Pe 24 noiembrie 2016 se împlinesc 70 de ani de la renumitul aviator, Erou al Rusiei, pilot de testare onorat, șef al Centrului de Personal al Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile Ruben Tatevosovich Yesayan.

Pilot de testare. Aceste cuvinte au un efect fermecator asupra oamenilor, pentru că în spatele lor se află o personalitate cu majuscule, care posedă cea mai înaltă minte, experiență cu mai multe fețe și voință puternică. Tot ceea ce ar trebui să fie într-o persoană care administrează și testează noi aeronave moderne.

Numele multor piloți de încercare sunt înscrise pentru totdeauna în șirul de aur al marilor compatrioți care au glorificat țara noastră și au adus o contribuție neprețuită la întărirea puterii sale și la dezvoltarea aviației civile interne. Printre aceștia se numără piloții de testare ai institutului nostru, care de-a lungul istoriei de peste 85 de ani a Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile au oferit un bilet către cer pentru multe avioane și elicoptere de fabricație sovietică și rusă.

Respectatul nostru coleg de la Institutul de Cercetare de Stat al Aviației Civile Ruben Tatevosovich Yesayan, Erou al Rusiei, Pilot de Test onorat, își ocupă locul de drept și demn în acest rând. Federația Rusă, deputat CEO- Șeful Centrului de Teste de Zbor (LIC). Întotdeauna vrei să vorbești despre o persoană pe care o cunoști de mai bine de 20 de ani și cu care ai fost legată atât profesional, cât și uman de mulți ani, cu un sentiment de mândrie și respect profund. Nu ar fi exagerat să spunem că personalitatea lui Ruben Tatevosovich Yesayan este destul de comparabilă cu oamenii remarcabili din seria de cărți „Viața oamenilor remarcabili”.

Ruben Tatevosovich Yesayan s-a născut la 24 noiembrie 1946 la Erevan în familia unui participant la Marea Războiul Patriotic. A studiat la aeroclubul, a luat prima dată aerul la vârsta de 17 ani.

A primit o educație fundamentală în aviație: Școala de zbor de aviație civilă Sasovo. erou Uniunea Sovietică G.A. Taran, Academia de Aviație Civilă, Școala de piloți de încercare a Ministerului Industriei Aviației al URSS. MM. Gromov.

A lucrat ca comandant de aeronave în Administrația Aviației Civile Armene. În timp ce lucra încă ca pilot de linie, R.T. Yesayan sa dovedit a fi un specialist remarcabil în afacerile de zbor. În 1981-1984, în timp ce se afla într-o călătorie de afaceri în Angola, comandantul echipajului Yak-40 R.T. Yesayan a zburat în mod repetat în zonele de luptă. În 1983, în timpul decolării pe aeroportul din Luanda, avionul său a fost lovit de un foc antiaerian, avariand motorul din dreapta, iar la bord a izbucnit un incendiu. R.T. Yesayan a reușit să facă un cerc deasupra aeroportului și să aterizeze în siguranță aeronava avariată.

Din 1984 R.T. Yesayan a condus departamentul de navigație de zbor al Administrației Aviației Civile Armene.

Din 1986, timp de 30 de ani, Ruben Tatevosovich lucrează la Institutul de Cercetare de Stat al Aviației Civile la lucrările de testare în zbor, de mulți ani fiind responsabil de Centrul de Teste de Zbor al Institutului și este director general adjunct.

Ruben Tatevosovich Yesayan a testat multe tipuri și modificări de aeronave, inclusiv: An-74, An-124, Tu-334, Tu-154, Il-76MF, Il-96, Il-114. Pe aeronava amfibie Be-200, în 2004, a stabilit cinci recorduri mondiale ale aviației. Aș dori în special să remarc faptul că, în calitate de analist profund și pilot de testare de primă clasă, R.T. Yesayan este angajată în modelarea situațiilor de urgență în aer pentru a identifica cauzele accidentelor și dezastrelor aviatice pentru a le preveni în condiții reale.

În cadrul grupurilor de lucru în calitate de expert-auditor al Registrului de Aviație al Comitetului Aviației Interstatale R.T. Yesayan a participat la testele de zbor ale străinilor aeronave multe tipuri, inclusiv Boeing 757, 767, 747, Falkon 900 etc.

În 2001, pentru prima dată după o pauză de 10 ani, echipajul Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile, sub conducerea lui Ruben Tatevosovich, a efectuat un zbor către Antarctica cu un avion de transport Il-76. În anii următori, a zburat anual pe acest continent cu aterizări pe aerodromuri de gheață. În 2007, a efectuat o operațiune unică de aterizare a 28 de platforme de pe o aeronavă Il-76TD cu combustibil diesel până la stația polară „Vostok”. Total R.T. Yesayan a efectuat peste 80 de zboruri către Polul Sud și regiunile centrale ale Antarcticii.

Autorul acestor rânduri a avut și șansa de a participa la una dintre expedițiile aeriene în Antarctica în 2008. În aceste condiții dificile, uneori extreme, Ruben Tatevosovich a arătat nu numai cele mai înalte abilități de zbor, ci și capacitatea de a organiza munca echipajului cât mai clar și fără probleme, pentru a asigura funcționarea eficientă a expediției ruse în Antarctica și a conduce științifice. cercetare.

Faptul că în 2015 Roshydromet a reemis permisiunea Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile până în 2020 pentru a efectua zboruri de cercetare ale aeronavelor de transport grele în Antarctica și aterizarea mărfurilor pe calota de gheață este un mare merit al lui Ruben Tatevosovich Yesayan.

În ultimii ani, echipajul de zbor al Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile sub conducerea R.T. Yesayan, a fost efectuat un complex de teste de certificare a diferitelor aeronave, inclusiv modificări ale aeronavei „vechi” echipate cu sisteme noi de navigație și alte sisteme.

Un loc important în activitățile PERSOANELOR Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile îl ocupă și efectuarea de zboruri speciale pe aeronave, al căror design și caracteristici nu corespund cu cele standard. În aceste cazuri, cele mai înalte abilități de zbor ale lui R.T. Yesayan și colegii săi. Deci, a fost într-o situație dificilă cu decolarea aeronavei Tu-154M cu deteriorare a structurii de la locul de aterizare din Izhma, starea căreia nu a asigurat o decolare în siguranță. Echipajul Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile sub conducerea R.T. Yesayana a făcut față cu brio cu decolarea și zborul aeronavei către uzina de producție pentru restaurarea aeronavei.

O calitate importantă a R.T. Yesayan, ca mentor pentru tinerii aviatori și colegi din magazinul de teste de zbor - capacitatea de a prezenta clar chiar și cele mai complexe informații tehnice. Lărgimea și adâncimea orizontului lui fac o impresie de neșters. Îl poți certa, discuta, dar, până la urmă, tot, de regulă, te va convinge că are dreptate după logica argumentelor date.

Vorbind despre calitățile umane înalte, aș spune, morale, ale lui Ruben Tatevosovich - acesta este conceptul de onoare și demnitate, pe care le-a absorbit încă din copilărie. El, fiind o persoană surprinzător de umilă, are un mare simț al umorului. Noi, colegii săi de muncă, suntem mândri să lucrăm la Institutul de Cercetare de Stat al Aviației Civile și avem oportunitatea de a comunica cu această Persoană uimitoare. Se poate spune fără exagerare că Ruben Tatevosovich Yesayan este fondul de aur nu numai al Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile, ci al întregii aviații interne.

Realizări și succese în munca de testare în zbor a R.T. Yesayan a fost foarte apreciat de stat: Ordinul Prieteniei Popoarelor în 1985, Ordinul Curajului în 1996. A primit titlurile onorifice de Pilot de Test Onorat al Federației Ruse, Lucrător Onorat al Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile și Muncitor de onoare transport".

Pentru curaj și eroism demonstrat în timpul testării noilor echipamente aviatice, prin Decretul președintelui Federației Ruse nr. 524 din 29 mai 2006 R.T. Yesayan a primit titlul înalt de Erou al Federației Ruse.

Contribuția lui Ruben Tatevosovich Yesayan la dezvoltarea aviației civile interne este enormă. Întotdeauna a fost și rămâne dedicat muncii sale, profesiei sale. Viața și biografia lui R.T. Yesayana este un exemplu strălucitor și minunat pentru noi toți, și mai ales pentru tineri.

În acest sens, îmi amintesc de binecunoscuta pildă biblică despre cele trei porunci: în viața lui un om trebuie să planteze un copac, să crească un fiu și să-și construiască o casă. Dacă sensul pildei este aplicat lui Ruben Tatevosovich, atunci lista trebuie completată, deoarece există fii, o casă și copaci. A crescut și a crescut doi fii vrednici, dintre care unul este și îndrăgostit de cer și continuă dinastia zburătoare. dinastia Yesayan.

Ruben Tatevosovich și-a lăsat deja autograful vizibil pe cer. Dar asta nu dă niciun motiv să se oprească. Viața continuă și multe planuri! Nu poate fi în niciun alt mod. Există încă praf de pușcă în baloanele cu pulbere - trebuie utilizat în scopul pentru care a fost prevăzut. Și o dovadă vie a acestui lucru este viitorul zbor al lui Ruben Tatevosovich la bordul Il-76TD către Cape Town și apoi către Antarctica! Prin urmare, este încă prea devreme pentru tine, Ruben Tatevosovich, să te relaxezi. Și așa, așa să fie!

Vasily Shapkin,

Director general al GosNII GA,

doctor în științe tehnice,

Pilot de testare - un pilot care testează noi echipamente de aviație (avioane, elicoptere).

pilot de încercare- un pilot care testează noi echipamente de aviație: avioane și elicoptere. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică, educație fizică și siguranța vieții (vezi alegerea profesiei pentru interes pentru disciplinele școlare).

Caracteristicile profesiei

Pilotul de testare efectuează teste de aeronave absolut noi (experimentale), evaluându-le calitățile și ajutând astfel proiectanții să le perfecționeze.
Și când producția în serie a început deja, elicopterele au nevoie de un zbor din fabrică, iar piloții de testare fac și acest lucru.
Un pilot de încercare militar este principalul evaluator al calității vehiculelor, un reprezentant autorizat al armatei și marinei atunci când acestea sunt acceptate de la producător.
Un pilot de testare militar este, de asemenea, instructor pentru echipajul de zbor al unui vehicul militar de zbor.
Pilot de testare este o profesie rară. Doar un pilot extra-clasă poate fi tester. Potrivit experților, este foarte dificil să găsești un viitor pilot de testare în masa mare a personalului de zbor al Forțelor Aeriene. Deși piloții militari sunt elita armatei și marinei, cei care au trecut antrenament special.
Piloții deja pregătiți sunt pregătiți ca piloți de încercare.
Testerii sunt primii care testează know-how-ul companiilor de aviație naționale. Pregătirea lor se realizează ținând cont de noile abordări introduse în practica construcției aeronavelor, tehnologii inovatoare, informatică, sisteme de afișare etc.
După cum spun profesorii GLIT-urilor (Centrul de testare a zborului V. Chkalov), care antrenează piloți de testare, viitorul pilot de testare „prin sudoarea frunții” ar trebui să-și îmbunătățească cunoștințele:
„Când plecăm din centru, un ascultător scrie teza, echivalent cu o teză de doctorat... Da, ștacheta este cea mai înaltă, dar fără asta, într-o chestiune precum testarea prototipurilor de avioane de luptă, nu se poate face fără ea.
Profesia de pilot de testare este asociată cu riscul. Imperfecțiunea tehnică a mașinii poate duce la tragedie.

La locul de muncă

Piloții de testare militari servesc în centrele de test de zbor ale Ministerului Apărării.
Piloții de testare civili (non-militari) servesc în industria aviației: în Institutul de Cercetare a Zborului numit după M.M. Gromov (LII), birouri de proiectare, fabrici de producție de avioane, fabrici de reparații de aeronave ale Aviației Civile.

Calități importante

Pilotul de testare are nevoie abilități de conducere, autodisciplină, capacitatea de a lua decizii, responsabilitate, curaj, sănătate bună.
Ai nevoie de un intelect înalt, o mentalitate inginerească, o dragoste pentru tehnologie.
Dragostea pentru noutate este importantă: testarea unei aeronave necunoscute nu trebuie să-l sperie pe pilot, ci să-i facă plăcere.
Un proces de selecție riguros este efectuat în rândul candidaților la studii. Viitorul tester trebuie să aibă vârsta sub 31 de ani, de regulă, diplomă cu distincție de la o universitate de aviație militară și calificarea de pilot militar de clasa I.
Pilotul trebuie să îmbine cunoștințele bune în domeniul teoriei și al proiectării aeronavei, înclinațiile inginerești și un nivel ridicat de control al aeronavei (elicopterului).

Unde predau

• Centrul de testare a zborului de stat al Forțelor Aeriene. V. Chkalova (GLITs)

la Centrul de Test de zbor de stat.
Akhtubinsk.
Profil: pregătirea piloților de încercare militari.
Filiale: aeronave, elicopter și navigație.

• Scoala de piloti de testare. A.V. Fedotova (SHLI)

la Institutul de Cercetare a Zborului numit după M.M.Gromov.
Jukovski.
Profil: pregătirea piloților de încercare și a specialiștilor în teste de aviație experimentală
pentru institute de cercetare, birouri de proiectare experimentală, întreprinderi din industria aviației.

• Există două școli de pilot de testare în SUA, una în Anglia, una în Franța.

Taxa de școlarizare (medie în Rusia): 480.000 de ruble

Descrierea postului:

*taxele de școlarizare sunt pentru 4 ani de studii universitare.

pilot de încercare- un pilot care testează noi echipamente de aviație: avioane și elicoptere.

Caracteristicile profesiei

Pilotul de testare efectuează teste de aeronave absolut noi (experimentale), evaluându-le calitățile și ajutând astfel proiectanții să le perfecționeze.

Și când producția în serie a început deja, elicopterele au nevoie de un zbor din fabrică, iar piloții de testare fac și acest lucru.

Un pilot de încercare militar este principalul evaluator al calității vehiculelor, un reprezentant autorizat al armatei și marinei atunci când acestea sunt acceptate de la producător.

Un pilot de testare militar este, de asemenea, instructor pentru echipajul de zbor al unui vehicul militar de zbor.

Pilot de testare este o profesie rară. Doar un pilot extra-clasă poate fi tester. Potrivit experților, este foarte dificil să găsești un viitor pilot de testare în masa mare a personalului de zbor al Forțelor Aeriene. Deși piloții militari sunt elita armatei și marinei, care au urmat o pregătire specială.
Piloții deja pregătiți sunt pregătiți ca piloți de încercare.

Testerii sunt primii care testează know-how-ul companiilor de aviație naționale. Pregătirea acestora se realizează ținând cont de noile abordări introduse în practica construcțiilor de aeronave, tehnologii inovatoare, tehnologie informatică, sisteme de afișare etc.

După cum spun profesorii GLIT-urilor (Centrul de testare a zborului V. Chkalov), care antrenează piloți de testare, viitorul pilot de testare „prin sudoarea frunții” ar trebui să-și îmbunătățească cunoștințele:

„Avem un student care, la absolvirea centrului, scrie o teză care echivalează cu un doctorat.

Profesia de pilot de testare este asociată cu riscul. Imperfecțiunea tehnică a mașinii poate duce la tragedie.

La locul de muncă

Piloții de testare militari servesc în centrele de test de zbor ale Ministerului Apărării.

Piloții de testare civili (non-militari) servesc în industria aviației: în Institutul de Cercetare a Zborului numit după M.M. Gromov (LII), birouri de proiectare, fabrici de producție de avioane, fabrici de reparații de aeronave ale Aviației Civile.

Calități importante

Un pilot de testare are nevoie de leadership, autodisciplină, luare a deciziilor, responsabilitate, curaj și sănătate bună.
Ai nevoie de un intelect înalt, o mentalitate inginerească, o dragoste pentru tehnologie.

Dragostea pentru noutate este importantă: testarea unei aeronave necunoscute nu trebuie să-l sperie pe pilot, ci să-i facă plăcere.

Un proces de selecție riguros este efectuat în rândul candidaților la studii. Viitorul tester trebuie să aibă vârsta sub 31 de ani, de regulă, diplomă cu distincție de la o universitate de aviație militară și calificarea de pilot militar de clasa I.

Pilotul trebuie să îmbine cunoștințele bune în domeniul teoriei și al proiectării aeronavei, înclinațiile inginerești și un nivel ridicat de control al aeronavei (elicopterului).

Unde predau

Centrul de testare a zborului de stat al Forțelor Aeriene. V. Chkalova (GLITs)
la Centrul de Test de zbor de stat.
Akhtubinsk.

Profil: pregătirea piloților de încercare militari.
Filiale: aeronave, elicopter și navigație.

Scoala de piloti de testare. A.V. Fedotova (SHLI)
la Institutul de Cercetare a Zborului numit după M.M.Gromov.
Jukovski.

Profil: pregătirea piloților de încercare și a specialiștilor în teste de aviație experimentală
pentru institute de cercetare, birouri de proiectare experimentală, întreprinderi din industria aviației.

Există două școli de pilot de testare în SUA, una în Anglia, una în Franța.

În Rusia, profesia de pilot este considerată una dintre cele mai prestigioase. Fotografiile piloților în uniformă provoacă suspine languide la femei și invidie autentică la bărbați. De aceea mulți tineri visează cu atâta pasiune să cucerească această profesie. Cu toate acestea, acest lucru este destul de dificil de făcut, mai ales dacă nu știi de unde să începi.

Profesia de pilot: descriere

Un pilot este un specialist care este capabil să zboare un anumit aeronave R: cu avionul, elicopterul, avionul de linie și așa mai departe. Este de remarcat faptul că mai devreme doar aviatorii de aviație civilă erau numiți piloți, iar piloții militari erau numiți piloți. Astăzi, această linie a fost spălată, dar însăși împărțirea în civil și militar este încă în vigoare.

În plus, există o anumită ierarhie pe planul propriu-zis. Căpitanul navei este primul pilot, adjunctul său este copilotul, iar pe avioanele mari, compania lor este completată de un navigator. Astfel, un tânăr specialist nu intră imediat în scaunul de comandant, ci numai după perioadă de probă, care depinde de tipul de vas și de rata de învățare umană.

Întrebare principală

Dar cum este stăpânită profesia de pilot? La urma urmei, zborul necesită abilități și cunoștințe care nu vor apărea de la sine. Ei bine, răspunsul la această întrebare poate fi destul de simplu - primul pas este înscrierea la o școală de zbor. Cu toate acestea, ar trebui să fie selectat în funcție de ce fel de pilot doriți să deveniți: civil, militar sau de testare.

aviatie Civila

Aviația civilă este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai bine plătite din țară. Salariul lunar al acestor specialiști începe de la 70 de mii de ruble și se termină cu un prag de 350-450 de mii.De acord, un salariu foarte atractiv, mai ales pentru cei care iubesc cerul. Cu toate acestea, înainte de a obține un loc de muncă într-o companie aeriană, o persoană va trebui să treacă printr-o cale dificilă de pregătire.

Merită să începeți cu o școală de zbor sau un club de aviație. În acest caz, a doua opțiune este potrivită doar pentru cei care intenționează să zboare cu o aeronavă mică. Restul trebuie să aleagă una dintre următoarele universități:

• Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg;
• Școala superioară de aviație civilă din Ulyanovsk.

Oricare dintre aceste instituții vă permite să învățați abilități de zbor. Pentru admitere, trebuie să treceți mai multe examene (matematică, fizică, rusă) și, de asemenea, să aveți o formă fizică excelentă. După absolvire instituție educațională persoana va avea acces la profesia numită. acum poate obține o licență de pilot comercial și poate obține un loc de muncă la o companie aeriană.

În serviciul Forțelor Aeriene ale Federației Ruse

Aviația militară este un loc în care merg doar oamenii puternici ca trup și spirit. Cu toate acestea, până la urmă, doar câțiva dintre ei devin adevărați piloți. Acest lucru se datorează complexității mari a antrenamentului: pilotul trebuie nu numai să stăpânească controlul aeronavei, ci și să înțeleagă cum să acționeze în condiții de luptă.

În plus, ar trebui să fii pregătit că aceasta este o profesie destul de multifațetă. Pilotul poate fi căpitanul unui avion de luptă, bombardier, avion de transport militar, elicopter de luptă sau chiar o navă de recunoaștere. Prin urmare, este necesar să alegeți în prealabil o anumită direcție pentru a o înțelege perfect.

În ceea ce privește antrenamentul în sine, acesta are loc în două moduri:

• În primul rând, un recrutat poate exprima dorința de a servi în Forțele Aeriene în timpul trecerii comisiei biroului militar de înregistrare și înrolare. Dacă datele fizice și psihice ale conscrisului sunt în regulă, atunci acesta poate fi trimis la unitatea corespunzătoare. Adevărat, aceasta nu este cea mai fiabilă metodă, deoarece nu garantează 100% lovirea trupelor potrivite.
• În al doilea rând, fiecare cetățean al Rusiei se poate înscrie la o școală militară de zbor. Există mai multe astfel de unități în țara noastră. Cu toate acestea, cea mai prestigioasă este Academia Forțelor Aeriene. N. E. Jukovski și Yu. A. Gagarin.

Și totuși, trebuie amintit că un pilot militar este o profesie extrem de dificilă. Pilotul trebuie să fie pregătit pentru faptul că, dacă va fi necesar, va trebui să deschidă focul asupra altor aeronave în care vor fi oameni vii. Ca să nu mai vorbim de faptul că în orice moment viața lui ar putea fi la un pas de moarte. Și conștientizarea acestui fapt duce cel mai adesea la faptul că oamenii renunță la cariera de pilot militar la jumătatea drumului.

Profesia periculoasă de pilot de testare

Pilot de testare - Drăguț profesie rară. Doar cei care s-au dovedit a fi un adevărat specialist în domeniul lor, ca un excelent as pe cer, sunt incluși în numărul celor aleși. Cel mai adesea, piloții de încercare sunt foști piloți militari care au slujit mai bine de cinci ani pentru binele patriei lor. Dar există și excepții.

Sarcina principală a acestor maeștri este de a testa noi tipuri de aeronave, elicoptere, sisteme de control, ghidare și așa mai departe. În același timp, pilotul nu trebuie doar să determine cât de bine funcționează noua mașină, ci și să poată observa defecte și posibile defecte la designeri.

Problema este că uneori avioanele noi se pot prăbuși în timpul zborului. Acest lucru duce la situații periculoase. Și dacă pilotul nu reușește să găsească rapid o cale de ieșire din ele, atunci riscă să plătească pentru asta cu viața.

Avantaje și dezavantaje ale lucrului pe cer

Dintre merite, de remarcat prestigiul lucrării, care este susținută de un bun salariu. În plus, mulți piloți beneficiază de o plăcere de nedescris de la zborul cu avionul. Nu mai puțin atractiv este faptul că o persoană are oportunitate unică vezi întreaga lume lucrând pentru marile companii aeriene.

Dar există și dezavantaje. Piloții își riscă întotdeauna viața pentru a zbura. Unii mai mult, alții mai puțin, dar toată lumea are șanse să cadă. În plus, nu uitați de sarcinile mari asupra sănătății care apar din cauza tot felului de stres.

Enciclopedia „Aviație”

pilot de încercare- pilot de încercare - un pilot care este pregătit profesional și care este angajat în teste de zbor (vezi Teste de zbor) pentru modele de aeronave noi (experimentale sau în serie), modificate, reparate sau modificate, precum și ... ... Enciclopedia „Aviație”

pilot de încercare- pilot de testare, pilot de testare... Dicționar de ortografie rusă

Semnul pieptului„Plot de testare onorat al URSS” Pilot de testare onorat al URSS este un titlu onorific acordat piloților de testare din clasa I a industriei aviației și ... Wikipedia

Pilot de testare onorat al Federației Ruse... Wikipedia

Insigna „Pilotul de test onorat al Federației Ruse” „Pilot de test onorat al Federației Ruse” este titlul care se acordă piloților de testare de clasa I pentru merite în domeniul testelor de zbor și cercetării noului ... .. Wikipedia

Petrov Alexander Petrovici Data nașterii 22 decembrie 1952 (1952 12 22) (59 de ani) Locul nașterii Orașul Lipetsk din RSFSR, URSS Aparținând ... Wikipedia

Enciclopedia „Aviație”

„Onorat pilot de testare al URSS”- Semnul pieptului. „Plot de testare onorat al URSS” este un titlu onorific stabilit la 14 august 1958. A fost acordat de Prezidiul Sovietului Suprem al URSS pentru a testa piloții din clasa I a industriei aviatice și Ministerul Apărării al URSS pentru ...... Enciclopedia „Aviație”

Cărți

• Trebuie să poți zbura, V. A. Zolotukhin, Povestea-amintire „Trebuie să poți zbura” este interesantă de lectură nu numai pentru iubitorii de tehnologie aviatică, ci și pentru tinerii care se pregătesc pentru o alegere independentă a lor mai departe. .. Editura: Slovo,
• Piersic. Culegere de eseuri, Ilyushina Marina Vladimirovna, Marina Ilyushina - autor, compilator al cărții „Vladimir Ilyushin. Pilot de testare și însoțitorii săi despre avioane, dragoste și prietenie”. Aceste eseuri sunt o mică completare lirică la... Seria: