Alex Cheban, blogger de călătorie: Un prânz delicios deasupra norilor - ce ar putea fi mai bun? 35% dintre pasageri aleg pește, 45% aleg carne și doar 18% cred că nu este necesar să mănânci în avion, trebuie doar să zbori pe el. Ei bine... cel mai probabil vor rata acest raport. Îi invit pe toți ceilalți la fabrica de catering în zbor a companiei aeriene UTair din Surgut.

Secretul nr. 1. UTair are propriile produse de patiserie pentru trusele de catering la bord.

Camera mică are miros pozitiv de chifle proaspete cu scorțișoară franțuzească.

Fiecare chiflă trebuie să cântărească 60 g.

La parter se află ateliere de achiziții: carne, pește și legume, o cameră de dezghețare și un congelator. În atelierul rece se ambalează castraveții și măslinele și se taie salatele.

Să trecem la magazinul fierbinte...

Soterea pentru friptura de vită.

Secretul #2: Chiar și cateringul de bord are un bucătar! El pregătește rația de alimente în timpul zborului pentru compania aeriană în ansamblu și coordonează producția. Cunoaște valoarea energetică a preparatelor, combinațiile de arome și regulile de compoziție a alimentelor.

Bucătarul Egor Korolev supraveghează procesul.

Și dacă fabrica rămâne brusc fără carne de animale, atunci sunt folosiți copii și echipaje (zâmbete).

Secretul nr. 3. Costul unei porții de mese de zbor (clasa economică) este în medie de 150 de ruble.

Pregătirea tăvilor care conțin tacâmuri, salată, desert și ciocolată marca UTair.

Secretul nr. 4. Perioada de valabilitate a meselor din zbor este de trei ore. Adică, dacă zborul este întârziat, atunci este necesar să refaceți complet și să reîncărcați mâncarea în cutii. Mesele pe segmentul de întoarcere al unui zbor de întoarcere sunt un set nou care este încărcat înainte de plecare pe aeroportul intermediar.

Ambalarea produselor finite pentru incarcarea la bord.

Secretul nr. 5: Mesele la bord sunt distribuite strict în funcție de numărul de pasageri de pe zbor, plus un set de rezervă la 50 de pasageri (conform standardului industriei). Deci, cel mai probabil, nu vor exista suplimente, chiar dacă cabina este pe jumătate goală. O porțiune suplimentară se eliberează în cazul unor defecte neașteptate de transport/distribuție la bord.

Secretul nr. 6. Absolut toate produsele, felurile principale și salatele sunt pregătite pentru un anumit zbor, ciclul complet de preparare și servire a unui zbor durează trei ore. Departamentul de catering la bord funcționează non-stop, iar ora de începere a gătitului este coordonată cu aeroportul și este legată în mod clar de ora estimată reală de plecare.

Aceste cărucioare cu alimente sunt furnizate de la etajul doi către un vehicul special echipat, care furnizează alimente la bord.

Secretul nr. 7. Meniul este unificat pentru fiecare companie aeriană și este întotdeauna pregătit identic după anumite rețete la toate fabricile de catering la bord, chiar dacă un punct nu are propria fabrică.

De exemplu, ați fost hrănit cu pește învechit într-un zbor de la Irkutsk la Moscova, trimiteți o plângere la UTair și compania aeriană efectuează o investigație cu furnizorul de servicii din Irkutsk, efectuează un audit al întreprinderii, până la schimbarea furnizorului! După ce am vizitat fabrica însăși, am putut gusta mâncarea din zbor. Totul a fost împărțit pe clase de serviciu.

Secretul nr. 8. Echipajul are un meniu separat! Întotdeauna am crezut că echipajul mănâncă la fel ca la clasa business, dar se pare că nu. Pentru echipaj a fost elaborată o dietă specială, care ține cont de necesarul de energie de 3500 kcal/zi. Sunt excluse leguminoasele, prunele și prunele uscate. Echipajul este format din piloți și însoțitori de zbor; nu există diferențe de dietă.

Economie superioară.

Clasa Business.

Secretul nr. 9. Există supă cremă la clasa business! Și la micul dejun, terci, chiar și într-o consistență lichidă. Ele sunt servite la bordul aeronavei într-un „gheizer” și direct pasagerului într-o ceașcă încasată.

O „cană adâncă” este pur și simplu un fel de mâncare adâncă. În general, este foarte interesant să asculți profesioniști și să prinzi astfel de cuvinte.

Secretul nr. 10. Exoticele sunt disponibile la bord, dar numai la comandă specială. De exemplu, un meniu de căprioară poate fi pregătit special pentru un zbor charter sau aviație de afaceri. În astfel de cazuri, meniul este supus unei aprobări suplimentare, iar pregătirea poate dura mai mult de trei ore.

După părerea mea, mâncarea UTair este cu adevărat gustoasă și din belșug, mai ales pe zborurile scurte, iar pe zborul Kiev-Moscova este cel mai bun meniu dintre toți operatorii de linie.

Masa mea pe zborul de dimineață Surgut-Kiev în drum spre casă. Totul este absolut identic vizual și la fel de gustos ca și în prezentare. Ei bine, poate pastele sunt puțin diferite, dar asta nu contează.

Magazinul de catering la bord a fost fondat în 1995 și este mândria Kapitan LLC.

Peste 50 de companii aeriene, inclusiv cele străine, folosesc serviciile departamentului de catering la bord al Captain LLC. Cei mai mari consumatori ai serviciilor companiei sunt companiile aeriene S7, UT Air, Ural Airlines, Nordwindairlines, Transaero, Yakutia Airlines etc.

Pentru a crea rații alimentare pentru diferite clase de servicii, companiile aeriene oferă o gamă largă de feluri de mâncare și produse. La alcătuirea meniului, se ține cont de orice dorințe ale transportatorilor aerieni, pe baza standardelor de servicii pentru pasageri adoptate de compania aeriană. În conformitate cu nevoile Transportatorului, la departamentul de catering de bord se efectuează o prezentare a sortimentului de preparate și produse, în timpul căreia reprezentanții Transportatorului formulează toate tipurile de rații alimentare, întocmesc „Specificațiile meniului rației” cu fotografii ale transportatorului. feluri de mâncare și specificați ordinea de servire și tipul de ustensile folosite.

Pentru a satisface cererea consumatorilor pentru anumite tipuri de alimente speciale, specialiștii departamentului de catering la bord au dezvoltat diete standard pentru toți transportatorii aerieni, inclusiv preparate din bucătăriile naționale, mâncăruri dietetice, mâncăruri vegetariene, alimente pentru copii:

BBML – sugar
ORML-est
SFML- fructe de mare
MOML - musulman
VGML- vegetarian
FRML - fructat
CHML - pentru copii

De asemenea, oferim servicii pentru zboruri VIP, șefi și guverne din diferite țări. Este oferită posibilitatea unei abordări individuale a fiecărui client.

La fiecare șase luni, atelierul de catering la bord al Kapitan LLC își actualizează gama de produse pentru companiile aeriene. Actualizările corespund trecerii de la primăvară-vară la toamnă-iarnă.

În 2008, atelierul de catering de bord al Captain LLC a primit un certificat de înregistrare de la organizația autorizată NQA Global Assurance Limited pentru conformitatea cu cerințele standardului ISO 22000-2007 și ale sistemului HACCP.

Ulterior, a fost supusă de două ori audituri de supraveghere și, pe baza rezultatelor unui audit de recertificare din 2011, certificatul a fost prelungit cu încă 3 ani. Datorită acestui fapt, companiile aeriene care impun cerințe ridicate cu privire la calitatea și siguranța cateringului la bord cooperează cu Kapitan LLC, dând dovadă de mare încredere. Mesele din zbor sunt preparate conform principiului „Just-In-Time”. Aprovizionarea cu materii prime alimentare și alte bunuri către atelierul de catering de bord se realizează din complexul comercial și de depozitare al Captain LLC.

Responsabilitatea pentru acceptarea produselor din punct de vedere calitativ și cantitativ revine specialistului în produse alimentare.

Distribuția produselor între depozite și camere frigorifice se realizează în conformitate cu clasificarea acceptată după tipul de produs, modul lor de depozitare și cerințele sanitare și igienice:

• uscat (făină, zahăr, cereale, paste, mirodenii, sosuri industriale etc.) – temperatura depozitului uscat +22 - +24 ° C (FGU „Raport de testare Novosibirsk NTsSM nr. 3501 din 07/01/08), depozitare pe rafturi și rafturi;
• Carne congelata, peste, pasare - congelator cu temperatura care nu depaseste -18°C, depozitare pe rafturi si rafturi;
• legume congelate - congelator cu o temperatură care nu depășește -18°C, depozitare pe rafturi și rafturi;
• lapte și grăsime - cameră frigorifică cu o temperatură nu mai mare de +6°C, depozitare pe rafturi și rafturi;

• băuturi răcoritoare și alcoolice, produse alimentare - temperatura depozitului uscat +22 - +24°C (FGU „Protocolul de testare Novosibirsk NTsSM nr. 3501 din 07/01/08), depozitare pe rafturi și depozite;

• sucuri și bere - compartiment frigorific cu o temperatură care nu depășește +6°C, depozitat pe rafturi și depozite;

• gastronomie din carne si peste – camera frigorifica cu temperatura de la +0 la +3°C, depozitare pe rafturi si rafturi de stoc;

• legume si fructe (proaspete si conservate) – compartiment frigorific cu temperatura care nu depaseste +6°C, depozitat pe rafturi si rafturi.

Toate atelierele de producție sunt dotate cu echipamente tehnologice moderne.
Procesul de preparare a alimentelor se desfășoară în conformitate cu producția
plan.

Magazinul de salate pregătește diverse gustări cu fructe și legume. Mâncărurile gata preparate sunt depozitate în coșuri marcate „Salad Shop”; se eliberează o etichetă care indică numărul zborului și numele felului de mâncare. Coșurile sunt transferate în frigiderul de producție al „Magazinului de finalizare” la o temperatură de +2/+6°C.

La rece se portioneaza aperitive reci din carne, peste, branzeturi etc. Mâncărurile gata preparate sunt depozitate în coșuri marcate „Cold Shop”, se eliberează o etichetă care indică numărul zborului și numele felului de mâncare. Coșurile sunt transferate în frigiderul de producție al „Magazinului de finalizare” la o temperatură de +2/+6°C.

În zona de tăiere se prepară semifabricate din carne, pește și pasăre.

Care intră ulterior în magazinul fierbinte, unde sunt supuse unui tratament termic.

După gătire, mâncărurile fierbinți, precum și garniturile trec printr-o etapă de răcire prin explozie, care ajută la asigurarea siguranței și calității produsului, în conformitate cu cerințele ISO-22000.

In zona de servire a caserolei se portioneaza produsele racite. Casetele finite sunt depozitate în echipamente speciale pentru aeronave, pe care este atașată o etichetă de însoțire, care indică numărul zborului, ora de plecare a zborului, informații despre conținut (cod mâncare caldă și cantitate pe clasă de serviciu), data și ora asamblarii ( zbor), data expirării. Echipamentele aeronavei cu casete răcite închise sunt transferate în „Frigiderul de expediere” la o temperatură de +0/+4°C, unde sunt depozitate până la începerea asamblarii zborului și transportului la aeronave.

Magazinul de asamblare a rațiilor formează seturi gata făcute de aperitive reci, produse de panificație și cofetărie.

La sfârșitul servirii, cutiile de prânz și tăvile cu mâncare sunt așezate în echipamente aeronautice detașabile corespunzătoare tipului de aeronavă (cărucioare, semicăruțe, recipiente reutilizabile sau de unică folosință). Echipamentul de aeronave detașabil umplut cu uși deschise pentru a asigura circulația aerului rece și o răcire mai eficientă este plasat în „Frigiderul de expediere” la o temperatură de +0/+4°C și depozitat acolo până la începerea inspecției și încărcarea alimentelor în special. vehicule pentru livrare la aeronave.

Departamentul de catering de bord al Captain LLC nu stă pe loc, extinzând gama de preparate oferite, stăpânind tehnologiile moderne și îmbunătățind abilitățile specialiștilor săi.

O atenție deosebită în Magazinul de catering la bord este acordată asigurării securității aviației împotriva actelor de intervenție ilegală. Inspecția alimentației de bord și a echipamentelor de tip bufet și bucătărie este efectuată la punctul de inspecție al Magazinului de catering pentru bord de către inspectorii serviciului de securitate aeriană al aeroportului Tolmachevo, cu participarea unui angajat al Departamentului Regional al Ministerului Afacerile interne ale Rusiei pe aeroportul Tolmachevo.

Cine mănâncă în avioane? Ca răspuns la această întrebare, aș ridica mereu mâna. Timpul de călătorie de o oră pentru o masă se reduce la doar câteva minute. Vin cu sandvișuri interesante din aperitive reci. De asemenea, concurez cu mine pentru cel mai îngrijit recipient, care după ce mănânc devine un depozit pentru ambalare. Îi dau aproape întotdeauna desert lui Maksiche, care mă întâlnește. Are un dinte de dulce, spre deosebire de mine.

Am mâncat și am mâncat și nu m-am gândit niciodată la modul în care a fost pregătită și cum a ajuns la bord această mâncare. UTair m-a invitat în patria sa istorică, Surgut, unde se pregătește mâncare pentru toate zborurile care pleacă de pe acest aeroport într-un atelier de catering în zbor de 350 de metri. În general, printre companiile aeriene ruse, doar UTair și Aeroflot își asigură mâncarea. Restul comandă catering la aeroport, ambalând-o în propriile cutii, așa cum face Siberian S7.

În Surgut, UTair gătește nu numai pentru pasagerii avioanelor, ci și pentru cafenelele din aeroport și pentru hotelul său.

Persoana principală din cateringul de zbor al UTair este Nikolai Vasilievich. Seryozha a scris foarte bine despre el, am zburat împreună cu el.

« Zeci de milioane de pasageri hrăniți pe an. Peste o mie de oameni pe patru aeroporturi. Și două miliarde și jumătate de venituri. El gestionează toate acestea din biroul său de aici, în Surgut. Cântarul îl captivează și mă inspiră cu ea. Așa este el - Nikolai Vasilyevich.El exclamă brusc favoritul său: „Pasagerul are întotdeauna dreptate!”

Și din nou începe cu dragoste pentru copii. Cât de greu este să le transporti. Mult mai dificil decât pelerinii Hajj. Cum să pregătiți însoțitorii de bord. Dispare undeva si se intoarce cu o carte de colorat si creioane. Le ofer colegului meu. La urma urmei, ea are un copil.

El este zgomotos și amabil. Cunoaște pe toată lumea după nume și patronimic, pe care le pronunță cu dragoste. Aici, printre toate cuptoarele și sobele combinate, există o atmosferă complet diferită de cea din bucătăriile lanțurilor de restaurante din Moscova. E ca un film aici. Și miroase a chifle.”

Unde începe hrana, începe zona sterilă. Ne scoatem hainele exterioare și ne împachetăm în halate cu „intrare” pe spate, huse de pantofi și pălării. Seryozha strâns i s-a dat o mască.

Covorul este într-o adâncitură, așa că nu vă împiedicați.

Am comparat aceste măsuri cu schimbarea hainelor în zona murdară de la centrala nucleară de la Smolensk, unde ne-am lăsat toate hainele, cu excepția lenjeriei intime, în dulapuri și ne-am îmbrăcat în salopete și căști groase de bumbac albe ca zăpada. Am avut o lună de miere frumoasă!

Dar să revenim la Surgut. La parterul atelierului se află un depozit de produse alimentare. Sunt pregătite pentru gătit: spălate, tăiate, decojite.

Există unități frigorifice și camere de dezghețare.

Vase murdare ajung și aici în cărucioare. Cărucioarele sunt mai întâi spălate într-o cameră separată cu produsul, apoi curățate mai bine pentru a fi umplute cu porții noi.

Mi s-a părut ciudat că carnea și peștele sunt tăiate în aceeași cameră.

Dar când am intrat în el, mirosea a carne. A fost doar tăiat. Dacă se descurcă cu carnea, vor lua peștele.

Atelierul de carne și pește are frigidere, mese de tăiat și chiuvetă. Pereții sunt plăcuți peste tot; aceleași cerințe se aplică sălilor de operație.

Magazinul de legume miroase proaspăt. Doar morcovi decojiti!

Lucrătorul de bucătărie Patimat curăță ochii de cartofi. El spune că sunt mulți dintre ei în acest lot. Peste o sută de kilograme de cartofi îi trec prin mâini pe schimb.

Desigur, ea nu curăță sute de kilograme cu mâna. Asta face mașina. Două găleți de legume rădăcinoase sunt încărcate în el, închise și tamburul este pornit. Coaja se freacă de interiorul nisipos al centrifugei. În timpul curățării, legumele sunt udate. Acasa curat si cartofii sub jet de apa. Fotografia verticală arată apa murdară care se scurge din mașină.

Unitatea în sine stă într-un fel de baie.

Urcăm la etajul doi. În camerele din dreapta se pregătește mâncarea, se coace dulciuri și pâine. Și în stânga sunt ambalate în cărucioare, cutii de prânz și cărucioare.

O casetă este o cutie de aluminiu pentru alimente fierbinți. Cutiile de prânz servesc gustări, cești și despărțiri la bord. Căruciorul este folosit de însoțitorii de bord pentru a transporta mâncare în jurul avionului.

Până la 1.000 de chifle sunt coapte pe schimb, înlocuind pâinea albă. Mașina amestecă aluatul pentru ei. Iar produsele de cofetarie sunt preparate integral manual.

Ei petrec 18 minute la cuptor, iar după aceea merg imediat la ambalatori.

Faceți cunoștință cu bucătarul și pantalonii lui nebuni!

Sunt obișnuit cu faptul că în avion se servesc întotdeauna două mese: carne și pește; am fost foarte surprins când mi-au oferit și cârnați din care să aleg. Se știe că altitudinea distorsionează foarte mult gusturile. De exemplu, la sol nici nu-mi amintesc existența sucului de roșii, când, ca într-un avion, încep să-i simt gustul în gură de îndată ce mașina părăsește pământul. Bineînțeles că am luat cârnați. Și suc de roșii.

Să trecem la ambalare. Cassalettes sunt asamblate în departamentul de mâncare caldă, gustări - în departamentul de rece. Legumele tocmai au ajuns la etajul doi printr-un lift special pentru alimente.

Cu două ore înainte de plecare, când se știe deja aproape exact câți oameni se vor urca în avion, aceștia încep să adune cutii de prânz și să le împacheteze în cărucioare, iar mâncarea caldă în recipiente.

Totul se face atât de repede încât mâncarea nu rămâne inactivă. Dacă avionul este întârziat pentru o perioadă lungă de timp, acest lucru este de obicei cunoscut în avans, astfel încât acestea sunt colectate până la ora reală de plecare. Și dacă zborul este întârziat cu o jumătate de oră, atunci mâncarea ambalata pur și simplu se așează într-un frigider special și așteaptă să fie îmbarcată.

Costul unui set de masă per pasager din clasa economică este de 130 de ruble.

Un set de sosuri, feluri de mâncare și rații pentru clasa business. UTair are și un scaun economic îmbunătățit, prețul este undeva între business și economie, de fapt: locuri economice, dar servicii business.

Cărucioare Boeing.

Recipient pentru preparate calde.

Căruciorul este sigilat și numărul de porții este semnat.

Mesele sunt livrate pentru zbor pe baza încărcăturii reale. Dacă cineva întârzie, porțiile suplimentare sunt luate de la bord. Există un alt set de mâncare pentru 50 de pasageri. Dacă zboară 150 de persoane, ar trebui să existe 153 de mese la bord.

Încărcătoarele transportă containere și cărucioare la lift. Dar asta nu este tot, călătoria alimentară continuă.

Totul este strict la aeroport. Serviciul de securitate nu ignoră nici mâncarea.

În acest container, mâncarea va călători prin aeroport până la avion. Acesta va fi încălzit la bord și servit fiecărui pasager.

Aceasta este o astfel de muncă manuală!

După tur, ne-am răsfățat cu toate preparatele posibile pe care le pregătește bucătăria. Muksun, căprioară, fructe. Unii cu vin, alții cu coniac.

O pungă asemănătoare cu khinkali este o lămâie. Se apasă pe pește fără a-l scoate din țesătură pentru a nu aluneca în mâini și oasele să nu cadă în farfurie. Truc de viață pentru acasă! Deja l-am împachetat.

În sfârșit, vă voi spune câteva fapte interesante.

În cantina aeroportului Surgut, este imposibil ca angajații să mănânce pur și simplu pentru o sută de ruble; cu acești bani puteți mânca în exces!

Paste - 4 ruble, piure de cartofi - 6 ruble, cupcake - 8 ruble.

Echipajul nu are voie să mănânce alimente care provoacă tulburări de stomac înainte sau în timpul zborului. Iată una dintre dietele oferite însoțitorilor de bord și piloților.

UTair a deschis și zboruri suplimentare din Ingușeția către Arabia Saudită pentru Hajj. Trec noaptea pentru ca pasagerii să poată mânca. În timpul lunii Ramadan, musulmanii devotați trebuie să postească de la începutul rugăciunii de dimineață (rugăciunea în zori) până la începutul rugăciunii de seară (la apus).

Astăzi vom vorbi despre mâncarea din avion sau catering la bord. S-ar părea că ar putea fi ceva atât de special aici, dar subiectul este foarte interesant. Pranzul la o altitudine de 10 kilometri este mai mult o traditie decat o necesitate. De acord, nu este nimic rău în a rămâne fără mâncare câteva ore. Încă de la începutul călătoriilor aeriene pentru pasageri, companiile aeriene au căutat să sublinieze exclusivitatea călătoriilor cu avionul, oferind un nivel de servicii în timpul zborului nemaivăzut la acea vreme, care, desigur, includea mesele în timpul zborului pentru pasager. Astăzi, hrana pentru avioane este o întreagă industrie, care, în ciuda tendinței actuale de reducere a cantității de alimente la bord pentru majoritatea transportatorilor, se dezvoltă cu succes. Odată cu apariția companiilor aeriene low-cost și începutul boom-ului în transportul low-cost, mulți transportatori obișnuiți care nu se poziționează ca low-cost, au urmat exemplul și au început să ofere mese la bord pentru bani, apropo, precum transportatorii includ mari companii americane precum American Airlines, Delta, United. În acest articol vom încerca să vorbim despre „bucătăria” asociată cu cateringul la bord și să răspundem la principalele întrebări de interes pentru pasageri.

Cine gătește și unde?

Produce alimente pentru avioane magazin de catering la bord sau doar într-un mediu profesional magazin de zbor. Puteți auzi adesea cuvântul catering(din engleză catering), ceea ce înseamnă de fapt același lucru. De obicei, atelierul de catering la bord este situat în incinta aeroportului sau în imediata apropiere a acestuia. Aici se prepară mâncarea, se răcește, se formează rațiile și se încarcă în cărucioarele de avioane. Mâncarea fierbinte este răcită la temperaturi aproape de zero. Odată ce mâncarea pentru zbor este complet pregătită, aceasta este trimisă în avion. Pentru zboruri relativ scurte, de regulă, încearcă să încarce alimente imediat pentru călătoria de întoarcere; în primul rând, este mai ieftin la aeroportul de bază și, în al doilea rând, acest lucru vă permite să reduceți timpul de escală pe aeroportul de tranzit. În același timp, termenele acceptabile pentru vânzarea alimentelor sunt strict monitorizate. Pentru a crește durata de valabilitate, cotleturile cu alimente răcite sunt acoperite suplimentar cu gheață uscată ( casetă este un recipient din aluminiu pentru alimente fierbinți). Înainte de decolare, însoțitorii de bord plasează alimentele răcite în cuptoare speciale în care sunt încălzite.

Cum ajunge mâncarea într-un avion?

Mesele sunt livrate în avion cu o mașină specială - un lift. În procesul de pregătire a aeronavei pentru zbor, sunt încărcate cărucioare cu catering în timpul zborului. Angajatul de catering reîncarcă cărucioarele și containerele de la bord și le așează în locurile obișnuite din bucătărie. Dacă aeronava este mare, de exemplu un Airbus A330 sau un Boeing 777, se folosesc mai multe utilaje pentru a încărca puterea. După ce mâncarea este încărcată, însoțitorii de bord verifică cantitatea, caracterul complet și datele de expirare ale acesteia.

Tipuri de diete.

Compoziția mesei este determinată de compania aeriană, iar dacă zborul este un zbor charter, de clientul zborului. Evident, pasagerii din clasa business și din clasa economică sunt hrăniți cu mese complet diferite. În timp ce pasagerilor din clasa economică li se servesc mese calde numai pe zborurile lungi (în Rusia, de regulă, mai mult de 3 ore), pasagerii din clasa business sunt servite pe aproape toate zborurile. Diferența de servire a alimentelor este și ea evidentă: dacă în clasa business vasele sunt din sticlă, iar tacâmurile sunt din metal, atunci în clasa economică totul este aproape întotdeauna de unică folosință. Compoziția dietei pe un anumit zbor poate varia; în funcție de ora plecării, se disting micul dejun, prânzul și cina. Se ține cont și de specificul destinației; de exemplu, carnea de vită nu este oferită pe zborurile către India.

Mese pe zborul Moscova - Sankt Petersburg. Clasa economica si business.

Cantitatea de mâncare depinde în principal de durata zborului; în cazul zborurilor foarte lungi, cum ar fi zborurile transatlantice, de obicei sunt oferite două mese complete. În ceea ce privește băuturile alcoolice în clasa economică, majoritatea transportatorilor ruși le oferă doar pe zboruri internaționale lungi. Se crede că cea mai bună mâncare de la bord este oferită de companii asiatice precum Emirates, Singapore Airlines, Qatar Airways. Acești transportatori oferă băuturi alcoolice pe aproape toate zborurile și în toate clasele de servicii.

Mancare speciala.

Transportatorii majori de pe zborurile lor oferă posibilitatea de a comanda mese care țin cont de anumite restricții religioase, medicale și de altă natură. Cele mai populare tipuri sunt vegetariene, cușer, musulmane, diabetice, pentru copii, sărace în calorii. Acest serviciu este gratuit, cu toate acestea, merită să ne amintim că, de obicei, mesele speciale trebuie comandate cu cel puțin o zi înainte de plecare și, uneori, mai devreme. Este posibil ca comandarea de mese speciale să nu fie disponibilă pe toate zborurile; acest serviciu nu este de obicei furnizat pentru zborurile scurte. Dacă există o astfel de oportunitate, atunci când rezervați un bilet pe site-ul companiei aeriene, cel mai probabil sistemul însuși vă va oferi să alegeți mesele. Dacă biletul a fost achiziționat de la un intermediar, atunci pentru a comanda mese speciale trebuie să contactați centrul de apeluri al companiei aeriene. Vă rugăm să rețineți că masa pe care o comandați va fi dată persoanei care stă pe locul indicat pe cartea de îmbarcare, așa că dacă sunteți așezat pe un alt loc riscați să rămâneți fără masă.

Mâncare cușer.

De ce nu am avut suficient pește?

Când pregătiți mesele în timpul zborului pentru un zbor, este imposibil să ghiciți preferințele fiecărui pasager; da, există date statistice conform cărora mesele sunt încărcate într-o anumită proporție. Singurul lucru care poate fi recomandat aici este să ceri în avans echipajului să-ți pună deoparte mâncare sau la check-in să ceară un loc în fața cabinei, deoarece serviciul pentru pasageri, de regulă, începe de acolo.

Cât costă cu adevărat mesele în timpul zborului?

Totul depinde de contractul specific al companiei aeriene cu catering. Prețul mediu al alimentelor per pasager din clasa economică pentru zborurile scurte (sandwich + băuturi) variază de la 30 la 90 de ruble, iar pentru zborurile de durată medie (masă cu mese calde) de la 130 la 270 de ruble per pasager. Costul alimentelor și băuturilor pentru un pasager din clasa business variază de la 250 la 500 de ruble. Nu uitați că o parte semnificativă a costului alimentelor este costul serviciilor pentru livrarea și încărcarea acesteia la bord.

Ce mănâncă echipajul?

Mesele echipajului sunt, în general, similare cu mesele de la clasa business, dar cu o ușoară întorsătură în ceea ce privește alimentația sănătoasă, ceea ce are sens având în vedere că piloții și însoțitorii de zbor sunt obligați să mănânce acest aliment în fiecare zi. Apropo, multe companii aeriene au o regulă conform căreia comandantul și copilotul trebuie să mănânce diete diferite, astfel încât, dacă se întâmplă ceva, doar un pilot să fie otrăvit.

Ce se întâmplă cu mâncarea rămasă?

Deoarece mesele sunt încărcate cu puțină rezervă și mulți pasageri refuză adesea mesele, deseori există o cantitate impresionantă de mâncare neatinsă lăsată în urmă. După zbor, sosesc aceleași vagoane de lift și ridică cărucioarele cu gunoi și resturi de mâncare. Acele băuturi care nu au fost deschise pot fi refolosite, acest lucru este valabil mai ales pentru alcoolul scump în clasa business. Desigur, mâncarea în sine nu mai poate fi refolosită și trebuie aruncată. În practică, cel puțin la noi, aproape niciun aliment nefolosit nu ajunge la magazinul de zbor. În primul rând, trece prin filtrul însoțitorilor de bord, apoi se urcă la bord grăniceri, tehnicieni și curățenie, care iau tot ce a mai rămas. În general, aproape nimic nu va lipsi. Apropo, echipajului îi este strict interzis să scoată ceva din avion.

Un prânz delicios deasupra norilor - ce ar putea fi mai bun?! Nimic! Este exact ceea ce cred 35% dintre călători, care nu-și pot imagina zburând fără pește gustos, li se alătură alți 45% care, de asemenea, nu vor refuza carnea delicioasă cu sot de roșii... și doar restul de 18% sunt siguri că nu este așa. absolut necesar să mănânci într-un avion; trebuie doar să zbori. Ei bine... cel mai probabil vor rata acest raport. Și îi invit pe toți ceilalți la fabrica de catering în zbor a companiei aeriene UTair din Surgut! Știați că totul trebuie pregătit din nou dacă zborul este întârziat cu 3 ore?! Și că piloții nu mănâncă mâncare din business sau economie, dar există o dietă specială pentru ei?! Cum să hrăniți pasagerii pe 300 de zboruri pe zi cu plecare din 110 orașe din rețeaua de rute a companiei aeriene?!

Și principalul lucru este că până și cateringul de bord are propriul bucătar - carismaticul Egor în pantaloni carouri de marcă unică!

Ne aflăm în Surgut, în compania ZapSib-Catering - o sucursală a UTair Airlines OJSC. Atelierul este conceput pentru 8 mii de porții pe zi și servește zboruri ale UTair și altele care zboară din Surgut.
Compania aeriană UTair are propriile fabrici în Surgut, Tyumen, Khanty-Mansiysk, iar biroul principal responsabil de catering pentru întreaga companie aeriană este situat în Surgut.

La parter se află ateliere de achiziții: carne, pește și legume, o cameră de dezghețare și un congelator.

Secretul nr. 1. Toate produsele de patiserie pentru kiturile de catering de bord sunt aici!
Într-o cameră mică se simte un miros incredibil de pozitiv de chifle proaspete cu scorțișoară franțuzească:

Fiecare chiflă trebuie să cântărească 60 g. Să verificăm?

Ochi foarte ascuțit! La prima incercare :)

În atelierul rece, castraveții și măslinele sunt ambalate și salatele sunt tăiate:

Să trecem la magazinul fierbinte...

Soterea pentru prăjirea cărnii de vită:

Secretul nr. 2. Chiar și cateringul de bord are un bucătar! Și aceasta nu este deloc o poziție nominală. Pregătește rația de catering de bord pentru compania aeriană în ansamblu și coordonează producția atât din punct de vedere tehnologic, cât și din punct de vedere al aprovizionării. El este cel care cunoaște valoarea energetică a preparatelor, combinațiile de arome și regulile de aranjare a nutrienților din alimente. Evident, dieta echipajului nu ar trebui să includă mazăre, dar pe lângă aceasta există o mulțime de subtilități și nuanțe care sunt secretele sale profesionale.

Yegor Korolev veghează vigilent asupra procesului.

Și dacă fabrica rămâne brusc fără carne de animale, atunci sunt folosiți copii și echipaje :)

Secretul nr. 3. Costul unei porții de masă în timpul zborului (clasa economică) este în medie de 150 de ruble.

Pregătirea tăvilor care conțin tacâmuri, salată, desert, ciocolată de marcă cu unul dintre avioanele companiei aeriene:

Secretul nr. 4. Perioada de valabilitate a meselor din zbor este de 3 ore. Acestea. Dacă zborul este întârziat, atunci este necesar să refaceți complet și să reîncărcați cateringul în timpul zborului. Mesele pe segmentul de întoarcere al unui zbor de întoarcere sunt un set nou care este încărcat înainte de plecare pe aeroportul intermediar.

Și ambalarea produselor finite pentru încărcare la bord:

Secretul nr. 5. Mesele în timpul zborului sunt distribuite strict în funcție de numărul de pasageri de pe zbor, plus 1 masă de rezervă la 50 de pasageri (conform standardului industriei). Deci, cel mai probabil, nu vor exista suplimente, chiar dacă cabina este pe jumătate goală. O porțiune suplimentară se eliberează în cazul unor defecte neașteptate de transport/distribuție la bord.

Formarea produselor.
În continuare, toate cărucioarele coboară la primul etaj, unde sunt verificate de către serviciul de securitate a aviației, cărucioarele sunt sigilate și pot fi transportate la aeronava.
Un cărucior separat conține vase pentru clasa business:

Secretul nr. 6. Absolut toate produsele, felurile calde și salatele sunt pregătite pentru un anumit zbor; timpul pentru un ciclu complet de preparare și servire pentru un zbor este de 3 ore. Departamentul de catering la bord funcționează non-stop, iar ora de începere a gătitului este coordonată cu aeroportul și este legată în mod clar de ora estimată reală de plecare.

Aceste cărucioare cu alimente sunt furnizate de la etajul al doilea unui vehicul special echipat, care furnizează alimente la bord:

Secretul nr. 7. Meniul este unificat pentru fiecare companie aeriană și este întotdeauna pregătit identic după anumite rețete la toate fabricile de catering la bord, chiar dacă un punct nu are propria fabrică.

De exemplu, ați fost hrănit cu pește învechit într-un zbor de la Irkutsk la Moscova, trimiteți o plângere la UTair și compania aeriană efectuează o investigație cu furnizorul de servicii din Irkutsk, efectuează un audit al întreprinderii, până la schimbarea furnizorului!

După ce am vizitat fabrica însăși, am putut gusta mâncarea din zbor.
Totul a fost împărțit pe clase de serviciu.

Clasa economica - caserole cu optiuni calde (carnati, peste, vita, legume) + tava de salata + bauturi incluse in economie:

Secretul nr. 8. Echipajul are un meniu separat!
Întotdeauna am crezut că echipajul mănâncă la fel ca la clasa business, dar se pare că nu. Pentru echipaj a fost elaborată o dietă specială, care ține cont de necesarul de energie de 3500 kcal/zi. Sunt excluse leguminoasele, prunele și prunele uscate. Echipajul este format din piloți și însoțitori de zbor; nu există diferențe de dietă.

Mesele echipajului:

Economie superioară:

Ei bine, clasa business:

Secretul nr. 9. Există supă cremă la clasa business! Și la micul dejun, terci, chiar și într-o consistență lichidă. Ele sunt servite la bordul aeronavei într-un „gheizer” și direct pasagerului - într-o ceașcă adâncă!

O „cană adâncă” este pur și simplu un fel de mâncare adânc în terminologia profesională. În general, este foarte interesant să asculți profesioniști și să prinzi astfel de cuvinte.

Numărul secret 10. Exoticele sunt disponibile la bord, dar numai la comandă specială. De exemplu, un meniu de căprioară poate fi pregătit special pentru un zbor charter sau aviație de afaceri. În astfel de cazuri, meniul este supus unei aprobări suplimentare, iar pregătirea poate dura mult mai mult de 3 ore.

În opinia mea, mâncarea UTair este cu adevărat gustoasă și abundentă, mai ales pe zborurile scurte, iar pe zborul Kiev-Moscova este cel mai bun meniu dintre toți operatorii de linie:

Secretul nr. 10+1. La bord și la degustare - absolut la fel!

Pe rețelele de socializare, în timp ce postam poze live de la degustare, pe lângă fluxul logic de plângeri despre părtinirea raportului, au existat recenzii că mâncarea era frumoasă în imagini, dar pe zborurile reale era dezgustătoare. După cum s-a dovedit, nu este așa și adesea percepția subiectivă a gustului funcționează și chiar, poate, o schimbare a sensibilității individuale a papilelor gustative la un nivel înalt!

Și o simplă comparație... Kasalettes la degustare din timpul turului de presă, atenție la cârnați:

...și mesele pe zborul de dimineață Surgut-Kiev în drum spre casă. Totul este absolut identic vizual și la fel de gustos ca și în prezentare.
Ei bine, poate pastele sunt puțin diferite, dar asta nu contează.

Resurse în care sunt postate imagini tematice despre cateringul la bord.