Ponderea petrolului în consumul total de energie este în continuă creștere: dacă în 1900 petrolul reprezenta 3% din consumul mondial de energie, atunci până în 1914 ponderea sa a crescut la 5%, în 1939 - la 17,5%, a ajuns la 24% în 1950, 41,5% în 1972 și aproximativ 65% în 2000.

Aproximativ 3 mii de ani î.Hr. e. Locuitorii din Orientul Mijlociu încep să folosească petrolul drept combustibil, pentru fabricarea de arme, pentru lămpi și materiale de construcție (bitum, asfalt). Uleiul a fost colectat de pe suprafața rezervoarelor deschise.

347 d.Hr e. În China, pentru prima dată, au fost forate puțuri în pământ pentru a produce petrol. Trunchiuri goale de bambus au fost folosite ca tevi.

secolul al VII-lea d.Hr e. În Bizanț sau Persia, a fost inventată o super-armă din acea vreme - „focul grecesc”, făcut din ulei.

1264 Călătorul italian Marco Polo, care a trecut prin teritoriul Azerbaidjanului modern, a raportat că localnicii au colectat ulei care se scurgea din pământ. Aproximativ în aceeași perioadă s-a remarcat începutul comerțului cu petrol.

Pe la 1500. În Polonia, uleiul a fost folosit pentru a ilumina străzile. Petrolul a venit din regiunea Carpaților.

1848 Primul puț de petrol modern din lume a fost forat în peninsula Absheron, lângă Baku.

1849 Geologul canadian Abraham Gesner a fost primul care a obținut kerosen. În 1857, a fost inventată lampa cu kerosen. Această invenție a salvat populația de balene din lume, deoarece kerosenul, care a înlocuit uleiul de balenă, a devenit o sursă mai populară și mai convenabilă de energie pentru iluminarea caselor. Înainte de a începe producția în masă de kerosen, un galon (aproximativ 4 litri) de ulei de balenă costa aproximativ 1,77 USD. După introducerea lămpilor cu kerosen, prețul a scăzut la 0,40 USD - kerosenul a fost vândut la 0,07 USD per galon. Industria vânătorii de balene se află într-o criză profundă.

1858 Petrolul a început să fie produs în America de Nord (Canada, Ontario).

1859 Începutul producției de petrol în SUA. Prima sondă (21 de metri adâncime) a fost forată în Pennsylvania. A permis producerea a 15 barili de petrol pe zi.

1962 Apariția unei noi unități de volum, care a măsurat cantitatea de petrol - „butoiul”. Petrolul era apoi transportat în butoaie - tancurile de cale ferată și cisternele încă nu fuseseră inventate. Un baril de petrol este egal cu 42 de galoane (un galon este aproximativ 4 litri). Acest volum al unui baril de petrol este egal cu volumul recunoscut oficial al unui baril pentru transportul heringului în Marea Britanie (decretul corespunzător a fost semnat de regele Edward al IV-lea în 1492). Pentru comparație, un „butoi de vin” are 31,5 galoane și un „butoi de bere” este de 36 de galoane.

1870 Prima experiență de creare a unui monopol petrolier. John Rockefeller\J.D Rockerfeller a fondat compania Standard Oil, care la momentul înființării controla 10% din producția de petrol din Statele Unite. Doi ani mai târziu, cota Standard Oil a crescut la 25%, iar după alți cinci ani - la 90%. Ulterior, politicile Standard Oil au dus la adoptarea primei legislații antitrust din lume în Statele Unite. În 1911, Curtea Supremă a SUA a ordonat împărțirea Standard Oil în 39 de companii mici pentru a pune capăt monopolului în industria petrolului.

1877 Pentru prima dată în lume, Rusia începe să folosească cisterne pentru a livra petrol din câmpurile Baku către Astrahan. Cam în același an (datele din diverse surse diferă), a fost construit primul rezervor feroviar pentru transportul petrolului în Statele Unite.

1878 Inventatorul american Thomas Edison a inventat becul. Electrificarea masivă a orașelor și scăderea consumului de kerosen au cufundat pentru scurt timp industria petrolieră globală într-o stare de depresie.

1886 Inginerii germani Karl Benz și Wilhelm Daimler au creat o mașină care funcționa cu un motor pe benzină. Anterior, benzina era doar un produs secundar format în timpul producției de kerosen.

1890 Inginerul german Rudolf Diesel a inventat un motor diesel capabil să funcționeze cu produse derivate din petrol. În zilele noastre, țările industrializate ale lumii limitează în mod activ utilizarea motoarelor diesel, care provoacă daune semnificative mediului.

1896 Inventatorul Henry Ford și-a creat prima mașină. Câțiva ani mai târziu, pentru prima dată în lume, a început să folosească metoda de asamblare a benzilor transportoare, care a redus semnificativ costul mașinilor. Aceasta a marcat începutul erei motorizării în masă. În 1916, în Statele Unite erau 3,4 milioane de mașini, numărul lor a crescut la 23,1 milioane. În același timp, mașina medie a început să circule de două ori mai mult pe an. Dezvoltarea industriei auto a dus la o creștere rapidă a numărului de benzinării. Dacă în 1921 existau 12 mii de benzinării în SUA, atunci în 1929 erau 143 mii, petrolul a început să fie considerat în primul rând ca materie primă pentru producția de benzină.

1903 Primul zbor al aeronavei. A fost realizată de frații Wright\Wilbur și Orville Wright, considerați „părinții” aviației moderne. La începutul dezvoltării aviației (până în aproximativ 1917), nu existau cerințe speciale pentru benzina de aviație. În anii 1920, cercetările pe scară largă au început cu scopul de a crea combustibil pentru aviație deosebit de curat - performanța de zbor a aeronavelor depindea direct și continuă să depindă de aceasta.

1904 Cele mai mari țări producătoare de petrol au fost SUA, Rusia, Indonezia modernă, Austro-Ungaria, România și India.

1905 La Baku (Azerbaidjan, apoi Imperiul Rus), a avut loc primul incendiu de mare amploare în mine non-petroliere din istoria lumii.

1907 Compania britanică Shell și Dutch Royal Dutch au fuzionat pentru a forma Royal Dutch Shell

1908 Primele câmpuri petroliere au fost descoperite în Iran. Pentru exploatarea lor a fost creată Compania Petrolieră Anglo-Persană, care a devenit ulterior compania British Petroleum.

1914-1918. Primul Război Mondial. Pentru prima dată, războiul a fost purtat, printre altele, pentru a obține controlul asupra câmpurilor petroliere.

1918 Pentru prima dată în lume, Rusia sovietică a naționalizat companiile petroliere.

1924 Primul scandal „petrol” din marea politică. Președintele american Warren Harding i-a încredințat șefului Departamentului de Interne, Albert Fall, supravegherea rezervelor de petrol destinate aprovizionării marinei. Fall a fost responsabil pentru supravegherea stării de lucruri la instalația strategică de depozitare a uleiului Teapot Dome, motiv pentru care scandalul și-a primit numele. Alegerea furnizorilor Marinei depindea de Fall. Companiile petroliere care erau interesate de contracte guvernamentale au reușit să-l mituiască pe oficial. Auditul a arătat că Fall nu numai că a primit mită, ci și-a achiziționat produse petroliere de o calitate mai slabă la prețuri mai mari. Președintele Harding a fost investigat, dar Harding a murit înainte ca ancheta să fie finalizată. Adevăratul său rol în scandalul petrolului rămâne neclar. Fall a fost închis. Baronii petrolului care i-au dat mită au fost achitați de instanță.

1932 Câmpuri de petrol au fost descoperite în Bahrain.

1938 Câmpuri de petrol au fost descoperite în Kuweit și Arabia Saudită.

1939-1945. Al doilea razboi mondial. Controlul asupra câmpurilor petroliere din România, Transcaucazia și Orientul Mijlociu a fost o parte vitală a strategiei părților în conflict.

Germania nazistă și Italia erau complet dependente de aprovizionarea cu petrol din România. Unul dintre obiectivele atacului Germaniei asupra URSS a fost încercarea de a obține acces la câmpurile petroliere sovietice din Caucaz. Ofensiva nazistă de pe Stalingrad a urmărit obiective similare. Forța Expediționară Africană a lui Rommel trebuia să învingă forțele britanice din Africa de Nord și să închidă Canalul Suez, prin care trupele britanice din Marea Mediterană erau aprovizionate cu petrol. Planurile mai mari ale Germaniei au inclus confiscarea câmpurilor petroliere din Orientul Mijlociu. După ce România a trecut de partea coaliției anti-Hitler și aprovizionarea cu petrol către Germania s-a oprit, armata germană s-a trezit practic fără combustibil. Ofensiva trupelor germane din Ardeni împotriva armatelor Aliaților Occidentali a fost întreprinsă cu scopul de a captura depozitele de combustibil folosite de trupele anglo-americane-franceze. Ofensiva a avut succes, dar Aliații au reușit să distrugă rezervele de combustibil.

Pentru prima dată în istorie, Germania a făcut un efort semnificativ pentru a găsi un înlocuitor pentru petrol. Chimiștii germani au reușit să producă benzină ersatz din cărbune. Ulterior, această tehnologie practic nu a fost folosită.

Japonia a primit 88% din petrolul său de la companii canadiene, olandeze (pe atunci controla teritoriul Indoneziei moderne) și americane. Japonia a atacat Statele Unite, printre alte motive, deoarece cu puțin timp înainte de aceasta Statele Unite au impus un embargo asupra livrărilor de petrol către Japonia. Acest embargo a fost susținut de Marea Britanie și de guvernul olandez în exil. Japonia se aștepta ca rezervele sale de petrol să dureze 2-3 ani de război. Japonia a preluat Indonezia (pe atunci o colonie a Țărilor de Jos) pentru a avea acces la câmpurile petroliere.

1951 Pentru prima dată în istoria SUA, petrolul a devenit principala sursă de energie, împingând cărbunele pe locul doi.

1956 Criza din Suez. După invazia trupelor anglo-franceze în Egipt, prețul mondial al petrolului s-a dublat în scurt timp.

1956 Câmpuri de petrol au fost descoperite în Algeria și Nigeria.

1959 Prima încercare de a crea o organizație internațională a furnizorilor de petrol. La Cairo (Egipt) a avut loc Congresul Arab al Petrolului, ai cărui participanți au încheiat un gentlemen's agreement privind o politică petrolieră comună, care trebuia să crească influența statelor arabe în lume.

1960 Organizația Statelor Exportatoare de Petrol (OPEC) a fost înființată la Bagdad (Irak). Fondatorii săi au fost Iran, Irak, Kuweit, Arabia Saudită și Venezuela. OPEC include în prezent 11 țări.

1967 Război de șase zile între Israel și o coaliție de state arabe. Prețul mondial al petrolului a crescut cu aproximativ 20%.

1968 În Alaska au fost descoperite câmpuri petroliere mari.

1969 Primul dezastru de mediu major cauzat de o scurgere de petrol. Cauza a fost un accident pe o platformă de producție de petrol în largul coastei Californiei.

Câmpuri de petrol au fost descoperite în Marea Nordului, iar dezvoltarea lor industrială a început în 1975.

1971 Primul acord internațional privind creșterea concertată a prețului petrolului. Libia, Arabia Saudită, Algeria și Irak au convenit să majoreze prețul petrolului de la 2,55 USD la 3,45 USD pe baril.

1973 Primul embargo petrolier. În ajunul sărbătorii evreiești Yom Kippur, trupele din Siria și Egipt, sprijinite de URSS, au atacat Israelul. Israelul a apelat la Statele Unite pentru ajutor, care au fost de acord cu această solicitare. Ca răspuns, țările arabe exportatoare de petrol au decis să reducă producția de petrol cu ​​5% lunar și să interzică complet exporturile de petrol către țările care au sprijinit Israelul - SUA, Țările de Jos, Portugalia, Africa de Sud și Rhodesia (acum Zimbabwe).

Drept urmare, prețurile mondiale non-petrol au crescut de la 2,90 USD la 11,65 USD. În SUA, prețurile la benzină s-au dublat de patru ori. Statele Unite au introdus măsuri dure care vizează economisirea petrolului. În special, toate benzinăriile nu au fost deschise duminică. Statele Unite au început să construiască o conductă de petrol din Alaska. Țările europene și Statele Unite au început cercetări științifice la scară largă pentru a găsi surse alternative de energie. Din 1978, Departamentul de Energie al SUA a investit anual peste 12 milioane de dolari în cercetare științifică pentru a găsi modalități de utilizare economică a petrolului.

În 1974-1975, țările din America de Nord și Europa de Vest au intrat într-o perioadă de criză economică severă. La rândul său, URSS a primit venituri enorme din vânzarea petrolului (URSS a reprezentat 15% din producția mondială), ceea ce a făcut posibilă nu numai stabilizarea situației în economie, ci și demararea unor programe pe scară largă de construcție militară. și sprijin pentru regimurile și mișcările prietene din Africa, Asia și Orientul Mijlociu. Criza a arătat că petrolul a devenit la fel de important pentru economia globală ca și dolarul.

1975 Congresul SUA a decis să creeze o rezervă strategică de petrol în țară pentru a reduce dependența economiei de petrolul exportat în viitor. Rezervele de petrol sunt situate în peșteri adânci, volumul lor este estimat la 700 de milioane de barili - la începutul anului 2003, în ele erau depozitate aproximativ 600 de milioane de barili. În plus, Congresul decide să impună reguli stricte privind conservarea energiei. Toate țările industrializate ale lumii fac pași similari. În 1977, președintele american Jimmy Carter a decis să creeze Planul Energetic Național. Scopul său este de a reduce dependența de petrolul importat. Planul, în special, prevedea introducerea unor standarde de eficiență a consumului de combustibil (mile per galon de benzină) pentru mașini.

1979 O serie de evenimente politice au dus la o creștere bruscă a prețului petrolului - revoluția islamică din Iran, după care diplomații americani au fost luați ostatici la Teheran, un incident de amploare cu o centrală nucleară din Statele Unite, Saddam Hussein a devenit președinte al Irak, atacul Irakului asupra Iranului. În doi ani, prețul petrolului a crescut de la 13,00 USD la 34,00 USD pe baril.

1981 Țările OPEC au redus producția de petrol cu ​​aproximativ un sfert față de 1978. Prețurile petrolului s-au dublat.

1982 Țările OPEC stabilesc pentru prima dată cote de producție de petrol. Până în 1985, producția de petrol a scăzut și mai mult: dacă în 1980 Arabia Saudită producea 9,9 milioane de barili pe zi, atunci în 1985 - 3,4 milioane Cu toate acestea, apariția mașinilor economice a făcut posibilă atenuarea acestei crize.

1986 O scădere bruscă a prețului petrolului mondial.

Accidentul de la Cernobîl.

1986 - 1987. „Războiul cu tancuri” între Irak și Iran - atacuri ale forțelor aviatice și navale ale părților în conflict asupra câmpurilor petroliere și a navelor cisterne. Statele Unite au creat o forță internațională pentru a proteja comunicațiile din Golful Persic. Aceasta a marcat începutul prezenței permanente a Marinei SUA în zona Golfului Persic

1988 Cel mai mare accident de platformă petrolieră din istorie. Platforma britanică din Marea Nordului Piper Alpha a luat foc. Ca urmare, 167 de persoane din 228 de la bord au murit.

1989 Prin medierea ONU, Irakul și Iranul au semnat un acord de încetare a focului.

Cel mai mare accident petrolier din istorie, Exxon Valdez, în largul coastei Alaska. Peste 2,1 mii km. Coasta Alaska a fost poluată. Eforturile de salvare au continuat aproape doi ani. În ciuda tuturor eforturilor salvatorilor, un număr imens de locuitori ai mării au murit (de exemplu, populația de somon din zonă a scăzut de 10 ori și încă nu și-a revenit). Prețurile petrolului au crescut ușor.

1990 Irakul a capturat Kuweit. ONU a impus sancțiuni împotriva Irakului. Prețurile mondiale ale petrolului s-au dublat. În perioada de la sfârșitul lunii iulie până la sfârșitul lunii august, prețul petrolului mondial a crescut de la 16 dolari pe baril la 28 dolari. În septembrie au ajuns la 36 de dolari.

1991 Trupele unei coaliții formate din 32 de state au învins armata irakiană și au eliberat Kuweitul. Irakienii care se retrăgeau au incendiat sondele de petrol din Kuweiti. După ce puțurile au fost stinse, prețul petrolului mondial a scăzut brusc.

Războiul a fost însoțit de cel mai mare dezastru ecologic din istorie. Până la 4 milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Persic. Din moment ce luptele erau în desfășurare, nimeni nu s-a luptat de ceva vreme cu consecințele dezastrului. Petrolul a acoperit aproximativ 1 mie de metri pătrați. km. suprafata golfului si poluata aproximativ 600 km. coastele.

Prăbușirea URSS, după care aprovizionarea cu petrol sovietic în străinătate a scăzut brusc.

1993 Pentru prima dată în istorie, Statele Unite au importat mai mult petrol decât a produs.

1994 A fost creată prima mașină care folosește hidrogen ca combustibil - VW Hybrid.

1995 General Motors a prezentat prima sa mașină electrică, EV1.

1997 Toyota a creat prima mașină produsă în serie care funcționează cu benzină și electricitate, Prius.

1998 Criză economică la scară largă în Asia. Prețurile mondiale ale petrolului au scăzut brusc. Motivul pentru aceasta a fost o iarnă neobișnuit de caldă în Europa și America de Nord, o creștere a producției de petrol în Irak, consumul de petrol de către țările asiatice și o serie de alți factori. Dacă în 1996 prețul mediu al barilului de petrol era de 20,29 USD, în 1997 - 18,68 USD, atunci în 1998 a scăzut la 11 USD. Scăderea prețului petrolului a dus la cea mai mare criză financiară din Rusia. Pentru a opri scăderea prețurilor, țările OPEC au redus producția de petrol.

A fost semnat un moratoriu de 50 de ani privind dezvoltarea petrolului în regiunea Antarctică.

Fuziuni importante de companii petroliere: British Petroleum a achiziționat Amoco, iar Exxon a achiziționat Mobil.

1999 Fuziunea celor mai mari companii petroliere franceze: Total Fina și Elf Aquitaine.

anul 2000. Rusia a ocupat locul trei în lume în ceea ce privește producția de petrol, în spatele Arabiei Saudite și a Statelor Unite pe pozițiile I și II. Rusia a produs 9,1% din petrolul mondial, Arabia Saudită - 12%, SUA - 10%. Spre comparație, conform Agenției Internaționale pentru Energie, în 1973 URSS reprezenta 15% din producția mondială. Majoritatea importurilor de petrol din SUA au venit din Canada, Arabia Saudită, Venezuela, Mexic și Nigeria.

anul 2001. Atacul terorist asupra SUA.

2002 Ca urmare a grevei la nivel național, Venezuela a redus drastic exporturile de petrol. Potrivit Energy Information Administration, în 2001, principalul furnizor de petrol al Statelor Unite a fost Arabia Saudită. În 2002, Canada a devenit cel mai mare furnizor de petrol pe piața americană (1.926 mii barili pe zi). Primele zece țări cu cea mai mare aprovizionare cu petrol către Statele Unite includ acum doar două țări din Golful Persic - Arabia Saudită (1.525 mii barili) și Irak (449 mii barili). Majoritatea petrolului american provine din Canada (1.926 mii), Mexic (1.510 mii), Venezuela (1.439 mii), Nigeria (591 mii), Marea Britanie (483 mii), Norvegia (393 mii), Angola (327 mii) și Algeria (272 mii).

Construcția conductei petroliere Baku-Ceyhan a început.

Cele mai mari companii petroliere Conoco și Phillips au fuzionat.

Cisterna Prestige s-a scufundat în largul coastei Spaniei, vărsând de două ori mai mult combustibil în mare decât în ​​1989 (Exxon Valdez).

Vânzările în masă de mașini care funcționează cu combustibil alternativ au început.

2003 SUA au început războiul în Irak. British Petroleum a achiziționat 50% din marea companie petrolieră rusă THK. Senatul SUA a respins o propunere de a începe dezvoltarea petrolului pe teritoriul celei mai mari rezerve din Alaska. Prețurile mondiale ale petrolului au crescut semnificativ (motivele principale sunt războiul din Irak, greva din Venezuela, uraganul devastator din Golful Mexic) și a ajuns la aproximativ 30 de dolari pe baril.

2004 Prețul petrolului a atins un record, depășind 40 de dolari pe baril. Principalii factori sunt considerați a fi problemele SUA în Irak și creșterea consumului de produse petroliere în țările asiatice, în special în China, care pentru prima dată în istorie a început să importe petrol. Primii cinci importatori de petrol din lume includ Statele Unite ale Americii, Japonia, Coreea de Sud, Germania și Italia.

Analistii Amoco estimeaza ca statele din Golf contin doua treimi din rezervele de petrol ale lumii. Statele din Golful Persic au furnizat 22,8% din toate importurile de petrol către Statele Unite în 2001. În Irak au fost explorate câmpuri de petrol, care conțin 112,5 miliarde de barili de petrol. Potrivit BP Statistical Review of World Energy, Irakul are a doua cea mai mare rezervă de petrol din lume, pe locul doi după Arabia Saudită (261,8 miliarde de barili). Rezervele Kuweitului sunt estimate la 98,6 miliarde de barili, Iran - 89,7, Rusia - 48,6. În același timp, costul petrolului irakian și saudit este cel mai mic din lume.

Uleiul este cunoscut omului din cele mai vechi timpuri. Oamenii au observat de mult lichidul negru curgând din pământ. Există dovezi că în urmă cu 6.500 de ani, oamenii care locuiau pe teritoriul Irakului modern adăugau ulei în materialele de construcție și cimentare atunci când construiau case pentru a-și proteja casele de pătrunderea umezelii. Vechii egipteni colectau ulei de la suprafața apei și îl foloseau în construcții și pentru iluminat. Uleiul a fost folosit și pentru sigilarea bărcilor și ca parte a unui agent mumificator.

În timpul Babilonului antic, a existat un comerț destul de intens cu acest „aur negru” în Orientul Mijlociu. Unele orașe chiar și atunci au crescut literalmente cu comerțul cu petrol. Una dintre cele șapte minuni ale lumii, faimoasă Grădinile suspendate ale Ceramidelor(conform unei alte versiuni - Grădinile Suspendate ale Babilonului), de asemenea, nu s-ar putea descurca fără utilizarea uleiului ca material de etanșare.

Nu peste tot uleiul a fost colectat doar de la suprafață. În China, acum mai bine de 2000 de ani, puțurile mici erau forate folosind trunchiuri de bambus cu vârf de metal. Inițial, fântânile au fost proiectate pentru a produce apă sărată, din care se extragea sarea. Dar la forarea la adâncimi mai mari, din puțuri au fost extrase petrol și gaze. Nu se știe dacă petrolul și-a găsit folosință în China antică, doar că gazul a fost dat foc pentru a evapora apa și a extrage sare.

Cu aproximativ 750 de ani în urmă, celebrul călător Marco Polo, în descrierea călătoriilor sale în Est, menționează utilizarea uleiului de către locuitorii Peninsulei Absheron ca leac pentru bolile de piele și combustibil pentru iluminat.

Prima mențiune despre petrol în Rusia datează din secolul al XV-lea. Uleiul a fost colectat de la suprafața apei de pe râul Ukhta. La fel ca și alte popoare, a fost folosit aici ca medicament și pentru nevoile casnice.

Deși, după cum vedem, uleiul este cunoscut încă din cele mai vechi timpuri, el a găsit o utilizare destul de limitată. Istoria modernă a petrolului începe în 1853, când chimistul polonez Ignatius Łukasiewicz a inventat o lampă cu kerosen sigură și ușor de utilizat. Potrivit unor surse, el a descoperit o modalitate de a extrage kerosenul din petrol la scară industrială și a fondat o rafinărie de petrol în 1856 în vecinătatea orașului polonez Ulaszowice.

În 1846, chimistul canadian Abraham Gesner și-a dat seama cum să producă kerosen din cărbune. Însă petrolul a făcut posibilă obținerea kerosenului mai ieftin și în cantități mult mai mari. Cererea tot mai mare de kerosen, folosit pentru iluminat, a creat o cerere pentru materia primă. Acesta a fost începutul industriei petroliere.

Potrivit unor surse, primul puț de petrol din lume a fost forat în 1847 lângă orașul Baku de pe malul Mării Caspice. Curând după aceea, au fost forate atât de multe sonde de petrol în Baku, pe atunci parte a Imperiului Rus, încât a devenit cunoscut sub numele de Orașul Negru.

Cu toate acestea, 1864 este considerat a fi nașterea industriei petroliere ruse. În toamna anului 1864, în regiunea Kuban, s-a făcut o tranziție de la metoda manuală de forare a puțurilor de petrol la metoda cu tije de șoc mecanic, folosind un motor cu abur ca dispozitiv de foraj. Trecerea la această metodă de forare a puțurilor de petrol și-a confirmat eficiența ridicată la 3 februarie 1866, când s-a încheiat forarea sondei 1 la câmpul Kudakinsky și a început să curgă un jet de petrol din acesta. Acesta a fost primul turnător de petrol din Rusia și Caucaz.

Data începerii producției industriale mondiale de petrol, conform celor mai multe surse, este considerată a fi 27 august 1859. Aceasta este ziua în care prima sondă de petrol din Statele Unite, forată de „colonelul” Edwin Drake, a produs un aflux de petrol cu ​​un debit înregistrat. Această sondă de 21,2 metri adâncime a fost forată de Drake în Titusville, Pennsylvania, unde forarea apei a fost adesea însoțită de spectacole petroliere.

Vestea despre descoperirea unei noi surse de petrol prin forarea unui puț s-a răspândit prin zona Titusville ca un incendiu. Până atunci, procesarea, experiența cu kerosen și tipul adecvat de lampă pentru iluminat fuseseră deja dezvoltate. Forarea unui puț de petrol a făcut posibilă obținerea unui acces destul de ieftin la materiile prime necesare, adăugând astfel elementul final la nașterea industriei petroliere.

Petrolul a fost mult timp transportat de la locurile de producție la cele de consum.

Arheologii au descoperit că 6000 î.Hr. Pe malul Eufratului, în Idi, era un câmp petrolier străvechi. Uleiul extras, în special, a fost transportat în josul Eufratului până în orașul Ur și folosit în construcții. Au fost construite nave speciale de încărcare pentru a transporta petrol de-a lungul râului. Capacitatea de transport a acestor vechi „tancuri” a ajuns la 5 tone.

Din cele mai vechi timpuri, uleiul a fost depozitat și transportat în vase speciale. Astfel, petrolul de pe teritoriul fostului principat Tmutarakan al Rusiei Kievene (Peninsula Taman) era exportat de navele bizantine în amfore. Uleiul de Taman a fost folosit de bizantini pentru a face arma lor militară formidabilă - „focul grecesc”.

După distrugerea Constantinopolului de către cruciați și prăbușirea ulterioară a Imperiului Bizantin, cererea de petrol a scăzut și câmpurile Tmutarakan au fost uitate mult timp. Mai târziu, regiunea Baku a devenit principalul furnizor de petrol. L-au transportat pe cămile sau căruțe în pungi de piele (piei de apă) în diverse zone - la Shemakha, Gilan și chiar în Europa de Vest.

În timpul domniei lui Boris Godunov (1598...1605), uleiul a fost adus la Moscova din pădurile Pechora din râul Ukhta în butoaie. Butoaie de diferite dimensiuni au servit multă vreme drept containere pentru petrolul transportat pe autostrăzi și căi navigabile atât în ​​țara noastră, cât și în străinătate.

Prima instrucțiune din Rusia privind regulile de transport al petrolului pe nave de-a lungul Mării Caspice și Volga a fost aprobată de Petru I. în 1725. În aceste scopuri au fost folosite nave de marfă uscată - vasle, cu vele și vapoare cu aburi, pe care se încărca petrolul în amfore sau butoaie. Primele petroliere, care se remarcă prin faptul că în cala lor se aflau rezervoare speciale pentru încărcarea petrolului, au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea, când cererea pentru acesta a crescut brusc. În 1873, frații Artemiev au adaptat goeleta din lemn „Alexander” pentru încărcarea uleiului. Iar primul petrolier metalic din lume a fost nava cu aburi Zoroaster, construită în 1878 după un proiect rusesc la un șantier naval suedez. Pentru a asigura siguranța împotriva incendiilor, calele sale de marfă (tancurile) au fost separate de camera mașinilor printr-un despărțitor dublu, în care era turnată apă. Nava cu aburi „Zoroaster” cu o capacitate de transport de 250 de tone, care navighează în Marea Caspică, a devenit primul tanc din lume. În 1882, inginerii ruși au creat tancul „Salvator”, a cărui sală de mașini, pentru prima dată în practica mondială, a fost mutată la pupa - așa cum se face acum în tancurile moderne.

Remarcabilul inginer rus V.G a jucat un rol major în dezvoltarea flotei interne de petroliere. Şuhov. Sub conducerea sa, primele barje petroliere fluviale de design rusesc au fost construite la Saratov. Pentru prima dată în lume, acestea au fost asamblate din secțiuni separate, ceea ce a făcut posibilă reducerea timpului necesar coborârii barjelor din stocuri.

Tancul de cale ferată a fost inventat de americani. În momentul în care a început goana petrolului, Statele Unite erau deja acoperite de o rețea de căi ferate. Prin urmare, este firesc ca această rețea a început să fie folosită pentru transportul petrolului. Proprietarii de căi ferate ruși au rezistat mult timp utilizării tancurilor de cale ferată, pe de o parte, temându-se pe bună dreptate de pericolul de incendiu al petrolului și, pe de altă parte, având în vedere că eficiența tancurilor este de 50%, deoarece mărfurile sunt transportate doar într-o singură direcție și rezervoarele se deplasează goale în sens invers . Cu toate acestea, avantajele lor - capacitatea de transport semnificativă, capacitatea de a descărca și umple rapid rezervoarele - și-au făcut în cele din urmă treaba. În 1872, atelierele căii ferate Moscova-Nijni Novgorod au produs primele rezervoare de petrol din Rusia.

În 1863 D.I. Mendeleev, care a vizitat rafinăria de petrol V.A. Kokoreva, lângă Baku, a propus utilizarea unei conducte pentru a pompa petrol de la puțurile de petrol la uzină și de la uzină la un dig de pe Marea Caspică. Atunci propunerea lui nu a fost pusă în aplicare.

Și în 1865, în SUA, a construit compania Standard Oil prima conductă de petrol din lume cu diametrul de 50 mm și lungimea de 6 km. „Americanii păreau să-mi fi auzit gândurile”, a scris mai târziu Dmitri Ivanovici cu oarecare amărăciune.

Construcția primei conducte de petrol din lume a fost realizată pentru a reduce tarifele mari de transport feroviar pentru transportul petrolului. Însăși ideea de a transporta lichide prin țevi nu era nouă.

Încă din mileniul al V-lea î.Hr., chinezii transportau apă prin țevi de bambus către câmpurile de orez.

În prezent, transportul feroviar, pe apă, rutier și prin conducte este utilizat pentru transportul resurselor energetice.

În primele zile ale industriei petroliere, petrolul era transportat în butoaie de lemn. Dar companiile petroliere și-au dat seama curând că transportul petrolului prin conducte era mult mai profitabil.

Transportul modern de petrol se realizează prin diferite tipuri de transport:

• Conductă
• · Calea ferata
• · Apa
• · Automobile
• · Pe calea aerului

Principalul avantaj al transportului prin conducte este costul redus de pompare. Dar există și dezavantaje. Principalul dezavantaj îl reprezintă investițiile mari de capital unice în construcții, deoarece Înainte de a începe să utilizați o conductă de petrol, trebuie să o construiți de la punctul de pornire până la punctul final.

În Rusia, transportul petrolului se realizează în principal prin transport prin conducte - prin conducte petroliere. Transportul petrolului și produselor petroliere este efectuat de 2 companii:

SA AK Transneft transportă petrol;

JSC AK Transnefteproduct transporta produse petroliere.

Transportul pe apă al petrolului poate fi împărțit în fluviu și pe mare. Petrolul este transportat de-a lungul râurilor și lacurilor în șlepuri și cisterne fluviale. Transportul maritim al petrolului este efectuat de nave-cisternă și super-tancuri. Capacitatea de transport a supertancurilor maritime moderne ajunge la un milion de tone. Cel mai mare petrolier din lume Knock Nevis are o lungime de 458,4 metri. Aceasta este mai mare decât clădirea americană Empire State, dar mai mică decât Turnul TV Ostankino, dacă sunt așezate pe laterale. În fiecare zi, aproximativ 30 de milioane de barili de petrol se află în cisterne în drum spre destinație. Flota totală operațională de petroliere din lume este de aproximativ 3,5 mii de nave.

Unele petrol și mai ales produse petroliere sunt transportate pe calea ferată. Transportul se efectuează în vagoane cisterne speciale din oțel cu o capacitate de transport de 50, 60 și 120 de tone. Avantajul transportului feroviar este versatilitatea acestuia. Rezervoarele pot transporta toate tipurile de petrol și produse petroliere. Dezavantajele includ costuri de operare destul de ridicate și eficiență scăzută a utilizării materialului rulant, deoarece rezervoarele se întorc goale.

Transportul rutier este folosit pentru a transporta petrol și produse petroliere numai pe distanțe scurte. Este folosit extrem de rar pentru transportul petrolului (de obicei în câmpul de petrol în timpul construcției conductelor). Principala utilizare a transportului cu motor este livrarea produselor petroliere către locurile de consum ale acestora (benzinări, uzine, fabrici etc.)

Transportul aerian practic nu este folosit pentru transportul petrolului din cauza costului ridicat. Este folosit doar pentru a furniza produse petroliere în puncte individuale din nordul îndepărtat, stații de derivă și zone de iernare din Arctica. De regulă, produsele petroliere sunt livrate prin aer în butoaie.

Având în vedere importanța tuturor acestor lucruri, acest proiect de curs examinează funcționarea echipamentelor din stațiile de pompare.

ciocan de ariete de la stația de ulei

Petrolul este una dintre principalele resurse ale țării în care este produs. Istoria descoperirii acestei uimitoare creații a naturii este complexă și contradictorie, la fel ca uleiul de pământ însuși. Primele mențiuni despre lichide inflamabile se găsesc în Biblie.

Potrivit Vechiului Testament, în timpul migrației în India, vechii evrei au ascuns un foc de sacrificiu sacru într-o fântână, făcând ca apa să devină groasă și să ardă cu o flacără strălucitoare. Potrivit legendei, aurul negru cu care Noe și-a acoperit arca a ajutat nava să supraviețuiască fluxului incontrolabil al Potopului. Construcția Turnului Babel nu a fost lipsită de ulei. Asfaltul natural, obținut prin procesul de intemperii pe termen lung a unei substanțe inflamabile, a înlocuit soluția de legare.

Puterea vindecătoare a uleiului

Istoricii susțin că aurul negru a fost extras pentru prima dată la 5-6 ani î.Hr. e. Cele mai vechi zăcăminte includ Orientul Mijlociu, malurile Eufratului, provincia chineză Sichuan, regiunea Mării Moarte, precum și peninsulele Kerch și Tasman. Surse scrise din Egiptul Antic spun că uleiul de pământ era folosit în medicină și în îmbălsămarea mumiilor. „Băile” cu ulei au ajutat la vindecarea durerilor articulare, iar unguentele de bitum erau prescrise pentru abcese și boli de piele.

Să fie lumină!

Există dovezi că focul lui Prometeu a fost, de asemenea, compus pe jumătate din ulei. Popoarele care trăiesc pe malul sudic al Mării Caspice au folosit de multă vreme substanțe inflamabile ca sursă de lumină pentru casele lor. În Evul Mediu, petrolul a ajutat la iluminarea străzilor din orașele din sudul Italiei și din Orientul Mijlociu. În secolul al XIX-lea, au învățat să producă kerosen din el, care a fost folosit pentru a umple lămpile.

Primul puț de ulei

La început, petrolul a fost extras în cantități mici din puțuri de mică adâncime. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, odată cu apariția motoarelor cu abur și dezvoltarea intensivă a industriei, nevoia de surse de lumină și lubrifianți fiabili a început să crească. Din acest motiv, data de 28 august 1859 este cunoscută în lume ca începutul producției de petrol de la primul puț forat de colonelul american Edwin L. Drake la o adâncime de 22 m.

Industria petrolului își are originea în Statele Unite, în Pennsylvania, lângă râul Oil Creek. La acea vreme nu existau încă mașini, așa că „uleiul de rocă” a fost folosit în mod activ în produse farmaceutice. La acea vreme, petrolul avea deja un preț impresionant de 40 de dolari pe baril. Astăzi, petrolul pământului și gazele naturale ajută la menținerea echilibrului global de combustibil și energie. Este imposibil să ne imaginăm activitățile oricărei industrie fără produse petroliere. Semnificația acestor resurse naturale depășește cu mult valoarea aurului de cel mai înalt standard.

Istoria petrolului ca sursă de energie și utilizarea sa este descrisă în multe, inclusiv în scrieri antice. Acest lucru este de înțeles deoarece producția și evoluția industriei petroliere globale a fost de mare importanță pentru evenimentele mondiale, care la rândul lor au influențat dezvoltarea tehnologică.

Istoria industriei petroliere mondiale și a petrolului ca sursă de energie

secolul VI î.Hr e - Imperiul Ahemenid care a existat în secolele VI-IV. î.Hr e. (în prezent Iran), folosește uleiul Absheron ca armă pentru a invada castele și orașe.

Când s-a descoperit uleiul: în secolul al VI-lea. î.Hr e pe Peninsula Absheron, pe coasta de vest a Mării Caspice, în prezent Azerbaidjan

450 g. î.Hr. – Istoricul grec antic Herodot a descris gropi de minerale lichide din apropierea Babilonului

325 g. î.Hr. – Alexandru cel Mare folosește minerale lichide ca sursă de energie în torțe aprinse pentru a speria inamicii

100 d.Hr – Filozoful grec antic Plutarh a descris un produs inflamabil din pământ, lângă Kirkuk, în Irakul de astăzi

347 d.Hr – Se pare că chinezii au făcut găuri în pământ folosind bambus pentru a extrage hidrogenul sulfurat

Secolul al VIII-lea d.Hr. - în Baku, oamenii foloseau pământul înmuiat în ulei ca sursă de energie pentru încălzire din cauza lipsei de lemn

Secolul al IX-lea d.Hr. - Călătorul arab Ahmed al-Belazuri descrie în „Cucerirea țărilor” că viața politică și economică din Absheron a fost mult timp asociată cu petrolul.

Secolul al X-lea d.Hr. - Călătorul arab Abu Dulafa vizitează și descrie Absheron cu izvoare de petrol și observă că există două surse principale - o substanță alb-negru. Uleiul alb a fost exportat în Iran, Irak și India ca marfă valoroasă

Secolul al XII-lea d.Hr. – un ulei medicinal unic din Naftalan (regiunea Azerbaidjan), a fost folosit pentru a trata diverse probleme de sănătate. A fost transportat în blănuri prin teritoriul Georgiei moderne până la țărmurile Mării Negre și de acolo în alte țări ale lumii.

1273 – Marco Polo a consemnat, în timp ce vizita orașul persan Baku, pe malul Mării Caspice în Azerbaidjanul modern, că a văzut o substanță colectată din pământul scurs pentru a fi folosită în medicină și iluminat.

1500 - Uleiul care se scurgea din Munții Carpați din Polonia a fost folosit în lămpile stradale pentru a furniza lumină în orașul polonez Krosno.

1568 - sub sponsorizarea englezului Thomas Bannister și Geoffrey Duckett, o companie comercială engleză cu monopol asupra comerțului cu Rusia a vizitat Azerbaidjanul și a scris despre petrolul din Baku

1594 Allahyar Magomed a săpat manual un puț de petrol (puț) de 35 de metri în Baku (în satul Balakhany);

1618 - Călătorul italian Pietro Della Valle a vorbit despre o cantitate mare de păcură în jurul Baku. Era combustibilul ieftin care aducea o mulțime de venituri șahului în fiecare an.

1637 – istoria petrolului notează că substanța Baku este marcată ca o armă teribilă în lista de acțiuni a statului Moscova.

1647 – Călătorul turc Evliya Celebi analizează și descrie în detaliu câmpurile petroliere din Baku. Potrivit acestuia, petrolul din Baku aducea 7.000 de tomani de venituri anuale șahului Trezoreriei și era exportat în Persia, Asia Centrală, Turcia și India.

1666 - Navigatorul și călătorul olandez Jan Straus (a fost capturat în Iran și a desenat o hartă a Mării Caspice) a vizitat Azerbaidjanul și a scris în lucrarea sa intitulată „Călătorie” că erau fântâni construite cu pietre în interior și cu ulei alb și negru la suprafață (acum regiunea Siyazan din Azerbaidjan).

1723 - Petru cel Mare (1672-1725) emite decrete speciale privind procedura de producție a petrolului Într-o scrisoare către generalul-maior Michael Matyushkin, care coordonează Baku, el a cerut direcția „o mie de lire de ulei alb sau cât mai mult posibil. și caută o creștere a producției”. Campania persană a lui Petru (1722-1723) pe coasta de est a Mării Caspice a anexat Baku și Derbent la Rusia.

1739 – Naturalistul și fiziologul german și ulterior rus, academicianul Josiah Weitbrecht publică un tratat „despre ulei”, care conține o mulțime de date despre uleiul de Absheron.

1741 - directorul companiei comerciale ruse Jonas Hanway a investigat starea câmpurilor petroliere din Baku și în 1754 a publicat „Eseu istoric despre comerțul englez în Marea Caspică” la Londra.

1771 - Academicianul Samuil Gmelin (1745-1774) vizitează Baku și confirmă că uleiul alb este sublimat pentru a produce kerosen și descrie tehnica de extracție prin puțuri.

1781 – Marko Voinovich (1750-1807), șeful expediției Caspice, găsește semne de substanțe inflamabile și gaze pe fundul Mării Caspice, lângă insula Chilov, lângă Peninsula Absheron. În 1781-1782 Voinovich a schițat o hartă detaliată a părții de est a Mării Caspice

1836 – pentru prima dată, academicianul Gessi a studiat gazul natural din Absheron din punct de vedere științific și i-a determinat compoziția

1803 - prima producție industrială de petrol în Golful Bibi-Heybat din Marea Caspică (Azerbaijan) din două puțuri la 18 și 30 de metri de coastă. Primul câmp de petrol a încetat să mai existe în 1825, când o furtună uriașă a distrus toate puțurile din regiunea Caspică.

1807 – Străzile Londrei au început să fie iluminate cu produse de hidrogen sulfurat

1814 - Una dintre primele sonde de petrol care a fost forată lângă Marietta, Ohio. Ei bine, de fapt a fost forat pentru apă sărată, uleiul era un produs secundar inutil care a fost folosit apoi. În Ohio, fântâna avea 150 de metri adâncime și producea aproximativ un baril de material arzând pe săptămână și costa 10-15 cenți/litru.

1818 - Începe producția de petrol în sud-estul Kentucky. Până în 1820, petrolul din această fântână a fost expediat în Europa, precum și în alte câteva state din sud. Astfel, antreprenorul american Beatty a fost primul care a început producția de petrol în America de Nord.

1816 - Industria de gaze din SUA începe producția, începe formarea Baltimore Gas Company

1837 – Franța – primele încercări de șisturi bituminoase, minele au fost închise în 1957

1846 - Baku a fost forat prima sondă cu instrumente de percuție la o adâncime de 21 de metri pentru explorarea mineralelor lichide

1849 - Geologul canadian Abraham Gesner a dezvoltat o metodă de distilare a kerosenului din țiței

1857 – dezvoltarea lămpii cu kerosen pentru lumină

1857 – Primul foraj petrolier îndoit, la nord-est de București, pe malul românesc al Carpaților.

1858 – Istoria petrolului: cum a fost realizată prima producție din America de Nord în Ontario, Canada

1861 - petrolul a fost livrat între țări pentru prima dată - din Pennsylvania la Londra cu velierul Elizabeth Watts

1862 – un motor în patru timpi care funcționează pe produse petroliere a fost brevetat în Franța

1863 - John Davison Rockefeller a fondat o companie de rafinare a petrolului în Cleveland

1878 – primul puț de petrol pe lacul Maracaibo, Venezuela

1885 - acest mineral lichid a fost descoperit pe insula Sumatra (acum parte a Indoneziei)

1893 – primul puț forat în Los Angeles

1895 – extragerea bitumului din nisipul bituminos folosind apă fierbinte în California

1895 – inventarea motorului cu ardere internă

1896 - Henry Ford a realizat primul automobil

Dezvoltarea și istoria petrolului și a industriei petroliere începând cu secolul al XX-lea

1903 - primul zbor al fraților Wright propulsat de un motor pe bază de petrol.

1908 – Petrolul este descoperit în Persia și se înființează Compania Petrolieră Anglo-Persană

1910 - Prima descoperire de petrol în Mexic, la Tampico, pe coasta Golfului

1914-1918 – Primul Război Mondial, primul conflict în care controlul aprovizionării cu petrol a fost cu adevărat important pentru tancuri, nave și avioane. Trupele britanice au capturat Bagdadul în 1917.

1916 - Înființarea rezervelor de șisturi petroliere navale în Colorado și Utah

1932 – Petrol descoperit în Bahrain

1933 – Arabia Saudită a acordat concesiune petrolieră Californiei

1934 – prima instalație de foraj plutitoare din Marea Caspică

1933 – Compania Texas a introdus prima barjă de foraj care va fi folosită în Louisiana

1938 - Mexicul naționalizează companiile petroliere străine, toate activele aflate sub controlul companiei de stat mexicane de petrol, gaze și petrochimie

1938 – Petrol descoperit în Kuweit și Arabia Saudită

1939-1945 – Al Doilea Război Mondial – controlul livrărilor de petrol din Baku și Orientul Mijlociu a jucat un rol uriaș în evenimentele războiului și victoria finală a Aliaților. Întrerupând aprovizionarea cu petrol, Aliații au slăbit semnificativ Japonia în a doua jumătate a războiului.

1942 - Japonia a invadat Indonezia pentru a avea acces la rezervele lor de petrol

1948 – cel mai mare zăcământ de petrol din lume a fost descoperit în Arabia Saudită (aproximativ 80 de miliarde de barili)

1950 – înființarea companiei naționale de petrol a Arabiei Saudite „Aramco” din lume, acum cea mai mare în ceea ce privește producția de petrol și dimensiunea rezervelor de petrol

1951 – Compania petrolieră anglo-iraniană este naționalizată

1954 - Compania petrolieră anglo-persană a redenumit British Petroleum

1955 – Egiptul a naționalizat Canalul Suez

1956 – Criza de la Suez – Anglia, Franța și Israel au încercat să recâștige controlul asupra Canalului Suez

1956 – petrol descoperit în Nigeria și Algeria

1959 – Gaz natural descoperit în Țările de Jos

1959 – Congresul Arab al Petrolului de la Cairo – „acordul domnilor” pentru țările producătoare de petrol are o influență mai mare asupra producției și comercializării petrolului, astfel încât crește

1960 – Se înființează OPEC (Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol) la Bagdad – din Arabia Saudită, Venezuela, Kuweit, Irak și Iran, Kuweit, Libia, Nigeria, Qatar

1964 - Lansarea unui proiect de șist în Colorado, SUA - pentru extragerea petrolului din surse de rocă imature

1967 – șase zile de război între Israel și lumea arabă, Canalul Suez este închis

1967 – S-au descoperit Great Canadian Oil Sands (mai târziu Suncor), producția de nisipuri bituminoase începe la nord de Fort McMurray, Alberta, Canada – prima producție comercială a celei mai mari resurse petroliere din lume

1968 – Petrol descoperit pe versantul de nord al Alaska

1969 - S-a produs o scurgere de petrol în Santa Barbara, la 6 mile în largul mării, California. A existat o reacție majoră din partea ecologiștilor împotriva industriei.

1971 - Libia, Arabia Saudită, Algeria și Irak negociază creșteri de preț de la 2,55 USD la 3,45 USD pe baril

1971 – Țările OPEC încep naționalizarea activelor petroliere – Libia naționalizează concesiunile

1971 – Producția de petrol din SUA atinge vârfuri

1972 – Irakul naționalizează concesiunea (acordul)

1973 - Iranul naționalizează activele petroliere

1973 - Guvernul saudit a achiziționat 25% din acțiunile petroliere

1973 - Embargoul arab al petrolului asupra exporturilor de petrol către SUA din cauza Israelului, prețul petrolului crește de la 2,90 USD la 11,65 USD

1975 - Industria petrolului venezuelean este naționalizată

1975 – istoria petrolului ca prima producție de petrol din Marea Nordului

1975 - S-a lansat Rezerva strategică de petrol din SUA pentru a stoca proviziile de petrol de urgență în cupole de sare

1977 – construcția conductei de petrol către Alaska este finalizată

1979 - Șahul Iranului este răsturnat, ayatollahul Khomeini preia puterea

1979-1981 – creșterea prețului petrolului de la 13 USD la 34 USD

1980 - Saudiții au cumpărat Aramco de la companiile petroliere americane, realizând că petrolul este principala sursă de energie

1980 – Irakul începe războiul împotriva Iranului

1982 - primele cote OPEC

1986-87 – război între Iran și Irak în timpul căruia petroliere sunt distruse în Golful Persic

1991 – ianuarie – Războiul din Golf – Operațiunea Furtuna în deșert, incendierea câmpurilor petroliere din Kuweit

1997 – Qatar deschide primul export semnificativ de gaz natural lichefiat din lume

1997 – Acordul de la Kyoto propune limitarea gazelor cu efect de seră

1998 – Criza economică asiatică

1998 – Se aprobă un moratoriu de 50 de ani privind producția și explorarea petrolului în Antarctica

1999 – SUA impun sancțiuni împotriva Libiei

1999 – Canalul Panama revine sub controlul Panama

2002 – construirea unei conducte de ocolire de la Baku la Marea Mediterană

2003 – septembrie – Mihail Hodorkovski, director general al Yukos, cea mai mare companie petrolieră rusă, a fost arestat

2004 (25 octombrie) – Preț record de 55,67 USD per baril din cauza preocupărilor legate de cererea mai mare și posibile perturbări în Orientul Mijlociu și daune pe coasta Golfului de la uraganul Ivan.

2004 (decembrie) - Rosneft a achiziționat cea mai mare divizie a Yukos OJSC din cauza falimentului din cauza neplății impozitelor.

2005 (31 martie) – Prețul crește peste 58 USD pe baril, deoarece cererea puternică continuă și preocupările privind oferta continuă

2005 (29 august) – Uraganul Katrina lovește coasta Golfului SUA cu rezultate devastatoare.

2006 (septembrie) – Rusia influențează multe companii petroliere naționale – Shell, Exxon și ConocoPhillips

2008 (2 ianuarie) – prețul petrolului WTI depășește 100 USD pe baril din cauza problemelor de aprovizionare și a dolarului american slab

2008 (18 martie) – Venezuela anunță planuri de a vinde în euro pentru a se proteja împotriva scăderii valorii dolarului american

2008 (11 iulie) – Țițeiul atinge un nivel record de 147,27 dolari pe baril și continuă îngrijorările legate de aprovizionare și un dolar american slab.

2008 (20 noiembrie) – prețul petrolului scade sub 50 USD/baril. Redus în diferite tehnologii.

2009 (ianuarie) – exporturile de gaze către Europa reduc semnificativ livrările din cauza unei dispute între Rusia și Ucraina, acesta este motivul încetării exporturilor de gaze prin Ucraina

2009 (T1) – scăderea prețurilor la gaze naturale în America de Nord determină o reducere semnificativă a puțurilor de gaze din Canada și SUA

2009 (20 octombrie) – preț peste 80 de dolari SUA pe baril – în principal din cauza slăbiciunii dolarului american

2010 (27 aprilie) – Rusia și Norvegia au semnat un acord privind Marea Barents, care a fost în dispută de mai bine de 40 de ani. Zona este considerată a fi foarte promițătoare.

2011 - Rosneft studiază posibilitatea producției de petrol și gaze în sudul Mării Kara din Arctica rusă

2011 – Tulburările din diferite țări din lumea arabă creează îngrijorări cu privire la aprovizionarea cu energie și crește prețul petrolului

2011 (8 noiembrie) – Parlamentul australian adoptă legislația privind carbonul – forțând cei mai mari 500 de poluatori să plătească pentru emisiile de carbon

2011 (31 decembrie) - producția de gaze naturale din SUA în decembrie 2011 la un nivel record, reducând prețul până în 1973

2012 (16 aprilie) - Rosneft a semnat un acord pentru achiziționarea unui pachet de 30% din acțiunile din America de Nord de către Rosneft în schimbul accesului la exploatațiile offshore rusești din Arctica și Marea Neagră

2012 – forumul țărilor exportatoare de gaze – membri: Algeria, Bolivia, Guineea Ecuatorială, Egipt, Iran, Libia, Nigeria, Qatar, Rusia, Trinidad și Tobago, Venezuela.

Reuniunile permanente ale OPEC din 2015 privind limitarea producției de petrol

2016 – Rosneft a achiziționat 100% din acțiunile Bashneft

2016 - Rosneft își cumpără înapoi o parte din acțiunile sale de la stat în timpul privatizării.

Cine este cine în lumea descoperirilor și invențiilor Sitnikov Vitaly Pavlovich

Cine a fost primul care a extras ulei?

Cine a fost primul care a extras ulei?

Petrolul brut, care este produs la suprafața Pământului, era cunoscut oamenilor din antichitate. A fost folosit uneori la lămpi și torțe. În Statele Unite, există zăcăminte mari de petrol în regiunea Munților Allegan. În unele locuri, petrolul se află atât de aproape de suprafața Pământului încât izbucnește într-un curent.

Petrolul brut a fost folosit ca medicament și în curând a fost o mare nevoie de el. Dar nimeni nu s-a gândit să foreze suprafața pământului pentru a extrage petrol. Pionierul ideii de foraj pentru petrol a fost avocatul din New York, Georg Bissell.

Bissell a primit mostre de ulei pentru analiză, iar chimiștii au ajuns la concluzia că uleiul are multe calități benefice. În 1857, Bissell a angajat un bărbat pe nume Edwin L. Drake pentru a avea grijă de proprietatea petrolului din Oil Bay, Pennsylvania.

Drake a decis să foreze pământul în căutarea petrolului. Dar fântâna s-a înfundat cu pământul căzut în ea. Drake a avut o idee - de ce să nu instaleze o țeavă de fier în puț pentru a susține pereții puțului. De atunci, acest lucru s-a făcut în orice puț de petrol.

Duminică, 28 august 1859, s-a forat o fântână la o adâncime de 21 de metri. Drake a decis să verifice conținutul puțului. Mai jos a văzut un lichid întunecat. A coborât oala pe frânghie, a luat-o înapoi și a adulmecat conținutul. Era ulei! El a fost primul care a extras petrol prin foraj. Vestea s-a răspândit rapid, iar lumea a fost cuprinsă de o goană de petrol. A început în toate colțurile Statelor Unite, Canada și Europa. Un nou secol a început.