1963 Formația Marinei SUA, condusă de USS Wasp, desfășoară un alt exercițiu, de data aceasta în colțul sudic al infamului Triunghi Bermude, lângă insula Puerto Rico. Sarcina obișnuită este să căutați și să urmăriți submarinele unui inamic simulat.

Încă de la începutul manevrei de hidroacustică, un neobișnuit ținta subacvatică.Și atunci s-a descoperit un lucru ciudat: era imposibil să ajungi la submarin. Ea a mers cu o viteză 150 de noduri - aproape 300 de kilometri pe oră. Și sub apă este cel mai bun modern submarine nu dați mai mult de o treime din această viteză.

Dar problema nu s-a limitat la o viteză fantastică. Un submarin ciudat în câteva minute a reușit să se scufunde 6 kilometri și să se ridice din nou aproape la suprafață. Doar dispozitivele speciale pot merge atât de adânc, dar durează ore să coboare și să urce, și deloc minute.

Poate că acestea sunt niște animale mari care au ajuns lângă submarine de mare viteză? Cu greu. Nici măcar o balenă nu se poate scufunda la asemenea adâncimi în minute, cu atât mai puțin în secunde.

Parcă și-ar fi dat seama de superioritatea, misteriosul obiect nici nu a încercat să se ascundă și a înconjurat navele de război timp de patru zile. Manevrabilitatea fantomei subacvatice a fost fantastică, practic nu a existat nicio inerție. Nu au îndrăznit să-l bombardeze.

Dar o astfel de încercare cu trei ani mai devreme a fost făcută de marinarii argentinieni. Au văzut submarine uriașe și neobișnuite în apele lor teritoriale. Unul era întins pe pământ, celălalt descria cercuri lângă el. Navele antisubmarine au aruncat tone de încărcături de adâncime asupra celor care încalcă granița. Cu toate acestea, au reușit doar una. Submarinele cu cabine imense au iesit la suprafata si cu o viteza incredibila au inceput sa plece.

S-a deschis focul de artilerie. Submarinele au intrat sub apă. Ceea ce au văzut pe ecranele sonarului a uluit hidroacustica. Mai întâi, numărul de submarine s-a dublat, apoi au fost șase. Goana nu a făcut nimic! Flotila misterioasă, după ce a dezvoltat o viteză incredibilă, a dispărut în adâncurile Atlanticului.

Anul 1964. Obiecte similare celor descrise tocmai se găsesc în Marea Mediterană, iar un an mai târziu - în largul coastei Australiei, precum și în Noua Zeelandă. Acestea erau elipse, asemănătoare structurilor metalice, lungi de 30 de metri și lățime de 15 metri. Au fost observați de mai multe ori de către pescarii locali la o adâncime mică printre stâncile subacvatice. Era pur și simplu imposibil pentru submarinele obișnuite să ajungă acolo. Un alt lucru a fost izbitor - aceste obiecte nu aveau nici șuruburi, nici trape.

Submarine misterioase au fost văzute într-o varietate de locuri. Martorii oculari au fost uimiți că în timpul mișcării lor nu au apărut nici vârtejuri, nici jeturi însoțitoare.

Toate acestea nu puteau decât să excite militarii. Unii au început să vadă o legătură între ei și moartea submarinelor de luptă. Așadar, timp de patru luni în 1968, în împrejurări misterioase, patru submarine au pierit în lume.

În ianuarie 1968, Dakarul israelian și Minerva franceză se aflau în Marea Mediterană, în martie, K-129 sovietic se afla în Oceanul Pacific; Și ceea ce este caracteristic - în trei cazuri, în apropierea submarinelor au fost înregistrate obiecte misterioase în mișcare.

Mai era ceva. Pe parcursul exerciții navaleîn regiunea indoneziană, un submarin american a descoperit lângă el un submarin necunoscut. Greșeala comandantului submarinului american a dus la o coliziune. A avut loc o explozie puternică. Ambele nave s-au scufundat. O echipă de căutare a fost coborâtă de pe nava de escortă. Au reușit să găsească și să livreze ceva care arăta ca o bucată de înveliș.

Și aici s-a întâmplat de neconceput. Acustica a raportat că cel puțin 15 submarine necunoscute au apărut în zona dezastrului. Au blocat locul morții submarinelor, nu numai pentru restul navelor, ci și pentru toate tipurile de localizatoare, creând ceva ca o cupolă impenetrabilă.

Câteva ore mai târziu, semnalele de la obiectele misterioase au dispărut, iar la locul prăbușirii nu s-a găsit nimic, nici măcar rămășițele unui submarin american prăbușit.

O analiză a fragmentelor recuperate a arătat că oamenii de știință nu cunosc compoziția metalului lor, iar unele dintre elementele acestuia nu se găsesc deloc pe Pământ. Orice scurgeri ale acestor informații de către Pentagon și Congresul SUA au fost eliminate din răsputeri.

anii 1960 Războiul Rece este în plină desfășurare. Confruntarea dintre SUA și URSS în Atlanticul de Nord capătă un caracter aproape deschis. În condițiile celui mai strict secret, comandamentul NATO pregătește o operațiune specială în Atlanticul de Nord. Sarcina a fost stabilită dur: să oprească pătrunderea submarinelor și aeronavelor sovietice în apele teritoriale și în spațiile aeriene ale țărilor NATO.

În cele din urmă, s-a ajuns la ostilități directe. În toamna anului 1972, marina norvegiană, împreună cu navele NATO, și-au bombardat perla turistică - cele două sute de kilometri Sognefjord. Patru duzini de nave și avioane încearcă să „strângă” la suprafață infractorii subacvatici.

Uneori, obiectele misterioase apar de la sine, iar observatorii au înregistrat în mod repetat un corp lung și negru apărând la suprafață.

În curând, evenimentele iau o altă întorsătură. Peste munții Scandinaviei apar dintr-o dată obiecte zburătoare neidentificate galbene și verzi, iar elicoptere sunt uneori văzute deasupra fiordurilor - negre și nemarcate. Pe cele mai mari viteze fac manevre de neconceput.

Toate acestea sunt urmărite cu cea mai mare tensiune nu numai de militari, ci și de sute de localnici. Echipamentul electronic de pe navele antisubmarine defectează. Drept urmare, obiecte subacvatice necunoscute alunecă din golfuri neobservate. După această întreprindere infamă, autoritățile norvegiene au spus că probabil că nu sunt submarine.

În anii 1980 rapoartele din ziarele scandinave semănau cu rapoartele militare. În cele patru luni ale anului 1986, submarine necunoscute au invadat apele teritoriale suedeze de 15 ori.

Amintește Amiralul de flotă Vladimir Nikolaevici Chernavin, din 1981 - Șef al Statului Major al Marinei, în 1985-1992 - Comandant-șef al Marinei:

„Au făcut următoarele. Ei descoperă un submarin necunoscut în golf, blochează acest golf cu plase, pun mine, chiar bombardează sau trag rachete.

Minele instalate au fost aruncate în aer de cineva, rachetele nu au dat niciun rezultat. Cea mai recentă torpilă a lor a fost lansată și pentru a distruge o țintă subacvatică. Torpila a ratat și s-a scufundat. A fost organizată o întreagă operațiune pentru a găsi și returna această torpilă secretă.

Se pregătea un conflict internațional serios. Rezultatul acestei emoții a fost prezentarea publicului a înregistrărilor unor sunete similare cu zgomotele unui submarin. Apoi a avut loc o acțiune pentru a demonstra că aceste zgomote nu au nicio legătură cu submarinele.

America, ca și Argentina, și-a dat seama în cele din urmă că Rusia nu are nimic de-a face cu incidentele subacvatice descrise mai sus și chiar a anunțat oficial acest lucru. Faptul este că inteligența sa a raportat în mod repetat lucruri aparent complet imposibile.

De exemplu, că aceste obiecte combinau calitățile unei aeronave și ale unui submarin. De mai multe ori au zburat din apă literalmente sub nasul crucișătoarelor antisubmarin și au fost duși în cer cu o viteză supersonică.

Cu toate acestea, presa occidentală continuă să joace cartea sovietică, vorbind cu încăpățânare despre „mâna subacvatică a Moscovei”.

În 1981 submarinul Flota Baltică S-137, din cauza unei avarii la radiogoniometru, a deviat cursul și a eșuat în largul coastei Suediei. Autoritățile și presa au spus că acest submarin nu ar fi putut veni accidental acolo. Și după aceea ne-am certat că a venit acolo din întâmplare.

După acest incident, submarinelor sovietice li sa interzis să se apropie de apele teritoriale străine mai aproape de 50 de kilometri. Au respectat cu strictețe ordinele. Iar fantomele subacvatice au continuat să-i enerveze pe scandinavi.

Ei cred că această Rusie – rece, nebărbierită, păroasă – vrea să înghită o Suedie atât de îngrijită, bine hrănită, mică. Presa publică imagini cu urme ciudate găsite în partea de jos a coastei Suediei. Se crede că sunt lăsate de niște submarine tanc sovietice ultra-mici care rulează pe omizi.

Și până la urmă m-au prins pe mine, pe acești jurnaliști, cu declarațiile lor că ne frământăm și alergăm pe fund și chiar intrăm pe niște autostrăzi cu un diametru de aproximativ un metru și jumătate, care duc la vreo vas de toaletă anume.

Toate încercările marinarilor sovietici de a-și dovedi nevinovăția față de ceea ce se întâmpla s-au lovit de un zid de neînțelegere și suspiciune. Presa și-a continuat linia: aceștia sunt ruși și nimeni altcineva. Și așa am adunat cumva jurnaliști, le răspund la întrebări și, în final, spun:

„Iată-mă, în calitate de comandant-șef al marinei URSS, fac apel la tine și prin tine la guvernele tale, astfel încât să prinzi submarinul nostru, să-l distrugi acolo și îți voi mulțumi că ai făcut asta și ne-ai arătat unele apoi rămășițele submarinului nostru și îți voi exprima recunoștința mea pentru că ne-ai nimicit.”

După prăbușirea URSS, Suedia și-a exprimat încrederea că noii lideri sovietici vor elimina ștampila de secret din dosarele relevante. Cu toate acestea, în dosar nu au fost găsite informații despre astfel de operațiuni ale submarinelor sovietice. Rusia a declarat încă o dată că nu are interese în apele teritoriale ale țărilor scandinave. În același timp, Boris Elțin a sugerat că altcineva este de vină. Dar cine?

În 1995, parlamentul suedez a creat o comisie specială cu sarcina de a se ocupa de fantomele subacvatice. Și apoi s-a dovedit că statisticile despre acest caz sunt ample - au fost documentate aproximativ 2000 de cazuri!

Potrivit suedezilor, ciudățenia de manifestare și cea mai mare manevrabilitate a obiectelor necunoscute exclud apartenența acestora la flota obișnuită de submarine, iar motivele trebuie căutate într-o altă origine a acestor obiecte.

„Odată cu dezvoltarea actuală a tehnologiei, nimeni nu are asta și nu poate avea asta astăzi. Dar asta nu înseamnă că nu se poate întâmpla în principiu”.

Vladimir Azhazha, din cartea „OZN-uri subacvatice”

PS. Isteria occidentală cu submarinele rusești evazive și invizibile s-a repetat în 2014 și 2015. Pe 19 octombrie 2014, contraamiralul suedez Anders Grenstad a anunțat „activitatea subacvatică străină” în arhipelagul Stockholm. Totodată, în presă au apărut fotografii cu presupusul submarin (în poziție de suprafață) din apropierea fiordurilor Suediei.

Deși fotografia părea convingătoare pentru puțini, vânătoarea unui submarin fantomatic în Suedia a continuat o săptămână întreagă. Autoritățile țării au efectuat cea mai mare dislocare de personal militar de atunci război rece pentru a afla cine și ce se află în spatele presupusei activități subacvatice străine din zona arhipelagului Stockholm. Armata suedeză caută cu sârguință de o săptămână întreagă, iar între timp, mass-media a pus în scenă o adevărată isterie în jurul faptului că un presupus submarin rus se ascunde în apele teritoriale suedeze.

Pe 24 octombrie 2014, căutarea unui submarin străin în apele suedeze a fost finalizată. Operațiunea a costat Stockholm 3 milioane de dolari, dar nu a dat rezultate.

În ianuarie 2015, presa britanică a acoperit căutarea unui submarin rus în largul coastei Scoției, care ar fi urmărit purtătorul de rachete nucleare din clasa Vanguard. Apoi, Ministerul Britanic al Apărării a apelat la colegii săi americani pentru ajutor. Nu au găsit nimic.

În noiembrie 2015, același evaziv submarin rusesc din nou căutat în largul coastei Scoției. Marea Britanie a cerut chiar ajutorul forțelor aeriene franceze și canadiene în căutarea submarinului rus. Rezultatul a fost din nou nul.

Primul submarin a fost construit de inventatorul olandez Cornelius Drebbel. A făcut asta în 1620. În ultimii aproape 400 de ani, un număr incredibil de submarine noi au fost ștampilate. Dar nu toți erau deștepți. Vom spune despre asta.

Sursa: wikipedia.org

Submarinele doctorului francez

Doctorul francez Jean-Baptiste Petit avea un hobby destul de cool: își construia propriile submarine experimentale. A făcut acest lucru la începutul secolului al XIX-lea. Într-unul dintre aceste submarine, doctorul s-a sufocat. Era 5 august 1834, în Canalul Mânecii, nu departe de Saint-Valery-sur-Somme. Submarinul cu Petit la bord s-a scufundat cu succes la fund, la fel de succes și nu a ieșit la suprafață.

Sursa: wikipedia.org

Țara de origine este Germania nazistă. Submarinul este un miracol al tehnologiei de înaltă tehnologie (foarte în stilul celui de-al Treilea Reich). A existat un singur dezavantaj teribil: avea aceeași latrină de înaltă tehnologie (cum se numește toaleta în Marina). O instrucțiune destul de complicată a fost atașată acestei latrine. Dacă totul se face conform acesteia, atunci apele uzate sub presiune ridicată sunt aruncate direct în apă → toată lumea este fericită.

Cumva, în timpul unei misiuni speciale, această instrucțiune a fost ignorată de căpitanul navei, Karl Schlitt. Concluzie: apa oceanului a intrat în compartimentul bateriei → clorul a început să fie eliberat → echipajul a început să se sufoce → submarinul a ieșit la suprafață → submarinul a fost bombardat de avioanele britanice. Cortina.

Sursa: wikipedia.org

În toamna anului 1915...

Cu aproape 100 de ani în urmă, exploratorul american William Deno a așezat un cablu subacvatic de-a lungul fundului râului Chicago. L-am așezat în așa fel încât am dat de un submarin înecat și destul de ciudat blocat în nămol. Trei luni mai târziu, a fost crescută, iar la bord au fost găsite rămășițele unui bărbat și ale unui câine. Ce fel de submarin și cine este acest mort rămâne încă un mister.

Sursa: wikipedia.org

Resurgam

George Garrett este un preot-inventator britanic care a trăit și a lucrat în Statele Unite. În 1879, a construit submarinul Resurgam, l-a prezentat imediat militarilor și autorităților. Au respins submarinul. De exemplu, dispozitivul este extrem de instabil. Și totuși da: invenția nu a ieșit la suprafață deja la primele teste.

Apoi Garrett a trecut la suedezi: a semnat un contract cu firma Nordenfeldt de acolo. Această companie l-a ajutat să construiască încă trei submarine. Unul dintre ele a fost cumpărat de Grecia, al doilea - de Turcia. Al treilea a fost aproape cumpărat de Rusia.

Sursa: wikipedia.org

Portavion submarin britanic. La bord se afla un mic ceva asemănător unui porumb, care decola cu ajutorul unei catapulte. Ideea părea a fi una bună. Dar a existat un jamb: M2 a fost construit pe baza submarinelor de clasa K. Navele din această clasă erau caracterizate de instabilitate, nefiabilitate, defecțiuni constante etc. HMS M2 de asemenea. Ea se defecta constant. Povestea s-a încheiat cu faptul că în ianuarie 1932 aparatul, împreună cu o sută de porumb, s-au scufundat în golful Lyme.

Sursa: wikipedia.org

USS Aligator

Primul submarin al Marinei SUA, creat în 1862 de către inginerul francez de proiectare Brutus de Villeroy, a luat parte la Războiul Civil American. La început s-a numit Propeller, dar apoi din cauza culorii și a vâslelor proeminente, a fost redenumit ghici ce.

Scopul creării submarinului este de a umple Virginia (cuirasatul Statelor Confederate ale Americii). Dar nava nu a așteptat barca, s-a scufundat fără ea. Și în 1863, Aligator, în circumstanțe foarte triste, a mers după cuirasatul:

• în timpul unei furtuni puternice, a fost desprinsă de navă: a fost balast, a intervenit și a tras la fund.

Sursa: wikipedia.org

Balena inteligentă

O altă fiară din războiul civil american.

• Schema de scufundare la fund: două ancore au fost aruncate.
• Schema de atac: scafandrii au înotat și au pus mine.

Se știe că această fiară s-a înecat de mai multe ori, împreună cu echipajul. A fost ridicat, restaurat și din nou încercat să fie trimis în luptă. Nu am vizitat niciodată ultima balenă inteligentă.

Vineri, la Severodvinsk a avut loc ceremonia de depunere a submarinului nuclear „Ulyanovsk” al proiectului Yasen-M. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al uzinei Sevmash, din stocurile căreia noul submarin multifuncțional va coborî până în 2023. „Ulyanovsk” va fi a șaptea și ultima navă din serie: liderul „Ash” - „Severodvinsk” - a fost acceptat în Marina Rusă în 2014, a doua barcă „Kazan” a proiectului modernizat „Ash-M” este în curs testat. Novosibirsk, Krasnoyarsk, Arhangelsk și Perm sunt în construcție.

Submarinul nuclear rus „Ulyanovsk”

Navele acestui proiect sunt luptători universali. Fiecare va fi înarmat cu un arsenal de torpile și rachete de croazieră, echipat cu echipamente sonar moderne, noi elice cu zgomot redus și va putea face față eficient atât țintelor terestre, cât și maritime. Submarinele vor întări Flotele de Nord și Pacific și vor acoperi zonele de patrulare de luptă ale omologilor lor strategici - submarinele. crucișătoare cu rachete proiectul „Borey”, de asemenea unic din multe puncte de vedere. RIA Novosti publică o selecție a celor mai uimitoare submarine - rusești și nu numai.

Cel mai mare

Submarinul cu rachete strategice cu propulsie nucleară grea „Dmitri Donskoy” este singurul reprezentant al Proiectului 941 „Shark” rămas în flota rusă. Acest gigant cu o înălțime a clădirii de nouă etaje și o deplasare de 50.000 de tone rămâne cel mai mare submarin din istorie. Șase crucișătoare ale proiectului, construite în anii 80 ai secolului trecut, transportau câte 20 de rachete balistice intercontinentale grele R-39 și erau considerate de comandamentul NATO drept principalele atuuri ale marinei sovietice. Totuși, la urma urmei, o salvă completă a unui „Rechin” (sau „Taifun”, așa cum erau supranumite aceste bărci în Occident) ar putea incinera jumătate din continent - o rachetă R-39 transporta 10 focoase cu o capacitate de 200 de kilotone fiecare. Spre comparație: bomba atomică „Fat Man”, aruncată de americani pe Hiroshima, „a tras” 20 de kilotone. Astfel, „Rechinul” a reușit să aranjeze până la două mii de Hiroshima cu o salvă.

Transportator de rachete submarin de crucișător „Dmitry Donskoy”

Cu toate acestea, astăzi „Dmitry Donskoy” este folosit ca „laborator plutitor” - de la el au fost efectuate lansările de testare ale rachetelor Bulava, care sunt înarmate cu Boreas mai moderne, compacte și cu zgomot redus. Cu toate acestea, comandamentul naval nu se grăbește să retragă ultimul „Rechin” din flotă, iar „Dmitri Donskoy” continuă să joace un rol important în apărarea țării. Apropo, de Ziua Marinei, 30 iulie, acest imens submarin poate fi văzut pe rada Kronstadt.

cel mai înarmat

Transportatorii americani de rachete strategice ale proiectului Ohio dețin palma în ceea ce privește numărul nominal de rachete - fiecare dintre cele 18 submarine care fac parte în prezent din Marina SUA este înarmat cu 24 de rachete balistice Trident I și Trident II. Primii „Tridents” transportă până la opt focoase cu o capacitate de 100 de kilotone, cei din urmă pot doborî 14 astfel de focoase sau opt mai distructive cu o capacitate de 475 de kilotone fiecare. Submarinele cu propulsie nucleară din Ohio sunt coloana vertebrală a forțelor strategice de descurajare ale SUA - conform analiștilor occidentali, mai mult de jumătate din întregul stoc de muniție al triadei nucleare americane este ascuns în silozurile lor de lansare.

Submarin din clasa Ohio al Marinei SUA la Baza Navală Busan, Coreea de Sud

Alte avantaje ale bărcilor Ohio includ motoare puternice care pot accelera crucișătorul sub apă cu până la 25 de noduri și o adâncime maximă impresionantă de scufundare de aproximativ 550 de metri. Conform acestui indicator, depășește alte bărci din clasa sa.

Cel mai liniștit

Șase submarine ale proiectului modernizat 636.3 „Varshavyanka” au fost construite pentru nevoile flotei ruse de la Marea Neagră într-un ritm stahanovit - întreaga serie a fost asamblată și predată marinarilor din 2010 până în 2016. Apropo, încă două au fost depuse pe 28 iulie la Sankt Petersburg, în ajunul Zilei Marinei. Tehnologiile pentru producția lor au fost depanate de mult timp - predecesorii mai „simpli” ai acestor bărci de proiect 636 au fost unul dintre cele mai masive submarine multifuncționale diesel din Marina sovietică. Noua serie este în multe privințe superioară vechilor bărci, iar unul dintre principalele avantaje ale Varshavyanka este zgomotul lor aproape complet la viteză mică, datorită căreia aceste nave au fost supranumite „găuri negre” în NATO. Conform acestui indicator, doar navele strategice franceze cu propulsie nucleară „Triumfan” pot fi comparate cu „dieselurile” rusești.

Exerciții Flotei Pacificului pentru recuperarea echipajului unui submarin de urgență în Golful Patrokl din Vladivostok

Fiecare submarin este înarmat cu 18 torpile și opt rachete sol-aer. Torpilele sunt lansate din șase tuburi torpile de 533 mm, care sunt reîncărcate automat la fiecare 15 secunde. Caracteristicile tactice și tehnice remarcabile oferă unei mici flotile Varshavyanka o șansă bună de a se apropia cât mai mult posibil de ordinul unui potențial grup de lovitură de portavion inamic și de a descărca rapid toate munițiile pe ea. O singură torpilă care a pătruns în portavion este suficientă pentru a-l neutraliza complet - se va rostogoli, iar avioanele nu se vor mai putea ridica de pe punte.

Cel mai compact

Cele mai mici submarine nucleare din lume aflate în serviciu sunt, pe bună dreptate, șase Ryubi (Rubis) francezi polivalent. Deplasarea subacvatică a fiecăruia este de 2600 de tone - de 20 de ori mai mică decât cea a lui Dmitry Donskoy. Ryubi are 73,6 metri lungime și doar opt metri lățime. Astfel, toate ambarcațiunile construite ale proiectului pot fi așezate liber una lângă alta pe același teren de fotbal!

Submarinul nuclear francez Rubis Amethyste se îndreaptă spre Baza Navală Portsmouth, Marea Britanie

În același timp, acești micuți sunt departe de a fi atât de inofensivi pe cât ar părea la prima vedere. Fiecare Ryubi este înarmat cu 14 torpile de 550 mm. În plus, sunt capabili să transporte cele mai recente rachete de croazieră antinavă Exocet pentru a ataca ținte de suprafață. Iar reactorul nuclear și amenajarea convenabilă a interiorului permit echipajului de 57 de persoane cu un confort relativ să fie în navigație autonomă timp de 45-60 de zile.

Cel mai misterios

Proiectul rusesc al unui submarin nuclear fără pilot „Status-6” a apărut în presă din întâmplare. Pe 10 noiembrie 2015, la o întâlnire a președintelui rus Vladimir Putin cu reprezentanți ai Ministerului Apărării, operatorul canalului federal de televiziune a închide a scos o pagină din prezentarea pe care o răsfoia unul dintre generali. Potrivit rapoartelor, această barcă va fi în miniatură, discretă, rapidă și automatizată cât mai mult posibil, iar sarcina sa principală va fi să livreze o încărcătură nucleară puternică pe coasta unui potențial inamic. De fapt, un astfel de submarin ar fi o torpilă mare capabilă să distrugă infrastructura de coastă sau chiar să provoace un tsunami.

Cu toate acestea, pe 18 martie 2016, reprezentanții United Shipbuilding Corporation, răspunzând la o întrebare a jurnaliștilor despre „Status-6”, au confirmat dezvoltarea unui robot subacvatic fără pilot. Va fi suficient de mare pentru a-și transporta propriile torpile. USC a adăugat că corporația proiectează și submarine nucleare pentru astfel de roboți, ceea ce confirmă evaluările unui număr de experți care au sugerat că Status-6 este numele conceptului de submarin nuclear de generația a cincea, al cărui armament principal va fi dronele de atac. .

La 16 septembrie 1950, la Washington, secretarul american al Apărării George Marshall a raportat președintelui Gary Truman cu privire la rezultatele operațiunii amfibie - trupele americane au capturat complet portul nord-coreean Inchon. Câteva zile mai târziu, Moscova analiza succesul Statelor Unite. La ea au participat 260 de nave și vase și au acoperit 1120 de aeronave. Inamicul a obținut o superioritate de douăzeci de ori. Coreea de Nord a instalat doar 26 de mine ancoră pe abordări. Această campanie a arătat încă o dată importanța câmpurilor minate în protejarea coastei.

În vederea unei posibile agresiuni, URSS în Statul Major a ajuns la concluzia că este necesar să se acopere tronsoanele de mare ale frontierei cu câmpuri de mine. Dar nu existau suficiente nave speciale pentru a implementa planul.

Schimbarea conducerii politice și problemele din țară nu au permis rezolvarea imediată a acestei probleme. Abia în 1956, când marina URSS a fost condusă de comandantul șef S. Gorshkov, designerilor li s-a atribuit sarcina de a crea cel mai mare strat de mine subacvatic din lume.

Proiectul 632 submarin minator

Nikolai Isanin a fost numit proiectant-șef al proiectului 632 stratul de mine diesel subacvatic. Ulterior, timp de 10 ani a condus Biroul de Inginerie Marină din St. Malachit».

Primul după război proiectul de strat de mine subacvatic 632 a fost conceput pentru a pune câmpuri de mine pe rutele navelor de război ale NATO. Într-o „bancă” a fost situat până la 15 minute.

Câmpurile de mine au fost instalate prin conducta dispozitivului de aruncare a minelor situat în pupa submarinului. În același timp, ea submarin ar putea fi într-o poziție scufundată, mișcându-se cu o viteză de 2 până la 10 noduri. Stocul de mine de la bord a fost de 100 de seturi. Pentru autoapărare submarin echipajul avea la dispoziție 8 tuburi torpile de arc.

Potrivit comandamentului marinei, astfel de submarine ar putea proteja apele de coastă Uniunea Sovietică de la debarcarea atacurilor amfibii ale unui potențial inamic. În plus, pentru prima dată, o altă sarcină importantă a fost atribuită unui strat de mină subacvatică - dacă este necesar submarin ar putea fi transformat într-un submarin de transport. Aceasta a devenit o nouă direcție în dezvoltarea construcției de nave submarine sovietice.

Submarinul de mină ar putea furniza marfa necesară (combustibil diesel, echipamente de regenerare, provizii) sovieticului ataca submarinele care operează în largul coastelor țărilor NATO.

Submarinul Proiect 632 nu mult mai mare decât barca diesel medie, dar submarin ar putea transporta aproximativ 150 de oameni pentru a schimba echipajul submarinelor de atac, 65 de tone de provizii și apă dulce, sau 120 de tone de arme.

S-a prevăzut că navă subacvaticăîn anumită situație va acționa ca un tanc - în mișcare sub apă, a trebuit să realimenteze submarinele, iar la suprafață - chiar și hidroavioane. În acest scop, în rezervoare speciale de balast la bord submarin ar putea exista 160 de tone de kerosen de aviație sau ulei solar.

Designerii s-au apărat cu succes proiect tehnic stratul de mine subacvatic, dar sediul principal al Marinei a considerat că este adecvat să atribuie ambele sarcini de așezare a minelor și de livrare a mărfurilor unuia. submarin. Proiectul de mină nu a fost adus în faza de construcție. La sfârșitul anului 1958, a fost închis, dar ideile îndrăznețe ale designerilor și-au găsit drum în următoarele proiecte de submarine.

Caracteristicile tehnice ale unui proiect mare de strat de mine-transport submarin diesel-electric 632:
Deplasare - 2970 tone;
Adâncime de scufundare - 300 m;
Viteza subacvatică - 15 noduri;
Autonomie - 80 de zile;
Echipaj - 70 persoane;
Armament:
Tuburi torpilă - 8;
Mine - 100 de unități;

Proiectul 1231 navă mică submersibilă care transportă rachete „Dolphin”

În aprilie 1961, detașamente armate de emigranți cubanezi, sprijiniți de bombardiere americane, au invadat Cuba. În trei zile, trupele guvernului revoluționar al lui Fedel Castro au învins inamicul. Liderul sovietic de atunci, N. S. Hrușciov, care a văzut în Cuba un partener de încredere, a decis să ofere asistență și să facă tot posibilul pentru a preveni ca acest lucru să se repete.

Pentru a preveni agravarea situației din jurul insulei Libertății, Hrușciov a organizat o întâlnire a conducerii militare și a designerilor industriei militare. La o întâlnire cu miniștri, liderul sovietic a prezentat o idee fără precedent de creat navă capabil să zboare prin aer, să se repezi prin valuri cu o viteză barca torpiloare , lansați rachete și apoi scufundați-vă sub apă ca submarin.

Proiectul 1231 navă mică submersibilă care transportă rachete „Dolphin”

În opinia lui N. S. Hrușciov, un astfel de echipament naval ar fi invulnerabil la atacurile inamice. DIN cu mare dificultate a reușit să-l convingă pe liderul sovietic ce vas unic imposibil. Dar a crea o navă care zboară pe mare este o sarcină realizabilă. Pentru a face acest lucru, are nevoie doar de hidrofoile. Proiectul a primit codul " Delfin". Pentru dezvoltarea sa, două birouri de proiectare a construcțiilor navale au fost comasate. Conducerea generală a fost încredințată PKB-52 Vladimir Chelomey. Designerii au dat numele vasului neobișnuit navă mică submersibilă proiectul 1231.

Nava ar fi trebuit să aibă o aripă din titan, cu două arbori duble motoare diesel dezvoltarea vitezei de suprafață de până la 38 de noduri, sub apă navă submersibilă « Delfin„s-ar putea deplasa cu o viteză de 4 noduri. S-a planificat plasarea unui echipaj de 12 persoane în suprastructura transportorului de rachete într-un container durabil. În partea superioară a navei, asemănătoare cu un submarin, ar fi trebuit să existe o timonerie cu dispozitive retractabile. Cadru navă submersibilă « Delfin„Constă dintr-un aliaj de aluminiu și a fost calculat pentru încărcarea unei bombe atomice de douăzeci de tone care a explodat la doi kilometri distanță. Principala și singura armă a unei mici nave submersibile din proiectul 1231 urma să fie patru rachete de croazieră P-25, ale căror mine erau situate pe ambele părți. Fiecare dintre ele a fost furnizat cu o piesă cumulativă cu explozivi mari și a atins o rază de zbor de până la 40 km, dar echipamentul său de bord era imperfect și prezenta deficiențe grave.

Mică navă cu rachete submersibile « Delfin„intenționat să efectueze lovituri surpriză cu rachete asupra navelor de război și transporturilor în locuri înguste și la apropieri de bazele navale și porturi inamice, să participe la apărarea zonei de coastă, a zonelor de bază ale flotei și a flancurilor de coastă ale forțelor terestre, la respingerea aterizărilor și la perturbarea căilor maritime. inamicul, precum și pentru transportul de patrule hidroacustice și radar. Se presupunea că un grup de astfel de nave „ascunse” s-ar desfășura într-o zonă dată și perioadă lungă de timp va fi în poziție scufundată în poziție de așteptare, menținând contactul cu mijloace hidroacustice. După ce s-au apropiat, transportatorii de rachete trebuie să iasă la suprafață, să atingă cu viteză mare linia unei salve de rachetă, să lanseze rachete și apoi să se scufunde din nou sub apă sau cu viteză maximă în poziția de suprafață, să se ascundă sau să se îndepărteze de artileria de coastă inamică.

port-rachete „Dolphin” proiect 1231

Cert este că, atunci când au fost lansate rachetele P-25, s-a format un nor gros de fum, care a demascat foarte mult purtătorii de rachete, prin urmare " Delfinii„Proiectul 1231 trebuia să producă separarea de forțele anti-submarine cu viteză mare.

Construcția unui singur unic navă mică submersibilă proiectul 1231" Delfin”trebuia să coste vistieria statului o sumă foarte mare de 40 de milioane de ruble. Această cifră, de exemplu, a estimat apoi crearea a două nave spațiale " Uniune". În plus, testele rachetei de croazieră P-25 au fost nereușite, ceea ce ar duce inevitabil la o creștere a costului proiectului. Dieselul de vis al lui Hrușciov purtătorul de rachete « Delfin” nu a fost niciodată întruchipat în metal.

Submarinul de aterizare Proiect 717

Până în 1962, prioritatea navigației sub gheață aparținea incontestabil Statelor Unite. Navele cu propulsie nucleară au ajuns la Polul Nord de șase ori. În iulie, acest succes a fost repetat pentru prima dată de „ Lenin Komsomol". Posibilitățile nelimitate ale submarinelor nucleare au făcut o impresie de neșters asupra lui Hrușciov. Industria militară și-a îndeplinit imediat miza privind dezvoltarea navelor de rachete cu propulsie nucleară. Tema creării submarinelor de transport diesel a fost închisă pentru totdeauna.

Departament de design " Malachit”a primit o sarcină de la marinari militari. Pentru un transfer ascuns în punctele fierbinți ale aterizării, constructorii de nave au trebuit să creeze un imens submarin de aterizare stratul de mine cu energie nucleară. Nikolai Kiselev a fost numit proiectantul principal al acestei direcții. Deținând o experiență neprețuită în crearea de nave mari de suprafață, Nikolai Kiselev a făcut față cu brio celei mai dificile sarcini de proiectare.

submarin nuclear amfibie de transport mare din proiectul 717

Cel mai gigantic transport de minături din întreaga istorie a construcțiilor navale sovietice avea să fie proiectul gigant nuclear 717. Submarin cu o deplasare de 18.000 de tone, avea înălțimea unei clădiri cu patru etaje, și lungimea egală cu două terenuri de fotbal. Submarinul era destinat transferului de marine și mărfuri către baze îndepărtate ale țărilor NATO.

Cadru submarin consta din doi cilindri puternici. Compartimentul central a adăpostit echipajul și parașutiștii în număr de peste 1000 de persoane. În compartimentele laterale sunt douăzeci de tancuri amfibii și vehicule blindate. În țevi speciale erau 400 de mine de fund, cu care a fost posibilă blocarea întregii a șasea flote americane la baza din Norfolk. Pentru autoapărare, submarinul era înarmat cu două monturi de artilerie și șase tuburi torpilă.

În aprilie 1969, Egiptul a lansat un război de uzură împotriva Israelului. Navele de război sovietice cu marine au fost trimise în porturile egiptene. „Black Berets” erau gata să îndeplinească orice misiune de luptă. Până atunci în KB " Malachit» documentatie tehnica pentru transport submarin proiectul stratului de mine 717 a fost pe deplin pregătit.

Așa cum a fost conceput de designeri, unul uriaș, care merge sub apă, ar deveni inaccesibil inamicului. Arhitectura plată cu trei carene a navei i-a asigurat un pescaj minim. Prin urmare, putea să se apropie de coasta neechipată și să coboare rampele de prova, ceea ce deschidea calea tancurilor și transportoarelor de trupe blindate. Un regiment de marinari urma să aterizeze în spatele echipamentului pe teritoriul inamic.

A fost un adevărat asalt subacvatic. Construiește așa ceva submarin putea doar Northern Machine Enterprise, dar conducerea țării a stabilit în mod neașteptat următoarea sarcină constructorilor de nave pentru a atinge paritatea strategică a SUA pe mare. S-a hotărât să fie nou purtătoare de rachete tip " Rechin„Și lucrările la proiectul 717 au fost suspendate.

submarin de aterizare

Caracteristicile tehnice ale proiectului 717 de strat de mine pentru submarinul nuclear de transport:
Deplasare - 17600 tone;
Lungime - 190 m;
Latime - 23 m;
Adâncime de scufundare - 300 m;
Viteza subacvatică - 18 noduri;
Autonomie - 75 de zile;
Echipaj - 11 persoane;
Armament:
Tuburi torpilă - 6;
Rachete antisubmarine - 18;
Instalatii de artilerie - 2;
Mine de fund - 400;
Marfă militară - 1200 tone;
Capacitate de aterizare:
Prima opțiune: personal - 800 de persoane, vehicule blindate de tip BTR-60 - 4;
A doua opțiune: personal - 300 de persoane, vehicule blindate - 20 de unități;

Proiectul 667M cod submarin nuclear "Andromeda"

În 1971, Marina SUA a primit cele mai recente submarine nucleare cu rachete balistice Tomahawk„, ceea ce a făcut posibilă distrugerea țintelor la o distanță de până la 7000 km. În Chelomey Design Bureau, ca contragreutate la racheta americană, a fost dezvoltat sistemul de rachete Meteorit-M. S-a bazat pe o rachetă de croazieră unică, care avea scopul de a distruge țintele de coastă inamice. Racheta acestui complex a fost de două ori mai rapidă decât omologul american, care a fost dat în funcțiune în cantități mari.

Proiectul 667A submarin nuclear

Este să se ocupe de nou Purtătoare de rachete americaneîn Uniunea Sovietică a început dezvoltarea unui submarin nuclear, pe care au plănuit să instaleze un nou complex " Meteorit-M” cu rachete de croazieră de neegalat. Aceasta a devenit o altă direcție importantă în dezvoltarea construcției de nave submarine sovietice.

Versiunea marină a rachetei complexului Meteorit-M a fost lansată la un unghi de 45 de grade față de planul principal al navei, atât din pozițiile subacvatice, cât și de la suprafață. În același timp, submarinul se putea deplasa cu o viteză de 10 noduri la o adâncime de până la 40 de metri. Traiectoria rachetei către țintă a fost corectată de sistemul de citire a terenului, iar zborul în sine a decurs cu o viteză de trei ori mai mare decât viteza sunetului la o altitudine de 24 km. Pentru a testa un nou sistem de rachete " Meteorit-M „s-a decis reechiparea unuia dintre cele șapte retrase anterior din flotă Proiectul 667A submarin nuclear.

Submarinul a primit codul proiectului 667M " Andromeda" numărul de coadă K-420. Americanii i-au dat numele " Mașină laterală yankee". Toate lucrările de modernizare au fost efectuate la Severodvinsk. Arhitectura submarinului era originală. Compartimentul conceput pentru a găzdui 16 rachete balistice a trebuit să fie înlocuit cu o nouă secțiune de lungime mai mare. În puțurile înclinate laterale situate între carena ușoară și puternică, 12 rachete ale complexului " Meteorit-M.

noiembrie 1983 Proiectul 667M submarin nuclear cifrul" Andromeda„a devenit parte a Flotei de Nord, iar o lună mai târziu, au început testele sistemului de rachete. Rezultatele lor i-au uimit nu numai pe creatorii rachetelor, ci și pe întregul echipaj. După începerea conversiei în 1989, subiectul creării unui nou port-rachete a fost închis. Submarin a suferit din nou soarta recondiționării. Rachetele Meteorit-M au fost distruse prin împușcături și submarin lăsat în flotă ca o torpilă. Patru ani mai târziu, a fost plasată în depozit pe termen lung. Cu toate acestea, experiența neprețuită dobândită în timpul lucrărilor la " Andromeda„a permis designerilor Biroului Central de Proiectare” Rubin» aplicați-l cu succes în crearea celui mai recent proiect 949 port rachete.

Proiectul 667M submarinul "Andromeda"

Caracteristicile tehnice ale submarinului nuclear al proiectului 667M cod „Andromeda”:
Deplasare la suprafață - 7766 tone;
Deplasare subacvatică - 9300 tone;
Lungime - 129,8 m;
Latime - 11,7 m;
Pescaj - 8,7 m;
Adâncime de scufundare - 320 m;
Centrală - nucleară, două reactoare nucleare, două turbine cu o capacitate de 52.000 CP, două motoare electrice pentru funcționare silențioasă;
Viteza la suprafata - 16,5 noduri;
Viteza subacvatică - 27 noduri;
Autonomie - 70 de zile;
Echipaj - 120 persoane;
Armament:
Rachetă: sistem de rachete tip Meteorit-M, încărcare de muniție de 12 rachete 3M-25;
Tuburi torpilă 533 mm - 4;

conceptul de tancuri submarine și alte nave de transport

La mijlocul anilor 80 ideea tancuri submarine mi-a amintit din nou. În primăvara anului 1984, luptele s-au intensificat între Iran și Irak în Golful Persic. În efortul de a perturba exportul de petrol iranian, șeful Irakului, Saddam Hussein, a ordonat bombardarea petrolierelor. A început așa-numitul „război al tancurilor”. În doi ani, peste 300 de transporturi au fost avariate și distruse. Marinele țărilor NATO și URSS au fost forțate să participe la protecția tancurilor din golf. Pentru a transporta în siguranță petrol și gaz lichefiat, designerii sovietici ai Biroului de Proiectare " Malachit„Pentru prima dată a prezentat ideea de a crea transporturi submarine nucleare.

Nave de transport subacvatic au anumite avantaje energetice în comparație cu navele comerciale convenționale. În timpul deplasării unui vas de suprafață de tip tradițional, la suprafața apei se creează un val, pentru a depăși căreia o parte semnificativă a energiei centralei este consumată direct. Dacă se mișcă sub suprafața apei, atunci rezistența valurilor va scădea odată cu creșterea adâncimii, iar cu o adâncime de scufundare de până la aproximativ 100 m, va dispărea aproape complet.

Aceasta înseamnă că, cu aceeași putere a centralei, este posibil să se deplaseze mai repede sub apă, iar acest lucru duce la creșterea capacității efective de transport a navei.

Calculele arată că costul unitar al riscului în acest caz va scădea de 500 de ori. Pe platforma litorală, de unde se extrag materiile prime, există terminale de lichefiere a gazelor și instalații de depozitare pentru recepția acestuia. Vor fi abordați tancuri submarine, realimentează și transportă materii prime valoroase sub gheață în orice parte a planetei. Designul unui astfel de nave de transport ar trebui să aibă o serie de caracteristici - o adâncime de scufundare de până la 100 m și o capacitate mare pentru materii prime. Pentru a implementa acest proiect promițător, toată experiența acumulată în crearea vehiculelor de luptă va fi de folos. submarine KB " Malachit". Potrivit designerilor și oamenilor de știință de la Institutul Kurchatov tanc submarin trebuie să aibă o deplasare de până la 300.000 de metri cubi. metri. Jumătate va fi gaz lichefiat. O centrală nucleară sigură va oferi un submarin de transport cu o viteză de până la 19 noduri. Acesta va fi amplasat într-un compartiment protejat în mod fiabil de structurile carenei împotriva avariilor în caz de coliziuni cu nave, în vrac pe instalațiile de acostare sau impamantari. Toate spațiile de locuit vor fi separate de compartimentul reactor printr-un baraj de cauciuc, iar barajul de cauciuc din reactor va fi, de asemenea, separat printr-un strat de protecție biologică. Echipajul submarinului gigant va fi de doar 35 de oameni.

Abilitatea cisterne transportul materiilor prime de hidrocarburi sub apă va reduce semnificativ pragul de probabilitate a unor coliziuni la suprafață și a atacurilor teroriste. În plus, marina va îndeplini și sarcinile de protecție a submarinelor cisternă.

De altfel, creația transportator de gaz submarin a devenit deja posibil în timpul nostru. Proiect navă uimitoare poate fi realizat de către proiectanții întreprinderii JSC „PO” Sevmash» Orașul Severodvinsk. Durata construcției vas de transport subacvatic cu provizii garantate de echipamente componente, poate fi de până la 36 de luni. Costul construirii unui tanc submarin principal ar putea fi de aproximativ 600 de milioane de dolari.

Natura globală a proiectului internațional conceput va permite Federației Ruse să ocupe o poziție de lider în lumea ingineriei mecanice. Complexul militar-industrial al Rusiei are un arsenal bogat dezvoltări de design, de exemplu, numai la biroul de proiectare " Rubin„peste 100 de ani au creat aproximativ 150 de proiecte, dintre care peste 60 au fost construite într-un singur exemplar, dar fiecare dintre submarin a avut un impact uriaș asupra dezvoltării construcțiilor navale submarine rusești. Acest bagaj neprețuit poate fi solicitat în orice moment.

Submarinele sunt o armă teribilă și secretă care a fost inițial în serviciul armatei. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, s-a dovedit că nu numai că au nevoie de un mijloc secret de mișcare. Este suficient să ne amintim căpitanul Nemo și Nautilus-ul său. Submarinul său s-a remarcat vizibil din tot ceea ce progresul științific și tehnologic putea oferi la acea vreme.

Și dacă forma militară a submarinelor este deja tradițională, îndeplinind sarcini destul de specifice, dar civilii își pot permite să viseze. Cele mai neobișnuite submarine servesc în scopuri pașnice. Unele dispozitive efectuează cercetări unice, în timp ce altele servesc pur și simplu ca o modalitate de a te distra. Vom spune mai jos despre cele mai neobișnuite zece submarine.

Hyper sub. În poziția sa de suprafață, acest submarin se transformă rapid într-o barcă cu motor. Se părea că înainte astfel de dispozitive erau disponibile doar pentru super-spioni, precum James Bond. Se pare că nu ar refuza să folosească această barcă rapidă într-una dintre misiunile sale, care este și ea capabilă să înoate sub apă. Un astfel de dispozitiv în valoare de 3,5 milioane de dolari a fost lansat de Marion Hyper-Summersible Powerboat Design. Pentru a dezvolta și apoi a crea creația lor, inginerii au petrecut întregi 31 de ani! Dar, după ce a ieșit la vânzare, a transformat literalmente ideea a ceea ce submarinele personale ar trebui să poată face în general. Ca barca, Hyper-Sub accelereaza pana la 40 de noduri, iar scufundat sub apa, dispozitivul poate ajunge la o adancime de 80 de metri.

Submarin galben. Acest dispozitiv este celebru în sine, fiind cântat de legendarii Beatles. Cu greu și-au imaginat că cântă despre un astfel de submarin. Poate găzdui doar două persoane, dar se poate scufunda la o adâncime de până la trei sute de metri. Exploratorii peisajelor marine din interiorul submarinului vor avea suficient aer timp de șase ore. Barca este echipată cu cea mai recentă tehnologie - există lămpi cu halogen, un transmițător radio de înaltă frecvență și un navigator GPS. Iar în interiorul sferei rotunjite de sticlă, climatizarea este instalată pentru a face călătoria subacvatică cât mai confortabilă. Barca pare în miniatură, dar va trebui să plătiți până la 2 milioane de dolari pentru „jucărie”.

EGO. Acest submarin cu o barcă tehnică nu este tocmai unul. Cu toate acestea, acest catamaran compact poate călători sub apă. Cabina dispozitivului este întotdeauna în poziție scufundată, dar partea superioară aparținând catamaranului este întotdeauna deasupra suprafeței apei. Acest design reduce semnificativ riscurile deplasărilor subacvatice și nu este deloc dificilă operarea dispozitivului. Compania Raonhaie a creat un astfel de dispozitiv, care spune că cu catamaranul său poți explora lumea subacvatică fără să știi măcar să înoți. Pentru a asigura pe deplin siguranța, toată sticla din unitatea subacvatică este realizată din rezistent sticla acrilica. Parbrizul este foarte mare, la fel si geamurile laterale. În acest fel, pasagerii au o mare oportunitate de a vedea peștii și coralii în timp ce rămân uscati. Însuși locul pentru un astfel de submarin este în Marea Roșie, cu cea mai frumoasă lume subacvatică a sa.

Seabreacher X. Aceasta este a doua barcă dintr-o serie de produse personale de la acest producător. Dacă primul a luat ca bază a formei delfinii jucăuși, atunci al doilea a preferat să folosească siluetele rechinilor rapizi. Scufundat sub apă viteză de până la 25 de mile pe oră, iar la suprafață poate înota de 2 ori mai repede. În același timp, ea sare și la 4 metri deasupra apei. Din punct de vedere tehnic, barca este prevazuta cu tehnologie de ultima generatie. O cameră video este încorporată în periscopul său. Ea poate transmite imaginea către monitoarele din interiorul submarinului. Desigur, există și un navigator GPS pentru afișarea locației, precum și un sistem audio la bord. Producătorul a produs doar 10 dintre aceste submarine „prădătoare”. Având în vedere interesul față de ele, ar trebui să ne așteptăm că nu vor fi suficiente pentru toată lumea.

Super șoim. Cine a spus că un submarin ar trebui să fie o furcă standard. Inginerul marin Graham Hawks și-a creat creația făcând-o să arate ca un avion. Desigur, barca este personală, puțini oameni sunt capabili să plătească 1,5 milioane de dolari pentru ea. Și funcționează cu baterii. Submarinul are o elice cu tracțiune spate care arată mai mult ca un ventilator convențional. El este cel care asigură cursul bărcii. Bateria oferă putere la 48 volți. Super Falcon poate transporta doi pasageri. Abia acum viteza de mișcare este ofensiv de mică - doar 3,5 metri pe minut.

Scubster. Inginerul francez Stéphane Rawson a simțit că barca nu are nevoie deloc de niciun motor. Mișcarea acestuia trebuie să fie asigurată de proprietar însuși, folosind tracțiunea pedalei pentru aceasta. Submarinul în sine este fabricat din fibră de carbon. Sarcina sa este de a participa la cursele internaționale de submarine din această clasă. Pedalarea continuă de către pilot poate accelera submarinul cu până la șase mile pe oră și se poate scufunda sub apă la o adâncime de cel mult șase metri. Lasă barca și neobișnuit, dar este cu siguranță cel mai prietenos cu mediul. La urma urmei, ea nu are nevoie de combustibil. Da, iar pedalarea poate aduce sănătate unui milionar umflat de grăsime.

Barcă-jgheab. Și această barcă personală se mișcă cu ajutorul tracțiunii pedalei. Numai că acum creatorul său nu a absolvit universitățile și nu a primit educație specială. Designerul dezvoltării a fost un adolescent elvețian Arok Cryer, în vârstă de 14 ani. Începând să-și construiască propria barcă la vârsta de 10 ani, a finalizat proiectul 4 ani mai târziu. Pentru a crea un submarin, au fost folosite piese foarte neobișnuite - jgheaburi de fier, din care au fost hrăniți anterior porcii.

Nemo-100. Barca cu acest nume a fost creată de compania germană Nemo Tauchtouristik. Produsul ei este personal. Nemo ar trebui să transporte 2-3 turiști. Aici se folosește un întreg sistem de alimentare cu aer, care permite ca esențe întregi să fie sub apă. Pentru ca oamenii să poată cel mai bun mod vizualizați panorama lumii subacvatice, sunt folosite ferestre convexe din sticlă. Creatorii spun că într-o astfel de barcă, turiștii își pot imagina ce simțea căpitanul Nemo.

Nautilus. Și această barcă este asociată cu eroul lui Jules Verne. Cu toate acestea, nu toată lumea se poate simți ca Nemo într-un submarin atât de personal. Nautilus este un dispozitiv la nivel de lux, este lansat de pe iahturi din aceeași clasă, ceea ce este de neatins pentru un turist obișnuit. La proiectarea structurii, inginerii s-au consultat cu consultanții militari. Acum pilotul știe că dacă barca lui se găsește brusc în zona de tragere, nimic nu-l amenință înăuntru. Și pentru a trece timpul în lumea subacvatică, Nautilus este echipat cu un minibar și un sistem stereo de înaltă calitate.

Nimfă. Poate că nu este de mirare că miliardarii își creează propriile submarine după bunul plac. Aici sa întâmplat Richard Branson. Are propriile companii aeriene, dezvoltă turismul spațial, și-a achiziționat și propria sa insulă pentru uz personal. Bogatul este renumit pentru dragostea sa pentru calatoriile extreme, putem aminti cel putin o calatorie in jurul lumii intr-un balon cu aer cald. Acum și-a cumpărat și un submarin personal. Baza sa este insula personală a lui Branson - Necker. Și submarinul se numește - „Nimfă”. Autorul proiectului a fost deja menționatul Graham Hawks de la Hawkes Ocean Technologies. „Nimfa” se poate scufunda la o adâncime de 30 de metri. Dar miliardarul însuși permite tuturor să-l călărească. Pentru a face acest lucru, trebuie să veniți pe insula lui Necker din Caraibe și să plătiți o chirie de 25 de mii de dolari. Acest lucru va oferi o oportunitate de a explora lumea subacvatică de coastă.