La SA " „, în orașul Sankt Petersburg pe 31 martie 2010 a fost lansată prima corvetă de producție a Proiectului 20380. Pricepere" Proiectul a fost dezvoltat la Federal State Unitary Enterprise Central Marine Design Bureau " Diamant" In cladire Corveta proiect 20380 Au participat peste 70 de întreprinderi de cercetare și industriale din Federația Rusă.

Proiectul îndeplinește pe deplin tendințele moderne în construcțiile navale mondiale și este combinația optimă a unui grad ridicat de armament de nave cu deplasare minimă și calități dinamice ridicate. Scopul unei corvete în timp de război este de a combate armele de atac aerian inamice și de a oferi suport de artilerie pentru aterizări în timpul unui asalt amfibiu. Pe timp de pace, protecția frontierei de stat și a zonei economice.

Nava polivalentă din zona maritimă din clasa Corvette "Steregushchy"

corveta „Steregushchy” la sărbătorirea Zilei Marinei Ruse din Sankt Petersburg

Baza funcționării oricărei nave este sistemul informațional. Corveta Project 20380 este echipată cu complexe care asigură iluminarea condițiilor de suprafață, aer și subacvatice. Complexul de iluminat pentru situația aerului include un radar " Fourque-2» cu o rază de detectare de până la 110 km. Complexul de iluminare a suprafeței include stații radar cu desemnarea țintei " Monumentul-A„, oferind informații despre țintele de suprafață în modul activ cu vizibilitate normală a radarului de până la 45 km, cu vizibilitate crescută până la 90 km. În prezența efectului de superdifracție până la 250 km. În modul pasiv, stația vă permite să determinați funcționarea dispozitivelor de transmisie nave de suprafațăîn funcţie de gama de frecvenţă şi potenţialul echipamentului radio-electronic, de la 50 la 500 km.

Ca parte a complexului de iluminat subacvatic corvetă « Pricepere» include statie hidroacustica (GAS) « Zarya-2„situat în carenul becului din nas cu o rază de detectare a energiei pentru submarine de până la 19 km, GAZ „ Vigneta-M"cu o antenă remorcată flexibilă, care funcționează în modul pasiv pentru a detecta submarine cu o rază de acțiune de până la 20 km, în modul activ până la 60 km, stație sonar de căutare " Anapa-M„și geamanduri radio-acustice ale unui elicopter, care face parte din aripa aeriană corvetă proiectul 20380și vă permit să detectați ținte în mediul subacvatic folosind arme anti-submarin.

Cel mai important sistem corvetă « Pricepere"este un GKP integrat format pe baza unui sistem de control automatizat" Sigma-20830„, care asigură colectarea și prelucrarea informațiilor în toate tipurile de situații, atât din surse proprii de informații, cât și din forțe care interacționează; evaluarea situației și elaborarea deciziilor pentru desfășurarea operațiunilor de luptă atât a unei singure nave, cât și a unui grup tactic; asigurarea interacțiunii tactice și informaționale cu alte forțe; asigurarea folosirii armelor individual și ca parte a unui grup; manevrarea tactică și siguranța navigației.

Baza puterii de luptă corvetă « Pricepere" este arma lui. Armamentul navei include complexe echilibrate de sursele de desemnare a țintei și este reprezentat de:

Sistem de rachete antinavă - " Uranus„cu o rază de tragere de 130 km și 8 unități de muniție;
- sistem de rachete antiaeriene " Kortik-M„cu o rază de acțiune a rachetei de 1500-8000 m și o rată de foc de până la 3000 de cartușe;
- montura de artilerie antiaeriană AK-630M cu un calibru de 30 mm și o zonă de avarie de până la 4000 m;
-montura de artilerie automata A-190 cu calibru de 100 mm si raza de tragere de pana la 21,3 km;
-arme antisubmarin: tuburi torpile de 324 mm si un elicopter KA-27PL;
-lupta împotriva PDSS;

Ca experiența războaielor și a conflictelor fără prezența navă suprimarea electronică înseamnă că nu este posibilă organizarea eficientă a apărării aeriene, prin urmare corveta Project 20380 este echipată cu complexul de suprimare electronică TK-25-2, care asigură detectarea activelor de la bord și a radarelor și capetelor de aeronave pentru crearea bruiajului activ. Pentru ca rachetele să scape către o țintă falsă nava de război este furnizat un complex de bruiaje la distanță apropiată „PK-10”, format din patru lansatoare cu 89 de cartușe de muniție. O caracteristică specială a acestui proiect este asigurarea bazei pentru elicopterul antisubmarin KA-27PL.

Proiect corvetă « Steregushchiy" a fost dezvoltat folosind cele mai moderne tehnologii de design folosind tehnologia " ". Semnătura radar a navei este redusă datorită utilizării fibrei de sticlă foarte inflamabile cu proprietăți de radio-absorbție ca material de suprastructură, precum și datorită aspectului arhitectural al carenei și suprastructurii, precum și plasării stâlpilor de antenă principale în interiorul radioului. -catarge transparente.

Caracteristicile de proiectare ale noilor nave includ un design modificat al părții subacvatice a carenei, care a făcut posibilă utilizarea unei centrale electrice mai puțin puternice și, în același timp, mai ușoare și, ca urmare, a condus la o scădere a deplasării. navă până la 15 la sută. De asemenea, inginerii au reușit să minimizeze nivelul de zgomot al mecanismelor centralei pe baza tehnologiilor și principiilor utilizate în timpul construcției " Lada».

Nava de război combină perfect arme puternice și deplasare redusă, fără a-și compromite performanța și navigabilitatea. are o serie de soluții tehnice noi care îi permit să iasă în evidență calitativ în rândul navelor similare

Navă de plumb acest proiect " Steregushchiy„a fost stabilită la 21 decembrie 2001 la OJSC” Șantierul naval „Severnaya Verf”„, în octombrie 2008, a intrat în componența de luptă a Flotei Baltice a Marinei Ruse. Ulterior, trei nave de același tip au fost așezate pe stocurile acestui șantier naval. Pricepere» 20 mai 2003 și a devenit prima navă de producție proiectul 20380, corvetă « glib» 27 iulie 2005 și corvetă « Persistent» 10 noiembrie 2006, și corvetă « Perfect„a fost așezată pe rampa șantierului naval Amur la 30 iunie 2006 în Komsomolsk-pe-Amur.

Corvete noi ar trebui să devină baza marinei ruse în zona mării apropiate. Comandamentul Marinei Ruse evaluează nevoia flotei de nave din " corvetă„în 20 de unități.

Caracteristicile tehnice ale corvetei „Soobrazitelny” proiect 20380:
Lungime - 104,5 m;
Latime - 13 m;
Pescaj - 3,7 m;
Deplasare - 2220 tone;
Power point- diesel tip „16D49”;
Putere - 23320 l. Cu.;
Viteza - 27 noduri;
Raza de croazieră - 4000 mile;
Autonomie - 15 zile;
Echipaj - 99 persoane;
Armament:
Sistem de rachete antinavă - "Uran" - 8 unități;
Sistem de rachete antiaeriene "Kortik-M" - 1;
Montura artilerie antiaeriană AK-630M 30 mm - 2;
Suport de artilerie automată A-190 100 mm - 1;
Tuburi torpilă 324 mm - 2;
Elicopter KA-27PL - 1;

FRIGATE, CORVETE ȘI SLOPS

Până la începutul secolului al XVIII-lea, în toate țările europene de coastă, construcțiile navale au devenit „afacerea suveranului”. În Anglia, Franța și Spania, pădurarii regali marcau stejari, care în cincizeci de ani erau destinați să se transforme în chile, tulpini. și rame de nave. Oricine îndrăznește să aducă un topor la „copacii suverani” va fi pedepsit cu moartea. O tradiție atotputernică cere ca fiecare navă lansată din stoc, fie că este un „comerciant” obișnuit sau o navă cu mai multe tunuri, să fie o operă de artă, o capodoperă, decorată cu monedele și stema Majestății Sale. Chiar și navele de marfă obișnuite încearcă să se îmbrace ca un om de rând care a devenit bogat. căci marea răsplătește din ce în ce mai mult riscul celor care îndrăznesc să-și măsoare puterea cu ea.

Până atunci, au apărut inovații și în tehnologia construcțiilor navale. Contururile mai avansate ale cocii au făcut posibilă o distribuție mai avantajoasă a încărcăturii în cale și pe punți. În căutarea protecției împotriva șlefuitorului de lemn navalis-teredo, părțile subacvatice ale corpurilor navelor au început să fie acoperite cu foi de cupru.

Baza flotelor militare ale țărilor europene este încă formată din nave de luptă - cu trei și două punți.

Prima lucrare serioasă despre tactica de luptă navală a apărut în 1696. Autorul său este Pavel Gost, iezuit, capelan în escadrila amiralului francez de Tourville, apoi profesor de matematică la Seminarul Regal din Toulon. Lucrarea lui Pavel Gost a fost tradusă pentru prima dată în rusă din ordinul lui Petru I, dar i s-a părut „foarte sumbră și inexactă” în conținut și termeni. Prin urmare, cartea a fost comandată să fie din nou tradusă. Cu toate acestea, o nouă traducere completă a apărut abia în 1764. Amiralul Ivan Golenishchev-Kutuzov a oferit acestei lucrări un titlu foarte lung: „Arta flotelor de război, sau eseuri despre evoluțiile navale, care conține reguli utile pentru nave amirale, căpitani și ofițeri, cu exemple luate din cele mai notabile incidente pe mare de cincizeci de ani. .”

Toți comandanții navali din acea vreme au urmat canonul mort al Iezuitului Gost și au considerat mai presus de orice păstrarea formării navelor, indiferent de situație. Inițiativa multor amirali talentați a fost complet înăbușită de cele mai stricte instrucțiuni. Britanicii au suferit cele mai mari pagube din aceasta cauza. În 1744, au pierdut bătălia de la Toulon, după care l-au învinovățit pe amiralul Matthews că a încercat să profite de un moment favorabil și să rupă formația. În 1756, amiralul englez Byng a luptat cu francezii pe insulă. Minorca, încercând să evite soarta lui Matthews, a acționat în conformitate cu spiritul și litera hărții, nu a rupt formația și... a pierdut și lupta. În 1790, a fost publicată lucrarea lui John Clerk, care a făcut o revoluție completă în metodele tactice de luptă navală. Au fost indicate metode de atac în care atacatul nu se poate sustrage bătăliei, s-a prescris, dacă este nevoie, să se spargă formația, deoarece aceasta din urmă în sine nu are sens. Cartea lui John Clerk „Mișcarea flotelor” a fost tradusă în rusă în 1803 de căpitanul Yu

Primul a avut norocul să profite de sfaturile Grefierului adus amiralului englez Lord Rodney. În 1772, i-a învins pe francezi în bătălia de la Dominica. De atunci, manevra de a tăia linia inamică și de a ataca o parte a flotei sale cu două focuri a devenit manevra preferată a tuturor amiralilor celebri. Nelson a folosit-o de două ori la Aboukir în 1798 și la Trafalgar în 1805. Comandantul naval rus Ushakov, chiar mai devreme decât Nelson, a folosit această manevră în bătălia de la Kaliakria din 1791, învingând complet o puternică escadrilă turcă.

La mijlocul secolului al XVIII-lea a apărut o nouă disciplină științifică și aplicată - teoria navei. În 1746, a fost publicată o lucrare despre teoria construcțiilor navale a savantului francez Bouguer, trei ani mai târziu - un studiu amplu al unui membru al Academiei de Științe din Sankt Petersburg, Leonhard Euler, „Știința marină”, în care doctrina flotabilității. și a fost dezvoltată stabilitatea, a fost introdus conceptul de metacentru și poziția acestuia față de centrul de greutate, condițiile de rezistență la apă, problemele de propulsie și manevrabilitate a unei nave pe vel.

Cercetările teoretice au dat roade. Apare un tip universal de navă de război - fregata (Fig. 44) - o navă cu trei catarge cu pânze pătrate.

Orez. 44 Fregata tipică franceză „La Flore”: lungime - 51 m, lățime - 11 m, pescaj - 5,5 m

Termenul „fregata” provine de la cuvântul „fragta” – care înseamnă „deschis”. În Evul Mediu, italienii au înțeles acest cuvânt ca fiind vase mici, fără bord, cu vâsle și cu vele, care erau foarte ușor de navigat. Ca tip de navă de război cu punte de baterie, fregata a apărut pentru prima dată în Anglia când constructorul de nave Peter Pett a lansat Constant Warwick de 32 de tunuri la Chatham în 1646. Dimensiunile sale principale au fost următoarele: lungime - 28 m; latime – 9 m; Adâncimea de reținere este de 4 m.

Asemenea navelor de luptă, fregatele au fost împărțite în rânduri: 24 de tunuri, 36 de tunuri și 44 de tunuri. Până la începutul secolului al XIX-lea, numărul de tunuri de pe fregate a ajuns la 60.

Următoarea clasă de nave de război după fregată a fost numită corvetă (Fig. 45). După cum puteți vedea, corveta nu avea nici o suprastructură înălțată la pupa - un cartier, nici o punte la prova - un castel de prun. Pe puntea superioară deschisă, nava transporta 18–22 de tunuri sau coroane. Adesea, pe lângă pânze, corvetele erau echipate cu două duzini de vâsle mari.

Orez. 45 "Hall" - corvetă engleză: lungime - 30, lățime - 9, pescaj - 5 m

Sloop-urile de război sunt frații corvetelor. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, toate navele de război mai mici ca dimensiuni decât corvetele erau numite sloops. Lor - fregate, corvete și sloops - omenirea le datorează mari descoperiri geografice. În timpul circumnavigării lumii pe fregata Beagle, Darwin și-a scris lucrarea genială, Despre originea speciilor. Cook a comandat fregatele Endeavour și Resolution. „Boussol” și „Astrolabe” ale lui La Perouse erau și ele fregate. Al șaselea continent al planetei noastre a fost descoperit de sloop-urile rusești de război „Vostok” și „Mirny”. Amiralul de neuitat S. O. Makarov și-a efectuat cercetările oceanografice asupra corvetei Vityaz.

La 28 octombrie 2016, prima navă a Proiectului 20386 a fost așezată la Șantierul Naval Severnaya Verf OJSC Corvetele care urmează să fie asamblate în cadrul Proiectului 20386 sunt cele mai promițătoare din întreaga linie a Proiectului 20380. Corveta „Daring. ” este prima navă din seria 20386 - este o navă de război modernizată care a preluat cele mai bune caracteristici de la corvetele din seriile 20380 și 20385.

Acesta va diferi prin deplasarea sa, diferitele contururi ale corpului, schimbările în compoziția echipamentului radio al navei și multe alte îmbunătățiri.

Istoria apariției proiectului 20386.

Istoria Proiectului 20386 a început odată cu apariția proiectului 20380 anterior. Corvetele din această serie sunt nave complet noi, care sunt echipate cu cel mai puternic sistem de apărare antirachetă Redut. Acest sistem include rachete 9M96M, precum și S-400 MANPADS, concepute special pentru marina.

Navele Proiectului 20380 fac parte în prezent din Flota Baltică și sunt înarmate cu unul dintre cele mai puternice sisteme de apărare aeriană. Este deja foarte dificil să clasificăm aceste nave de război drept nave de patrulare obișnuite, deși formal sunt în această clasă. În străinătate, navele de acest tip au fost mult timp clasificate ca o clasă separată.

Următoarea rundă de dezvoltare a Proiectului 20380 a fost navele de război ale Proiectului 20385, care au primit arme și mai puternice, chiar și în comparație cu corvetele proiectului anterior. Dacă comparăm navele din punct de vedere al puterii de luptă, atunci corvetele Proiectului 20385 (și și corvetele Proiectului 20380) pot fi puse la același nivel cu puternicele fregate ale Proiectului 11356. În ciuda puterii atât de mari de luptă, noile corvete au jumătate din dimensiune și deplasare.

De ce a început proiectul 20386 să se dezvolte conform unui scenariu diferit?

Deși s-ar părea că proiectanții ar trebui să continue să crească puterea de armare a noilor corvete, de fapt, nu este recomandabil să facă acest lucru. O serie de factori vorbesc împotriva acestui lucru:

• Corvetele cu arme puternice și scumpe sunt prea scumpe pentru marina;
• Construcția unor astfel de nave este extrem de întârziată, ceea ce duce la învechirea lor chiar înainte de lansarea lor oficială în serie;
• O construcție cu arme atât de puternice îi scoate automat din clasă, deoarece sarcinile unei corvete nu includ în niciun caz responsabilitatea de a fi un complex plutitor de apărare aeriană;
• Costul ridicat previne producția în masă.

Pe lângă aceștia, există mult mai mulți factori care indică cu încăpățânare că designerii ruși au ales o cale de dezvoltare fundamental greșită.

De aceea s-a decis ca noile corvete Project 20386 să fie mai ieftine prin reducerea numărului de arme. În plus, după reducerea numărului de arme de la bordul corvetei, viteza și manevrabilitatea navei au crescut semnificativ. Corvetele nu sunt deloc concepute pentru a oferi lovituri puternice inamicului. Sarcinile lor principale sunt următoarele funcții:

• Patrularea apelor teritoriale;
• Escorta navelor de transport si comerciale;
• Protecție împotriva atacurilor asupra flotei principale în modul de răspuns rapid.

În plus, Marina Rusă are mare nevoie de nave din această clasă specială.

S-a decis ca noul proiect să creeze o corvetă cât mai ieftină pentru a crește viteza de producție a acestora. Deși s-au exprimat în mod repetat gândurile că navele gata făcute ale proiectelor anterioare ar trebui folosite ca „bază” pentru creație, s-a decis să se proiecteze o nouă navă dintr-o „arzieră curată”. Conform specificațiilor tehnice, ar trebui să aibă o deplasare mică și să poarte la bord arme destul de ușoare, dar echilibrate.

Cum va fi corveta „Daring”?

Prima navă a Proiectului 20386, numită „Daring”, este corveta viitorului. Reprezintă un fel de clasă intermediară între o navă de patrulare și o fregată cu drepturi depline. Drept urmare, deși în mod oficial nava „Daring” aparține clasei de corvete, în caracteristicile sale este mai asemănătoare cu un distrugător cu drepturi depline.

În conformitate cu planul de dezvoltare, prima corvetă a Proiectului 20386 trebuie să lupte nu numai în apele apropiate, ci și să se confrunte cu inamicul la marginile îndepărtate ale apelor teritoriale rusești. Proiectanții noii nave se confruntă cu o sarcină cu adevărat dificilă - să creeze o unitate de luptă universală care să poată înlocui navele de război de mai multe clase simultan. Deci, în conformitate cu specificațiile tehnice, corveta „Daring” trebuie să facă față cu încredere următoarelor misiuni de luptă:

• Noile nave trebuie să protejeze comunicațiile maritime într-o zonă de 200 de mile;
• Pentru a contracara inamicul care este situat atât la distanțe apropiate, cât și la distanțe mari de bazele flotei ruse;
• Furnizează cu sistemul său de apărare aeriană protecția navelor flotei împotriva raidurilor aeriene bruște ale inamicului;
• Căutați, găsiți și distrugeți submarinele inamice în zona controlată de corvetă;
• Asigurați acoperire pentru forța de aterizare atacantă, atât prin sistemele sale de apărare aeriană, cât și prin pregătirea convențională a focului.

Desigur, o navă cu o gamă atât de largă de responsabilități ar trebui să difere semnificativ de predecesorii săi. Proiectanții au încercat să implementeze în Proiectul 20386 o navă care să poată acționa ca principală forță de atac și, în același timp, să aibă funcții de navă de patrulare.

Se pare că proiectanții, după ce au construit potențialul noii nave de război, calcă din nou pe aceeași greblă. Este puțin probabil ca un astfel de proiect să poată fi implementat într-un timp scurt, mai ales că costul va fi destul de mare.

Conducerea Marinei Ruse continuă să adere la tacticile sale ciudate, care se exprimă în construcția de nave multifuncționale produse în cantități foarte limitate. Dacă această opțiune este acceptabilă pentru construcția mai multor portavioane uriașe, atunci cel puțin câteva zeci de corvete din aceeași serie ar trebui produse imediat. Dezvoltând un nou proiect de fiecare dată, industria militară pur și simplu nu are timp să ofere Marinei Ruse numărul necesar de nave de război moderne.

Majoritatea puterilor maritime majore produc nave din această clasă în serii destul de mari (și URSS a făcut acest lucru). De exemplu, celebrele distrugătoare americane Oliver Perry au fost produse în cantitate de 71 de nave de război. Chinezii fac același lucru, cheltuind sume uriașe de bani pentru industria de apărare în ultimii ani. În China, peste 10 ani, au fost construite peste 20 de corvete de tip 056, iar producția lor este planificată să fie închisă nu mai devreme de 60-80 de nave de acest tip.

În ciuda tuturor dezacordurilor, Ministerul Apărării al Federației Ruse a semnat în aprilie 2014 un contract cu MPKB Almaz pentru a efectua lucrări de proiectare.

Caracteristicile de design ale noului crucișător „Daring”

Deoarece noua corvetă „Daring” este o navă de luptă multifuncțională, designul său va avea multe soluții non-standard:

• Este planificată utilizarea celei mai recente turbine cu gaz ca centrală electrică, care va fi alimentată parțial cu energie electrică. Acesta este un întreg complex format din două motoare diesel rusești cu turbine cu gaz, fiecare dintre ele va dezvolta până la 27.500 l/s. În plus, fiecare dintre aceste motoare va fi asistat de un motor electric special conceput, care dezvoltă o putere de până la 2.200 CP. Astfel de centrale electrice au fost folosite de mult timp în industria auto. Sunt cunoscute ca motoare hibride;
• Suprastructura noii corvete militare a Marinei Ruse este planificată să fie realizată din materiale durabile polimer-compozit din noua generație, ceea ce va ușura semnificativ greutatea navei de război;
• Vor apărea trape de marfă practic noi, care vor fi amplasate în părțile de suprafață ale părților laterale. Acest lucru va ajuta nava să realizeze întregul potențial al tehnologiei. Deja acum nava este adesea numită „corvetă fantomă”.
• Nava va primi sisteme hidraulice complet noi, un nou sistem de control, suport vital și echipamente electrice.

Corveta „Daring” a primit noi linii de carenă, ceea ce i-a permis să-și îmbunătățească navigabilitatea. Nava s-a dovedit a fi foarte stabilă. Nu „urcă” valul, ci îl taie, astfel încât poate ieși în larg cu valuri de până la 5 puncte.

Armamentul primei corvete a proiectului 20386.

Armamentul corvetei „Daring” depășește semnificativ potențialul „colegilor” săi străini. De exemplu, americanul USS Montgomery, care este considerat cea mai nouă navă din aceeași clasă, are un potențial de luptă semnificativ mai slab. Dacă aceste două nave s-ar fi întâlnit unul la unul, nava americană ar fi avut puține șanse să supraviețuiască.

Prima corvetă a Proiectului 20386 va fi echipată cu următoarele arme:

• O montură de artilerie automată universală A190 de calibru 100 mm, care va fi instalată într-o nouă turelă aplatizată;
• La bordul navei vor fi instalate două sisteme de rachete Uran sau Uran-U, care sunt destinate să distrugă navele inamice la o distanță de 130 până la 260 km. Este posibil ca acesta să fie sistemul de rachete Caliber, ale cărui rachete sunt capabile să lovească nave de suprafață la o distanță de până la 375 km. Pentru a reduce vizibilitatea acestor complexe, ele sunt ascunse în poziția de arimat a navei în spatele scuturilor speciale, care sunt situate în partea centrală a suprastructurii navei;
• Lansatoarele sistemului de apărare antiaeriană Redut sunt amplasate în prova corvetei. Acestea servesc la distrugerea țintelor aeriene, atât la distanțe medii cât și scurte;
• În partea de mijloc a carenei vor fi instalate la bord lansatoare speciale ale complexului Package-NK. Acest complex este conceput pentru protecția anti-torpilă a unei corvete;
• La pupa, pe ambele părți ale părților laterale, vor exista monturi automate de artilerie cu șase țevi, concepute pentru a respinge atacurile piraților, sabotorilor și, de asemenea, să tragă mine plutitoare.

Deși compoziția exactă a armamentului corvettei Derzkiy este necunoscută, designerii au afirmat în mod repetat că principiul configurației modulare va fi implementat pe nava de război. Un compartiment special conceput pentru module va conține containere cu o varietate de arme și echipamente.

În plus, la bordul corvetei Derzkiy vor fi amplasate elicopterul KA-27 al navei și mai multe vehicule aeriene fără pilot de tip elicopter Horizon.

Echipamentul radio al corvetei „Daring”

În momentul de față, este planificată instalarea pe corveta Derzkiy a unui echipament radio identic cu cel situat pe corvetele Proiectului 20385 Deoarece aceste sisteme pot fi îmbunătățite pe parcursul mai multor ani, este posibil ca echipamente radio mai avansate să fie instalate noua corvetă. Acum, setul propus de arme radio arată astfel:

• Sistem de informare și control de luptă „Sigma”;
• Stația radar „Furke-2”;
• Radar de desemnare a țintei;
• Două radare de tip navigație;
• Ajutoare pentru navigare;
• Complexul de comunicare „Ruberoid”;
• Echipamente de război electronic;
• OGAS „Anapa-M”;
• Stația „Minotaur-M”.

Pentru a proteja împotriva mijloacelor standard de detectare a inamicului și a rachetelor sale antinavă, se folosește complexul „Brave” de bruiaj trase. Funcționarea acestui complex reduce șansele de a lovi o navă cu 70%.

După ce imaginile navei Daring au apărut în domeniul public, mulți au fost surprinși de asemănările sale externe cu nava de luptă litorală din clasa American Freedom, care este, de asemenea, echipată cu un sistem modular de arme. În câțiva ani, va fi posibil să comparăm caracteristicile acestor două nave și să verificăm ce țară are o corvetă mai promițătoare.

CORVETTE (corvetă franceză, din latină corbita - navă),

1) o navă a flotei de navigație din secolele XVII-XIX, destinată recunoașterii, serviciului de mesagerie și, uneori, operațiunilor de croazieră. Corvetele au devenit celebre în principal datorită descoperirilor geografice (expedițiile lui J. Cook, J. F. La Perouse, J. Dumont-D'Urville, I. F. Krusenstern etc.). Inițial, o corvetă era o barcă cu un singur catarg cu o deplasare de 150-200 de tone; în prima jumătate a secolului al XVIII-lea - o navă cu doi catarge și apoi cu trei catarge cu pânze pătrate, o deplasare de 400-600 de tone. Avea un design ușor, cu o singură punte pentru tunuri (până la 30 de bucăți ca dimensiune și armament, ocupa o poziție intermediară între o fregată și un brigand). În Rusia, corvetele cu vele au apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea. În total, 31 de nave din această clasă au fost construite la șantierele navale interne.

2) O navă de război cu deplasare medie în timpul tranziției de la flota cu vele la cea cu aburi. La mijlocul secolului al XIX-lea au apărut corvete pe roți și apoi șuruburi cu motor cu abur, cu o deplasare de 800-3500 tone, cu o viteză de până la 14 noduri (26 km/h), cu deschis (20-32 tunuri). ) sau baterii închise (14-24 de arme) . Construcția corvetelor rusești cu șurub cu carene din lemn a început în 1855. Ca propulsie auxiliară, acestea purtau un catarg ușor cu o vela dreaptă. Începând cu anii 1860 a început construcția de corvete cu carcasă de fier. Navele cu protecție blindată aparțineau clasei corvetelor blindate. Au fost construite în total 32 de corvete cu șuruburi și blindate (una dintre ele în Franța), 1 corvetă cu aburi pe roți a fost achiziționată în Statele Unite. Odată cu introducerea unei noi clasificări în 1892, clasa de corvete a fost desființată, iar toate navele rămase în serviciu au fost atribuite subclasei de crucișătoare de rangul 1. În flota rusă, corvetele cu abur au fost folosite și ca nave de cercetare (expedițiile lui E.V. Putyatin, N.N. Miklouho-Maclay, S.O. Makarov etc.).

3) O navă de escortă special construită, care a apărut în Marina SUA și Marea Britanie în timpul celui de-al doilea război mondial. Deplasare 500-1600 tone, viteza 16-20 noduri (30-37 km/h). Armament: suporturi de artilerie calibru 76-102 mm și tunuri antiaeriene calibru 20-40 mm, aruncătoare de bombe și încărcături de adâncime, dotate cu radar și mijloace hidroacustice de supraveghere aeriană și subacvatică.

4) O navă modernă de luptă aproape de mare, multifuncțională, cu deplasare medie (până la 2 mii de tone), echipată cu instalații automate de artilerie, sisteme de rachete de lovitură, sisteme de apărare antiaeriană și antiaeriană cu rază scurtă și scurtă de acțiune. Este în serviciu cu marinele majorității statelor. În Federația Rusă, este în curs de desfășurare construcția în serie a unei noi generații de corvete ale Proiectului 20 380, concepute pentru a combate navele de suprafață, submarinele, patrularea, sprijinul artileriei pentru aterizări amfibii și alte sarcini. Nava principală Steregushchy a fost predată Marinei Ruse în februarie 2008.

Lit.: Istoria construcției navale interne. M., 1994-1996. T. 1-2; Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă: Director. M., 2002.T. 2; Berezhnoy S.S. Crucătoare și distrugătoare: Director. M., 2002.

Nava sub numele tare „Rattling” este o corvetă Project 20385, care se pregătea să fie instalată în februarie 2012. În paralel, a fost realizată dezvoltarea unui analog al „Agile”. Procesul a început la locația din Sankt Petersburg. La ceremonie au participat înalte rânduri ale forțelor armate ruse. Acest proiect se concentrează direct pe construcția de nave militare, al căror arsenal include cele mai moderne arme ofensive și defensive.

Dezvoltare și construcție

Proiectul corveta 20385 este o versiune îmbunătățită a unui design similar sub denumirea 20380, cu introducerea unor soluții tehnologice și de design fundamental noi. la Sankt Petersburg a semnat un contract pentru crearea a patru nave din această categorie, dintre care două sunt deja gata. În paralel, se lucrează în Komsomolsk-pe-Amur. Noile nave trebuie să devină cât mai fiabile posibil în ceea ce privește atacul, inclusiv utilizarea celor mai noi sisteme de apărare aeriană.

Corveta Proiectului 20385 („Tunetul”) a fost dezvoltată de biroul de proiectare Almaz. Portul de origine prevăzut al navelor după finalizare este Flota de Nord. Proiectul luat în considerare este semnificativ mai avansat decât predecesorul său. Acest lucru este valabil mai ales pentru parametrii tactici și tehnici, armele, capacitățile de luptă și de manevră. În teorie, producătorii plănuiesc să construiască zece corvete similare pentru Marina Rusă. Acest lucru va face posibilă creșterea semnificativă a capacității de apărare în ceea ce privește protejarea frontierei maritime. Este de remarcat faptul că materialele compozite sunt utilizate în producția de nave, iar costul producției și livrării lor a fost de cel puțin jumătate de milion de ruble.

Caracteristici și utilizare

20385 este un proiect al unei corvete de nouă generație destinată utilizării multifuncționale. Sarcina sa principală este să detecteze și să distrugă navele de suprafață sau submarinele inamice. Nava de luptă servește și pentru debarcarea trupelor, protejarea zonei de coastă și escortarea altor nave.

Pe lângă armele de artilerie și rachete, există sisteme radar și sonar la bord. Instalarea unui hangar pentru elicopterul Ka-27 extinde capacitățile navei de război. Acest lucru crește semnificativ eficiența luptei a navei, permițând detectarea în timp util a țintelor inamice. Protecția suplimentară împotriva detectării corvetei Project 20385 este utilizarea unor tehnologii speciale în proiectare care minimizează detectarea radarului acestora. Fiabilitatea și manevrabilitatea în orice condiții sunt garantate de componentele compozite de la FSUE Prometey, care și-au dovedit importanța în dezvoltări similare anterioare.

Indicatori tehnici

Mai jos sunt caracteristicile corvetei Project 20385:

• Lungimea/latimea navei - 104/13 m.
• Deplasarea este de 2200 de tone.
• Pragul de viteză - 27 de noduri.
• Indicatorul de autonomie al navei este de 15 zile.
• Distanța parcursă este de 5600 km.
• Unități de putere - motoare diesel 1DDA-12000.
• Numărul membrilor echipajului este de 99 de persoane.

Armele de artilerie de la bord sunt reprezentate de instalația A-190-01 (calibru 100 mm). Există un sistem universal de rachete „Calibru”, mitraliere, tunuri antiaeriene de tip „Redut”, baze acustice și radar, arme anti-submarin „Pachet” și întărire sub formă de elicopter Ka-27.

Cocă și suprastructură

Corveta Gremyashchiy este nava principală în cel mai nou proiect 20385. Corpul său este realizat în principal din oțel și are o punte netedă. Soluțiile inovatoare de proiectare au îmbunătățit rezistența la apa care se apropie cu 25% și au redus sarcinile pe instalația electrică principală.

Noul design al părții subacvatice a carenei permite utilizarea unei centrale electrice cu greutate mai mică, iar acest lucru eliberează parametrul de deplasare cu aproximativ 20 la sută. În acest sens, echipamentul de luptă al navei poate fi consolidat semnificativ. Un avantaj suplimentar este creșterea vitezei cu două noduri.

Suprastructura vehiculului de luptă de înot este realizată din componente compozite neinflamabile. Acestea includ fibră de sticlă și polimeri pe bază de fibră de carbon. Acest sistem face posibilă realizarea unei raze mici de detectare prin stații și sisteme de localizare. Pupa este echipată cu un hangar și platformă specială pentru amplasarea și decolarea elicopterului Ka-27. Rezerva sa de combustibil este de aproximativ 20 de tone. Corvetele Project 20380 și Project 20385 sunt izbitor de diferite ca echipament și armament în favoarea ultimei opțiuni.

Centrală electrică

Anterior, unitatea principală de putere trebuia să fie motoare germane de tip MTU. Ulterior, ca urmare a contramăsurilor pentru înlocuirea importurilor, s-a decis să se utilizeze motoare produse pe plan intern. Comanda a fost trimisă specialiștilor de la SA Zvezda și de la uzina Kolomna. Drept urmare, corveta Project 20385 a fost echipată cu o pereche de unități diesel DDA-1200.

Fiecare unitate include două motoare și o cutie de viteze reversibilă. Au un sistem de control automat și microprocesoare. Caracteristicile centralelor electrice sunt prezentate mai jos:

• Durată de viață - cel puțin 15 mii de ore de motor.
• Intervalul mediu de croazieră, ținând cont de o viteză de 14 noduri, este de 4.000 de mile marine.
• Materialul bazei pistonului este oțel rezistent la căldură tip EI-415.
• Baza unităților de putere este aliajul de aluminiu AK-6.
• Puterea nominală a fiecărui generator este de 630 kW.
• Cerință de curent - 50 Hz (380 wați).

Aceste instalații fac posibilă asigurarea unui procent mare de putere cu un consum minim de combustibil și ulei, reducând în același timp semnătura hidroacustică a navei.

Echipament radio pentru nave

Proiectul 20385 corveta „Gremyashchiy” are următoarele echipamente radio:

• Sistemul „Sigma” (BIUS).
• Unitate de comunicare automată „Ruberoid”.
• Complexul de vizare „Monument”.
• Stație generală de detectare „Furke-2”.
• Nodul OGAS „Anapa-M”.

Aceste dispozitive fac posibilă reducerea probabilității de detectare a unei nave de trei ori și funcționează într-un mod de la 64 la 2000 MHz. Ei sunt capabili să identifice peste două sute de ținte preconizate și, de asemenea, să contracareze sistemele de rachete inamice, oferind protecție navei. Acest lucru este facilitat de patru lansatoare pentru neutralizarea interferențelor de tip „Bold”. Acțiunile de coordonare pentru controlul elicopterului sunt efectuate folosind un turn special de navigație OSP-20380.

Armament

Navele în cauză sunt echipate cu mai multe tipuri de arme. Printre ei:

1. O pereche de instalații antinavă de luptă cu patru sisteme de lansare și 8 rachete. Containerele de lansare sunt situate în partea de mijloc a corpului (longitudinal de-a lungul diametrului platformei). Intervalul maxim de angajare țintă este de 260 km.
2. Arme antiaeriene, care constau din sistemul Redut cu trei instalații modulare, complexul mobil Igla, tunuri de treizeci de milimetri cu șase țevi (montate pe pupa).
3. Complexul „Rubej”.
4. O pereche de tunuri de calibrul 330 mm împotriva torpilelor (sistem Packet-N).
5. Montura de artilerie de 100 mm A-190. Rata sa de foc este de aproximativ 80 de lansări pe minut. Sistemul de control Puma vă permite să controlați țintirea și tragerea în sine.
6. Elicopter antisubmarin Ka-27.

Corveta Project 20385, a cărei fotografie este prezentată mai jos, poate lansa proiectile care vizează să lovească nu numai submarinele și navele de suprafață inamice, ci și torpilele care se apropie.

Parametrii de navigabilitate

Nava în cauză a crescut navigabilitatea în comparație cu analogii și predecesorii săi. În acest caz, sarcina asupra vibrațiilor în timpul mișcării laterale nu contează. Această oportunitate oferă dreptul de a folosi în mod liber toate munițiile chiar și în condiții de mare de până la 5 puncte.

Designerii au acordat o atenție deosebită supraviețuirii navei. Dezvoltatorii au folosit cele mai noi tehnologii și materiale compozite. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a semnăturii radar a navei. Corveta Gremyashchiy a proiectului de corvetă rusească 20385 este prima de acest gen, echipată cu materiale polimerice cu absorbție ridicată a impulsurilor radio și design arhitectural non-standard.

Ca urmare, factorul de detectare și dispersie circulară a scăzut de aproape trei ori (comparativ cu analogii). O protecție suplimentară este oferită de complexele care vizează blocarea armelor de atac inamice.

Ce modificări au fost dezvoltate?

Conform planului inițial, a fost planificată dezvoltarea și construirea a patru corvete principale ale Proiectului 20385. „Gremyashchiy”, a cărui fotografie este prezentată mai sus, a devenit nava amiral și o singură navă, a cărei construcție a continuat în această direcție. În plus, au fost concepute următoarele modificări:

1. Corvetă pentru patrula de frontieră (20380P).
2. Versiune de export echipată cu arme minime. Trebuia să aibă opțiunea de a schimba muniția cu analogi străini.
3. "Prompt". A fost pregătit intenționat pentru flota Mării Negre și avea echipamente și arme îmbunătățite.
4. O versiune îmbunătățită cu capacitatea de a monta montura de luptă Horizon.

Numele navelor nu sunt mai puțin sonore: „Zealous” și „Strict”.

Proiectul 20385 corvetă „Provorny”

Navei i se atribuie numărul de serie 1006. Este a doua carenă a proiectului în cauză. Așezarea seriei a avut loc și la Șantierul Naval de Nord al fabricii de construcții navale din Sankt Petersburg.

La eveniment au participat amiralul Vysotsky, comandanți de flotă de toate nivelurile, precum și alți oficiali de rang înalt și oaspeți de onoare. Dezvoltarea acestui proiect a început în primăvara anului 2013. Provorny diferă de modelele anterioare prin deplasarea mare (2200 de tone) și dimensiuni. Lungimea navei este de 105 metri, iar grinda și pescajul sunt de 13, respectiv 8 metri. Echipamentul din arme este, de asemenea, un ordin de mărime diferit de predecesorii săi, datorită posibilității de a instala sistemele Caliber-NK, complexele Redut și Package. Este planificat să se bazeze pe puntea unui elicopter Ka-27PL.

Particularități

O diferență foarte importantă între nava în cauză este prezența unui catarg de tip optocupler, care servește la controlul dispozitivelor radar și crește capacitatea de a detecta ținte inamice și, de asemenea, ajută la întărirea caravanei de luptă, garantând escorta și identificarea navelor. și avioane. Un rol semnificativ în acest sens îl joacă radarul și unitatea de control de tip Puma.

Judecând după comentariul inginerului principal al biroului central de proiectare Almaz, K. Golubev, dezvoltarea în ceea ce privește construcția de noi nave navale se realizează, de asemenea, conform unui program îmbunătățit sub indicele 20386. Proiectul este axat pe asigurarea maximă. de arme domestice, deși detaliile construcției rămân în continuare secrete.

După cum a declarat ministrul adjunct al Apărării al Rusiei, Borisov, până în 2020 este planificat să producă cel puțin 16 corvete din clasa în cauză. Principalele unități de producție sunt concentrate la șantierul naval din Sankt Petersburg și la Uzina de construcții navale Amur.

Experții cred că principala problemă în construcția unor astfel de nave este compatibilitatea celor mai recente arme în cantități mari și costul versiunii finale. Designerii continuă să lucreze pentru a aduce această cifră la nivelul optim.

Concluzie

Corveta Project 20385, ale cărei caracteristici sunt prezentate mai sus, are cele mai moderne arme și un accent multifuncțional. În cadrul acestui eveniment continuă construcția unui singur dintre reprezentanți („Tunetul”). Navele rămase sunt dezvoltate conform unui design actualizat. Acest lucru se datorează creșterii costului navei, care nu este întotdeauna justificată de prezența diferitelor tipuri de arme grele. Dezvoltatorii, în ciuda întârzierii în înlocuirea centralelor străine cu analogi autohtoni, spun că toate lucrările planificate se desfășoară conform programului planificat.