Când ne referim la sursele de informații referitoare la sistemele de transport, deseori se poate întâlni un termen precum „cifra de afaceri de marfă”. Va fi util să aflați care este acest concept și care este unitatea lui de măsură.

Cifra de afaceri de marfă înseamnă cantitatea (volumul total) de mărfuri transportate în funcție de obiectul în cauză: fie el o întreprindere, tip de transport, industrie sau statul în ansamblu.

Indicatorul cifrei de afaceri a mărfurilor este măsurat printr-o astfel de unitate ca o tonă-kilometru, cu toate acestea, utilizarea indicatorului tonajului total de transport efectuat este mai frecventă.

Pentru a măsura volumul de trafic într-un stat sau într-o regiune selectată, sunt utilizate două unități de măsură simultan. Procesul de evaluare a funcționării unui obiect de transport sau a unui nod separat presupune utilizarea doar a greutății totale a încărcăturii transportate în tone.

Pe scară largă, indicatorul cifrei de afaceri de marfă oferă o evaluare a relației dintre state sau regiuni, iar în sectorul transporturilor determină debitul anumitor obiecte. Creșterea cifrei de afaceri interstatale de marfă indică dezvoltarea comerțului și a economiei. La momentul crizei, se înregistrează o scădere a cifrei de afaceri a mărfurilor. Instabilitatea schimburilor de mărfuri între regiuni sugerează dificultăți în sistemul principal de transport, în funcționarea companiilor, precum și legături economice interne slabe.

Tipuri de transport și rulaj de marfă

De obicei, întreaga cifră de afaceri de marfă a transportului este corelată cu un anumit sector de transport.

De obicei, întreaga cifră de afaceri de marfă a transportului este corelată cu o anumită zonă de transport pentru a evalua un anumit tip de bursă de marfă.

Transportul feroviar este cel mai mare și cel mai bugetar. În Rusia, rețeaua de căi ferate deservește 4/5 din traficul total de marfă al țării. Amenajarea și dezvoltarea liniilor de comunicație crește constant numărul de mărfuri transportate. O evaluare generală a cifrei de afaceri de marfă a țării ne permite să afirmăm că, cu cât rețeaua de cale ferată este mai dezvoltată, cu atât costul transportului de tonaj este mai mic.

Transportul feroviar este cel mai mare și cel mai rentabil transportator de marfă

Transportul pe apă este, de asemenea, una dintre cele mai profitabile opțiuni pentru transportul mărfurilor, dar nu este posibil în fiecare regiune, ci doar între teritoriile adiacente mării sau unui râu larg. În plus, navigația fluvială este posibilă numai vara - pe vreme rece, râurile îngheață. În sezonul cald, transportul fluvial ocupă 10-15% din schimbul total de mărfuri din Rusia. Livrarea pe mare este de obicei livrări interstatale. Acestea reprezintă 4-7%.

Transportul pe apă este o opțiune profitabilă, dar nu disponibilă pentru toată lumea

Transportul pe conducte este utilizat numai pentru transferul amestecurilor lichide și volatile. Gazul, amoniacul, petrolul și alți lianți chimici sunt transferați prin conducte. În Federația Rusă, majoritatea livrărilor de export de „produse de petrol și gaze” se fac prin conducte.În această industrie, creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor este determinată de amenajarea de noi rute de conducte.

Transportul rutier este complet dependent de disponibilitatea și calitatea drumurilor. Majoritatea livrărilor automate sunt de importanță locală, adică sunt efectuate între întreprinderi, port și întreprindere etc. Astfel de livrări sunt mai rapide. Transportul cu motor nu necesită încărcare/descărcare suplimentară, ceea ce diminuează beneficiile economice ale transportului și, prin urmare, este mai profitabil. Cu acesta, puteți livra încărcătura încredințată la destinație fără cheltuieli și întârzieri suplimentare.

Mobilitatea și varietatea vehiculelor garantează cererea sa de livrări pe distanțe lungi de orice volum de marfă.

Majoritatea aprovizionărilor auto sunt locale

Transportul aerian este o abordare costisitoare a transportului de mărfuri. Avantajul său este urgența livrării sau a livrării mărfurilor în locuri unde rutele nu sunt echipate. De exemplu, trebuie să livrați rapid mărfuri într-o localitate taiga. Există o mulțime de astfel de locuri în Rusia. Din acest motiv, cifra de afaceri a transportului aerian este destul de mare.

O evaluare sumară a livrărilor de mărfuri pentru fiecare sector de transport face posibilă determinarea nivelului de dezvoltare a sectorului și nevoia acestuia de modernizare și echipamente aferente, plus construirea de noi linii. De asemenea, o evaluare generală vă permite să identificați importanța unei anumite industrii în schimbul de marfă al întregii economii naționale.

Conceptul de rulaj de marfă

Metode de calcul al cifrei de afaceri de marfă

Secțiunea 1. Principala caracteristică a cifrei de afaceri a mărfurilor.

Sectiunea 2. Metode de calcul al cifrei de afaceri.

Cifra de afaceri de marfă- acesta este un indicator economic al muncii de transport (un indicator al volumului de transport de mărfuri), egal cu produsul masei mărfurilor transportate pentru un anumit timp cu distanța de transport.

Principalele caracteristici ale cifrei de afaceri a mărfurilor

Cifra de afaceri a mărfurilor este măsurată în tone-kilometri. De exemplu, dacă diferite nave au transportat 5 milioane de tone de marfă în cursul anului pe o distanță medie de 150 km, atunci cifra de afaceri anuală a mărfurilor este de 5 × 150 = 750 de milioane de tone-kilometri.

Pentru determinarea cifrei de afaceri, greutatea mărfii transportate în tone (separat pentru fiecare transport) se înmulțește cu distanța de transport și se însumează produsele rezultate.

Indicatorul cifrei de afaceri a mărfurilor este utilizat în planificare și statistică pentru a măsura productivitatea muncii în transport (numărul de tone-kilometri per muncitor), costul transportului este de asemenea determinat la 1 km, deoarece costul transportului depinde de distanța acestuia și de masă. de marfă.

Pentru evaluarea activităților întreprinderilor de transport nu se utilizează indicatorul cifrei de afaceri de marfă, deoarece societatea este interesată de satisfacerea cât mai bună a nevoilor de transport minimizând costurile de transport; în aceste scopuri, indicatorul transportului (expedierii) mărfurilor în tone, venituri din transport etc.

Diseminarea celor mai bune practici, inclusiv de către lucrătorii feroviari din Belarus, face posibilă creșterea volumului muncii utile de transport fără creșterea numărului de angajați.

A caracteriza rulajul de marfă a unui stat, a unui anumit teritoriu, a unei anumite direcții, a unui râu etc. se folosesc ambele unităţi de măsură. Iar pentru a caracteriza cifra de afaceri a oricărui hub de transport, stație sau altă facilitate de transport, doar tonaj este folosit ca contor.

Cifra de afaceri de marfă determină nivelul de dezvoltare a relațiilor, dezvoltarea comerțului, gradul de activitate economică într-o anumită perioadă etc.

Unitatea de observație în statistica traficului de mărfuri este transportul, i.e. transport de marfă, al cărui transport este formalizat prin documentul relevant (contract de transport). Documentele primare privind diferitele moduri de transport au denumiri diferite:

lista rutieră - pentru transportul feroviar și fluvial;

conosament și manifest - în transportul maritim;

scrisoarea de trăsură și scrisoarea de însoțire - în transportul rutier;

fisa de insotire - in transportul aerian.

Statistica transportului de marfă a dezvoltat un sistem de indicatori care oferă o oportunitate de a caracteriza în mod cuprinzător activitatea fiecărei întreprinderi și rețeaua unificată de transport a țării. Acești indicatori sunt împărțiți în două grupe:

volumetric (total);

calitate.

Indicatorii volumetrici ai statisticilor traficului de marfă includ:

expediat (plecare) mărfurilor;

sosit (sosire) de mărfuri;

transportat (transport) de mărfuri;

transportate în trafic mixt direct;

volumul lucrărilor de transport efectuate – cifra de afaceri de marfă.

Cifra de afaceri de marfă este cantitatea de muncă în transportul mărfurilor, calculată prin însumarea produselor masei mărfurilor transportate cu distanța de transport în kilometri (mile). Este unul dintre principalii indicatori în evaluarea eficienței unei întreprinderi de transport.

Indicatorii calitativi ai statisticilor traficului de marfă includ:

distanța medie de transport pentru 1 tonă de marfă;

densitatea medie de transport de 1 tonă de marfă;

durata medie de transport a 1 tonă de marfă;

viteza medie de avans a 1 tonă de marfă.

Distribuția traficului de mărfuri între modurile individuale de transport depinde de caracteristicile și avantajele economice ale acestora. De exemplu,

transportul feroviar este utilizat pentru a transporta volume mari de mărfuri pe distanțe lungi;

transport rutier - în orașe și regiuni pe scurt, precum și pe distanțe mai mari la transportul de mărfuri valoroase și perisabile;

transport maritim - la transportul de mărfuri în vrac în zone care gravitează spre apele interioare și bazine maritime;

conductele trunchi sunt utilizate pentru pomparea de gaze și țiței din câmpuri la rafinării și pentru transportul produselor petroliere finite din fabrici către zonele de consum și terminale;

transportul aerian este folosit pentru a transporta mărfuri pe distanțe foarte mari.

Transport feroviar.

În perioada în care navigația pe râuri este oprită, transportul feroviar înlocuiește cu succes transportul pe apă. Un volum mare de comerț cu alte țări se realizează tocmai pe calea ferată. De asemenea, se află pe primul loc printre alte moduri principale de transport.

Transport auto.

Transportul rutier este cel mai mobil dintre toate modurile de transport. Este capabil să transporte mărfuri, atât pe distanțe lungi, cât și pe scurte. Dezavantaje - cost ridicat și intensitate a forței de muncă, nivel ridicat de poluare a mediului.

Transport prin conducte.

Varietatea transportului prin conducte, în funcție de tipurile de produse transportate, necesită utilizarea grupării (clasificării). Conductele principale sunt împărțite în conducte de petrol, conducte de produse și conducte de gaz. Primele servesc la pomparea țițeiului din câmpuri la rafinării. Al doilea - pentru transportul produselor petroliere finite de la fabrici la zonele de consum. Al treilea este pentru transportul gazelor. Dacă conducta de produse este strict specializată pentru transportul oricărui tip de produs petrolier, se numește în consecință: conductă de kerosen, sârmă de benzină, conductă de petrol, sârmă de păcură. Avantajul transportului prin conducte este că are transport continuu și nu depinde de condițiile naturale. Marele dezavantaj este poluarea mediului.

Transport maritim.

Transportul maritim este capabil să transporte orice marfă, de orice tip și dimensiune. Spre deosebire de alte moduri de transport, transportul maritim în principal export (46%) și import (70%) mărfuri. Dezavantaje: dependența de condițiile meteorologice, necesitatea unor facilități portuare costisitoare și o pondere mare a costurilor operațiunilor inițiale și finale.

Căi navigabile interioare.

Acestea includ: râuri, lacuri, lacuri de acumulare, canale adecvate pentru navigație. Pe căile navigabile interioare, deplasarea navelor este permisă nu pe toată lățimea, ci numai pe căile pregătite pentru navigație și care sunt marcate cu indicatoare de navigație.

Contabilitatea statistică a transportului de mărfuri în transportul pe apă interioară este efectuată de întreprinderile de transport pe apă interioară: porturi, companii maritime, companii de transport maritim, precum și întreprinderi din alte sectoare ale economiei care desfășoară activități de transport pe bază comercială.

Transport aerian.

Pe calea aerului, mărfurile sunt transportate pe distanțe foarte mari, dar acest mod de transport este mult mai puțin decât altele folosite pentru transportul mărfurilor. Ei transportă, de regulă, cele mai scumpe mărfuri: blănuri prețioase, haine scumpe, arme, medicamente etc. Principala diferență dintre aviație și alte moduri de transport este viteza mare la sol și raza lungă de zbor non-stop.

Metode de calcul al cifrei de afaceri a mărfurilor

Toate calculele sunt introduse într-un tabel statistic numit grupare statistică.

Gruparea statistică - vă permite să caracterizați dimensiunea, structura și relația fenomenelor studiate, să identificați tiparele acestora.

Metode de calcul:

Serii de dinamică (indicatori absoluti și relativi, lanț și valori de bază și medii);

Observarea selectivă;

Indicatori de variație (dispersie);

Construcție grafică (grafică).

Indicatorii absoluti sunt numere denumite care au o anumită dimensiune și unități de măsură. Ei caracterizează indicatorii la un moment dat sau pe o perioadă. În funcție de diferitele motive și scopuri ale analizei, se folosesc unități de măsură naturale, condiționat naturale, monetare și de muncă.

Creșterea absolută este diferența dintre nivelul de cercetare al seriei și nivelul anterior (sau de bază).

Surse

Wikipedia - Enciclopedia liberă, WikiPedia

ekoslovar.ru – Dicţionar economic

academic.ru – Dicţionar Academic

guskonstantin.narod.ru – Articole

bank24.ru - Dicționar de termeni economici

kgau.ru - Complex educațional și metodologic

Tipuri de transport

In cadrul intreprinderii trebuie asigurata circulatia marfurilor intre ateliere, sectii si locuri de munca. Pentru îndeplinirea acestor funcții, este destinat transportul intern, care include:

1. Transport Intershop, care îndeplinește următoarele funcții:

livrarea de materii prime si componente de la depozite la ateliere;

deplasarea semifabricatelor, pieselor și unităților de asamblare de la atelier la atelier în cursul procesului tehnologic;

export de produse finite de la ateliere la depozite de produse finite;

transportul diverselor mărfuri: deșeuri, unelte de lucru și uzate, unități pentru reparații și nereparate, piese de schimb, containere goale, combustibil și combustibili și lubrifianți - între magazinele principale, auxiliare și unitățile de service ale întreprinderii;

2. Transportul intra-magazin, care, la rândul său, se împarte în

intersecțional (transportul semifabricatelor, pieselor, unităților de asamblare și produselor finite în cadrul fiecărui atelier de la un loc la altul în timpul procesului de fabricație și asamblare),

intra-secțional (sau inter-operațional, transport de semifabricate, piese, unități de asamblare și produse finite în cadrul fiecărei secțiuni între locurile de muncă).

Întreprinderile pot folosi o flotă diversă de vehicule.

Prin mijloace de transport sunt:

șină (căi ferată ecartament îngust);

fără șine (transport cu motor, transport electric);

apă (mare, râu);

conducte (conducte de transport pneumatic, conducte de produse gravitaționale, conducte de petrol etc.);

transport special (tehnologic);

manipularea vehiculelor (conveioare, macarale, încărcătoare, ascensoare etc.).

În funcție de modul de acțiune, există:

transport intermitent (de exemplu, stivuitoare electrice);

transport de acțiune continuă (de exemplu, transportoare).

În direcția circulației mărfurilor, transportul se distinge:

orizontală;

verticale (ascensoare, lifturi);

orizontal-vertical (macarale rulante, macarale cu grinzi, stivuitoare electrice);

înclinat (teleferice și monoșine înclinate, transportoare).

Determinarea cifrei de afaceri și a fluxurilor de marfă

Pentru o planificare eficientă a nevoilor vehiculului, se determină cifra de afaceri de marfă a întreprinderii și fluxurile de marfă.

Cifra de afaceri de marfă (vezi Fig. 2) este cantitatea de mărfuri (în tone) deplasată la întreprindere pentru o anumită perioadă de timp (zi, lună, trimestru, an). Cifra de afaceri de marfă se determină pe baza tabelelor de transport care iau în considerare primirea și expedierea mărfurilor pentru fiecare punct. Fiecare celulă a unui astfel de tabel indică numele și respectiv cantitatea mărfii primite în acest moment (dacă aceasta este o poziție de consumator) sau trimisă de la aceasta (dacă aceasta este o poziție de furnizor). Cifra de afaceri a mărfurilor este egală cu suma fluxurilor de marfă.

Traficul de marfă - (Fig. 3) este cantitatea de mărfuri care se deplasează într-o anumită direcție între punctele individuale de încărcare și descărcare din cadrul întreprinderii pentru aceeași perioadă cu cifra de afaceri a mărfurilor. Datele tabelelor de rotație a mărfurilor sunt luate ca bază pentru dezvoltarea schemelor de flux de marfă. Schema fluxurilor de mărfuri afișează grafic direcția de mișcare a mărfurilor în puncte individuale ale zonei de serviciu. Schema fluxurilor de marfă este întocmită pe un plan al teritoriului, desenat la o anumită scară, indicând rutele de transport. Direcția fluxurilor de marfă este indicată prin săgeți, volumul mărfurilor transportate este indicat prin numere deasupra liniilor. Schema fluxurilor de marfă simplifică analiza rețelei de transport și așezarea obiectelor în ceea ce privește organizarea lor rațională în spațiu.

Folosind schema fluxurilor de mărfuri, este posibilă identificarea și eliminarea rapidă a intersecțiilor inutile, a rutelor de întoarcere și a celor care se apropie, de a scurta calea de mișcare a mărfurilor individuale, de a verifica conformitatea „densității de marfă” a rutelor individuale de transport cu capacitatea lor. În conformitate cu schema fluxurilor de marfă, sunt stabilite scheme pentru rutarea transportului între punctele individuale din zona de serviciu.

Fluxurile de marfă sunt calculate pe baza:

tipuri de mărfuri transportate;

punctele de plecare și livrare;

distanțele dintre puncte;

volumele de mărfuri transportate;

frecvența și regularitatea transportului.

Calculele pentru cifra de afaceri și fluxurile de marfă ale întreprinderii și atelierelor acesteia sunt întocmite sub forma unei foi de șah (Fig. 2). Afișează toate mișcările de mărfuri efectuate în fabrică, ceea ce vă permite să determinați cifra de afaceri externă și sosirile și plecările externe corespunzătoare, toate fluxurile de marfă interne (inter-shop) și cifra de afaceri totală a fabricii.

Figura 2. Fișa de șah a cifrei de afaceri a mărfurilor

Baza organizării fluxurilor de marfă inter-shop și externe ale fabricii și planificarea activității transportului uzinei este diagrama de trafic, acestea. o reprezentare grafică la scara corespunzătoare a listei de materiale pe diagrama generală a centralei. Pe diagramă, fluxurile de marfă sunt reprezentate ca benzi separate, a căror lățime este proporțională cu dimensiunea lor, iar configurația corespunde rutei de circulație a mărfurilor. Diagrama oferă o reprezentare vizuală a mărimii și extinderii fluxurilor de marfă și vă permite să organizați rațional mișcarea mărfurilor în interiorul fabricii. Cifrele în cercuri arată fluxul lunar de marfă în tone.

Planificarea și calculele economice în planificarea intra-fabrică se fac pe baza celei mai mari cifre de afaceri zilnice conform formulei:

Unde Q r - cifra de afaceri anuală de marfă, t/an; D- numărul de zile lucrătoare într-un an; La n - coeficientul de neregularitate de transport.

Calculul cifrei de afaceri totale pe an este precedat de calculul valorii cifrei de afaceri a magazinelor si depozitelor generale de fabrici.

Fig.3 Schema fluxurilor de marfă ale fabricii

Numărul necesar de vehicule implicate în fluxurile regulate de marfă este determinat de formulă

Unde G - trafic de marfă pentru perioada de facturare, t; P h - productivitatea orară a vehiculelor, t/h; F p - fondul util al timpului de funcționare al vehiculelor pentru perioada de facturare, h.

La organizarea transportului interdepartamental, alegerea și calculul necesarului de vehicule se efectuează simultan cu traseul. Materialele de plecare pentru dezvoltarea rutelor sunt o foaie de șah a cifrei de afaceri a mărfurilor, schemele fluxurilor de mărfuri intershop și un plan general al întreprinderii.

În funcție de natura organizării implementării lor, transportul intra-fabrică este împărțit în transport unic (în funcție de solicitări aleatorii separate) și transport pe rută (în funcție de direcții predeterminate). Transporturile cu navetă sunt pendulă și inelă.

Fig.4.

Pendulele numite trasee în care deplasarea vehiculelor între două puncte se repetă de mai multe ori. Pot fi unidirecționale, când transportul este încărcat într-un sens și gol în sens invers, bilateral - transportul este încărcat în ambele sensuri, mixt - la deplasarea cu sau fără marfă în ambele sensuri.

Fig.5.

Inel sistemul asigură o comunicare regulată efectuată secvenţial între un număr de puncte. Poate fi raMzSh (de la un punct, marfa este transportată într-un număr de magazine), asamblare - din diferite magazine, încărcătura este colectată și transportată într-un singur loc, amestecată.

Atunci când alegeți o rută pentru transportul interdepartamental, este necesar să se asigure: cele mai scurte căi pentru circulația vehiculelor, utilizarea rațională a capacității de transport sau a capacității vehiculelor, coeficientul maxim de kilometraj (raportul dintre lungimea kilometrajului de transport cu marfa la lungimea totala a kilometrajului).

Transportul intra-magazin include: deplasarea interoperațională a obiectelor de muncă în conformitate cu succesiunea și ritmul procesului de producție; transportul mărfurilor conform rutelor și programelor stabilite; circulația mărfurilor conform planurilor zilnice în schimburi sau sarcini unice. Tipurile de vehicule utilizate pentru transportul mărfurilor, în funcție de tipul de producție, sunt date în Tabelul 1

Tabelul 1. Tipuri de vehicule utilizate în diverse

tipuri de producție

În producția automatizată flexibilă se folosesc sisteme de transport și depozitare automate și automate, care includ: rafturi automate și autostivuitoare, operațiuni de transport și manipulare, dispozitive de transport, dispozitive de orientare, alimentatoare, depozitare, depozite automate, containere de transport și depozitare.

La alegerea tipului și numărului de vehicule se țin cont de: mărimea fluxului de marfă, dimensiunile mărfurilor transportate, distanța și rutele de deplasare, masa mărfii. Vehiculele trebuie să îndeplinească cerințele tehnologice și organizatorice ale proceselor de producție deservite, să asigure productivitate maximă și condiții favorabile de lucru. Parametrii vehiculelor din secțiunile adiacente trebuie să fie coordonați între ei pentru a mecaniza și automatiza complet operațiunile de încărcare și descărcare la mutarea mărfurilor de la un dispozitiv de transport la altul. Pentru a face acest lucru, întreprinderile dezvoltă transport unificat și scheme tehnologice care asigură andocarea legăturilor individuale ale rețelei de transport ale întreprinderii și echipamentelor de proces.

Numărul de vehicule ciclice (Wtr,) poate fi determinat prin formula

w Tp = Q c / Wtrs,

unde Q c - cifra de afaceri zilnică, t; Wtrs - productivitatea zilnică a unei unități de echipament de transport, i.e.

Productivitatea zilnică a unei unități de echipament de transport I este direct proporțională cu numărul de cicluri de lucru w c și productivitatea I pe ciclu (W u), adică. "

Wtp C = W u m u ; m u \u003d Fds / Tct,

unde F ds - fondul zilnic al timpului de funcționare al echipamentelor de transport, I min; Tts t - ciclu de transport, min (în cazul general Tct = Tpr, + T p + T p, I unde T p - timpul de rulare, min; T p - timpul de încărcare, min; T p - timpul de descărcare I, min).

Numărul de mijloace de transport continuu (wtrn) necesare pentru un anumit flux de marfă, de exemplu, transportoare:

Wtrn„ \u003d Qh / W h,

unde Q h - rotația orară de marfă, t; W h - productivitatea orară a transportorului, t.

Cifra de afaceri a mărfurilor este munca de transport pentru transportul de mărfuri pentru o întreprindere, industrie, stat, calculată în tone-kilometri, uneori se utilizează indicatorul de tonaj. Pentru a caracteriza cifra de afaceri de marfă a statului, orice teritoriu, o anumită direcție, râu etc. se folosesc ambele unităţi de măsură.

Doar urmați aceste sfaturi simple pas cu pas și veți fi pe drumul cel bun în afacerea dvs.

Ghid rapid de afaceri pas cu pas

Etapa - 1

Amintiți-vă că pentru a caracteriza cifra de afaceri de marfă a oricărei stații, instalații de transport, nod de transport, doar tonaj este folosit ca contor.

Cifra de afaceri de marfă arată volumul comunicării economice între state, regiuni, întreprinderi, entități economice, indică și capacitatea mijloacelor de transport.

În literatura de specialitate privind funcționarea diferitelor sisteme de transport, este adesea folosit un concept precum cifra de afaceri de marfă. Să aruncăm o privire la ce este o cifră de afaceri și cum este măsurată.

Cifra de afaceri de marfă este înțeleasă ca cantitatea de mărfuri transportată în cadrul unei întreprinderi sau al unui mod de transport separat, al unei industrii separate și al întregului stat. Se obișnuiește să se măsoare acest indicator în tone-kilometri, dar cel mai adesea se folosește doar tonajul total de transport efectuat. În ceea ce privește transportul efectuat într-o anumită zonă și în toată țara, se folosesc ambele unități de măsură, iar la evaluarea activității unei instalații sau nod de transport se utilizează doar greutatea totală a transportului în tone.

La scară globală, indicatorul cifrei de afaceri de marfă evaluează relația dintre țări sau regiuni; în transport, se vorbește despre debitul de obiecte. Dacă cifra de afaceri interstatală de marfă este în creștere, aceasta confirmă dezvoltarea comerțului și a economiilor țărilor. Perioada de criză este însoțită de o scădere a cifrei de afaceri a mărfurilor. Încălcarea cifrei de afaceri a mărfurilor între regiunile individuale ale țării vorbește despre probleme în sistemul de transport, întreruperea activității întreprinderilor și legăturile economice dintre acestea.

Cifra de afaceri de marfă pe tip de transport

• Transportul feroviar este cel mai masiv și mai ieftin. În Rusia, căile ferate asigură 4/5 din cifra de afaceri totală a țării. Dezvoltarea și construirea de noi rute crește constant cantitatea de mărfuri transportate. Dacă te uiți la țară în ansamblu, atunci cu cât are mai multe căi ferate, cu atât se vor cheltui mai puțini bani pentru transportul mărfurilor.
• Transportul pe apă asigură și transportul ieftin de mărfuri, dar nu este posibil în nicio regiune, ci doar acolo unde există mări și râuri. În plus, navigația fluvială este posibilă doar vara - iarna râurile sunt acoperite cu gheață, astfel încât volumul de afaceri al portului acoperă doar ora de vară. În perioada de vară, transportul fluvial rusesc reușește să transporte 10-15% din cifra de afaceri totală de marfă a țării. Navele maritime sunt de obicei transporturi interstatale, cota lor este de 5-7%.
• Transportul rutier depinde de drumuri. Majoritatea transporturilor de camioane sunt de importanță locală - de la întreprindere la întreprindere, de la întreprindere la gări și porturi. Mobilitatea vehiculelor le face populare pentru transportul pe distanțe lungi, inclusiv pentru cele internaționale, mai ales că astfel de livrări se efectuează mult mai rapid. Uneori este mai ușor să trimiteți mărfuri pe drum decât să o duceți la gară, să o reîncărcați într-un vagon și să repetați aceste proceduri la destinație. Costul transbordării va distruge efectul economic al transportului ieftin. Transportul auto, fara suprasarcini si intarzieri, va livra marfa la fata locului.
• Transportul aerian este cel mai scump mod de a transporta mărfuri, dar este esențial dacă mărfurile trebuie livrate urgent sau într-un loc unde nu există drumuri. De exemplu, trebuie să transportați rapid marfa către o insulă îndepărtată a oceanului sau într-un sat taiga care nu are drumuri. Există destul de multe astfel de locuri în Rusia, așa că cifra de afaceri din transportul aerian este foarte semnificativă.
• Transportul prin conducte este utilizat exclusiv pentru produse lichide și gazoase, și nu numai petrol și gaze naturale. Conductele pot transporta amoniac și alte substanțe chimice. În Rusia, aproape toate livrările de export de petrol și gaze sunt efectuate prin conducte. Creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor în această industrie este determinată doar de construcția de noi ramuri de conducte.