer de tramvai trebuie să cunoască, să țină cont și să aplice la timp o mulțime de instrucțiuni și reguli: trafic, manevră, întreținere tramvaiul și funcționarea acestuia, cuplarea și remorcarea mașinilor și multe, multe altele. Și, în același timp, șoferul tramvaiului trebuie să fie calm, reținut și concentrat pe tot parcursul ziua Muncii cu durata de 8-10 ore cu pauza de pranz conform programului.

Încă două cerințe care adaugă complexitate profesiei și pregătirii șoferilor de tramvai sunt cea mai mare punctualitate și disciplină. Cei care neglijează regimul zilei și sunt iresponsabili cu sănătatea lor ar trebui să se gândească la alegerea acestei profesii. Dimineața, de exemplu, vagoanele părăsesc depoul cu o diferență de timp de 1-2 minute. Întârzierea cu un minut poate perturba programul întregii lansări. Dar în fiecare zi ies pe linie aproximativ 300 de unități de material rulant pe porțile a două depozite de tramvaie.

În plus, când vii la serviciu, mai trebuie să ai timp să emiti Documente necesare pentru zbor, supuse unui examen de droguri, verifică stare tehnica vagon. Și toate acestea la patru dimineața. Și într-o tură paralelă, șoferii de tramvai se întorc acasă la două dimineața. Se pare că tramvaiul orașului funcționează aproape non-stop.

Dar, în ciuda tuturor dificultăților, pregătirea șoferilor de tramvai este un curs de cunoștințe cu adevărat interesant în profesia magică, care a atras în orice moment mulți oameni care nu sunt indiferenți față de aceasta.

Vezi cum te trezesti oras de noapteîntâlnirea zorilor pe scaunul șoferului - nu este un vis! Și în timpul zilei, fiecare excursie este ca o excursie: este un miting, aici este un târg, aici este o nuntă. Mergi conform programului, nu te grăbești, review-ul e bun. Și când pasagerii recunoscători spun „mulțumesc” pentru munca lor, este deosebit de plăcut. Înțelegi că în pregătirea pentru a deveni șofer de tramvai există acel motiv cu totul special - mândria în profesia aleasă.

Apropo, un tramvai modern, ca tip de transport public urban, are multe avantaje. Este economic și sigur, are o capacitate mare de transport, este ecologic și de încredere și este destul de confortabil. În orele de vârf, tramvaiul rămâne singurul tip de transport terestru care nu se teme de blocaje.

Unde și cum să dobândești o profesie și unde să mergi pentru a studia ca șofer de tramvai?

Dacă chiar ai decis să-ți conectezi viața cu această profesie și ai decis să te antrenezi ca șofer de tramvai și ai 21 de ani (nu există restricții de gen), ar trebui să te gândești din nou și să găsești în tine următoarele calități:

• interes pentru inginerie electrică și mecanică;
• toleranta la stres;
• rezistență fizică și psihică;
• vedere, auz, dicție bună.

După ce ai cântărit toate argumentele pro și contra și ai găsit în tine calitățile enumerate, trebuie să contactezi CENTRUL DE FORMARE ȘI PRODUCTIE (UPC), unde se organizează formarea șoferilor de tramvai. Când un grup de studenți se adună după un timp, veți fi sunat de numărul de contact pe care l-ați lăsat și invitați la întâlnire. Aici vi se va spune despre profesia de șofer de tramvai și vi se va explica cum să deveniți cadet.

Cel mai important lucru de făcut înainte de înscriere este să treci de o comisie medicală pentru recunoașterea apt pentru a conduce vehicul"tramvai".
Instruirea tramvaiului se desfășoară la bază centru de instruire, de regulă, gratuit timp de 4,5-5 luni cu o bursă. Cursurile au loc în zilele lucrătoare de la 9:00 la 16:00. Prezența la cursuri este strict obligatorie, în caz contrar bursa poate fi retrasă sau chiar expulzată.

Formarea șoferilor de tramvai se desfășoară în trei etape:

1. Pregătire teoretică 355/16 ore
2. Antrenament de conducere 60 de ore
3. Stagiu 245 ore

În cadrul pregătirii teoretice pentru șoferii de tramvai se predau următoarele discipline:

• Legile rutiere;
• amenajarea vagoanelor de tramvai;
• reguli operare tehnică tramvai;
• elementele de bază ale protecției muncii și siguranței electrice;
• pregătire medicală de bază.

După ce ai studiat teoria și ai promovat examenul intermediar, te îndrepți spre unul dintre tramvaie. La fata locului, in depou, sub indrumarea stricta a mentorilor, trebuie sa treci practica educaționalăși trece examenul intern. După aceea, treci un examen la poliția rutieră, de unde iei permisul de conducere categorie deschisă"tramvai".

Apoi continuă pregătirea șoferilor de tramvai. În față este o practică pentru pasageri sau un stagiu, în timpul căruia este necesar să stăpânești numeroase metode de control al unei mașini pe o linie, mai întâi cu un mentor și apoi fără el.

După ce ați studiat toate traseele, amintindu-vă numele opririlor și dovedind-vă că sunteți un șofer atent, competent și responsabil, vi se va permite să conduceți independent. Ta formarea șoferilor de tramvai se încheie, vi se atribuie categoria „Șofer de tramvai clasa a treia”, este atribuită o rută și deveniți un utilizator al drumului cu drepturi depline - un șofer. Noroc!

Popularitatea transportului public a ținut aproape întotdeauna pasul. Nici în vremea de astăzi, când drumurile sunt pline de mașini, relevanța acestei probleme nu scade. Oameni care nu au fonduri proprii mișcare, încercați întotdeauna să alegeți cel mai convenabil și mai rapid transport pentru a ajunge la serviciu, universitate, școală etc.

Tramvaiul a fost inventat la sfârșitul secolului 90, iar orășenii s-au îndrăgostit imediat de el. Acest tip de transport are o viteză relativ mare, este ușor de utilizat și funcționează cu combustibil ecologic - electricitate.

Majoritatea liniilor de tramvai sunt așezate de-a lungul drumului, fără a intra pe benzile de circulație. Acest avantaj ajută la evitarea tot felul de ambuteiaje, și pentru a ajunge cu ușurință la destinația dorită. Cei care conduc tramvaiul se numesc șoferi. Munca lor constă în gestionarea de înaltă calitate și în siguranță a vehiculelor încredințate.

Deci, cât câștigă un șofer de tramvai? A raspunde întrebare pusă Este necesar să luăm în considerare mai în detaliu toate specificul acestei profesii.

Formare profesională

Pentru a deveni șofer de tramvai (șofer de autocar) trebuie să obțineți studii medii și apoi să urmați cursuri speciale pentru șoferii de tramvai. Studiile superioare sau medii de specialitate nu sunt necesare pentru a obține postul de șofer de tramvai.

Aceste cursuri continuă timp de zece luni gratuit, cu angajare ulterioară. În timpul cursului, va trebui să stăpâniți prelegeri despre structura tramvaiului, echipamentele electrice și circuitele electrice, regulile de bază de siguranță, regulile de funcționare a vehiculului, precum și primul ajutor.

După stăpânirea materialului de curs, are loc o practică de conducere, după care trebuie mai întâi să treci un examen intern cu un actual șofer de tramvai, iar apoi un examen la poliția rutieră. Numai după ce ați trecut cu succes toate examenele, puteți începe să îndepliniți sarcinile de serviciu.

Prima dată este prezența unui mentor condiție prealabilă. Timp de aproximativ o lună sau două, actualul șofer de tramvai va fi alături de stagiar, dar în practică acest timp poate fi redus la jumătate - totul depinde de abilitățile șoferului de tramvai începător.

Pentru a primi un document privind finalizarea cursurilor de șofer de tramvai, trebuie să lucrați timp de trei ani în specialitatea dvs., în caz contrar, va trebui să rambursați organizației costul cursurilor urmate, iar aceasta este o medie 30-40 mii de ruble.

Munca și îndatoririle unui șofer de tramvai

Orice persoană care a împlinit vârsta de 21 de ani și are o sănătate fizică bună poate deveni șofer de tramvai. Șoferii lucrează în fiecare zi, indiferent de condițiile meteo. Prin urmare, dacă afară este -30, șoferul tot pleacă într-un zbor și începe să lucreze.

În ultimii ani, aparatul de stat a sponsorizat depouri de tramvaie în multe orașe, iar vechile tramvaie au fost înlocuite cu modele noi, unde s-a îmbunătățit sistemul de încălzire și a crescut confortul acestui tip de transport public. Acum, un îngheț sau o căldură îngrozitoare nu sunt atât de groaznice pentru angajații tramvaiului ca înainte.

De asemenea, trebuie să ai anumite calități personale:

• responsabilitate;
• toleranta la stres;
• non-conflict;
• performanţă;
• viziune bună;
• capacitatea de a găsi contact cu oamenii;
• capacitatea de a accepta decizii corecte pentru o perioadă scurtă de timp;
• să fie respectuos cu toți utilizatorii drumului.

• invalizi din grupele II și III;
• având tulburări mentale și neurologice;
• având dependență de droguri sau alcool;
• sub 21 de ani;
• având antecedente penale în temeiul articolelor „Dăunarea intenționată a vieții și sănătății umane”.

Șoferul tramvaiului are o responsabilitate uriașă pentru vehiculul încredințat, precum și pentru siguranța pasagerilor. Pe lângă asigurarea nivelului adecvat de securitate, responsabilitățile sale includ:

• să se supună conducerii, care este responsabilă de drumul de lucru al șoferului;
• respectați orarul;
• execută ordinele operaționale ale dispecerului, auditorilor, polițiștilor rutieri și ale altor persoane care au dreptul de a reglementa traficul;
• să se supună unui control medical înainte de a începe munca;
• să vină la serviciu la timp fără să întârzii.

Înainte de a începe o călătorie, fiecare șofer de tramvai trebuie să aibă:

• scrisoare de parcurs;
• un certificat pentru dreptul de a conduce un tramvai;
• carnetul șoferului;
• o poliță de asigurare emisă pe numele șoferului de tramvai;
• acte certificate la trecerea inspecției tehnice a tramvaiului.

Beneficii, bonusuri, pensie

Concediul anual este de 28 de zile calendaristice, dar la împlinirea unui an de serviciu în acest domeniu se adaugă încă 12 zile calendaristice. De obicei, vacanța este împărțită în două părți și se plimbă de două ori pe an. Șoferii Tamway au dreptul la pensionare anticipată la împlinirea vârstei de 50 de ani pentru femei și 55 de ani pentru bărbați.De asemenea, vă puteți pensiona anticipat dacă experiența continuă a șoferilor femei este de 15 ani, iar bărbații - 20 de ani.

Salariul in Rusia

Salariul unui șofer de tramvai este format dintr-o parte de salariu (fixă) și un bonus. Acesta din urmă constă în ore suplimentare lucrate (muncă în sărbători, seara și noaptea). De asemenea, nivelul câștigurilor va depinde de calificarea (clasa) primită, de durata schimbului, precum și de regiunea de rezidență.

Traficul de pasageri este un criteriu mare pentru indeplinirea planului stabilit si, prin urmare, pentru a obtine o crestere buna a bonusului. Cu cât este mai mare, cu atât veniturile șoferului de tramvai sunt mai mari.

Salariul mediu al unui șofer de tramvai în Rusia este de 21.314 de ruble pe lună, dar poate varia de la o cifră mai mare la una mai mică, în funcție de regiunea țării.

LA Moscova venitul mediu al unui șofer de tramvai este de 59 de mii de ruble pe lună lucrată. Tinerii profesioniști își încep cariera de șofer cu o cifră de 30-33 de mii de ruble.

LA St.Petersburg salariul mediu lunar este de 43 de mii de ruble. Șoferii începători pot conta pe 30 de mii de ruble.

Acest fapt poate fi explicat prin faptul că megaorașele au un trafic uriaș de pasageri, tarife mari și o rețea de tramvaie bine dezvoltată.

În orașele slab populate, salariul mediu este de 18 mii de ruble, deși există aşezări, unde venitul este de 15 mii de ruble și unde este de 25.

Salariile în țările occidentale

În străinătate, folosirea tramvaielor este destul de relevantă. În Europa, tramvaiele sunt parte integrantă a transportului public. Spre deosebire de modelele casnice zgomotoase și zgomotoase, tramvaiele vestice silențios, confortabil și cu viteză redusă, care permite pasagerilor cu dizabilități și pasagerilor cu cărucioare pentru copii să intre rapid și ușor în mașină.

• LA Germania Salariul mediu al unui șofer de tramvai este de 3.000 de euro pe lună lucrată.
• LA Finlanda Venitul mediu lunar al unui șofer de tramvai este de 2.000 de euro.
• Pe teritoriul fostului Uniunea Sovietică Tramvaiele sunt de asemenea populare. În Ucraina, salariul mediu pentru un șofer de tramvai este de 3.000 de grivne (puțin mai puțin de 6.500 de ruble). Această valoare este de câteva ori mai mică decât salariul rusesc.
• LA Bielorusia venitul reprezentanților acestei profesii este în medie de 800 de ruble belaruse (aproximativ 23-24 mii de ruble) și are un coeficient puțin mai mare decât salariul mediu în Rusia.

În ultimii ani, relevanța tramvaielor a crescut în rândul populației locale. Principalul lucru este că acest tip de vehicul întrunește nivelul de confort și siguranță pentru oameni.