Submarinul nuclear multifuncțional B-138 „Obninsk” proiectul 671RTMK „Pike” (conform clasificării NATO - „Victor-III”) a fost construit la șantierul naval „Asociația Amiralității Leningrad” din ordinul Marinei Sovietice. Numit după orașul Obninsk, regiunea Kaluga.

Submarinul nuclear a fost amenajat la 7 decembrie 1988 sub numele "K-138", numarul cladirii 01659 la Uzina Amiralității din Leningrad. Lansat pe 05 august 1989. În toamna anului 1989, barca sa mutat la Severodvinsk pentru teste de acceptare. 30 decembrie 1990 a intrat în serviciu. 28 februarie 1991 inclusă în Flota de Nord bazată pe Zapadnaya Litsa. Numărul de coadă 685 a fost atribuit.

Caracteristici principale: Deplasare la suprafață 6990 tone, sub apă 7250 tone. Lungimea celei mai lungi linii de plutire este de 107,1 metri, lățimea carenei este de 10,8 metri, pescajul mediu al liniei de plutire este de 7,8 metri. Viteza la suprafață 11,6 noduri, sub apă 31 noduri. Adâncimea de lucru de scufundare este de 400 de metri, adâncimea maximă de scufundare este de 600 de metri. Echipaj 96 persoane. Autonomia de navigare este de 80 de zile.

Armament:

Arme de mină torpilă: 2 × 650 mm, 8 torpile de tip 65-76; 4 × 533 mm 16 muniție: torpile tip 53-65K, SET-65, până la 36 de mine „Golets”, simulatoare MG-74 „Korund”.

Armament de rachete: rachete subacvatice M-5, rachete-torpile 81R în loc de o parte din torpile.

Submarinul nuclear a câștigat de trei ori premiul comandant-șef pentru pregătirea torpilelor: în 1991, 1993 și 1995. A participat în mod repetat la exercițiile complexe ale Flotei de Nord, a îndeplinit sarcinile a 9 campanii la distanță lungă.

La 03 iunie 1992, a fost redenumit B-138. La 5 mai 2000, a fost semnat un acord privind patronajul bărcii cu administrația orașului Obninsk, barca a primit numele de onoare „Obninsk”. I s-a atribuit numărul de coadă 696.

Din 2008, B-138 Obninsk face parte din a 11-a divizie de submarine a Flotei de Nord cu sediul în Zaozersk.

În 2010, submarinului i s-a atribuit numărul de coadă 618.

Din mai 2014, B-138 Obninsk este în curs de reparații la șantierul naval Nerpa. În data de 16 mai 2014, în filiala șantierului naval Nerpa a fost efectuată o operațiune de lansare a andocului. După finalizarea operațiunii de cinci ore, submarinul nuclear Obninsk a fost acostat la debarcader, unde vor fi efectuate etapele finale ale reparațiilor, care ar trebui finalizate în 2014.

La 8 decembrie 2014, echipajul submarinului nuclear polivalent Obninsk al Flotei de Nord, sub comanda căpitanului 1st Rank Roman Gosudarev, a tras o rachetă de croazieră din Marea Barents, lovind cu precizie o țintă de coastă la terenul de antrenament Chizh. în regiunea Arhangelsk.

26 iulie 2015 în evenimentele dedicate Zilei Marinei Ruse în baza principală a flotei - Severomorsk. Potrivit unui mesaj din 24 noiembrie, comandat de căpitanul de rangul 1 Mihail Domnin, comandantul șef al marinei a acordat un premiu pentru tragerea de rachete de croazieră dintr-o poziție scufundată în Marea Barents la terenul de antrenament Chizha din Arhangelsk. regiune. 22 decembrie la baza submarină Zaozersk Regiunea Murmansk, după ce a îndeplinit cu succes sarcinile unei campanii la distanță.

Potrivit unui mesaj din 14 martie 2017, echipajul din poligonele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord din Marea Barents

PROIECT 671RTM SUBMARIN NUCLEAR MULTI UTILIZARE

PROIECT SUBMARIN DE ATAC 671RTM

16.04.2013
MODERNIZAREA SUBSURILOR ZGOMOTOASE ALE PROIECTULUI 671RTM RECUNOSCUT INEFICIENT

Comandamentul principal al Marinei va anula legendarele submarine nucleare ale proiectului 671RTM „Pike” până în 2015. Aceste bărci au fost principala amenințare pentru portavioanele americane în anii 1980, dar în conditii moderne erau prea zgomotoase. Decizia a fost luată în martie, după ce comandamentul principal al Marinei a pus la punct toate opțiunile de modernizare a acestor bărci și le-a recunoscut ca fiind nepromițătoare.
- In aceste barci este necesara schimbarea intregii umpluturi, de la reactor la statia hidroacustica. Coca necesită și o reglare fină, deoarece în aceste bărci este uzată semnificativ. Prin urmare, costul unei astfel de modernizări se apropie de costul construirii unei noi bărci, - a explicat interlocutorul Izvestia.
El și-a amintit că producția „Pike” a fost finalizată în 1992. Aceste bărci aparțin celei de-a doua generații submarine nucleare, acum toți colegii lor - ambarcațiunile sovietice ale proiectului Lira și proiectele americane Sturgeon și Trasher - au fost scoase din funcțiune.
Proiectele de modernizare Shchuk au fost dezvoltate de mai multe institute de cercetare militare și de Biroul de inginerie marină Malachite, care la un moment dat a creat aceste submarine. Deși a fost prezentat proiectul de modernizare, s-a dovedit că principalul lor dezavantaj - mult zgomot - nu a putut fi depășit.
- Conțin solutii tehnice 1960-1970, iar navele sunt semnificativ inferioare Los Angeles-ului american din punct de vedere al nivelului de zgomot. Prin urmare, nu va funcționa pentru a actualiza submarinele la parametrii necesari, este mai bine să cheltuiți bani pentru repararea navelor din a treia generație ale proiectelor 971 Shark și 945 Condor, a continuat sursa.
Cu toate acestea, în flota de submarine, „Șucile” sunt apreciate. Unul dintre ofițerii Flotei de Nord a spus Izvestiei că ocupă o nișă foarte necesară de nave multifuncționale cu propulsie nucleară.
- Există aproximativ 70 de bărci în Rusia, dar în afară de bărci strategice cu rachete și diesel, precum și cele aflate în reparație, nu există mai mult de o duzină de nave torpiloare, iar sarcinile lor sunt mari. Acum nu există nimic care să înlocuiască Stiuca - Rechinii nu se mai produc, iar racheta Ashes încă este testată, - spune ofițerul.
Acum, toate cele patru ambarcațiuni rămase din Proiectul 671 sunt alocate Flotei Nordului. „Daniil Moskovsky” și „Petrozavodsk” merg pe mare, iar „Tambov” și „Obninsk” sunt la debarcader din cauza dezvoltării resursei. Bărcile sunt înarmate cu rachete de croazieră S-10 Granit.
Ziarul de afaceri Izvestia

20.05.2014


Potrivit blogului zvezdochka-ru.livejournal.com al serviciului de presă al Centrului de Reparații Nave Zvyozdochka, vineri, 16 mai, la filiala șantierului naval Nerpa a fost finalizată o operațiune de andocare pentru lansarea submarinului nuclear polivalent Obninsk ( proiectul 671RTMK). La sfârșitul operațiunii de cinci ore, Obninsk a fost acostat la dig, unde vor fi acum efectuate ultimele etape ale reparațiilor.
Cea mai mare parte a lucrărilor de reparare a docului și de restabilire a pregătirii tehnice a navei s-a încheiat deja. Lucrările de amenajare și operațiunea nr. 2 se vor efectua la plutire. Submarinul nuclear Obninsk este o comandă de livrare pentru anul în curs.

Ca unul dintre pașii pentru reducerea globală a armelor ofensive, secretarul general al Comitetului Central al PCUS, Mihail Gorbaciov, a propus retragerea submarinelor strategice din Atlantic. Președintele american Ronald Reagan a respins categoric inițiativa liderului sovietic, considerându-i principalul atu al Statelor Unite în confruntarea celor două sisteme politice.

Pe 22 mai 1985, cinci submarine nucleare proiectul 671. Sarcina lor era de a localiza locațiile submarinelor strategice americane. În plus, submarinerii sovietici trebuiau să arate Statelor Unite capacitățile lor. Pentru două săptămâni submarine sovietice a deschis zeci de locuri de patrule de luptă ale transportoarelor americane de rachete. În operațiunile reale de luptă, aceasta ar însemna distrugerea imediată a navelor inamice. Ca urmare a acestei operațiuni a Marinei Sovietice, mitul invulnerabilității submarinelor americane a fost spulberat. La șase luni de la Operațiunea Aport, pe 20 noiembrie 1985, la Geneva, Ronald Reagan și Mihail Gorbaciov au semnat un acord privind inadmisibilitatea utilizării armelor nucleare, care a devenit primul pas spre încheierea " război rece».

Nomazi submarine cu rachete sub stratul ascuns de gheață se aflau purtători practic invulnerabili de arme nucleare. Submarinele strategice americane trebuiau să mențină cele mai mari orașe ale URSS: Moscova, Murmansk, Leningrad și Sevastopol sub amenințarea constantă a unui atac cu rachete. A fost pentru a-l combate în Biroul de Proiectare din Leningrad „Malachite” că submarin nuclear proiect 671" Ruff". Curând, evenimentele din lume au arătat că era mai multă nevoie de nave din această clasă decât părea în timpul proiectării.

Submarinele sovietice ale proiectului 671 „Ruff” au nevoie de

Pe 22 octombrie 1962, milioane de americani au înghețat în fața receptorilor de televiziune și radio. Președintele Kennedy a anunțat desfășurarea de rachete nucleare sovietice în Cuba. Pentru a opri acumularea agresivă a acestei puteri, a fost introdusă o carantină strictă. Ca răspuns la blocada navală a Cubei, Hrușciov a ordonat ministrului apărării al URSS Malinovsky să arunce submarine sovietice. Pe țărmurile insulei Freedom au venit patru submarine diesel, ai căror comandanți aveau dreptul de a ataca flota americană în caz de interceptare. Pentru a întări submarinele, au încărcat chiar și câte o torpilă nucleară. Dar la 1000 de mile de Cuba, încă în drum spre Marea Sargasilor, în mod neașteptat submarine sovietice au fost descoperite de americani. Intern submarine a încercat să se sustragă folosind cele mai recente evoluții tactice, dar totul a fost în zadar. Echipajele lor au bănuit chiar că un spion stătea în sediul principal al Marinei, fără să știe că, de fapt, împotriva lor a fost folosit pentru prima dată cel mai recent sistem american de urmărire a situației subacvatice. sosus". Era format din hidrofoane sensibile situate în zone importante din punct de vedere strategic ale oceanelor lumii. Descoperirea submarine diesel, care este vital să apară, americanii au început să le conducă, nepermițându-le să se ridice la suprafață, în timp ce li s-au aruncat continuu pachete explozive și grenade. Temperatura din compartimente a urcat la 50 de grade. submarinarii leșinat din cauza căldurii și a lipsei de oxigen. În cele din urmă, pe 26 octombrie, în vizorul americanilor, a fost nevoită să iasă la suprafață primul submarin„B-130”. Într-un ultim gest disperat, echipajul sovietic a desfășurat steagul URSS și, câteva minute mai târziu, un cifru mortal a zburat în aer: „Forțat să vină. Înconjurat de patru distrugătoare americane. Am motorine defecte și baterie complet descărcată. Încerc să repar una dintre motoare diesel. Aștept instrucțiuni.”

Pe parcursul mai multor ore, sediul principal al Marinei a primit mai multe mesaje similare de la submarine sovietice aruncat pentru a rupe blocada americană. Campania militară, fără precedent ca curaj și aventură, s-a încheiat cu eșec. Submarinele interne, din cauza razei reduse a rachetelor lor, au trebuit să străpungă literalmente puternicele apărări navale americane. Pentru a proteja submarinele strategice, era necesar să existe o acoperire puternică capabilă să protejeze bine împotriva oricărei amenințări. Astfel, designerii Malachite Design Bureau s-au confruntat cu cea mai dificilă sarcină de a crea, de fapt, un „luptător subacvatic” capabil să vâneze cu succes inamicul și să-și protejeze propriile port-rachete. Principalele avantaje ale noului submarin au fost viteza, adâncimea și manevrabilitatea. În proiectarea submarinului, totul a fost subordonat atingerii acestor calități și chiar și formei raționalizate, care amintește de prădătorii marini.

În 1963, Marina SUA a intrat în serviciu cu submarine clasa " Lafayette". Acestea erau port-rachete noi special concepute. submarine americane « Lafayette” avea un zgomot atât de scăzut încât sonarul sovietic i-a detectat la câțiva kilometri distanță. submarin sovietic « Ruff„Cu un astfel de echipament, s-ar putea dovedi a fi depășit chiar înainte de naștere, apoi designul a fost schimbat urgent - în locul complexului hidroacustic Kerch, a fost instalat un Rubin puternic, capabil să detecteze o țintă la o distanță de până la 60 de kilometri. . Dar apoi a apărut următoarea problemă. Sonar nou situat în prova submarin nuclear avea o dimensiune mai mare. Prin urmare, designerii au fost nevoiți să-și dezvolte mințile pentru a găsi un loc pentru a plasa tuburi torpile. Au fost elaborate mai multe opțiuni pentru plasarea tuburilor torpilă. În cele din urmă, designerii au reușit să găsească o soluție bună, dispozitivele fiind instalate în prova deasupra carenei hidroacustice. Din cauza lipsei de spațiu, a trebuit să creez complet proces automatizatîncărcarea torpilelor și încărcarea acestora. O astfel de schemă a fost folosită pentru prima dată în construcțiile navale interne. Lucrați la primul submarin era într-o stare foarte ocupată.

În 1966, la uzina unde submarin« Ruff„Echipajul a sosit pentru a accelera munca și a stăpâni nava. Și apoi a venit momentul solemn al lansării. Conform unei lungi tradiții maritime, o femeie aleasă dintre ingineri trebuia să spargă o sticlă de șampanie pe marginea navei. Când sticla a fost spartă și canalul tehnologic a început să se umple cu apă, fata a devenit brusc confuză. A fost salvată de navigator, care a dus-o în brațe. A doua zi, el și un prieten au venit la ea cu o cerere în căsătorie, la care fata și-a dat acordul pozitiv. Acest caz a fost luat în considerare semn bunși s-au dovedit a avea dreptate - timp de 30 de ani de existență a acestuia proiect submarin nu a existat un singur accident asociat cu moartea oamenilor. În 1967, pe submarinul principal al seriei " Ruff„Reactorul a fost lansat și submarinul a mers la locul serviciului militar.

Comparat cu submarine americane o clasă asemănătoare Ruff„a avut o viteză mare și o adâncime de imersiune. Noile tuburi torpilă au făcut posibilă tragerea de la aproape adâncimea limită pentru submarinele americane. Submarinul Proiect 671 conform clasificării NATO a fost numită „ Victor", Ce înseamnă " câştigător».

proiectul submarinului nuclear 671 „Ruff”

Caracteristicile tehnice ale proiectului submarinului nuclear 671 "Ruff" ("Victor I"):
Lungime - 95 m;
Latime - 11,7 m;
Pescaj - 7,3 m;
Deplasare - 6085 tone;
Adâncime de scufundare - 320 m;
Centrala electrica a navei
Viteza - 32 de noduri;
Echipaj - 94 persoane;
Autonomie - 50 de zile;
Armament:

Mine - 36;
Rachete "SS-N-15" - 2;

proiectul submarinului nuclear 671 „Ruff”

Apariția aproape simultană vânători subacvatici „iar submarinele strategice puternice au dus la o nouă rundă de confruntare pe mare. Până la începutul anilor '70, Statele Unite, cu ajutorul unui sistem îmbunătățit " sosus” controla aproape 40 la sută din Oceanul Antarctic. La centrul de control din Norfolk, calculatoarele stocau în memorie sute de portrete sonore ale submarinelor sovietice și puteau depista o urmă chiar și printre zgomotul provenit de la navele civile. Acum s-a schimbat și tactica de interceptare. Americanii nu s-au grăbit să arate ce au găsit submarin nuclear preferând să-i urmărească pe ascuns. Submarinele antisubmarine specializate americane, având mult mai puțin zgomot, uneori atârnau zile întregi pe coada portavioanelor de rachete submarine sovietice. Chiar și doar găsirea persecuției a fost considerată noroc. Submarine nucleare clasa " Ruff„s-a dovedit a fi cel mai eficient în străpungerea liniilor antisubmarin. La fel ca toate submarinele sovietice, în comparație cu cele americane, aveau un nivel ridicat de zgomot, dar datorită performanțelor și vitezei lor ridicate de conducere, ele mai des decât altele s-au susținut de urmărire.

submarinele nucleare ale proiectului 671 RT „Semga” istoria apariției

În 1971 toate strategice submarine americane a suferit o altă modernizare legată de arme. În plus față de noile rachete cu un focos de separare, au instalat o armă puternică antisubmarin și cu rază lungă de acțiune, care nu a fost numită accidental „rachetă torpilă”. Dupa plecare submarin„Racheta-torpilă” s-a deplasat de ceva timp ca o torpilă obișnuită, apoi a părăsit apa și a zburat într-o anumită zonă deja ca o rachetă, în punctul calculat al traiectoriei, focosul s-a separat de acesta, care a explodat la o anumită adâncime. . Noua armă era mult mai precisă și cu rază lungă de acțiune în comparație cu torpilele convenționale. Situația este internă submarin vânător« Ruff” ea însăși s-a dovedit a fi un joc. Din nou, designerii au trebuit să ajungă din urmă și să ocolească potențialul inamic. Și deja la 30 decembrie 1972, submarinul nuclear modernizat al proiectului 671 cod RT " Somon". Pentru cei din interior, indicele RT însemna că submarinul era înarmat cu cel mai recent sistem de rachete " Furtuna de iarna„(RPK-2) cu o rază de acțiune de până la 40 km, calibrul 533 mm și un focos nuclear. Focosul complexului a făcut posibilă lovirea submarinelor inamice situate pe o rază de câțiva kilometri de epicentrul exploziei. În plus, armamentul submarinului " Somon» Pe lângă cele patru convenționale, au fost instalate două tuburi torpile de 650 mm cu torpile de mare putere cu rază lungă de acțiune. Acest lucru a forțat grupurile de portavion americane să fie consolidate cu noi arme anti-submarine. Pentru a găzdui stocul de luptă crescut, partea din față submarin nuclear extins cu un singur compartiment, ceea ce a permis designerilor să acorde mai multă atenție confortului echipajului. Zgomotul submarinului Somon” a scăzut de peste cinci ori, dar în curând s-a dovedit că acest lucru nu a fost suficient.

În 1975, departamentul de apărare al Comitetului Central a convocat de urgență o întâlnire cu specialiști de frunte din birourile de proiectare pentru o întâlnire. Ajunși la institutul principal numit după Krylov, designerii au fost surprinși să-l vadă pe procuror, iar subiectul de discuție a fost plângerea oficială a ofițerului aparatului de control și recepție al Marinei. În opinia sa, nivelul ridicat de zgomot al submarinelor sovietice a fost un act de sabotaj planificat. Designerii au trebuit să se apere. După întâlnire, designerii au promis să ia în considerare toate opțiunile pentru a reduce zgomotul submarinelor. Pe unul dintre submarine Somon a început să experimenteze. În curând a fost dezvoltată o schemă de reducere a zgomotului, care ulterior a început să fie implementată în timpul construcției ulterioare. submarine sovietice. Esența sa a fost că sursa principală de zgomot, turbina și turbogeneratoarele, au fost plasate în interiorul unui cadru special, care a fost plasat pe amortizoare pentru a spori efectul. Prima călătorie a unui submarin nuclear a provocat o agitație în Atlantic, unde americanii s-au simțit stăpâni deplini.

Proiectul 671 submarin nuclear RT „Semga”

Caracteristicile tehnice ale proiectului submarinului nuclear 671 RT "Semga" ("Victor II)":
Lungime - 102 m;
latime - 10 m;
Pescaj - 7 m;
Deplasare - 5800 tone;
Adâncime de scufundare - 350 m;
Centrala electrica a navei- nuclear, putere turbina 30.000 l. cu.;
Viteza - 30,5 noduri
Autonomie - 60 de zile;
Echipaj - 100 persoane;
Armament:
Tuburi torpilă 533 mm - 6;
Mine - 36;
Tuburi torpilă 650 mm - 4;
Tuburi torpilă 533 mm - 2;
Rachete "SS-N-16" - 2.

Submarinele sovietice ale proiectului 671 RDM „Pike” istoria originii

Doar unul avea arme egale ca putere cu toate bombele aruncate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În același timp, Statele Unite au construit ucigași de nave celebru submarine nucleare. Pe lângă armele anti-submarin și anti-navă, transportau rachete de croazieră de înaltă precizie. Tomahawk» pentru a distruge obiecte importante Uniunea Sovietică: silozuri de rachete și posturi de comandă sisteme de apărare aeriană. Pentru a combate astfel de nave, erau necesare submarine de o nouă calitate. Dar submarine sovietice a treia generație era încă în curs de creare și putea intra în serviciu nu mai devreme de mijlocul anilor '80. Designerii KB „Malachite” au oferit o ieșire neașteptată. Utilizați un design bun submarin nuclear« Somon» pentru a găzdui un nou set de echipamente și arme. Proiectantul șef a fost imediat chemat și într-o zi s-a decis crearea acestui submarin. Nou

Căpitanul vrachierului „Frăția” Vadim Demchenko m-a contactat. Era foarte indignat în detrimentul dezinformării, care este scrisă despre nava sa. Citez o parte din scrisoarea lui:
...
Ciocnirea navei mele cu K-53 a fost un mare secret deschis. Personal, am fost avertizat oficial că acest caz în compania de transport maritim este cunoscut doar de o duzină de oameni. Asta au trăit. Echipajul a salvat nava, încărcătura și ei înșiși au scăpat fără răni, victime sau pierderi. Au mulțumit tuturor, au promis că vor recompensa întregul echipaj. Ca întotdeauna, am uitat. A dat 4 semne" Muncitor de onoare Morflot" Echipajul a fost desființat.
Nava a fost vândută la fier vechi. (Transferul meu pe o altă navă m-a costat Ordinul lui Lenin și munca în străinătate. (Deși acest lucru nu are nimic de-a face cu cazul).
Povestea în sine. Vasul a fost încărcat în Canada cu cereale până la Odesa. Ne-am dus la Ceuta pentru a reface apă proaspătă și combustibil. Am parasit portul Ceuta, asterizat pe cursul 98. Nava incarcata lua viteza.
Foarte ciudat și interesant. Ei bine, de unde prostia asta - un incendiu, o pană de curent, fără lumini, în derivă...
23.33 18 septembrie 1984 nava a câștigat deja o viteză de 14 noduri. 19 septembrie apare peste tot, pentru că ora a fost schimbată pe barcă și au înregistrat 01.34 pe 19 septembrie. Există un ceas normal de mers pe navă. Observația este vizuală și radarul este pornit. Deoarece vizibilitatea este bună, radarul este în pregătire și este pornit periodic, în conformitate cu regulile de siguranță a navigației. În această zonă, toate navele, fie călător, fie cele care se apropie, sunt practic linii paralele de cursuri. Zona nu este un pericol crescut pentru navigație. O lovitură teribilă, comparabilă doar cu o explozie, a zguduit nava!!!
Până în momentul în care scafandru spaniol, după ce a ieșit din compartimentul motor inundat, ne-a arătat bucăți de cauciuc și a strigat „Submarin rus”, toată lumea credea că este o explozie. Dar asta a fost mai târziu.
În 50 de secunde M.O. a fost inundat pe puntea principală. În practică, nava a căzut de la un pescaj de 10 metri la un pescaj de 12,5 metri, pe puntea principală. Navele din seria noastră au avut o moarte mare, astfel încât rezervorul și pupa se ridicau deasupra apei.
Gaura era 100 metri patrati. De la chila la o inaltime de 5m. si 20 m lungime. După cum am aflat ulterior, barca a lovit cu prova, pe un curs de coliziune, la un unghi de aproximativ 45 de grade. (ceea ce este confirmat de direcția ambarcațiunii, direcția navei și reținerea acustică). Lovitura a căzut la sfârșitul celei de-a 3-a rețineri și s-a încheiat pe întregul M.O. Barca a intrat pur și simplu în carena navei și a luat cu ea o bucată din lateral. Gaura nu era o gaură zdrențuită. Lipsește doar o bucată mare din tablă.
Slavă constructorilor de nave sovietici!!!
M.O. complet inundat, a 3-a cală este depresurizată!? Navă cu un singur compartiment de nescufundare. Totuși, plutiți! Aparent, în prezența cerealelor, coeficientul de permeabilitate este foarte mic, iar boabele nu au fost spălate atât de activ, deoarece nu a existat un val mare și un tanaj puternic.
Oricare ar fi fost, teoretic, nava ar fi trebuit să se scufunde într-un minut. Și a rămas pe linia de plutire. M.O. inundat, turbogeneratorul s-a oprit, dar după 20 de secunde a pornit ADG (generator diesel de urgență).
Dacă nava nu a fost iluminată, atunci doar pentru 30-40 de secunde. Și nimeni nu a sărit peste bord strigând „al meu”.
La alarmă, echipajul a părăsit rapid nava cu bărcile de salvare, dar nu a părăsit nava. La un semnal de la SOS, navele au început să se apropie. Nava bulgară „Pyatero iz RMS” a fost prima care s-a apropiat. Dintr-un motiv oarecare și-au coborât barca de la căldură, s-a blocat
iar vântul a dus-o în întuneric total. Căpitanul bulgar nu a ridicat oamenii noștri până când una dintre bărcile noastre a plecat în căutarea potențialilor salvatori, aceștia au fost găsiți și aduși la bordul lor în remorche. La bord au primit un bun venit prietenos marinarilor noștri. Curând, nava noastră „căpitanul Medvedev” a venit și a luat pe toți de pe nava bulgară.
Una dintre bărcile noastre era de serviciu în mod constant pe marginea navei noastre. Doar ca să nu fie considerat abandonat și să nu ajungă la nimeni ca pradă.

Apariția submarinelor nucleare Project 671 în Marina sovietică a marcat începutul unei noi ere în confruntarea dintre flotele celor două superputeri - din acel moment, submarinerii Marinei SUA nu se mai puteau simți în siguranță. În primul rând, acest lucru s-a aplicat portatoarelor de rachete din clasa George Washington.

Primele submarine nucleare sovietice ale proiectului 627 au fost create în primul rând pentru a combate portavioanele și alte nave mari de suprafață ale inamicului, precum și pentru a ataca eventual bazele navale cu ajutorul torpilelor nucleare super-puternice. În conformitate cu astfel de sarcini, prioritățile în crearea acestor submarine nucleare au fost determinate sub forma celor mai puternice arme. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu a devenit clar că un submarin cu propulsie nucleară ar putea reprezenta un pericol și mai grav - cel mai eveniment important la sfârșitul anilor 1950 a avut loc crearea primelor submarine cu rachete balistice din lume. În 1960 (practic) patru SSBN din clasa George Washington au intrat în serviciu. Trebuia să contracareze această amenințare cea mai serioasă atât cu ajutorul aviației anti-submarine, cât și prin crearea unor submarine speciale de vânătoare capabile să găsească și să atace portatoarele de rachete inamice. În același timp, o cerință importantă a fost asigurarea secretului maxim al bărcii vânătorilor.

NOI PROVOCĂRI

Principalele domenii de lucru în crearea submarinului Proiectul 671 au fost reducerea câmpurilor acustice și a altor câmpuri fizice care fac posibilă detectarea submarinelor; instalarea unui sistem sonar puternic pentru detectarea și urmărirea inamicului, combinat cu manevrabilitate ridicată și viteză subacvatică. Dezvoltarea proiectului a fost încredințată aceluiași Leningrad OKB-143, care a făcut față cu succes sarcinii de a crea primele submarine nucleare interne ale proiectului 627. Baza proiectului de lucru a fost studiul lui L. Samarkin, dar cei mai experimentați G. Chernyshev a fost numit în cele din urmă proiectant șef.

În timpul dezvoltării proiectului, proiectanții au dezvoltat câteva principii de bază care au făcut posibilă dotarea ambarcațiunii cu calitățile necesare și, în același timp, minimizarea deplasării: utilizarea numai a curentului alternativ trifazat pentru rețeaua de alimentare, optimizarea contururile carenei pentru scufundări, o linie de arbori.

O creștere a diametrului carenei (comparativ cu submarinul nuclear Project 627) a făcut posibilă plasarea transversală a reactoarelor nucleare mai compacte, ceea ce a redus lungimea ambarcațiunii. S-a acordat multă atenție automatizării controlului atât a mecanismelor centralei electrice, cât și a navei, inclusiv sistemului de stabilizare a adâncimii pentru submarin. În general, soluția unor astfel de sarcini specifice, cum ar fi lupta împotriva submarinelor, a fost asociată cu numeroase probleme, de exemplu, asigurarea tragerii din tuburile torpile la o adâncime de până la 250 m, dar acestea au fost depășite cu succes. La proiectarea carenei, ținând cont de adâncimea de scufundare crescută la 400 m, a existat tentația de a folosi titan, dar lipsa de experiență în prelucrarea acestuia a forțat utilizarea oțelului structural AK-29.

Proiectarea ambarcațiunii a început în 1960 și a fost finalizată până la sfârșitul anului. În perioada 1961-1962 a avut loc amplasarea utilajelor, pozarea conductelor și trasee de cabluri. Barca principală a seriei a fost stabilită pe 12 aprilie 1963, lansată pe 28 iulie 1966 și pusă în funcțiune pe 5 noiembrie 1967 (tocmai la timp pentru aniversarea a 50 de ani de la Revoluția din octombrie). Construcția acestui și a 14 submarine nucleare „671” ulterioare a fost realizată şantier naval nr. 196 la Leningrad (Novo-Amiralteysky Zavod); dacă primele bărci au fost construite timp de aproximativ 5 ani, atunci pentru acestea din urmă această perioadă a fost redusă la 20 de luni. Conform anilor de punere în funcțiune a submarinelor nucleare din proiectul 671, acestea au fost distribuite astfel: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (rebotezat K-369 în 1977), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 și K-469 au fost finalizate conform proiectului modificat 671B - pe lângă torpile, au transportat rachete anti-submarine Vyuga-53 lansate din tuburi torpile convenționale. Un alt submarin nuclear, K-323, a fost modernizat în 1984 conform proiectului 671 K, după ce a primit rachete de croazieră S-10 Granat (lansate tot de la TA) pentru lovituri împotriva țintelor terestre cu o rază de lansare de până la 2500 km.

20 DE ANI IN SERVICIU

După ce au intrat în serviciul flotei nordice și ale Pacificului, „Ruffs” s-au angajat, desigur, nu numai în vânătoarea de portavioane submarine de rachete, ci și în sarcini conexe: escortarea grupurilor de atac de portavioane (pentru a dezactiva tocmai „jucătorul principal” ), protejându-și SSBN-urile de bărci - vânători și acțiunile asupra comunicațiilor inamice.

Serviciul Ruff a fost bogat în diverse evenimente, dar, din fericire, toate cele 15 bărci au supraviețuit până la sfârșitul ciclu de viață. Unele dintre cele mai notabile episoade ale serviciului lor merită amintite. La începutul anului 1976, K-469 a făcut (împreună cu un alt submarin nuclear) o tranziție de la nord la Orientul Îndepărtat, însă nu pe ruta tradițională a Mării Nordului, ci prin versiunea sudică - prin Atlantic, strâmtoarea Drake. și tot Oceanul Pacific. Timp de 22 de mii de mile, barca a intrat constant sub apă, ridicându-se o singură dată la adâncimea periscopului.

În august 1977, K-481 a făcut o tranziție sub gheață către Polul Nord, escortând un spărgător de gheață nuclear"Arctic". Pe 21 martie 1984, K-314, care avea sarcina de a urmări în secret AUG, condus de portavionul de atac Kitty Hawk, în largul coastei Coreei, când ieșea la suprafață până la adâncimea periscopului, era chiar în calea portavionului. . În timpul coliziunii, ea a suferit pagube semnificative, și-a pierdut cursul și a fost tractată la bază.

Pe 19 septembrie a aceluiași an, pe cealaltă parte a Pământului, lângă Gibraltar, K-53, în timp ce ieșea la suprafață până la adâncimea periscopului, s-a ciocnit cu cargoul sovietic Bratstvo, care în mod miraculos nu s-a scufundat. Barca a primit avarii semnificative și a fost trimisă la bază pentru reparații. Serviciul primei serii de submarine nucleare Project 671 a durat aproximativ 25 de ani: după sfârșitul Războiului Rece, nu mai avea sens să țină în luptă bărci cu niveluri de zgomot evident scăzute și nu cele mai noi echipamente hidroacustice. În perioada 1989-1994, toți au fost retrase din serviciu și puse pe nămol în așteptarea tăierii.

PROIECT 671 SUBMARIN „ERSH”.

La Sankt Petersburg, lângă uzina Novo-Admiralteysky, a fost instalată o machetă la scară largă a submarinului nuclear Project 671.

Corpul robust era format din secțiuni cilindrice și conuri trunchiate. Cadrele (cu excepția capătului din pupa) erau amplasate în exterior. Învelișul corpului luminii - cu un sistem de încadrare longitudinală. Contururile sale sunt optimizate pentru mișcarea la viteză mare într-o poziție scufundată.

CADRU

Corpul a fost împărțit în șapte compartimente etanșe:

1 - torpilă, baterie și rezidențială;
2 - post central, mecanisme provizorii și auxiliare;
al 3-lea - reactor;
a 4-a - turbină (adăpostește și unități de turbine autonome);
5 - mecanisme electrice și auxiliare, precum și un bloc sanitar;
al 6-lea - generator rezidential si diesel;
7 - cârmaci (aici se află și motoarele cu elice și o bucătărie).

În timpul construcției în serie, au continuat lucrările de îmbunătățire a TFC, de creștere a fiabilității echipamentelor și de eliminare a deficiențelor identificate în timpul construcției și exploatării. O atenție deosebită a fost acordată reducerii zgomotului navelor - la cele mai recente submarine nucleare din serie a fost redusă de 1,5-3 ori, iar nivelurile de zgomot ale HAC de 1,5 ori față de primul.

Pe toate submarinele, cu excepția primului, se aplică un strat absorbant anti-hidrolocare pe carena exterioară (ușoară).

POWER POINT

Centrala electrică principală includea două unități generatoare de abur OK-300 (un reactor VM-4 răcit cu apă cu o putere termică de 72 MW și patru generatoare de abur PG-4T), autonome pentru fiecare parte. Miezul reactorului este reîncărcat la fiecare opt ani. Structura centralelor nucleare de a doua generație a fost modificată semnificativ. Numărul conductelor de diametru mare care leagă elementele principale ale centralei a fost redus. Majoritatea conductelor din circuitul primar au fost amplasate în spații nelocuite și acoperite cu protecție biologică. Îmbunătățit semnificativ sistemele de instrumentare și automatizare; a crescut ponderea supapelor controlate de la distanță, robinete cu gură, amortizoare etc.

Instalația de turbine cu abur a fost compusă din unitatea principală de turboreductor GTZA-615 și două turbogeneratoare OK-2 care produc curent alternativ de 380 V (acestea constau dintr-o turbină și un generator de 2000 kW).

Ca mijloc de propulsie de rezervă, pe barcă au fost instalate două motoare electrice PG-137 DC (2 x 275 CP), fiecare dintre ele acționând propria elice cu două pale de diametru mic. Au fost două baterii (112 celule cu o capacitate de 8000 Ah fiecare), precum și două generatoare diesel de 200 kW conectate la sistemul RDP. Instalația de rezervă a fost destinată nu atât pentru deplasarea ambarcațiunii în cazul defectării unei centrale electrice, cât pentru a asigura secretul maxim prin reducerea zgomotului asociat cu funcționarea PTU și răcirea reactorului la moduri de mare putere. În plus, datorită schemei cu 2 șuruburi, a fost oferită o manevrabilitate puțin mai bună.

ARME

Datorită necesității de a plasa voluminosul Rubin GAK în prova, instalarea tuburilor torpilă în același loc s-a dovedit a fi o sarcină dificilă. Chiar și opțiunile au fost luate în considerare cu plasarea la bord a TA într-un unghi față de carenă, dar în acest caz a fost posibilă utilizarea armelor doar la viteză mică.

Ca urmare, a fost adoptată versiunea clasică a plasării TA - în treimea superioară a primului compartiment, în două rânduri orizontale. De-a lungul axei longitudinale a carenei, deasupra primului rând de TA, se afla o trapă orizontală de încărcare a torpilelor, în fața căreia se afla o tavă orizontală pentru încărcarea torpilelor. Torpilele au fost trase în compartiment, mutate de-a lungul tăvii, încărcate în vehicule și coborâte pe rafturi utilizând acționări hidraulice. O astfel de schemă a fost folosită ulterior pe majoritatea submarinelor antisubmarine sovietice.

Tuburile torpile de 533 mm puteau trage la adâncimi de până la 250 m. Sarcina de muniție includea 18 torpile 53-65K și SET-65 sau până la 36 de minute (12 dintre ele în TA).

Exploatarea ar putea fi făcută cu viteze de până la 6 noduri. Pentru țintirea și lansarea torpilelor s-a folosit dispozitivul de control al focului cu torpile Brest-671. La reîncărcarea TA, a fost folosit sistemul de control pentru încărcătorul rapid cu torpile și pregătirea TA „Cypress”.

COMPLEX HIDRO-ACUSTIC

Kerch SJSC, care trebuia instalat pe Ershi, a fost înlocuit cu noul Rubin SJSC, semnificativ superior Kerch-ului în ceea ce privește caracteristicile de bază, prin decizia designerului șef.

„Rubin” avea o rază maximă de detectare a țintei de aproximativ 50 km. Acesta a constat dintr-un emițător sonar de joasă frecvență, o antenă GAS de detectare a minelor de înaltă frecvență MG-509 „Radian” în fața gardului dispozitivelor de tăiere retractabile, o stație de comunicație subacvatică sonoră și semnalizare hidroacustică. „Rubin” a oferit vizibilitate integrală, urmărire automată independentă și determinarea unghiurilor de direcție ale țintelor, variind în funcție de ecolocație, precum și detectarea sistemelor sonare active ale inamicului.

Cu toate acestea, aceste date relativ mari (comparativ cu alte HAK sovietice) au fost, ca întotdeauna, obținute cu prețul dimensiunilor și greutății mari: în special, a fost necesar să se plaseze unități HAK cu o masă de 20 de tone și un volum de 23 pătrați. metri în prova. m.

După modernizare, pe care majoritatea ambarcațiunilor au avut loc la sfârșitul anilor 1970, Rubin-ul a fost înlocuit cu cel mai avansat Rubikon SJSC cu emițător infrasonic, cu o rază de detecție maximă de peste 200 km.

ECHIPAMENTE

Submarinul era echipat cu sistemul de navigație Sigma pentru toate latitudinile. A existat un sistem de televiziune pentru monitorizarea situației generale și a gheții MT-70, capabil, în condiții favorabile, să furnizeze informații vizuale la o adâncime de până la 50 m.

Designerii au căutat să automatizeze controlul cât mai mult posibil mijloace tehniceși arme submarine. Barca era echipată sistem centralizat controlul, reglementarea și protecția centralelor nucleare; un sistem de control integrat pentru manevrarea spațială „Shpat”, care asigura stabilizarea automată a cursului și adâncimii de scufundare a submarinului nuclear în mișcare și fără progres, posibilitatea de control de la distanță a cursului și adâncimea de scufundare; sistem de compensare automată a trimurilor de urgență și a căderilor în adâncime „Turmaline”; centralizat control automatizat sisteme generale de nave (OKS).

PERFORMANȚELE ȘI CARACTERISTICILE TEHNICE ALE PLACILOR DE TIP „ERSH”.

• Deplasare, t:
  - suprafata: 4250
  - sub apă: 6080
• Dimensiuni, m:
  - lungime: 93,0
  - latime: 10,6 (corp)
  - draft: 7.2
• GEM: 2 reactoare VM-4.1 PTU cu o capacitate de 31.000 litri. cu.
• Viteza de deplasare, noduri:
  - suprafata: 11
  - sub apă: 33,5
• Autonomia zilei: 50 (limitată doar de proviziile de hrană)
• Armament: 6 tuburi torpile de 533 mm (muniție - 18 torpile)
• Echipaj, oameni: 68-76