Shkval este înlocuit de o rachetă torpilă și mai puternică.

Blogul militar autorizat bmpd a raportat că biroul de proiectare Saratov Elektropribor este aproape de a finaliza activitatea de cercetare și dezvoltare pentru crearea unei noi torpile de mare viteză. Ar trebui să devină „succesorul” celebrului Shkval, care este capabil să atingă o viteză de 200 de noduri sub apă, ceea ce echivalează cu 370 km/h. Analiștii Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor, care mențin un blog, au luat cunoștință de acest lucru în legătură cu depunerea de către Elektropribor a unei cereri de participare la concursul „Producătorul de aeronave al anului”, pe baza rezultatelor anului 2015, organizat de către Uniunea Constructorilor de Avioane din Rusia.

La concurs au fost depuse două lucrări, dintre care una este dedicată „implementarii ordinului de apărare a statului pentru crearea de componente ale vehiculelor subacvatice promițătoare”. Și mai departe: „Din 2013, echipa întreprinderii a dezvoltat, a fabricat prototipuri și a testat o componentă a unei rachete subacvatice care implementează noi principii de control al stratului limită.” Vorbim despre torpila Predator, informații despre care sunt extrem de limitate din cauza gradului ridicat de secret al acestei dezvoltări.

Este curios că torpila este creată de o întreprindere care dezvoltă componente pentru aeronave militare. Și dezvoltarea este supusă unui concurs instituit de Uniunea Constructorilor de Avioane din Rusia. Cert este că acest tip de armă se numește torpilă de rachetă. Și partea rachetă a acestui produs este gestionată de biroul de proiectare Elektropribor. Biroul de proiectare creează componente electrice pentru torpilă care asigură funcționarea motorului rachetei și un sistem de control.

Predator nu este prima torpilă cu rachetă domestică. Și dacă ideile științifice și tehnice sunt transformate cu succes într-un produs pregătit pentru luptă, acesta va deveni al patrulea din lume. Arma este cu adevărat unică. Nu întâmplător americanii nu au crezut multă vreme în posibilitatea creării sale, în ciuda datelor pe care le-au primit din informațiile lor despre desfășurarea unui proiect de cercetare-dezvoltare extrem de secret. Până în 1977, torpila VA-111 Shkval a fost adoptată în serviciu cu Marina URSS.

Dezvoltarea lui Shkval a început în 1960 la NII-24 (acum Regiunea Întreprinderilor de Cercetare și Producție de Stat, parte a Corporației Rachete Tactice). Specificațiile tehnice primite au avut în vedere crearea unei torpile cu o viteză de croazieră de 200 de noduri (370 km/h), o autonomie de 20 km și lansată folosind un tub torpilă standard de 533 mm.

Primul prototip al torpilei a fost construit deja în 1964. Apoi, testele sale au început pe lacul Issyk-Kul și doi ani mai târziu - pe Marea Neagră, în regiunea Feodosia. Testele au fost găsite nesatisfăcătoare. Iar designerii, pas cu pas, tinand cont de experienta negativa acumulata, au creat tot mai multe modele noi. Dar nici nu se încadrau în cadrul strict al specificațiilor tehnice.

Doar al șaselea prototip a trecut întregul ciclu de testare și a fost recomandat pentru producția de masă. În 1977, torpila a fost adoptată de flota de submarine a Marinei.

O astfel de viteză monstruoasă, posibilitatea căreia americanii nu au crezut-o multă vreme, a fost atinsă datorită efectului de cavitație. Cercetările științifice în acest domeniu în Uniunea Sovietică au început la sfârșitul anilor 40 într-una dintre ramurile TsAGI. Drept urmare, la sfârșitul anilor 50, oamenii de știință au creat o teorie strictă a mișcării cavitației și au formulat recomandări pentru utilizarea principiilor acesteia în crearea vehiculelor subacvatice de mare viteză.

Esența efectului de cavitație este că un corp fizic (în acest caz, o torpilă) se mișcă într-o bulă de aer. Astfel, în timpul mișcării, torpila învinge rezistența nu a apei, ci a aerului. Bula care învăluie torpila pe toate părțile este creată de o unitate abur-gaz situată în prova.

În acest caz, propulsorul nu este o elice sau un jet de apă, ci un curent cu jet de la un motor cu reacție cu combustibil solid. Adică, în esență, se dovedește a fi un fel de zbor subacvatic cu jet. În plus, sistemul de propulsie al lui Shkval este în două etape. În primul rând, acceleratorul cu combustibil solid accelerează torpila până la viteza necesară pentru ca efectul de cavitație să apară. După care motorul principal este pornit - un hidrojet ramjet.

O problemă nu mai puțin serioasă decât implementarea mișcării de cavitație pentru designeri a fost crearea unui motor cu reacție subacvatic. Este radical diferită de cele folosite atât în ​​avioane, cât și în rachete. Utilizează apa de mare ca fluid de lucru și agent oxidant. Iar combustibilul sunt metale care reacţionează hidro.

În ceea ce privește viteza, au fost îndeplinite cerințele specificațiilor tehnice. Dar raza de acțiune a torpilei a putut fi crescută doar la 13 kilometri. Lansarea a fost efectuată de la o adâncime de 30 de metri. Torpila „a zburat” către țintă la o adâncime de 6 metri. Focosul era inițial nuclear și avea un randament de 150 de kilotone. Greutatea torpilei - 2700 kg, lungime - 8200 mm.

Torpila a fost imediat numită „ucigașul portavionului”. Dar, în mod corect, această caracteristică ar trebui completată și de faptul că bărcile înarmate cu Shkval cu un grad enorm de probabilitate ar trebui să devină sinucideri.

La viteză enormă, torpila nu are un cap de orientare. Care este cauzată de două circumstanțe obiective. În primul rând, orice manevră semnificativă la o astfel de viteză este imposibilă datorită faptului că bula de vapori-gaz va fi distrusă. În al doilea rând, torpila face mult zgomot și vibrează și, prin urmare, căutătorul nu va putea auzi pe nimeni sau nimic, în afară de motorul său cu reacție. Adică, relativ vorbind, o torpilă funcționează în același mod ca un obuz de artilerie.

Este destul de clar că înainte de a lansa o rachetă torpilă, se ia în considerare cursul navei inamice, viteza acesteia și alți factori. Adică lansarea se realizează proactiv. Dar este mic, deoarece „Furtuna” acoperă 13 kilometri în 130 de secunde, ceea ce înseamnă puțin mai mult de două minute. În acest timp, nu este ușor pentru o navă mare, și mai ales pentru un portavion, să facă o manevră pentru a evita o coliziune cu o torpilă. Nu ușor, dar posibil. Prin urmare, prima modificare a torpilei a fost echipată cu un focos nuclear de 150 de kilotone. Și abia mai târziu, când a fost vorba de reducerea arsenalului de arme nucleare, a fost înlocuită cu o armă puternic explozivă, cântărind aproximativ un sfert de tonă.

Un focos nuclear împușcat de la o distanță atât de apropiată ar putea distruge submarinul în sine. Mai era un pericol. După ce a tras o rachetă-torpilă, barca s-a dezvăluit. Urma pe care a lăsat-o Șkvalul pe suprafața apei a indicat locația sa.

Raza scurtă de acțiune a torpilei a fost plină de o altă circumstanță neplăcută. Pentru a ataca un portavion inamic sau o navă mare, submarinul trebuia să intre în zona de apărare anti-submarină. Și acest lucru a redus șansele unei operațiuni de succes.

Adică, atunci când designerii au obținut indicatori tehnici fenomenali, torpila s-a dovedit a fi ineficientă din punct de vedere practic. Rezultatul a fost un fel de armă de atac psihic. Și, în cele din urmă, „Shkval” a fost scos din serviciu, dând preferință torpilelor tradiționale.

Ideile conținute în Shkval au fost repetate de designeri din încă două țări. În 2005, Germania a anunțat crearea unei torpile supercavități, Barracuda, care poate atinge viteze de până la 400 km/h. Și în urmă cu doi ani, comandantul Marinei iraniene a anunțat o torpilă cu o viteză de 320 km/h. Dar nu vorbim de arme gata de utilizare, ci de mostre supuse testării.

Este destul de clar că Predator nu este o modificare a Furtunii. Pentru că nimeni nu ar da bani pentru a repeta aceleași greșeli tactice, corectându-le ușor. Iar banii alocați sunt foarte serioși. Doar doi co-executori ai proiectului Predator-M (biroul de proiectare Elektropribor menționat anterior și uzina SEPO-ZEM din Saratov) au primit mai mult de 1,5 miliarde de ruble.

Prin urmare, ar trebui să ne așteptăm ca torpila să aibă un căutător și să poată manevra. Raza de lansare și stealth-ul torpilei vor crește, de asemenea. În anii 60 acest lucru era imposibil din punct de vedere tehnic. Dar știința nu stă pe loc. În perioada de lucru la Predator, au fost publicate 20 de lucrări științifice numai pe Elektropribor și au fost înregistrate o serie de brevete.

Dacă toate realizările științifice și tehnologice noi sunt întruchipate în metal, atunci, într-adevăr, ar trebui să apară un ucigaș ideal de portavion.

Crearea unei torpile de rachetă începe cu decretul SV nr. 111-463 din 1960. Principalul proiectant al rachetei-torpilă este Institutul de Cercetare Nr. 24, astăzi cunoscut sub numele de Regiunea SNPP. O schiță a proiectului a fost pregătită până în 1963, moment în care proiectul a fost aprobat pentru dezvoltare. Date de proiectare ale noii torpile:
- raza de utilizare pana la 20 de kilometri;
- viteza în marș este de aproape 200 de noduri (100 de metri pe secundă);
- unificare pentru TA standard;

Principiul utilizării „Shkval”
Aplicarea acestei rachete subacvatice este următoarea: purtătorul (navă, lansator de coastă), atunci când detectează un obiect subacvatic sau de suprafață, elaborează caracteristicile vitezei, distanței, direcției de mișcare și apoi trimite informațiile primite către pilotul automat al racheta-torpilă. Ceea ce este de remarcat este că racheta subacvatică nu are un căutător; pur și simplu realizează programul pe care pilotul automat îl stabilește pentru ea. Drept urmare, racheta nu poate fi distrasă de la țintă de diverse interferențe și obiecte.

Testarea unei torpile de rachetă de mare viteză
Testarea primelor mostre ale noii rachete-torpilă a început în 1964. Testele au loc în apele Issyk-Kul. În 1966, testarea Shkval a început pe Marea Neagră, lângă Feodosia, de la submarinul diesel S-65. Rachetele subacvatice sunt în mod constant îmbunătățite. În 1972, un alt eșantion cu denumirea de lucru M-4 nu a putut trece întregul ciclu de testare din cauza problemelor în proiectarea eșantionului. Următorul model, care a primit denumirea de lucru M-5, a trecut cu succes întregul ciclu de teste și, prin decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 1977, sub codul VA-111, racheta-torpilă a fost acceptată în exploatare. cu Marina.

Interesant
La Pentagon, la sfârșitul anilor '70, în urma calculelor, oamenii de știință au demonstrat că viteze mari sub apă sunt imposibile din punct de vedere tehnic. Prin urmare, departamentul militar al Statelor Unite a tratat informațiile primite despre dezvoltarea unei torpile de mare viteză în Uniunea Sovietică din diverse surse de informații ca dezinformare planificată. Și Uniunea Sovietică în acest moment finaliza cu calm testele de rachetă-torpilă. Astăzi, „Shkval” este recunoscut de toți experții militari ca neavând analogi în lume și a fost în serviciu cu marina sovieto-rusă de aproape un sfert de secol.

Principiul de funcționare și proiectarea rachetei subacvatice Shkval
La mijlocul secolului trecut, oamenii de știință și designerii sovietici au creat un tip complet nou de armă - rachete subacvatice cu cavitație de mare viteză. Se folosește o inovație - mișcarea subacvatică a unui obiect în modul de curgere separată dezvoltată. Semnificația acestei acțiuni este că în jurul corpului obiectului se creează o bulă de aer (bulă de abur-gaz) și, datorită scăderii rezistenței hidrodinamice (rezistenței la apă) și a utilizării motoarelor cu reacție, se atinge viteza necesară subacvatică. , care este de câteva ori mai mare decât viteza celei mai rapide torpile convenționale.

Utilizarea noilor tehnologii în crearea unei rachete subacvatice de mare viteză a devenit posibilă datorită cercetării fundamentale efectuate de oamenii de știință autohtoni în domeniul:
- mișcarea corpurilor în timpul cavitației dezvoltate;
- interacțiuni între cavitate și jeturi de diferite tipuri;
- stabilitatea mișcării în timpul cavitației.
Cercetările privind cavitația în Uniunea Sovietică au început să fie studiate activ în anii 40-50 într-una dintre ramurile TsAGI. Academicianul L. Sedov a supravegheat aceste studii. G. Logvinovich a luat, de asemenea, o parte activă la cercetare, iar mai târziu a devenit un supraveghetor științific în dezvoltarea teoriei soluțiilor aplicate pe probleme de hidrodinamică și cavitație în legătură cu rachetele folosind principiul cavitației în mișcare. Ca rezultat al acestor lucrări și cercetări, designerii și oamenii de știință sovietici au găsit soluții unice pentru crearea unor astfel de rachete subacvatice de mare viteză.

Pentru a asigura o propulsie subacvatică de mare viteză (aproximativ 200 de noduri), era necesar și un motor cu reacție foarte eficient. Lucrările la crearea unui astfel de motor au început în anii 1960. Ele sunt ținute sub conducerea lui M. Merkulov. E. Rakov a finalizat lucrarea în anii '70. În paralel cu crearea unui motor unic, se lucrează pentru a crea un combustibil unic pentru acesta și proiectarea de încărcături și tehnologii de producție pentru producția de masă. Sistemul de propulsie devine un motor cu hidroreacție. Combustibilul cu hidroreacție este utilizat pentru funcționare. Impulsul acestui motor a fost de trei ori mai mare decât motoarele rachete moderne din acea vreme. S-a realizat prin utilizarea apei de mare ca material de lucru și oxidant, iar metalele cu hidroreacție au fost folosite drept combustibil. În plus, a fost creat un sistem de control autonom pentru racheta subacvatică de mare viteză, care a fost creată sub controlul lui I. Safonov și avea o structură variabilă. Sistemul de control automat utilizează o metodă inovatoare de control al mișcării subacvatice a unei rachete-torpilă; aceasta se datorează prezenței unei cavități.

Dezvoltarea ulterioară a rachetei-torpilă - creșterea vitezei de mișcare - devine dificilă din cauza sarcinilor hidrodinamice semnificative pe corpul produsului și provoacă sarcini de tip vibrație pe elementele interne ale echipamentului și ale corpului.

Crearea rachetei-torpilă Shkval a cerut designerilor să stăpânească rapid noile tehnologii și materiale, să creeze hardware și echipamente unice, să creeze noi capacități și facilități de producție și să unească diferite întreprinderi din multe industrii. Conducerea tuturor a fost îndeplinită de ministrul V. Bakhirev împreună cu adjunctul său D. Medvedev. Succesul oamenilor de știință și al designerilor autohtoni în implementarea celor mai recente teorii și soluții extraordinare în prima rachetă subacvatică de mare viteză din lume a fost o realizare extraordinară a Uniunii Sovietice. Acest lucru a deschis oportunitatea științei sovieto-ruse de a dezvolta cu succes această zonă și de a crea mostre promițătoare ale celor mai noi arme cu cele mai înalte caracteristici de mișcare și distrugere. Rachetele subacvatice de mare viteză de tip cavitație au o eficiență ridicată de luptă. Se realizează datorită vitezei enorme de mișcare, care asigură cel mai scurt timp posibil pentru ca racheta să ajungă la țintă și să îi livreze focosul. Utilizarea armelor cu rachete sub apă fără un căutător face mult mai dificilă pentru inamic să contracareze acest tip de armă, ceea ce face posibilă utilizarea lui în regiunea arctică sub gheață, adică păstrează pe deplin aspectele pozitive ale rachetelor convenționale. . Rachetele-torpile Shkval, după ce au fost puse în funcțiune, au crescut semnificativ potențialul de luptă al Marinei Uniunii Sovietice și apoi al Federației Ruse. La un moment dat, a fost creată o modificare de export a rachetei subacvatice de mare viteză Shkval, Shkval-E. Versiunea de export a fost furnizată unui număr de țări prietene.

Informații suplimentare – „Shkval” iranian
În 2006, Iranul a desfășurat exerciții în Golful Oman și în Golful Persic, care au provocat „indignare” în cercurile militare NATO. Și după ce a testat o rachetă subacvatică de mare viteză, Pentagonul a devenit serios alarmat și a fost gata să folosească o „acțiune de intimidare”. Dar în curând apar informații că rachetele subacvatice iraniene de mare viteză „Hoot” sunt o copie a „Shkval” sovietic. În toate caracteristicile și chiar în aparență, aceasta este torpila rusă de rachete Shkval. Datorită razei sale scurte de acțiune, racheta nu este clasificată ca armă ofensivă. Dar utilizarea sa în Golful Oman și în Golful Persic va fi foarte eficientă pentru Iran datorită dimensiunii destul de mici a strâmtorilor. Această armă va bloca complet ieșirea din Golful Persic, iar cea mai mare parte a petrolului din regiune trece prin ea. Potrivit unor experți militari, racheta sovieto-rusă Shkval a intrat în Iran din China. China a primit Shkval de la Uniunea Sovietică încă din anii '90.

Principalele caracteristici:
- greutate - 2,7 tone;
- calibru – 533,4 mm;
- lungime - 800 de centimetri;
- raza de actiune pana la 13 kilometri;
- adâncimea de marș - 6 metri;
- posibila adancime de lansare pana la 30 de metri;
- greutatea focosului nu este mai mică de 210 kilograme;

P.S.În prezent, racheta submarină Shkval nu este folosită în Marina Rusă. Shkval poate fi echipat cu un focos cu încărcătură nucleară (greutatea focosului nuclear este de 150 kg), ceea ce îl plasează pe Shkval în clasa armelor nucleare tactice.

Crearea unei torpile de rachetă începe cu decretul SV nr. 111-463 din 1960. Principalul proiectant al rachetei-torpilă este Institutul de Cercetare Nr. 24, astăzi cunoscut sub numele de Regiunea SNPP. O schiță a proiectului a fost pregătită până în 1963, moment în care proiectul a fost aprobat pentru dezvoltare. Date de proiectare ale noii torpile:
— rază de utilizare până la 20 de kilometri;
— viteza în marș este de aproape 200 de noduri (100 de metri pe secundă);
— unificare pentru TA standard.

Principiul utilizării „Shkval”

Aplicarea acestei rachete subacvatice este următoarea: purtătorul (navă, lansator de coastă), atunci când detectează un obiect subacvatic sau de suprafață, elaborează caracteristicile vitezei, distanței, direcției de mișcare și apoi trimite informațiile primite către pilotul automat al racheta-torpilă. Ceea ce este de remarcat este că racheta subacvatică nu are un căutător; pur și simplu realizează programul pe care pilotul automat îl stabilește pentru ea. Drept urmare, racheta nu poate fi distrasă de la țintă de diverse interferențe și obiecte.

Testarea unei torpile de rachetă de mare viteză

Testarea primelor mostre ale noii rachete-torpilă a început în 1964. Testele au loc în apele Issyk-Kul. În 1966, testarea Shkval a început pe Marea Neagră, lângă Feodosia, de la submarinul diesel S-65. Rachetele subacvatice sunt în mod constant îmbunătățite.

În 1972, un alt eșantion cu denumirea de lucru M-4 nu a putut trece întregul ciclu de testare din cauza problemelor în proiectarea eșantionului. Următorul model, care a primit denumirea de lucru M-5, a trecut cu succes întregul ciclu de teste și, prin decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 1977, sub codul VA-111, racheta-torpilă a fost acceptată în exploatare. cu Marina Militară.

Interesant

La Pentagon, la sfârșitul anilor '70, în urma calculelor, oamenii de știință au demonstrat că viteze mari sub apă sunt imposibile din punct de vedere tehnic. Prin urmare, departamentul militar al Statelor Unite a tratat informațiile primite despre dezvoltarea unei torpile de mare viteză în Uniunea Sovietică din diverse surse de informații ca dezinformare planificată. Și Uniunea Sovietică în acest moment finaliza cu calm testele de rachetă-torpilă. Astăzi, Shkval este recunoscut de toți experții militari ca o armă care nu are analogi în lume și a fost în serviciu cu marina sovieto-rusă de aproape un sfert de secol.

Principiul de funcționare și proiectarea rachetei subacvatice Shkval

La mijlocul secolului trecut, oamenii de știință și designeri sovietici au creat un tip complet nou de armă - rachete subacvatice cu cavitație de mare viteză. Se folosește o inovație - mișcarea subacvatică a unui obiect în modul de curgere separată dezvoltată. Semnificația acestei acțiuni este că în jurul corpului obiectului se creează o bulă de aer (bulă de abur-gaz) și, datorită scăderii rezistenței hidrodinamice (rezistenței la apă) și a utilizării motoarelor cu reacție, se atinge viteza necesară subacvatică. , care este de câteva ori mai mare decât viteza celui mai rapid normal.

Utilizarea noilor tehnologii în crearea unei rachete subacvatice de mare viteză a devenit posibilă datorită cercetării fundamentale efectuate de oamenii de știință autohtoni în domeniul:
— mișcarea corpurilor în timpul cavitației dezvoltate;
— interacțiuni între cavitate și jeturi de diferite tipuri;
— stabilitatea mișcării în timpul cavitației.

Cercetările privind cavitația în Uniunea Sovietică au început să fie studiate activ în anii 40-50 într-una dintre ramurile TsAGI. Academicianul L. Sedov a supravegheat aceste studii. G. Logvinovich a luat, de asemenea, o parte activă la cercetare, iar mai târziu a devenit un supraveghetor științific în dezvoltarea teoriei soluțiilor aplicate pe probleme de hidrodinamică și cavitație în legătură cu rachetele folosind principiul cavitației în mișcare. Ca rezultat al acestor lucrări și cercetări, designerii și oamenii de știință sovietici au găsit soluții unice pentru crearea unor astfel de rachete subacvatice de mare viteză.

Pentru a asigura o propulsie subacvatică de mare viteză (aproximativ 200 de noduri), era necesar și un motor cu reacție foarte eficient. Lucrările la crearea unui astfel de motor au început în anii 1960. Ele sunt ținute sub conducerea lui M. Merkulov. E. Rakov a finalizat lucrarea în anii '70. În paralel cu crearea unui motor unic, se lucrează pentru a crea un combustibil unic pentru acesta și proiectarea de încărcături și tehnologii de producție pentru producția de masă.

Sistemul de propulsie devine un motor cu hidroreacție. Combustibilul cu hidroreacție este utilizat pentru funcționare. Impulsul acestui motor a fost de trei ori mai mare decât motoarele rachete moderne din acea vreme. S-a realizat prin utilizarea apei de mare ca material de lucru și oxidant, iar metalele cu hidroreacție au fost folosite drept combustibil. În plus, a fost creat un sistem de control autonom pentru racheta subacvatică de mare viteză, care a fost creată sub controlul lui I. Safonov și avea o structură variabilă. Sistemul de control automat utilizează o metodă inovatoare de control al mișcării subacvatice a unei rachete-torpilă; aceasta se datorează prezenței unei cavități.

Dezvoltarea ulterioară a torpilei rachetelor - creșterea vitezei de mișcare - devine dificilă din cauza sarcinilor hidrodinamice semnificative pe corpul produsului și provoacă sarcini de vibrație asupra elementelor interne ale echipamentului și ale corpului.

Crearea rachetei-torpilă Shkval a cerut designerilor să stăpânească rapid noile tehnologii și materiale, să creeze hardware și echipamente unice, să creeze noi capacități și facilități de producție și să unească diferite întreprinderi din multe industrii. Conducerea tuturor a fost îndeplinită de ministrul V. Bakhirev împreună cu adjunctul său D. Medvedev. Succesul oamenilor de știință și al designerilor autohtoni în implementarea celor mai recente teorii și soluții extraordinare în prima rachetă subacvatică de mare viteză din lume a fost o realizare extraordinară a Uniunii Sovietice.

Acest lucru a deschis oportunitatea științei sovieto-ruse de a dezvolta cu succes această zonă și de a crea mostre promițătoare ale celor mai noi arme cu cele mai înalte caracteristici de mișcare și distrugere. Rachetele subacvatice de mare viteză de tip cavitație au o eficiență ridicată de luptă. Se realizează datorită vitezei enorme de mișcare, care asigură cel mai scurt timp posibil pentru ca racheta să ajungă la țintă și să îi livreze focosul.

Utilizarea armelor cu rachete sub apă fără un căutător face ca inamicului să fie mult mai dificil să contracareze acest tip de armă, ceea ce face posibilă utilizarea lui în regiunea arctică sub gheață, adică păstrează pe deplin aspectele pozitive ale rachetelor convenționale. . Rachetele-torpilele Shkval, după ce au fost puse în funcțiune, au crescut semnificativ potențialul de luptă al Marinei Uniunii Sovietice și apoi al Federației Ruse. La un moment dat, a fost creată o modificare de export a rachetei subacvatice de mare viteză Shkval, Shkval-E. Versiunea de export a fost furnizată unui număr de țări prietene.

Informații suplimentare – „Shkval” iranian

În 2006, Iranul a desfășurat exerciții în Golful Oman și în Golful Persic, care au provocat „indignare” în cercurile militare NATO. Și după ce a testat o rachetă subacvatică de mare viteză, Pentagonul a devenit serios alarmat și a fost gata să folosească o „acțiune de intimidare”. Dar în curând apar informații că rachetele subacvatice iraniene de mare viteză „Hoot” sunt o copie a „Shkval” sovietic. În toate caracteristicile și chiar în aparență, aceasta este torpila rusă de rachete Shkval.

Datorită razei sale scurte de acțiune, racheta nu este clasificată ca armă ofensivă. Dar utilizarea sa în Golful Oman și în Golful Persic va fi foarte eficientă pentru Iran datorită dimensiunii destul de mici a strâmtorilor. Această armă va bloca complet ieșirea din Golful Persic, iar cea mai mare parte a petrolului din regiune trece prin ea. Potrivit unor experți militari, racheta sovieto-rusă Shkval a intrat în Iran din China. China a primit Shkval de la Uniunea Sovietică încă din anii '90.

Principalele caracteristici:
- greutate - 2,7 tone;
- calibru - 533,4 mm;
— lungime — 800 cm;
— raza de lansare — până la 13 km;
— adâncime de marș — 6 metri;
— posibilă adâncime de lansare — până la 30 de metri;
— greutatea focosului nu este mai mică de 210 kilograme.

P.S.În prezent, racheta submarină Shkval nu este folosită în Marina Rusă. Shkval poate fi echipat cu un focos cu încărcătură nucleară (greutatea focosului nuclear este de 150 kg), ceea ce îl plasează pe Shkval în clasa armelor nucleare tactice.

Cert este că, de la sfârșitul anilor 1970, flota de submarine ruse a avut arme în comparație cu care torpilele convenționale și tacticile convenționale sunt la fel de arhaice ca arcurile și săgețile în comparație cu mitralierele și mitralierele.

Primele mențiuni ale acestei arme rusești în presă au fost asociate cu scandalul de spionaj din jurul lui Edmund Pope: el ar fi încercat să obțină planuri pentru o super-torpilă secretă. Până în acel moment, publicul larg nu știa practic nimic despre ea (totuși, chiar și acum există foarte puține informații) - chiar și numele său („Squall”) spunea puțin celor neinițiați.

Între timp, Shkval nu este o armă nouă. Dezvoltarea unei torpile de mare viteză a început în 1963, iar un an mai târziu au avut loc primele lansări de prototip pe lacul Issyk-Kul. A fost nevoie de încă 13 ani pentru a perfecționa designul, iar în 1977, racheta torpilă de mare viteză Shkval (VA-111) a intrat în serviciu cu Marina URSS. Cu toate acestea, în ciuda unei vârste atât de venerabile, arma încă nu are analogi și multe detalii rămân secrete.

„bolide” subacvatice

Unicitatea super-torpilei este viteza sa. Totuși, diferența dintre Shkval și torpilele convenționale este enormă - la fel ca între o mașină de Formula 1 și un Ford T: viteza lor maximă diferă de multe ori. Viteza torpilelor convenționale este de 60-70 de noduri, în timp ce Shkval poate atinge o viteză de 200 de noduri (370 km/h, sau 100 m/s) sub apă - un record absolut pentru un obiect subacvatic.

Nu este ușor să dezvoltați o astfel de viteză în apă: rezistența mediului interferează - sub apă este de aproximativ 1000 de ori mai mare decât în ​​aer. Pentru a accelera și menține o viteză atât de mare, o torpilă necesită o forță enormă; nu poate fi obținută de la motoarele convenționale și nu poate fi realizată cu elice. Prin urmare, Shkval folosește propulsoare de rachetă ca propulsie. Boosterul de pornire este combustibil solid, cu o tracțiune de câteva zeci de tone; accelerează torpila până la viteza de croazieră în 4 secunde și apoi trage înapoi. Apoi, motorul principal începe să funcționeze. De asemenea, este reactiv, folosind combustibil hidro-reactiv care conține aluminiu, magneziu, litiu și folosește apa de mare ca oxidant.

Cu toate acestea, nici motoarele cu reacție nu sunt capabile să depășească constant rezistența mediului acvatic la viteze atât de enorme. Punctul culminant al „Shkval” este efectul de supercavitație. De fapt, „Shkval” este mai mult o rachetă decât o torpilă (uneori se numește „rachetă-torpilă”) și nu plutește, ci zboară într-o bula de gaz (cavitate), pe care o creează singur.

Cum funcționează supercavitația?

În prova rachetei-torpilă Shkval există o parte specială - un cavitator. Aceasta este o placă plată groasă de formă eliptică, cu margini ascuțite. Cavitatorul este ușor înclinat față de axa torpilei (este rotund în secțiunea frontală) pentru a crea portanță la prova (la pupă, portanța este creată de cârme). Când se atinge o anumită viteză (aproximativ 80 m/s) lângă marginea plăcii, cavitația atinge o asemenea intensitate încât se formează o „bulă” gigantică, care învăluie torpila. În acest caz, rezistența hidrodinamică la mișcare este redusă semnificativ.

De fapt, un cavitator singur nu este suficient pentru a obține o cavitate de dimensiunea necesară. Prin urmare, Shkval utilizează „supraalimentare” suplimentară: imediat în spatele cavitatorului din prova există găuri - duze, prin care cavitatea este „umflată” de la un generator de gaz separat. Acest lucru face posibilă mărirea cavității și acoperirea întregului corp al rachetei torpilă - de la prova până la pupa.

dar pe de altă parte

Principiile revoluționare care stau la baza designului Shkval au și dezavantajele lor. Una dintre ele este imposibilitatea feedback-ului și, prin urmare, absența unui sistem de orientare: radiația sonarului nu poate „străpunge” pereții bulei de gaz. În schimb, torpila este programată înainte de lansare: coordonatele țintei sunt introduse în sistemul de control. În acest caz, desigur, se ia în considerare plumbul, adică se calculează locația probabilă a țintei în momentul în care este lovită de o torpilă.

„Shkval” nu știe să se întoarcă. Torpila se deplasează strict în linie dreaptă până la un punct de întâlnire precalculat cu ținta. Sistemul de stabilizare monitorizează constant poziția torpilei și cursul acesteia și efectuează ajustări folosind cârme retractabile care abia ating pereții „bulei”, precum și prin înclinarea cavitatorului - cea mai mică abatere amenință nu numai pierderea cursului, ci și distrugerea cavității.

Este imposibil să ascundeți lansarea lui Shkval: torpila face mult zgomot, iar bulele de gaz plutesc la suprafață, formând o urmă clar vizibilă. Unul dintre dezvoltatorii care a fost prezent în timpul testelor de pe lacul Issyk-Kul ne-a spus: „Cum este lansarea Shkval? Imaginează-ți ca și cum zeul mărilor, Poseidon, ar fi luat un bici în mâini: un fluier și un vuiet, iar apoi foarte repede urmele biciului pe suprafața apei fuge imediat, ca o săgeată.”

Carrier Killer

Americanii îl numesc uneori pe Shkval (împreună cu alte tipuri de arme - rachetele Granit, de exemplu) un „ucigaș de portavion”. Într-adevăr, una dintre sarcinile posibile ale lui Shkval este să dezactiveze un portavion sau chiar un întreg grup de portavioane (capotul torpilei trebuia să fie nuclear). Într-adevăr, în ciuda lipsei de ascundere și „directitate”, este aproape imposibil să scapi sau să te aperi împotriva „Shkvalului” (și cu atât mai mult de la o salvă a două astfel de torpile): în 100 de secunde de „zbor” subacvatic către țintă, o navă sau un submarin mare nu va avea timp să schimbe ceva cursul (sau cel puțin să reducă viteza câștigată) și nici să ia vreo contramăsuri. Drept urmare, eroarea de lovire a lui Shkval nu depășește 15-20 m, ceea ce este letal cu un focos atât de puternic.

Ce este cavitația?

Cavitația (din latinescul „cavitas” - „gold”) este formarea într-un lichid de cavități umplute cu gaz, abur sau un amestec al acestora (așa-numitele bule de cavitație sau caverne). Bulele de cavitație se formează în locurile în care presiunea din lichid scade sub o anumită valoare critică.

La viteze locale mari în fluxul fluidului, presiunea scade și începe cavitația hidrodinamică. Pe măsură ce presiunea crește, bulele rezultate se pot prăbuși; acest proces este însoțit de un impuls sonor (ciocan hidraulic). Dacă la întâmplare apar multe bule și se prăbușesc, fenomenul este însoțit de zgomot puternic. Zgomotul de cavitație de la elice este unul dintre principalii inamici ai submarinelor (poate oferi inamicului locația bărcii).

Dacă o cavitate de cavitație se prăbușește în apropierea unui corp aerodinamic, atunci impacturile repetate duc la distrugerea (eroziunea prin cavitație) a suprafeței (pale de turbină, elice de nave etc.).

TTX „Shkval”
Calibru - 533,4 mm
Lungime - 8 metri
Greutatea torpilei - 2700 kg
Puterea focosului - 150 kt în versiunea nucleară sau 210 kg de explozibili convenționali
Viteza de mers - 375 km/h
Autonomia este de aproximativ 7 km, până la 13 km (versiunea nouă). Versiunea veche - 2 km.
Motor - motor ramjet

TTX "Shkval-E"
Calibru, mm - 533,4
Lungime, mm - 8200
Greutate, kg - 2700
Raza de deplasare, km - până la 10
Viteza de mers, m/s - 90-100
Unghi după viraj salva, grade - ± 20
Adâncimea călătoriei în marș, m - 6
Tip focos - exploziv puternic
Masa focosului (echivalent TNT), kg - nu mai puțin de 210
Tip de lansare - de suprafață sau sub apă
Adâncimea de lansare sub apă, m - până la 30
Motor cu hidrojet cu flux direct

La începutul anilor 1960-70, în Uniunea Sovietică au apărut dezvoltări experimentale pe tema torpilelor grele care vizează traseul navelor inamice.
Cam în același timp, când a fost întrebat de un corespondent de război: „Cum veți proteja portavioanele de super-torpile rusești?” Unul dintre înalți reprezentanți ai Marinei SUA a dat un răspuns simplu și laconic: „Vom pune un crucișător în urma fiecărui portavion”.

Astfel, yankeii au recunoscut vulnerabilitatea absolută a grupurilor de portavioane la torpile sovietice și au ales, dintre două rele, cea mai bună opțiune, în opinia lor: să-și folosească propriul crucișător ca „scut uman”.

De fapt, Marina SUA nu avea prea multe de ales - muniția „Kit” de 11 metri 65-76 de calibrul 650 mm, mai cunoscută sub numele de „torpilă grasă sovietică”, nu le-a lăsat marinarilor americani de ales. Aceasta este moartea inevitabilă. Un „braț” abil și lung care a făcut posibilă ținerea de gât a flota unui „potențial inamic”.

Marina sovietică a pregătit o „surpriză de rămas bun” inamicului - două finalități alternative la o bătălie navală: obținerea unei jumătăți de tonă de TNT la bord și căderea în adâncurile fără fund ale mării, prăbușirea și sufocarea în apa rece sau găsirea o moarte rapidă într-o flacără termonucleară (jumătate din „torpile lungi” » era echipată cu o unitate autopropulsată).

Fenomenul armelor torpile

De fiecare dată, trecând la subiectul confruntării dintre Marina URSS și Marina SUA, autorii și participanții la discuții uită cumva că pe lângă existența rachetelor de croazieră antinavă, în războiul naval există o altă armă specifică - mina- arme-torpilă (Unitatea de luptă-3 conform organizației Marinei Ruse).

Torpilele moderne prezintă un pericol nu mai mic (și chiar mai mare) decât rachetele antinavă supersonice - în primul rând datorită stării lor sporite și a focoaselor puternice, de 2-3 ori mai mare decât masa focoaselor rachetelor antinavă. Torpila este mai puțin dependentă de condițiile meteorologice și poate fi folosită în condiții de valuri puternice și rafale puternice de vânt. În plus, o torpilă de atac este mult mai dificil de distrus sau de „deformat” prin bruiaj - în ciuda tuturor eforturilor de a contracara armele torpile, designerii propun în mod regulat noi scheme de ghidare care devalorizează toate eforturile anterioare de a crea bariere „anti-torpilă”.

Spre deosebire de daunele cauzate de lovirea unei rachete antinavă, unde probleme precum „combaterea incendiilor” și „lupta pentru supraviețuire” sunt încă relevante, o întâlnire cu o torpilă pune o întrebare simplă nefericiților marinari: unde sunt plutele de salvare și gonflabilele. veste? – navele din clasa „distrugătoare” sau „crucișător” sunt pur și simplu rupte în jumătate de explozia torpilelor convenționale.

Fregata australiană dezafectată a fost distrusă de o torpilă Mark.48 (masa focosului - 295 kg)

raspuns rusesc

În timpul Războiului Rece, pe mare s-a dezvoltat o situație foarte absurdă și ambiguă. Marina americană, mulțumită aeronavelor bazate pe portavioane și sistemelor sofisticate de apărare aeriană, a reușit să creeze un sistem naval de apărare aeriană care era excepțional în puterea sa, făcând escadrile americane practic invulnerabile la atacurile aeriene.

Rușii au acționat în cele mai bune tradiții ale lui Sun Tzu. Vechiul tratat chinezesc „Arta Războiului” spune: mergeți acolo unde sunteți mai puțin așteptați, atacați acolo unde sunteți mai puțin pregătiți. Într-adevăr, de ce să „urci furcile” avioanelor de luptă bazate pe portavioane și a sistemelor antiaeriene moderne dacă poți lovi de sub apă?

În acest caz, AUG-ul își pierde principalul atu - submarinele sunt complet indiferente la câți interceptori și avioane de avertizare timpurie sunt pe punțile Nimitzului. Și folosirea armelor torpile vă va permite să evitați întâlnirile cu sisteme de apărare aeriană formidabile.

Nava multifuncțională cu propulsie nucleară a proiectului 671RTM(K)

„Sectoarele moarte” de sub fundul navelor au fost acoperite în mod fiabil de submarine nucleare multifuncționale, iar undeva departe în ocean, la zeci de mile de escadrila în mișcare, elicoptere antisubmarin și avioane specializate Viking și Orion au efectuat o căutare continuă. .

Marinarii de la portavionul USS George W. Bush lansează peste bord o momeală anti-torpilă AN/SLQ-25 Nixie tractată

Analizând situația actuală, marinarii sovietici au apreciat pe bună dreptate că șansa de a fi detectați de avioanele antisubmarine este relativ mică - este puțin probabil ca orice AUG, convoi sau detașament de nave de război să poată menține în mod constant mai mult de 8-10 vehicule în aer. . Prea mic pentru a controla zeci de mii de kilometri pătrați de spațiu de apă adiacent.

Principalul lucru este să „rămâi departe de vedere” sonarelor crucișătoarelor de escortă și submarinelor nucleare ale Marinei SUA. În acest caz, este necesar să trageți torpile de la o distanță de cel puțin 40...50 de kilometri (≈20...30 de mile marine). Nu au existat probleme cu detectarea și desemnarea țintei - vuietul elicelor formațiunilor mari de nave era clar audibil la sute de kilometri distanță.

După ce au decis asupra alegerii armelor, marinarii au apelat la reprezentanții industriei pentru ajutor și au fost destul de surprinși de răspunsul pe care l-au primit. S-a dovedit că complexul militar-industrial sovietic a acționat proactiv și a dezvoltat torpile „cu rază lungă” din 1958. Desigur, capabilitățile speciale au necesitat soluții tehnice speciale - dimensiunile super-torpilei au depășit tuburile obișnuite de torpilă de 533 mm. În același timp, viteza atinsă, raza de tragere și masa focosului i-au condus pe marinari la o încântare de nedescris.

Cea mai puternică armă subacvatică creată vreodată de om a fost în mâinile Marinei URSS.

65-76 "Balena"

... „Săgeata” de 11 metri se repezi prin coloana de apă, scanând spațiul cu un sonar pentru prezența neomogenităților și a turbulențelor în mediul acvatic. Aceste turbulențe nu sunt altceva decât o trezire - tulburări de apă rămânând în spatele pupei unei nave în mișcare. Unul dintre principalii factori de demascare, „unda staționară” este vizibilă chiar și la multe ore după trecerea echipamentelor maritime mari.

„Torpila grasă” nu poate fi înșelată cu AN/SLQ-25 Nixie sau aruncată din cursă folosind capcane care se aruncă - trackerul subacvatic infernal nu acordă atenție zgomotului și interferențelor - reacționează doar la traseul navei. În câteva minute, robotul fără suflet va aduce 557 de kilograme de TNT cadou marinarilor americani.

Echipajele navelor americane sunt în confuzie: o lumină teribilă a fulgerat și a strălucit pe ecranele sonarului - o țintă de mare viteză și dimensiuni mici. Până în ultimul moment rămâne neclar: cine va primi „premiul principal”? Americanii nu au cu ce să tragă o torpilă - nu există arme la bordul navelor US Navy precum RBU-6000. Este inutil să folosiți artileria universală - călătorind la o adâncime de 15 metri, o „torpilă groasă” este greu de detectat la suprafață. Mici torpile anti-submarine Mk.46 zboară în apă - este prea târziu! Timpul de reacție este prea lung, capetele de orientare Mk.46 nu au timp să se blocheze pe țintă.

Mk.46 lovitură de torpilă

În acest moment, următoarele două torpile se îndreaptă spre formațiunea condamnată - submarinul, după ce a reîncărcat dispozitivele, le trimite yankeilor un nou cadou. În total, echipamentul de muniție al lui Barracuda include douăsprezece super-muniții. Una după alta, barca trage „torpile groase” de la o distanță de cincizeci de kilometri, urmărind navele yankee care se năpustesc de-a lungul suprafeței oceanului. Barca în sine este invulnerabilă la sistemele de apărare antiaeriană ale grupului de portavion - sunt separate de 50 de kilometri.

Misiune indeplinita!

Poziția marinarilor americani a fost complicată de faptul că „torpile groase” incluse în încărcătura de muniție a 60 de nave cu propulsie nucleară ale Marinei URSS.

Transportatoarele erau submarine nucleare multifuncționale ale proiectelor 671 RT și RTM(K), 945 și 971. De asemenea, proiectul 949 „pâini” au fost echipate cu super-torpile (da, dragă cititor, pe lângă rachetele P- 700, „pâinea” ar putea lovi un „potențial inamic” o duzină de torpile 65-76 „Kit”). Fiecare dintre submarinele de mai sus avea două sau patru tuburi torpile de calibrul 650 mm, muniția variază de la 8 la 12 „torpile groase” (desigur, fără a lua în considerare muniția convențională de calibru 533 mm).

Amplasarea a 8 tuburi torpilă în prova submarinului nuclear polivalent pr. 971 (cod „Pike-B”)

Într-un cuvânt, Pentagonul avea la ce să se gândească.

Torpilă ucigașă

Așa se numește legendarul 65-76 după evenimentele tragice din august 2000. Versiunea oficială spune că explozia spontană a unei „torpile groase” a provocat moartea submarinului K-141 Kursk. La prima vedere, versiunea este cel puțin demnă de atenție: torpila 65-76 nu este deloc un zornăitură pentru copii. Aceasta este o armă periculoasă, a cărei manipulare necesită abilități speciale.

Elice torpilă 65-76

Cu toate acestea, majoritatea marinarilor, care sunt familiarizați cu acest sistem de torpile, pun la îndoială punctul de vedere oficial. Există două motive pentru aceasta.

Fără a intra în detalii cu privire la instrucțiunile și reglementările stricte pentru depozitarea, încărcarea și tragerea de „torpile groase”, experții navali remarcă faptul că fiabilitatea sistemului a fost foarte mare (pe cât de mare poate fi fiabilitatea unei torpile moderne de luptă). 65-76 avea o duzină de siguranțe și „protecție prost” serioasă - a fost necesar să se efectueze unele acțiuni complet inadecvate pentru a activa componentele amestecului de combustibil al torpilei.

Peste un sfert de secol de funcționare a acestui sistem pe 60 de submarine nucleare ale Marinei URSS, nu au fost observate dificultăți sau probleme cu funcționarea acestei arme.

Al doilea argument nu sună mai puțin serios - cine și cum a determinat că „torpila groasă” a fost responsabilă de moartea bărcii? La urma urmei, compartimentul torpilelor din Kursk a fost tăiat și distrus în partea de jos de încărcături explozive. De ce a trebuit să tăiați arcul? Mă tem că nu vom ști răspunsul prea curând.

În ceea ce privește afirmația despre abandonarea la nivel mondial a torpilelor cu peroxid de hidrogen, aceasta este, de asemenea, o eroare. Dezvoltată în 1984, torpila grea suedeză Tr613, propulsată de un amestec de peroxid de hidrogen și etanol, este încă în serviciu cu Marina Suediei și Marina Norvegiană. Și fără probleme!

Erou uitat

În același an, când barca pierdută din Kursk s-a scufundat pe fundul Mării Barents, în Rusia a izbucnit un scandal major de spionaj legat de furtul de secrete de stat - un anume cetățean american Edmond Pope a încercat să obțină în secret documente pentru racheta subacvatică Shkval. torpilă. Așa a aflat publicul rus despre existența armelor subacvatice capabile să atingă viteze de peste 200 de noduri (370 km/h) sub apă. Publicului i-a plăcut atât de mult sistemul subacvatic de mare viteză, încât orice mențiune în mass-media a torpilei rachetei Shkval evocă o serie de răspunsuri admirative și declarații vesele de dragoste pentru această „arma miracolă”, ai cărei analogi, desigur, nu nu exista.

Racheta-torpilă de mare viteză „Shkval” este o zdrăngănitoare ieftină în comparație cu „torpila grasă sovietică” 65-76. Faima lui Shkval este nemeritată - torpila este complet inutilă ca armă, iar valoarea sa de luptă tinde spre zero.

Rachetă subacvatică Shkval. Lucru interesant, dar complet inutil

Într-un cuvânt, arma-minune „Shkval” este un alt fruct al fanteziei jurnalistice și al imaginației filistei. În același timp, Adevăratul Erou - „Torpila grasă sovietică”, a cărei simplă mențiune a făcut să tremure genunchii marinarilor NATO, a fost calomniat și îngropat pe nemeritat sub greutatea ultimilor ani.

În legătură cu dezastrul submarinului nuclear de la Kursk, a fost luată decizia de a scoate torpila 65-76 Kit din serviciul Marinei Ruse. O decizie foarte dubioasă și nejustificată, luată probabil nu fără îndemnul „partenerii noștri occidentali”. Acum niciun Shkval nu va înlocui capacitățile de luptă pierdute ale submarinelor.