Născut la 29 aprilie 1938 la Moscova. Tatăl - Kiselev Ivan Semenovici (1909-1995). Mama - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915-1992). Soția - Kiseleva (Sorokina) Tatyana Ivanovna (născută în 1938), inginer de proces. Fiica - Glazkova (Kiselyova) Inessa Anatolyevna (născută în 1963), director al programului de monitorizare a Pământului al M.V. Hrunichev. Fiul - Kiselev Valery Anatolyevich (născut în 1973), inginer aerospațial al M.V. Hrunichev. Nepoată - Daria (născută în 2000); nepot - Alexandru (născut în 2003).

Anatoli Ivanovici Kiselev este unul dintre puținii comandanți de producție sovietici care gestionează întreprinderi uriașe, destinele a zeci de mii de oameni, care în vremurile tulburi ale „democratizării” puteau transforma potențialul uman, de producție, ingineresc acumulat sub socialism în beneficiul creştere

și țara sa și acei oameni care au construit sisteme de rachete strategice intercontinentale de luptă, stații spațiale orbitale și nave spațiale.

Aproape jumătate de secol de experiență în muncă Anatoly Kiseleva este asociat cu aceeași întreprindere metropolitană numită după M.V. Hrunichev. Plantați această sală

au trăit chiar înainte de revoluție, au construit mașini acolo la început, iar apoi - avioanele marilor designeri Tupolev, Petlyakov, Ilyushin, Myasishchev, care au jucat un rol imens în anii primilor planuri cincinale, în Marele Patriotic Război și în perioada postbelică.

La scurt timp după lansarea primilor sateliți artificiali

a Pământului, planta a devenit o rachetă și o plantă spațială. Deci, în soarta personală a lui Anatoly Ivanovich, începutul aviației și continuarea spațiului au fost strâns legate între ele.

A.I. Kiselev a condus M.V. Hrunichev, iar în 1993 a condus Agenția Spațială de Stat, creată la inițiativa sa.

Centrul de cercetare și producție științifică numit după M.V. Hrunichev, care includea însăși fabrica Hrunichev, Biroul de proiectare Salyut (Myasishchev, Chelomey) și o serie de alte organizații.

A fost creată Corporația State Rocket and Space, capabilă să rezolve orice probleme într-un complex: proiecte, desene, tehnice

ologie, fabricarea de rachete, stații spațiale orbitale, lansarea acestora și controlul zborului. O corporație capabilă să concureze pe piața internațională cu cele mai mari firme din SUA și Europa, lucru dovedit în practică în anii următori.

Centrul Spațial de Stat numit după M.V. Hrunichev la propriu

în câțiva ani a câștigat un mare prestigiu pe piața spațială internațională pentru munca sa la stația Mir, modulele acesteia, și mai ales pentru realizarea Stației Spațiale Internaționale.

Desigur, nimeni nu se naște regizor. Dar până la urmă, o anumită stea călăuzitoare s-a evidențiat printre sute de oameni talentați

roizvodstvennikov, manageri ai Kiselyov, pentru a-l conduce pe o traiectorie unică-rachetă-spațială.

Anatoly Kiselev s-a născut și a crescut în Fili, în fosta așezare muncitorească numită după Kastanaev. Cu tatăl și mama lor - oameni muncitori, muncitori, soră și frate, locuiau în aceeași cameră pe o clădire cu două etaje.

wow cazarmă de lemn.

Am studiat la școala numărul 590, care este pe strada Kastanaevskaya. A început așa. Pe 1 septembrie, dis de dimineață, toți copiii mai mari s-au adunat la școală. Cineva m-a întrebat (nu aveam 7 ani): „De ce nu mergi? Vino cu noi!" Așa că am mers - fără servietă, caiete și pixuri. Pe mine

pus la capătul firului, ultimul, unde era semnul „1A”. Au venit la clasă, profesorul a început să citească numele din revistă. Apoi a întrebat pe cine nu a numit. M-am ridicat și mi-am spus numele și prenumele. Ea a notat-o ​​într-un jurnal. Așa a început prima mea lecție. Numele profesorului era Nina Aleksandrovna Olsufieva.

Ea a devenit profesorul meu de primă clasă. Seara au venit părinții mei acasă și le-am spus că am fost la școală. Mi-au dat bani, iar a doua zi mi-am cumpărat caiete, un pix și creioane. Viața școlară a început ... Profesorul clasei din clasele superioare a fost Vera Vasilievna Weinberg, pe care am

Îmi amintesc cu mare recunoștință.

Copilăria nesățioasă de după război l-a introdus pe Anatoly în sport, a jucat fotbal, bandy, baschet, volei. În acele vremuri, băieții urmăreau mingi în fiecare curte. Devenind un pic mai mare, Kiselev a preferat voleiul, din clasa a VIII-a a jucat pentru sport

ivny club „Fili”. Sportul a ajutat să se întărească fizic, a predat regulile joc colectiv, a crescut capacitatea de a aprecia victoriile și de a îndura cu fermitate amărăciunea înfrângerilor.

Mulți ani mai târziu, devenind directorul fabricii, Kiselev nu a uitat drumul către sală, a continuat să joace pentru a se menține în formă, pentru sănătate și

plină de prieteni din prima sa echipă: Vladimir Starshinin, Garik Marr, Evgeny Uvarov, Alexander Gusev, Vladimir Frolov, Mihail Lakhuaru, Evgeny Avdeev. Toți sunt elevi ai antrenorului Alexei Mikhalev și lucrători ai fabricii Hrunichev.

După absolvirea Liceului Anat

Oliy Kiselev a intrat la școala profesională de la uzina Hrunichev. A studiat bine și a jucat volei cu nu mai puțin succes, a intrat în echipa de tineret a societății rezervelor de muncă, a participat la jocurile sportive și de atletism ale Uniunii, împreună cu excelenții maeștri A. Pușkin, A. Banov, D. Voskoboynikov - acesta din urmă mai târziu

a fost recunoscut drept cel mai bun atacant din lume. Apoi, Anatoly Kiselev a fost invitat la echipa Moscova Trud, care a fost antrenată de căpitanul echipei naționale URSS, Vladimir Ivanovich Shchagin. Apoi - la echipa de maeștri a CSKA. S-ar părea că viața a conturat destul de clar contururile viitorului apropiat. Dar…

E timpul să faci

prima alegere serioasa. Aveam 19 ani, și intrasem deja în secția de seară a Institutului MATI. Trebuia să mă hotărăsc - fie sportul mare, cu taberele și campionatele sale constante, care era atât de tentant pentru un tânăr, fie studierea la un institut de aviație. Am făcut o alegere „aviație”...

Sfârșitul anului 1956

2008, electricianul absolvent al școlii profesionale Anatoly Kiselev a fost repartizat la fabrica de avioane Filevka din Sfânta Sfintelor - atelierul de asamblare finală pentru avioane, unde se nasc avioanele, iar acest lucru nu poate lăsa pe nimeni indiferent. Aici, pe teritoriul fabricii nr. 23, în conformitate cu decretul guvernamental

Semnat de Stalin, OKB-23 a fost organizat sub conducerea remarcabilului designer de avioane Vladimir Mikhailovici Myasishchev. Echipa de designeri a primit cea mai dificilă sarcină - să dezvolte bombardiere strategice cu reacție capabile să livreze bombe atomice în străinătate, iar fabrica a fost desfășurată.

pentru a începe producția în serie a noilor avioane Myasishchev.

Biroul de proiectare și fabrica au făcut față cu brio sarcinii. În ceea ce privește Kiselev și sute de tineri lucrători care au completat în mod regulat personalul întreprinderii, de data aceasta a devenit pentru ei un timp de implicare în cele mai importante secrete de stat, care

A lăsat o anumită amprentă asupra stilului de viață și comportamentului tinerilor constructori de avioane.

Un tânăr curios, care a atins cea mai complicată tehnică super-secretă, a devenit evident că trebuie să studieze mai departe. Mai mult decât atât, planta în toate modurile posibile a susținut dorința tinerei generații de a obține educatie inalta(la s

era o filiala de seara a MATI in avod). Deja după al doilea an, studenții de seară care s-au arătat bine în magazine erau, de regulă, numiți în posturi de inginerie. Într-un cuvânt, electricianul Anatoly Kiselev a ajuns la cursurile pregătitoare ale Institutului de Tehnologia Aviației din Moscova. Și aici e

A trebuit să mai fac una alegerea vieții.

Am avut noroc în viața mea, probabil că sunt cel mai mult om fericit! La cursurile pregătitoare am cunoscut-o pe Tatyana Sorokina, am intrat împreună în institut. În 1960 ne-am căsătorit. Este o persoană extraordinară! Este dificil să-i evaluezi isprava umană

g, să mă „tolereze” cu caracterul meu exploziv atâția ani. S-a dedicat aproape în întregime familiei și copiilor ei. Sincer să fiu, dacă nu ar fi fost ea, nu aș fi devenit niciodată persoana care am devenit.

Oh, cât de greu este pentru tinerii căsătoriți să găsească acea stare de echilibru, care contribuie și la întărirea familiei

si crestere profesionala. Cuplul Kiselev a reușit din plin. La început nu aveau unde să locuiască. Părinții Tatyanei „și-au făcut loc” și i-au oferit tânărului una dintre cele două camere dintr-un apartament comun vizavi de intrarea fabricii. Ginerele soților Sorokin s-a dovedit a fi „nobil” - o haină, un costum, o pereche de cizme pentru vară și iarnă, purtate

câte cămăși – toată garderoba. Anatoly lucra deja ca tehnolog, a primit 88 de ruble pe lună, Tatyana a lucrat în laborator, a verificat aparatele electrice. În 1963, soții Kiselyov au avut o fiică pe nume Inessa. Tânăra mamă a muncit și și-a crescut fiica.

Lucrează ca electrician și învăț

iar la catedra de seară a MATI, I perioadă lungă de timp A trebuit să petrec în trenuri electrice în drum spre orașul Jukovski. Era necesar să ne trezim devreme pentru a nu pierde trenul, care aștepta autobuzul fabricii în gara Otdykh. Întorcându-mă de la Jukovski, a trebuit să sară peste prima prelegere. Cursuri pentru

s-a încheiat la ora 21:00. E bine că am locuit lângă institut. Și dimineața devreme a trebuit să merg din nou la Jukovski...

A studiat bine, nu au fost niciodată „cozi”. Limba engleză și geometria descriptivă au fost mai dificile decât altele. Cu sarcini serioase de antrenament, a reușit să câștige bani în plus ca antrenor al echipelor masculine

clubul sportiv „Fili” la volei - a primit 25 de ruble pentru aceasta, ceea ce a reprezentat o creștere semnificativă a salariului de 88 de ruble. Adevărat, a trebuit să sacrific duminica, deoarece jocurile pentru campionatul de la Moscova au avut loc doar în weekend. În al doilea an, am fost numit inginer de proces.

Are nevoie de un scurt

e explicația. Inginerul de proces Kiselev a lucrat la fabrică cu rezervoare de combustibil, asambland și testând sistemul de realimentare în zbor pentru bombardiere. Centrul de greutate al tuturor lucrărilor de rafinare și testare a noilor aeronave s-a mutat în regiunea Moscovei, pe aerodromul Institutului de Cercetare a Zborului (LII) din munți.

oda Jukovski, unde acum au loc saloanele aerospațiale. La aerodromul LII, OKB-23 și fabrica și-au desfășurat bazele de cercetare de zbor.

Curând a avut loc un eveniment tragic pentru aviație și fatidic pentru industria de rachete și spațială. Myasishchevskoe OKB-23 a fost închis și transferat sub controlul generalului

designerul V.N. Chelomey din Reutov lângă Moscova. Fabrica a primit ordin să reducă producția de aviație, pentru o scurtă perioadă de timp au fost forțați să construiască elicoptere MI, iar apoi au fost complet și complet reproiectate pentru rachete. (Mai multe detalii despre cele mai importante evenimente din acei ani sunt descrise în articolul publicat în

aceeași ediție a materialului despre Centrul Spațial Hrunichev - cartea 2, secțiunea „Fondul de Aur”.)

Este mai bine să nu încercați să vă puneți în locul acelor designeri, ingineri și muncitori, inclusiv Kiselev, care și-au conectat viețile cu aviația și au devenit într-o clipă ... oameni de știință rachete. Opiniile lor, desigur,

care nu a întrebat, dar din moment ce „partidul a spus”, atunci...

Pe baza aviației OKB-23 s-a format filiala nr. 1 a Chelomeev OKB-52, unde au fost create rachete și sisteme de rachete de luptă, mai precis, primele rachete intercontinentale strategice bazate pe siloz UR-100 și UR-200. .

Anatoly Kiselev, absolvent

la acel moment, departamentul de seară al MATI, lucrase deja ca inginer de testare la Stația de Control și Testare (CIS), se ocupa cu testarea sistemului de golire a rezervoarelor, apoi a fost numit șef al laboratorului de testare a sistemelor de control al rachetelor. . Atunci a apărut pentru prima dată Kiselev la Ba

ikonur. În 1965, a asistat și a participat la prima lansare a vehiculului de lansare Proton.

În același timp, Fili dezvolta sistemul de rachete de luptă RS-10 cu racheta UR-100, legendara „sută”, strămoșul unei întregi generații de rachete de luptă. Nou sistem de rachete cu caracteristici unice

în iunie 1967, guvernul a adoptat-o, deși au început să-l pună în serviciu de luptă mai devreme.

A început desfășurarea de rachete balistice intercontinentale bazate pe siloz. Am fost numit manager tehnic de la producator la infiintarea unui

sarcina militară a primului regiment al Forţelor de Rachete Strategice. Era lângă Chita. Trebuia să lucrez 18 ore pe zi și uneori două sau trei zile fără să dorm. A fost foarte greu, secretul presat. Ofițerii militari practic nu cunoșteau tehnica, așa că au fost nevoiți să depaneze interacțiunea

vedeți echipajele de luptă și industria. Cu toate acestea, am îndeplinit sarcina: la 21 noiembrie 1966, regimentul a preluat funcția de luptă. La uzina Hrunichev, ca întreprindere-mamă, au creat un serviciu pentru punerea rachetelor în serviciul de luptă și un serviciu pentru supravegherea garanției și întreținerea de rutină ...

pe Fili

fiica a crescut. Între timp, tata a dispărut în călătoriile lungi de afaceri asociate cu expresia nu tocmai clară „datorie de luptă”, care era rostită doar în șoaptă. Kiselev „legăna” prin orașele și satele unei țări uriașe, încărcăturile fizice și morale erau colosale. A salvat un bun spo

întărire la cald.

Este timpul să avem grijă de locuințe tolerabile. Călătoriile constante de afaceri i-au ajutat pe Kiselev să economisească bani pentru a cumpăra un apartament cooperativ cu două camere. Adevărat, iar datoriile au făcut multe.

Toate treburile de a crește o fiică și apoi un fiu, toate grijile din jurul casei cădeau în mod regulat

și „capul din spate” de încredere al familiei - Tatyana Ivanovna. Această familie nu a fost niciodată jignită în ceea ce privește prietenii, iar în zilele rarelor vizite ale lui Kiselev la Moscova, în casa în care profesau principiul parental „tot ce este în frigider este pe masă!” era mereu plin de oameni.

9 ani. Este numit director adjunct al uzinei pentru exploatare. Un titlu de post atât de ciudat a fost inventat din cauza secretului. De fapt, Anatoly Ivanovici a fost responsabil pentru punerea în serviciu de luptă a rachetelor strategice fabricate în fabrică, pregătindu-se pentru testarea unor noi tipuri.

produse militare și o rachetă grea „Proton” la cosmodromul Baikonur. Un astfel de serviciu din Biroul de proiectare Salyut a fost condus de Yuri Vasilievich Dyachenko, iar după moartea sa, Dmitri Alekseevich Polukhin, mai târziu designerul general al Biroului de proiectare Salyut.

Așa se face Kiselyov, un om de erudiție, întreprinzător și energic

Oh, am pășit deja la nivel lider în industrie.

La începutul lui noiembrie 1970, am zburat la Moscova din Baikonur. Directorul fabricii Mihail Ivanovici Ryzhykh a povestit cum întreprinderea noastră a lucrat la primul DOS timp de câteva luni - o stație orbitală pe termen lung - pe baza clădirilor deja construite.

mustata statiei militare Almaz. Asamblarea este în curs la Fili, iar testele electrice vor fi efectuate la firma „regale” din Podlipki. Directorul a spus: „Totul în afara porților fabricii noastre, vă subordonăm, veți „trage” stația de la Podlipki la pornire! ..

Să se aprofundeze în caracteristicile tehnice ale stației, în felul ei

Istoria diferită a apariției sale s-a dovedit a fi deloc o sarcină ușoară pentru inginerul Kiselev. Totul trebuia învățat din mers. Cu toate acestea, aspectul pur uman al viitoarei lucrări s-a dovedit a fi mult mai dificil: Anatoly Kiselev nu cunoștea pe nimeni la compania „regala”! Era angajat în produse militare și „Protoni”, deci

că căile Filevtsy și „Korolevtsy” practic nu s-au intersectat. TsKBEM, așa cum era numit atunci OKB-1, includea Uzina de Inginerie Experimentală. De regulă, pentru muncitorii fabricii le era întotdeauna mai ușor să se înțeleagă între ei, așa că în acel moment directorul ZEM, Viktor Mikhailovici Kl, l-a ajutat foarte mult pe Kiselev.

yucharev și inginerul șef Vakhtang Dmitrievich Vachnadze ... Dintre dezvoltatori, el și-a amintit în special de Evgeny Vasilyevich Shabarov, unul dintre adjuncții designerului șef. Potrivit lui Kiselev, a învățat multe de la Shabarov.

Proiectantul principal al stației din Podlipki a fost Yuri Pavlovich Semenov și lotul său

tutore - Valery Viktorovich Ryumin. Ulterior, Semenov a devenit academician, șef al actualei RSC Energia, iar Ryumin a devenit pilot-cosmonaut, de două ori erou. Uniunea Sovietică.

Testele stației de la KIS din Podlipki au fost non-stop. Kiselev a plecat de acasă la ora șase dimineața și s-a întors departe

miezul nopţii. Lucrarea s-a desfășurat sub un control foarte strict al Comitetului Central al Partidului și al Consiliului de Miniștri și nu există nimic de spus despre Ministerul de Inginerie Generală nativ. Aparent, atunci liderii din industrie și „curatorii” de la factorii de decizie politică au observat un tânăr, energic director adjunct al ZIKh, care înțelege cum

în tehnologie cât şi procese tehnologice, și capabil să găsească un limbaj comun atât cu designerii, cât și cu muncitorii din fabrică.

Toate lucrările de testare a stației din Podlipki și pregătirea pentru lansare la Baikonur au durat aproximativ cinci luni - conform estimărilor actuale, o astfel de muncă ar dura doi până la trei ani. Veteranii

Centrul Khrunichev este amintit că nu a existat niciodată o muncă atât de prietenoasă a tuturor participanților la proiect, chiar și în timpul creării complexului orbital Mir.

Prima stație orbitală din lume, Salyut, a fost lansată pe orbită de o rachetă Proton pe 19 aprilie 1971. Comisia de Stat a discutat mult timp cum

pentru a numi stația. Înainte de a duce vehiculul de lansare la start, A.I. Kiselev împreună cu V.V. Pallo (designer principal) l-a sunat pe pictor noaptea și i-a spus: „Scrie la bord – „Zorie”!” Dimineața, membrii Comisiei de Stat au venit la clădirea de adunare și testare, s-au uitat și... au aprobat. Totuși, când stația era deja pe orbită, cineva

Mi-am amintit că primul satelit chinezesc se numea Zarya, așa că la întâlnirea de după lansare, Comisia de Stat a transferat un alt nume către TASS - Salyut.

În 1971, Kiselev a participat la testele de zbor ale complexului UR-100M și la reechiparea sistemelor de rachete de luptă de serviciu. Fantastic

Lucrarea la crearea complexului UR-100K s-a dovedit a fi logică în ceea ce privește tensiunea. În mai puțin de un an și jumătate, din august 1969 până în martie 1971, au fost efectuate 30 de lansări de rachete UR-100K, care au devenit unul dintre cele mai avansate modele de arme militare.

Când rachetele strategice sunt puse în serviciu de luptă, nu

reușit, vai, fără probleme majore.

Odată am ajuns seara târziu de la una dintre facilităţile de luptă. Tocmai ajunși acasă, au sunat de la fabrică și au cerut să vină urgent la director. Mihail Ivanovici, fără niciun preambul, a ordonat să zboare dimineața împreună cu comandantul șef al forțelor de rachete, mareșalul K.

Rylov la una dintre divizii, unde racheta noastră a explodat în mină. Slavă Domnului, nu au fost victime. Am rezolvat mult timp și totuși am reușit să aflăm poza și cauza incidentului. S-a întors acasă în același avion cu ministrul S.A. Afanasiev. La Sheremetyevo am coborât din avion și am plecat cu valiza spre ieșire.

unu. Deodată „Pescăruşul” s-a oprit şi Afanasyev a întrebat: „Nu ai maşină?” Nu, spun eu. „Așează-te…” În aceste circumstanțe, am avut prima ocazie să vorbesc cu Serghei Alexandrovici, care a jucat un rol decisiv în viața mea. Am fost foarte norocos că pe viitor am avut ocazia

mulți ani de lucru sub conducerea lui...

În timpul testelor de proiectare de zbor ale rachetei Proton, au existat adesea probleme și unele foarte mari. Trei accidente la rând s-au datorat motoarelor din a doua etapă Voronezh, iar toată Siberia de Est a rămas fără televizor. Pentru următoarea lansare, am zburat la „Bicicletă

onur” împreună cu Afanasyev și proiectantul șef de motoare Konopatov. Situația este extrem de acută, iar noi, desigur, nu aveam chef de glume. Și apoi Serghei Alexandrovici m-a întrebat: „Ți-ai luat lenjerie de corp caldă?” I-am răspuns: „De ce? La Baikonur - plus treizeci de căldură. Serghei Alexandrovici a spus atunci: „Putem

„Baikonur” să meargă la Kolyma. Din fericire, lansarea a mers bine, iar tensiunea s-a eliberat...”

S.A. Afanasiev a ghicit în mod inconfundabil în directorul adjunct al Uzinei Khrunichev exact persoana care ar putea găsi în mod independent soluții la probleme aparent insolubile. Într-adevăr, la

La acea vreme, Anatoly Ivanovici avea o capacitate uimitoare de a vedea perspectivele de dezvoltare, știa să-și asume riscuri rezonabile, să convingă oamenii și să-și împlinească planurile.

La 10 februarie 1972, Kiselev a primit o înaltă promovare - a fost numit șef adjunct al Primei Direcții Principale

Sunt Ministerul Mașinilor Generale pentru producție. Glavk includea birourile de proiectare ale marilor Chelomey, Utkin, Makeev, Reshetnev, cele mai mari fabrici de rachete și spațiale din țară: fabrica nativă numită după Hrunichev, Yuzhmash din Dnepropetrovsk, Uzina de aviație Omsk, Zlatoust, Krasnoyarsk, constructor de mașini Orenburg

Nye fabrics sunt culoarea industriei.

Este greu de imaginat cât de extinse au devenit preocupările noului angajat al aparatului central, cât de mult a crescut responsabilitatea acestuia. O anumită descurajare a primelor săptămâni de minister și, prin urmare, munca birocratică a trecut rapid, pentru că i s-a oferit o ocazie rară.

să studieze în detaliu toate aspectele problemei deja la nivelul țării în ansamblu, să înțeleagă înțelepciunea unei cooperări intersectoriale extinse, să cunoască principalii dezvoltatori și producători de rachete și nave spațiale, personajele, vederile, relațiile dintre lideri din industrie...

Iată o notă caracteristică carierei „hardware”.

Ra Kiselev. În aprilie 1972, ministrul, împreună cu adjunctul său Hokhlov și cu dispecerul șef al ministerului, Fedcenko, se pregăteau pentru un colegiu care să însumeze rezultatele primului trimestru. Și apoi Afanasiev i-a întrebat pe subalternii săi, căptușiți cu hârtii: „Unde este tânărul deputat. Șef al Direcției principale de producție? (Acest

Din episodul doi ani mai târziu, însuși B.Ya i-a spus lui Kiselev. Fedcenko.) Mare a fost uimirea celor adunați când l-au văzut pe Kiselyov, care a venit la ministru cu mâinile goale! Fără dosar, nici servietă, nici role de hârtie... Au început să-l „tortureze” (și a lucrat la OIM timp de o lună). Atunci liderii industriei și

a mâncat nu numai în memoria fenomenală Kiselev, ci și în capacitatea de a prezenta toate cifrele, datele, faptele, „gâturile de sticlă” și evaluările lor într-o formă concisă, concentrată și, cel mai important, într-un anumit sistem de obiective.

Trei ani au zburat ca o zi: în călătorii constante de afaceri, zboruri pe distanțe lungi, fără somn

x nopti. Nu, nu s-a plâns de greutățile unei astfel de vieți, pentru că credea că cineva ar trebui să facă această muncă. Da, și acasă totul a mers bine: s-a născut fiul Valery. Inessa a studiat bine. Nu s-a îndoit niciodată de fiabilitatea „spatelui său”.

O altă observație importantă a fost făcută de Kiselev din călătoriile sale în jurul orașului

fabrici și birouri de proiectare: oamenii forjează scutul antirachetă al Țării Mame și construiesc stații orbitale, dar trăiesc prost. Așa că a fost nevoit uneori să se angajeze în lupte aprinse cu autoritățile regionale, care, în spatele succeselor în spațiu, uneori uitau de construcția de locuințe, clinici, pensiuni, stadioane, tabere de pionieri.

eu. Dar trebuie să spun că cei mai mari directori OIM au fost întotdeauna implicați în infrastructura socială.

În „fotoliul” său ministerial Kiselev s-a instalat ferm, deja se vorbea despre numirea sa în funcția de șef al biroului central sau viceministru. Din păcate, la acel moment, directorul ZIKh, Mihail Ivanovici Ry

starea lui de sănătate a devenit destul de proastă, astfel încât ministerul îi căuta deja un înlocuitor. Ministrului Afanasiev nu-i plăcea să ia decizii serioase din mers, el a încercat să obțină părerea unuia, altuia, al treilea ... Drept urmare, i-a sugerat lui Kiselev să se întoarcă la fabrică, dar deja în funcția de director.

În slujirea către mine

Am avut norocul să trec printr-o școală excelentă, după care nimic nu mai era înfricoșător. În inima mea am rămas întotdeauna un lucrător de producție, nu un funcționar. După propunerea ministrului, iar decizia sa atunci nu a fost suficientă, am fost chemat la Comitetul Central al partidului la șeful departamentului de apărare, I.D. Serbin. S-a uitat la mine,

a pus două sau trei întrebări, s-a ridicat de la masă și a spus: „Numiți? Du-te, lucrează și nu te uita în urmă!...” Acestea sunt toate cuvintele de despărțire...

În februarie 1975, Consiliul de Miniștri al URSS, la propunerea ministrului Ingineriei Generale S.A. Afanasyev și cu acordul Comitetului Central al PCUS l-a numit pe Anatoly Ivanovich Kiselev director al Mashinos

uzină de construcții numită după M.V. Hrunichev.

Până în acel moment, fabrica producea rachete balistice intercontinentale de luptă, construia rachete - transportoare spațiale „Proton”, stațiile orbitale cu echipaj „Almaz”, navele de aprovizionare pentru transport (TKS), lucrau retur reutilizabil.

aparatele VA luate de pe orbită, au fost angajate în modificări ale DOS-17K Salyut ... Uzina era practic o plantă pilot în industria de rachete și spațială. Munca experimentală a reprezentat până la 80 la sută din activitatea totală.

Personalul fabricii era de 24.000 de oameni! E greu să te pui în locul tău

un secol înzestrat cu sarcini și responsabilități atât de ambițioase.

La momentul numirii sale ca director, Kiselev nu avea încă treizeci și șapte de ani. După ce a reușit să viziteze toate întreprinderile industriei în trei ani de muncă ministerială, noul director al ZIKh a primit materiale neprețuite pentru comparație și analize.

isa. Prin urmare, în primul rând, s-a apucat să dezvolte un nou program de reconstrucție și reechipare tehnică a centralei. Consiliul de Miniștri al URSS și-a aprobat rapid programul, iar în următorii 10 ani s-a construit efectiv o a doua uzină la Fili.

„Fierarul fericirii sale”, a început Kiselev

construirea unei forje și a unui atelier de galvanizare, reconstrucția unei turnătorii - adică din magazinele unde cele mai grele și cele mai conditii nocive muncă. Următorul pas, pe cât de firesc, pe atât de dureros, a fost reînnoirea „personalului de comandă” îmbătrânit al întreprinderii.

Noi dezvoltări de design

cizme, exigențe mari de precizie, materiale noi au necesitat schimbarea abordărilor vechi consacrate. A fost necesar să se facă un pas către o nouă etapă tehnologică, să se introducă mașini-unelte cu program de control, centre de prelucrare, tehnologia calculatoarelorîn ateliere, instruiți tehnologi-programatori, îmbunătățiți

cultura de productie, imbunatatirea organizarii si conditiilor de munca. Și cel mai important - pentru a crea o echipă tânără de oameni competenți cu gânduri asemănătoare.

A trebuit să învețe și directorul. O secțiune separată a planului de reconstrucție și rearmare a fost sfera socială, construirea de grădinițe de locuințe, centre de recreere. Au fost construite pe

Nsionat cu tratament in Jurmala. Pensiunea aproape finalizata in Gagra. Din păcate, mai târziu au ajuns în străinătate... Doar pensiuni din Evpatoria și din regiunea Moscovei au fost salvate - cu baze medicale, medicină excelentă.

Cu privire la implementarea planului de reechipare tehnică și reconstrucție a A.I. Kisel

ev a raportat Biroului Politic al Comitetului Central al PCUS, care era condus de M.S. Gorbaciov.

Vorbind despre construcția capitalului, reechiparea tehnică, dezvoltarea uzinei, nu putem decât să spunem cât de mult efort și energie au investit în aceste chestiuni ministrul Afanasiev și unul dintre adjuncții săi V.N. Soshin.

Pentru fiecare întreprindere S.A

Afanasiev a ținut notițe și, când a sosit, a început cu problemele care fuseseră discutate la întâlnirea anterioară. Doamne ferește dacă comanda nu a fost îndeplinită! Dar dacă a promis că va rezolva ceva, nu mai era nicio îndoială rezultat final.

În curând, construcția „cladirii 160” a fost finalizată și, în cele din urmă, stabilită

producția închisă de vehicule de lansare Proton. În clădire a fost amplasat un atelier de asamblare-asamblare, iar astăzi sunt asamblate acolo corpurile vehiculelor de lansare și toate modulele stațiilor spațiale. Urmează, parcă într-un lanț, atelierul de asamblare finală nr. 22. Ei închid linia de producție a rachetei și spațiale.

Stația AT (CIS), unde au fost și sunt efectuate verificări electrice și sunt simulate modurile de zbor. Apoi „produsul” este demontat, vopsit, încărcat în blocuri pe platformele de cale ferată și trimis la Tyura-Tam, la Baikonur, iar acolo sunt reasamblați și testați din nou.

În sfera imediatului lor

Noul director al uzinei a inclus modernizarea complexelor tehnice și de lansare de pe flancul stâng al cosmodromului.

ZIKH câștiga avânt. În 1975, guvernul a adoptat sistemul de rachete de luptă RS-18 cu rachete UR-100N. Între timp, fabrica se pregătea pentru producerea unei noi rachete

s UR-1000NUTTH cu caracteristici îmbunătățite.

Până în 1975, vehiculul de lansare Proton-K fusese deja lansat de 46 de ori.

Pe 22 decembrie 1975, Proton-K a lansat satelitul Raduga pe orbită geostaționară. sistem unificat comunicații prin satelit. Zece luni mai târziu, releul satelit „Ekran” a decolat cu

sisteme de difuzare directă de televiziune.

La sfârșitul anului 1978, a fost lansat un alt releu Horizon. În total, în acel an au avut loc opt lansări. Rezultatul anului a fost rezumat de guvern: mașina de lansare Proton-K în trei trepte, împreună cu complexele tehnice și de lansare, a fost pusă în funcțiune în serie.

Directorul unei fabrici ca a noastră, este și director și designer! Dacă nu sunt în stare să vorbesc cu designerul șef în limba lui, atunci nu sunt regizor și trebuie să ne înțelegem perfect. Și dacă returnez desenele, trebuie să explic de ce am făcut-o.

Fabrica mergea

revoluție tehnologică. Produsele s-au schimbat rapid, în fiecare an pun în producție ceva nou și nou.

Aceasta este o muncă nebună!

Apropo, despre tehnologia și responsabilitatea designerului general și a directorului general. De regulă, atunci când se creează cele mai recente modele de rachete de aviație și spațiu

oh tehnologie, numele designerului general este întotdeauna auzit și uită nemeritat de fabricile de producție, tehnologii șefi, tehnologii, dezvoltatorii de echipamente care oferă caracteristicile de performanță și calitate specificate.

Nu degeaba, eliberând o mașină în zbor sau aprobând perioade de garanție, formularul pentru produs este semnat

Sunt doi - proiectantul general și directorul fabricii. În spatele fiecăruia dintre ei se află echipe și responsabilitate personală.

Nu numai calitatea produsului depinde de tehnologi, ci și, important, costul produsului. De exemplu, ei determină ce rată de utilizare a materialului are un produs.

(ce procent se duce la ras). Iar costul și calitatea produsului sunt principalii parametri în lupta competitivă atât în ​​socialism, cât și într-o economie de piață.

La 22 iunie 1976, a fost lansată o altă stație orbitală cu echipaj Chelomeevskaya (OPS) Almaz, care se numea Salyut-5 în presa deschisă. Ea

a lucrat 441 de zile și a primit două echipaje, al treilea nu a reușit să andocheze Soyuz-ul cu stația. La 19 decembrie 1981, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au încheiat toate lucrările la complexul Almaz. Povestea a fost preluată cinci ani mai târziu. La 12 aprilie 1986, Comisia Militară Industrială și-a reluat activitatea

pentru Almazy, KB Salyut și ZIKh urmau să dezvolte și să producă nave spațiale pentru sondajul radar și observarea Pământului.

Cu coperta temei „diamantul”, la Fili au fost forțate lucrări la nava de transport TKS, sau 11F72. A decolat pe 17 iulie 1977 sub numele de Kosmos-929. Întârziere de TCS

ov au fost folosite ca nave de transport pentru stațiile orbitale de a doua generație Salyut-6 și Salyut-7.

Salyut-4 DOS zbura și el când a fost luată decizia de a crea Salyut-6. Desenele, conform „tradiției”, au fost produse de biroul de proiectare Salyut, iar ZIKh, ca întotdeauna, a devenit producător.

Noutatea problemei era că

o stația trebuia să aibă un al doilea port de andocare. Acest lucru a făcut posibilă realimentarea stației cu combustibil, schimbarea echipajelor în timpul pilotajului constant, andocarea simultană Soyuz și Progress și a deschis posibilitatea de plimbări în spațiu pentru operațiuni de reparații neprevăzute. Acest volum

Costul de dezvoltare și producție a fost suportat de organizația principală Energia. În practică, a fost necesar să se realizeze o stație complet diferită de Salyut-4 cu o nouă schemă de amenajare, un nou compartiment de tranziție și cameră de tranziție, cu o a treia baterie solară, cu un nou interior al stației, cu trepte exterioare și

balustrade. În plus, astronauții trebuiau îngrijiți (televizor color, un duș pliabil, locuri de dormit îmbunătățite, o sufragerie spațială și multe, multe altele).

La 29 septembrie 1977, stația Salyut-6 a fost lansată cu succes. Timp de cinci ani la complexul orbital, a găsit constant

de la doi până la cinci astronauți. Cinci expediții principale și 11 așa-numite expediții de vizită au zburat în stație, nouă dintre ele au fost internaționale.

Lansat pe 25 aprilie 1981, Cosmos-1267 TCS a andocat în iunie cu al șaselea Salyut. Deci, pentru prima dată a fost posibil să se formeze un sistem de masă

al-lea în 40 de tone! Vehiculul de reintrare VA s-a separat de TCS și a aterizat cu mare precizie. TKS s-a dovedit a fi baza complexelor orbitale din viitorul foarte apropiat.

Stația Salyut-7 a fost lansată pe orbită pe 19 aprilie 1982. Designerii Filevsky au luat în considerare aproximativ jumătate de mie de comentarii și sugestii cu privire la precedentul

el „Salut”. Patru echipaje principale și cinci expediții în vizită au lucrat la gară.

Kiselev a participat la toate lansările și, desigur, a fost responsabil pentru Proton și stații.

... Istoria, mai devreme sau mai târziu, pune totul la locul lui. Da, Khrunicheviții au trebuit să se despartă de vechea lor idee - trimite

să pună astronauții pe orbită pe „portătorul lor” și pe nava „lor”. Lăsând, și nu de bunăvoie, navele cu echipaj de livrare către compania „regale”, Fili și-a găsit folosință pentru tot „fondul”, design și tehnologic unic, pentru OPS-ul Almaz și navele de tip TKS.

În prima jumătate în timpul

În anii 1970, Fili a început să creeze un complex orbital permanent multifuncțional „Mir”. Firma-mamă pentru complexul Mir, precum și pentru soții Salyuts, a fost numită firma regală NPO Energia.

NPO Energia a pus inițial baza modulară pentru „construirea” sa

bate. E ca la un „constructor” pentru copii: se pun pe un cub „de bază”, se agață unul, altul, al treilea, până se obține o construcție fantastică. Așa s-a întâmplat cu Mir.

Ideea complexului, deși era grozavă, dar, să fiu sincer, la început părea cumva nerealist. De altfel, chiar și în

conducerea țării a avut o mulțime de neînțelegeri cu privire la crearea „Mir”. Dmitri Alekseevich Polukhin, șeful biroului de proiectare Salyut, și cu mine am înțeles că întreprinderile noastre își asumau cea mai dificilă sarcină. Luați cel puțin unitatea de bază cu șase (!) noduri de andocare. Am lucrat îndeaproape cu ONG-ul „Ene

rgy." Sincer să fiu, s-au certat adesea până la răgușeală, iar ministerul a îndepărtat deseori ras de la toată lumea. Cu toate acestea, doar o astfel de muncă comună a celor trei companii de conducere și a dat rezultatele sale.

Când blocul de bază al stației Mir a fost aproape asamblat, s-a dovedit că era mai greu cu o tonă. Confruntarea a început

- din datele originale. Am primit un telefon de la designerul general V.P. Glushko și a spus că va veni cu o soluție la problemă. A venit și s-a oferit să înlocuiască toate șuruburile de fixare din oțel de la stația Mir cu unele din titan. Încă nu știu cine i-a sugerat această idee nebunească.

L-am rugat să meargă la atelier și

poti sa vezi. După inspecție, el a refuzat oferta. A trebuit să scot o parte din echipamentul științific din modulul de bază și să-l pun pe orbită în modulele Kvant-2 și Kristall.

Un alt caz. Da. Semenov a propus schimbarea tuturor mecanismelor de antenă care erau deja realizate. Sunt foarte respectuos

Yu Yu.P. Semenov ca persoană, un designer talentat, devotat dezinteresat cauzei, care și-a dedicat întreaga viață explorării spațiului cu echipaj. Cum aș putea refuza cererea lui? Dar cum să respectăm termenele controlate de ministru și de Comitetul Central al PCUS. Da. Semenov, care s-a dezvoltat

relatie dificila cu V.P. Glushko. Până la urmă, împreună, pe conducerea operațională și tehnică, s-a găsit totuși o ieșire. A trebuit să depășesc dificultăți tehnice din cauza unui număr de soluții nestandardizate.

Douăzeci de ani de experiență în operarea stațiilor orbitale pe termen lung ale familiei Salyut

A predat echipele Biroului Regal de Proiectare-1, Biroului de Proiectare Filevsky și Uzina Hrunichev. Treptat, pas cu pas, sistemele de la bord s-au schimbat, iar corpul stațiilor în sine s-a schimbat. Dezvoltatorii și producătorii au revizuit și înăsprit aproape toate cerințele pentru crearea de stații orbitale cu echipaj, spațiu

nave și vehicule de lansare de tip Proton și Soyuz. „Aspectul” posturilor în sine a suferit modificări semnificative.

La 29 martie 1984, la etapa asamblarii blocului de baza al complexului Mir, noul ministru O.D. Baklanov a creat conducerea operațională și tehnică a tuturor lucrărilor, condusă de directorul ZIKh A.I. Cheie

curgere de noroi. Adjuncții săi au fost proiectantul general al Biroului de proiectare „Saliut” D.A. Polukhin, designer-șef Yu.P. Semenov - NPO Energia, și directorul Uzinei de Construcție de Mașini Experimentale de la aceeași NPO Energia V.A. Borisenko.

Numirea lui Kiselev, deși pentru scurt timp, ca „comandant” al

ectanții și dezvoltatorii nu a fost întâmplător: fabrica numită după Hrunichev și, în primul rând, directorul ei, au fost responsabile pentru sincronizarea producției stației. Sarcina a fost complicată de faptul că lansarea urma să fie efectuată de Congresul al XXVII-lea Partid. În plus, a fost precedat asamblarea finală a copiei de zbor a unității de bază a stației

producția a zece dintre „frații” săi pământeni - analogi de banc ai stației pentru toate tipurile de teste. Așa că ZIKh a trebuit din nou să lucreze în „modul de mobilizare” cunoscut de mult timp.

Pe 20 februarie 1986, Proton-K a lansat cu succes unitatea de bază Mir pe orbită. Astfel s-a pus bazele pentru

cercetarea în spațiu a unui complex multifuncțional cu echipaj de tip modular. Pe 12 aprilie 1987, primul modul Kvant a devenit parte a complexului, iar în decembrie 1989, modulul Kvant-2. 10 iunie 1990 - modulul „Cristal”. Aceasta este ceea ce Filevtsy „a reușit” să facă sub conducerea sovietică. A urmat apoi modulul „Spectrum

”, un compartiment de andocare pentru navetele americane și, în final, modulul Nature. În configurația finală a șapte module, complexul cântărea 131 de tone.

La Mir au lucrat 28 de expediții pe termen lung și 16 expediții de vizită ale cosmonauților și astronauților din 13 țări. În timpul funcționării, complexul este în mod constant

a fost echipat cu structuri suplimentare, panouri solare, echipamente științifice, echipamente de reparații... Cincisprezece ani de istorie a lui Mir este un eveniment unic care a intrat în analele ingineriei mondiale. Pe 23 martie 2001, complexul Mir, după 15 ani de funcționare, a încetat să mai existe.

existenţă. Această operațiune dramatică a fost urmărită cu răsuflarea tăiată de întreaga planetă.

Complexul Mir a adus Rusia la un nivel tehnic inaccesibil altor țări. A fost dezvoltat un program unic, au fost efectuate peste 5.000 de experimente științifice. Întreaga lume a aplaudat programul ruso-american

mmme "Mir - Shuttle". Ei bine, cum a reacționat guvernul la această realizare? În nici un caz. Nu am observat. De 15 ani de funcționare a stației Mir, Centrul Spațial Hrunichev nu a primit niciun ban. În vremea sovietică, existau premii, premii. Nu a fost nevoie de un milion pentru a marca crearea stației Mir.

rdov. Trebuia să sprijinim oamenii. De aceea, văzând o asemenea atitudine față de această problemă, tinerii nu intră în industria spațială. Noi înșine tăiem ramura pe care stăm.

S-a vorbit mult despre inundarea stației Mir. Discuțiile continuă și astăzi. Să privim această întrebare din punct de vedere tehnic. Primul

Perioada inițială de garanție a stației a fost de trei ani. Stația există de 15 ani. Pentru a-l menține, după primii trei ani, a fost elaborat în fiecare an un program care includea studii ale carcasei, conectorilor electrici, rețelei de cabluri, panouri solare, sisteme de control al temperaturii etc.

Unele probe au fost aduse la pământ, au fost testate suplimentar în laboratoare, iar cu rezultate pozitive s-a prelungit perioada de garanție cu un an, după care s-a întocmit următorul program și așa mai departe anual. Să luăm, de exemplu, așa-numitul „kolobok”, format din 5 noduri de andocare. ajurata

Sunt o structură din aliaj de aluminiu, proiectată inițial pentru un anumit număr de andocări de module de 20 de tone pe o perioadă de 3 ani. A fost necesar să se efectueze teste pe teren și apoi să emită o concluzie.

În ultimii 3-4 ani de activitate a lui Mir, astfel de lucrări nu au fost realizate din lipsă de finanțare.

b. În același timp, se auzea afirmațiile cosmonauților că totul era în regulă la bord. Ele puteau impresiona orășenii sau deputații individuali ai Dumei de Stat și puteau fi folosite pentru jocuri politice. Nu aveam dreptul să prelungim garanția, oricât am fost presați. semnez pentru garanții

Nu există deputați și funcționari, dar suntem mai mulți indivizi specifici care răspundem de atribuțiile lor, fără exagerare, cu capul.

La începutul anilor 1990, a avut loc un eveniment care a avut consecințe enorme pentru industria aerospațială. Uniunea Sovietică a încetat să mai existe. Urmat

iar aceste cataclisme nu au trecut, desigur, Filey. Atât la uzina Hrunichev, cât și la Biroul de proiectare Salyut, care la 28 decembrie 1991 a primit statutul de întreprindere de stat independentă a RSFSR, dacă li s-a acordat un salariu, acesta nu corespundea nici clasei de muncă, nici nivelului. de responsabilitate cu ei

implementare. Între timp, sistemele de rachete Filevka RS-18 erau în serviciu de luptă, iar stația spațială fără pilot Almaz-1 (ultima stație din seria Chelomeevsky Almaz) opera pe orbită. Dar principalul lucru este că complexul cu echipaj „Mir” a lucrat pe orbită și a primit în mod regulat astronauți ...

Toată această vastă „economie” avea nevoie de monitorizare constantă, precum și complexele tehnice și de lansare de la Baikonur. Și în acel moment, ceva de neimaginat se întâmpla la cosmodrom!

Vechea întrebare rusă „ce să faci?” a devenit dominantă în patria natală la începutul anilor '90. Kud

si pleaca? În ce scopuri?

Proiecte de conversie în domeniul ecologiei (o stație de tratare a apei care funcționează la Baikonur), sănătății (o cameră sub presiune proiectată și fabricată la Fili, certificată în Europa; aparatul Supertherm pentru tratarea pacienților cu hipertermie) sau situații de urgență

(după Cernobîl, filioviții au creat șase roboți specializați) au fost fabricați la cel mai înalt nivel tehnic și nu aveau analogi în lume. Și totuși, nu a fost produsul, a cărui lansare ar permite nu numai reconstrucția fabricii și căutarea de noi tehnologii, ci și pur și simplu, de exemplu

pentru a hrăni 25.000 de oameni și familiile lor. Dar la începutul anilor 1990, producția de rachete Fili și spațială a atins un nivel de neatins pentru multe țări aerospațiale. Fiecare stație orbitală, oricare dintre modulele sale au devenit un fel de trepte către design și tehnologia

superioritate. Luați, de exemplu, așa-numitul vehicul de reintrare (VA) - o navă spațială cu trei locuri, în plus, reutilizabilă sau nave de aprovizionare pentru transport (TSS) - stații orbitale multifuncționale de douăzeci de tone. Nimic de genul acesta nu se putea face pe planetă. Ca să nu mai vorbim de racheta-n

maestru al „Protonului”...

Când toate produsele militare Filyov au căzut imediat sub cuțit în cadrul tratatelor internaționale privind reducerea armelor strategice ofensive, s-a născut o propunere rezonabilă: utilizarea tehnologiei rachetelor militare reduse pentru a rezolva probleme științifice și tehnice, precum și în

scopuri comerciale, adică transforma UR-100 de luptă într-o rachetă spațială cu numele sonor Rokot.

Statul a încredințat sarcina unei astfel de conversii fabricii Hrunichev. Guvernul a luat act de faptul că finanțarea tuturor lucrărilor (de stat prin definiție), inclusiv a construcțiilor

Uzina (a se citi: A.I. Kiselev) preia exploatarea complexului de lansare de la cosmodromul Plesetsk, atrăgând fonduri de la investitori ruși și străini.

În aceste condiții de urgență, directorul A.I. Kiselev a stabilit sarcina echipei sale foarte clar și dur: să intre pe piața internațională

servicii spațiale, să-și câștige locul în spațiul comercial în cel mai scurt timp posibil, pentru prima dată în istoria țării să facă programele spațiale rentabile, autosuficiente.

A.I. Kiselev a obținut consimțământul guvernului nu numai pentru conversia rachetelor de luptă SS-19, ci și pentru încheierea unui contract.

și cu compania americană Motorola pentru trei lansări comerciale de sateliți ai sistemului de comunicații Iridium. El a primit oportunitatea de a folosi încasările din aceste lansări, precum și dreptul de a crea un joint venture cu corporația americană Lockheed pentru a efectua operațiuni de marketing.

Știe că această hotărâre de guvern a fost precedată de călătorii ale filioviților în SUA, numeroase negocieri preliminare, întâlniri ale lui A.I. Kiseleva cu cei mai apropiați asistenți ai președintelui Statelor Unite, în care Andrey Afanasyevich Kokoshin a ajutat foarte mult, la acea vreme - director adjunct al Institutului pentru SUA și Canada A

academiei de stiinte. În America, directorului rus i s-a spus sincer: până nu iei ca partener o companie americană serioasă și începi să o „desfaci” pentru marketing în care încă nu înțelegi nimic, afacerea ta nu va merge bine, la fel și tu cu „buchete” de rachete tale în mâinile tale nimeni și niciodată

piata nu se deschide...

Așadar, în ianuarie 1993, a fost format un joint venture LHE (Lockheed - Khrunichev - Energia) și a fost semnat un contract cu Motorola pentru aproximativ 200 de milioane de dolari pentru trei lansări de Protoni pentru a lansa 21 de sateliți de comunicații ai sistemului Iridium pe orbită.

Pentru planta numită după Khr

Unicheva, ca, într-adevăr, pentru întreaga rachetă și industrie spațială, a fost primul contract comercial internațional.

Pentru a intra pe piața spațială mondială, trebuia să înveți cum să faci comerț, să lupți cu concurenții, să rezolvi multe probleme care nu erau absolut caracteristice unui secret de vârf pentru o lungă perioadă de timp.

și mulți ani de afaceri. Mai bine de o săptămână a petrecut directorul fabricii de mașini A.I. Kiselev împreună cu designerul general D.A. Polukhin și cei mai apropiați asociați ai săi au avut discuții aprinse până când s-a născut o „schemă” nu doar pentru „supraviețuire”, ci pentru păstrarea și dezvoltarea întreprinderilor lor și,

poate întreaga industrie.

Dându-și seama de inutilitatea promisiunilor guvernului de a finanța conversia, am început să căutăm modalități de a intra pe piața internațională a rachetelor și a spațiului. Pentru aceasta a fost nevoie de schimbare forme organizatorice, învață oamenii, învață singur. A fost necesar să se creeze o structură care

ar permite rezolvarea întregii game de sarcini, de la proiectare la controlul zborului, înțelegerea marketingului, cunoașterea prețurilor mondiale și comercializarea produselor. A fost necesar să se unească cu Biroul de proiectare Salyut într-un singur complex. Am pregătit un proiect de decret al președintelui Rusiei și am început să trec la el.

La începutul verii anului 199

Timp de 3 ani, Elțin a invitat mai mulți directori de întreprinderi mari într-o clădire din Ogarevo, unde într-o atmosferă relaxată a cerut să vorbească, inclusiv despre problemele intrării pe piața internațională. Nu au fost asistenți, însuși președintele a notat întrebări și propuneri. A început cu mine. Mi-am raportat

consideraţii şi la final a spus că proiectul de decret privind această problemă am cu mine. A cerut ca proiectul să fie predat asistentului său, iar o săptămână mai târziu, după îndeplinirea formalităților legale și obținerea vizelor necesare, ordinul a fost semnat...

Aș vrea să spun un cuvânt special despre prima întâlnire cu B.N. Eltsin. eu

era în vacanță în regiunea Moscovei. Am primit un telefon de la ministrul O.D. Baklanov și a spus că astăzi după-amiaza B.N. Elțîn, la acel moment - primul secretar al Comitetului de partid al orașului Moscova, va vizita biroul de proiectare Saliut și mi-a cerut să fiu prezent. Întâlnirea a decurs bine, deși s-au spus multe lucruri despre noi.

ritici. Era pe la ora 21 când ne-am luat rămas bun la poartă. Boris Nikolaevici l-a întrebat pe D.A. Polukhin, de ce Spitalul Clinic nu are propria clinică. Și până astăzi nu știu de ce Polukhin a răspuns atunci că Kiselev nu dă pământul. Boris Nikolaevici a întrebat: „Este acesta directorul fabricii Hrunichev?” „Da”, am auzit

Răspuns. B.N. Elțîn m-a întrebat: „De ce?”. Pentru a nu-l încadra pe Polukhin (am auzit despre acest pământ pentru prima dată), el a răspuns: „Cine distribuie pământul în vremea noastră?” A urmat un scurt dialog. — Ce ai de gând să faci cu acest pământ? Eu spun: „Vom construi un hotel” (pe acest site a fost construit un hotel de afaceri

b „Proton”). "De ce?" Îți explic că până la 200 de specialiști din alte orașe vin la noi pentru a testa stații orbitale, nave, dar nu există unde locui. „Și dacă îți dau pământ în alt loc, se va rezolva?” – spune Boris Nikolaevici și întinde mâna. Nu am avut de ales decât să-mi extind

Yu. Apoi spune: „Poate putem merge la tine?” Era ora 22.00. De-a lungul anilor, eu și asistenții mei de fabrică eram obișnuiți cu tot felul de întorsături, am primit aproape toți membrii Biroului Politic, inclusiv pe secretarul general M.S. Gorbaciov.

Întâlnirea noastră s-a încheiat la ora 2 dimineața. Mai ales B.N. Eltsi

Nu m-a interesat programul social al fabricii. El, în special, a pus întrebarea: „Ce este necesar pentru ca acest program să fie rezolvat în această perioadă de cinci ani?” Am răspuns - 30 de mii de metri pătrați. metri de spațiu locuibil pentru strămutarea inițială a oamenilor în vederea demolării clădirilor cu 5 etaje și a construirii cartiere moderne în locul lor. wop

a crescut a fost rezolvată pozitiv. Și a avut o continuare câțiva ani mai târziu.

Când B.N. Elțîn era deja președintele Rusiei, odată ce i-am rugat pe el și pe Y. Skokov (la vremea respectivă - secretar al Consiliului de Securitate) să vină „fără urma”, împreună. Problema era serioasă. După ce s-au gândit, când și-au luat rămas bun, Bor

Is Nikolaevici și-a amintit: „Când eram secretar al Comitetului de partid al orașului, am convenit să demolăm clădiri cu cinci etaje și să construim case moderne în locul lor. Eu spun: „Gata” – „Nu se poate!” - „Hai să mergem, îți arăt eu”. Cei doi au urcat în mașină și au plecat. Boris Nikolaevici a fost convins de corectitudinea cuvintelor mele și a spus: „Cu așa ceva

poți avea de-a face cu oamenii!”

Odată s-a întâmplat să-l ajut pe Elțin într-unul dintre momentele lui dificile. Au fost alegeri pentru Sovietul Suprem al RSFSR. Comitetul Central al PCUS a interzis de fapt să îi ofere lui Boris Nikolaevici spații pentru întâlnirile cu alegătorii. În ciuda acestui fapt, îmi propun să folosim Curtea în acest scop.

Centrul de Cultură numit după Gorbunov. A doua zi după întâlnire, „platanul” meu era „roșu” de la apeluri. Mi-au promis că mă dau afară de la petrecere și mă bagă la închisoare, dar până la urmă totul s-a terminat cu bine.

La 7 iunie 1993, președintele Elțin a ordonat formarea Statului Spațial Științific și de Producție.

centru de apă numit după M.V. Hrunichev pe baza fabricii și KB "Saliut" și l-a numit director general Anatoly Ivanovich Kiselev. Deci A.I. Kiselev a devenit singurul director general din Rusia numit de prima persoană a statului. La 9 ianuarie 1994, a ieșit Guvernatorul, semnat de președinte

guvernul Rusiei Cernomyrdin prevederea noului Centru Spațial Hrunichev. Astfel, guvernul a adus la concluzia logică formarea unei companii de rachete și spații în Rusia în sensul modern al termenului. Pentru filioviți, „status quo-ul” a fost de fapt legalizat.

In compozitie dar

Primul centru a inclus Uzina de rachete și spațiu (cum a început să fie numit ZIKh), Biroul de proiectare Salyut, o fabrică nou formată care a reunit toate unitățile care asigură instalarea, asamblarea, testarea tuturor produselor la cosmodrome și, dacă este necesar , rafinare, realimentare și îmbinarea cu testeri militari trimiterea p

diverse obiecte în spațiu și o serie de alte întreprinderi.

Din varietatea de sarcini care trebuiau făcute, Kiselev a identificat câteva dintre cele principale. Desigur, chiar și cu o scădere bruscă a comenzilor guvernamentale pentru fabricarea de rachete și module spațiale, a fost necesar să se mențină profilul de rachetă și spațiu al întreprinderii.

tiya, cu alte cuvinte, „salvează fața”. În al doilea rând: împiedicați oprirea producției. În al treilea rând: să încărcăm birourile de proiectare și fabricile cu muncă și să „păstrăm”, fără îndoială, salariul, de altfel, mai mare decât în ​​industrie în ansamblu. Și în sfârșit, cel mai important este să se asigure intrarea activă a produselor pe piața internațională, unde Ros

nimeni nu se aștepta în mod special la asta și mulți le era frică, sau mai bine zis le era frică. Deja în 1993-94, Khrunicheviții au reușit să încheie câteva contracte majore cu organizația Inmarsat, Comunitatea Europeană pentru Sisteme de Sateliți, Panamsat, Loral, Hughes...

„Gât de sticlă” pentru implementarea planurilor lui Kiselev

iar colegii lui au devenit un cosmodrom.

Infrastructura cosmodromului Baikonur, după transferul său în Kazahstan, a fost aproape complet distrusă. Nu era nici căldură, nici apă. Din cele patru lansări ale Protonilor, doar una a funcționat, a doua a fost în revizie timp de 12 ani, în montaj și testare construirea temperaturii

Imoi avea aproximativ cinci grade Celsius. Rachetele și sateliții erau pregătiți în jachete matlasate, nu în haine albe. Și toate acestea trebuie arătate clienților străini. Este clar că după un astfel de spectacol a fost posibil să se pună capăt lansărilor comerciale și să se piardă o oportunitate reală de a câștiga valută și, prin urmare, de a ridica

pe picioarele a sute de birouri de proiectare și fabrici ale industriei - colegii noștri în cooperare.

Prima vizită a americanilor la Baikonur i-a șocat. În cabana în care stăteau, și era o cabană „de elită”, nu era deloc apă caldă, iar frigul curgea atât de mult încât nu era ceva de băut - era imposibil de spălat. absent

comunicare telefonică simplă, ca să nu mai vorbim de cel celular. Când au început să rezolve problemele pregătirii sateliților americani pentru lansare, s-a dovedit că au nevoie de spații cu o curățenie mai mare decât în ​​sala de operație, frecvența energiei electrice nu ar trebui să fie de 50 de herți, ci de 60 și alte sute de întrebări. de transport

Benzinării, interacțiunea specialiștilor în timpul lansării... A fost nevoie să se construiască hoteluri, să furnizeze mâncare după modelul european, în special, să se organizeze un bufet, care era aproape exotic pentru Baikonur.

De îndată ce banii au început să curgă din contracte, s-a demarat imediat lucrările

s pentru toate obiectele. Doi ani mai târziu, Baikonur, sau mai bine zis, aripa sa stângă, era de nerecunoscut.

Centrul Spațial Hrunichev a dezvoltat și construit o uzină pentru purificarea apei potabile, care a început să respecte standardele europene și americane, a reconstruit hoteluri, transformându-le în patru stele.

hoteluri fiice, create la Baikonur comunicare celulară, a introdus televiziunea europeană, a reanimat aerodromul Yubileiny, unde ateriza Buran, a reconstruit clădiri, asigurând curățenia necesară și toate cerințele energetice, a finalizat revizia celei de-a doua lansări pentru Proton.

a”, a efectuat reconstrucția clădirii de asamblare și testare 92-50, care astăzi nu este cu nimic inferioară standardelor mondiale. Se pregătește pentru lansarea de rachete, sateliți, etape superioare. Într-un cuvânt, Kiselev a investit în primul rând fondurile de credit primite împotriva profiturilor viitoare în cosmodrom!

Reclama

operarea vehiculelor de lansare Proton-K. Pe 9 aprilie 1996, Proton a lansat pe orbită geostaționară un satelit Astra-1F de trei tone, fabricat de compania americană Hughes la ordinul Comunității Europene pentru Sisteme de Sateliți (SES).

Această lansare a Astrei a rezolvat problema intrării Rusiei pe piața spațială globală.

servicii ice. Pe 6 septembrie, satelitul de comunicații Inmarsat-3, fabricat de Lockheed Martin, a mers la stația geostaționară, anul următor - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5 ...

Între timp, la Fili, uzina pregătea următoarele module ale complexului Mir pentru lansare, iar la biroul de proiectare Salyut deja se gândeau la principiu

fundamental noi trepte superioare și pe a doua modernizare a deja odată modernizat Proton. Mai mult, au proiectat un vehicul de lansare al secolului 21, numit Angara.

În august 1994, Centrul Hrunichev a devenit câștigătorul competiției pentru crearea complexului de rachete spațiale „Angar”.

dar". Experiența de proiectare și fabricare a vehiculelor de lansare grele, a echipamentelor tehnice ale centrului și tolerabile în acele vremuri de ceață, a avut un efect pozitie financiarăîntreprinderilor. Victoria în competiție le-a asigurat filioviților statutul de lider al industriei ruse de rachete și spațiale. Și nu numai: este ea

Încă o dată, în practică, a confirmat cât de talentat s-a dovedit a fi un manager Anatoly Ivanovich Kiselev, șeful centrului.

Conform caracteristicilor sale, transportatorul de tip modular Angara ar trebui să depășească toate rachetele existente din această clasă. Este conceput pentru a aduce navele spațiale în cercuri joase, medii și înalte.

Orbite noi și eliptice, inclusiv orbite geostaționare, precum și traiectorii „de ieșire” către planetele sistemului solar. Punctul culminant al proiectului este că o „familie” de transportatori este creată pe baza unui singur Modul Universal de Rachete (URM) din prima etapă. Un modul este un purtător

ce clasă, trei module - rachete de clasă medie, cinci module - un transportator greu ...

Crearea rachetelor de clasă grea orientate spre secolul XXI a avut loc în condițiile unei concurențe acerbe între Rusia și Statele Unite și țările europene. 16 țări europene au alocat peste 8 miliarde de dolari pentru crearea lui Ariane-5. guvernează

Guvernul SUA a oferit câte 1 miliard Boeing și Lockheed pentru crearea rachetelor Delta-4 și Atlas-5. Noi, în ciuda Decretului prezidențial „de a considera complexul Angara o sarcină de importanță națională”, am primit doar câteva milioane de ruble de la RCA și Regiunea Moscova. Așa că intrați în competiție cu astfel de mijloace

Cu toate acestea, am decis să acționăm cu o vizor deschis. Drept urmare, Centrul Spațial Hrunichev a reușit să rezolve problema principală - să facă racheta modulară. Nici Boeing, nici Lockheed nu au putut face asta.

Vreau să-i mulțumesc foarte mult designerului șef al „Start” V

P. Biryukov - a transferat o parte a lucrării la rachetă direct în complexul de lansare. Vreau să îi mulțumesc în mod special designerului general B.I. Katorgin pentru crearea celui mai recent motor RD-191. Datorită comunității cu ei și ceilalți colegi în cooperare, este posibil să rezolvăm probleme de orice complexitate.

A fost nevoie de doi ani pentru a dezvolta racheta Angara. Acum este de fapt realizat în atelierele Centrului Spațial Hrunichev. Din păcate, ca întotdeauna, cineva trebuie să se confrunte cu deficiențele de finanțare. Astfel, Ministerul Apărării abia în 2003 a început construcția complexului de lansare

La 6 ianuarie 1995, președintele Rusiei a semnat un decret corespunzător, iar pe 26 august a fost emis un decret al guvernului Federației Ruse „Cu privire la măsurile de asigurare a creării complexului de rachete spațiale Angara”. Sarcina a fost stabilită după cum urmează: să înceapă testele de proiectare a zborului în 2005 la primul stat

cosmodromul oficial de testare al Ministerului Apărării al Federației Ruse (cosmodromul Plesetk).

Pe 15 august 1995, la Moscova, Anatoly Kiselev, directorul general al Centrului Hrunichev, și Doug Stone, vicepreședintele American Boeing Corporation, au semnat un contract în valoare de 190 de milioane de dolari.

arov pentru dezvoltarea și fabricarea blocului funcțional de marfă (FGB) „Zarya” - primul element al Stației Spațiale Internaționale (ISS).

În proiecte atât de mari precum Stația Spațială Internațională, este foarte greu pentru cel care merge primul. Toată lumea îl privește cu o predilecție deosebită. ÎN

în acest caz, „toate” sunt țările membre ISS. Este simbolic și adevărat din punct de vedere istoric că primul modul de 20 de tone a fost modulul rus Zarya, dezvoltat, fabricat de Centrul Spațial Hrunichev și trimis pe orbită de la Baikonur de racheta Proton - tot o creație a Centrului nostru.

Spaţiu

Centrul Khrunichev, care are 30 de ani de experiență în crearea de stații orbitale și module spațiale - de la prima stație Saliut, stația Almaz, complexul Mir și modulele sale Kvant, Kvant-2, Kristall, "Spectrum", "Natura" - o dată a arătat din nou lumii întregi posibilitățile industriei spațiale rusești

Și. Centrul Hrunichev a îndeplinit contractul cu privire la ISS nu numai în termeni de timp, ci și în toate punctele cerințelor principalelor noștri parteneri - partea americană.

Participarea Rusiei ca partener egal al Statelor Unite, țărilor europene, Japoniei și Canadei la proiectul ISS a devenit o recunoaștere publică a mulți ani de experiență în crearea

cercetarea și operarea navelor spațiale cu echipaj și a complexelor orbitale. În străinătate, ei erau conștienți de faptul că fără Rusia, și în special fără Centrul Spațial Hrunichev, le-ar fi nevoie de decenii și de multe miliarde de dolari pentru a desfășura ISS. „Bagajele” acumulate în Fili nu sunt disponibile

toate țările participante la proiect, luate împreună. Într-un cuvânt, printre toate firmele rusești, șansele de a ocupa o nișă mai mult sau mai puțin semnificativă pe piața globală pentru lansări comerciale erau, poate, doar printre Fileviți. Activitatea comercială a lui „Hrunichev” a făcut posibilă restaurarea multora dintre cele distruse în Rusia

și în apropierea legăturilor de cooperare „în străinătate” și oferă locuri de muncă pentru aproximativ 120 de mii de lucrători în industria rachetelor și spațiale. Documentația Filevskaya a servit drept bază pentru crearea ISS.

La 4 februarie 1998, produsul de zbor al FGB Zarya a fost livrat la locul 254 al Cosmodromului Baikonur. 11 noiembrie Gen

Yury Koptev, director general al Rosaviakosmos, și Anatoly Kiselev, director general al Centrului Khrunichev, au aprobat certificatul de pregătire pentru lansare Zarya și l-au trimis NASA în aceeași zi.

20 noiembrie 1998 a sosit. Cosmodromul nu a mai văzut de multă vreme o asemenea confluență fără precedent de „despărțire” de oameni. Singur

x doar jurnalişti din toată lumea au venit câteva sute. La 09:40 ora Moscovei, racheta a părăsit rampa de lansare. După 9 minute și 48 de secunde, Zarya, modulul cheie al ISS, era deja pe orbita de referință.

Când Zarya a fost lansat la punctul de observație al sitului 97 al Cosmodromului Baikonur

S-a adunat un număr fără precedent de oameni. La lansare au fost prezenți aproape toți directorii agențiilor spațiale din Europa, SUA, Canada, Japonia, India, China și alte țări. Lansarea a fost filmată de aproape toate marile companii de televiziune din lume. A fost premiera Centrului Spațial Hrunichev - pregătit

Racheta Proton era pe cale să se lanseze, iar odată cu ea și primul modul Zarya al Stației Spațiale Internaționale, de la care urma să înceapă construcția întregii stații pe orbită.

Tensiunea tuturor participanților la eveniment este greu de exprimat în cuvinte. Despre propria mea condiție și entuziasm, nu merită deloc să vorbesc.

urmat de un anunț prin difuzor „Există o separare a navei spațiale”, apoi – „Există deschiderea antenelor navei spațiale”. Raportul s-a terminat. Strigăte generale, jubilație. Coborâm de la postul de observație. Valery Ryumin, pilot-cosmonaut al URSS, de două ori Erou al Uniunii Sovietice, Elena Kondakova

Pilot-cosmonaut, erou al Federației Ruse, soția lui Ryumin, scoate sticla stocată, strigă: „Anatoly, vino la noi!”

Brusc în acest moment - un apel telefon mobil. Adjunctul meu sună și spune: „Nu totul merge bine, sunt întrebări”. Mă urc imediat în mașină și conduc spre stepă. Stresul este nebunesc.

Trece un șir de mașini, toată lumea grăbindu-se la conferința de presă. Formez un număr în Golitsyno. Viktor Petrovici Romishevsky ridică telefonul. Este mereu de serviciu la cele mai importante lansări. Ne recunoaștem după voce. El confirmă lansarea cu mare precizie, deschiderea antenelor și spune h

apoi, când stația trece de ultimul punct de măsurare de pe teritoriul Rusiei, „pământul nu vede placa” (jargonul de experți) și că trebuie să așteptați următoarea tură. Și asta în 90 de minute!

Mergând urgent la club, caută-l pe Yu.N. Koptev să amâne conferința de presă. Intru în sală, și Iuri Nikolaevici și cam

liderii siderurgici stau deja pe prezidiu. Mă așez pe margine, începe conferința de presă. Aștept discursul meu, cred că acum va trebui să spun că sunt întrebări, că nu totul merge atât de bine. Din fericire, literalmente înainte de discursul meu, adjunctul meu Alexander Viktorovich Lebedev intră în sală și până acum

îmi spune două degete mari - ambele în sus. Totul este în ordine cu Zorya, un eșec la sol... Așa se întâmplă atacurile de cord.

Rezultatul acelei acțiuni încântătoare este evident: cosmonautica rusă, indiferent de dificultățile financiare și politice pe care le-ar fi urmărit în ultimii ani, a demonstrat încă o dată că este capabilă să ducă la îndeplinire

realizarea celor mai complexe proiecte tehnice.

Pe 4 decembrie 1998, a fost lansată o „navetă” americană cu unitatea de tranziție americană „Unitate” („Unitate”), care pe 7 decembrie a fost andocat cu „Dawn” rusesc. Și după mai puțin de 20 de luni, Zarya, ca vehicul activ, s-a andocat cu un vehicul de serviciu.

odulem „Zvezda”, tot din Fili.

Așa a fost lansată prima stație spațială internațională a secolului XXI.

Între timp, A.I. Kiselev și colegii săi au trebuit să experimenteze pe deplin competiția acerbă. De exemplu, pe 30 octombrie 1997, au venit știri din Guyana Franceză din portul spațial Kourou

privind lansarea cu succes a rachetei europene de clasă grea „Ariane-5”. Europa a cheltuit peste opt miliarde de dolari pe rachetă. Jacques-Marie Luton, președintele consorțiului european Arianespace, a promis, în același timp, că până în anul 2000 sarcina utilă pentru lansarea pe orbite geostaționare va ajunge la șapte.

tone și până în 2003 - opt tone...

Avem impresia că Protonul nu poate avea decât un singur avantaj: fiabilitatea sa record. Mai mult decât atât, a existat deja o anumită scădere a cererii de lansări pe piață: tot mai mulți transportatori noi au intrat în arena, iar clientul a avut ocazia

capacitatea de a alege.

În primul rând, Ariane-5 ar putea concura cu Protonul revizuit cu noi etape superioare. Doar aici sunt miliardele de dolari pentru care a fost creată racheta europeană, Kiselev nu avea de unde să ia. A fost nevoie de un alt „brainstorming” al echipei sale. Ca rezultat

ate din "Proton-K" a fost doar ... configurație, cu excepția carenului de cap. Întreaga umplere de Proton-M s-a dovedit a fi nouă. Cea mai importantă etapă a celei de-a doua modernizări a „Protonului” este crearea „propriei” etape superioare „Breeze-M”.

Ultimul deceniu al secolului XX la Centrul Spațial Hrunichev

alos cu un semn mare plus. Întreprinderea de înaltă tehnologie intensivă în știință și-a dovedit dreptul de a fi lider - și, fără exagerare, de progres mondial. Acest fapt neîndoielnic este asociat în primul rând cu numele lui Kiselyov.

Munca Socialistă (1990), laureat al Premiului Lenin (1978), deținător a două ordine ale lui Lenin (1983 și 1990), ordine ale Steapelului Roșu al Muncii (1975), „Pentru Meritul Patriei” gradul III (1996) , laureat al premiului guvernului rus în domeniul științei și tehnologiei (1996), doctor în științe tehnice

auc. Universitatea Kingston din Marea Britanie l-a ales doctor onorific în inginerie. NASA SUA a fost onorat cu cea mai mare onoare.

Și totul a mers bine pentru copii, de exemplu, fiica Inessa este acum directorul unuia dintre programele internaționale majore ale Centrului Hrunichev.

Omul trăiește nu numai

rachete și stații orbitale. Hobby-ul meu preferat este vânătoarea de ciuperci. Îmi place să mă trezesc foarte devreme, înainte de zori, să ajung prima la locul. Când mergi singur, poți admira încet ciupercile, te uiți în jur, poți decide unde să mergi - succesul depinde de asta.

Cea mai mare dragoste

locul meu este Seliger, perla Rusiei. Eu merg acolo de vreo 30 de ani, îmi găsesc orientarea foarte ușor, știu locuri rezervate de unde cu siguranță vei veni cu coșul plin. De obicei, prietenii mei mă însoțesc în astfel de călătorii - Isaak Matveevich Lipkin (fostul director al Uzinei Experimentale Myasishchev), șef

ny vânătorul Oleg Shapaev sau vânătorul Yuri Kondratiev.

Iubesc pescuitul, mai ales iarna. De dragul unui biban sau plătică, sunt gata să petrec o jumătate de zi pe gheață cu prietenul meu, un pescar pasionat Nikolai Myasnikov. După pescuit, este bine să stai într-o baie rusească și apoi să bei un pahar sau două. La Moscova mergem la baie

despre duminica, seara - Lipkin, Myasnikov și eu. Alcoolul este strict interzis. Nikolai pregătește o baie cu ulei de brad, prepară ceai minunat.

Vânătoarea are un loc special în viața mea. Bineînțeles că acum nu mai alerg prin mlaștini, iar iarna după iepuri – nu la vârsta aceea. Dar cât de bine este să stai

yshke toamna înainte de apus, ascultați păsările, iarna admirați pădurea fabuloasă. Primăvara merg la cocoși de pădure, dar mai mult - doar admir pădurea trezindu-se după iarnă. Am încetat să mai trag elan, căprioare, urs - este păcat...

Sunt recunoscător în mod deosebit directorului moșiei de vânătoare Seliger N.P. P

Anatoli Ivanovici Kiselyov(născut la 29 aprilie 1938, Moscova) - Director al fabricii de mașini Hrunichev (1975-2001). Erou al muncii socialiste (1990). Laureat al Premiului Lenin (1978). Doctor în științe tehnice. Profesor.

Biografie

A studiat la Moscova la școala nr. 590, ca electrician - la școala profesională a fabricii nr. 23 (plantă numită după M.V. Hrunichev), la departamentul de seară, pe care a absolvit-o în 1964.

Locul de muncă: din 1956 - Uzina nr. 23, începând ca instalator, inginer de testare și terminând cu director la Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat Hrunichev (1975-2001). Concomitent cu munca de la uzină era șeful. departament la Academia de Tehnologie Aviatică din Moscova.

A contribuit la crearea și testarea produselor companiei: bombardiere strategice, rachete intercontinentale strategice Stiletto, rachete Proton, stația orbitală spațială Salyut, stația orbitală de a doua generație Almaz, modulul de serviciu al segmentului rus al ISS Zvezda, sistem de rachete „Rokot” cu treapta superioară „Breeze-KM”. Cu participarea sa, fuziunea a avut loc în 1993 a Uzinei de Construcție de Mașini. M. V. Hrunichev și Biroul de proiectare „Saliut” către Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat, numit după M. V. Hrunichev.

Din 1972 până în 1975, a lucrat ca adjunct al șefului pentru producție al Direcției I Principale a Ministerului Ingineriei Generale al URSS. Din 2001, a lucrat ca consilier al directorului general al Centrului Științific și Practic de Stat M. V. Hrunichev.

Pentru meritele în crearea și testarea sistemului de rachete spațiale reutilizabile „Energiya - Buran” prin Decretul președintelui URSS („închis”) din 30 decembrie 1990, Anatoly Ivanovich Kiselev a primit titlul de erou al muncii socialiste. cu premiul Ordinului lui Lenin și medalia de aur „Secera și ciocanul”.

Hobby-uri: volei - a fost membru al echipei de tineret a societății rezervele de muncă, a echipei Moscova Trud și a echipei de maeștri CSKA.

Familie: Căsătorit, are o fiică și un fiu. Trăiește în Moscova.

Premii și titluri

• Două ordine ale lui Lenin (1983, 1990)
• Ordinul Steagului Roșu al Muncii (1975)
• Ordinul pentru Meritul Patriei, gradul III (1996)
• Premiul Lenin al URSS (1978)
• Premiul Guvernului Federației Ruse în domeniul științei și tehnologiei (1996)
• Medalia de aur V. F. Utkin
• Academician al Academiei Ruse de Inginerie. Academician al Academiei de Cosmonautică numit după K. E. Tsiolkovsky. Doctorat onorific în Inginerie de la Universitatea Kingston (Marea Britanie)

Proceduri

Semenov S. M. Titlu. A. I. Kiselev. „Viața dedicată creării de rachete, stații orbitale, nave spațiale” M. Ed. Centrul Biografic Internațional Unit. 2009.

Scrieți o recenzie despre articolul „Kiselev, Anatoly Ivanovich (eroul muncii socialiste)”

Legături

Site-ul „Eroii Țării”. Preluat la 3 august 2015.

• eurasian-defence.ru/?q=node/24582
• www.federalspace.ru/1710/
• www.biograph.ru/index.php?id=532:kiselev-ai&Itemid=29&option=com_content&view=article

Un fragment care îl caracterizează pe Kiselyov, Anatoly Ivanovich (Eroul Muncii Socialiste)

Pierre cunoștea bine această încăpere mare, împărțită de coloane și o arcadă, toate tapițate cu covoare persane. O parte a încăperii din spatele coloanelor, unde pe o parte stătea un pat înalt de mahon, sub perdele de mătase, iar pe cealaltă, o uriașă carcasă cu imagini, era roșie și puternic luminată, deoarece bisericile sunt luminate în timpul slujbelor de seară. Sub hainele luminate ale chiotului stătea un scaun lung Voltaire, iar pe scaun, acoperit în vârf cu perne albe ca zăpada, aparent nu numai mototolite, acoperite până la talie cu o pătură verde strălucitor, zăcea maiestuoasa silueta tatălui său. , Contele Bezukhy, familiar lui Pierre, cu aceeași coamă cenușie de păr, care amintește de un leu, peste o frunte lată și cu aceleași riduri mari, caracteristic nobile, pe o față frumoasă roșie-gălbuie. S-a întins direct sub icoane; ambele lui mâini groase și mari erau întinse de sub cuvertură și se întindeau pe el. În mâna dreaptă, care stătea palma în jos, între degetul mare și arătător, era introdusă o lumânare de ceară, care, aplecându-se din spatele unui fotoliu, era ținută în ea de un bătrân servitor. Deasupra scaunului stăteau clerul în hainele lor strălucitoare maiestuoase, cu părul lung întins pe ei, cu lumânări aprinse în mâini și slujiți încet solemn. Puțin în spatele lor stăteau două prințese mai tinere, cu o batistă în mâini și lângă ochi, iar în fața lor cea mai mare, Katish, cu o privire furioasă și hotărâtă, nu-și lua nicio clipă ochii de la icoane, ca și cum spunând tuturor că nu era responsabilă pentru ea însăși, dacă se va uita în urmă. Anna Mihailovna, cu tristețe blândă și iertare pe față, și o doamnă necunoscută stăteau la ușă. Prințul Vasily stătea de cealaltă parte a ușii, aproape de fotoliu, în spatele unui scaun de catifea sculptată, pe care îl întoarse spre sine și, sprijinindu-și mâna stângă cu o lumânare pe ea, se însemna cu dreapta, ridicând de fiecare dată. ochii în sus când îşi duse degetele la frunte. Chipul lui exprima evlavie calmă și devotament față de voința lui Dumnezeu. „Dacă nu înțelegi aceste sentimente, cu atât mai rău pentru tine”, părea să spună chipul lui.

Kiselev Anatoly Ivanovich - Director al fabricii de mașini numită după M.V. Hrunichev de la Ministerul Industriei Aviatice al URSS, Moscova.

Născut la 29 aprilie 1938 la Moscova. Rusă. Dintr-o familie din clasa muncitoare. În timpul Marelui Războiul Patrioticîn 1941 - 1944 a fost evacuat în Asia Centrală. A absolvit școala secundară nr. 590 din Moscova și apoi - o școală profesională la uzina de avioane nr. 23 (din 1961 - uzina de construcții de mașini Hrunichev).

Din 1956, a lucrat la uzina de avioane numărul 23: un instalator, un electrician, un inginer de proces. La locul de muncă, a absolvit departamentul de seară al Institutului Tehnologic de Aviație din Moscova în 1964, continuând să lucreze la M.V. Khrunicheva: inginer de testare la stația de control și testare (CIS), șef de laborator, șef adjunct de magazin, din februarie 1968 - director adjunct al uzinei pentru funcționare. În primii ani, a proiectat bombardiere strategice V.M. Myasishchev, dar în 1960 fabrica a fost redirecționată către producția de rachete și tehnologie spațială. A participat la testarea primelor rachete balistice intercontinentale la Baikonur și apoi la punerea în serviciu de luptă a primului regiment al Forțelor Strategice de Rachete de lângă Chita. A participat la prima lansare în 1965 a rachetei Proton, la crearea și lansarea primei stații orbitale spațiale Salyut.

Din februarie 1972 până în februarie 1975 - șef adjunct pentru producție al Direcției 1 principale a Ministerului Ingineriei Generale al URSS.

În februarie 1975 a fost numit director al M.V. Hrunichev. La inițiativa sa, a fost elaborat un plan pe 10 ani de reechipare tehnică a uzinei. Aproape în anii următori a fost construită oa doua fabrică, iar aceasta fără a opri producția existentă și a opri lucrările de dezvoltare. La sfârșitul anilor 1970, fabrica a fost angajată în dezvoltarea stației orbitale de a doua generație Almaz, un vehicul de întoarcere cu echipaj reutilizabil. Cu toate acestea, în decembrie 1981, toate lucrările la complexul Almaz au fost oprite prin decizia Comitetului Central al PCUS.

În ciuda acestui eșec, întreprinderea a fost producătorul emblematic al tehnologiei spațiale cu echipaj din URSS: a fabricat toate stațiile orbitale rusești (Saliut și Mir), toate modulele grele care se andocează cu stații orbitale pe orbită (Kvant, Kvant-2", "Crystal" ), vehicule cu retur triplu, nave de aprovizionare de transport din seria "Cosmos", stații orbitale automate fără pilot "Almaz" (prima - "Cosmos-1870" - a lucrat pe orbită din 25 iulie 1987 până la 30 iulie 1989, a doua - Almaz-1 - din 31 martie 1991 până în 17 octombrie 1992; au produs imagini radar de înaltă calitate ale suprafeței pământului în interesul apărării și al economiei naționale), modulul astrofizic Kvant (pe orbită din 31 martie 1987) .

Sub conducerea sa, din 1975, echipa fabricii a obținut un mare succes în rezolvarea sarcinilor complexe și responsabile pentru producția de rachete și tehnologie spațială. Pentru racheta Energia au fost fabricate componente critice pentru sistemul de alimentare al motorului, carene, iar pentru nava orbitală Buran au fost realizate module de comandă și compartimente pentru instrumente. În calitate de președinte al managementului tehnic operațional pentru crearea de rachete și obiecte spațiale, el a participat personal la testarea la cosmodromul Baikonur.

Decretul președintelui URSS („închis”) din 30 decembrie 1990 pentru servicii excelente în crearea și testarea sistemului de rachete spațiale reutilizabile „Energiya - Buran” Kiselev Anatoly Ivanovici A primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu Secera și Ciocanul.

După prăbușirea URSS, în cele mai dificile condiții de prăbușire a economiei ruse și uitarea aproape completă a industriei spațiale, conducerea țării a făcut eforturi mari pentru a o salva. Din initiativa sa si pe baza dezvoltarilor teoretice pregatite de acesta, la 7 iunie 1993, prin ordin al presedintelui Federatiei Ruse, in baza M.V. Hrunichev și biroul de proiectare Salyut, Statul Federal întreprindere unitară„Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat, numit după M.V. Hrunichev” (GKNPT-urile numite după M.V. Hrunichev), apoi A.I. Kiselev l-a numit CEO. Viața a arătat justificarea unei astfel de decizii, a contribuit la creșterea eficienței tuturor activităților Centrului Spațial Hrunichev și a asigurat o pătrundere mai activă a tehnologiilor spațiale rusești pe piața internațională. În 1993, a fost înființată o societate mixtă „International Launch Systems” - pentru a lansa dispozitive de telecomunicații pentru clienții străini folosind vehiculul de lansare Khrunichev Proton (membru al Consiliului de Administrație din 1993 până în 2002). De asemenea, pentru extinderea cooperării cu partenerii europeni, a fost creată o societate comună ruso-germană „Eurockot” - lansări de nave spațiale din cosmodromul Plesetsk pe vehiculul de lansare Rokot, convertite de către Khrunicheviți din racheta strategică de luptă SS-19.

GKNPT-urile numite după M.V. Khrunichev este întreprinderea lider a părții ruse în implementarea proiectului Stației Spațiale Internaționale. În anii 1990, sub directa supraveghere a A.I. Kiselev a proiectat și fabricat primele elemente ale ISS - Zarya, Zvezda. Sunt testate rachete transportoare din clasele grele (Proton-M) și ușoare (Rokot), a început dezvoltarea și testarea etapelor superioare Breeze-M și Breeze-KM, platforma spațială universală Yacht. Crearea sistemului de rachete Angara a început, rețeaua Telecomsvyaz a fost desfășurată.

În 2001, a fost demis din funcția de director general la cererea sa personală din cauza vârstei sale. Din 2001 - consilier al directorului general al Centrului de Cercetare și Producție de Stat, numit după M.V. Hrunichev.

Șef al departamentului la Academia de Tehnologie Aviației din Moscova. Doctor onorific al MATI. Doctor în științe tehnice. Profesor. Academician al Academiei Ruse de Inginerie. Academician al Academiei de Cosmonautică numit după K.E. Ciolkovski. Doctorat onorific în Inginerie de la Universitatea Kingston (Marea Britanie).

A fost distins cu 2 Ordine Sovietice ale lui Lenin (01.03.1983, 30.12.1990), Ordinul Steagul Roșu al Muncii (10.02.1975), Ordinul Rusiei „Pentru Meritul Patriei” a III-a grad (24.12.1996), medalii.

Premiul Lenin al URSS (1978). Premiul Guvernului Federației Ruse în domeniul științei și tehnologiei (1996). Laureat al medaliei de aur numită după V.F. Utkin.

Primul director general al Întreprinderii Unitare de Stat Federal „GKNPT-urile numite după M.V. Hrunichev” Anatoly Ivanovich Kiselev a încetat din viață. A murit pe 9 iunie 2017, la vârsta de 80 de ani. Întreaga sa viață a fost dedicată Centrului Hrunichev și producției de produse de importanță națională.

Anatoly Ivanovich Kiselyov s-a născut la 29 aprilie 1938 la Moscova într-o familie muncitoare. După absolvirea liceului nr. 590 din Fili, a intrat în Școala profesională nr. 2. În 1956, a început să lucreze ca electrician la o fabrică de avioane (mai târziu Uzina de mașini Hrunichev). La locul de muncă în 1964, a absolvit departamentul de seară al Institutului de Tehnologia Aviației din Moscova (MATI). A lucrat ca inginer de proces, inginer de testare, apoi ca șef de laborator al stației de control și testare, șef adjunct de atelier.

În 1968 a devenit director adjunct al fabricii. Din 1972 până în februarie 1975 a fost adjunct al șefului Direcției 1 Principale a Ministerului Ingineriei Generale.

În februarie 1975, la vârsta de 37 de ani, Anatoly Ivanovich și-a asumat funcția de director al Uzinei de mașini M.V. Hrunichev.

În 1993, la inițiativa sa, M.V. Hrunichev și KB „Saliut” într-un singur centru de cercetare și producție spațială de stat. M. V. Hrunichev (Centrul Hrunichev).

Din 1993 până în 2001 Anatoly Ivanovich Kiselev a fost director general al Centrului Hrunichev, apoi până în 2014 - consilier al directorului general.

Din 1993 până în ianuarie 2002, Anatoly Ivanovich Kiselev a fost membru al consiliului de administrație al asociației mixte ruso-americane Lockheed-Khrunichev (din 1994 - International Launch Services).

Anatoly Ivanovich Kiselev - Erou al muncii socialiste (1990), laureat al Premiului Lenin (1978), laureat al Premiului Guvernului Federației Ruse în domeniul științei și tehnologiei (1996). Distins cu două Ordine ale lui Lenin, Ordinul Steagul Roșu al Muncii, Ordinul Meritul pentru Patrie, clasa a III-a; Doctor în științe tehnice, academician al Academiei de Inginerie Rusă și al Academiei de Cosmonautică numită după K.E. Tsiolkovsky. Doctorat onorific în Inginerie de la Universitatea Kingston (Marea Britanie). Laureat al medaliei de aur numită după V.F. Utkin.

Timp de mai bine de un sfert de secol, Anatoly Ivanovich Kiselev a condus Centrul Hrunichev. Amintirea lui va rămâne pentru totdeauna în inimile noastre.

Alexander Medvedev, proiectant general de vehicule de lansare și infrastructură spațială la sol, prim-director general adjunct al Centrului Hrunichev: „Mulțumită lui Anatoly Ivanovich, Centrul Spațial Hrunichev a fost creat cu aproape un sfert de secol în urmă. Toată experiența mea de lucru, aproape 60 de ani, tot sufletul meu Anatoly Ivanovici și-a dedicat puterea și energia întreprinderii sale natale din Fili. Fabrica, apoi Centrul, este viața și destinul lui. A fost implicat direct în prima lansare a vehiculului de lansare Proton în 1965, la crearea și lansarea primei stații orbitale spațiale Salyut, sub supravegherea directă a lui Anatoly Ivanovich Kiselyov, au fost proiectate și fabricate primele elemente ale ISS, au fost testate vehiculele de lansare grele Proton-M și Rokot ușoare, dezvoltarea și testarea a început etapele superioare Briz-M „și „Briz-KM”, platforma spațială universală „Yakhta”, crearea RSC „Angara” a început, rețea de telecomunicații desfășurată. Anatoly Ivanovich poseda nu numai calitățile demne ale unui lider remarcabil, ci și calitățile rare ale unui mentor grijuliu, un prieten devotat ... Plecarea lui Anatoly Ivanovich este o pierdere grea pentru noi toți. Plângem și ne condolăm cu familia, tovarășii de arme, prietenii...”.

Anatoli Kiselev

Fotografie realizată de Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat numit după M.V. Hrunichev”