Submarinele moderne pot îndeplini o gamă largă de sarcini pentru a detecta și distruge nave, submarine sau ținte terestre inamice. În plus, componenta navală a forțelor nucleare strategice este construită în întregime pe baza de submarine.

În prezent, în cadrul reînnoirii Marinei, este în derulare construcția de noi submarine de diferite tipuri. În viitorul previzibil, flota ar trebui să primească câteva zeci de submarine, atât strategice sau polivalente, cât și diesel-electrice sau speciale. Cu toate acestea, deocamdată, submarinele construite mai devreme, inclusiv înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice, stau la baza flotei de submarine din punct de vedere cantitativ.

Cele patru flote ale Marinei Ruse (cu excepția flotilei Caspice) au acum un total de 76 de submarine de diferite tipuri. În serviciu și în rezervă sunt submarine strategice cu rachete (SSBN), submarine nucleare polivalente, submarine diesel, precum și o serie de submarine nucleare și diesel. motiv special.

Crusoare cu rachete strategice

Submarinele nucleare ale proiectului stau la baza componentei navale a fortelor nucleare. În prezent, Marina Rusă are șase astfel de submarine: K-51 Verkhoturye, K-84 Ekaterinburg, K-114 Tula, K-117 Bryansk, K-118 Karelia și K-407 Novomoskovsk. Submarinul „Ekaterinburg” este în curs de reparații. Finalizarea lucrărilor și livrarea bărcii este programată pentru sfârșitul acestui an.

Un alt submarin al proiectului Dolphin, K-64, a fost retras din flotă în 1999 și în curând a fost remontat. Toate cele șase submarine Project 677BDRM servesc în Flota de Nord.

Al doilea cel mai mare tip de SSBN din Marina Rusă este un proiect 667BDR "Kalmar". Submarinele de acest tip au fost construite de la mijlocul anilor șaptezeci până la începutul anilor optzeci. Majoritatea submarinelor Kalmar au fost acum scoase din funcțiune și eliminate. Acum flota are doar trei submarine de acest tip: K-433 „Sfântul Gheorghe Victorios”, K-223 „Podolsk” și K-44 „Ryazan”. Acesta din urmă este cel mai nou dintre submarinele existente Project 667BDR și a fost predat flotei în 1982. Toți cei trei Kalmar servesc în Oceanul Pacific.

Până la mijlocul anilor 90, sarcinile de descurajare nucleară au fost îndeplinite de submarinul K-129 Orenburg, construit conform proiectului 667BDR. În 1996, s-a decis transformarea acestuia într-un transportator de vehicule de adâncime. În prezent, „Orenburg” aparține proiectului 09786 și are denumirea BS-136.

Sunt trei în serviciu și în rezerva Flotei de Nord. Crusatorul de rachete grele TK-208 „Dmitry Donskoy” continuă să servească. Acest lucru a fost facilitat de reparația și modernizarea în conformitate cu proiectul 941UM, în timpul căruia submarinul a primit echipamentul sistemului de rachete Bulava. Ceilalți doi Sharks, TK-17 Arkhangelsk și TK-20 Severstal, au fost puși în rezervă la jumătatea ultimului deceniu din cauza lipsei rachetelor R-39. Lor mai departe soarta nedefinit încă.

În ianuarie 2013, a avut loc o ceremonie de ridicare a drapelului pe SSBN principal al celui nou. Submarinul K-535 „Yuri Dolgoruky”, construit din 1996, a trecut toate testele și a fost predat flotei. La sfârșitul lunii decembrie a aceluiași an, crucișătorul submarin K-550 „Alexander Nevsky” a fost acceptat în Marina. Submarinul principal al proiectului Borei a devenit parte a Flotei Nordului, primul submarin de producție - al Flotei Pacificului.

Submarine nucleare multifuncționale

Sarcinile de distrugere a diferitelor ținte de suprafață, subacvatice și de coastă sunt atribuite submarinelor nucleare multifuncționale înarmate cu rachete de croazieră și torpile. Cele mai masive submarine nucleare din această clasă sunt. Marina rusă are 11 submarine de acest tip, distribuite între Flotele de Nord și Pacific. Cinci submarine Schuka-B servesc în Flota Pacificului, șase sunt în Flota de Nord.

Pe acest moment cinci submarine Proiectul 971 sunt în reparație sau pregătite pentru aceasta. Până în prezent, Marina a pierdut trei submarine de acest tip. Barca K-284 Akula a fost amenajată din 2002, Ak Bars K-480 a fost predată spre reciclare la sfârșitul ultimului deceniu, iar dezmembrarea K-263 Barnaul a început anul trecut.

O considerație separată este soarta ambarcațiunii K-152 "Nerpa". A fost fondată în 1991 pentru flota internă Cu toate acestea, dificultățile financiare au dus la nerespectarea tuturor termenelor pentru implementarea lucrărilor. În 2004, a fost semnat un contract, conform căruia submarinul era planificat să fie finalizat și transferat Marinei Indiene. După o serie de dificultăți, toate lucrările au fost finalizate, iar în ianuarie 2012 submarinul a fost acceptat de client.

Al doilea cel mai mare submarin nuclear polivalent din Marina Rusă sunt. Flotele Pacificului și Flotele de Nord deservesc 5, respectiv 3 submarine de acest tip. Inițial a fost planificat ca Marina să primească 18 astfel de submarine, dar capacitățile financiare ale flotei au făcut posibilă construirea a doar 11. Până în prezent, trei bărci din proiectul Antey au fost nefuncționale.

În august 2000, submarinul K-141 Kursk a pierit tragic și, de la sfârșitul anilor 2000, se lucrează la eliminarea submarinelor K-148 Krasnodar și K-173 Krasnoyarsk. Dintre submarinele rămase, patru sunt în prezent în curs de reparații.

De la sfârșitul anilor șaptezeci până la începutul anilor nouăzeci, patru submarinele proiectelor 945 "Barracuda" și 945A "Condor". Conform proiectului 945, au fost construite navele B-239 "Karp" și B-276 "Kostroma", conform proiectului 945A - B-534 " Nijni Novgorod„Și B-336” Pskov”. Toate aceste submarine fac parte din Flota de Nord. Anul trecut, au început lucrările la repararea și modernizarea submarinului Karp. După aceasta, reparația va avea loc „Kostroma”. „Pskov” și „Nijni Novgorod” continuă să servească.

Până acum, Flota de Nord are patru polivalent submarinul nuclear al proiectului 671RTMK „Știucă”. Două submarine, B-414 „Daniil Moskovsky” și B-338 „Petrozavodsk” continuă să servească, iar alte două, B-138 „Obninsk” și B-448 „Tambov” sunt în reparație. În conformitate cu planurile actuale, toate Știucile din flotă își vor încheia serviciul în viitorul apropiat. Anterior sa raportat că toate vor fi scoase din funcțiune până la sfârșitul anului 2015. Acestea vor fi înlocuite cu submarine polivalente de noi tipuri.

Infografice — defendingrussia.ru

Pe 17 iunie 2014 a avut loc o ceremonie de ridicare a drapelului submarinul K-560, liderul și până acum singura navă. Primul Yasen a fost stabilit la sfârșitul anului 1993 și lansat abia în 2010. Până în 2020, este planificată construirea a 8 submarine de tip Yasen cu arme de rachetă.

Datorită timpului lung de construcție al submarinului principal, toate celelalte submarine ale seriei vor fi construite conform proiectului actualizat 885M. În prezent, pe stocurile întreprinderii Sevmash există trei submarine de un nou tip: Kazan, Novosibirsk și Krasnoyarsk.

Submarine nenucleare

De la începutul anilor optzeci, mai multe interne șantiere navale angajate în producția de masă submarinele diesel-electrice ale proiectului 877 "Halibut". În ultimele decenii, au fost create mai multe versiuni ale acestui proiect, datorită cărora Halibut-urile cu diferite modificări au devenit cele mai masive submarine din Marina Rusă.

Flota Baltică are două DPLE ale proiectului Halibut: B-227 Vyborg și B-806 Dmitrov (Proiectul 877EKM). Flota Mării Negre are o singură ambarcațiune din proiectul 877V - B-871 Alrosa. Flota de Nord are a doua cea mai mare grupare Halibut - cinci submarine diesel-electrice din proiectul 877 și un proiect 877LPMB. În cele din urmă, opt submarine diesel-electrice ale proiectului 877 „Halibut” servesc la bazele Flotei Pacificului.

O dezvoltare ulterioară a proiectului 877 este proiectul 636 „Varshavyanka”și versiunea lui. La 22 august 2014, submarinul principal al proiectului 636.3 - B-261 Novorossiysk a fost acceptat în structura de luptă a Flotei Mării Negre. Până la sfârșitul deceniului, flota Mării Negre va primi încă cinci submarine de acest tip. Două dintre ele, B-237 Rostov-pe-Don și B-262 Stary Oskol, au fost deja lansate.

Până recent mari sperante au fost atribuite Submarinul diesel-electric al proiectului 677 „Lada”, care reprezintă o dezvoltare ulterioară a halibutilor. Anterior, existau planuri de a construi o serie de mai multe bărci Project 677, dar testele navei conducătoare i-au forțat să facă ajustări serioase. Drept urmare, primul submarin al proiectului, B-585 Saint Petersburg, este în exploatare de probă de către Flota Nordului. Două nave în serie ale proiectului 677 sunt în construcție. În legătură cu problemele submarinului principal, construcția de submarine în serie a fost suspendată de ceva timp.

Echipament special

Pe lângă submarinele de luptă, Marina Rusă are o serie de submarine și submarine speciale concepute pentru a îndeplini sarcini specifice de diferite tipuri. De exemplu, flotele Baltice, Nord și Pacific operează patru salvarea vehiculelor de mare adâncime din proiectul 1855 „Priz”.

Conform datelor deschise, Flota de Nord are 10 submarine nucleare și diesel-electrice cu scop special proiectate să funcționeze diverse sarcini. Această tehnică este menită să efectueze lucrări de cercetare, să efectueze operațiuni de salvare și să asigure sarcina de luptă a crucișătoarelor de rachete submarine.

Cel mai faimos reprezentant al acestei clase de echipamente este capabil să se scufunde la o adâncime de câțiva kilometri. În septembrie 2012, s-a raportat că Losharik a participat muncă de cercetareîn Arctica, timp în care echipajul său a colectat probe de sol la o adâncime de peste 2 kilometri.

În viitor, Marina Rusă ar trebui să primească o serie de noi submarine speciale. Așadar, din 2012, submarinul Belgorod al proiectului 949A a fost finalizat conform unui proiect special, datorită căruia va putea deveni transportator de vehicule de cercetare de adâncime. În primăvara anului trecut, reprezentanții Marinei au susținut că planurile departamentului militar includeau construcția unui submarin special al unei patrule cu sonar, a cărui sarcină ar fi detectarea țintelor subacvatice la o distanță de câteva sute de kilometri.

perspective

În acest moment, în total, Marina Rusă are peste șapte duzini de submarine și vehicule pentru diverse scopuri. Marea majoritate a acestor echipamente a fost construită înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice, ceea ce afectează în consecință atât statul, cât și capacitățile flotei de submarine.

Cu toate acestea, în ultimii ani au fost luate o serie de măsuri pentru actualizarea acestuia. În conformitate cu planurile actuale, până în 2020 Marina ar trebui să primească un număr relativ mare de noi submarine.

Până la sfârșitul acestui deceniu, flota va primi opt port rachete strategice Project 955 Borey, același număr de submarine nucleare multifuncționale Project 885 Yasen și șase submarine diesel-electrice Project 636.3 Varshavyanka.

„Boreas” și „Ash” nucleare vor fi distribuite între flotele de Nord și Pacific. „Varshavyanka”, la rândul său, va servi la bazele din Marea Neagră. Anterior s-a raportat despre planurile privind viitorul proiect 677 „Lada”. În viitorul apropiat, este planificată dezvoltarea unei versiuni actualizate a acestui proiect, care va folosi o nouă centrală electrică. Finalizarea cu succes a acestui proiect va extinde planurile pentru construcția de submarine nenucleare.

În paralel cu construcția de noi submarine, cele vechi vor fi scoase din funcțiune. De exemplu, până în 2015-16 este planificată oprirea funcționării submarinelor nucleare rămase din proiectul 671RTMK „Pike”. Aproape toate submarinele de acest tip au fost deja retrase din flotă și eliminate și doar patru rămân în serviciu.

În timp, procese similare vor avea loc și cu alte tipuri de submarine, care vor fi înlocuite cu noi „Ash”, „Borea”, „Varshavyanka” și, eventual, „Lada”. Cu toate acestea, reînnoirea completă a flotei de submarine va dura mult timp și va fi unul dintre cele mai scumpe proiecte din istoria Marinei Ruse.

Designul celor mai recente submarine nucleare rusești folosește elemente tehnologice ale submarinelor occidentale, crescând atât eficiența submarinelor, cât și capacitatea acestora de a rămâne nedetectate. Ca urmare, în timp de război Submarinîși poate proteja mai bine încărcătura mortală de 16 rachete nucleare de vânătorii SUA și NATO pentru submarinele rusești.

Submarinele din clasa Borey sunt uriașe. Fiecare are 160 de metri lungime și 14 metri lățime, iar deplasarea lor este de 21.000 de tone. Centrala nucleară OK-650B, cu o capacitate de 190 de megawați, permite navei să se deplaseze cu o viteză de 15 noduri la suprafață și 29 de noduri sub apă. Barca are o rază de acțiune nelimitată. Restricțiile sunt legate doar de aprovizionarea cu alimente.

Multimedia

„Prințul Vladimir”: cel mai mortal submarin nuclear din lume

Primul submarin rus din această clasă, Yuri Dolgoruky, a fost construit în 1996. Din cauza unor probleme de finanțare, a fost dat în funcțiune abia în 2014. Potrivit lui H.I. Sutton, autorul cărții Submarines of the World: Secret Shores. Identification Guide” (World Submarines: Covert Shores Recognition Guide), a patra barca recent lansată din clasa „Borey” „Knyaz Vladimir” a împrumutat câteva caracteristici de design ale submarinelor fabricate de Statele Unite și alte țări NATO.

Potrivit lui Sutton, „secțiunea de coadă cu cârme de întoarcere și plăci de capăt pe stabilizatoarele orizontale este aceeași ca la submarinele din clasa Ohio ale Marinei SUA.” Submarinele sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de propulsie cu jet de apă în loc de o elice tipică. -de marina britanica, dar un astfel de sistem a fost instalat si pe submarinele marinei americane din clasa Seawolf in 1990. Borei este primul submarin nuclear rusesc echipat cu astfel de motoare.

Doborârea lină și raționalizată este o altă influență occidentală. Acest lucru face ca barca să arate ca submarinele americane, deși este mult mai lungă. Modelul de bază Borea are o doborâre neobișnuită în pantă.

Toate cele de mai sus nu înseamnă asta o noua versiune"Borea" - o copie a submarinelor nucleare occidentale. Sutton notează că Knyaz Vladimir are un „design cu două carcase, tradițional pentru submarinele nucleare rusești. Bărcile occidentale sunt cu o singură cocă, ceea ce înseamnă că echipajul este separat de ocean printr-un singur strat de oțel.

Un alt aspect neobișnuit al Borei este numărul mare de torpile și golfuri pentru torpile. Submarinele nucleare operează din apărare, ascunzându-se constant în adâncurile mării. De obicei, au doar patru locuri pentru torpile. Dar Borey au opt, spune Sutton, la fel ca submarinele de atac neterminate din clasa Shark. Acest număr de torpile este un impuls neobișnuit pentru un submarin înarmat cu rachete balistice.

Materialele InoSMI conțin doar evaluări ale mass-media străine și nu reflectă poziția editorilor InoSMI.

Pe 15 iunie 2010, cel mai nou crucișător submarin Project 885 a fost retras de la docul Întreprinderii de Construcție de Mașini de Nord din Severodvinsk. Astfel, astăzi Rusia a construit submarine de plumb din noi serii de trei clase principale: Proiectul 955 SSBN (Yuri Dolgoruky) , Proiectul 677 submarine diesel-electrice (Proiectul 677). Sankt Petersburg") și în final SSGN al proiectului 885 ("Severodvinsk").

Merită să acordați atenție acestei linii intermediare pentru a înțelege ce perspective așteaptă flota internă de submarine și pe ce submarine vor servi acei viitori ofițeri și marinari care astăzi termină abia clasele IX-XI ale școlilor secundare.

A PATRA GENERAȚIE

Istoria noii, a patra generație de submarine interne a început la începutul anilor 70-80 ai secolului trecut, imediat după ce s-au format cerințele și au început pregătirile pentru construcția de submarine de generația a treia - proiectele 941, 945, 949, 971 și altele. Noua generație de bărci trebuia să se bazeze pe succesul obținut odată cu crearea submarinelor din a treia generație, capabile, în ciuda unor neajunsuri, să concureze cu semenii lor americani și britanici în ceea ce privește capabilitățile de echipare și nivelul de ascundere.

Conform tradiției marinei sovietice, a fost avută în vedere construcția simultană a mai multor proiecte de submarine pentru a îndeplini diverse sarcini - strategice, antiaeriene, multifuncționale, antisubmarine și scopuri speciale. Totuși, la sfârșitul anilor 80 a devenit clar că o astfel de practică duce la o creștere nejustificată a cheltuielilor pentru Marinei și, după exemplul unui potențial adversar, s-a decis reducerea acestei diversitate la trei clase principale: două clase de submarine nucleare - strategice și polivalente și o clasă de submarine multifuncționale diesel -electrice.

Drept urmare, lucrările la ambarcațiuni noi au dus la crearea a trei proiecte care au fost aprobate ca fiind principale. Rolul noului „strategist” a fost destinat proiectului 955 „Borey”, un nou submarin multifuncțional - proiectul 885 „Ash”. Submarinele diesel promițătoare au fost planificate să fie construite conform proiectului 677 Lada.

Din păcate, implementarea acestor planuri a căzut într-o perioadă extrem de dificilă pentru țara noastră. Prăbușirea URSS și distrugerea industriei, în primul rând apărării, au dus la faptul că în anii 90 și în cea mai mare parte a anilor 2000, flota a primit submarine cu „întârziere sovietică”, fără a visa la noi submarine. Construcția acestuia din urmă a decurs cu mari dificultăți. Între timp, numărul de submarine ale Marinei Ruse a fost redus drastic din cauza retragerii unui număr mare de ambarcațiuni din proiectele timpurii din componența sa, iar multe unități de luptă care au rămas nominal în serviciu nu au putut merge pe mare ani de zile.

Drept urmare, până în prezent, în flota de submarine rusești s-a dezvoltat următoarea situație.

FORȚELE NUCLEARE STRATEGICE MARINE

În prezent, NSNF rusă include șase proiecte RPK SN 667BDRM (construite în anii 80 - începutul anilor 90), cinci proiecte RPK SN 667 BDR (construite în anii 70-80), un proiect RPK SN 955 (lansat în 2007, nefiind încă pus în funcțiune ). În plus, trei proiectul 941 CH RPK rămân în serviciu cu Marina Rusă, dintre care unul (Dmitry Donskoy) după ce reechiparea este folosită pentru a testa sistemul de rachete D-30 cu ICBM Bulava, iar încă două își așteaptă soarta. a fi decis.

În prezent sunt în construcție încă trei port-rachete submarine Proiectul 955. Două dintre ele urmează să fie puse în funcțiune marinei ruse în 2011, iar al treilea în 2014 sau 2015. Istoria acestui proiect este destul de dramatică: construcția navei conducătoare a început oficial în 1995, dar aproape că nu a progresat din cauza finanțării insuficiente. Pe viitor, proiectul a trebuit să treacă printr-o revizuire serioasă, când, după mai multe lansări nereușite, promițătorul sistem de rachete Bark a fost abandonat în favoarea lui Bulava, a cărui dezvoltare s-a transformat într-o adevărată dramă. Drept urmare, reînnoirea forțelor nucleare strategice navale rusești este amânată. Astăzi, au fost alocate resurse intelectuale, financiare și industriale foarte importante pentru a rezolva problemele Bulava, iar acest lucru ne permite să sperăm că racheta va fi pusă în funcțiune în viitorul apropiat.

În general, în ciuda dificultăților existente, starea forțelor nucleare strategice navale ale Rusiei pe fundalul altor părți ale flotei interne de submarine poate fi considerată cea mai prosperă. Baza lor - șase proiect RPK SN 667BDRM - este în prezent în curs de reparații cu reechipare pe ICBM Sineva și este de așteptat ca acestea să rămână în Marina până în anii 2020 și, sub rezerva modernizării ulterioare, chiar și mai mult.

Ținând cont de construcția unei serii de nave Proiectul 955 (presupunând că toate problemele Bulava pot fi eliminate în cursul anului următor) și ținând cont de limitările Tratatului START-3, semnat în primăvara acestui an, putem spune că prezența a șase proiect 667BDRM CH RPK-uri în funcțiune și construcția aceluiași număr de Boreev-uri vor elimina de pe ordinea de zi problema actualizării NSNF-ului rus pentru următorii 20 de ani.

„UCIGAȚI PORTATORILOR AERIAN”

Până în prezent, Marina Rusă păstrează opt submarine nucleare Project 949A Antey. Aceste bărci, a căror construcție a început în anii 80, sunt printre cele mai moderne din Marina Rusă, dar starea acestei componente submarine poate fi numită criză. În primul rând, din cauza eșecului Legend ICRC și a dezafectării majorității aeronavelor de recunoaștere Tu-95RC, precum și a dificultăților cu punerea în funcțiune a noului ICRC Liana. Drept urmare, ambarcațiunile de acest tip pot folosi doar propriile mijloace de detectare pentru a-și ghida rachetele P-700, ceea ce exclude utilizarea acestei rachete la distanță maximă și necesită apropierea țintei.

A doua și mai gravă problemă este specializare restrânsă aceste submarine. „Ascuțite” pentru lupta împotriva formațiunilor portavioanelor marinei americane, submarinele Proiectului 949A s-au dovedit a fi foarte mari, complexe și costisitoare pentru a construi și exploata nave, al căror scop este conditii moderne nu clar. În plus, dimensiunea mare face ca aceste bărci să fie foarte vizibile și sunt, de asemenea, destul de zgomotoase.

Este posibil să prelungiți durata de viață a Anteev și să-și extindă capacitățile prin revizuire și modernizare cu înlocuirea sistemului de rachete Granit pe bărci cu un nou lansator de rachete cu lansatoare universale. O astfel de reechipare va permite lui Antey să folosească o gamă largă de rachete de croazieră moderne și să le transforme în nave multifuncționale. Cu toate acestea, o astfel de modernizare nu va elimina toate deficiențele proiectului și, în plus, se va dovedi a fi extrem de lung și costisitor.

VÂNĂTORI DE SUBMARINI

În decembrie 2009, submarinul nuclear K-152 Nerpa a fost pus în funcțiune în Marina Rusă. Noul submarin nuclear al proiectului 971I este destinat închirierii marinei indiene. Înainte de asta pe un submarin va fi instruit echipaj indian format deja.

Acest fapt este deosebit de interesant având în vedere starea grupării submarinelor nucleare multifuncționale interne. Ultimul submarin nuclear polivalent a devenit parte a Marinei Ruse în 2001. Era submarinul Gepard de același tip ca și Nerpa. Astăzi, în rândurile Marinei Ruse, în afară de Nerpa, există 12 submarine Project 971, a căror vârstă medie depășește 15 ani. Pe lângă aceste submarine nucleare, flota are și submarine nucleare multifuncționale ale altor proiecte - 671RTMK (patru unități) și 945 (trei unități). În următorul deceniu și jumătate, cel puțin jumătate dintre ambarcațiunile din această clasă vor eșua, în special, toate submarinele din proiectul 671RTMK și proiectul 945, precum și cele construite de primele submarine nucleare ale proiectului 971. O astfel de reducere, dacă nu este compensată prin introducerea de noi submarine în flotă, va duce la ca până la mijlocul - sfârșitul anilor 2020, un grup de submarine nucleare polivalente ale Marinei Ruse să nu poată îndeplini misiuni de luptă - chiar și la fel de important ca acoperirea submarinelor strategice rusești în serviciul de luptă, dar despre alocarea oricărui număr vizibil de submarine nucleare pentru a îndeplini sarcini în zone îndepărtate ale oceanelor nu va fi exclusă.

Cum poate fi evitată această situație?

În prezent, pentru Marina sunt în construcție două submarine nucleare multifuncționale Proiectul 885. După cum știți, nava principală a proiectului, K-329 Severodvinsk, a fost recent retrasă din atelierul de construcții. Planurile existente prevăd punerea în funcțiune a flotei a șase submarine nucleare de acest tip în următorii zece ani, iar acestea, evident, nu vor putea înlocui toate cele 27 de submarine multifuncționale (inclusiv portavionul antiaerian 949A) care sunt acum. parte a Marinei.

Barca principală a proiectului 885 trebuia să fie pusă la începutul anilor 80-90, dar restricțiile financiare și prăbușirea URSS au întârziat începerea lucrărilor până în 1993. Apoi s-a întins o lungă epopee a construcției sale. Inițial, s-a presupus că această navă va fi predată marinarilor în 1998 și au existat zvonuri despre așezarea a încă două sau trei carene ale Proiectului 885. Dar în 1996, din cauza lipsei de finanțare, construcția a fost practic înghețată. .

În 1998, datele de punere în funcțiune au fost mutate la începutul anilor 2000, apoi în 2005, în 2007... Lucrările la ambarcațiune au început din nou abia în 2004. După reluarea finanțării, proiectul a trebuit să fie modernizat - echipamentul pus la dispoziție de creatorii submarinului la sfârșitul anilor 80 era depășit și era inutil să se completeze crucișătorul cu el. În plus, potrivit unor rapoarte, au existat dificultăți cu centrala electrică principală a noii generații, care trebuia finalizată.

De fapt, zvonurile despre construcția următoarelor clădiri din proiectul 885, presupuse stabilite în anii 90, s-au dovedit a fi neadevărate. În realitate, lucrările la a doua navă a proiectului îmbunătățit 885M, numit Kazan, au fost începute abia în 2009.

Trebuie remarcat faptul că necesitatea de a construi o serie de șase crucișătoare Project 885 ridică întrebări. Pentru a trata acest subiect, este necesar să înțelegem originea și să evaluați caracteristicile Severodvinsk. Acesta este un submarin mare, cu o deplasare standard de 9700 și o deplasare totală de peste 13.500 de tone, o lungime de aproximativ 120 de metri și o lățime de 13 metri. Are o viteză mare (conform unor rapoarte, până la 33 de noduri) și are un armament puternic: 8 tuburi torpilă cu calibrul de 533 și 650 mm, precum și 8 lansatoare de tip siloz, fiecare dintre ele putând găzdui până la trei. rachete de croazieră de diferite tipuri.

Barca este echipată cu un puternic echipament electronicși hidroacustică, iar costul construcției acesteia, potrivit unor surse, se apropie de două miliarde de dolari. Cel mai apropiat analog al proiectului intern în ceea ce privește funcționalitatea și caracteristicile este proiectul american SSN-21 Sea Wolf. Lupii de mare sunt, de asemenea, unități de luptă mari, rapide, puternic armate și scumpe. La sfârșitul anilor 80, ele trebuiau să fie un răspuns la introducerea în marina sovietică a submarinelor Proiect 971. Atunci Statele Unite au vrut să construiască 30 de submarine de acest tip. Cu toate acestea, din cauza finalului război rece nevoia unei astfel de serii a dispărut și în 1989-2005 Marina SUA a primit doar trei bărci, în timp ce prețul fiecărui submarin a ajuns la patru miliarde de dolari. Ca principal submarin nuclear al noii generații, a fost ales cel mai mic și nu atât de remarcabil în ceea ce privește caracteristicile de performanță „Virginia”. Submarinele de acest tip sunt planificate a fi construite în cantitate de 30 de unități pentru a înlocui vechile submarine din clasa Los Angeles.

În acest sens, se pune întrebarea: Rusia are astăzi nevoie de construcția unei serii de nave similare cu Lupul de mare, ale căror caracteristici au fost calculate la un moment dat pe baza presupusului mare război cu cel mai puternic inamic de pe pământ? Sau, ținând cont de situația internațională actuală, se poate limita la punerea în funcțiune a două sau trei submarine Proiect 885 (885M) și alege o variantă mai ieftină ca principală ambarcațiune nucleară în viitor, economisind în detrimentul echipament modernși capacitățile necesare pentru armament.

Considerațiile de mai sus cu privire la viitoarea reducere semnificativă a grupării multifuncționale bărci nucleare ne permit să concluzionam că construcția în următorul deceniu și jumătate a unui submarin nuclear „de masă” mai ieftin în cantitate de cel puțin 12-15 unități este vitală. Potrivit principalelor caracteristici, o astfel de barcă ar trebui să corespundă submarinului nuclear al proiectului 971 sau chiar 671RTM, depășind aceste submarine în ceea ce privește stealth și, desigur, capacitățile echipamentelor și armelor. Judecând după unele informații, dezvoltarea unui astfel de proiect este realizată de o serie de birouri de proiectare.

BĂRCI DIESEL

La sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut, s-a pus întrebarea cu privire la necesitatea înlocuirii ambarcațiunilor Project 877, care formează astăzi baza submarinului diesel intern. Livrările de submarine ale acestui proiect pentru Marina Rusă s-au încheiat în 1994. În prezent, conform diverselor surse, în flota noastră există de la 12 la 15 submarine diesel-electrice de acest tip, dintre care cele mai vechi au fost construite la începutul anilor '80.

Ca opțiuni de înlocuire, a fost luată în considerare construcția fie a ambarcațiunilor îmbunătățite din proiectul 636/636M, fie a celor mai recente submarine din proiectul 677. echipamente noi. Al doilea era mai riscant - barca Project 677 era un produs complet nou, a cărui dezvoltare în condițiile prăbușirii post-sovietice a industriei promitea mari dificultăți.

Cu toate acestea, în 1997, a fost stabilit submarinul principal al Proiectului 677, dar a fost lansat doar opt ani mai târziu, iar submarinul a fost pus în funcțiune abia în mai 2010. În același timp, barca a fost acceptată în „funcționare limitată” - conform informațiilor disponibile, nu a fost instalat pe ea un complex sonar obișnuit, cu dezvoltarea căruia au existat probleme, există dificultăți cu centrala electrică principală.

Întârzierea punerii în funcțiune a bărcii de conducere a „suspendat” soarta următoarelor submarine ale proiectului - B-586 „Kronstadt” și B-587 „Sevastopol”, stabilite în 2005 și 2006. Drept urmare, nici măcar nu au fost lansate încă. Încă nu se știe dacă va fi posibil să se rezolve problemele apărute fără a înrăutăți caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii și în ce interval de timp se poate face acest lucru.

Drept urmare, se conturează astăzi o situație paradoxală: de aproape 15 ani, având în mâinile sale un proiect de succes, modern, competitiv 636, care este solicitat pe piața mondială și își menține competitivitatea prin îmbunătățire constantă, Rusia nu le construiește. bărci pentru sine. Încerc să pariez pe ultimul proiect 677, țara noastră s-a confruntat cu o serie de probleme organizatorice și tehnice, în urma cărora reînnoirea pardoselii motorine a fost amânată de zece ani încoace. Cu o evoluție diferită a evenimentelor, flota ar fi putut primi șase și poate opt submarine din cel de-al 636-lea proiect în ultimii zece ani. Este posibil ca până la urmă să le primească – dar cu un deceniu și jumătate mai târziu decât ar fi trebuit.

OPȚIUNI DE VIITOR

Reînnoirea marinei ruse, inclusiv a flotei de submarine, depinde direct de ce fonduri va putea aloca țara pentru această sarcină și de cât de atent își va controla cheltuielile. Potrivit reprezentanților Ministerului rus al Apărării, pentru a finanța integral nevoile Forțelor Armate, este necesar să cheltuiți 28-36 de trilioane de ruble în următorii 10 ani. În cazul în care se adoptă cea mai puțin costisitoare versiune de 13 trilioane a Programului de armament de stat pentru 2010-2020, Marina va fi finanțată conform principiului rămas - se va acorda prioritate forțelor nucleare strategice, Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene. Potrivit informațiilor din mai multe surse, în acest caz, completarea flotei cu nave noi se va realiza prin implementarea unui program comun de construcții navale militare și civile, care nu face parte din SAP. În același timp, pe lângă problemele de finanțare propriu-zise, ​​ar trebui rezolvate o mulțime de probleme legate de reorganizarea și modernizarea industriei construcțiilor navale.

Cum va arăta, în cazul unuia sau al ăla, flota de submarine rusești 15 ani mai târziu? Se pot distinge următoarele scenarii principale:

1. Minimum. În lipsa finanțării necesare, se vor dezvolta doar articole „protejate”, în cazul flotei de submarine, acestea sunt forțe nucleare strategice navale. Gruparea submarinelor nucleare polivalente va reține 2-3 submarine din proiectul 949A și 6-7 bărci din proiectul 971 și va primi și 4-6 nave din proiectul 885. În total, va cuprinde 10-16 submarine nucleare. Gruparea de ambarcațiuni diesel va include 5-6 ultimele submarine din proiectul 877 și un număr similar de ambarcațiuni din proiectul 677 și/sau 636M. Având în vedere distanța între ele a principalelor teatre maritime, Rusia nu va putea crea o grupare submarină mai mult sau mai puțin puternică pe niciuna dintre ele, prevenind o slăbire critică a altora. Capacitatea submarinului de a îndeplini misiuni de luptă va fi redusă drastic.

2. Acceptabil. Cu sume mai importante de finanțare, este posibil să se ia măsurile necesare pentru a menține în funcțiune un număr mai mare de ambarcațiuni de „proiecte sovietice”. Modernizarea tuturor celor 12 „Baruri” existente și, de exemplu, a patru ambarcațiuni ale proiectului 949A în combinație cu punerea în funcțiune a șase submarine nucleare din proiectul 885 și, eventual, primele 2-3 ambarcațiuni ale noului proiect vor păstra numărul de multi. -barci cu scop la nivelul de 22-25 unitati, ceea ce va facilita oarecum pozitionarea. Gruparea submarinelor diesel, după ce a scăpat complet de submarinele învechite din Proiectul 877, va avea 12-15 submarine noi.

3. Optimal. Finanțarea regulată, combinată cu modernizarea construcțiilor navale, va face posibilă, în special, reînnoirea completă a componenței NSNF, fără a vă deranja modernizarea RPK SN a proiectelor vechi. Gruparea ambarcațiunilor polivalente va păstra vechile unități de luptă: 4-6 submarine din proiectul 949A, care au suferit o modernizare profundă, și 8-10 submarine din proiectul 871, de asemenea îmbunătățite. Comanda pentru construirea proiectului 885 de ambarcațiuni va fi redusă la două sau trei unități, dar, în același timp, flota va primi cu 12-15 submarine mai compacte și mai ieftine. În acest caz, dimensiunea grupării submarinelor nucleare multifuncționale va rămâne cel puțin la nivelul actual și, eventual, va crește ușor cu o îmbunătățire simultană a calității. Gruparea de ambarcațiuni diesel în acest caz va include până la 20 de unități din proiectul 677 și/sau 636M și probabil altele.

Ziua marinarului-submarinist este sărbătorită în Rusia pe 19 martie. În urmă cu 112 ani, prin decretul împăratului All-Rusian Nicolae al II-lea, submarinele au fost incluse în clasificarea navelor, iar două duzini de submarine au fost incluse în puterea de luptă a Flotei Imperiale Ruse.

precum „Păstrăv”, „Balenă ucigașă”, „Sost” și „Sturion”. Numele istorice de „pești” au fost păstrate în numele proiectelor submarinelor sovietice și rusești.

Primele titluri ofițer de scufundări» Din ordinul Statului Major Naval Principal, au fost premiați 68 de ofițeri care au promovat un examen special. Rusia a fost una dintre primele țări care a folosit submarine în lupta armată pe mare.

Forțele submarine ca ramură independentă a flotei ruse au fost formate până la sfârșitul Primului Război Mondial. Până la începutul Marelui Război Patriotic, erau 218 submarine în cele patru flote ale țării. În anii de război, submarinierii au făcut peste 1.200 de campanii militare, au făcut aproximativ 700 de atacuri cu torpile, au tras 1.542 de torpile și 1.736 de mine au fost plasate în câmpuri de mine active. Drept urmare, au scufundat aproximativ 100 de nave de război și peste 200 de transporturi inamice.

La mijlocul anilor 1950, ca răspuns la crearea de către Statele Unite ale Americii a unui submarin cu o centrală nucleară, în URSS au fost demarate lucrări menite să asigure paritatea în această direcție. Am îndeplinit această sarcină descurajantă aproape de două ori mai repede. Calea de la primul reactor nuclear din lume folosit la Obninsk până la centrala electrică principală a submarinului a fost aleasă cu precizie, iar cercetarea și dezvoltarea uriașă efectuată de 135 de organizații a fost efectuată pe parcursul a șase ani. La 1 iulie 1958, steagul naval a fost arborat pe primul submarin nuclear al Rusiei K-3 „Leninsky Komsomol”. La 4 iulie 1958, academicianul Anatoly Petrovici Alexandrov a făcut o înregistrare istorică în jurnalul de bord al consolei GEM: „ Pentru prima dată în țară, turbina a fost furnizată cu abur fără cărbune și păcură».

Flota de submarine a Uniunii Sovietice a fost înarmată cu 216 submarine de diferite tipuri și clase, acum sunt aproximativ 70 dintre ele (un total de 13 proiecte). În prezent, Rusia construiește o serie de submarine multifuncționale de a patra generație ale proiectului Yasen și port-rachete strategice Borey, iar crearea de vehicule subacvatice fără pilot este în curs de desfășurare. În viitorul apropiat, este așteptată așezarea a două ambarcațiuni diesel-electrice ale proiectului 636.3, în total șase dintre ele urmând să fie construite pentru Flota Pacificului.

„Boreas "

Submarinele ruse cu rachete strategice grele Proiectul 941 Akula au cedat locul unor port-rachete nucleare din clasa a patra generație mai ascunse și mai eficiente. În total, Marina Rusă are 12 port-rachete submarine strategice cu propulsie nucleară, dintre care trei sunt Proiectul 955 Borey: Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky și Vladimir Monomakh. Înarmate cu rachete balistice intercontinentale Bulava (fiecare submarin poartă 16 rachete), ambarcațiunile sunt capabile să fie folosite oriunde în lume și au o navigabilitate nelimitată.

Submarinele proiectului 955 (09551), 955A (09552) "Borey" (conform codificării NATO SSBN "Borei", de asemenea "Dolgorukiy" - în numele navei conducătoare a clasei) - o serie de submarine nucleare rusești ale " crucișător submarin cu rachete strategice" (SSBN) din a patra generație. Dezvoltat în TsKBMT „Rubin” (Sankt Petersburg), sub conducerea designerului șef Vladimir Zdornov. „Borey” a fost creat pentru a înlocui pe viitor submarinele proiectelor 941 „Shark” (Typhoon conform clasificării NATO) și 667BDRM „Dolphin” (Delta-IV conform clasificării NATO).

Borei sunt primele submarine nucleare rusești la care propulsia se realizează folosind un sistem de propulsie cu jet de apă cu un singur arbore cu caracteristici de propulsie ridicate (dată fiind intensitatea energetică destul de ridicată, mai ales specifică, a reactoarelor de navă OK-650V, utilizarea cu jet de apă). sistemele de propulsie pe navele de suprafață și submarine par a fi destul de justificate). De asemenea, similar submarinelor Project 971 Schuka-B, submarinele Borey au două propulsoare basculante și cârme orizontale de prova retractabile cu clapete.

S-a făcut multă muncă pentru a reduce zgomotul bărcii și a reduce câmpurile fizice. Nivelul de zgomot al submarinului cu rachete strategice al proiectului Borey este de 5 ori mai mic în comparație cu submarinele nucleare polivalente Schuka-B de generația a treia și de 2 ori mai mic decât cel al americanului Virginia." .

Barca este echipată cu o unitate nucleară cu un reactor răcit cu apă pe neutroni termici VM-5 sau similar cu un generator de abur OK-650V cu o capacitate de 190 MW. Sistem de control și protecție PPU - „Aliot”. Ambarcațiunile proiectului sunt echipate cu o unitate nucleară de generația a 4-a - KTM-6.

Pentru mișcare, se folosește o instalație de turbină cu abur cu bloc de abur cu un singur arbore a Mirage PTU cu GTZA OK-9VM sau similar cu absorbție îmbunătățită a șocurilor cu o putere de aproximativ 50.000 CP. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, submarinele sunt echipate cu două motoare de propulsie submersibile propulsoare cu două viteze PG-160 cu o capacitate de 410 CP fiecare.

Până în 2020, prevede construirea și intrarea în structura de luptă a Marinei a opt submarine strategice cu rachete. În prezent, cinci submarine nucleare ale proiectului modernizat Borey-A sunt în construcție. Ultima navă din această serie, Prințul Pozharsky, a fost așezată la sfârșitul anului 2016.

"Frasin"

Marina are 29 de submarine nucleare multifuncționale diverse proiecte, inclusiv submarinul de generația a patra a proiectului 885 „Ash” - K-560 „Severodvinsk” (submarinul principal al seriei în serviciu în Flota de Nord - aprox. 24RosInfo). Următoarele bărci sunt construite conform proiectului modernizat 885M „Ash-M”. Șase submarine de acest tip au fost așezate la Sevmash în 2009-2017: Kazan (se preconizează că va fi predat flotei în acest an), Novosibirsk, Krasnoyarsk (care va fi scos din stoc în 2019), Arhangelsk, Perm și Ulyanovsk.

Navele Proiectului 885 au folosit o arhitectură cu o singură cocă pentru o parte din lungimea carenei sub presiune, iar tuburile torpilă au fost mutate din prova, unde se aflau de obicei. Ca urmare, a fost format un arc „curat acustic” pentru a găzdui antene hidroacustice mari.

Noile submarine nucleare se disting prin contururi optimizate ale corpului, o bază de elemente actualizată a sistemelor de arme radio-electronice, echipamente modernizate și materiale moderne. Este de remarcat faptul că toate componentele - producție rusească. Anterior, multe elemente erau achiziționate în țări fosta URSS. În plus, se raportează că pe Kazan a fost instalat un motor nou, mai puțin zgomotos.

Pe lângă zece tuburi torpilă de 533 mm, ambarcațiunile proiectului Yasen-M sunt înarmate cu un arsenal mare de rachete. Sunt echipate cu opt lansatoare verticale universale, fiecare cu cinci rachete de croazieră Caliber-PL. În funcție de misiunea de luptă efectuată, acestea pot fi în diferite modificări: antinavă, antisubmarin, pentru loviri împotriva țintelor terestre și strategice. În loc de Caliber, submarinele sunt, de asemenea, capabile să transporte mai puternice P-800 Onik, special concepute pentru a distruge ținte de suprafață mare.

Datorită echipamentului cu lansatoare universale, care fac posibilă combinarea armelor de rachete, „Ash” îndeplinește o funcție care anterior nu era caracteristică submarinelor nucleare multifuncționale interne - o descurajare strategică nenucleară cu drepturi depline., adică a avut loc o transformare a unor astfel de submarine din predominant antisubmarin în cele de atac.„Ash” are lansatoare universale care permit utilizarea rachetelor de croazieră în diverse scopuri, fără modificări, fără modificări în compoziția armelor electronice.

Bărcile proiectului „Ash” vin să înlocuiască renumita divizie „animal” a submarinelor nucleare multifuncționale. Divizia și-a primit numele datorită numelor bărcilor: „Panteră”, „Ghepard”, „Tigru”, „Lupul”, „Mistreț”, „Leopard”. Toate au fost construite conform proiectului 971 și se numără printre cele mai „dinților” submarine ale Marinei Ruse. Sarcina lor este să protejeze submarinele noastre strategice cu rachete de submarinele și navele străine.

" Gaură neagră "

„Găuri negre în ocean” – așa au fost numite în Occident noile ruși (conform codificării NATO – Improved Kilo) pentru zgomotul lor scăzut fără precedent. Chiar și știind că un submarin multifuncțional se plimbă pe undeva în apropiere, distrugătoarele NATO sunt adesea incapabile să-l găsească cu sonarele lor ultra-sensibile.

Submarinele proiectului Varshavyanka aparțin celei de-a treia generații, au o deplasare de 3,95 mii de tone, o viteză subacvatică de 20 de noduri, o adâncime de scufundare de 300 de metri, un echipaj de 52 de persoane. Bărcile proiectului 636th modificat au o eficiență mai mare de luptă. Submarinele acestui proiect combină caracteristicile stealth acustic și raza de detectare a țintei. Sunt echipate cu cel mai recent sistem de navigație inerțială, un sistem automat de informare și control modern, arme de rachete de înaltă precizie și arme puternice cu torpile.

Submarinele sunt înarmate cu torpile de calibrul 533 mm (șase dispozitive), mine și sistemul de rachete de lovitură Caliber. Ei pot detecta o țintă la o distanță de trei până la patru ori mai mare decât cea la care pot fi detectate de inamic. Ele sunt mai compacte, pot funcționa în ape puțin adânci, se pot apropia de țărm, eliberează înotători-sabotori de luptă, se întind pe pământ și așează mine pe ascuns pe drumuri înguste. Sistemele moderne de susținere a vieții vă permit să rămâneți sub apă până la cinci zile, iar autonomia totală a crescut la 45.

„Novorossiysk” este prima dintre cele șase bărci construite ale acestui proiect. Lansat în iunie 2014, cu sediul în Novorossiysk. În urma ei, flota Mării Negre a inclus același tip „Rostov-pe-Don”, „Stary Oskol”, „Krasnodar”, „Veliky Novgorod” și „Kolpino”. „Rostov-pe-Don” este primul submarin din istoria Marinei Ruse care a lovit un inamic real cu rachete. În decembrie 2015, toate rachetele Kalibr lansate și-au găsit ținta în Siria.

Bărcile au avut atât de mult succes încât s-a decis să se construiască încă șase pentru Flota Pacificului. La 28 iulie 2017, primele două submarine ale acestui proiect, Petropavlovsk-Kamchatsky și Volkhov, au fost așezate. Submarinul Petropavlovsk-Kamchatsky va fi lansat în 2019 și va fi pus în funcțiune în același an. „Volkhov” va fi lansat în primăvara anului 2020 și predat flotei până la sfârșitul anului. Al treilea submarin se numește „Magadan”, al patrulea - „Ufa”. Ei se vor preda simultan în 2021, cu un mic decalaj. Acestea vor fi stabilite în 2019. În consecință, unul va fi lansat în 2020, celălalt în 2021. A cincea barcă se numește „Mozhaysk”, Marina nu a dat încă un nume celei de-a șasea ambarcațiuni. Ambele ambarcațiuni vor fi predate în 2022. Prin urmare, unul va fi lansat în 2021, celălalt în 2022.

"Lada Kalina"

Submarinele rusești diesel-electrice ale proiectului 677 de tip Lada aparțin celei de-a patra generații de submarine nenucleare. Deplasarea la suprafață este de aproximativ 1,75 mii de tone (față de 2,3 mii de tone pentru Varshavyanka). Viteza subacvatică atinge 21 de noduri. Adâncime de scufundare - până la 350 de metri. Echipajul submarinului este de puțin peste 30 de persoane.

Datorită utilizării de noi soluții în designul carenei, a unui strat special și a celei mai noi componente electronice radio, acestea au un stealth de neegalat. Conceput pentru a lupta împotriva submarinelor, a navelor de suprafață, a distruge ținte de coastă ale unui potențial inamic, a așeza câmpuri de mine, unități de transport și încărcături cu destinații speciale.

Submarinele Project 677 se disting printr-un grad ridicat de automatizare și niveluri scăzute de zgomot. Pot fi înarmați cu rachete de croazieră Caliber-PL, torpile, rachete-torpile, rachete antiaeriene Igla.

Submarinul principal al seriei, St. Petersburg, a fost așezat la șantierele navale ale Amiralității în 1997; după ce a fost predat Marinei Ruse în 2010, este în exploatare de probă în Flota de Nord. A doua navă a proiectului 677 - „Kronstadt” - a fost înființată în 2005, a treia - „Veliky Luki” - în 2006. Apoi, construcția acestor submarine la Sankt Petersburg a fost înghețată și a fost reluată în 2013.

Submarinele de tip Lada vor fi primele dintre submarinele nenucleare rusești care vor fi echipate cu centrale electrice independente de aer (VNEU), al căror avantaj principal este creșterea stealth-ului ambarcațiunii. Submarinul va putea sta sub apă până la două săptămâni fără a ieși la suprafață pentru a încărca bateriile, în timp ce submarinele diesel-electrice ale proiectelor 636 și 877 din clasa Varshavyanka sunt forțate să iasă la suprafață în fiecare zi.

VNEU proiectat în Rusia este fundamental diferit de cele străine: unitatea în sine asigură producerea de hidrogen în volumul de consum folosind reformarea combustibil diesel. Submarinele străine sunt încărcate la bordul proviziilor transportabile de hidrogen.

În Rusia, dezvoltarea unei instalații anaerobe și a unei baterii litiu-ion, care măresc semnificativ durata navigației subacvatice a submarinelor nenucleare fără suprafață, este realizată cel mai productiv de către Biroul Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Marină, unde creează o versiune modernizată a submarinului de tip Lada - proiectul Kalina.

Aceste submarine nenucleare de a cincea generație vor fi primele construite pentru flotele nordice și baltice. Kalina va implementa cele mai bune calități ale proiectelor 636.3 Varshavyanka și 677 Lada, care sunt în prezent construite pentru flotă. Submarinul va primi VNEU, al cărui avantaj principal este o creștere a stealth-ului. Barca va putea sta sub apă fără a ieși la suprafață pentru a încărca bateriile pentru o perioadă mai lungă - până la trei săptămâni.

"Husky"

Cel mai nou solutii tehnologice ar trebui să fie întruchipat în proiectul Husky - un submarin nuclear de generația a cincea. Până acum, proiectul există doar sub formă de calcule preliminare. Formarea aspectului bărcii și munca de cercetare pentru a crea proiect de proiect programată pentru finalizarea acestui an. Dezvoltarea unei ambarcațiuni multifuncționale se realizează la biroul de proiectare Malachite din Sankt Petersburg.

Atunci când se creează un submarin de generația a cincea, este planificat să fie utilizat pe scară largă materiale compozite, caracterizat prin greutate specifică scăzută, rezistență ridicată și rezistență la medii marine agresive. Datorită umplerii avansate a componentelor electronice, precum și automatizării multor algoritmi de control al navelor și al armelor, Husky se va dovedi a fi destul de compact și va putea urmări simultan un număr mare de ținte. Potrivit lui Oleg Vlasov, șeful sectorului de robotică Malachite, submarinul este planificat să fie echipat cu sisteme robotice militare, speciale și civile care pot funcționa atât în ​​apă, cât și în aer. Se știe că submarinul va fi echipat cu rachete de croazieră hipersonice Zircon, care în curând vor începe să intre în trupe.

"Strict secret"

Informațiile despre submarinele cu destinație specială sunt practic închise. Aceste nave sunt create în interesul Direcției principale de cercetare în mare adâncime a Ministerului rus al Apărării.

În 2016, Marina a primit un submarin nuclear cu scop special BS-64 „Podmoskovye” după finalizarea reparațiilor și modernizării în cadrul proiectului 09787. Submarinul a fost transformat dintr-un purtător de rachete K-64 al proiectului 667BDRM „Delfin” într-un transportator de vehicule subacvatice.

Flota include o altă navă similară cu propulsie nucleară, BS-136 Orenburg, care la începutul anilor 2000 a fost, de asemenea, transformată de la proiectul 667BDR de transport de rachete Kalmar. Lumea a aflat despre acest submarin unic abia la sfârșitul anului 2012, când a avut loc o expediție de cercetare numită „Arctic-2012”, în urma căreia a fost depusă o cerere la Comisia ONU pentru Dreptul Mării pentru extinderea Rusiei. -zonă arctică controlată. La această expediție au participat 2 spărgătoare de gheață: „Dikson” și „Kapitan Dranitsyn”, precum și o stație nucleară unică de adâncime AS-12 din proiectul 10831 „Kalitka”. Această stație de adâncime a colectat probe de rocă și sol la o adâncime de 2,5-3 km timp de aproximativ 20 de zile.

Marina intenționează să primească o altă barcă cu destinație specială - K-139 „Belgorod” din proiectul 949A. Finalizarea sa a fost anunțată la începutul anului 2012. Este creat ca un transportator de vehicule de adâncime nelocuite și locuite. În 2014, la Sevmash, a submarin nuclear proiect cu scop special 09851 „Khabarovsk”.

1 martie 2018, în perioada discursuriînaintea Adunării Federale, Vladimir Putin a arătat un videoclip despre un sistem multifuncțional oceanic cu vehicule subacvatice fără pilot echipate cu o centrală nucleară, care ar putea fi transportată de Belgorod și Khabarovsk.

Președintele a precizat că instalația nucleară are dimensiuni reduse și, în același timp, un raport putere/greutate ultra-înalt, cu un volum de 100 de ori mai mic decât cel al submarinelor nucleare moderne, are o putere mai mare și un timp de două sute de ori mai mic. pentru a intra în modul de luptă.

"Rezultatele testelor efectuate ne-au oferit oportunitatea de a începe crearea unui tip fundamental nou de armă strategică echipată cu arme nucleare de mare randament.„, a conchis președintele.

"Pot spune că Rusia a dezvoltat vehicule subacvatice fără pilot capabile să se deplaseze la adâncimi mari, la adâncimi foarte mari și la intervale intercontinentale la o viteză care este un multiplu al vitezei submarinelor, torpilelor și a tuturor tipurilor chiar și a celor mai rapide nave de suprafață - aceasta este pur și simplu fantastic. Mijloace care le pot rezista, astăzi în lume pur și simplu nu există.", - a spus Comandantul Suprem al Forțelor Armate Ruse.

4 noiembrie 2014

Surpriza subacvatică din Rusia pentru America și Europa marchează o adevărată REVOLUȚIE în domeniul CONSTRUCȚILOR SUBACVATE militare.

Odată cu apariția noului submarin rusesc Lada, o întreagă eră a „dominanței americane pe mare” va deveni un lucru din trecut, Washingtonul va pierde de fapt principalul instrument de „proiectare a puterii” în regiunile îndepărtate și riscă să-și piardă rolul geopolitic global. complet.

LA timpuri recente Isteria militaristă anti-rusă crește ca o avalanșă în Occident. După ce am descoperit că în loc de o „Rusie” liberală maleabilă în întinderile Eurasiei, Rusia istorică, tradițională, imperială a reînviat brusc, înfuriată și insultată de decenii de umilință și insulte din partea arogantului și înșelător Sodoma de Vest, a „liberului” european și american. mass-media este plină de titluri de panică despre „pregătirile militare” Moscova.

De îndată ce lansăm o rachetă din cosmodromul din Plesetsk sau dintr-un port rachete submarin din Marea Barents, sau trimitem transportoarele noastre de rachete aeriene în patrulare de-a lungul granițelor europene, aceasta devine imediat un prilej pentru nenumărate acuzații de „militarism și imperialism”. „zocănirea armelor nucleare”, „intimidarea comunității mondiale”, etc. Prostii. Între timp, multe știri cu adevărat importante, legate direct de schimbarea echilibrului militar-strategic de putere în Eurasia, trec atenția cititorului de masă.

Iată una dintre acele știri...

Poza 2.

Pe 13 octombrie 2014, agenția de presă RIA Novosti, citând o sursă din complexul militar-industrial al Federației Ruse, a raportat: „În Rusia a fost luată decizia de a produce în masă centrale electrice independente de aer (VNEU) pentru a echipa viitoarele submarine Proiect 677 Lada. Testele unui aspect experimental al VNEU la stand au fost finalizate cu succes. Următoarele teste vor fi efectuate direct pe barcă.”

Acest mesaj a trecut aproape neobservat, chiar și printre observatorii militari, nimeni nu i-a acordat prea multă atenție. Dar în zadar! Căci această decizie marchează o adevărată revoluție în domeniul construcției de nave submarine militare.

Poza 3.

Spărgătoare de echilibru

Pentru ca cititorul să înțeleagă cât de semnificativ vor putea noile submarine rusești cu VNEU să schimbe raportul de putere dintre Rusia și Statele Unite, voi da doar un exemplu. „Patru sau șase astfel de submarine”, a spus viceamiralul Viktor Patrushev într-un interviu acordat RIA Novosti la sfârșitul anului 2010, „pot bloca complet astfel de zone de apă închise sau semiînchise precum Cernoie, Baltica și Marea Caspică. Avantajele lor sunt evidente pentru orice specialist naval.

Voi adăuga pe cont propriu că implementarea face parte Marina Rusă alte două sau trei formațiuni Lad pot schimba fundamental echilibrul de putere nu numai în Marea Baltică, Caspică și Neagră, ci și în nord și în Mediterana, în Atlantic și Oceanul Indian. În nord, în Marea Barents, astfel de bărci sunt capabile să acopere în siguranță rutele de desfășurare a transportatoarelor de rachete strategice submarine rusești de orice invadare a forțelor antisubmarine ale Statelor Unite și ale țărilor NATO, ceea ce va crește semnificativ stabilitatea de luptă a componenta navală a forțelor noastre nucleare strategice.

Acum, purtătorii noștri de rachete desfășoară serviciul de luptă în cea mai mare parte sub gheața Arcticii, unde sunt practic inaccesibile influenței inamice. Americanii pot detecta, urmări și lovi submarinul nostru doar în etapa de tranziție către zona de patrulare de luptă. Și „Ladas” din proiectul 667 sunt ideal pentru a contracara submarinele nucleare americane care urmăresc „strategii” noștri, deoarece îi aud la distanțe mult mai mari decât sunt capabili să audă americanii „Lada”. În astfel de condiții, înfrângerea unui submarin inamic - fie de către Lada singur, fie îndreptând către el aviația antisubmarină și navele de suprafață - devine o chestiune de tehnologie.

În ceea ce privește Marea Mediterană, Atlanticul și Oceanul Indian, prezența în apele lor într-un număr suficient de submarine precum Lada anulează practic puterea navală americană de acolo, al cărei nucleu îl constituie grupurile de atac cu portavioane (AUG). În vremea sovietică, motoarele diesel ale Proiectului 641B au reușit să treacă prin apărarea antisubmarină a portavioanelor și obișnuiau să iasă la suprafață chiar sub nasul amiralilor americani uimiți. Și doar o mică rezervă de mișcare subacvatică, absența armelor cu rachete cu rază lungă de acțiune și incapacitatea de a rămâne scufundat mai mult de 3 zile le-au oferit americanilor o șansă în această confruntare cu submarinerii sovietici.

Astăzi, cu condiția ca Lada să fie într-adevăr capabilă să stea sub apă până la 25 de zile, încărcătura sa de muniție va include un sistem puternic de rachete anti-navă similar cu Caliber, iar recunoașterea și țintirea submarinelor la AUG vor fi efectuate folosind straturi. recunoaștere, inclusiv gruparea spațială, lăudatele portavion americane nu vor mai avea o astfel de șansă! Și asta înseamnă că întreaga eră a „dominanței americane pe mare” va trece în trecut, Washingtonul își va pierde de fapt principalul instrument de „proiectare a puterii” în regiuni îndepărtate și, în cele din urmă, își va pierde rolul geopolitic global.

Fotografie 4.

Mai multe despre VNEU - ce rost are?

Astăzi, toate submarinele sunt împărțite în două tipuri în funcție de tipul de centrale electrice: submarine cu o centrală nucleară (reactor nuclear) și submarine diesel-electrice (DEPL), care se deplasează la suprafață cu ajutorul unui motor diesel și submarine. folosind motoare electrice care extrag energie din baterii.

Submarinele nucleare au apărut în Marina Sovietică la sfârșitul anilor 1950. Primul submarin nuclear al celui de-al 627-lea proiect sub numele de „Leninsky Komsomol” a fost pus în funcțiune în 1957. Din acel moment și până astăzi, submarinele cu propulsie nucleară au fost principala forță de lovitură a flotei noastre, purtând o gamă largă dintre cele mai formidabile arme - de la rachete intercontinentale strategice și torpile nucleare tactice până la rachete de croazieră de înaltă precizie cu rază lungă de acțiune, care astăzi formează baza forțelor strategice de descurajare non-nucleare ruse.

Submarinele nucleare au o serie de avantaje remarcabile: timp practic nelimitat petrecut sub apă, viteza mare curs subacvatic și o adâncime mare de imersiune, capacitatea de a transporta o cantitate imensă dintr-o mare varietate de arme și echipamente. Raportul mare putere/greutate atins de puterea enormă a unei centrale nucleare face posibilă construirea de bărci cu deplasare foarte mare și amplasarea pe ele nu numai a multor arme, ci și a sistemelor sonare extrem de eficiente, comunicații, inteligență electronică. si navigatie.

Dar, din păcate, principalul avantaj al unei centrale nucleare, puterea sa, este în același timp sursa principalului dezavantaj inerent submarinelor nucleare. Acest dezavantaj este mult zgomot. Prezența la bordul submarinului nuclear a unui reactor nuclear (și uneori a două) cu o gamă întreagă de mecanisme conexe: turbine, generatoare, pompe, unități frigorifice, ventilatoare etc. - generează inevitabil un număr mare de oscilații și vibrații cu frecvență diferită și necesită cele mai sofisticate tehnologii pentru a reduce nivelul de zgomot, care este principalul factor de demascare al oricărui submarin nuclear.

Dar submarinul diesel-electric sub apă este aproape tăcut. Motoarele electrice alimentate cu baterii nu necesită turbine sau alte echipamente cu zgomot ridicat. Prin urmare, submarinele diesel-electrice se strecoară în adâncurile oceanului, aproape fără să facă zgomot, ca un pește prădător periculos care urmărește prada căscată.

Cu toate acestea, acest pește poate fi sub apă pentru un timp relativ scurt - doar câteva zile. Mai mult, se mișcă foarte lent în adâncurile oceanului, economisind energie, care este pur și simplu neglijabilă în comparație cu „rechinii” atomici. Iar lipsa energiei, la rândul său, impune restricții serioase privind deplasarea, armamentul și alte caracteristici cheie ale submarinelor diesel-electrice. De fapt, aceste bărci nu sunt complet „sub apă”, ele pot fi mai degrabă numite „scafandri”, deoarece petrec cea mai mare parte a timpului pe rutele de desfășurare la suprafață și chiar și în zonele de patrulare de luptă sunt forțate să iasă la suprafață și să pornească în mod regulat. motorul diesel pentru reincarcarea bateriilor .

Fotografie 5.

Complexul de periscop unificat „Parus-98” și împrejmuirea cabinei submarinului „Sankt Petersburg” pr.677 LADA cu dispozitive retractabile, decembrie 2005 (pe baza fotografiei de Oleg Karpenko, http://photofile.ru/users/carpenco )

Deci, de exemplu, cel mai nou submarin rusesc diesel-electric al proiectului 636.3 are o rezervă scufundată de doar 400 de mile. Și se deplasează sub apă în principal într-un mod economic la o viteză de 3 noduri, adică 5,4 km/h. Prin urmare, o astfel de barcă nu își poate urmări prada sub apă. Este forțată să se bazeze pe date de informații, care ar trebui să o conducă la un punct dat pe ruta de desfășurare a navelor inamice. Prin urmare și calea principală utilizarea de luptă a submarinelor diesel-electrice - așa-numitele. „voal”, adică desfășurarea submarinelor pe o linie perpendiculară pe cursul mișcării probabile a țintei, la anumite intervale unul de celălalt. În același timp, întregul grup de submarine care participă la acesta este controlat de la un post de comandă extern, ceea ce creează factori suplimentari de demascare și reduce stabilitatea luptei și eficacitatea grupării submarine. Dacă luăm în considerare, de asemenea, că adâncimea apărării anti-submarine stratificate a unui grup de lovitură modern de portavion american este de peste 300 de mile (adică, mai mult de 550 km), devine clar cât de dificil este pentru submarinele noastre diesel-electrice. a rezista unui asemenea dușman.

Prin urmare, nu este de mirare că vis prețuit a tuturor submarinarilor este crearea unui submarin cu o centrală fundamental nouă, care va combina avantajele submarinelor nucleare și diesel-electrice: putere și stealth, autonomie mai mare de scufundare și zgomot redus...

Fotografia 6.

Basmul a devenit realitate

Deci: submarinele rusești ale proiectului 677 Lada cu o centrală electrică independentă de aer sunt doar cea mai serioasă descoperire în această direcție, aducând flota de submarine rusești la frontiere fundamental noi.

„Lada” este mică, deplasarea lor este de aproape două ori mai mică decât cea a celebrului „Varshavyanka”. Dar complexul de arme este foarte serios și neobișnuit de mare. Pe lângă armamentul tradițional de mine și torpile al submarinelor diesel-electrice (6 tuburi torpile de 533 mm, 18 torpile sau mine), cel de-al 667-lea proiect este primul submarin nenuclear din lume echipat cu lansatoare specializate pentru rachete de croazieră (10 lansatoare verticale). în partea de mijloc a carenei). Mai mult decât atât, aceste rachete pot fi atât operațional-tactice, lovitură-anti-navă, cât și rachete cu rază lungă de acțiune concepute pentru a distruge ținte strategice adânc în teritoriul inamic.

Postul principal de comandă al submarinului pr.677 (desen al Biroului Central de Proiectare Rubin, http://milparade.com)

Dar cel mai mult caracteristică importantă Noul submarin rusesc este VNEU, o centrală electrică independentă de aer. Fără a intra în detalii care sunt interesante pentru specialiști, observăm că prezența VNEU va permite Lada să fie scufundată timp de până la 25 de zile, adică de aproape 10 ori mai mult decât celebrele lor „surori mari” - proiectul Varshavyanka 636.3! În același timp, nivelul de zgomot al lui Lada va fi și mai mic decât cel al celebrei „găuri negre” din Varșovia, pe care americanii au numit-o astfel din cauza faptului că este aproape imposibil de detectat.

Țările NATO încearcă de mult să-și echipeze submarinele cu astfel de VNEU. Creatorii de tendințe în acest domeniu sunt Germania și Suedia. De la sfârșitul anilor 90, constructorii naval germani construiesc mici submarine ale proiectului 212\214, echipate cu o centrală hibridă. Include un motor diesel pentru călătorii de suprafață și reîncărcare a bateriilor, baterii argint-zinc în sine și VNEU pentru călătorii subacvatice economice pe bază de celule de combustibil, inclusiv rezervoare cu oxigen criogenic și rezervoare cu hidrură metalică (un aliaj metalic special combinat cu hidrogen).

Poza 7.

Echiparea ambarcațiunii cu o astfel de instalație anaerobă a permis germanilor să mărească timpul petrecut în poziție scufundată până la 20 de zile. Și acum „bebelușii” germani cu VNEU de diferite modificări sunt în serviciu cu Germania, Italia, Portugalia, Turcia, Israel, Coreea și alte câteva țări.

Concernul suedez Kockums Submarin Systems, la rândul său, la sfârșitul secolului trecut, a început să construiască submarine de clasă Gotland cu VNEU bazate pe așa-numitul „motor Stirling”. Când îl utilizați, aceste bărci pot fi și sub apă fără a reîncărca bateriile timp de până la 20 de zile. Și acum există submarine cu motoare Stirling nu numai în țările scandinave, ci și în Australia, Japonia, Singapore și Thailanda.

Dar nici submarinele germane, nici suedeze, care sunt bărci mici, de fapt, de coastă, nu pot fi comparate cu Ladasul rusesc - nici în caracteristici tactice și tehnice, nici în ceea ce privește varietatea și puterea armelor. Submarinele noastre din proiectul 667 sunt din toate punctele de vedere în această clasă navele noii generații, unice prin calitatea lor!

Vedere generală și fragment de antene de localizare a direcției de zgomot cvasi-conforme ale GAS (în față și lateral) ale SJSC Lira (fotografie probabil de submarinul Kronstadt, 2009, din arhiva Deep Blue Sea, http://paralay.iboards. ru).

Rubin Central Design Bureau, principalul dezvoltator de submarine din Rusia, a proiectat Lada astfel încât să fie capabilă să livreze lovituri cu torpilă-rachetă împotriva țintelor maritime și terestre staționare atât din tuburile torpilă, cât și din silozurile verticale specializate de rachete. Datorită complexului sonar unic, barca noastră are o distanță de detectare a țintei semnificativ crescută. Se poate scufunda până la 300 m, are o viteză subacvatică completă de până la 21 de noduri, autonomie - 45 de zile. Pentru a reduce zgomotul ambarcațiunii, s-au folosit izolatoare de vibrații și un motor cu elice cu magneți permanenți. Coca bărcii este acoperită cu material „Fulger”, care absoarbe semnalele sonarului.

Se știu puține despre VNEU-ul bărcii noastre. La fel ca și germanii, se va baza pe un generator electrochimic. Dar va fi fundamental diferit prin faptul că hidrogenul necesar pentru funcționarea VNEU va fi obținut direct la bord prin procesarea motorinei existente. Prin urmare, VNEU-ul rusesc va fi mult mai economic decât omologul german, ceea ce va crește timpul de ședere continuă a bărcii sub apă până la 25 de zile. În același timp, Lada va costa semnificativ mai puțin decât ambarcațiunile germane din proiectul 212 \ 214.

Până în 2020, flota rusă se așteaptă să primească 14 unități de astfel de noi submarine nenucleare de a 4-a generație.

Fotografia 8.

Și acum puțin TTX mai detaliat:

Submarinele Proiectului 677 sunt concepute pentru a desfășura operațiuni independente pe căile maritime împotriva submarinelor inamice și a navelor de suprafață într-o zonă limitată, pentru a desfășura apărare antisubmarină în zonele de coastă, locuri înguste și în zone torenţiale, pentru a pune câmpuri minate și alte sarcini.

Submarinul Proiectul 677 este realizat conform așa-numitei scheme de cocă și jumătate. Carcasa rezistenta axisimetrica este realizata din otel AB-2 si are acelasi diametru aproape pe toata lungimea. Capetele prova și pupa sunt sferice. Coca este împărțită pe lungime în cinci compartimente etanșe prin pereți plate, prin intermediul unor platforme carena este împărțită după înălțime în trei niveluri.

Coca ușoară primește o formă raționalizată, oferind caracteristici hidrodinamice ridicate. Îngrădirea dispozitivelor retractabile are aceeași formă cu cea a bărcilor proiectelor 877, în același timp, penajul pupa este realizat cruciform, iar cârmele orizontale din față sunt așezate pe gard, unde creează interferențe minime cu funcționarea complexul hidroacustic.

Fotografie 9.

Armament

Submarinul este echipat cu tuburi torpile de 6 533 mm. 2 torpile de la nivelul superior sunt adaptate pentru tragerea de torpile telecomandate. Muniția este de 18 unități, care pot include torpile universale (tip SAET-60M, UGST și USET-80K), torpile de rachete antisubmarin, rachete de croazieră, mine (22 de tipuri DM-1). Este prevăzută posibilitatea utilizării rachetelor antisubmarine de mare viteză „Shkval”.

Sistemul de tragere vă permite să trageți cu muniție individual și într-o salvă până la 6 unități. Încărcătorul mecanic Murena permite reîncărcarea automată a tuburilor torpile. Întregul ciclu de pregătire a complexului pentru utilizarea armelor și tragerea este automatizat și efectuat de la consola operatorului de la postul de comandă principal al submarinului.

Pentru apărarea aeriană există 6 MANPADS Igla-1M.

Coordonarea activității tuturor mijloacelor de arme electronice este asigurată de sistemul de informare și control de luptă „Litiu”.

Complexul hidroacustic „Lira” include antene de localizare a direcției foarte sensibile. Complexul include o prova (L-01) și două antene la bord în prova submarinului. Dimensiunile antenelor au fost marite pe cat posibil. Ocupă cea mai mare parte a suprafeței vârfului nazal.

În plus față de antenele staționare, submarinul are o antenă sonar tractată cu evacuare, cu un punct de ieșire în stabilizatorul vertical superior.

Complexul de navigație include un sistem de navigație inerțial și asigură siguranța navigației și generarea de date privind locația și parametrii de mișcare a submarinului cu precizia necesară folosirii armelor.

Complexul de periscop unificat UPK Parus-98 include:

• periscop nepenetrant al comandantului „Parus-98KP” cu canale optice și TV (de zi și de nivel scăzut) cu mărire variabilă 1,5-12X, cu înregistrare video;
• Catarg optocupler de tip nepenetrant „Parus-98UP” (periscop universal) cu canale TV (diurnă și de nivel scăzut) cu mărire variabilă 1,5-12X, canal telemetru laser;
• Radar KRM-66 "Kodak". Include canale radar active și pasive, canale combinate post antenă. Sistemul radar are un canal de stealth sporit în modul activ și oferă informații complete atât asupra situației de suprafață, cât și a aerului, fără a demasca submarinul;
• complex digital de comunicații radio înseamnă „Distanță”. Setul de facilități de comunicație radio permite o comunicație radio bidirecțională fiabilă cu posturile de comandă de coastă, nave, nave și aeronave în poziții de suprafață și periscop. Pentru a primi mesaje de comandă la adâncimi mari, există o antenă radio remorcată de evacuare. Eliberarea antenei este realizată dintr-o carcasă durabilă;
• complex de navigație „Appassionata” cu sistem de navigație inerțial și sistem de navigație prin satelit GPS/GLONASS. Precizia navigației - abaterea coordonatele locului timp de 2 zile - 5 km cu o schimbare de curs de până la 6 grade / min.

Fotografie 10.

Centrală electrică

Barca are o centrală principală diesel-electrică, dezvoltată după schema de propulsie complet electrică. Include un grup electrogen diesel situat în al patrulea compartiment, format din două generatoare diesel de curent continuu 28DG cu redresoare (cu o capacitate de 1000 kW), două grupuri de baterii cu câte 126 celule fiecare (putere totală - 10580 kWh), situate în primul și al treilea compartiment, un motor de propulsie fără perii, cu viteză redusă, cu excitație de către magneți permanenți de tip SED-1 cu o putere de 4100 kW.

Puterea selectată a generatoarelor diesel permite nu numai încărcarea „normală” a bateriei, ci și un mod de încărcare accelerată special conceput, care poate reduce semnificativ timpul petrecut de submarin în poziția periscopului. Absența unui colector de curent cu perie crește siguranța funcționării generatorului.

Motorul electric SED-1 pe un banc de testare la Rubin Central Design Bureau of MT (foto de Rubin Central Design Bureau of MT)

Fotografie 11.

Motorul de propulsie pentru toate regimurile îndeplinește funcția motorului de propulsie principal și a motorului de propulsie economic. Acționează o elice cu șapte pale, cu zgomot redus, cu pas fix, cu lame de sabie. De asemenea, submarinul are 2 coloane cu șuruburi la distanță RDK-35. Cea mai mare viteză subacvatică atinge 21 de noduri, la deplasarea la suprafață, barca dezvoltă o viteză de 10 noduri. Gama de croazieră în modul diesel sub apă ajunge la 6000 de mile, într-o poziție similară, când se conduce la o viteză economică, barca poate depăși 650 de mile.

Submarinul este echipat cu un complex universal de salvare de tip KSU-600 pentru eliberarea automată de la distanță a plutelor de salvare PSNL-20 (2 buc., în suprastructura din fața gardului dispozitivelor retractabile).

Toate spațiile de locuit ale submarinului sunt situate în al treilea compartiment. Pentru toți membrii echipajului sunt prevăzute cabine: pentru personalul de comandă - duble, pentru comandant - single.

Pentru mese există o debara cu cămară. Toate proviziile alimentare sunt plasate în cămări speciale, răcite și nerăcite. Echipamentul de bucătărie nou dezvoltat, cu dimensiuni mici și consum de energie, este capabil să ofere gătirea rapidă a alimentelor calde.

Apa proaspătă este stocată în rezervoare din oțel inoxidabil. Refacerea rezervelor de apă este posibilă cu ajutorul unei instalații de desalinizare a apei care utilizează căldura motoarelor diesel. În general, alimentarea cu apă este destul de suficientă atât pentru băut, cât și pentru igienă (spălarea vaselor, dușurile). Condițiile de locuire și rezervele de combustibil, alimente și apă potabilă asigură autonomie pentru 45 de zile.

Permiteți-mi să vă reamintesc mai multe despre ce și ce. Acest lucru confirmă încă o dată că Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care este făcută această copie -