Înainte de a învăța cum să faci 76 de benzină din 92, trebuie să înțelegi că este mai bine să găsești o benzinărie care vinde 76 sau 80 de benzină. Dacă nu este posibil să cumpărați 76 de combustibil, este posibil să modificați motorul cu ardere internă pentru un număr octanic mai mic de benzină. Acest lucru se face de obicei prin creșterea volumului intern al camerei de ardere, de exemplu, prin folosirea distanțierilor pentru chiulasa (dacă vorbim de o mașină) sau prin instalarea unui dop sub o lumânare dacă vorbim despre o unealtă pe benzină.

Utilizarea benzinei cu un număr octanic mai mare în motor este foarte descurajată, deoarece. poate duce la arderea supapelor și la condiții incorecte de temperatură (motorul se încălzește mai mult). Dar utilizarea benzinei „diluate” la un număr octanic mai mic este, de asemenea, nesigură, dar mai multe despre asta mai jos.

Cum să scazi cifra octanică a benzinei

Deci, pentru a reduce numărul octanic al benzinei, puteți utiliza kerosen, al cărui număr octanic este 45, acest număr înseamnă arderea mai rapidă a amestecului de combustibil și întârzierea aprinderii. Dacă adăugăm kerosen la benzină, vom încetini arderea combustibilului, ceea ce înseamnă de fapt scăderea cifrei octanice.

Dar diluarea benzinei pentru a scădea cifra octanică va duce la o ardere mai murdară, care, la rândul său, va duce inevitabil la o poluare sporită a bujiilor și a sistemului de piston (funingine), precum și la o creștere a regim de temperatură GHEAŢĂ.

Kerosenul nu trebuie luat pentru sobe cu kerosen, este prea murdar, va fi multă funingine. În mod ideal, trebuie să luați combustibil pentru avioanele ușoare.

Cum să faci 76 de benzină din 92

Deci, am decis că vom dilua benzina 92 ​​cu kerosen. Calculatorul de mai jos vă va ajuta să calculați exact câtă benzină și kerosen trebuie să amestecați pentru a obține cantitatea necesară de 76 de benzină.

Benzină - este dificil să-ți amintești ceva mai familiar unui șofer. În fiecare zi, mașinile ard sute de mii de litri din acest combustibil, dar puțini proprietari de mașini s-au gândit serios la modul în care este produs, la caracteristicile compoziției combustibilului și la alte aspecte.

O oarecare terminologie

1. Aromatic;
2. Olefinic;
3. Parafină și altele.

Aceste hidrocarburi sunt combustibile. Punctul de fierbere al amestecului variază de la 33 la 250 °C, în funcție de aditivii utilizați.

Din ce se face benzina?

Schema producției de benzină

Combustibilul este produs la instalațiile rafinăriilor de petrol. Eu insumi proces de fabricație foarte complexă şi împărţită în mai multe cicluri.

În primul rând, țițeiul intră în întreprindere prin conducte, este pompat în rezervoare uriașe și apoi se stabilește. În continuare, începe spălarea cu ulei - i se adaugă apă și apoi electricitate. Ca urmare, sărurile se depun pe fundul și pereții rezervoarelor.

În timpul distilării ulterioare în vid atmosferic, uleiul este încălzit și împărțit în mai multe tipuri. Există 2 etape de procesare:

1. vid;
2. Termic.

La finalizarea procesului de prelucrare primară, începe reformarea catalitică, timp în care are loc următoarea purificare a benzinei și extracția fracțiilor din benzina a 92-a, 95-a și 98-a.

Foto: aif.ru

Acest proces, numit și reciclare, include 2 etape principale:

1. Cracare - purificarea uleiului de impuritățile de sulf;
2. Reformare - dotarea substanței cu cifră octanică.

Video: Cum se face benzina din petrol. Cam complex

La sfârșitul acestor etape trece calitatea combustibilului, ceea ce durează câteva ore.

Este de remarcat faptul că plantele domestice (în majoritatea) de la 1 tonă de ulei primesc 240 de litri de benzină. Restul este gaz, păcură și combustibil de aviație.

Ce este cifra octanica

Această expresie este cunoscută de foarte mulți, dar nu toată lumea știe ce înseamnă exact acest termen și de ce este atât de important.

Cifra octanica este capacitatea unui combustibil (inclusiv benzina) de a rezista arderii spontane sub presiune. Cu alte cuvinte, rezistența sa la detonare.

În timpul funcționării motorului, pistonul comprimă amestecul aer-combustibil (cursa de compresie). În acest moment, atunci când amestecul finit este sub presiune, se poate aprinde spontan chiar înainte ca bujia să fi scânteie. În oameni, acest fenomen este numit într-un singur cuvânt -. Un semn caracteristic de detonare este zgomotul din motor - zgomot metalic.

Prin urmare, cu cât este mai mare cifra octanică, cu atât este mai mare capacitatea combustibilului de a rezista la detonare.

Etichetarea benzinei

La benzinării puteți găsi o varietate de nume, fără a le exclude pe cele mai cunoscute pentru majoritatea șoferilor. De obicei, benzina este marcată cu literele „A” și „AI”. Decriptarea lor:

1. „A” - această denumire indică faptul că;
2. "AI" - litera "I" înseamnă metoda prin care a fost determinat numărul octanic.

Există 2 moduri de a determina numărul octanic - cercetare (AI) și motor (AM).

Metoda de cercetare - Se determină prin testarea combustibilului pe o centrală cu un singur cilindru, sub raport de compresie variabil, turația arborelui cotit de 600 rpm, momentul aprinderii de 13 ° și temperatura aerului (admisie) de 52 ° C. Aceste condiții sunt similare cu sarcinile ușoare și medii.

Metoda motorului - determinarea sa se efectuează pe o instalație similară, dar alte condiții sunt diferite. Temperatura aerului (admisie) este de 149°C, viteza arborelui cotit este de 900 rpm, iar momentul aprinderii este variabil. Acest mod este similar cu sarcinile mari - conducerea în sus, funcționarea motorului sub sarcină etc.

În consecință, numărul AM este întotdeauna mai mic decât AI, iar diferența de citiri indică sensibilitatea combustibilului la funcționarea unității de alimentare în diferite moduri. Este de remarcat faptul că, în unele state din Vest, numărul octanic este definit ca media dintre valorile „AM” și „AI”. În Federația Rusă, este indicată doar o valoare mai mare a „AI”, care poate fi văzută la toate benzinăriile.

Mărci de benzină

Cel mai adesea, următoarele denumiri se găsesc la benzinăriile interne:

• Benzină AI-98. Diferă Spre deosebire de AI-95, care este produs în conformitate cu GOST, al 98-lea este produs în conformitate cu TU 38.401-58-122-95, precum și cu TU 38.401-58-127-95. În producția acestei mărci de benzină, este interzisă utilizarea agenților antidetonant cu plumb alchil. Producția acestei benzine cu octan ridicat se realizează folosind o serie de componente - toluen, izopentan, izooctan și benzină alchil.
• Extra AI-95 este o benzină de înaltă calitate, care se obține prin utilizarea aditivilor de tip anti-detonare. Produs din materii prime distilate, benzină de cracare catalitică, cu adaos de elemente izoparafină (aromatice) și benzină gazoasă. Nu contine plumb, ceea ce asigura calitate superioară benzină.
• AI-95 - principala diferență față de Extra AI-95 în concentrația de plumb, care este cu 30% mai mare;
• AI-93 - este împărțit în 2 categorii: cu plumb și fără plumb. Combustibilul cu plumb este produs pe baza benzinei de reformare catalitică (mod moale) cu adaos de toluen și benzină alchil, precum și fracțiune butan-butilenă. Fara plumb este produs din aceeasi benzina de reformare catalitica (mod dur), cu adaos de fractiune butan-butilena, benzina alchilica si izopentan;
• AI-92 este cea mai răspândită benzină de calitate medie de pe piață, care conține aditivi de tip anti-detonare. Densitatea maximă este de 0,77 g/cmA-923. Poate fi cu plumb sau fără plumb;
• AI-91 - diferă prin conținutul de aditivi de tip anti-detonare. Aceasta este benzină fără plumb cu o densitate neregulată și un anumit procent de plumb în compoziție;
• A-80 - compoziția acestei benzine este similară cu cea a AI-92. Densitate maximă - 0,755g/cmA-803;
• A-76 - folosit de obicei în agricultură. Se produce A-76 cu plumb și fără plumb cu densitate nestandardizată. Conține aditivi de diferite tipuri (antioxidanți și antidetonant), benzină de curgere, precum și finală, piroliză și cracare (termic și catalitic).

Video: AI-92 sau AI-95? Accelerație până la 100 km și consum de combustibil la Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Ce benzină să umple?

Mulți caută răspunsul la această întrebare, pentru a nu deteriora din greșeală motorul. În acest caz, totul este simplu - cerințele de combustibil sunt specificate în instrucțiunile de utilizare pentru un anumit vehicul și sunt, de asemenea, duplicate pe reversul trapa rezervorului de combustibil. Dacă producătorul a indicat AI-95 drept combustibil recomandat, atunci puteți alimenta cu 92 numai pe propriul risc și risc. Cu toate acestea, merită să ne amintim că atât numărul octanic, cât și marca combustibilului pot fi indicate în manual și pe etichetă.

De asemenea, în manual pot fi înregistrate diferite tipuri de benzină. De exemplu:

1. AI-92 - valabil;
2. AI-95 - recomandat;
3. AI-98 - pentru a îmbunătăți performanța.

După cum puteți vedea, în rezervor trebuie umplut doar combustibilul recomandat de producătorul auto. Cu toate acestea, utilizarea benzinei cu un număr octanic mai mare nu va cauza niciun rău motorului. La urma urmei, cu cât numărul octanic este mai mare, cu atât viteza mai mica combustie și mai multă eficiență a combustibilului, ceea ce are un efect benefic asupra puterii motorului, economiei și altor puncte. De regulă, creșterea puterii și eficienței ajunge la 7%. În plus, mașinile moderne sunt echipate cu ECU-uri care țin cont de calitatea combustibilului și de cifra octanică a acestuia, ajustând setările.

Aceasta înseamnă că este necesar să turnați AI-95 în rezervorul unei mașini moderne cu un motor atmosferic la o benzinărie de înaltă calitate. Ca ultimă soluție, AI-92 este permisă. De asemenea, vă puteți concentra asupra gradului de compresie - dacă este sub 10 unități, puteți completa AI-92. Dacă mai mare - doar al 95-lea.

În ceea ce privește motoarele cu turbo, combustibilul recomandat pentru acestea este AI-98 sau Extra AI-95, dar nu AI-92.

Se poate amesteca benzina?

Mulți oameni își pun această întrebare. In general, nu se va intampla nimic catastrofal din amestecarea combustibilului cu cifre octanice diferite, dar numai daca amesteci benzina recomandata cu una mai mare (dupa cifra octanica). De exemplu, al 92-lea recomandat pentru mașină ar trebui să fie amestecat cu al 95-lea. Cu toate acestea, nu trebuie să faceți downgrade. De asemenea, merită să ne amintim că densitatea benzinei cu diferite indice octanic este diferită, astfel încât să nu se amestece deloc - combustibilul cu o valoare octanică mai mare va ajunge pur și simplu în partea de sus a rezervorului și cu unul mai mic la nivelul partea de jos.

Teorie. Abordare științifică

Benzinele sunt destinate utilizării în motoarele cu piston cu ardere internă cu aprindere forțată (de la o scânteie).
În funcție de scop, acestea sunt împărțite în automobile și aviație.

În ciuda diferențelor de condiții de utilizare, benzinele pentru automobile și aviație se caracterizează în principal prin indicatori generali calități care le determină proprietățile fizico-chimice și operaționale.

Benzinele moderne pentru automobile și aviație trebuie să îndeplinească o serie de cerințe care să asigure funcționarea economică și fiabilă a motorului și cerințe de funcționare: să aibă o volatilitate bună, ceea ce face posibilă obținerea unui amestec omogen aer-combustibil cu compoziție optimă la orice temperatură; compoziție de grup de hidrocarburi care asigură un proces de ardere stabil, fără detonări în toate modurile de funcționare a motorului; să nu-și schimbe compoziția și proprietățile în timpul depozitării pe termen lung și să nu aibă un efect dăunător asupra pieselor sistemului de combustibil, rezervoarelor, produselor din cauciuc etc. În ultimii ani, proprietățile de mediu ale combustibilului au ieșit în prim-plan.

Gama, calitatea și compoziția benzinelor de motor

Cea mai mare parte a benzinei de motor în Rusia este produsă în conformitate cu GOST 2084-77 și GOST R51105-97 și TU 38.001165-97. În funcție de numărul octanic, GOST 2084-77 prevede cinci grade de benzină: A-72, A-76, AI-91, AI-93 și AI-95. Pentru primele două mărci, numerele indică cifre octanice determinate prin metoda motorului, pentru cea din urmă - prin cercetare. Datorită creșterii ponderii vehiculelor de pasageri în totalul parcului de vehicule, se remarcă o tendință de scădere a cererii de benzine cu octan mic și o creștere a consumului de benzine cu octan mare. Benzina A-72 practic nu este produsă din cauza lipsei echipamentelor operate pe ea.

Cea mai mare nevoie există pentru benzina A-92, care este produsă conform TU 38.001165-97, deși ponderea benzinei A-76 în volumul total de producție rămâne foarte mare. Aceste specificații prevăd și clasele de benzină A-80 și A-96 cu cifre octanice de cercetare de 80 și, respectiv, 96. Aceste benzine sunt destinate în principal exportului. Benzina AI-98 cu un octan de 98 conform metodei de cercetare este produsă conform TU 38.401-58-122-95 și TU 38.401-58-127-95. Benzina A-76, A-80, AI-91, A-92 și A-96 poate fi produsă folosind lichid etil. Benzina cu conținut scăzut de plumb AI-91 cu un conținut de plumb de 0,15 g/dm3 este produsă conform specificațiilor separate (TU 38.401-58-86-94). În producția de benzine AI-95 și AI-98, nu este permisă utilizarea agenților antidetonant cu plumb alchil.

În tabel sunt prezentate cerințele GOST 2084-77 pentru calitatea benzinelor de motor.Toate benzinele produse în conformitate cu GOST 2084-77, în funcție de volatilitate, sunt împărțite în vară și iarnă. Benzinele de iarnă sunt destinate utilizării în regiunile de nord și de nord-est în toate anotimpurile și în alte regiuni de la 1 octombrie până la 1 aprilie. Vara - pentru utilizare în toate zonele cu excepția regiunilor de nord și nord-est de la 1 aprilie până la 1 octombrie; în regiunile sudice este permisă folosirea benzinei de vară în toate anotimpurile.

Parametrii benzinei de motor produse în conformitate cu GOST 2084-77 diferă semnificativ de standardele internaționale acceptate, în special în ceea ce privește cerințele de mediu. Pentru a crește competitivitatea benzinelor rusești și a aduce calitatea acestora la nivelul standardelor europene, GOST R 51105-97 „Combustibili pentru motoarele cu ardere internă. Benzină fără plumb. Specificații", care intră în vigoare de la 01.01.99. Acest standard nu înlocuiește GOST 2084-77, care prevede producerea atât a benzinelor cu plumb, cât și a celor fără plumb. În conformitate cu GOST R 51105-97, vor fi produse numai benzine fără plumb ( conținutul maxim de plumb nu este mai mare de 0,01 g/dm3).

În funcție de cifra octanică, conform metodei de cercetare, au fost stabilite patru grade de benzină: „Normal-80”, „Regular-91”, „Premium-95”, „Super-98”. Benzina „Normal-80” este destinată utilizării pe camioaneîmpreună cu benzina A-76. Benzina fără plumb „Regular-91” este destinată funcționării mașinilor în loc de A-93 cu plumb. Benzinele pentru automobile „Premium-95” și „Super-98” îndeplinesc pe deplin cerințele europene, sunt competitive pe piața petrolului și sunt destinate în principal mașinilor străine importate în Rusia.
Pentru a accelera trecerea la producția de benzină fără plumb, în ​​loc de lichid etilic, este permisă utilizarea unui agent antidetonant cu mangan la o concentrație de cel mult 5 mg Mn/dm3 pentru marca Normal-80 și nu mai mult de 18 mg Mn/dm3 pentru marca Regular-91. În conformitate cu cerințele europene pentru limitarea conținutului de benzen, a fost introdus indicatorul „fracție de volum a benzenului” - nu mai mult de 5%. A fost stabilit un standard pentru indicatorul „densitate la 15 ° C”. Norma pentru fracția de masă a sulfului a fost înăsprită - până la 0,05%. Pentru a asigura funcționarea normală a vehiculelor și utilizare rațională au fost introduse cinci clase de volatilitate pentru utilizare în diferite regiuni climatice în conformitate cu GOST 16350 - 80. Pe lângă determinarea temperaturii de distilare a benzinei la un volum dat, este, de asemenea, posibil să se determine volumul de benzină evaporată la o anumită temperatură de 70. , 100 și 180 °C. A fost introdus indicatorul „indice de evaporabilitate”. GOST R 51105-97, împreună cu cele interne, include standarde internaționale pentru metodele de testare (ISO, EN, ASTM).

Normele și cerințele pentru calitatea benzinei de motor și caracteristicile de volatilitate în conformitate cu GOST R 51105-97 sunt prezentate în tabel.

Din punct de vedere al compoziției, benzinele de motor sunt un amestec de componente obținute ca urmare a diverselor procese tehnologice: distilarea directă a uleiului, reformarea catalitică, cracarea catalitică și hidrocracarea motorinei în vid, izomerizarea fracțiilor de curgere directă, alchilare, aromatizarea cracarei termice, viscozărirea, cocsificarea întârziată. Compoziția componentelor benzinei depinde în principal de marca sa și este determinată de un set de unități de proces la rafinărie.

Componenta de bază pentru producția de benzine pentru motoare sunt de obicei benzinele de reformare catalitică sau de cracare catalitică. Benzinele de reformare catalitică se caracterizează printr-un conținut scăzut de sulf, practic nu conțin olefine, deci sunt foarte stabile în timpul depozitării. Cu toate acestea, conținutul ridicat de hidrocarburi aromatice din acestea este un factor limitativ din punct de vedere ecologic. Dezavantajele lor includ și distribuția neuniformă a rezistenței la detonare pe fracții. Ponderea componentei de reformare catalitică în fondul de benzină al Rusiei depășește 50%.

Benzinele de cracare catalitică se caracterizează prin nivel scăzut fractiune in masa sulf, cifre octanice conform metodei de cercetare 90-93 unități. Conținutul de hidrocarburi aromatice în ele este de 30-40%, olefine - 25-35%. Hidrocarburile diene sunt practic absente din compoziția lor, prin urmare au o stabilitate chimică relativ ridicată (perioada de inducție 800-900 min.). În comparație cu benzinele de reformare catalitică, benzinele de cracare catalitică se caracterizează printr-o distribuție mai uniformă a rezistenței la detonare pe fracții. Prin urmare, este recomandabil să se folosească un amestec de componente de reformare catalitică și de cracare catalitică ca bază pentru producția de benzină.
Benzinele provenite din procese termice precum cracarea, cocsificarea întârziată au rezistență scăzută la detonare și stabilitate chimică, conținut ridicat de sulf și sunt utilizate numai pentru a produce benzine cu octanism scăzut în cantități limitate.

În producția de benzine cu octan ridicat, se utilizează benzină alchil, izooctan, izopentan și toluen. Benzinele AI-95 și AI-98 se obțin de obicei prin adăugarea de componente care conțin oxigen: metil terț-butil eter (MTBE) sau amestecul acestuia cu terț-butanol, numit feterol. Introducerea MTBE în benzină face posibilă creșterea completității arderii sale și a uniformității distribuției rezistenței la detonare pe fracțiuni. Concentrația maximă admisă de MTBE în benzine este de 15% datorită puterii calorice relativ scăzute și a agresivității ridicate față de cauciucuri.

Pentru a atinge nivelul necesar de proprietăți de detonare a benzinelor cu plumb, li se adaugă lichid etilic (până la 0,15 g plumb/dm3 de benzină). Este permisă adăugarea de antioxidanți Agidol-1 sau Agidol-12 la benzinele de proces secundar care conțin hidrocarburi nesaturate pentru a le stabiliza și a îndeplini cerințele pentru perioada de inducție. Pentru a asigura manipularea și etichetarea în siguranță, benzinele cu plumb trebuie colorate. Benzina A-76 este vopsită în galben cu colorant galben liposolubil K, benzina AI-91 este vopsită în roșu portocaliu cu colorant roșu închis liposolubil Zh. Benzinele cu plumb destinate exportului nu sunt vopsite.

Compozițiile aproximative ale componentelor benzinelor de diferite grade sunt prezentate în tabel.

În același timp, plumbul tetraetil este înlocuit cu diverși aditivi și aditivi netradiționali, produși anterior de industriile chimice și microbiologice în alte scopuri.

Astfel de substanțe includ diverși eteri, alcooli, compuși organometalici etc. Necesitatea producerii unei astfel de benzine conform specificațiilor este dictată de faptul că toți aditivii și aditivii pot fi introduși în concentrații strict definite. Pentru a controla conținutul acestor componente în specificațiile tehnice, sunt furnizați indicatori speciali și sunt introduse metode de control suplimentare.

Toate benzinele produse conform specificațiilor trebuie să respecte cerințele GOST R 51313-99 "Benzine pentru automobile. Cerințe tehnice generale", care este introdusă de la 01 iulie 2000.

Conformitatea benzinelor produse conform specificațiilor tehnice cu cerințele GOST R 51313-99 este verificată în timpul certificării lor, care este obligatorie.

Abordare operațională

Anterior, când se apropia de o benzinărie, șoferul s-a oprit nedumerit: există o benzinărie, dar nu există benzină. Astăzi, el este copleșit de nedumerire de altă natură: există atât de multe mărci de benzină încât nu știi pe care să o preferi. Aproape fiecare benzinărie are propriile mărci și soiuri. Dacă le puneți împreună, obțineți o imagine destul de pestriță și de neînțeles. La o benzinărie oferă A-76 și A-92. Pe cealaltă AI-76 și AI-92. Pe a treia și complet necunoscută A-80, A-92 și A-95. Ce se află în spatele ei? De unde au venit toți acești „monștri” și se poate avea încredere în ei?

Cine este, de exemplu, A-80 și prin ce diferă de AI-80? De ce se vinde A-92 la o benzinărie și AI-92 la următoarea, peste drum? Ce standarde sunt în vigoare în prezent (și sunt în vigoare) și ce se poate turna în rezervorul mașinii dvs. pentru a nu strica motorul? Credem că cititorul nostru a fost deja nedumerit de toate aceste întrebări de mai multe ori.

După cum se știe din cele mai vechi timpuri, litera „A” din marcarea benzinei înseamnă că este un automobil, iar numerele care îl urmează sunt cifra octanică, care arată rezistența la detonare a combustibilului. De asemenea, se știe că numărul octanic este determinat prin două metode - motor și cercetare. În acest din urmă caz, „Și” se adaugă la „A”. (E capital, mare.) Cele mai comune benzine pe care le avem sunt A-76 (cu cifră octanica după metoda motorului) și AI-93 (după metoda cercetării). În același timp, numărul 93 conform cercetării corespunde cu numărul 85 în funcție de motor și, prin urmare, diferența dintre benzinele „nouăzeci și treia” și „șaptezeci și șase” va fi de 9, și nu de 17 unități, după cum i se poate părea unui ignorant. În același timp, nu există o dependență matematică strictă sau vreun factor de conversie între cele două metode, deoarece fiecare marcă de benzină are propria sa compoziție fracțională și fiecare fracțiune se comportă diferit în cadrul diferitelor metode de testare. Următoarele ne-au fost explicate la Institutul de Cercetare Științifică All-Russian pentru Rafinarea Petrolului (VNII NP). În Rusia, GOST 2084-77 este încă în vigoare, care reglementează principalii indicatori ai benzinei, conform cărora clasele A-72 și A-76 au rezistență la detonare (cifra octanică) conform metodei motorului, respectiv 72 și, respectiv, 76, și AI-93 și AI-95 - 85, și că, conform metodei de cercetare, primele două nu sunt standardizate, iar a doua au numerele „93” și „95”. De asemenea, din document rezultă că toate mărcile de benzină fără plumb trebuie să conțină plumb într-un decimetru cub nu mai mult de 0,13 grame, iar toate mărcile cu plumb - nu mai mult de 0,17. Modificarea N 5, introdusă în GOST specificat, a exclus producția și vânzarea de „nouăzeci și treime” cu plumb (având un conținut de plumb de 0,37 g per dm cub) și a introdus AI-91 fără plumb (conform metodei cu motor - 82,5) cu un conținut de plumb de cel mult 0,013 g per cu. dm. Aici, de fapt, sunt toate regulile. Legile. Reguli.

Acum să ne întoarcem la istoria recentă, care ajută la înțelegerea motivelor confuziei care a apărut astăzi. La un moment dat, URSS producea benzină nu numai pentru piața internă, ci le exporta și în alte țări. Cifrele octanice din ele au fost indicate prin metoda cercetării. Iar în marcaj, pentru a-l alinia cu cele general acceptate, a mai rămas o singură literă „A”. Astfel, aceeași benzină „nouăzeci și treime” a mers pentru uz intern sub numele de marcă AI-93 și pentru export ca A93. Această procedură de marcare a fost determinată de Condițiile tehnice (TU) 38.001165-87. De asemenea, au reglementat trei mărci de export de benzină - A-80, A-92 și A-96. Astăzi, benzinele sub denumirea lor de export au intrat și pe piața internă. De aici „nouăzeci și doi” care a apărut la benzinăriile noastre (și nu pentru că, așa cum ni s-a explicat la o benzinărie, „nouăzeci și cinci” a fost amestecat cu „șaptezeci și șase” sau că era un „nouăzeci și treime” respins. "). Numai că desemnarea sa corectă nu va fi AI-92, ci A-92.

În prezent, este în curs de dezvoltare un nou Standard Federal, care este programat să intre în vigoare în al doilea trimestru al anului viitor. Acesta prevede producerea și utilizarea benzinei fără plumb AI-80, AI-91, AI-95 și AI-98 (după cum puteți vedea, cifrele octanice din acestea sunt indicate numai prin metoda de cercetare). Toate fabricile ar trebui să fie ghidate de acestea atunci când dezvoltă tehnologii. Standardul va stabili, de asemenea, limite inferioare pentru numere. Să presupunem că AI-91 va putea avea o valoare octanică de 92 și 93, dar nu sub 91. Apropo, această marcă va înlocui „nouăzeci și treilea” cunoscută nouă, cum ar fi AI-80 - A-76, numărul octanic conform metodei motorului va rămâne același (adică, 76), dar va avea deja nevoie să fie denumit corect AI-80, și nu A-80, ca în vechile specificații.

Despre benzina importata din strainatate. Ele sunt marcate în principal după aceeași metodă de cercetare, atunci nu există nicio diferență în desemnarea mărcilor. Dar uneori se folosește un alt indicator - „indicele octanic”, calculat după formula „motor” plus „cercetare”, împărțit la doi. Conform acestui parametru, benzina americană A-90, de exemplu, corespunde AI-95-ului nostru (85 + 95 și împărțit la doi.

În multe orașe și pe drumurile părții europene a apărut și așa-numita benzină finlandeză, pe care o urmăresc în special șoferii „gurmanzi” din Moscova. De fapt, acest combustibil nu are proprietăți super-speciale (doar benzină de bună calitate) și este un produs al cunoscutei companii „Neste”. Cifra octanica este 95 conform metodei de cercetare (adică, conform AI-95 nostru), nu conține aditivi care conțin plumb și respectă pe deplin specificația internațională EN.

Cererea, după cum știți, creează ofertă. Și fabricile noastre se străduiesc să țină pasul cu piața, în ciuda faptului că A-76 rămâne cel mai venerat, iar la benzinării îl poți întâlni și pe fostul lider - A-72. Până de curând nu aveam propriile noastre benzine cu octan mare, iar astăzi rafinăriile oferă atât AI-98, cât și Eurosuper fără plumb cu o cotă octanică de 95 și Superplus cu un număr de 98, cunoscut și sub numele de „Perm”, produs în conformitate cu specificatii speciale. Producția lor nu depășește încă 0,5 la sută din cantitatea totală de benzină produsă în țară, dar mulți remarcă calitatea lor înaltă.

Și conform lucrătorilor VNII NP, toate benzinele rusești nu sunt în niciun fel inferioare celor importate, singura problemă este că tehnologia de transport și depozitare a acestora este adesea încălcată, sunt folosite containere nepotrivite pentru aceste scopuri. Aici are loc cel mai adesea deteriorarea calității benzinei, care apoi, cu aceeași probabilitate, ajung atât la benzinării, cât și la o benzinărie de pe marginea drumului.

În ultimul timp, s-a vorbit mult despre faptul că Rusia a rămas în urma lumii civilizate și consumă o cantitate mare de benzină cu plumb, care este foarte dăunătoare oamenilor și naturii, deși doar parcarea din Moscova s-a triplat în trecut. 15 ani. Guvernul de la Moscova a decis să folosească carburanți cu proprietăți ecologice îmbunătățite în oraș și să echipeze toate mașinile cu soluții de curățare a gazelor de eșapament în viitorul apropiat. Capitala, se pare, va fi urmată de altele. Pentru rafinării, aceasta va însemna o respingere completă a utilizării fluidelor etilice și a agenților antidetonant care conțin plumb, ceea ce va necesita timp pentru reechiparea producției și investiții semnificative în industrie.

Cu toate acestea, în Rusia, conform unui raport ministerial, în 199b ponderea benzinei fără plumb în producția totală a fost de 52,8 la sută, iar de la începutul anului 1997 - 60 la sută. Cu toate acestea, după cum explică experții, nu este vorba atât de mult despre a scăpa de aditivii nocivi. Benzina cu plumb este folosită și în Europa. Mai mult, în Franța, de exemplu, 95 cu plumb costă 6,8 franci pe litru, iar 98 fără plumb costă 6,6 (un franc este aproximativ egal cu o mie de ruble rusești). S-ar părea că benzina scumpă cu plumb nu ar trebui să poată concura cu mai ieftină și mai bună. Cu toate acestea, mulți șoferi din Franța sunt literalmente forțați să cumpere al 95-lea, deoarece mașinile lor sunt proiectate special pentru benzină cu plumb. Sistemul de supape al unor astfel de mașini utilizează structural depozitele de plumb ca un fel de lubrifiant solid și, atunci când treceți la benzină fără plumb, va eșua literalmente în câteva zile.

Norma pentru concentrația de plumb în benzina cu plumb în Europa este de 0,15 g pe metru cub. dm, avem puțin mai mult de 0,17, iar în Italia - 0,4! Dacă ne amintim că nu mai producem „nouăzeci și treime” cu plumb, atunci putem spune că suntem înaintea Italiei.

Și totuși astăzi nu doar declară abandonarea antidetonantei care conține plumb, ci caută un înlocuitor demn pentru acesta. Ca atare, se folosesc compuși care conțin oxigen - alcooli și eteri, compuși aromatici care conțin azot - amine, xilidine, precum și aditivi anti-detonații pe bază de mangan. Tranziția către benzine fără plumb mai ecologice este în continuare împiedicată de lipsa stimulentelor economice și de lipsa legislației. Astăzi avem aceleași accize la ambele tipuri de benzină. Pentru comercianți, aceasta înseamnă că este mai profitabil din punct de vedere comercial să importe benzină cu plumb decât benzină fără plumb. Nu există mijloace economice pentru a stimula utilizarea aditivilor și aditivilor netoxici pentru a îmbunătăți numărul octanic și proprietățile de performanță ale benzinelor. Iar la eliberarea licențelor pentru benzinării, ar fi bine să vă obligați să aveți întotdeauna benzină fără plumb...

Cu un an înainte de schimbarea mileniilor, toate orașele mari din țară vor trebui să treacă la utilizarea numai a benzinei fără plumb, ceea ce va implica cheltuieli considerabile din partea șoferilor (astazi, doar un neutralizator costă cel puțin 8 milioane de ruble). Este liniștitor, însă, că în Statele Unite a început să fie implementat un program similar în 1970, dar o interdicție pe scară largă a utilizării aditivilor de plumb a fost introdusă abia în ianuarie 1996, adică douăzeci și șase de ani mai târziu!

Benzina este cel mai comun combustibil pentru majoritatea modurilor de transport

Informații detaliate despre compoziția, producția, depozitarea și utilizarea benzinei

Benzina este, definiție

Benzina este principalul tip de combustibil pentru motoarele cu ardere internă, obținut ca urmare a distilării aurului negru și purificării sale chimice ulterioare. Compoziția chimică este formată din hidrocarburi cu un punct de fierbere ridicat. În prezent, este utilizat pe scară largă nu numai ca combustibil, ci și ca solvent pentru lacuri și vopsele utilizate în lucrările de construcții.

În anii 1990 petroliștii au acordat puțină atenție pieței interne, așa că în țară au apărut un număr mare de firme mici cu mai multe benzinării. Cu toate acestea, din 2000, interesul petroliștilor pentru piața autohtonă a combustibilului a început să crească serios. Acest lucru a fost cauzat atât de o creștere a producției de petrol, cât și de o creștere a profitabilității (25-35%) cu amănuntul combustibil. Marile organizații petroliere controlează rafinarea petrolului aproape 100%, iar aceasta a fost mult timp împărțită între ele. Acum, petroliștii sunt angajați în deplasarea sistematică a concurenților mai mici.

Benzina este practic cea mai vândută STATELE UNITE ALE AMERICII mărfuri, reprezintă jumătate din consumul total al tuturor produselor petroliere din țară. Este o piață foarte ramificată, cu mulți distribuitori și chiar mai mulți retaileri, ceea ce contribuie la o concurență puternică a prețurilor. A proba Preț New York schimburi la realitățile rusești, trebuie să vă amintiți că 1 \u003d 3.785 litri. Adăugați 65 de cenți la cotația bursiere (acestea sunt atribuibile ) și împărțiți la 3,8 pentru a obține o valoare aproximativă Preț litri de benzină la benzinăriile din New York.

În mod convențional, toată benzina de calitate scăzută poate fi împărțită în trei tipuri principale:

1. Obținut prin amestecarea benzinei cu octan ridicat cu octanică scăzută sau chiar surogate - acesta este cel mai comun și, dacă doriți, chiar și cel tradițional mod de falsificare. Deci, sub pretextul benzinei AI-95, puteți cumpăra cu ușurință benzină cu un octan de 92 sau mai puțin.

2. Emis cu încălcări ale tehnologiei de producție. Practic, o astfel de benzină are încălcări ale compoziției fracționale și chimice.

Deci, în special, poate avea un conținut crescut de compuși aromatici, de exemplu, benzen.

3. Produs cu diverși aditivi anti-detonații standard și non-standard sau aditivi cu octan ridicat, uneori destul de exotici și fac mai mult rău decât bine. Astfel de benzine sunt produse după diverse specificații, dar achizitor nu a fost niciodată informat despre prezența unor astfel de componente în benzină. Necesitatea utilizării lor este extrem de discutabilă și seamănă mai mult cu o falsificare legală. Detectarea falsificării de primul tip este o sarcină standard și se reduce la măsurarea numărului octanic (OC).

Benzina (Benzina) este

O astfel de falsificare este detectată imediat în timpul testelor standard de benzină și, trebuie să aducem un omagiu Standardului de Stat, se luptă destul de greu și cu succes cu astfel de iubitori de diluare a benzinei. În orice caz, în orașele mari acest tip de falsificare este acum destul de rar întâlnit.

Identificarea falsificării de tipul 2 este mult mai dificilă și este posibilă numai la analiza compoziției fracționate și chimice a benzinei. Și dacă compoziția fracțională este controlată periodic de Standardul de stat, atunci compoziția chimică din țara noastră este practic absentă. Motivul este simplu - nu există dispozitive. Dar cele mai dificile probleme apar atunci când se detectează falsificarea celui de-al treilea tip. Acest tip a devenit recent mai răspândit și, ceea ce este deosebit de neplăcut, o astfel de falsificare poate provoca cel mai mare prejudiciu atât vehiculelor în sine, cât și mediului.

Faptul este că recent au apărut o mulțime de diverși aditivi și aditivi pentru benzină care îi schimbă semnificativ caracteristicile. GOST rusesc nu prevede o analiză chimică serioasă a benzinei și, desigur, toți acești numeroși aditivi și aditivi nu pot fi detectați în timpul testelor standard complete. Pentru a detecta toate aceste substanțe, sunt necesare instrumente speciale, care nu sunt disponibile în Federația Rusă, iar detectarea acestor substanțe prin analize chimice convenționale este destul de laborioasă și dificilă. Dar, în practică, obținem următoarele - dacă, de exemplu, se adaugă alcool etilic la benzină, chiar și într-o cantitate care depășește norma permisă de mai multe ori, atunci acest lucru nu va fi detectat în timpul testelor standard și benzina va fi recunoscută ca fiind conformă cu standardul. În Federația Rusă, de regulă, un număr destul de limitat de diverși aditivi și aditivi pentru benzină este utilizat în prezent pentru a crește numărul octanic.

Dicționar istoric al galicismelor limbii ruse

BENZINĂ- transparent, adesea incolor, mai ușor decât apa, lichid inflamabil, produs de rafinărie de petrol. Principalele clase de benzină: aviație și automobile. Primul este mai ușor și conține mult mai puține impurități (rășini etc.). LA… … Enciclopedia concisă a gospodăriei

BENZINĂ- BENZINA, Benzinum, denumirea originală a benzenului, dată de Mitcherlich (Mit scherlich) în 1833. În prezent, B. este numit un amestec de hidrocarburi, al cărui punct de fierbere se află între 70 și 120 °. Deosebiți cărbunele și petrolul sau petrolul B... Marea Enciclopedie Medicală

Benzină- produs de distilare a uleiului; un amestec de hidrocarburi ușoare cu un punct de fierbere de la 30 la 205 grade C. Benzina este folosită ca combustibil pentru motoarele cu carburator și ca solvent. Română: Benzină Vezi și: Combustibili Vopsele și lacuri… … Dicţionar financiar Marele Dicţionar Enciclopedic Citiţi mai multe

Folosim cookie-uri pentru cea mai buna prezentare a site-ului nostru. Continuând să utilizați acest site, sunteți de acord cu aceasta. Bine

Vă sugerăm să cumpărați 76 benzină (AI 76 benzină) de înaltă calitate! Numai preturi mici! Livrare de la producatori de top!

În era noastră de înaltă tehnologie, toată lumea știe că astăzi nu se poate trăi o zi fără combustibil. În prezent, în Rusia există peste patruzeci de milioane de mașini și fiecare dintre ele are nevoie de „nutriție”. Nu este un secret pentru nimeni că diferite tipuri de mașini au nevoie de un anumit combustibil. De regulă, se disting mai multe tipuri principale de combustibil: benzină, motorină (sau motorină) și gaz.

Mașinile cu motoare cu aprindere prin scânteie folosesc benzină. Acesta este cel mai comun tip de combustibil și produsul unei distilări mai aprofundate a uleiului. În funcție de cifra octanică, benzina vine în mai multe grade. Oamenii cu experiență știu să nu confunde combustibilul de calitate scăzută și combustibilul de calitate scăzută. Acest lucru nu înseamnă deloc că astfel de soiuri sunt de calitate inferioară și sunt mai puțin ecologice. Au doar un alt nivel de muncă. Dar mulți șoferi aleg acum 76 de benzină. Calitatea acestui soi este aproape aceeași cu 95, dar prețul său este mult mai mic.

Compania noastra ofera benzina de cea mai buna calitate la preturi mici! Livrare in toata Rusia!