Pentru a simplifica organizarea decontărilor și a plății de către utilizator pentru servicii transport feroviar taxe de transport, taxe, amenzi, alte plăți datorate SA „RZD” folosind Contul Personal Unificat (ELA) al clientului la transportul de mărfuri și/sau vagoane goale în export, import și trafic intern, rambursarea cheltuielilor SA „RZD” ca urmare a implementării operațiunilor vamale și a altor servicii/lucrări efectuate de SA „Căile Ferate Ruse” în organizarea și/sau implementarea transportului:

Aproba si intra in vigoare la data de 15 (cinsprezecea) august 2013 pentru utilizatorii serviciilor de transport feroviar, cu exceptia instituţiile bugetare(organizații) și ministere și departamente de putere:

Reglementări privind procedura de interacțiune între Russian Railways JSC și utilizatorul serviciilor de transport feroviar la aranjarea decontărilor și la plata taxelor de transport, taxelor, amenzilor și altor plăți datorate Căilor Ferate Ruse folosind Contul Personal Unificat (ELA) al clientului în timpul transportului mărfuri și/sau autoturisme goale (în continuare - Regulamentul) sub forma Anexei nr. 1 la prezentul ordin;

Prim-vicepreședinte

OJSC „RZD” V.N.Morozov

Documente relatate

Amendamente la document

• Ordinul Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 2780/r din 25 decembrie 2018
• Ordinul Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 2436r din 19 noiembrie 2018
• Ordinul Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 630r din 23 martie 2018
• Ordinul Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 523r din 25 martie 2016
• Ordinul Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 2479r din 21 octombrie 2014
• Ordinul Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 2105r din 09.08.2014
• Ordinul Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 1729r din 25 iulie 2014
• Ordinul SA „Căile Ferate Ruse” nr. 153r din 27 ianuarie 2014
• Regulamentul Căilor Ferate Ruse Nr. 1685r din 05.08.2013 (modificat la 29.12.2018
• Ordinul SA „Căile Ferate Ruse” nr. 1685r din 05.08.2013

1. Dispoziții de bază

1.1. În acest document sunt utilizate următoarele abrevieri:

ES - semnătură electronică

AS ETRAN - Sistem automatizat pentru pregătirea și executarea centralizată a documentelor de transport

Căile Ferate Ruse - Deschise societate pe actiuni„Căile Ferate Ruse”

LDZ - societate pe acțiuni de stat „Latvijas dzelzzelsh”

CFTO - Centru pentru servicii de transport de marcă

STC - Centrul Tehnologic al Stației

Sistem EDI - Sistem electronic de schimb de date între căile ferate străine

LAFTO - Agenție liniară de servicii de transport de marcă

PPV - foaie de tren de transfer

IPPV - fișă originală de tren de transfer

EASAPR - Sistem automatizat unificat de lucru pentru act și revendicare

SMGS - Acord privind Traficul Internațional de Marfă

1.2. Aceasta tehnologie stabileste procedura de emitere a transportului vagoanelor private goale in trafic international direct din Federația Rusă către Republica Letonia, efectuată de Căile Ferate Ruse și LDZ, folosind scrisori de trăsură electronice fără emiterea de scrisori de trăsură SMGS pe hârtie, folosind semnatura electronica in conformitate cu lege federala din 6 aprilie 2011 Nr 63-FZ „Cu privire la semnătura electronică”.

1.3. Această tehnologie este utilizată dacă există un acord între Căile Ferate Ruse și un expeditor din Federația Rusă privind schimbul electronic de documente, care prevede schimbul documente electronice semnat de EP.

1.4. Avizul de trăsură SMGS pentru transportul vagoanelor private goale care călătoresc din Federația Rusă în Republica Letonia este emis în în format electronic fără a tipări un set de documente de expediere.

1.5. Modificările aduse scrisorii de trăsură electronică SMGS în orice etapă a transportului sunt confirmate în AS ETRAN de către ES îmbunătățit al angajaților responsabili.

2. Emiterea unei scrisori de trăsură electronică SMGS pentru vagoanele private goale care călătoresc din Federația Rusă în Republica Letonia

2.1. Expeditorul emite o scrisoare de trăsură electronică SMGS pentru vagoanele private goale, în conformitate cu Acordul privind traficul feroviar internațional de marfă (SMGS).

2.2. Expeditorul, după completarea scrisorii de trăsură SMGS electronică, semnează scrisoarea de trăsură SMGS electronică formată de AS ETRAN cu ES-ul său îmbunătățit.

2.3. Expeditorul tipărește foaia de vagon și acceptă vagoanele fără ca expeditorul să prezinte scrisoarea de trăsură SMGS pe hârtie. În cazul în care ETRAN AS nu este prezent la locul de muncă, agentul CFTO tipărește o foaie de vagon pe hârtie în ETRAN AS cu marcajul: „Cu scrisoare de parcurs electronică” și o transferă la recepție.

2.4. După primirea vagoanelor private goale de la expeditor, expeditorul completează și semnează foaia de vagon, după care o returnează agentului CFTO împotriva semnăturii în Cartea de predare a documentelor de marfă formular GU-48.

Agentul CFTO, pe baza listei de vagoane, finalizeaza executarea scrisorii de trasura electronica SMGS in AS ETRAN, transfera catre sistem automatizat Managementul operational informații de transport (ASOUP) în format de mesaj 410 în volumul scrisorii de trăsură SMGS, după care semnează scrisoarea de trăsură SMGS electronică cu ES îmbunătățit.

Agentul CFTO, eliberat în formă de hârtie, îl transferă la STC împotriva semnării în Cartea de livrare a documentelor de marfă din formularul GU-48.

2.5. ETRAN AS înregistrează rezultatul emiterii unei scrisori de trăsură electronică SMGS, semnată cu un ES îmbunătățit al expeditorului, în foaia de însoțire a bonurilor de drum și a foilor de vagon GU-4/E VT-uri, marcate „Cu ES”.

2.6. În AS ETRAN, expeditorului i se asigură vizualizarea scrisorii de trăsură electronică SMGS și tipărirea unei copii tipărite automat a scrisorii de trăsură electronică SMGS (duplicat al scrisorii de trăsură) pe hârtie sub forma formularului SMGS.

2.7. Transferul scrisorii de trăsură electronică SMGS de la AS ETRAN către automat Sistem informatic LDZ este furnizat prin sistemul EDI.

2.8. Transportul vagoanelor private goale de la stația de plecare din Federația Rusă la stația de transfer RZhD se efectuează însoțit de o foaie de vagon GU-38a sau GU-38b (în funcție de tipul de transport) pe hârtie cu marcajul special „Cu un scrisoare de parcurs electronică”.

2.9. Dacă este necesar, în procesul de transport de vagoane goale private, întocmirea unui act forma generala GU-23 referitor la acest transport, angajatul responsabil al Gării Ruse, pe baza scrisorii de trăsură electronică SMGS, întocmește un act cu formularul general GU-23 în sistemul EASAPR. Actul întocmit al formularului general GU-23 pe hârtie se atașează la foaia vagonului și urmează până la stația de destinație.

2.10. În caz de apariție Situații de urgență la transportul vagoanelor private goale de la stația de plecare din Federația Rusă la stația de transfer a Căilor Ferate Ruse, atunci când informațiile sunt necesare în domeniul de aplicare a tuturor câmpurilor din scrisoarea de trăsură SMGS, agentul CFTO este furnizat în AS ETRAN cu o imprimare a unui copie tipărită la mașină a scrisorii de trăsură electronică SMGS pe hârtie sub forma unui formular SMGS.

3. Lucrați cu documente la livrarea trenului la stația de transfer a Căilor Ferate Ruse

3.1. La sosirea vagoanelor la stația de transfer a Căilor Ferate Ruse, foile de vagon marcate „Cu o scrisoare de parcurs electronică” în modul prescris, contra semnăturii în Cartea de livrare a documentelor de marfă formularul GU-48, vin de la STC către LAFTO al stației de transfer a Căilor Ferate Ruse.

3.2. După primirea listei de vagoane, agentul TsFTO al stației de transfer, folosind informațiile din scrisoarea de trăsură electronică SMGS, înregistrează faptul sosirii vagoanelor private goale în Registrul de sosiri de marfă din formularul GU-42/E VTs. .

3.3. Foile de vagon sunt transferate de la LAFTO la STC contra semnăturii în Cartea de livrare a documentelor de marfă formularul GU-48.

3.4. După ce a convenit asupra PPV, în conformitate cu tehnologia stației de transfer, agentul CFTO, folosind AS ETRAN, finalizează transportul pe teritoriul Federației Ruse folosind ES îmbunătățit.

3.5. Rezultatul livrării de mașini private goale către LDZ este înregistrat în AS ETRAN în „Fișa de însoțire a declarațiilor rutiere pentru mărfuri emise” formular FDU-91 / E VTs.

3.6. Transferul ulterioar al vagoanelor private goale se realizează cu ajutorul scrisorilor de trăsură electronice SMGS, însoțite de o listă de vagoane pe hârtie și PPW pe hârtie. Mașinile se consideră acceptate din momentul semnării PPV-ului de către reprezentanții LDZ.

1. Lucrătorii din transportul feroviar care au fost martori sau au participat la o încălcare a siguranței traficului într-o gară trebuie să raporteze imediat apariția acesteia, folosind orice mijloc de comunicare disponibil, ofițerului de serviciu de la gară (dispeceratul trenului) și, în timpul transportului - către ofițeri de serviciu de la gările învecinate (dispecerat tren). ), care transmit informații despre ceea ce s-a întâmplat în următoarea secvență:

III. Procedura de constituire a comisiilor de investigare a încălcărilor siguranței circulației

1. Pentru a investiga încălcările siguranței circulației pe infrastructura Căilor Ferate Ruse, se formează comisii ale JSC Căile Ferate Ruse, a căror componență este determinată în funcție de informațiile inițiale cu privire la consecințele și cauzele probabile ale încălcării siguranței circulației, în conformitate cu prevederile Reglementări privind organizarea unei investigații interne și contabilizarea accidentelor de circulație și a altor evenimente legate de încălcarea regulilor de siguranță a traficului și de funcționare a evenimentelor de transport feroviar pe infrastructura Căilor Ferate Ruse, aprobate prin ordinul Căilor Ferate Ruse din 8 mai 2015 nr. 1185r.

2. Comisia SA „Căile Ferate Ruse” este formată printr-un ordin operațional, care indică, de asemenea, data, ora și locul reuniunii membrilor comisiei, precum și încălcarea siguranței circulației aflate în anchetă. Un ordin operațional se aduce la cunoștința membrilor comisiei folosind orice mijloc de comunicare disponibil.

3. Președinte al Comisiei Căilor Ferate Ruse de investigare a încălcărilor siguranței circulației calificate ca: accident; accident; incidente în timpul transportului (transportului) mărfurilor periculoase (asociate cu deversarea (deversarea) mărfurilor periculoase rezultate din deteriorarea vagonului sau containerului, deteriorarea ambalajului, trapele auto închise lejer, defectarea (deteriorarea) cazanului vagonului cisternă , defect (deteriorarea) armăturilor cazanului autoturismului - vagon cisternă, defect (deteriorare) dispozitivului de evacuare al vagonului cisternă și a cauzat daune vieții și sănătății persoanelor, proprietății persoanelor sau entitati legale, sfera de mediu, care a dus la situații de urgență cu caracter local, municipal, intermunicipal, regional, interregional și federal, determinate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 21 mai 2007 nr. 304 „Cu privire la clasificarea situații de urgență de natură naturală și creată de om” este desemnat de un management operațional al căilor ferate ruse.

4. Șeful căii ferate este președintele și stabilește componența comisiei Căilor Ferate Ruse pentru a investiga următoarele încălcări ale siguranței traficului:

ciocnirea materialului rulant feroviar cu alt material rulant feroviar pe traicuri și stații în timpul funcționării trenului, care nu are consecințe de accidente și accidente;

deraierea materialului rulant feroviar pe remorcări și stații în timpul exploatării trenului, care nu are consecințele unor accidente și accidente;

acceptarea unui tren pe o cale aglomerată;

plecarea trenului la o etapă aglomerată;

circulația neautorizată a materialului rulant feroviar pe traseul de recepție, de plecare a trenului sau pe traseu;

trecerea cu material rulant feroviar a unui semnal de interdicție a unui semafor sau a unei coloane de limită;

apariția falsă la semafor de la podea a unei indicații permisive a unui semnal în loc de unul prohibitiv sau apariția unei indicații mai permisive a unui semnal în locul unei indicații care impune trenului să continue să circule cu viteză redusă;

punct de comutare sub materialul rulant feroviar.

5. Șeful căii ferate stabilește componența și președintele comisiei Căilor Ferate Ruse pentru a investiga următoarele încălcări ale siguranței traficului:

inundații, incendii, încălcarea integrității structurilor infrastructurii căilor ferate rusești, care au provocat o întrerupere completă a traficului feroviar pe cel puțin una dintre liniile de rulare timp de o oră sau mai mult;

ruperea (ruperea) pieselor turnate ale materialului rulant feroviar (axă, axă sau roată, cadru lateral, suport, grindă centrală);

acceptarea sau plecarea unui tren pe o rută nepregătită;

plecarea trenului cu supape de capăt închise;

prăbușirea mărfii de-a lungul rutei, amenințănd siguranța traficului și operarea transportului feroviar;

șină spartă sub materialul rulant feroviar;

decuplarea unui vagon de la un tren la o gară intermediară din cauza unei încălcări specificațiiîncărcarea mărfurilor, a bagajelor sau a bagajelor de marfă.

6. Adjunctul șefului căii ferate (pentru administrarea teritorială) este președintele și stabilește componența comisiei Căilor Ferate Ruse pentru a investiga următoarele încălcări ale siguranței circulației:

ciocnirea materialului rulant feroviar cu alt material rulant feroviar în timpul lucrărilor de manevră, a echipamentelor sau a altor deplasări, care nu are consecințele unor accidente și accidente;

deraierea materialului rulant feroviar în timpul lucrărilor de manevră, a echipamentelor sau a altor deplasări, care nu are consecințele unor accidente și accidente;

ciocnirea materialului rulant feroviar cu vehicul la o trecere de cale ferată care nu are consecințele unor accidente și accidente;

un incident asociat cu deplasarea neautorizată a echipamentului autotractor pe șinele de cale ferată, sau o coliziune a materialului rulant feroviar cu echipamentul autotractorului în afara trecerii de cale ferată stabilită, care nu au consecințe a unor accidente și accidente.

7. Șeful adjunct al căii ferate (pentru administrarea teritorială) determină componența și președintele comisiei Căilor Ferate Ruse pentru a investiga următoarele încălcări ale siguranței traficului:

decuplarea unui vagon de la un tren de călători sau de navetiști pe parcurs;

anularea plecării unui tren de călători din gara de plecare sau debarcare a călătorilor din tren într-o gară intermediară din cauza unei defecțiuni tehnice a materialului rulant feroviar;

deteriorarea sau defectarea locomotivei, care a provocat oprirea forțată a trenului de călători în stația de remorcare sau intermediară, dacă deplasarea ulterioară a trenului se continuă cu ajutorul unei locomotive auxiliare;

autodecuplarea cuplelor automate din trenuri;

decuplarea unui vagon de la un tren de marfă pe traseu la transporturi sau gări intermediare din cauza încălzirii cutiei de osii;

spargerea cuplajului automat al materialului rulant feroviar;

căderea unor părți ale materialului rulant feroviar pe șină;

ciocnirea materialului rulant feroviar cu mecanisme, echipamente și obiecte străine (obiecte).

8. Organizarea anchetei este încredințată președintelui comisiei Căilor Ferate Ruse. Instrucțiunile (ordinele) sale sunt obligatorii pentru toți angajații Căilor Ferate Ruse implicate în identificarea circumstanțelor și cauzelor încălcărilor siguranței rutiere.

9. Lucrările comisiei Căilor Ferate Ruse se consideră finalizate după executarea și semnarea raportului tehnic.

10. La locul cercetării unei încălcări a siguranței circulației, președintele comisiei numește persoane responsabile pentru prelucrarea materialelor conform listei din tabelul nr. 1.

Tabelul numărul 1.

Lista specifică a materialelor este stabilită de președintele comisiei.

APROBAT

din ordinul Căii Ferate de Sud-Est

drumuri din „___” ___________2015

COMISIE PENTRU INVESTIGARE A ÎNCĂLCĂRILOR SIGURANȚEI CIRCULUI

DUPĂ POZIȚIE

Practică și legislație judiciară - Ordinul Căilor Ferate Ruse din 08.05.2015 N 1185r (modificat la 13.09.2016) „Cu privire la aprobarea Regulamentului de organizare a investigațiilor și contabilizării accidentelor de transport și a altor evenimente legate de încălcarea regulile de siguranță a traficului și operarea transportului feroviar pe infrastructura căilor ferate rusești

1.2. Constatarea faptului unui accident de transport și a unui alt eveniment legat de încălcarea regulilor de siguranță a circulației și exploatarea transportului feroviar (denumit în continuare accident de transport și alt eveniment) se realizează de către comisie în conformitate cu ordinul Ministerului Transportul Federației Ruse din 18 decembrie 2014 N 344 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind clasificarea, procedura de investigare și înregistrare a accidentelor de circulație și a altor evenimente legate de încălcarea regulilor de siguranță a traficului și de funcționare a transportului feroviar, precum și Regulamentul privind organizarea unei investigații oficiale a accidentelor de circulație și a altor evenimente legate de încălcarea regulilor de siguranță a traficului și de funcționare a transportului feroviar pe infrastructura Căilor Ferate Ruse SA, aprobat prin ordin al Căilor Ferate Ruse OJSC din 8 mai 2015 N 1185r.