Marina este una dintre principalele componente armate de orice putere cu acces la mări și oceane. Multe imperii, precum Marea Britanie, și-au construit puterea datorită unei flote puternice capabile să răspundă oricărei amenințări aflate la multe mii de kilometri de patria lor.

Desigur, navele de război moderne sunt foarte diferite de strămoșii lor. Nava amiral a oricărei flotile de astăzi este un grup de portavion, care permite atacul și apărarea nu numai cu ajutorul tunurilor instalate, ci și cu grupuri aeriene situate pe punți.

Prezența aeronavelor impune cerințe privind dimensiunea navelor. Toate portavioanele se laudă cu volume impresionante, dar unele dintre ele ies în evidență chiar și pe acest fundal. În acest articol vom vorbi despre astfel de nave și vom răspunde, de asemenea, la întrebarea: „Care este cel mai mare portavion din lume?”

Locul I - Enterprise (Statele Unite ale Americii)

Această navă este prima dintre portavioanele care are un motor care funcționează cu combustibil nuclear. A fost lansată în 1961, dar rămâne cea mai mare navă din lume din clasa sa. Costul construirii Enterprise a costat guvernului 450 de milioane de dolari. Prețul ridicat a fost unul dintre motivele pentru care această serie de nave este limitată la un singur portavion, deși inițial a fost planificat să se creeze mai multe astfel de nave.

Lungimea navei este de până la 342 de metri. Poate găzdui aproximativ 80 de aeronave. Echipajul complet al portavionului este de peste trei mii de oameni. Enterprise are 4 catapulte cu abur. Jumătate este situată în partea din față a navei, iar cealaltă jumătate este situată pe pistele de aterizare. Cu ajutorul catapultelor, Enterprise este capabilă să ridice o aeronavă în aer într-un sfert de minut.

Dimpotrivă, aterizarea grupurilor de aer se realizează cu ajutorul unui aerofinisher, care constă din patru cabluri care sunt tensionate sub punte și ajută la funcționarea cilindrilor speciali de frână. În plus, portavionul are o plasă de nailon care poate prinde aeronava dacă, din cauza unor circumstanțe neprevăzute, depășește poziția de oprire.

Locul doi - Nimitz (Statele Unite ale Americii)

Un portavion american mai modern, care are și un motor nuclear puternic. Prima navă a fost lansată în 1975. Producția a continuat până în 2009, când ultima navă a intrat în funcțiune. În total, 10 astfel de nave au fost create în acest timp. Lungimea navei este de 330 de metri. Aceste nave au fost folosite activ în timpul mai multor conflicte militare, inclusiv în Iugoslavia și Irak.

Costul unei nave este de patru miliarde și jumătate de dolari SUA. Portavionul transportă 66 de nave în diverse scopuri (48 dintre ele sunt luptători multirol). Reactorul nuclear instalat în navă îi permite să funcționeze timp de aproximativ 25 de ani fără înlocuire. Statul cheltuiește aproximativ 160 de milioane de dolari anual pentru întreținerea unui portavion.

Nimitz poate fi operat mai mult de 50 de ani. Astăzi, toate cele 10 nave sunt în serviciu de luptă.

Locul trei - Kitty Hawk (Statele Unite ale Americii)

Portavionul a fost lansat în 1955. Lungimea sa este de 325 de metri. Acestea sunt primele nave din clasa lor care nu au un arsenal bogat de artilerie, în locul căruia sunt instalate sisteme de rachete. În plus, acestea sunt ultimele portavioane americane care nu au fost echipate cu reactoare nucleare. La momentul lansării, portavionul avea toată electronica modernă și o stație sonar. Ultima navă a acestei linii (au fost patru în total) a fost scoasă din funcțiune în 2007.

Locul patru - Forrestal (Statele Unite ale Americii)

Un alt portavion american, unul dintre cele mai mari. Lungimea sa este de 320 de metri. Forrestal a fost creat pentru nevoile aviației cu reacție după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a cărei experiență a fost luată în considerare la crearea navei. Prima navă a liniei a fost lansată în 1955. Interesant este că acest portavion a fost considerat cu ghinion printre marinarii americani și a primit multe porecle batjocoritoare din cauza numărului mare de accidente asociate incendiilor de pe navă. Unul dintre ei a ucis aproximativ 135 de oameni.
Ultima navă de linie a fost dezafectată în 1993. A fost vândut la licitație pentru un centru, deoarece nu era nimeni dispus să-l cumpere, cu excepția unei singure companii.

Locul cinci - John Kennedy (Statele Unite ale Americii)

După ce și-a primit numele în onoarea celebrului președinte american, această navă a fost lansată în 1968. Lungimea sa este de 320 de metri. Această navă este o navă din clasa Kitty Hawk. La fel ca și alte nave, nu avea un motor nuclear (deși instalarea a fost planificată inițial). În schimb, au fost folosite echipamente cu turbine cu gaz.

De cele mai multe ori, portavionul se afla în Marea Mediterană, îndeplinind acolo diverse sarcini în timpul război rece. Nava a servit aproximativ 40 de ani și în acest timp a suferit mai multe reparații majore. Nava nu a fost considerată cea mai de succes din marina, deoarece a suferit mai multe coliziuni în timpul funcționării sale.

Cel mai mare accident a avut loc în 1975, ca urmare a unei coliziuni între o navă și un crucișător, care a fost aproape complet distrusă de impact.
John Kennedy a fost scos din serviciu în 2007 și a fost organizată o întreagă ceremonie pentru a-l desființa.
Portavionul a devenit și un star de cinema. El este cel care este înfățișat în filmul din 2012 căzând asupra Casei Albe.

Locul șase - Midway (Statele Unite ale Americii)

Acesta nu este doar un portavion mare produs în anul la încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, ci și primul portavion greu din Marina SUA. Nava a fost în funcțiune timp de 50 de ani. În acest timp, a luat parte la mai multe operațiuni militare din țară, inclusiv în Vietnam și Irak.

Midway a părăsit serviciul în 1992, iar cinci ani mai târziu a fost creat un imens muzeu al flotei. Lungimea navei este de 305 metri.

În plus, nava a luat parte la celebra operațiune de salvare de la sfârșitul războiului din Vietnam, când Viet Cong-ul a capturat capitala sudisților. Pentru a ateriza un avion încărcat cu refugiați care fug de represalii iminente și de un regim totalitar, echipajul portavionului a aruncat în apă elicopterele de la bord, în valoare totală de peste 10 milioane de dolari. Această operațiune a intrat în paginile gloriei militare americane.

Locul șapte - amiralul Kuznetsov (URSS, Federația Rusă)

Cea mai puternică navă care transportă avioane din URSS și Rusia. Nava a fost creată la Nikolaev și a primit numele celebrului amiral sovietic. După prăbușirea URSS, aceasta a devenit parte din Marina Rusă. Astăzi el servește ca parte a flotei de nord. Găzduiește avioane de luptă și elicoptere antisubmarine.

Nava a fost așezată în 1982 și a fost lansată în 1985. Este interesant că la momentul punerii i s-a dat numele „Riga”, iar la momentul primei lansări - „Leonid Brejnev”. După lansare, au continuat lucrările de construire a navei pe apă. În 1989, nava, încă neterminată, a plecat pe mare pentru a efectua teste cu aeronave. În 1990, construcția a fost finalizată și nava a fost redenumită din nou.

În prezent este în curs de renovare majoră. Deja în această vară, nava plănuiește să navigheze spre Marea Mediterană, cel mai probabil către țărmurile Republicii Arabe Siriene. Lungimea navei este de 300 de metri.

Locul opt - Lexington (Statele Unite ale Americii)

Cel mai vechi portavion de pe această listă. Au fost produse în total două nave de acest tip, ambele au participat activ la începutul (pentru SUA) celui de-al Doilea Război Mondial. Unul dintre portavioane a fost distrus în primăvara anului 1942 în timpul unor lupte grele cu japonezii. A doua navă, în ciuda numeroaselor avarii, a supraviețuit războiului și a fost prăbușită după ce a participat la un test de arme nucleare în 1946.

Lexington a fost capabil să găzduiască 63 de avioane. Majoritatea erau luptători, precum și avioane de recunoaștere. Portavioanele din această serie au apărut ca urmare a dezbaterilor aprinse între experții militari americani. La acea vreme exista un conflict între două opinii despre viitorul bătăliilor navale. O parte dintre experți a susținut crearea de aerodromuri de coastă și de nave de luptă puternice, deoarece credeau că avioanele nu sunt suficient de bune pentru a distruge nave. Cealaltă parte a insistat să creeze grupuri puternice de portavioane, oferindu-le un rol decisiv în bătăliile viitoare. Ca rezultat al testelor efectuate folosind nave germane capturate, al doilea punct de vedere a câștigat și, după cum a confirmat al doilea Razboi mondial, destul de rezonabil.

Locul al nouălea - Varyag (URSS, Ucraina, China)

Un alt portavion lung aparținând Uniunii Sovietice. Istoria „Varyag” este într-adevăr interesantă. Construcția sa a început în Nikolaev în 1986. Doi ani mai târziu era deja lansată, după care lucrările la el au continuat pe apă. După ce URSS a încetat să existe, nava a mers în Marina Ucrainei, dar de atunci nu a mai fost folosită, injecțiile de numerar în ea au încetat și necesarul lucrari de renovare nu au fost efectuate, așa că nava s-a degradat încet.

Drept urmare, Varyag a fost vândut unei companii chineze pentru 20 de milioane de dolari, ceea ce este mult mai mic decât costul său real. Cumpărătorii au spus că plănuiesc să creeze un centru de divertisment pe baza acestuia. Cu toate acestea, nava a fost finalizată ulterior ca navă de război. A fost redenumit Liaoning și în prezent efectuează cu succes misiuni de luptă ca parte a marinei chineze.

Locul al zecelea - Shinano (Japonia)

Cel mai lung portavion japonez al celui de-al Doilea Război Mondial. A fost construit inițial ca un cuirasat, dar după prima înfrângere serioasă împotriva flotei americane în 1941, comandamentul japonez a decis să se bazeze pe grupuri de portavioane, văzând avantajul de care se bucurau portavionele americane pe apă.

Nava a fost finalizată după un an. La acea vreme era cel mai protejat portavion. Containerele pentru depozitarea combustibilului de aviație erau deosebit de bine protejate, care, dacă sunt lovite de o obuze inamică, ar putea distruge întreaga navă.

Construcția navală modernă se dezvoltă constant în direcții diferite. Una dintre principalele este crearea unor nave de război puternice, rapide și manevrabile care vor fi echipate cu arme de ultimă generație. Dimensiunea portavioanelor și a crucișătoarelor este uimitoare. Cele mai mari dintre ele sunt proprietatea armatei țării, iar unele au devenit chiar relicve ale istoriei.

La sfârșitul articolului ți-am pregătit o surpriză 🎁 - un test interesant pentru a-ți testa atenția 😃

Statele Unite plănuiau să construiască cinci astfel de nave, dar din cauza costurilor mari (450 de milioane de dolari pentru fiecare), proiectul de amploare a trebuit să fie abandonat. În 1961, a fost lansat un singur portavion de atac cu o centrală nucleară în clasa sa.

Echipaj – 3325 persoane. Mulțumită combustibil nuclear, nava are capacitatea de a servi timp de 13 ani fără realimentare și naviga până la un milion de mile în acest timp. Acest „monstru” este condus de o centrală electrică formată din opt reactoare de tip A2W cu patru turbine. Cu o scară de 342 de metri lungime și 78,5 în lățime, la bord sunt puse arme cu o greutate totală de peste 2.500 de tone. O rezervă de combustibil pentru aviație de 10 milioane de litri asigură zboruri intensive de avioane timp de 12 zile.

De-a lungul perimetrului, carena are un fund dublu cu compartimente separate prin pereți transversali. Zborurile se efectuează pe o punte de 18.211 m2, care este echipată cu patru catapulte cu abur de decolare. Datorită lor, aeronavele pot decola instantaneu în aer la fiecare 15-20 de secunde. Pentru a opri aeronavele, este prevăzut un dispozitiv de oprire sub formă de cabluri tensionate, dar dacă dintr-un motiv oarecare nu funcționează, atunci o plasă specială de urgență care se ridică la capătul platformei este capabilă să oprească aeronava.

Numărul de aeronave la bord este de până la 90 de unități cu un personal de 1800 de oameni. În timpul serviciului său în Marina SUA, Enterprise a participat la peste o duzină de operațiuni, inclusiv operațiuni de luptă în Cuba, Vietnam, Irak și în timpul crizei rachetelor din Cuba.

La începutul anilor 90, nava a fost modernizată în conformitate cu cerințe moderne. În 2002, centrala electrică și placarea carenei au fost reparate.

Portavionul este o dezvoltare din SUA. Construcția a început în 1968. Nava s-a dovedit a fi mare (lungime 333 de metri, lățime maximă 78), fiabilă și, cel mai important, nu la fel de scumpă ca predecesorul său, Enterprise. Costul de fabricație, conform diverselor surse, a fost de aproximativ câteva sute de milioane de dolari. Prin urmare, s-a decis să se pună proiectul în producție și să se producă un total de zece astfel de portavioane. Fiecăruia i se atribuie un număr și un nume individual: nr. 68 Nimitz 1968, nr. 69 Eisenhower 1970, nr. 70 Vinson 1975, nr. 71 Roosevelt 1981, nr. 72 Lincoln 1984, nr. 77 Bush 2003 și altele.

Nimitz nu este doar o navă mare, ci și o navă grea. Numai la bord sunt 1.954 de tone de muniție. Centrală nucleară - două reactor nuclear A4W (putere totală 260 de mii de cai putere) și patru motoare diesel la 10.720 l. Cu. Astfel, un portavion poate atinge cu ușurință viteze de până la 30 de noduri și poate naviga timp de zece ani fără realimentare. Pentru a proteja împotriva obuzelor inamice, corpul este cusut cu țesătură specială Kevlar de 64 mm.

Situl pentru grupul aerian este împărțit în mai multe zone: pistă și pista de aterizare, parcare. În consecință, fiecare dintre ele este echipat cu echipamente speciale. Astfel, pe pistă sunt instalate patru catapulte cu abur pentru lansarea aeronavelor.

Pentru a proteja carena navei de evacuarea avioanelor cu reacție, este prevăzută o barieră, ventilată prin alimentarea cu apă rece direct de la navă. Pe pistă de decolare sunt instalate frâne speciale de frânghie și, cel mai important, există un dispozitiv electronic care ajută la aterizarea avionului la bord în condiții de vizibilitate slabă, fără participarea unui pilot. Sistemul de aterizare automată se numește ACLS. Zona de parcare poate găzdui simultan 86 de avioane de luptă.

Dacă trebuie să respingeți un atac asupra unui portavion sau să loviți direct de la arme standard, la bord sunt amplasate arme puternice. Este vorba de patru sisteme de artilerie antiaeriană Vulcan Phalanx de 20 mm și trei lansatoare de rachete Sea Sparrow. În timpul procesului de modernizare, un tub torpilă cu trei tuburi de 324 mm a fost amplasat pe Nimitz.

Nava este controlată și menținută în stare de luptă de un echipaj de 3.200 de oameni și un grup aerian de 2.480. Pentru viața oamenilor, cala este dotată cu cabine, o sală de mese și o cameră de congelare pentru depozitarea pe termen lung a alimentelor. .

Rechin

Cele mai mari submarine militare sunt în serviciul rusesc. Acestea sunt nave nucleare ale Proiectului nr. 941 „Akula”. Deoarece s-a planificat echiparea noii nave cu rachete R-39 cu rază lungă de acțiune în trei trepte, care au dimensiuni impresionante, dimensiunile submarinului trebuie să se potrivească. Dezvoltatorii au fost LPMB „Rubin” Leningrad. După câțiva ani de construcție, a fost dat în funcțiune în 1980.

În fața laterală era înfățișat un rechin, care personifica puterea și manevrabilitatea. Mai târziu a devenit un simbol al echipajului navei și a apărut pe chevrone. Din cele 12 submarine planificate, jumătate au fost finalizate.

Interesant!

Pentru a reîncărca muniția pe submarinul Akula, a fost necesară construirea unui vas special de transport electric-diesel, Alexander Brykin, cu o deplasare de 16 mii de tone.

Portavionul fabricat în URSS are interesanta poveste cladirile. Inițial, în 1979, biroul de inginerie a pregătit schițe pentru construcția crucișătorului, acestea au fost aprobate de S. Gorshkov (comandantul marinei la acea vreme), dar ulterior s-a luat decizia de a schimba radical proiectul. Astfel, din cauza tuturor întârzierilor în proiectare, nava a fost lansată abia în 1987.

Deplasare maximă 61.390 tone, lungime 306 m, lățime 72 m, înălțime 64,5 m. La fel ca majoritatea navelor de război care servesc ani de zile și participă la operațiuni de luptă, carena trebuie protejată suplimentar. Astfel, amiralul Kuznetsov este echipat cu o armură din oțel de înaltă rezistență, cu protecție anti-torpilă în trei straturi de 4,5 m, care este capabilă să reziste la lovirea directă a unui proiectil TNT de patru sute de kilograme.

Puternica navă a fost echipată cu complexul de navigație Beysur, sistemele radar Mars Passat, Fregat MA, Podkat, Vaygach și Resistor. Pentru comunicare, au fost instalate BIUS „Lesorub”, „Buran 2”, SAC „Polinom”, SAC „Zvezda M1” și complexul de război electronic „Sozvezdie”. După cum puteți vedea, nava este plină până în dinți cu electronice, dar în ceea ce privește armele, lucrurile sunt și mai serioase aici. La bord se aflau artilerie antiaeriană cu 48 de mii de obuze și o instalație de luptă antisubmarină cu 60 de bombe. Rachete „Granit” 256 buc., „Pumnal” 192 buc. Deoarece nava este un portavion, poate transporta simultan 50 de avioane și elicoptere.

Acest „monstru” militar este condus de o centrală electrică formată din patru turbine cu abur cu o capacitate totală de 200 de mii de cai putere și nouă turbogeneratoare de 1500 kW fiecare. Totodată, viteza maximă a navei ajunge la 54 km/h, iar autonomia de navigație este de 45 de zile.

În timpul serviciului său în Marina, portavionul a făcut șase călătorii în Marea Mediterană și a vizitat odată Atlanticul de Nord. În 2000, a fost implicat în operațiunea de salvare a submarinului Kursk. În 2016, a trebuit să ia parte la ostilitățile împotriva grupărilor teroriste militare „Statul Islamic” și „Jabhat al-Nusra” din Siria. În timpul călătoriei, de pe navă au fost efectuate 420 de avioane de luptă și au fost lovite 1.252 de ținte teroriste.

6 cele mai scumpe SUV-uri din lume

Cuirasatul Missouri

Se pare că Rusia plănuiește să construiască „cel mai mare portavion din lume” pentru a-și consolida apărarea și a concura cu Statele Unite în acest domeniu.

Portavionul Storm va fi capabil să transporte la bord 90 de avioane de luptă și va costa aproximativ 17,5 miliarde de dolari, notează publicația britanică, citând presa rusă.

Această navă, cunoscută acum sub numele de Project 23000, ar putea fi gata până în 2030. Cu toate acestea, dacă va deveni cu adevărat cel mai mare portavion din lume, așa cum susține Moscova, este o problemă discutabilă.

A lui specificații, notează articolul, sunt similare cu caracteristicile portavioanelor americane din clasa Nimitz. Iar unul dintre experți a declarat chiar presei că designul portavionului american USS Gerald R. Ford va fi luat ca bază pentru navă, susține publicația.

Potrivit proiectului, puntea noului portavion va avea dimensiunea a trei terenuri de fotbal, iar echipajul va ajunge la 4 mii de oameni. Nava va fi atât de mare încât va avea propriul cod poștal, relatează The Independent.

În prezent, Rusia are doar portavionul Amiral Kuznetsov, care a fost lansat în 1985. În ceea ce privește capacitățile sale, este serios inferior navei Storm.

Portavionul rus al viitorului. Proiectul Storm 23000

Un super-portavion greu multifuncțional promițător al viitorului - Storm (proiectul 23000), este în curs de dezvoltare în statul rus centru științific lor. Krylova (Sankt Petersburg) în colaborare cu Nevsky Design Bureau.

Nava are ca scop împlinirea diverse sarciniîn zonele mari și oceanice îndepărtate. Va fi capabil să lovească ținte terestre și maritime inamice folosind propriile arme și aeronave ale grupului de aviație, precum și să ofere apărare aeriană.

Principalele cerințe prezentate de Înaltul Comandament al Marinei pentru noul portavion rusesc– aceasta este autonomie și mobilitate. Nava trebuie să transfere toate echipamentele și echipamentele necesare către Locul potrivit si in scurt timp. Iar grupul aerian trebuie să ofere patrule și să-și sporească rapid prezența într-o anumită regiune.

În același timp, Storm ar trebui să aibă capacități largi atât în ​​ceea ce privește utilizarea aeronavelor bazate pe transportatori, cât și în ceea ce privește eficacitatea luptei a operațiunilor ca parte a forțelor eterogene. Cel mai nou portavion va fi însărcinat să detecteze și să distrugă activele inamice subacvatice și de suprafață, să lovească infrastructura inamică pe uscat și să își protejeze propria flotă.

Conceptul unui nou portavion multifuncțional

Conceptul unui nou portavion multifuncțional prevede plasarea la bord a până la 100 aeronave. Cinci tipuri diferite de avioane și elicoptere vor fi amplasate și asigurate la pupa și la prova portavionului.

Portavionul va avea o punte aproape goală. În loc de un turn masiv, există două „insule” de control (două suprastructuri insulare). Acest lucru va economisi spațiu pe punte și va reduce semnătura radio a navei pe mare.

Portavionul va fi echipat cu o centrală electrică cu două reactoare RITM-200, cu o capacitate de 175 MW.

Storm va avea un sistem hibrid de lansare a aeronavei - două catapulte electromagnetice (EMALS) pentru accelerarea aeronavelor și două trambulină (pentru un total de 4 poziții de lansare pe cabina de zbor). Lungimea pistei uneia dintre săriturile cu schiurile va depăși 250 de metri. Aterizarea aeronavei va fi asigurată de un dispozitiv de oprire (un dispozitiv bazat pe cablu care atenuează viteza de aterizare). Pentru a economisi spațiu, ascensoarele aeronavelor vor fi de tip vertical și balansoar.

Storm va fi echipat cu un sistem integrat controlul luptei. Suita electronică a portavionului va include senzori integrați, inclusiv radare active phased array (AFAR).

Portavionul va asigura decolarea și aterizarea aeronavelor și elicopterelor de ultimă generație chiar și în timpul furtunii. Sub cabina de pilotaj și în suprastructurile de control optimizate, cea mai recentă centrală nucleară, rachete eficiente și arme electronice. Utilizarea armelor de rachetă este unul dintre cele mai interesante momente în determinarea aspectului viitoarei nave.

Patru module S-500 Prometheus vor fi responsabile de apărarea aeriană a navei. Cu un astfel de cvartet, apărarea aeriană a portavionului va fi capabilă să detecteze, să tragă și să lovească simultan până la 10 ținte aerodinamice sau balistice supersonice, la o distanță de 800 de kilometri. Țintele de apărare aeriană pot include avioane, elicoptere, UAV-uri, rachete cu rază medie de acțiune, rachete de croazieră supersonice și focoase de rachete balistice intercontinentale, precum și obiecte care zboară cu viteze de până la 7.000 de metri pe secundă. În plus, portavionul va fi echipat cu două sisteme de protecție anti-torpilă.

MiG-29K cu un singur loc și MiG-29KUB cu loc dublu (avioane de luptă din generația 4++) vor rezolva problema apărării aeriene și dobândirea superiorității aeriene, lovind ținte cu arme ghidate de înaltă precizie în orice moment al zilei și în orice moment. vreme.

Amplasarea rachetelor antinavă pe o navă (pe bază bază permanentă) neplanificat. Dar acest lucru nu interzice deloc plasarea pe un portavion (de bună tradiție), 4-8 containere detașabile de 20 de picioare cu sistem de rachete Club-K, sau rachetă hipersonică anti-navă Zircon. Plasarea a 8 containere cu Club-K la bordul portavionului înseamnă că acesta este înarmat cu 32 de rachete de croazieră de înaltă precizie. Containerized Club-K – va asigura distrugerea atât a țintelor de suprafață, cât și a celor terestre. Complexul este o modificare a binecunoscutului sistem de rachete Caliber. Ascunse în interiorul containerelor complexului sunt lansatoare cu rachete 3M-14, Kh-35 sau 3M-54, capabile să lovească atât ținte terestre, cât și ținte de suprafață mare la distanță lungă. De exemplu, racheta 3M-54 este capabilă să distrugă chiar și un portavion, iar raza de zbor a lansatorului de rachete 3M14 cu focoase nucleare/capete de combustibil este de 2650 și, respectiv, 1600 km.

Sarcina de a colecta informații despre inamic și de a monitoriza spațiul aerian, terestre și de suprafață, precum și ghidarea aeronavelor către țintele detectate va fi asigurată de un punct de control radar și un punct de patrulare și ghidare radar bazat pe aeronava Yak-44E. CU submarine Elicopterele Ka-32/Ka-27 înarmate cu torpile, încărcături de adâncime, rachete și mine vor lupta.

Corpul navei va fi optimizat astfel încât rezistența la apă să fie redusă cu 20-30%. Acesta din urmă va oferi economii semnificative de energie și posibilitatea de a crește viteza și autonomia navei. Rețineți că mișcarea unei nave cu o rezistență cu 30% mai mică decât cea a unui contur tradițional de carenă înseamnă că cu puterea convențională va fi posibilă o autonomie de croazieră cu 30% mai mare și consumul de combustibil va fi redus cu aceeași cantitate.

După cum putem vedea, Storm va folosi cele mai bune dezvoltări ale școlilor interne și occidentale pentru a crea nave din această clasă. Proiectul pune un mare accent pe capacitățile de furnizare a aeronauticii pentru aeronavele bazate pe transportatori. De exemplu, conform proiectului, lățimea maximă a punții de zbor va depăși 80 de metri, compoziția cu două etaje va fi adoptată din Marea Britanie. În același timp, este planificată să se creeze o punte de zbor netedă.

Ca inovație, putem evidenția designul îmbunătățit al carenei portavionului, care poate reduce semnificativ rezistența la apă și poate crește nivelul de eficiență și navigabilitate.

Puterea militară a navei este îmbunătățită semnificativ prin plasarea și utilizarea unei aeronave radar de detectare și ghidare cu rază lungă (AWACS) pe ea.

În general, se poate observa că Storm va deveni un portavion multifuncțional care va servi drept aeroport maritim. În timpul perioadei sovietice, aeronavele bazate pe portavioane executau misiuni antisubmarine, de apărare și de apărare aeriană, iar portavionul a fost poziționat ca un crucișător militar conceput pentru atacuri navale pe distanță lungă.

Caracteristicile de performanță ale portavionului Storm:

Buna ziua. Adauga la prieteni)

Ideea de a combina flota și aviația s-a născut printre marile minți ale omenirii încă din secolul al XIX-lea. Așa s-a născut un adevărat miracol tehnic numit portavion. Ei aduc moartea și distrugerea, dar chiar și în ciuda acestui lucru trezesc admirație pentru măreția lor. Este vorba despre ei, oh cele mai mari portavioane din lume, și va fi discutat în articolul nostru.

Gigantul, numit după unul dintre eroii miturilor grecești antice, a intrat în istorie ca primul portavion clasic care a avut o punte de pistă pentru aeronave la bord. Era în serviciu cu Marina Britanică. Prima lansare a navei a avut loc în toamna anului 2018. Argus a fost avariat în luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, așa că a fost dezafectat și de atunci a fost folosit ca navă școlar.

Lexington (SUA)

Portavionul american, care în anii 20 ai secolului trecut purta cu mândrie titlul de cea mai mare navă din clasa sa, a plutit pentru prima dată în toamna anului 1925. Cu o lungime totală de 270,6 metri, lățimea portavionului era de 39,6 metri. În ciuda dimensiunilor atât de mari, Lexington putea atinge viteze de până la 34 de noduri. Pe puntea sa era suficient spațiu pentru a găzdui 70 de aeronave.

Nava a luat parte la bătălia pentru Pearl Harbor și s-a scufundat după ce a primit avarii grave în mai 1942.

Acesta este cel mai mare portavion din istoria celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost lansată în noiembrie 1944. Puntea sa putea găzdui 42 de avioane, precum și numeroase piese de artilerie și 12 tunuri antiaeriene neghidate. Dimensiunea punții navei la acel moment părea fantastică - 40 pe 256 m.

Soarta lui Shinano s-a dovedit a fi tragică: s-a scufundat la 17 ore după ce a plecat la mare, ca urmare a unei lovituri directe la bord de către 6 torpile americane.

Nu tocmai un portavion, pentru că Iowa, ca și alte 3 nave proiectate conform acestui proiect, aparține clasei navelor de mare viteză pentru bătălii de suprafață și subacvatice. Lungimea gigantului era de 270 m, la bord se aflau 3 avioane, catapulte pentru lansarea lor și piese standard de artilerie. Prima lansare a navei a avut loc în vara anului 1943.

Această navă americană a fost proiectată în anii 40 ai secolului trecut; a pornit pentru prima sa călătorie în septembrie 1945. Lungimea navei era de 295 de metri, dar lățimea zonei de decolare a aeronavei era de peste 41 de metri. „Midway” era echipat cu 4 turbine și 12 motoare, care îl puteau accelera până la 33 de noduri. Nava a fost scoasă din funcțiune în primăvara anului 1992, iar acum există un muzeu la bord.

Portavionul „Amiral Kuznetsov” a fost singurul din istoria țării noastre care a fost în serviciu cu armata rusă. A fost construit la un șantier naval din Nikolaev în timpul sovietic. Nava a fost lansată neterminată; primele sale teste au avut loc între 1988 și 1989. Din cauza numeroaselor deficiențe, nava a fost returnată în mod repetat la doc, reparată și reconstruită.

În ciuda mai multor defecte, amiralul Kuznetsov a intrat în istorie ca unul dintre cele mai mari portavioane. Lungimea sa era de 302 m, iar lățimea de aproape 72 m.

Nava a fost ultima istoria americană portavion creat ca parte a proiectului Kitty Hawk. A fost lansat în 1968 și dezafectat și transferat în rezervă în 2007.

Nava ar putea găzdui 80 de avioane, ceea ce nu este deloc surprinzător, având în vedere lățimea navei de 76,8 m și lungimea de 320,6 m. Un fapt interesant este că „John Kennedy” a participat la filmările blockbuster-ului științifico-fantastic „2012”.

Prima astfel de navă creată pentru a îndeplini cerințele aviației cu reacție. Nava a pornit în călătoria sa inaugurală în 1955. La acea vreme, a devenit cea mai mare navă de acest tip, cu o lungime de 325 m și o lungime de 72,5 m. La bordul Forrestal puteau încăpea 90 de avioane.

Din păcate, portavionul a avut ghinion. Din când în când izbucneau incendii pe el, rachetele refuzau să se lanseze și deseori ratau ținta. Nava a fost scoasă din funcțiune în 1993 și casată în 2015.

Ultimul portavion turbo din istoria Americii a intrat în funcțiune în 1961. Practic nu era artilerie la bord; 80 de avioane puteau încăpea pe o punte de 326x86 m.

Nava a participat în mod repetat la bătălii; a fost scoasă din serviciul armata americană în 2009.

Portavioanele clasa Gerald R. Ford sunt succesoarele portavioanelor clasa Nimitz. Se preconizează că vor fi construite în total 9-10 portavioane noi din această clasă. Acestea vor fi cele mai mari și mai puternice nave de război construite vreodată. Aceste portavioane vor fi principala forță de lovitură a Marinei SUA de-a lungul secolului XXI.

Designul carenei clasei Ford este similar cu clasa Nimitz. Noile portavioane vor avea o insulă mai mică, reproiectată, vor fi echipate cu mai multe automate și sisteme eficiente supraveghere si control. Acesta va putea transporta un grup aerian de 85 de avioane, elicoptere sau vehicule aeriene fără pilot. Acesta va include aeronavele F-35 JSF și F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced de război electronic, elicopterele MH-60R și MH-60S.

2. Nimitz (SUA)

Au fost construite în total 10 portavioane din această clasă, dintre care 3 conform designului original și 7 conform celui îmbunătățit. Acestea au fost cele mai mari nave de război ale timpului lor. Cu propulsie nucleară, acestea pot transporta 80 de avioane și elicoptere cu aripă fixă, în principal F/A-18E/F, avioane de război electronic EA-6B Prowlers, avioane de avertizare timpurie E-2C Hawkeye și elicoptere MH-60R și MH-60S.

Clasa Nimitz are sisteme automatizate autoapărare împotriva rachetelor de croazieră antinavă prin integrarea și coordonarea sistemelor de arme și război electronic.

3. Amiralul Kuznetsov (Rusia)

Amiralul Kuznetsov a intrat în serviciul Marinei Ruse în 1991 și este mai mic decât portavioanele americane, dar poartă arme ofensive mai puternice.

Absența unei catapulte împiedică lansarea aeronavelor cu arme grele de lovitură. Această navă de război transportă aproximativ 40 de avioane și elicoptere, inclusiv Su-33 și MiG-29K, diferite versiuni ale elicopterelor Ka-27 ale navei.

Amiralul Kuznetsov este un crucișător greu de transport de avioane și nu doar un portavion. Poartă o serie de arme ofensive, merită remarcat lansatoarele de rachete antinavă Granit 12 ×.

4. Liaoning (China)

„Varyag” a fost a doua navă din clasa Kuznetsov care a părăsit stocurile din orașul Nikolaev, care se află acum în Ucraina. A fost stabilit în 1985 și lansat în 1988, după prăbușirea Uniunea Sovietică Finanțarea pentru construcția navei a fost oprită. Corpul neterminat a fost în cele din urmă vândut Chinei, unde a fost restaurat și reamenajat.

Acest portavion a fost comandat de Marina chineză în 2012 sub numele Liaoning. Liaoning poate transporta până la 50 de avioane și elicoptere. După reparații, nava chineză a pierdut toate armele grele ofensive din clasa Amiral Kuznetsov. Acum poartă doar arme defensive cu rază scurtă de acțiune.

5. Regina Elisabeta (Marea Britanie)

Portavioanele din clasa Regina Elisabeta în valoare de 2 nave ar trebui incluse în Marina Regală a Marii Britanii până în 2020. Primul portavion a fost amenajat în 2009 și acum este finalizat pe linia de plutire.

Navea-sortă Prințul de Wales este planificată să fie pusă în funcțiune până în 2020. Aceste noi portavioane vor fi cele mai mari nave de război construite vreodată pentru Royal Navy. Ei vor putea transporta peste 40 de avioane și elicoptere. Armamentul lor principal va fi aeronavele F-35B STOVL și elicopterele CH-47 Chinook, Merlin și Lynx Wildcat.

6. Charles de Gaulle (Franța)

Aceasta este o navă nucleară relativ modernă. A intrat în serviciul Marinei Franceze în 2001. În prezent, nava amiral a flotei franceze. Este singurul portavion cu propulsie nucleară construit în afara Statelor Unite.

Charles de Gaulle poate transporta peste 40 de avioane și elicoptere. Grupul aerian este format din 30 de avioane de luptă multirol Rafale, există și aeronave de avertizare radar E-2C Hawkeye, elicopterele sunt reprezentate de SA 365F Dauphin sau AS 322 Cougar.

O a doua navă a fost planificată, dar din cauza lipsei de finanțare construcția sa nu a început niciodată.

7. Vikramaditya (India)

Marina indiană este reprezentată în Top 10 portavioane din lume de către nava numită Vikramaditya, acest portavion ușor este un fost portavion din clasa Kiev modificat și reamenajat. Una dintre navele acestei clase, după convertirea la Sevmash, a fost vândută Indiei.

„Vikramaditya” poate transporta aproximativ 30 de avioane și elicoptere, inclusiv elicoptere MiG-29KU și MiG-29KUB, Ka-31. Grupul aerian maxim este format din 30 de avioane și 6 elicoptere.

8. Sao Paulo, Brazilia)

São Paulo este un portavion din clasa Clemenceau. A fost pus inițial în funcțiune în Marina Franceză în 1963 sub numele de Foch. Nava a fost vândută în Brazilia în 2000, unde a devenit noul flagship al flotei braziliene.

Sao Paulo poate transporta până la 40 de avioane și elicoptere. Cu toate acestea, acest portavion servește în prezent în principal pentru pregătirea piloților. Capacitățile sale ofensive sunt limitate.

9. Cavour, Italia

„Cavour” este un portavion ușor, a fost pus în funcțiune în 2008. În prezent, este noua navă amiral a Marinei Italiene. Această navă de război modernă este proiectată pentru a opera aeronave și elicoptere V/STOL F-35 și poate servi ca centru de comandă.

„Cavour” transportă peste 20 de avioane și elicoptere. În prezent, V-8B Harrier II decolează de pe el. În viitor vor fi înlocuite cu Lockheed Martin F-35B, elicopterele sunt reprezentate de O-101, NH-90 și SH-3D.

Poate transporta tancuri de luptă principale și ambarcațiuni de debarcare vehiculeîntr-un hangar de avioane. De asemenea, găzduiește un regiment de 325 de pușcași marini.

10. Chakri Narubet (Thailanda)

Portavionul Chakri Narubet a fost construit în Spania. A fost comandat de Marina Regală Thai în 1997.

Poate transporta aproximativ 30 de avioane și elicoptere. Forțele aeriene includ aeronave AV-8S Matador și elicoptere S-70B Seahawk, Sea King sau CH-47 Chinook.

Cu toate acestea, lui Chakri Naruebet îi lipsesc armele defensive. Armele antiaeriene primare planificate, inclusiv un lansator VLS cu 8 elemente pentru rachete Sea Sparrow și patru monturi Vulcan Phalanx CIWS, nu au fost instalate. Această navă este protejată pur și simplu de rachete de orientare în infraroșu cu rază scurtă Mistral.