cuvânt înainte

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării sale.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Document aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificarea periodică a acestui document se efectuează la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Postul „Inspector stare tehnică a autovehiculelor” aparține categoriei „Lucrători”.

1.2. Cerințe de calificare - studii superioare incomplete din domeniul relevant de formare (specialist junior) sau învățământ general complet și învățământ profesional. Experienta de munca in specialitate - minim 1 an.

1.3. Cunoaște și aplică:
- structura, caracteristicile de proiectare și cerințele pentru vehicule solide din punct de vedere tehnic;
- metode si mijloace de monitorizare a starii tehnice a vehiculelor;
- tipuri de defecțiuni care trebuie detectate;
- principii de funcționare a mijloacelor de diagnosticare computerizată a stării vehiculelor și reguli de manipulare a acestora;
- procedura de eliberare a documentelor de reabilitare pentru calitatea întreținerii autovehiculelor, repararea unităților și ansamblurilor lor constitutive;
- regulile de protectie a muncii.

1.4. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor este numit în funcție și eliberat din funcție prin ordin al organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor conduce lucrarea _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor în timpul absenței este înlocuit de o persoană desemnată în modul prescris, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt încredințate.

2. Descrierea muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Controlează starea tehnică a vehiculelor.

2.2. Efectuează controlul și verificarea stării tehnice a vehiculelor înainte de a părăsi linia și după returnarea acestora în parcare.

2.3. Utilizează (dacă sunt disponibile) instrumente de diagnosticare computerizate.

2.4. Efectuează interdicția de a părăsi linia de vehicule cu defecțiuni tehnice.

2.5. Efectuează controlul calității lucrărilor după întreținerea vehiculelor.

2.6. Efectuează controlul calității lucrărilor prevăzute de cerințele tehnice pe perioada recepției unităților constitutive și ansamblurilor autovehiculelor după reparație și asamblare finală.

2.7. Asigură executarea documentației de daune stabilite și a cererilor de reparații și depanare cu înregistrarea corespunzătoare a acestora.

2.8. Cunoaște, înțelege și aplică documentele de reglementare actuale referitoare la activitățile sale.

2.9. Cunoaște și îndeplinește cerințele actelor normative privind protecția muncii și a mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a întreprinde măsuri pentru prevenirea și eliminarea apariției oricăror încălcări sau neconcordanțe.

3.2. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a primi toate garanțiile sociale prevăzute de lege.

3.3. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a cere asistență în îndeplinirea atribuțiilor sale și în exercitarea drepturilor.

3.4. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare îndeplinirii atribuțiilor oficiale și asigurarea echipamentului și inventarului necesar.

3.5. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a lua cunoștință cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul să solicite și să primească documentele, materialele și informațiile necesare îndeplinirii atribuțiilor sale și ordinelor conducerii.

3.7. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor are dreptul de a lua cunoştinţă cu documentele care definesc drepturile şi obligaţiile funcţiei ocupate, criteriile de evaluare a calităţii îndeplinirii atribuţiilor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea la timp a atribuțiilor atribuite prin prezenta fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor este responsabil pentru nerespectarea regulilor reglementărilor interne ale muncii, protecția muncii, siguranța, salubritatea industrială și apărarea împotriva incendiilor.

4.3. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor este responsabil pentru divulgarea informațiilor despre organizația (întreprindere/instituție) care este secret comercial.

4.4. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor documentelor de reglementare interne ale organizației (întreprindere/instituție) și ordinelor legale ale conducerii.

4.5. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor răspunde de producerea unor prejudicii materiale organizației (întreprinderii/instituției) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.7. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor este responsabil pentru folosirea abuzivă a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.

• Obligațiile debitorului-titular al contului sunt supuse îndeplinirii de către bancă asupra creanțelor creditorilor de ordinul 1-3?
• Șeful SRL a fost condamnat în temeiul art. 173.1. Codul penal al Federației Ruse. Care sunt consecințele tranzacțiilor efectuate de acest lider?
• Care sunt caracteristicile angajării unui străin cu jumătate de normă cu brevet pentru a lucra într-o anumită profesie?
• Instituția trebuie să aprobe regulamentul privind controlul accesului?
• Are Instituția Bugetarului de Stat dreptul de a achiziționa alte servicii pentru prestarea serviciilor publice dacă utilizarea acestora nu este prevăzută de reglementările tehnice?

Întrebare

Avem un șofer de autobuz școlar. Acum șoferul de autobuz școlar din organizația noastră este de fapt în combinație. De exemplu, primește de la noi 15 mii (13.500 pentru un șofer de autobuz + 1.500 pentru un mecanic). Există un contract de bază pentru un șofer de autobuz școlar. Există un acord suplimentar conform căruia șoferul autobuzului efectuează lucrări suplimentare ca mecanic. În acest add. conform acordului, acordăm o indemnizație pentru munca unui mecanic în valoare de aproximativ 1.500 de ruble. Întrebare. Mentinerea in lista de personal a unui specialist in diagnostica tehnica si monitorizarea starii tehnice a autovehiculelor (conform standardului profesional Ordin al Ministerului Muncii din 23 martie 2015 nr. 187 n.) Mai puteti lasa vechea denumire conform prevederilor ETC și îl numesc mecanic al departamentului de control al calității? Poate sa? Păstrează vechiul nume? Decat prof. Este standardul diferit de ETK?

Răspuns

Este necesar să se introducă poziția inspectorului de stare tehnică a vehiculelor în conformitate cu standardul profesional.

Sunt introduse standarde ocupaționale pentru a înlocui ETK. Spre deosebire de CEN și ETKS, structura descrierii caracteristicii de calificare în standardul profesional este descrisă mai detaliat și îndeplinește cerințele moderne ale afacerilor și ale pieței muncii. Standardele profesionale prevăd cerințe interdependente pentru nivelul de cunoștințe al angajatului, abilitățile sale, abilitățile profesionale și experiența de muncă. De fapt, standardele profesionale au înlocuit însăși cărțile de referință care sunt în prezent învechite și nu pot îndeplini pe deplin cerințele moderne de afaceri.

Pentru detalii despre aceasta, consultați materialele din raționament.

Motivul pentru această poziție este prezentat mai jos în materialele „Sistemului de personal” .

1. Situație: Este posibil să se impună șoferului obligația de a efectua o inspecție înainte de călătorie a mașinii

„Se poate, dar numai dacă se eliberează pentru funcția de controlor al stării tehnice a vehiculelor.

Organizațiile care operează vehicule destinate transportului de pasageri și mărfuri trebuie să asigure controlul înainte de călătorie al stării lor tehnice. Controlul specificat trebuie efectuat zilnic înainte ca autovehiculul să părăsească linia din parcare și la întoarcerea la locul de parcare cu un marcaj corespunzător privind funcționalitatea sau defecțiunea transportului în bordeiul de parcare. Pentru a efectua controlul tehnic înainte de călătorie, organizația trebuie să numească un oficial separat - inspectorul stării tehnice a vehiculelor. Un astfel de post trebuie prevăzut în tabelul de personal al organizației. Aceasta rezultă din paragraful 4 al articolului 20 din Legea din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ, precum și din paragraful 3 al paragrafului 6, paragraful 28 din Regulile aprobate prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie, 2014 nr. 7 și paragraful 2.5 al paragrafului 2 al listei, aprobate prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 15 ianuarie 2014 nr. 7, paragraful 16.1 din ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 18 septembrie, 2008 Nr. 152.

În plus, persoanele care ocupă o funcție legată de asigurarea securității vehiculelor trebuie să fie atestate pentru dreptul de a ocupa funcțiile relevante. Pe baza rezultatelor certificării, acestor angajați li se eliberează fișe de certificare. Acest lucru este prevăzut de ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia, Ministerul Muncii din Rusia din 11 martie 1994 nr. 13/11.

Cerințele de calificare pentru inspectorul de stare tehnică a vehiculelor sunt stabilite prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 septembrie 2015 nr. 287.

Deci, un specialist care aplică pentru o astfel de poziție trebuie să îndeplinească una dintre următoarele cerințe:

• prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea „întreținere și reparare a autovehiculelor” fără a prezenta cerințe pentru experiență în muncă (experiență);
• prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, cu excepția specialității „întreținere și reparare autovehicule”, cu prezentarea cerințelor pentru vechime (experienta) in domeniul controlului starii tehnice si intretinerii autovehiculelor de cel putin un an;
• prezența unei diplome de învățământ nu mai mic decât cel secundar profesional în specialitățile care nu sunt incluse în grupa extinsă „Echipamente și tehnologie de transport terestru” și a unei diplome de învățământ profesional suplimentar în programul de recalificare profesională cu calificarea de inspector a stării tehnice a vehiculelor. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

În același timp, un alt angajat care îndeplinește cerințele de calificare și a promovat certificarea, inclusiv șoferul (articolul 60 din Codul Muncii al Federației Ruse), poate îndeplini funcția de muncă de inspector al stării tehnice a vehiculelor în combinație.

Astfel, obligația de a efectua o inspecție înainte de călătorie poate fi atribuită și șoferului dacă acesta îndeplinește cerințele relevante de calificare pentru efectuarea inspecțiilor înainte de călătorie și a trecut certificarea. Totuși, acest lucru se poate face numai dacă o combinație este înregistrată pentru funcția de inspector al stării tehnice a vehiculelor *.

« De ce sunt dezvoltate standarde profesionale?

Standardul profesional este o caracteristică a calificărilor de care are nevoie un angajat pentru a lucra într-o poziție (partea 2 a articolului 195.1 din Codul Muncii al Federației Ruse). Standardul poate fi dezvoltat atât pentru o anumită funcție sau profesie, de exemplu, pentru un sudor, profesor, cât și pentru activități care includ grupuri întregi de posturi și profesii conexe, de exemplu, managementul personalului, mass-media, specialiști financiari *.

Vezi ce condiții instanțele evaluează cel mai adesea diferit. Introduceți formularea sigură a unor astfel de condiții în contract. Folosiți practici pozitive pentru a convinge contrapartea să includă condiția în contract și folosiți practici negative pentru a convinge contrapartea să refuze condiția.

Contestă deciziile, acțiunile și inacțiunea executorului judecătoresc. Eliberați proprietatea de sub sechestru. Solicitați daune. Această recomandare are tot ce aveți nevoie: un algoritm clar, o selecție de practici în instanță și mostre de plângere gata făcute.

Citiți cele opt reguli de înregistrare nerostite. Pe baza mărturiei inspectorilor și registratorilor. Potrivit pentru companiile care au fost semnalate de IFTS ca fiind nesigure.

Poziții noi ale instanțelor cu privire la probleme controversate ale recuperării cheltuielilor de judecată într-o singură revizuire. Problema este că multe detalii încă nu sunt precizate în lege. Prin urmare, în cazurile controversate, concentrați-vă pe practica judiciară.

Trimiteți o notificare la telefonul mobil, la e-mail sau la poștă.

Obligația de a fi supusă unei inspecții tehnice înainte de călătorie a vehiculelor este consacrată prin lege. O nouă procedură pentru o astfel de inspecție va intra în curând în vigoare. Astăzi vom analiza pentru cine este obligatoriu PTOTS și ce se va întâmpla dacă nu va fi respectată procedura stabilită.

Citiți articolul nostru:

Controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculelor în 2018

Obligația de a se supune unei inspecții înainte de călătorie a vehiculelor (denumite în continuare PTOTS) este reglementată în primul rând de Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”, Partea 6, Clauza 1 și Partea 5, Clauza 5, articolul 20. În aceste paragrafe, vorbim despre responsabilitatea companiilor și a antreprenorilor individuali în operarea transportului.

Aceste măsuri vizează menținerea siguranței rutiere, prevenirea producerii accidentelor din cauza echipamentelor defecte. Utilizarea comercială a autoturismelor, atât camioane cât și autoturisme, are loc cu o intensitate ridicată, incomparabilă cu funcționarea unui proprietar privat. În consecință, toate componentele și piesele se uzează mult mai repede și necesită o atitudine atentă.

Întreținerea regulată, precum și PTOTS obișnuit, sunt aproape complet excluse din cauza încălcărilor și defecțiunilor în unitățile unei mașini sau alt vehicul. În consecință, compania nu pierde fonduri pentru reparații după un accident și nu suportă pierderi din cauza timpului de oprire a vehiculului.

Procedura pentru efectuarea unei inspecții tehnice înainte de călătorie a vehiculelor

Procedura de inspecție este un set de activități care se desfășoară înaintea fiecăreia. Inspecția este efectuată de un angajat special instruit și cu calificările corespunzătoare - controlorul. El este responsabil și de starea tehnică a vehiculelor și echipamentelor.

Verificarea trebuie efectuată într-o cutie (camera) special echipată cu toate echipamentele necesare:

• Aparate pentru verificarea si reglarea fasciculului farurilor;
• manometru anvelope;
• analizor de gaze (pentru motoare pe benzină și diesel);
• aparat care determină jocul de direcție;
• lampă mobilă;
• tester de convergenta;

In afara de asta, Există anumite cerințe pentru locație..

Deci, trebuie echipat cu:

• o groapă pentru inspecție cu lămpi de iluminat încastrat și prize;
• trebuie să fie bine ventilată;
• au incalzire pentru sezonul rece;
• camera de odihnă a controlorului.

Toate acestea vă vor permite să evaluați cu exactitate starea tehnologiei și să preveniți.

Nu doar echipamentul cutiei de testare este reglementat, ci și timpul PTOTS (Decretul Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS din 13 martie 1987 nr. 153/6). Această ordonanță este și astăzi în vigoare. Standardele Uniforme de Timp adoptate de acesta în clauza 1.6 stabilesc durata inspecției înainte de călătorie a vehiculului pentru cel mult 18 minute. Desigur, nu va fi posibil să se efectueze astfel de lucrări la timp fără o cutie echipată corespunzător.

La verificarea de către un mecanic-controler se evaluează starea tehnică:

• sistem de franare;
• direcție;
• nivelul uleiului de motor;
• presiunea cauciucului;
• evaluarea externă a unităților unității pentru defecte vizibile (scurgeri de lichide, deformații etc.).

O listă completă a defecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor este dată în „Regulile de circulație”.

Atenţie

Decizia de a aduce mașina la linie este luată de mecanicul care efectuează controlul. Acesta pune ștampila corespunzătoare, confirmând că PTOTS a fost finalizat, nu au fost identificate defecțiuni, vehiculul este în stare bună. De asemenea, sunt aplicate data inspecției și semnătura mecanicului. Daca soferul este de acord cu concluzia specialistului, semneaza si el si poate pleca in zbor.

La detectarea defecțiunilor și a defecțiunilor care nu permit funcționarea ulterioară, controlerul trimite vehiculul la un atelier de reparații.

Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 6 aprilie 2017 nr. 141

Aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 6 aprilie 2017 nr.141, intrat în vigoare la 25 decembrie 2017.

Conține o listă completă a lucrărilor pe care controlorul trebuie să le efectueze în timpul inspecției vehiculului înainte de zbor. Lista tuturor controalelor este stabilită în paragrafe. 6 și 7 din Procedura de organizare și desfășurare a controlului înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor (denumită în continuare Procedura).

Clauza 10 din Procedură interzice eliberarea pe linie fără permisiunea unui mecanic și marcarea corespunzătoare în scrisoarea de transport.

După inspecție, datele sale sunt introduse într-un jurnal special. Obligația de a menține un astfel de jurnal pentru toate persoanele juridice și întreprinzătorii individuali este necondiționată. Cu toate acestea, forma sa nu este unificată și, dacă este necesar, informațiile necesare unei anumite întreprinderi pot fi adăugate acesteia.

La rândul său, noua Procedură presupune introducerea de noi date în scrisoarea de parcurs. Marca de control este obligatorie.

Noua Procedură oferă, de asemenea, o listă cu ceea ce face obiectul inspecției în timpul PTOTS, descrie cerințele de calificare pentru controlor și oferă o listă a datelor necesare care trebuie incluse în jurnalul de înregistrare.

Ordin privind controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculelor

Pentru a organiza lucrările privind implementarea inspecțiilor înainte de călătorie ale stării tehnice a vehiculelor, se emite un ordin. Nu există cerințe legale specifice pentru aceasta. Prin urmare, este suficient să emiti un ordin de organizare.

Textul ordinului stabilește responsabilii cu efectuarea controalelor și procedura de completare a documentelor necesare. Cu toate acestea, la pregătirea unui astfel de ordin trebuie să se țină cont de Ordinul nr. 141. Și pentru a nu emite un nou ordin ulterior, merită să aveți grijă de respectarea noilor standarde.

În Procedură, în special, se stabilește minimul necesar pentru calificarea controlorului. Prin urmare, ar trebui inițial fie să instruiți viitoarea persoană responsabilă la nivelul necesar, fie să angajați un specialist gata făcut.

Persoanele care apar în ordin trebuie să cunoască textul acesteia. Pentru aceasta, este prevăzută o secțiune „Sunt familiarizat cu ordinul”, în care sunt aplicate semnăturile persoanelor responsabile.

Exemplu de comandă privind controlul tehnic înainte de călătorie al vehiculelor

Găsiți modelul de document privind protecția muncii de care aveți nevoie în Sistemul de referință „Protecția muncii”. Experții au compilat deja 2506 șabloane!

Cine trebuie să treacă

Articolul 2 din Procedură stabilește ca PTOTS să fie efectuat de acele companii care desfășoară activități de transport cu mașini și transport electric terestre urban (troleibuze, tramvaie). Astfel, taxiurile, alte mijloace de transport de pasageri și nu se disting. Toți acești transportatori trebuie să efectueze inspecția.

Singura întrebare care rămâne este despre organizațiile care transportă angajați sau conducerea în vehicule corporative. Au nevoie de o inspecție înainte de călătorie? În ciuda faptului că amploarea transportului pentru astfel de companii este redusă în comparație cu organizațiile de taxi, acestea efectuează în continuare transportul rutier, deși pentru propriile nevoi. Prin urmare, sustragerea de la inspecțiile mașinilor poate duce la amenzi.

Rezuma

Toate companiile care au la dispoziție un vehicul sunt obligate să efectueze PTOTS.

Cine are dreptul de a conduce

Atenţie

O inspecție poate fi efectuată de un inspector acceptat în personalul companiei și certificat în conformitate cu cerințele Ministerului Transporturilor. Un astfel de angajat, prin ordinul șefului, este necesar să se atribuie responsabilitatea de a efectua o inspecție înainte de călătorie. Controlorul își desfășoară activitatea pe baza fișei postului elaborată și adoptată de angajator.

Rețineți că întreținerea unui mecanic sau controlor în stat este indicată pentru marile companii de transport. Este rentabil și rezonabil.

Într-o situație în care în organizație sunt 1 sau 2 mașini, este costisitor să întreținem o persoană specială. Ieșirea poate fi angajarea unui angajat cu normă parțială sau atragerea unui serviciu terță parte care oferă astfel de servicii.

De regulă, serviciile atribuie un anumit master unei anumite companii. În plus, dacă PTOTS nu este realizat cu o calitate înaltă și, ca urmare, responsabilitatea va fi suportată nu de proprietarul mașinii, ci de serviciul care o întreține.

Jurnal de bord pentru trecerea controlului tehnic înainte de călătorie al vehiculului

Jurnalul contabil nu are o formă adoptată la nivel legislativ. Articolul 11 ​​din Procedură conține doar date obligatorii incluse într-un astfel de document.

Acestea includ:

1) marca și modelul vehiculului;

2) numărul de înmatriculare de stat al vehiculului;

3) numele complet al conducătorului autovehiculului;

4) numele complet al angajatului care a efectuat inspecția;

5) data și ora deținerii acesteia;

6) date privind kilometrajul total al vehiculului, în km;

7) un semn la trecerea PTOTS;

8) semnăturile conducătorului auto și inspectorului.

Merită să ne amintim că, dacă este necesar, alte informații legate de inspecție pot fi introduse în jurnal.

Eșantion de jurnal al inspecției tehnice înainte de călătorie a vehiculelor

Ştampila de inspecţie înainte de călătorie a vehiculului

A început pe 26 februarie 2017. El introduce în Obligatoriu detalii și procedura de completare a foilor de parcurs clauza 16.1, care presupune prezența unei ștampile la trecerea PTOTS. Un astfel de marcaj poate fi aplicat sub forma unei ștampile „Inspecția înainte de călătorie a vehiculului a trecut”. Pe ștampilă sunt aplicate data inspecției și semnătura mecanicului care a efectuat-o.

Prezența ștampilelor pe foile de parcurs este obligatorie nu numai pentru companiile de transport, ci pentru toți cei care au vehicule.

Ce se întâmplă dacă nu există niciun semn pe PTOTS

Încălcarea oricăror proceduri de inspecție tehnică sau completarea documentației atrage aplicarea unei amenzi administrative în conformitate cu. Valoarea amenzilor depinde de cine a fost aplicat:

• pentru o persoană - 3.000 de ruble;
• pentru un oficial - 5.000 de ruble;
• pentru o persoană juridică - 30.000 de ruble.

Responsabilitatea se extinde nu numai asupra persoanelor juridice, ci și asupra antreprenorilor individuali. Pedeapsa în ceea ce privește dimensiunea companiei nu este atât de semnificativă, totuși, dacă o încălcare este dezvăluită în procesul de obținere a despăgubirilor de asigurare ca urmare a unui accident, atunci aceasta va fi refuzată. Și acesta este un cost al unei alte comenzi.

Emisiune de vehicule pe linie.

1. În conformitate cu articolul 20 din Legea privind siguranța rutieră, persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestru urban (subiecte ale activităților de transport) trebuie să organizeze și să efectueze controlul înainte de călătorie al stării tehnice a vehiculelor. Scopul este de a preveni eliberarea vehiculelor defecte pe linie.

2. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie a stării tehnice desfasurate de catre subiectul activitatii de transport conform urmatoarei scheme de productie:

a) este desemnată o persoană responsabilă pentru verificarea stării tehnice a vehiculelor eliberate pe linie;

b) se dotează un punct de control tehnic, unde va fi inspectat transportul;

c) se stabilește o listă de defecțiuni, în prezența cărora este interzisă eliberarea vehiculelor pe linie;

3. Eliberarea vehiculelor pe linieprodus un salariat al obiectului de activitate de transport, care efectuează admiterea în exploatare a vehiculelor(textul evidențiat este un extras din Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 privind aprobarea regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul cu motor și transportul electric de suprafață urban...

Un astfel de angajat poate fi:

3.1. Mecanic cu normă întreagă (master) pentru repararea vehiculelor cu studii de specialitate nu mai mici decât mediul profesional, care, împreună cu atribuțiile sale principale, verifică starea tehnică a mașinilor, remorcilor și semiremorcilor înainte de a părăsi linia. Mecanicul îndeplinește aceste atribuții (pentru verificarea transportului) pe baza:

a) fișa postului unui mecanic reparator de autovehicule, care trebuie să cuprindă atât responsabilitățile pentru repararea echipamentelor, cât și responsabilitățile pentru verificarea vehiculelor atunci când sunt eliberate pe linie;

b) un ordin (instrucțiune) pentru obiectul activității de transport privind numirea unui responsabil cu eliberarea transportului din rândul mecanicilor pentru repararea vehiculelor, dacă aceste atribuții nu sunt prevăzute în fișa postului. Mecanicul cu o astfel de comandă (instrucțiune) trebuie să fie familiarizat împotriva semnăturii;

3.2. Controler stare tehnică a vehiculului(atât cu pregătire de bază, cât și recalificată), introdus în stat prin decizia subiectului activității de transport.

Controlorul stării tehnice a autovehiculelor este supus uneia dintre următoarele cerințe:

a) prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea 23.02.03 „Întreținere și reparare autovehicule” fără prezentarea cerințelor de experiență în muncă (experienta);

b) prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”. „, cu prezentarea cerințelor pentru vechimea în muncă (experiență) în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;

c) prezența unei diplome de studii nu mai mici decât cele secundare profesionale în specialități, neincluse în grupa mărită 23.00.00„Echipament și tehnologie de transport terestru”, și o diplomă de studii profesionale suplimentare în cadrul programului recalificare profesională cu calificarea inspectorului de stare tehnică a vehiculelor. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Recalificare profesională cu calificare inspectorul de stare tehnică a vehiculelor se desfășoară pe baza unor programe de recalificare profesională în valoare de cel puțin 250 de ore (ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 01.07.2013 N 499). Programele sunt dezvoltate de organizații educaționale.

Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor trebuie să lucreze pe baza fișei postului cu același nume, care conține secțiuni: cerințe de calificare, trebuie să cunoască, funcții, îndatoriri de serviciu, drepturi și responsabilități. Fișa postului este aprobată de șeful persoanei juridice sau întreprinzătorului individual. Baza pentru elaborarea fișei postului o constituie caracteristicile de calificare cuprinse în ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali angajați. în transportul rutier și transportul electric terestre urban.”

4. Verificarea stării tehnice a vehiculelor obiectul activității de transport poate fi desfășurat de un mecanic (controller) terț calificat în baza unui acord cu organizația în care lucrează.

5. Eliberarea vehiculelor pe linie cu control înainte de călătorie starea sa tehnică trebuie efectuată la punctele de control tehnic echipate.

Punctul de control tehnic este echipat intr-o incapere inchisa incalzita si ventilata sau sub baldachin si trebuie sa aiba o groapa de inspectie cu iluminare sub forma de lampi electrice amplasate in nise si prize pentru conectarea lămpilor portabile de 12 V. stare de transport. Dimensiunile gropilor de control sunt date în normele de proiectare tehnologică a întreprinderilor de transport rutier ONTP 01-91.

Punctul de control tehnic este echipat cu următoarele dispozitive și instrumente:

- un dispozitiv pentru verificarea si reglarea farurilor;

- manometru anvelope;

- analizor de gaze (pentru motoare pe benzina si diesel);

- un dispozitiv pentru verificarea jocului de directie;

- o riglă pentru verificarea alinierii roților;

- lampă portabilă;

- unelte sanitare.

6. Este timpul să efectuați inspecția înainte de călătorie starea tehnică a vehiculelor este determinată de subiectul activității de transport. Reglementările în acest domeniu sunt următoarele:

6.1. Timpul de verificare a autovehiculului la punctul de control este inclus în lucrările pregătitoare și finale efectuate de șofer (pornirea motorului, inspectarea mașinii, obținerea unei scrisori de parcurs, parcarea mașinii după călătorie). Timpul pregătitor și final a fost de 18 minute pe baza Standardelor de timp uniforme pentru transportul mărfurilor rutiere și tarife la bucată pentru remunerarea șoferilor, aprobate prin Decretul Comitetului de Stat al Muncii URSS din 13 martie 1987 N 153/ 6 (utilizat în planul de recomandare). Și până la 5 minute pentru un examen medical. Câte dintre cele 18 minute de petrecut pentru controlul înainte de călătorie al transportului este determinat de subiectul activității de transport. Având în vedere că timpul este limitat, procesul de verificare a transportului ar trebui să fie rapid și clar.

7. Eliberarea vehiculelor pe linie în stare bună se efectuează după determinarea conformității următoarelor sisteme, componente și ansambluri individuale de vehicule și remorci cu cerințele de siguranță a traficului.

7.1. Sistem de franare. Resursa de frânare - de la TO-2 la TO-2, adică efectuat TO-2 ar trebui să asigure funcționarea fără probleme a frânelor.

În condițiile punctului de control tehnic, frânele se verifică după cum urmează. La intrarea în punctul de control, șoferul încetinește brusc mașina - se verifică sistemul de frânare funcțional. La părăsirea punctului de la începutul mișcării se verifică sistemul de frână de mână. Apoi, în groapa de inspecție, se efectuează o inspecție pt etanşeitate frânele hidraulice și ascultarea (cu pedala de frână apăsată) a frânelor pneumatice.

7.2. Direcție. Jocul total în direcție se măsoară pe o mașină staționară cu un contor de joc, care fixează unghiul de rotație al volanului și începutul virii roților directoare.

Jocul în articulațiile pârghiilor știfturilor de pivotare și articulațiile tijelor de direcție (conform GOST nu este permis) se verifică vizual din șanțul de inspecție prin rotirea volanului în lateral până când apare sarcina. De asemenea, din orificiul de inspecție se verifică mișcarea reciprocă a pieselor mecanismului de direcție, prinderea pieselor și ansamblurilor mecanismului de direcție.

Lista plinadefecte iar condițiile în care este interzisă exploatarea vehiculelor sunt prevăzute în principalele prevederi pentru admiterea în exploatare a vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1090 din 23.10.1990, cu modificările și completările ulterioare.

Lista defecțiunilor este cuprinsă in sectiuni " sisteme de franare,Direcție, lumini exterioare,Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz, Roți și anvelope, Motor, Alte elemente structurale.

Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Vehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare.

8. Eliberarea vehiculelor pe linie se efectuează dacă vehiculul a trecut controlul la punctul de control tehnic și este recunoscut ca funcțional. Admiterea transportului în exploatare se confirmă prin semnătura salariatului care a efectuat controlul înainte de călătorie al stării tehnice. Semnătura este pusă în bordeiul de parcurs la secțiunea „Mașina este bună din punct de vedere tehnic, vă permit să plecați”. O mașină reparabilă este acceptată de șofer, confirmând acest lucru cu semnătura sa (și pe scrisoarea de parcurs).

In cazul in care vehiculul este recunoscut ca defect la punctul de control tehnic, acesta este trimis de catre un mecanic (controller) pentru reparatie.

Trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Persoanele cu studii superioare incomplete în direcția relevantă sau cu studii profesionale complete au dreptul să lucreze în această specialitate. În acest caz, experiența trebuie să fie de cel puțin un an.

Reguli generale

Controler stare tehnică a vehicululuiînscris în personal şi eliberat din funcţie prin ordin al directorului. Documentele locale definesc persoanele cărora angajatul le raportează direct și ale căror activități are dreptul să le conducă. Controler stare tehnică a vehiculului in caz de absenta, poate fi inlocuit cu un salariat numit in conformitate cu regulile stabilite. În același timp, o astfel de persoană primește drepturile corespunzătoare și este responsabilă pentru îndeplinirea necorespunzătoare a sarcinilor care i-au fost atribuite.

Controler stare tehnică a vehiculului: instrucțiuni

Pentru a desfășura activități, angajatul trebuie să cunoască:

1. Caracteristici de proiectare, structură, cerințe pentru vehicule reparabile.
2. Mijloace și metode de verificare a stării mașinilor.
3. Tipuri de defecțiuni care trebuie identificate.
4. Principiile de funcționare a sistemelor informatice de diagnosticare, procedura de manipulare a acestora.
5. Reguli de întocmire a documentației de revendicare pentru calitatea întreținerii, reparației pieselor de mașini și unități.
6. regulile OT.

Responsabilitățile inspectorului de stare tehnică a vehiculelor

Angajatul verifică funcționarea vehiculului înainte de a pleca și după întoarcerea în parcare. În acest caz, specialistul folosește sisteme informatice de diagnosticare (dacă sunt disponibile). În cazul unei defecțiuni, acesta interzice accesul la linie. Sarcinile angajatului includ și verificarea calității muncii efectuate de întreținerea vehiculului. Specialistul exercită controlul în procesul de primire a componentelor și ansamblurilor după repararea și asamblarea acestora. În cazul în care se constată daune, angajatul întocmește documentația corespunzătoare. De asemenea, pregătește și înregistrează cererile de depanare și reparații. Astfel, realizându-și sarcinile, angajatul influențează într-o anumită măsură. În desfășurarea activităților sale, angajatul trebuie să cunoască, să înțeleagă și să aplice reglementările relevante din industrie, inclusiv cele care reglementează protecția naturii și a muncii.

Drepturile

Controlerul poate:

1. Luați măsuri pentru a elimina și a preveni orice inconsecvențe și încălcări.
2. Primiți garanții prevăzute de lege.
3. Solicitați asistență în implementarea sarcinilor care îi sunt atribuite.
4. Familiarizați-vă cu conținutul proiectelor de documente legate de activitățile sale.
5. Necesită formarea condițiilor organizatorice și tehnice pentru îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor de serviciu, asigurarea inventarului și a echipamentelor necesare.
6. Solicită și primește documentație, informații, materiale pentru realizarea activităților lor, punerea în aplicare a prevederilor actelor adoptate de șef.
7. Crește-ți calificările.
8. Raportați conducerii toate inconsecvențele și încălcările constatate în cursul activităților și transmiteți propuneri pentru eliminarea acestora.
9. Faceți cunoștință cu documentația care îi definește îndatoririle și drepturile, criteriile după care este evaluată calitatea muncii sale.

Responsabilitate

Controlorul este responsabil pentru:

1. Îndeplinirea prematură sau neîndeplinirea sarcinilor care i-au fost atribuite în conformitate cu actele industriei, inclusiv locale.
2. Nerespectarea regulilor de comandă la întreprindere, sănătate, securitate, apărare împotriva incendiilor și
3. Dezvăluirea informațiilor despre organizație legate de secretele comerciale.
4. Neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a instrucțiunilor actelor interne, ordinelor legale ale conducătorului întreprinderii.
5. Infracțiuni săvârșite în cursul îndeplinirii sarcinilor. Răspunderea se încadrează în limitele prevăzute de normele administrative, civile, penale.
6. Cauzarea de pagube materiale intreprinderii in limitele stabilite de lege.
7. Utilizarea ilegală a puterilor acordate salariatului în legătură cu activitățile sale, inclusiv în scopuri personale.

Productie de masini pe linie

Siguranța rutieră reglementate de legea federală. În conformitate cu prevederile articolului 196-FZ 20, întreprinzătorii și persoanele juridice care transportă vehicule trebuie să organizeze și să efectueze o verificare înainte de călătorie. Scopul acestei proceduri este de a preveni intrarea mașinilor defecte pe linie. Vehiculul este verificat conform schemei de producție stabilite:

1. Se stabilește un angajat responsabil care va acționa ca controlor.
2. Zona în care se va efectua testul este în curs de dotare.
3. Se determină o listă de defecte, a căror prezență stă la baza interzicerii eliberării vehiculului pe linie.

Calificare

Pentru a numi un angajat al unei întreprinderi în funcția de vehicul de inspecție, a recalificare profesională. Controler stare tehnică a vehiculului primește cunoștințe în cadrul unor programe speciale. Sunt dezvoltate de instituții de învățământ specializate. Prin ordin al Ministerului Educației și Științei s-a stabilit volumul minim al cursului, care trebuie urmat de inspectorul de stare tehnică a vehiculelor. Antrenamentul durează cel puțin 250 de ore.

Punct de control

Locul de control tehnic trebuie echipat într-o încăpere încălzită, ventilată, închisă, dotată cu baldachin. Acesta prevede o groapă de inspecție cu iluminat și prize pentru conectarea lămpilor portabile cu o tensiune de 12 V. Punctul de control este dotat cu o cameră pentru un angajat care verifică vehiculul. trebuie să respecte parametrii prevăzuți de normele ONTP 01-91. Punctele de control sunt echipate cu:

1. Dispozitive pentru verificarea si reglarea farurilor.
2. Indicator pentru anvelope.
3. Un dispozitiv pentru verificarea jocului sistemului de direcție.
4. Analizor de gaz (pentru motoarele diesel și pe benzină).
5. Riglă pentru controlul unei convergențe a roților.
6. Unelte de lăcătuș.
7. Lampă portabilă.

În plus

Eliberarea vehiculului pe linie se efectuează după evaluarea stării individuale a sistemelor, unităților, componentelor vehiculului însuși și a remorcii. Indicatorii trebuie să respecte cerințele actelor normative. Pentru sistemul de frânare de la intrarea în punctul de control, șoferul oprește brusc vehiculul. Starea unității de parcare se evaluează la ieșire. În orificiul de inspecție se verifică frâna hidraulică și se verifică scurgeri și se asculta sistemul pneumatic (cu pedala apăsată). Jocul total de direcție se măsoară pe un vehicul staționar cu un dispozitiv special care fixează unghiul și începutul virajului. Eliberarea mașinii este permisă dacă este recunoscută ca funcțională. Admiterea trebuie confirmată prin semnătura salariatului care a efectuat verificarea. Autograful este aplicat pe vehiculul reparabil și este acceptat de către șofer, confirmând starea corespunzătoare a vehiculului printr-o semnătură.