la favorite la favorite din favorite 8

Se pare că decizia politică de modernizare a distrugătoarelor din proiectul 956 a fost luată și nu am putut sta departe.

Textul și desenele de modernizare a distrugătoarelor din proiectul 956 - mai departe.

ministrul apărării Federația Rusă se uită cu atenţie la comandantul şef al Marinei. Pe fereastră ningea și .. doi recruți. Raportul „Cu privire la rezultatele implementării ordinului de apărare a statului pentru anul 2013 în direcția Marinei” stătea abătut pe o masă lustruită între ei.
Da, a spus ministrul. — Probabil mai rău, dar n-am auzit niciodată de asta. Să rezum ce am citit: francezii amână livrarea Mistralelor, USC a încălcat termenele pentru toate comenzile fără excepție. Ambele corvete (atât Perfect, cât și Stable) au fost amânate din 2013 până în 2014, în ciuda faptului că au fost așezate în 2006. Fregatele 11356 sunt și ele în urmă - Amiralul Grigorovici a fost amânat pentru 2014, iar restul primelor trei - din 2014 până în 2015. Dar cu greu vor supraviețui asta. Potrivit estimărilor Comandamentului Principal, cel mai probabil primele trei vor intra în funcțiune în 2016 .. Când prima fregata a proiectului 22350 va intra în funcțiune, ca să nu mai vorbim de cele ulterioare, nu este deloc clar. Dar este clar că nici în 2014 și nici în 2015. În ceea ce privește armele noi, este și mai rău. Monturile de artilerie universale (cum ar fi A-190 și A-192) nu trag rafale. Nu există apărare aeriană - nu există un sistem de apărare aeriană maritimă cu rază lungă de acțiune și în proiect, din sistemul de apărare aeriană maritimă cu rază medie de acțiune există doar denumirea sistemului de apărare antiaeriană Redut, dar complexul nu a lovit până acum niciodată. o singură țintă, dar un sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune (nu se bazează pe Nu există o obuz, nici alta) și nu va fi în viitorul previzibil. De la funcțional - doar Bending (turelă cu MANPADS) și bunul vechi AK-630. Nu există torpile comparabile ca performanță cu analogii din lume. Nu există război electronic. Nu există submarine moderne non-nucleare. Nu există un sistem de propulsie independent de aer, data la care va fi depus pentru testele de stat nu este clară. Există submarine nucleare, dar nu au cu ce să tragă (cu excepția Caliber). Mace a eșuat 50% din lansări în 2013. Și chiar și reparațiile banale sunt rareori fără incendiu. Am dreptate?
- în general, da. a confirmat comandantul.

Cât vei repara pe Petru cel Mare?

Anii cinci. Dacă termenele nu sunt încălcate

Dacă e ca întotdeauna?

Sunt zece. Și conform lui Kuznetsov - de asemenea.

Ei bine, cum vei îndeplini ordinul comandantului suprem suprem de a-ți întări prezența în Marea Mediterană. Arctic și Pacific?

Să o facem - să o facem. Voi trimite dragători de mine și MPK-uri.

Ați mai trimis remorchere – ministrul era indignat

Deci ce să fac? - a întrebat comandantul-șef

În cele din urmă, după ce și-a hotărât, ministrul a scos din sertarul de sus al biroului său o scrisoare pe un formular fantezist cu hieroglife și i-a înmânat-o comandantului șef al Marinei.

Compania sud-coreeană de construcții navale Hanjin Heavy Industries & Constructions Co. a propus modernizarea distrugătoarelor proiectului 956 pentru .. 14 zile calendaristice la versiunea portavionului distrugător-elicopter, aproape de DDH-143 Shirane japonez

P ** pentru o provocare - comandantul-șef a reacţionat imediat

Nu în cazarmă – ministrul, care nu era de acord cu blasfemia, se încruntă – mai citești!

În continuare, în textul scrisorii, coreenii au raportat că sunt pregătiți să fabrice și să monteze noi secțiuni la pupa ale distrugatorului, inclusiv sistemul de propulsie și elice, în termen de 3 luni de la primirea avansului, prevăzând și fundații și cabluri. rute pentru instalarea ulterioară a sistemelor de apărare aeriană la instalațiile rusești. Programul de rețea prevedea descărcarea muniției la punctul de bază de către Flota Pacificului, apoi transferul distrugătorului la Busan, iar după andocare, demontarea secțiunii de pupa existentă și andocarea secțiunii de pupa finite. Termenul acestei etape a fost de 14 zile, inclusiv probele de acostare, dar excluzând probele pe mare. Drept urmare, Rusia a primit un distrugător de elicopter de atac în mișcare, deși fără apărare aeriană de autoapărare. Dacă era necesar, coreenii erau gata să părăsească partea pupa pentru tăierea în metal. sau presurizat și remorcat până la Vladivostok.

Ce gând. Sistemul de apărare antiaeriană Hurricane și sistemul de rachete anti-navă Mosquito pot fi îmbunătățite, dar nu trebuie să atingeți nimic în suportul pistolului cu arc, cu excepția radarului SLA - tot nu o vor face mai bine sau nici măcar nu se vor rupe. aceasta. Vom pune doar protecție anti-torpilă, spune același Pachet-NK - și mergem. Vom stăpâni asta într-un an, a zâmbit timid Comandantul-șef.

Nu-ți dau un an. Dacă la sfârșitul anului 2014 nu dai în exploatare cel puțin două nave, te scot din post – ministrul a încheiat conversația neașteptat de dur, cu presiuni.

În Comandamentul Principal al Marinei, propunerea coreenilor a fost analizată în detaliu și, cu regret, a fost respinsă. În primul rând, a necesitat și hidroacustică nouă, atât remorcată, cât și activă, și nu totul a fost clar cu producția sa. Cu excepția, desigur, că a fost imposibil să reușești să proiectezi, să produci și să depanezi hidroacustică în 2014. Și, în general, Marina Rusă a avut suficiente capacități anti-submarine până acum, spre deosebire de portavioanele. Și, să fiu sincer, nu am vrut să recunosc, dar ofițerii nu au înțeles unde s-au dus coșurile de fum.

Dar ideea de a transforma un distrugător într-un port elicopter distrugător i s-a părut comandantului șef al Marinei nu lipsită de un anumit sens.

În primul rând, poate fi folosit în scopuri educationale: Marina a primit deja o parte din grupul aerian de pe Mistral, elicopterele sunt în hangare, iar piloții de elicopter nu au suficientă experiență în zborul deasupra mării.

În al doilea rând, purtătorul de elicopter distrugător este destul de potrivit pentru rolul de sprijin de foc pentru asalt: un trio de elicoptere Ka-52K va întări mult mai bine marinarii debarcați decât o navă mică de artilerie cu un tun de calibru 100 mm sau chiar cu un sistem de lansare multiplă de rachete. Pentru transportul propriu-zis al marinarilor, flota dispune deja de un număr amplu de nave specializate de aterizare, iar la aterizare, transportorul distrugătoare-elicoptere va opera cu succes împreună cu acestea.

În al treilea rând, un transportator distrugător-elicopter cu un sistem de rachete de lovitură va fi destul de la locul său dacă este necesar din punct de vedere politic să se asigure prezența flotei ruse în largul coastei Siriei sau în regiunea Insulelor Kurile.

În timpul discuției, s-a format și numele clasei de nave rezultate - un port elicopter de atac.

Licitația pentru proiectarea preliminară a port elicopterului de atac a fost ținută în trei săptămâni și, din anumite motive, a fost câștigată de Biroul de Proiectare al Universității Tehnice de Stat Bauman din Moscova, care a prezentat schița finală Clientului la o săptămână după semnarea contractului. . Un astfel de timp record s-a datorat faptului că echipa Bauman chiar a desenat proiectul din momentul anunțării concursului, iar după semnarea contractului au făcut doar câteva lovituri la desen. Nava a primit două monturi de tun AK-630M-2 "Duet" și 8 lansatoare de tambur ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal, precum și complexul PLO / PTZ Paket-NK

Avantajul proiectului, autorul a considerat ieftinitatea și viteza de implementare a acestuia (toate armele au fost depozitate în arsenale, unde au fost transportate la momentul dezarmării navelor flotei în anii 90). În același timp, producătorii de arme s-au angajat bucuroși să modernizeze atât sistemul de apărare aeriană Hurricane, sistemul de rachete antinavă Moskit, cât și sistemul de apărare aeriană Kinzhal, promițând noi electronice cu fiabilitate sporită și consum redus de energie și noi rachete cu căutător rezistent la zgomot. și gamă crescută pentru bani relativ modesti.

Asemenea transportatorului japonez de elicoptere distrugătoare DDH-143 Shirane, proiectul 956B presupunea un grup aerian permanent de 3 elicoptere (de exemplu, Ka-52K sau Ka-29), sau putea transporta în schimb 3..4 containere cu lansatoare pentru rachete universale de familia Calibre (pentru li se foloseau șinele de cale ferată).

„Altair” le-a implorat să le permită să înlocuiască „Uraganul” cu Shtil-1 cu un VPU, iar „Tânțarul” la nivelul „Tânțarul-MVE”. Kupol a mers cel mai departe și a promis nu numai să perfecționeze sistemul de apărare aeriană Kinzhal la nivelul Tor-M2, ci și să schimbe tobe învechite de sub punte pentru un lansator vertical modern, deși, desigur, nu în 2014.

Din păcate, termenul strâns nu a oferit posibilitatea de a realiza o modernizare serioasă - s-au limitat la noi rachete și noi SLA-uri pentru toate cele trei sisteme, dar în același timp au plătit pentru dezvoltarea unui lansator vertical pentru Dome. În cele din urmă, familia Tor-2 a fost cea care a câștigat recenzii respectuoase de la rachetele de pe uscat, iar până în 2015 flota ar putea spera la un nou sistem de apărare aeriană bazat pe acesta.

În martie 2014, conform proiectului de proiect aprobat (a fost numit 956B), comandantul șef al celui de-al doilea război mondial a organizat o licitație pentru proiectarea detaliată și modernizarea a două nave de conducere. Licitația din aprilie a fost câștigată de celebri intreprindere de constructii navale. Până la sfârșitul lunii aprilie, „Combat” și „Stormy” au venit acolo în remorche. La 1 iunie (la o lună de la semnarea contractului), ofițerul Inspecției Generale de la Comandantul șef al Marinei a vizitat în mod neașteptat întreprinderea și a raportat că întreprinderea a primit un avans și nu a început efectiv. lucru la proiectare detaliată sau reconstrucție. Ne-am limitat la sablare a unui mic fragment din carenă.

A izbucnit un scandal, drept urmare, Comandantul-șef al Marinei a susținut o a doua licitație, dar nu printre constructorii navali, ci printre obișnuiți. firme de constructii, care a fost câștigat de un SRL din Moscova, cunoscut pe scară largă în cercurile înguste ale construcțiilor.

În iulie, moscoviții au adus prompt la întreprinderea de construcții navale (al cărei doc le-a fost transferat în Managementul operational la comandă de sus) o echipă internaţională de constructori (un maistru macedonean a condus praştii belaruşi, sudori ucraineni, lăcătuşi tadjici şi pictori moldoveni). Șeful (care are o poziție la modă în cercurile moscovite, dar de neînțeles, manager de proiect) a fost rapid de acord cu operatorii de macara ai șantierului naval local despre un loc de muncă cu jumătate de normă pentru o creștere mare a salariului, cu un punct de control și Departamentul I - despre trecând pe lângă oameni noaptea și pictat un orar de primire a buteliilor cu oxigen și propan . „Moscoviții” nu aveau unități de sudură pe umăr super-fanteziste, dar existau tăietori obișnuiți cu gaz. Dar erau mulți, iar muncitorii lucrau 12 ore pe zi, șapte zile pe săptămână. Până la sfârșitul celei de-a treia săptămâni, lucrările de dezmembrare a navei au fost finalizate. Au tăiat tot ce era necesar de la distrugător și niște pereți suplimentari. Cu toate acestea, după ce au aflat de la reprezentantul clientului care a fost greșeala, au sudat-o imediat înapoi.

Un observator din Marina, după ce a examinat calitatea sudurii, s-a gândit la subiectul „dacă să ofere moscoviților, pe lângă dezmembrari, și reconstrucție, dar apoi a intrat în joc un nou factor.

În iulie, inginerul șef al șantierului naval era ferm convins că moscoviții se vor strica, iar flota se va târî la el în genunchi. Dar la începutul lunii august, a devenit .. insultător bărbătesc. Cum se face că uzbecii analfabeti pot face atât de repede, dar el este slab? Inginer sef a urmat principiul și și-a atins obiectivul - până în septembrie au înlocuit sistemele de propulsie (au început să fie fabricate încă din ianuarie 2014, cu un contract separat), până în octombrie au terminat coșurile de fum și hangarele pentru elicoptere, au montat Packet-NK și au coborât nave în apă.

În cele din urmă, în noiembrie 2014, a fost finalizată instalarea sistemului de apărare aeriană Kinzhal și a tunurilor de artilerie de 30 mm.

În ultima zi, când condițiile de gheață încă mai permiteau probele pe mare, acestea au fost realizate cu succes, iar cu sistemele incomplet depanate „condițional” „Combat” și „Stormy” au fost puse în funcțiune.

De fapt, în iarna anului 2014/2015, punerea în funcțiune a continuat pe navele comise oficial, dar în primăvara anului 2015, ambele elicoptere de atac au plecat pe mare și au început sarcinile K-1 și K-2.

Pe parcursul anului 2015, conform tehnologiei testate, „Fast” și „Quick” au fost modernizate.

Până la începutul lui 2016, fericirea venise - rachetele au finalizat lansatorul vertical al sistemului de apărare aeriană Kinzhal și au convins flota să înlocuiască sistemul de apărare aeriană Hurricane cu Shtil-1. Onoarea de a deveni primele port elicoptere de atac cu lansatoare verticale ale ambelor sisteme de apărare aeriană a fost acordată „Fearless” și „Thundering”.

În 2017, printre altele, pe celelalte trei distrugătoare, Mosquito a fost schimbat cu lansatoare universale înclinate ale sistemului de rachete Caliber. Așa că „Neliniștitul”, „Persistent” și „Amiralul Ushakov” au fost reînființați, care și-a schimbat numele în „Fearless”.

Apendice:

Distrugătorul Proiect 956:

Proiectul 11356 fregata:

Distrugătoarele Proiectul 956 sunt distrugătoare de a treia generație construite în URSS între 1976 și 1992. Navele acestui proiect au devenit ultimele distrugătoare sovietice. Seria avea codul „Sarych”, iar conform clasificării NATO se numea distrugător de clasă Sovremenny – după numele primului model, distrugătorul „Modern”. Construcția navelor a fost efectuată la uzina din Leningrad, numită după Jdanov. Astăzi ne vom familiariza cu distrugătorii proiectului 956 mai detaliat.

Situatia actuala

Până în prezent, Marina Rusă are 6 distrugătoare de clasă Sarych. Trei dintre ele sunt în service, două sunt în rezervă, iar încă unul este în curs de reparații programate. Ca parte a Flotei Pacificului, distrugătorul „Fast” încă servește. Și în flota baltică servesc navele „Persistent” și „Amiralul Ushakov”. Distrugătorul „Fast” este cea mai veche dintre navele din serie care sunt încă în serviciu. După prăbușirea Uniunii Sovietice, așezarea navelor Proiectului 956 a încetat din cauza finanțării insuficiente. În 1997-2000, două nave au fost finalizate spre vânzare în China în cadrul proiectului 956-E. Indexul „E” înseamnă „export”. Puțin mai târziu, proiectul distrugătoarelor 956E a fost finalizat, iar proiectul de export a fost numit 956EM. Indexul „M” înseamnă „modernizat”.

Inițial a fost planificat ca distrugătorul Project 956 să devină cel mai masiv din clasa sa și, în principiu, din flota sovietică. În total, a fost planificat să se construiască aproximativ cinci duzini de nave. În realitate, doar 17 nave Sarych au intrat în serviciu cu URSS (și mai târziu cu Federația Rusă). Acum să facem cunoștință cu istoria creării acestui vas.

Condiții preliminare pentru creare

Distrugătoarele (distrugătoarele) sunt numite nave multifuncționale manevrabile de mare viteză. Ei pot lupta cu submarine, distrug avioane, pot contracara navele de suprafață, pot acoperi formațiuni de nave și, în cele din urmă, pot escorta convoaiele. În plus, distrugătoarele pot fi folosite pentru operațiuni de patrulare, aterizare și recunoaștere, precum și pentru așezarea câmpurilor de mine.

Primele distrugătoare au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea. Au fost utilizate activ în timpul Primului și al Doilea Război Mondial. Gama de sarcini îndeplinite de distrugătoare, extinzându-se în fiecare an, le-a făcut foarte semnificative pentru flotă. Odată cu apariția armelor de rachete, rolul distrugătorilor într-o bătălie navală a crescut și mai mult.

La începutul anilor 1960, flota de suprafață a început să se dezvolte în mod deosebit activ. Când marina Uniunii Sovietice a devenit oceanică, au apărut noi sarcini înaintea navelor: protecția zonelor de patrulare cu rachete. submarine, urmărirea submarinelor inamice, desfășurarea acțiunilor de politică externă și controlul comunicațiilor pe apă. Portavioanele ar fi cele mai potrivite pentru aceste sarcini, dar erau foarte costisitoare de construit. Mare nave antisubmarine(BPK) erau alternativa sovietică la crucișătoarele care transportau avioane, dar aveau nevoie de o escortă și nu existau suficiente nave pentru acoperire în URSS. În plus, distrugătoarele care erau în serviciu la acea vreme erau deja învechite și nu puteau rezista în egală măsură omologilor străini. Manevrele oceanice „Ocean”, efectuate în 1970, au ilustrat clar acest lucru. Astfel, flota sovietică avea nevoie de un distrugător nou, bine înarmat, capabil să opereze atât independent, cât și ca parte a grupurilor de nave.

Programul de construcții navale pentru anii 1971-1980 prevedea crearea unei astfel de nave. Noul distrugător trebuia să participe la operațiunile de aterizare, să suprime apărarea antiamfibie a inamicului, să distrugă ținte mici de pe coastă și să ofere apărare aeriană în zona de aterizare. Viitoarea navă a fost numită „nava de sprijinire a focului de aterizare”. Prin urmare, distrugătorul Proiect 56 a fost ales ca prototip pentru construcție proiect nou a primit numărul 956.

Proiecta

Dezvoltarea distrugătorului Project 956 a început în 1971. Ea sa mișcat foarte încet. Faptul este că clientul, chiar în timpul proiectării, a schimbat de mai multe ori scopul propus al viitorului vas. Armata sovietică a fost foarte influențată de soluțiile de proiectare întruchipate în distrugătorul american Spruance, prima navă cu adevărat multifuncțională din marina americană. În plus, noile nave trebuiau să fie folosite împreună cu UAV-urile Proiectului 1155. Armata sovietică credea că un astfel de tandem ar fi mai eficient decât o pereche de distrugătoare americane.

Proiectul preliminar al noii nave a fost dezvoltat în Leningrad TsKB-53. Pe măsură ce lucrările au progresat, noi sarcini au apărut în fața proiectanților, tipul centralei electrice a navei și opțiunile sale de armare se schimbau constant. În plus, dezvoltatorii au fost limitați de capacitățile uzinei Zhdanov, unde trebuia să construiască nave noi. În conformitate cu cerințele plantei, lungimea navei nu trebuie să depășească 146, iar lățimea - 17 metri. Au fost dezvoltate în total 17 proiecte, fiecare dintre ele studiat din punct de vedere al eficienței și al fezabilității economice.

În cele din urmă, s-a decis ca viitorul distrugător să aibă:

1. Centrală electrică cu turbină cu abur.
2. RCC „Tânțari”.
3. SAM „Uraganul”.
4. Helipad pentru Ka-252.
5. Suporturi pentru pistol AK-130.

La sfârşitul anului 1972 proiectare preliminară aprobat de amiralul Gorşkov. În ciuda clarității, chiar și după aprobare, au continuat să se facă modificări în proiect. Centrala electrică cu turbine cu abur a fost schimbată într-o turbină de cazan. SJSC Platinum a fost ales ca principal complex hidroacustic. SJSC „Polynom” mai avansat nu a putut fi instalat pe distrugător din cauza dimensiunilor mari ale complexului. În cele din urmă, navele proiectului nu s-au apropiat de omologii lor americani. Singurul lucru în care l-au depășit pe concurent a fost puterea artileriei. Crearea unui proiect pentru un nou distrugător a costat bugetul URSS 165 de mii, iar proiectarea detaliată a costat 2,22 milioane de ruble.

Constructie

La începutul verii anului 1975, a început construcția primului model al Proiectului 956, distrugătorul Sovremenny. Conform planului inițial, în viitor urmau să fie construite până la 50 de astfel de nave. În 1988, acest număr a fost redus la 20 de unități. Dar nici URSS nu a putut atinge acest indicator - Marina a primit doar 17 copii ale navei. Construcția fiecărui distrugător Project 956 a durat în medie patru ani.

Pentru a crește volumul de producție, s-a încercat aranjarea construcției de distrugătoare la Uzina Nikolaev. 61 comunari. Cu toate acestea, în 1986, o astfel de idee a fost abandonată și două dintre corpurile navei au fost eliminate. Până la prăbușirea URSS, au fost construite 14 distrugătoare. Restul de trei au fost finalizate în Federația Rusă.

La construcția navelor s-a folosit metoda secțională de asamblare a carenei. La momentul construcției navei de plumb, costul acestuia era de aproximativ 90 de milioane de ruble. Următoarele două nave au costat aproximativ la fel (ultima navă scumpă a fost distrugătorul Excelent), iar alte nave au scăzut cu 20 de milioane, motiv pentru care a fost dezvoltarea tehnologiei și stabilirea procesului de producție.

Inițial, nava de război a fost creată exclusiv pentru nevoile flotei sovietice. Nimeni nu avea de gând să vândă cea mai recentă navă în străinătate. Cu toate acestea, după prăbușirea Uniunii Sovietice, lipsa finanțării a dus la căutarea clienților terți. Mai mult, până la începutul „zero”, armele „Buzzards” au început să devină învechite.

Proiecta

Toate navele create de Northern Design Bureau au un aspect caracteristic, iar proiectul 956 nu a făcut excepție. Vasele acestui proiect sunt adesea descrise ca fiind agresive, sinistre și expresive, iar aceasta nu este în mod clar o coincidență. Deoarece navele de război simbolizează puterea statului, se acordă aproape la fel de multă atenție aspectului lor, cât și parametrilor lor tehnici.

Distrugătoarele Proiectul 956 au fost construite conform unei scheme cu punte lungă cu un arc de șa. Forma carenei este aleasă astfel încât să asigure unghiuri optime de operare a armelor de artilerie și neinundarea punții. Contururile carenei protejează nava de inundații în valuri de până la 7 puncte. Coca este realizată astfel încât să reducă vizibilitatea radar a navei, dar Sarych nu aparține „navelor stealth”.

Ventul lateral al distrugatorului este de 1700 m 2. Punțile sunt situate paralel cu linia de plutire, ceea ce simplifică schimbarea echipamentului în timpul reconstrucției și face nava mai avansată tehnologic. Coca este împărțită în 16 compartimente etanșe de 15 pereți. În total, distrugătorul are șase punți: a 2-a, a 3-a, partea superioară, puntea castelului și o pereche de platforme, dintre care una merge în al doilea de jos. Toate structurile principale ale corpului, fundațiile și armăturile au fost realizate din oțel slab aliat. Două despărțitori longitudinale merg de la sala mașinilor la pupa, crescând rigiditatea navei. Datorită prăbușirii semnificative a ramelor, distrugătorul este stabil. Datorită amortizoarelor, distrugătoarele se mișcă stabil chiar și în marea grea. Cu un val de șase puncte, viteza navei poate ajunge la 24 de noduri.

Suprastructurile distrugătoarelor Proiectului 956 au fost realizate din aliaj de aluminiu-magneziu. Au fost conectate la carenă și punte prin intermediul unor nituri. Suprastructura este împărțită condiționat în blocuri de la pupa și de la prova. Partea din pupa este un bloc cu horn și un hangar cu catarg principal. Prora se remarcă prin catarg.

Deplasarea navei variază de la 6,5 ​​(standard) la 8,48 (cu suprasarcină) mii de tone.

Echipamente

Centrala electrică a primelor modificări ale navelor Proiectului 956 include două unități de cazan-turbină marca GTZA-674. Capacitatea lor totală este de 100 de mii de cai putere. Unitățile sunt situate în sălile mașinilor de la prova și pupa. Fiecare dintre sălile motoarelor are două cazane și o turbină cu abur. Viteza de rotație în diferite moduri de funcționare a instalației este reglată de un turbo-reductor. Este important de menționat că Sarychi a devenit singura nave de luptă din a treia generație din lume cu o centrală electrică cu turbină. Începând cu cel de-al șaptelea model (distrugătorul Stoiky), navele au început să fie echipate cu cazane KVG-3 mai fiabile. Cu toate acestea, cazanele au rămas un punct slab al navelor, acestea fiind foarte pretențioase cu privire la puritatea apei furnizate. Pe lângă centralele principale, centrala are un cazan de urgență care produce 14.000 kg de abur.

Distrugătorul are o pereche de elice cu zgomot redus. Unitatea de direcție include o mașină hidraulică și un volan semi-echilibrat. Nava poate atinge viteze de 33,4 noduri. Datorită rezervei de combustibil de 1,7 mii de tone, autonomia maximă de croazieră a navei este de 3.900 de mile marine.

Distrugătoarele Proiectului 956 sunt asigurate cu energie electrică de două generatoare de abur (puterea totală este de 2500 kW) și două generatoare diesel (puterea totală este de 1200 kW).

Locuibilitatea

Pe timp de pace, echipajul distrugatorului este de 196 de persoane, inclusiv 48 de aspiranți și 25 de ofițeri. LA timp de război echipajul crește la 358 de marinari. Ofițerii locuiesc în cabine simple și duble, midshipmen - în cabine cu două sau patru paturi, iar marinarii - în carlinge pentru 10-25 de persoane. În orice caz, fiecare membru al echipajului dispune de cel puțin 3 m 2 spațiu de locuit.

La bord se află două săli de mese pentru hrănirea ofițerilor și intermediarilor, precum și mai multe cantine în care mănâncă marinarii. Pentru înotul pe navă există mai multe dușuri și o saună. În plus, echipajul are la dispoziție o bibliotecă, o sală de cinema și chiar o piscină.

Spațiile de locuit și de lucru ale navei sunt dotate cu sistem de aer condiționat. În ceea ce privește condițiile de viață ale echipajului, distrugătoarele acestui model se compară favorabil cu alte nave sovietice.

Stocul standard de provizii este suficient pentru ca nava să existe autonom timp de 30 de zile.

Armament

Armamentul de rachete antiaeriene al navelor Sarych include complexul M-22 Uragan, care este o modificare navală a complexului Buk. Nava de război are două lansatoare de rachete antiaeriene: primul este amplasat în suprastructura castelului, iar al doilea se află în spatele pistei. Masa sistemului de apărare aeriană „Uraganul” este de 96 de tone. Încărcarea sa de muniție constă din 48 de rachete ghidate, care sunt depozitate în pivnițe. SAM „Uraganul” poate ataca simultan până la 6 ținte la o înălțime de 10 m până la 1 km, la o distanță de până la 25 km.

Pornind de la a 14-a navă („Nereținut” / „Tunet”), distrugătorul a început să înarmeze sistemul de apărare aeriană Hurricane-Tornado. Poate lovi ținte situate la o distanță de până la 70 km. Este nevoie de maximum 12 secunde pentru a lansa o rachetă. O salvă de două rachete lovește o aeronavă cu o probabilitate de 0,81-0,96 și o rachetă de croazieră cu o probabilitate de 0,43-0,86.

Armamentul de artilerie al distrugătorului Sarych este format din două monturi gemene AK-130 și artilerie antiaeriană, care este ultima frontieră în apărarea aeriană a navelor. În plus, sistemul de control al focului (FCS) MP-184, constând dintr-o stație radar, un telemetru cu laser, un computer balistic și o cameră termică, funcționează ca parte a armamentului de artilerie al navelor. Furnizarea mecanizată de muniție permite tragerea de pe o montură de artilerie cu o rată de până la 90 de cartușe pe minut la o distanță de până la 24 de kilometri. Fiecare butoi are 500 de cartușe de muniție, dintre care 180 sunt întotdeauna gata de plecare. Instalația cântărește 98 de tone.

Compoziția artileriei antiaeriene cu foc rapid a distrugătoarelor include două baterii de sisteme automate AK-630M. Ele sunt situate pe părțile laterale ale navei și sunt responsabile pentru distrugerea rachetelor de croazieră inamice la joasă altitudine. Fiecare baterie are două instalații cu șase butoaie cu sistemul de control Vympel și un bloc rotativ de butoaie. AK-630M trage 4.000 de cartușe pe minut și poate lovi ținte de până la 4 km distanță.

Principala armă anti-navă a lui Sarych este sistemul de rachete Moskit. Începând cu nava Restless, complexul Moskit-M a început să fie instalat în schimb. Patru rachete antinavă sunt plasate în două lansatoare fixe. Racheta Moskit poate lovi ținte la o distanță de până la 140 km, iar versiunea sa îmbunătățită poate lovi ținte la o distanță de până la 170 km. Nava poate trage toate cele 8 rachete (fiecare cântărind 300 kg) în doar 30 de secunde.

Pe puntea superioară a navei se află o pereche de tuburi torpile duble cu un calibrul de 533 mm. În ceea ce privește armamentul de mine, acesta este reprezentat de o pereche de lansatoare de rachete RBU-1000 capabile să atace ținte la o distanță de până la un kilometru. În pupa „Buzzards” se află bombardiere responsabile cu distrugerea submarinelor inamice la adâncimi mici, în imediata apropiere a bordului navei. De asemenea, minele pot fi instalate pe distrugătoare.

Elicopterul K-27 are sediul în hangarul temporar mobil pentru elicopter al navei. Deoarece platforma pentru elicopter este situată aproape în centrul navei, este afectată minim de tanar. Elicopterul poate fi folosit atât pentru a lupta împotriva bărcilor inamice, cât și pentru lucrări de recunoaștere și desemnare a țintelor.

Vitalitate

Distrugatorul Project 956 are un sistem serios de supraviețuire. Zonele potențial periculoase ale navei (sala mașinilor și pivnițele) sunt închise cu compartimente de incendiu cu pereți din oțel armat.

Ca mijloc de stingere a incendiului, nava este echipată cu magistrală de incendiu, sistem volumetric de stingere a incendiilor, sistem de stingere cu spumă, precum și sistem de irigare cu apă pentru pereți etanși și pasarele. În plus, există sisteme separate de irigare și inundare pentru a proteja pivnițele.

Sistemele de drenaj, echilibrarea rezervoarelor și de drenaj pot salva o navă de o amenințare cu apă. Pentru a proteja suprafața exterioară a vasului de contaminare, este prevăzut un sistem de spălare.

Doar monturile de artilerie și lansatoarele rachetelor antinavă Moskit sunt prevăzute cu protecție anti-fragmentare blindată.

Modificări

În timpul producției unei serii de nave, dispozitivul lor a fost susceptibil de modernizare parțială. De la Corpul 6 (distrugătorul „Combat”), navele au primit radarul Fregat-M2 cu două antene plate. Începând cu cel de-al șaptelea corp („Stable”), navele au fost echipate cu cazane KVG-3 mai avansate. Din Corpul 14 (distrugătorul Gremyashchiy, fost lider), a început lansarea versiunii 956A. S-a remarcat prin tunul antiaerian Hurricane-Tornado, precum și prin noile echipamente radar și de navigație.

Modele Proiect 956

Tabelul de mai sus vă va ajuta să vă familiarizați pe scurt cu cronologia creării distrugătoarelor Project 956 și starea lor actuală.

PROIECT 956EM DISTRUGERE (RUSIA/CHINA)
DISTRUGERII PROIECTULUI 956EM (RUSIA/CHINA)

16.11.2016


China modernizează distrugătoarele din clasa Sovremenny achiziționate în Rusia, relatează Paritatea Militară.
În prezent, Marina PLA are patru nave din această clasă cu o deplasare de 6500 de tone - Hangzhou (136), Fuzhou (137), Jingzhou (138) și Ningbo (139). Raportat. că pe pupa navei Hangzhou, în locul unui sistem de artilerie, a fost instalată o lansare verticală de rachete HHQ-16.
Distrugătorul de clasă Sovremenny este caracterizat de o putere de foc enormă, dar dimensiunea armelor rusești este atât de mare încât aspectul navei este un „design haotic”, scriu surse chineze. Se observă că SCRC-ul navei de la lansatoare 2x4 de rachete Moskit va fi înlocuit cu rachete YJ-18.
În ceea ce privește centrala, situația este încă neclară aici. Au existat rapoarte că cazanele de abur învechite vor fi înlocuite cu turbine cu gaz sau centrale diesel, dar nu există încă o confirmare. Este raportat că modernizarea „Hangzhou” va fi finalizată până la sfârșitul acestui an sau la începutul viitorului.
Paritatea militară

PROIECT 956 DISTRUGĂTORI „SARYCH”.

PROIECT 956EM DISTRUGERE

Distrugătoarele Proiectului 956E construite la Severnaya Verf s-au dovedit bine în marina chineză, așa că conducerea chineză a decis să continue seria. Dar s-a propus construirea următoarelor două nave conform proiectului modificat 956EM, care a fost dezvoltat de Northern Design Bureau. Lucrările la proiectul 956EM (export modernizat) au început în Northern Design Bureau, designer șef V.P. Mishin, în 2001. Potrivit designerului general și șef al biroului, V.Yukhnin, nava va diferi semnificativ de predecesorii săi. Se preconizează modernizarea sistemelor de armament, navigație, echipamente radar, echipamente de control ale centralei electrice principale. Potrivit lui V.E. Yukhnin, munca la proiect „este în mare măsură stimulată de implementarea cu succes a contractului din 1997 pentru furnizarea a două distrugătoare Proiectul 956E Marinei Chineze”.
La începutul lunii ianuarie 2002, Rosoboronexport, cu participarea directă a Șantierului Naval Nord și a Biroului de Proiectare Nord, a semnat un contract pentru furnizarea Chinei a două nave pr.956EM, muniție și piese de schimb pt. întreținere complexe și sisteme în timpul funcționării. Înainte de semnarea contractului, a fost semnat un Acord interguvernamental de cooperare cu China pe tema 956EM.
Marinei PLA a fost propusă o navă fundamental nouă:
Au fost aduse îmbunătățiri semnificative ale designului pentru a crește stabilitatea în luptă a navei și a îmbunătăți performanța armelor și mijloace tehniceținând cont de experiența exploatării navelor pr.956E în latitudinile sudice;
Interacțiunea armelor navale a fost optimizată pentru a rezolva problemele apărării aeriene, apărării antisubmarine și lansării de lovituri cu rachete împotriva grupurilor de nave inamice.
A fost instalat un sistem modern de rachete Moskit-MVE cu o rază de acțiune crescută datorită introducerii unei traiecții de zbor combinate.
Pe lângă sistemul antiaerian Shtil-1, a fost instalat sistemul de artilerie și rachete antiaeriene Kashtan
Se asigură baza permanentă a elicopterului Ka-28 și depozitarea muniției de aviație.
A fost instalat un nou sistem sonar cu capacitatea de a detecta torpile care atacă o navă.
Toate modificările proiectului au fost reflectate în caietul de sarcini al contractului, care a fost convenit cu specialiștii chinezi încă din august 2001. Proiectul tehnic a fost elaborat în 2002, iar desenele de lucru au fost elaborate în paralel, în primul rând desenele carenei. La etapa de proiectare detaliată, Northern Design Bureau a dezvoltat modele tridimensionale ale spațiilor saturate în sistemul Foran (desene combinate în formă electronică), ceea ce a permis șantierului de Nord să optimizeze tehnologia construcției navelor.

Model de distrugător proiect 956EM

Distrugătoarele Proiectului 956EM diferă de navele primei livrări prin gama lor sporită de arme cu rachete de lovitură și apărare aeriană mai avansată. În același timp, pe navă va fi instalat un hangar de elicopter cu drepturi depline, în locul unui adăpost retractabil pentru proiectul 956E, care va permite elicopterului să se bazeze permanent, sistemul de rachete antiaeriene Kashtan și artilerie la apropiere. se va monta și se va demonta instalația de turelă de 130 mm la pupa.

Model de distrugător Proiect 956E

În iunie 2003, la Primul Salon Naval Internațional (IMDS) de la Sankt Petersburg, a fost demonstrat un model de modernizare a navei bazat pe proiectul 956. Apoi nu au existat comentarii pe această temă, dar mai târziu s-a cunoscut că proiectul distrugător 956EM a fost prezentat. . Inițial, este greu de observat diferențe în el față de modelul distrugător „obișnuit” al proiectului 956. Dar totuși, are anumite diferențe. Nava modernizată poate găzdui un nou tip de hangar, care este ceva mai mare și evident nu poate fi mobil, precum distrugătoarele rusești de tip Sovremenny. Pe model, spre deosebire de navele construite, a fost instalat și complexul de rachete antiaeriene și artilerie Kashtan (sau Kashtan-M) de apropiere, iar turela AK-130 de 130 mm a fost demontată.

Model de distrugător proiect 956EM

Chiar și la primul spectacol maritim internațional de la Sankt Petersburg, Altair SNPO a prezentat sistemul de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Shtil-1, care este deja instalat pe trei fregate indiene din proiectul 11356, este, de asemenea, furnizat distrugătoarelor din proiectul 052B în construcție în China. „Shtil-1” va fi instalat pe proiectul chinezesc EM 956EM. Sistemul de apărare aeriană îmbunătățit se distinge prin posibilitatea utilizării noii rachete 9M317E cu caracteristici îmbunătățite ale NPP Dolgoprudnensky și un nou sistem digital de afișare și procesare a informațiilor. În modificarea anterioară a sistemului de apărare aeriană Shtil, este utilizată racheta 9M38M1E. Raza maximă de tragere a sistemului de apărare antiaeriană Shtil-1 ajunge la 32 km, sistemul de rachete antinavă poate lovi la o distanță de 8-12 km, înălțimea țintei lovite este de la 5 m la 15 km, viteza de țintele lovite este de până la 830 m/s.
Complexul de artilerie antiaeriană multicanal „Kortik” (nume de export „Kashtan”) a fost dezvoltat la Instrument Design Bureau (KBP) sub conducerea lui A.G. Shipunov, în 1989 a fost adoptat de Marina Rusă. Complexul Kashtan include de obicei: un modul de comandă, mai multe module de luptă (există două astfel de module pe proiectul 956EM), muniție pentru rachete antiaeriene și runde de artilerie. Modulul de luptă are un sistem de control cu ​​radar și canale optice de televiziune, este echipat cu până la opt rachete antiaeriene 9M311-1E în TPK și două sisteme de artilerie cu șase țevi de 30 mm AO-18KD cu o aprovizionare cu muniție fără legătură. sistem. Sarcina de muniție a modulului este de 32 de rachete și 1.000 de cartușe. În prezent, KBP a creat un sistem îmbunătățit de rachete de apărare aeriană Kashtan-M, cu o zonă de lovire a rachetelor antiaeriene de 4 ori mărită (rază de până la 10 km), utilizează un modul de comandă cu propria sa stație de detectare a țintei cu trei coordonate. „Pozitiv-ME1.2”. Acesta din urmă vă permite să reduceți la jumătate timpul de căutare suplimentară pentru o țintă.
Pe 3 ianuarie 2002, Rosoboronexport a semnat un contract cu Ministerul Apărării al Republicii Populare Chineze. Potrivit acestuia, navele vor trebui predate clientului până în iulie 2006. Valoarea totală a contractului economic străin s-a ridicat la aproximativ 1 miliard de ruble. USD (după alte surse, 1,4 miliarde de dolari). Imediat după semnarea contractului, viceprim-ministrul Guvernului Federației Ruse I.I.Klebanov a anunțat oficial că producția distrugătorului este o problemă serioasă, urmând să fie anunțată o licitație pentru aceasta. Dar, după cum s-a dovedit, Agenția de construcții navale nu este pregătită să anunțe o licitație pentru un proiect atât de mare. A fost anunțată o licitație pentru plasarea unei comenzi din China. Proiectele șantierului naval Baltic, JSC Shipbuilding Plant Severnaya Verf și ale întreprinderii Yantar din Kaliningrad au fost prezentate foarte repede.
Deja la 19 ianuarie 2002, într-o ședință închisă, comisia guvernamentală prezidată de I.I.Klebanov a făcut o alegere în favoarea Șantierului Naval Baltic. Acest lucru s-a datorat faptului că uzina a oferit cele mai favorabile condiții. Costul construcției distrugătoarelor a fost mai mic decât cel al altor ofertanți. Dar nu s-a terminat aici. După cum sa dovedit mai târziu, nu a existat unanimitate în comisia de licitație. Este probabil ca reprezentanții Ministerului Apărării al Federației Ruse, FSB, Comitetului pentru Cooperare Tehnic-Militar (KVTS) să se pronunțe împotriva unei astfel de decizii. Dar în martie, rezultatele licitației au fost revizuite și, prin decizia guvernului, ordinul de construcție a navelor Proiectului 956EM pentru Marine a fost transferat la Severnaya Verf.

Șantierul Naval Baltic a asigurat aprovizionarea cu elemente și ansambluri. Șantierul Naval Baltic este într-adevăr un producător de conducte, arbori de elice și elice pentru distrugătoarele Proiectului 956EM și a furnizat aceste unități pentru contractul precedent chinez, care a fost executat de Severnaya Verf. Ca parte a contractului chinez, șantierul naval Baltic a fabricat aproape toate sistem energetic, inclusiv instalații auxiliare, robinete de închidere.
Primul distrugător al proiectului 956EM (comanda nr. 891) a fost așezat la șantierul naval Severnaya Verf în iunie 2002. La 15 noiembrie 2002, la Severnaya Verf a avut loc ceremonia de depunere a celui de-al doilea distrugător al proiectului 956EM (comanda nr. 892) pentru Marina chineză. În august 2003, compania de construcții navale Baltiysky Zavod a furnizat Severnaya Verf cazane pentru două distrugătoare Proiectul 956EM.
Pentru construirea a două distrugătoare proiect 956EM pentru Marina chineză în 2003, Alfa-Bank a alocat un împrumut pentru valoare totală la 45 de milioane de dolari. La mijlocul lunii martie 2004, Alfa-Bank a oferit fabricii Severnaya Verf un împrumut suplimentar de 40 de milioane de dolari.
Și acum, în ciuda tuturor dificultăților în îndeplinirea comenzii, a venit momentul, la 23 iulie 2004, a fost lansat al patrulea ordin de tip EM „Modern” nr. 892 (constructor șef Fedorov) pentru Marina chineză. Ceremonia oficială a început exact la ora 13.00, unde au luat cuvântul reprezentanți oficiali ai părții chineze, ai administrației Sankt Petersburg, Rosobronexport, Severnaya Verf, iar după o jumătate de oră a început coborârea solemnă a navei. Această procedură a durat câteva ore, distrugătorul a fost coborât într-un doc plutitor. Potrivit tradiției, o sticlă de șampanie a fost spartă pe marginea navei. Nava a fost remorcată până la terasamentul de amenajare, unde, de fapt, finalizarea ei la plutire începe imediat. Fratele său mai mare, primul distrugător al proiectului 956EM, lansat mai devreme, este deja acolo.

Primul distrugător Taizhou construit conform proiectului 956EM a fost construit din distrugătorul rus neterminat Vnushitelny (număr de serie 891), care a primit un nume chinezesc după 28 decembrie 2005. A fost așezat la șantierul naval Severnaya din Sankt Petersburg pe 27 iunie 2002, lansat pe 27 aprilie 2004, a intrat în serviciu pe 28 decembrie 2005, iar în ianuarie 2006 face tranziția către China și s-a alăturat Marinei PLA.
Al doilea proiect EM Ningbo de același tip 956EM a fost finalizat de la EM rus „Eternal” (număr de serie 892), care după 28 septembrie 2006 a fost și el redenumit. Pe 15 noiembrie 2002, nava a fost așezată la Șantierul Naval de Nord și lansată pe 23 iulie 2004. Deja în timpul construcției EM în baza contractului de cooperare militaro-tehnică pentru Marina PLA, pe 27 aprilie 2005, a izbucnit un incendiu pe navă, care a întârziat livrarea acesteia către clientul chinez. Pe 28 septembrie 2006 la ora 12:27 steagul rus a fost coborât pe navă și steagul chinez a fost ridicat la 13:16. În toamna lui 2006, nava s-a mutat în China - pe 13 noiembrie 2006, a ajuns în Nimbo și a devenit parte a Flotei de Est a Marinei PLA.

Distrugatorul Proiectul 956 aparține navelor din a treia generație. A fost proiectat și implementat în URSS. Codul proiectului este „Sarych”. În literatura documentară, nava este adesea menționată sub diferite nume. Acest lucru se datorează unei serii de upgrade-uri și unei varietăți de distrugătoare. Numele distrugatorului - Sarych, a fost dat în onoarea lui pasăre de pradă, un detașament de șoimi.

Poveste

La începutul anului 1950, majoritatea navelor URSS au fost lichidate. Acest lucru se datorează ineficienței lor și incapacității de a face față îndatoririlor lor directe (apărare). În acel an, conducerea a decis să dezvolte nave mai bune și mai durabile.

Așadar, pentru prima dată au început să vorbească despre distrugătorul Amiral Ushakov. Decizia de a crea o nouă navă de luptă universală a fost luată rapid, dar nu existau opțiuni reale de proiectare și dezvoltare.

În 1960, Marina decide asupra necesității de a construi nave navale. Marina sovietică a intrat activ în întinderile Oceanului Mondial, dar nu a existat nicio navă care să corespundă dimensiunii sale.

Marina sovietică a trebuit să rezolve misiunile de luptă atribuite:

• întreține bărci de tip submarin;
• urmăriți mișcarea bărcilor inamice;
• ajunge imediat la pregătirea completă pentru luptă;
• desfășoară activități de informații;
• determina locația navelor inamice.

Numai navele unei noi generații, care nu existau, puteau face față sarcinilor atribuite. Conducerea Marinei decide să creeze nave universale care pot depăși orice dificultăți.

Distrugătoarele învechite aveau nevoie de lichidare imediată și înlocuire cu nave mai manevrabile. Deci, în 1970, a intrat în vigoare proiectul 956, conform căruia proiectanții trebuiau să creeze vehicule de luptă universale.

Istoria creației

Crearea distrugătoarelor proiectul 21956 a început în 1969. Primele indicii ale necesității înlocuirii vehiculelor militare au fost menționate în rezoluția Comitetului Central al PCUS nr. 715-250 din 1 septembrie 1969. Întâlnirea a aprobat un plan pentru proiectarea și construcția ulterioară a navelor și navelor. Acțiunea sa s-a extins până în 1971-1980.

Conform descrierii documentare, istoria creației începe cu proiectul. Dezvoltarea sa a început în 1971. Distrugătoarele moderne erau destinate:

• suprimarea unui atac din partea inamicului;
• apărare antiamfibie;
• suport de foc în timpul bombardării din aer;
• distrugerea navelor inamice;
• eliminarea inamicului împreună cu vehicule de luptă la sol.

Distrugătorii noului proiect 21956 au lucrat la unison cu nave de tip antisubmarin (proiectul 1155). Dezvoltatorii au crezut că nu se pot descurca sarcini tipiceîn muncă comună.

Proiecta

Proiectul de avans „Amiralul Ushakov” a fost dezvoltat la Leningrad. Schițele au fost modificate constant, designul viitor a fost completat în mod constant cu noi detalii. Proiectul a durat mult, pentru că nu ar trebui să existe prototipuri pentru un vas nou.

Trebuia să creeze o construcție la scară largă, cu mai mult de 50 de unități de vehicule de luptă. Principalele nave ale proiectului 956: Sovremenny, Combat și Amiralul Ushakov.

În 1971, designerii au început să creeze o schiță. Lucrarea a fost realizată sub îndrumarea lui A.K. Perkov, conform acordului privind crearea unui nou proiect 956 distrugător numit Sarych.

silitor munca de proiect a presupus o analiză profundă a compoziției armelor, în total au fost prezentate peste 30 de opțiuni. Alegerea a căzut pe numărul 4. Această opțiune nu avea caracteristici bune în ceea ce privește greutatea armelor și muniției. Pentru eliminarea eventualelor neajunsuri, în paralel cu proiectul stabilit, au fost elaborate altele suplimentare. Schița a fost schimbată de mai multe ori, au fost introduse noi elemente structurale. Cea mai recentă opțiune a fost numărul 10. A îndeplinit pe deplin nevoile marinei URSS.

Selectarea configurației optime

Pentru distrugătorul Ushakov, au ales un tip de instalație energetică, în locul versiunii obișnuite cu turbină cu gaz. Această decizie nu a fost luată cu ușurință. Principalul furnizor de turbine cu gaz a fost copleșit de comenzi, iar Marina nu a avut timp să aștepte. Mai multe argumente în direcția tipului energetic au forțat conducerea să-i dea preferință direct.

Designul tehnic al distrugătorului Sarych a fost dezvoltat în 1973. Contractul a fost semnat și echipa de dezvoltare s-a pus pe treabă. Pregătirea proiectului a costat 204.000 de ruble, iar pentru întreaga perioadă au fost cheltuite circa 9.447.000 de ruble.

Versiunea finală a distrugătorului Project 956 a fost finalizată până în 1973. Dar unele modificări au fost încă făcute pe măsură ce proiectarea a progresat.

Testarea unor noi distrugătoare

Construcția distrugătoarelor a început în 1973. Toate acțiunile au fost efectuate la șantierul naval nr. 190. Pe măsură ce lucrarea a fost finalizată, au fost efectuate teste active. Primul distrugător a fost Sovremenny. A început să fie testat în 1980. „Excelent” l-a urmat.

Navele au trecut cu succes testele, dar la consiliu s-a decis reconstruirea a doar 30 de nave, împreună 50 planificate. Douăzeci dintre ei au mers imediat în Marina, iar restul au fost trimiși în RPC.

Este de remarcat faptul că testele noilor distrugătoare au avut loc la terenul de antrenament Feodosievsky. Terenurile de antrenament din Marea Baltică nu erau pregătite să lucreze cu noi sisteme de arme.

Descrierea designului

Pentru un studiu amănunțit al carenei distrugatorului, a fost dezvoltat un model tridimensional. O caracteristică distinctivă a navelor Project 956 este eficiența externă, reluând îndeaproape exteriorul strict. Potrivit experților, acest lucru a fost făcut pentru a crea un efect de propagandă.

Este de remarcat faptul că echipamentul militar a trebuit să rezolve o serie de probleme. Principala a fost persuasiunea politică. Aspectul navei și eficiența acesteia au arătat cât de bine s-au descurcat dezvoltatorii URSS.

Proiectul 956 este o combinație unică de oportunitate și versatilitate. Totodată, în timpul dezvoltării navei, s-a luat în considerare estetica externă și stilul artistic.

carena navei

O caracteristică distinctivă a vehiculelor de luptă Project 956 a fost designul în sine. Era un tip semi-tanc lung, cu o echipă în formă de -în prova. Caracteristica de design a oferit unghiuri bune de vizualizare în timpul ostilităților active. Conform datelor documentare, KUD-ul corpului era de 8,7.

Suprafata carenei distrugatorului era de 1700 mp. Toate punțile sunt construite de-a lungul liniei de plutire de proiectare. O astfel de decizie a avut un efect pozitiv asupra instalării armelor și artileriei.

Toate contururile sunt realizate ținând cont de rezistența la apă. Această acțiune a făcut posibilă asigurarea unui nivel decent de rezistență la inundații în timpul unei furtuni active. Adiţional trăsătură distinctivă constă în prezenţa unei antene complexe hidroacustice.

Construcția probei carenei este responsabilă de manevrabilitatea vehiculului de luptă. Navele au depășit liber valurile și, dacă era necesar, au efectuat o schimbare rapidă a cursului.

Toate distrugătoarele sunt echipate cu șase punți. Majoritatea elementelor caroseriei au fost realizate din oțel inoxidabil. O astfel de soluție protejată de defecțiuni premature și garanta o durată de viață lungă.

Părțile de suprafață ale corpului au fost realizate din foi de oțel rezistent. Pupa a fost echipată suplimentar cu rigidizări. Suprastructurile au fost completate cu aliaje de aluminiu-magneziu. Luate împreună, această soluție a făcut posibilă crearea unei carene de distrugător durabilă, care a parcurs liber orice distanță.

Principalele caracteristici ale navelor:

• deplasare - 7900 tone;
• dimensiuni: lungime si latime maxima 156,5m x 17,2m;
• dimensiuni: lungimea si latimea liniei de plutire 145m x 16,8m;
• parametrul mediu de pescaj este de 6m.

Ultimele distrugătoare ale proiectului 956 s-au distins prin navigabilitate nelimitată. Arma ar putea fi folosită în orice condiții de înclinare, până la 15 °.

Centrală electrică

Este de remarcat faptul că navele noii generații au devenit singurele modele cu o centrală electrică de tip boiler-turbină. Era format din două unități, una era amplasată în prova navei, cea de-a doua ocupa o poziție de așteptare în pupa.

Sistemul de control automatizat a făcut posibilă reglarea și controlul tuturor proceselor și modificărilor. Prezența cazanelor de înaltă presiune a crescut producția de abur, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra nivelului de presiune. Energia produsă asigura încălzirea rapidă a aerului, care conducea turbinele principale.

Modernizare

Unele modele de distrugătoare au suferit transformări în procesul de proiectare. Navele actualizate aveau cele mai bune caracteristici tehnice. Modelele de tip modern au fost echipate cu două generatoare de turbine cu abur cu o putere maximă de 1250 kW. În special, fiecare dintre ele avea un generator diesel de rezervă, cu o putere adaptată de 2400 kW.

Armamentul distrugătoarelor „Sarych”

Artileria și armele de rachetă sunt reprezentate de sistemul de apărare aeriană M-22 Uragan. Instalarea este o versiune modernizată a lui Buk. Acesta este unul dintre cele mai bune complexe care au participat la multe bătălii. Pentru a îmbunătăți eficiența, designul a fost îmbunătățit în mod repetat.

Fiecare navă era echipată cu două sisteme de tip lansare, cu o greutate totală de 194 de tone. O încărcătură de muniție cu drepturi depline a fost reprezentată de 48 de rachete ghidate. Navele echipate cu arme de rachetă lovesc ținte pe o rază de 25 km. Versiunea îmbunătățită a Hurricane Tornado avea o rază de detectare de până la 70 km.

Distrugătoarele Project 956 s-au distins întotdeauna prin arme de artilerie puternice bazate pe un sistem de control multicanal. Fiecare instalație a transportat până la 90 de ture pe minut, iar raza de zbor a fost de 24 km. Odată cu îmbunătățirea, toate procesele au fost automatizate, ceea ce a făcut posibil să se tragă până când muniția a fost consumată complet.

O altă caracteristică a distrugătoarelor a fost artileria antiaeriană. Fiecare navă era echipată cu sisteme automate AK-630M. Raza de tragere a instalației a fost de 4 km, aproximativ 4 mii de muniții zburau pe minut.

Armamentul meu

Pe un cont special au fost arme anti-navă - rachete de tip „Tânțari”. Au lovit o țintă la o distanță de până la 140 km, iar masa medie a unei muniții a fost de până la 300 kg.

În ceea ce privește armamentul de mine, acesta se baza pe două mortare standard de tip rachetă. Au tras liber la o distanță de până la un kilometru. Sarcina principală a instalațiilor de mortar era să învingă submarinele inamice.

eficacitatea luptei

O trăsătură distinctivă a tuturor distrugătoarelor a fost considerată a fi eficiența impresionantă a luptei. Fiecare proiect a fost echipat cu un sistem de informare și control adaptat. În plus, au fost utilizate sisteme de recunoaștere, folosind contramăsuri active și pasive. Un sistem bine gândit a crescut semnificativ eficiența de luptă a navelor. Navele erau gata în orice moment să respingă atacul și să distrugă inamicul.

Echipament auxiliar

Toate navele proiectului au fost echipate cu rezervoare specializate pentru evacuarea apei uzate și a ventilatorului. Disponibilitatea sistemului actualizat a fost condiție prealabilă regim sanitar.

Pentru a completa stocurile de alimente și combustibil, a fost instalat un dispozitiv special de transfer al mărfurilor. Și-a desfășurat activitățile după metoda tradițională de trezire.

Echipajul navei a crescut cu o progresie liniară. La bord ar putea fi 340 de persoane, inclusiv 25 de ofițeri. Pe măsură ce se construiau noi unități, echipajul a crescut treptat, permițând plasarea la bord a până la 360 de persoane. Aproximativ din seria a șaptea de modernizare, pe navă a apărut un grup OSNAZ obișnuit, care desfășura activități de informații.

Evaluarea proiectului

Este dificil să se ofere o evaluare precisă a caracteristicilor tehnice ale proiectului. O atenție deosebită a fost acordată echipajului, cabinelor și condițiilor de viață. Ofițerii și-au dorit să fie în condiții confortabile, iar mecanicii s-au plâns de instalațiile existente. Din păcate, nava nu a îndeplinit toate cerințele.

Însă, lipsa elementelor convenabile a permis designerilor să facă schimbări impresionante la navele generațiilor următoare. Ei au putut dobândi calitățile de luptă necesare, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra flotei marinei.

Proiectul 956 Navele Sarych au rămas pentru totdeauna cele mai bune distrugătoare create în URSS. Ele au fost dezvoltate și construite la apogeul puterii economice a țării și au întruchipat pe cele mai avansate solutii tehnice acel timp. Distrugătoarele Sarych au luat locul navelor multifuncționale din flotă, capabile să rezolve în mod independent sarcini oriunde în lume.

Proiectul Sarych - o navă în marș

Principalii parametri ai proiectului 956 "Sarych"

Istoria dezvoltării

Crusător ușor de artilerie „Kuibyshev”. Predecesorul „Buzzards” nu avea arme de rachetă și nu putea fi îmbunătățit

Până la sfârșitul anilor 60, principala forță de luptă a Marinei Uniunea Sovietică- crucișătoarele de artilerie, și-au epuizat complet resursele. Armele lor erau neputincioase împotriva sistemelor de rachete ale flotei americane, ceea ce a perturbat echilibrul de putere.

Pentru a le înlocui, s-a decis să se dezvolte distrugătoarele rusești moderne Sarych pentru zona mării îndepărtate, instalând pe ele cele mai recente rachete antinavă sovietice.

Proiectul a primit codul 956 „Buzzard”.

Noul distrugător modern al Rusiei a trebuit să rezolve multe probleme simultan:

• capac pentru submarine cu rachete;
• contracararea submarinelor inamice;
• proiecția energiei către zonele de coastă îndepărtate;
• contracararea la UDC, fregate, corvete, patrule inamice;
• lupta împotriva comunicațiilor inamice.

Angajații biroului de proiectare din Leningrad au putut să ofere nava de război aspect prădător adevărat. Silueta rapidă aduce în minte carcasele ghemuite cu care distrugătoarele marinei ruse le-au luptat în războiul ruso-japonez.

Aspectul agresiv a fost întărit de arme impresionante. Pe laterale erau 2 rachete antinavă cvadruple „Moskit” și două tunuri duble de 130 mm, gata să dezlănțuie până la 180 de obuze pe minut asupra inamicului.

Distrugătoarele din clasa Sarych sunt înarmate cu artilerie, care este încă cea mai bună din lume. Niciun distrugător al Marinei SUA nu este capabil să învingă 956 într-o luptă. „Sarychi” a demonstrat puterea armelor sovietice în timpul exercițiilor demonstrative și campaniilor la distanță lungă de-a lungul oceanelor. Distrugătoarele Project 956 sunt navele legendare ale Rusiei.

În total, s-a planificat construirea a 32 de „Sarych”, dar prăbușirea Uniunii Sovietice nu a permis ca aceste planuri să devină realitate. Pentru flota URSS/RF, au fost puse în funcțiune doar 17 unități. Alte 4 nave au fost vândute Chinei. O clădire a fost demolată. Câte distrugătoare vor rămâne în Rusia în câțiva ani, nimeni nu știe.

3 distrugătoare

în prezent în componenţa de luptă a flotei ruse

Flota rusă are în prezent trei distrugătoare în serviciu, iar alte trei pot fi returnate din rezervă. Distrugătorii rămași din Rusia, în valoare de 12 unități, fie au fost deja tăiați în fier vechi, fie așteaptă aceeași soartă.

Caracteristici tactice și tehnice (TTX)

Ciornă, m	6 metri
Deplasarea primelor 11 nave, t	6500 - 7904 tone
Deplasarea după modificare, t	6600 – 8000
Lungime, m	145.2 - 156.6
Latime, m	17.2
Elice, numărul de elice	2
Motor	2 boiler-turbină GTZA-674
Puterea motorului, CP	100 000
Viteza maxima, noduri	32
Viteza de croazieră, noduri	18.4
Echipaj de pace, oameni	296 (25 ofițeri)
Echipaj în timpul războiului, oameni	Până la 350 (31 de ofițeri)
Echipament de război electronic	Două instalații pereche de interferență pasivă PK2M, începând cu cel de-al 9-lea caz, li s-au adăugat de la 4 la 8 (în funcție de modificare) ale bruitorului de 122 mm PK10.
Artilerie	2 suporturi duble pentru pistol de 130 mm
aparare aeriana	4 unități AK-630
Arme anti-submarine	GAZ „Platina-S”, 2 bombardiere RBU-1000
rachete antinava	2 instalații cvadruple de rachete „Tânțari”
rachete antiaeriene	SAM „Uraganul”
torpile	2 calibre cu tub dublu 533 mm
Aviaţie	Elicopterul Ka-27

distrugător rus „Modern”

Distrugătoarele Project 956 Sarych au șase punți împărțite de pereți în 16 compartimente etanșe. Îndoire în prova reduce vizibilitatea radio, deși distrugătorul în sine nu este realizat folosind tehnologia stealth. Aliajul de aluminiu a fost folosit pentru a crea suprastructuri.

Nava Sarych este echipată cu sistem de aer condiționat, săli de cinema și chiar o piscină pliabilă. Acestea sunt una dintre cele mai bune nave ale Marinei Ruse din punct de vedere al confortului pentru echipaj. Utilizarea rezonabilă a volumelor interne a făcut posibilă obținerea a mai mult de 3 m2 de spațiu de locuit pentru o persoană.

Prezentare generală a armelor distrugătorului proiectului 956 „Sarych”

Instalare AK-130, dezvoltat în anii 70 azi rămâne una dintre cele mai bune. Poate trage până la 90 de focuri pe minut, trimițând proiectile de 30 de kilograme la o distanță de 23 de kilometri. Proiectilele cu siguranțe radar vă permit să doborâți aeronave.

Tunurile AK-630 protejează distrugătorul Project 956 Sarych de avioane și rachete care zboară mai aproape de 2.000 m. Tragând până la 5.000 de obuze pe minut, pot fi eficiente nu numai împotriva aeronavelor, ci și pentru scufundarea țintelor de suprafață. Nave civile folosite adesea de pirați, o astfel de instalație pe EM Sarych poate fi pur și simplu tăiată în jumătate într-o singură explozie.

Rachetele anti-navă țânțari, deși oarecum depășite, pot elimina totuși orice inamic, cu excepția unui portavion - care va avea nevoie de 3-4 rachete. Rachetele bombardiere sunt eficiente împotriva submarinelor.

Modificări

Proiectul 956E	Primul exemplu de cooperare ruso-chineză în sfera navală. Două carene neterminate au fost finalizate pentru marina chineză cu modificări minime.
Proiectul 956EM	O altă pereche de 956EM a fost construită special pentru China. A fost adăugat un hangar cu drepturi depline pentru un elicopter. GAS-ul a fost înlocuit cu unul mai modern. Rachetele țânțari și-au mărit raza de atac la 200 km.

Distrugătorii ruși ai proiectului Sarych

"Rapid"	Flota rusă a Pacificului
„Amiralul Ushakov”	Flota de Nord a Federației Ruse
"Persistent"	Flota baltică a Federației Ruse
"Furtunos"	rezervă
"Luptă"	rezervă
"Neînfricat"	rezervă
"Neliniştit"	rezervă
"Fulminant"	În așteptarea reciclării
"Înaripat"	În așteptarea reciclării
"Rapid"	În așteptarea reciclării
"Modern"	Demontat
"Disperat"	Demontat
"Un grozav"	Demontat
"Prudent"	Demontat
„Ireproșabil”	Demontat
"Persistent"	Demontat
"Impresionant"	Demontat
"Agresiv"	Demontat
"Hangzhou"	Marina Republicii Populare Chineze
Fuzhou	Marina Republicii Populare Chineze
"Taizhou"	Marina Republicii Populare Chineze
"Ningbo"	Marina Republicii Populare Chineze

Avantaje și dezavantaje

Avantajele pe care le are proiectul Sarych:

• Putere de foc universală - distrugătorul rus pr.956 are capacitatea de a acționa eficient ca distrugător al navelor inamice cu ajutorul rachetelor antinavă Moskit. Tunurile navelor pot zdrobi până la praf orice fortificații de coastă - rezistând la aterizări sau amenințănd comunicațiile;
• Autonomie lungă - o bună aprovizionare cu alimente și combustibil vă permite să operați întrerupt de aprovizionare timp de cel puțin o lună;
• Zona de locuit atentă - confortul echipajului a fost întotdeauna subestimat în flota rusă, dar confortul pe o călătorie lungă îi salvează pe marinari de stresul inutil.

Dezavantaje:

• Lipsa upgrade-urilor - astăzi „Buzzards” ale proiectului 956 sunt depășite. Au nevoie de radar, sonar și arme de rachetă de nouă generație;
• Mașini capricioase - avansate pentru vremea lor, centralele cu turbină-cazan produc putere mare, dar sunt mari și necesită adesea reparații.

Citește și pe subiect:

1. Jocuri si concursuri pentru adulti si copii Jocuri si concursuri pentru copii si adulti de ziua de nastere
2. Cele mai bune ceasuri ale URSS Ceasuri emise în URSS
3. De ce are nevoie o companie de servicii de o listă de prețuri a serviciilor?
4. Balenele și delfinii sunt spălați pe țărm, care este motivul?