komentár:

EXW (skrátené z anglických listov Ex Works z miesta výkonu práce; nemčina - ab Werk). Používa sa aj ruské „samododávka“.

Predávajúci dodá tovar kupujúcemu do jeho závodu, továrne, bane, skladu a pod. Idete do obchodu, odvážite kilogram klobásy, zabalíte vám ju, zaplatíte účet pri pokladni a nakúpite tovar za podmienok EXW. Toto sú najjednoduchšie podmienky pre predávajúceho a zároveň najťažšie pre kupujúceho, čo sa týka náročnosti práce, zložitosti organizácie. Zároveň však bude cena tovaru pre nákup najvýhodnejšia, čo znamená, že existuje príležitosť na dodatočné zárobky.

Vo všeobecnosti, ak je kupujúci dobre oboznámený s vlastnosťami samotného produktu, jeho správaním počas prepravy, má spoľahlivého „miestneho“ špeditéra, je presvedčený o spoľahlivosti predávajúceho, má zmysel šetriť peniaze.

Čo musí kupujúci zvážiť:

Podrobne špecifikujte parametre a vlastnosti obalov (vrátane označenia);

Vzhľadom na vlastnosti balíkov a osobitosti prepravy tovaru určite typ vozidla;

Uveďte rozsah dodávky, je žiaduce, aby to bol násobok objemu vozidla, ktoré musí predávajúci predložiť na nakládku (vagón, motorové vozidlo, kontajner a pod.)

Jasne sa dohodnite s predávajúcim na mieste prevodu, uveďte nielen geografickú polohu (napríklad Moskva), ale aj presnú adresu;

Jasne sa dohodnite na načasovaní nakládky vozidla:

Vopred sa dohodnite s predajcom, ktorého prostriedky budú na nakládku použité. Na koho náklady je jasné, keďže v každom prípade platí kupujúci. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že aj keď nakládku vykonáva predávajúci, ak v zmluve nie sú žiadne osobitné ustanovenia, riziko straty alebo poškodenia znáša kupujúci. Preto nevyhnutne súhlasíme s kupujúcim a robíme dodatok k zmluve „s naložením na riziko predávajúceho“ alebo „s naložením na riziko kupujúceho“;

S Vašim spoľahlivým a „miestnym“ zasielateľom určíme zoznam potrebných dokladov pre evidenciu vývozu tovaru z tuzemska a v závislosti od legislatívy krajiny vývozu určíme a dohodneme s dopravcom alebo s predávajúcim, ktorý čerpá aké dokumenty;

S predávajúcim určujeme kvalitatívne a kvantitatívne parametre pre príjem tovaru, vrátane koordinácie preberacích a prepravných dokladov, vydávame jasné pokyny nášmu zasielateľovi, ak tovar prevezme:

Koordinácia poistných podmienok s poisťovňami

Tento zoznam samozrejme nie je úplný a závisí od konkrétneho prípadu, no za týchto dodacích podmienok sa logistici kupujúceho dokážu najvýznamnejšie osvedčiť a pri rozumnom prístupe priniesť ďalší zisk.

1. V priebehu medzinárodného obchodu sa vyvinuli určité zvyky, ktoré sa stali známymi ako základné dodacie podmienky (ďalej len BUP). Ich použitie do určitej miery zjednodušilo výmenu tovaru, avšak vzhľadom na ich rozdielny výklad v jednotlivých krajinách vznikali medzi protistranami rozpory pri určovaní záväzkov zmluvných strán.

S cieľom zjednotiť výklad BUP vydala Medzinárodná obchodná komora pôvodne v roku 1936 zbierku výkladov pojmov medzinárodného obchodu „Incoterms“ (International Commercial Terms – INCOTERMS). Táto zbierka je pravidelne aktualizovaná. V súčasnosti je v platnosti 7. vydanie publikácie - "Incoterms-2000".

BUP spolu s platobnými podmienkami sú jednou z 2 hlavných podmienok zmluvy o zahraničnom obchode zaradenej do skupiny povinných podmienok. BUP určiť:

Povinnosti predávajúceho-vývozcu a kupujúceho-dovozcu
dodanie tovaru na dohodnuté miesto určenia;

Okamih prechodu nebezpečenstva smrti;

Okamihom prechodu vlastníckeho práva z predávajúceho na kupujúceho.
Najčastejšie sa PUE neprideľuje v samostatnej časti zmluvy,
keďže odkaz na BUP je tradične obsiahnutý minimálne,
v 2 častiach zmluvy o zahraničnom obchode: „Predmet zmluvy“,
„Cena a celková suma zákazky“.

Výnimkou sú vzorové zmluvy, ktoré sú široko používané v medzinárodnom obchode, kde je základ dodávky zvýraznený ako voľný riadok na prednej strane vzorovej zmluvy.

Podmienky sa nazývajú „základné“, nakoľko sú základom pre určenie ceny zahraničného obchodu (v závislosti od rozloženia prepravných nákladov na doručenie tovaru medzi predávajúcim a kupujúcim). Spolu s tým BUP stanovujú najdôležitejšie otázky súvisiace s organizáciou dodávky tovaru na miesto určenia. Každý základ definuje 3 hlavné body:

Rozdelenie vozidiel medzi predajcu a kupujúceho
výdavky, t. j. aké výdavky a do akého bodu (geografického bodu) znáša predávajúci-vývozca a ktoré - kupujúci-dovozca;

Okamihom prechodu nebezpečenstva škody z predávajúceho na kupujúceho,
strata alebo zničenie nákladu, ako aj vlastníctvo tovaru;

Dátum dodania tovaru.

2. "Incoterms-2000" obsahuje výklad 13 BUP, umiestnené postupne za sebou podľa princípu zvyšovania nákladov a zodpovednosti predávajúceho za doručenie tovaru. Týchto 13 stavov je zase zoskupených do 4 skupín: E, F, C, D.

Cena DCF tak bude najdrahšia, no zároveň pre kupujúceho najvýhodnejšia, keďže ide o dodanie tovaru na miesto určenia, za predpokladu, že všetky náklady a riziká znáša predávajúci. Najjednoduchšie pre predávajúceho a zaťažujúce pre kupujúceho je EXW (vyzdvihnutie kupujúcim z továrne).

Okrem toho sú všetky základne rozdelené na univerzálne podmienky, ktoré možno aplikovať na akýkoľvek spôsob dopravy vrátane multimodálnej dopravy a špeciálne, určené pre jeden spôsob dopravy.

Špeciálne bázy zahŕňajú všetky „vodné“ výrazy – FAS, FOB, CFR, CIF, DES a DEC.

Samostatne existuje pojem DAF, ktorý síce nepatrí do skupiny špeciálnych základní, ale v praxi sa používa len pre dodávky po železnici alebo po ceste.

Ak vezmeme do úvahy rozdelenie BUP na univerzálne a špeciálne, aby sa predišlo nedorozumeniam a konfliktom, základy by sa mali používať kompetentne a správne: vodné základy by sa mali používať iba na vodnú dopravu a univerzálne - na všetky ostatné.

Zhrnutie základných dodacích podmienok:

1. EXV - Z továrne na uvedenom mieste(Ex Works... Pomenovaný
Miesto - EXW). Na základe toho si predávajúci plní svoje povinnosti
dodacia povinnosť, keď odovzdá tovar do dispozície
prítomnosť kupujúceho v jeho podniku (továreň, sklad, plantáž).
V tomto prípade musí byť tovar pripravený predávajúcim na
úpravy v prenosnom stave (úplne pripravené na
naložiť). Odovzdáva vozidlo na nakládku a organizuje
nakladanie tovaru kupujúci. Nakládka sa vykonáva na náklady
kupca.

Všetky riziká spojené so zabezpečením dopravy na miesto určenia znáša kupujúci. Zahŕňa aj colné odbavenie a získanie vývoznej licencie.

2. FSA - Dostupné u prepravcu na uvedenom mieste(Zadarmo
Prepravca... Pomenované miesto - FCA). Predávajúci sa považuje za splnený
plníme si svoje povinnosti dodať tovar, ktorý vám prešiel
prepravného colného odbavenia, od momentu jeho odovzdania do
poplatok dopravcu na uvedenom mieste. Najčastejšie toto
pomenované miesto je magistra nákladného terminálu
ral doprava (železničná stanica, auto
stanica, letisko). Predávajúci má na výber:
môže dodať tovar vo svojom podniku (pravdepodobne
lis, podnik má železničnú trať) a potom
je zodpovedný za naloženie tovaru na dopravný prostriedok
povozník; alebo doručiť na vlastné náklady tovar do terminálu magist
ral doprava, kde dopravca na náklady kupujúceho jednorazovo
naloží tovar doručený na vozidlo predávajúceho.
Tento základ predpokladá účasť na preprave akéhokoľvek typu trans
prístavov vrátane intermodálnej dopravy.

FAS – zadarmo pozdĺž boku lode v uvedenom prístave odchodu(Free Alongside Ship... Named Port of Shipment - FAS). Predávajúci má za splnenú svoju povinnosť dodania, keď je tovar umiestnený pozdĺž lode na nábreží v dohodnutom prístave nalodenia. Od tohto momentu musí kupujúci znášať všetky náklady a riziká straty alebo poškodenia tovaru. Za zabezpečenie colného odbavenia a získanie vývoznej licencie je zodpovedný predajca.

FOB - zadarmo na palube lode v uvedenom prístave nalodenia(Zadarmo na palube... Pomenovaný Port of Shipment - FOB). Predávajúci sa považuje za splnené dodacie povinnosti od okamihu, keď tovar prejde cez zábradlie lode v prístave nalodenia. Od tohto momentu (t. j. počnúc nákladmi na dokladanie nákladu na umiestnenie nákladu do nákladných priestorov lode – orezanie) musí kupujúci znášať všetky náklady a riziká straty alebo poškodenia tovaru. Podľa podmienok FOB je predávajúci zodpovedný za odbavenie tovaru na vývoz.

Tento základ možno uplatniť len pri preprave tovaru vodnou dopravou (námorná, riečna).

3. CFR – Náklady a prepravné v určenom prístave nalodenia(Cost and Freight... Named Port of Shipment - CFR). Na základe tohto dodacieho základu musí predávajúci zaplatiť náklady a prepravné potrebné na prepravu tovaru do prístavu určenia. Nebezpečenstvo straty, poškodenia alebo poškodenia tovaru prechádza z predávajúceho na kupujúceho okamihom prechodu tovaru cez zábradlie lode v prístave odoslania. V súlade so základom CFR je predávajúci povinný vyviezť tovar z cla.

Tento základ sa vzťahuje len na vodnú dopravu (námorná, riečna doprava).

CIF - Náklady, poistenie, prepravné v uvedenom prístave nalodenia(Cost, Insurance, Freight... Named Port of Shipment – ​​CIF).

Predávajúci má rovnaké povinnosti ako na základe CFR, ale zároveň musí príjemcovi poskytnúť poistenie proti rizikám. Predávajúci uzatvorí poistnú zmluvu a pošle poistnú zmluvu spolu s ostatnými dokumentmi príjemcovi.

Tento základ sa vzťahuje len na vodnú dopravu.

SPT - Prepravné zaplatené do uvedeného bodu(Preprava platená do... Pomenované miesto určenia - CPT). Na základe toho predávajúci zaplatí za doručenie tovaru do dohodnutého miesta v krajine určenia. Nebezpečenstvo straty, poškodenia, odcudzenia atď. prechádza z predávajúceho na kupujúceho odovzdaním tovaru prvému prepravcovi v mieste odoslania.

Tento základ sa používa na prepravu akýmkoľvek spôsobom dopravy vrátane zmiešaných správ. Medzi povinnosti predávajúceho z tohto základu patrí realizácia vývozného colného odbavenia.

CIP - Preprava a poistenie zaplatené do uvedeného bodu(Preprava a poistenie platené do... Pomenované miesto určenia - CIP). Na základe tohto princípu má predávajúci rovnaké povinnosti ako podľa princípu CUT, avšak s dodatkom, že predávajúci musí zabezpečiť, aby bol tovar počas prepravy poistený proti rizikám. Predávajúci uzavrie poistnú zmluvu a zaplatí poistné. Predávajúci je povinný zabezpečiť colné odbavenie tovaru na vývoz.

Tento základ je „terestriálnym“ („nevodným“) ekvivalentom základu CIF.

4. DAP - Doručuje sa na hranici v uvedenom bode(Doručené na Frontier... Named Place - DAF). Povinnosti predávajúceho sa považujú za splnené, keď je tovar odbavený od cla pri vývoze a dorazí na hraničný bod krajiny odoslania, tj cestný alebo železničný prechod na hranici. Pojem „hranica“ znamená akúkoľvek hranicu vrátane hranice krajiny určenia. V tejto súvislosti je potrebné presne špecifikovať hraničný priechod alebo miesto.

Tento základ je určený na použitie v železničnej alebo cestnej doprave.

DES – Dodané z plavidla v uvedenom prístave(Doručená z lode... s názvom Port of Destination - DES). Záväzky predávajúceho sa považujú za splnené okamihom dodania tovaru kupujúcemu do prístavu krajiny určenia. Všetky riziká spojené s dodaním tovaru do prístavu určenia znáša predávajúci. Dovozné colné odbavenie tovaru vykonáva kupujúci. Tento základ dodávky je možné použiť iba na prepravu po vode.

V medzinárodnom obchode existuje množstvo pravidiel upravujúcich vzťah medzi kupujúcim a predávajúcim ohľadom prevodu tovaru predávajúcim do vlastníctva kupujúceho.

Pri preprave tovaru kupujúcemu od predávajúceho vznikajú značné náklady, ktoré sú zahrnuté v konečnej cene tovaru.

Prepravu tovaru sprevádza aj riziko poškodenia tovaru alebo náhodnej straty. Pri rozúčtovaní nákladov na prepravu tovaru je preto potrebné zohľadniť moment prechodu nebezpečenstva škody na tovare alebo náhodnej straty z predávajúceho na kupujúceho. Zmluvné strany preto stoja pred úlohou čo najkompletnejšie a najjasnejšie formulovať a rozdeliť zodpovednosť vo vzťahu k dodávke tovaru.

Základné dodacie podmienky

Na základe toho, aké náklady na dodanie sú zahrnuté v cene tovaru, sa tvorí cenový základ, odtiaľ názov dodacích podmienok - základné.

Základné dodacie podmienky boli vytvorené na základe praxe medzinárodného obchodu. Medzinárodná obchodná komora po prvýkrát vydala „Medzinárodné pravidlá pre výklad obchodných podmienok“ – Medzinárodné obchodné podmienky(Incoterms - Incoterms).

V budúcnosti bol tento dokument transformovaný a vylepšený. Bol novelizovaný, dopĺňaný, čo bolo spôsobené zmenami a črtami v konkrétnych obdobiach medzinárodnej obchodnej praxe.

Incoterms nie je právne záväzný. Ak zmluva neupravuje použitie pravidiel Incoterms, potom sa zmluvné strany môžu dohodnúť na iných dodacích podmienkach, ktoré musia byť zohľadnené v zmluve.

Základné dodacie podmienky Incoterms 2010

K dnešnému dňu platia základné dodacie podmienky v znení z roku 2010 - Incoterms 2010, ktoré obsahujú 11 podmienok. Každý z týchto pojmov jasne definuje povinnosti kupujúceho a predávajúceho, ktoré sú spojené s dodaním tovaru.

Tabuľka 1 – Podmienky Incolentis 2010

Všetky výrazy sú rozdelené do štyroch skupín:

• "E" (EXW),
• "F" (ECA, FAS a FOB),
• "C" (CFR, CIF, CPT a C IP),
• "D" (DAT, DAP a DDP).

Pojmy skupiny "E".

Táto skupina zahŕňa všetky existujúce druhy dopravy. Okrem toho sú zahrnuté aj situácie, keď sa počas prepravy používa viac ako jeden spôsob dopravy.

Termín EXW- opisuje situáciu, v ktorej sa má za to, že predávajúci splnil svoju povinnosť dodať, keď dá tovar k dispozícii kupujúcemu vo svojej prevádzkarni alebo na inom určenom mieste (napríklad: závod, továreň, sklad atď.). Predávajúci nevykonáva nakladacie operácie na vozidle, navyše colné odbavenie tovaru na vývoz je tiež v kompetencii kupujúceho. To znamená, že predávajúci má minimálne povinnosti a kupujúci musí znášať väčšinu nákladov a všetkých rizík spojených s prepravou tovaru od predávajúceho do miesta určenia. Zároveň je so súhlasom zmluvných strán možná situácia, že predávajúci môže prevziať zodpovednosť za nakladanie produktov, avšak tento moment by mal byť jasne uvedený v dodatku k kúpnej zmluve. V ruštine pre tento výraz existuje niečo ako samovyzdvihnutie.

Termíny skupiny "F".

Táto skupina popisuje situáciu, v ktorej musí predávajúci dať tovar k dispozícii prepravcovi, ktorého si zvolí kupujúci. Predávajúci zároveň neplatí za hlavný druh dopravy.

Termín FCA (bezplatný prepravca)- popisuje situáciu, v ktorej predávajúci doručí tovar preclený kupujúcim určeným prepravcom do miesta určenia dohodnutého v zmluve. Je potrebné poznamenať, že výber miesta určenia ovplyvňuje povinnosť vykonať nakladacie a vykladacie operácie na určenom mieste. Ak je dodávka uskutočnená z prevádzkarne predávajúceho, potom za zásielku zodpovedá predávajúci. V situácii, kedy je dodanie tovaru realizované na iné dohodnuté miesto určenia, predávajúci nezodpovedá za odoslanie tovaru. Zároveň je v zmluve čo najpresnejšie a najpodrobnejšie popísané miesto dodania produktov. Táto skupina zahŕňa všetky existujúce druhy dopravy. Okrem toho sú zahrnuté aj situácie, keď sa počas prepravy používa viac ako jeden spôsob dopravy. Druh dopravy určuje kupujúci, pričom je to kupujúci, kto uzatvára dodávateľské zmluvy a sleduje celý reťazec doručovania tovaru.

Termín FAS (zadarmo popri lodi)- tento výraz sa používa výlučne pre námornú a vnútrozemskú vodnú dopravu. Tento pojem popisuje situáciu, v ktorej predávajúci uskutoční dodávku s tovarom umiestneným pozdĺž boku plavidla, na nábreží alebo na zapaľovačoch v uvedenom prístave nalodenia. Nebezpečenstvo straty alebo poškodenia tovaru prechádza umiestnením tovaru k boku plavidla a od tohto momentu znáša všetky náklady kupujúci. To znamená, že odteraz všetky riziká a prevádzkové náklady znáša kupujúci.

Termín FOB (zadarmo na palube)- tento pojem popisuje situáciu, v ktorej predávajúci splní svoju povinnosť odoslania, keď tovar prejde cez zábradlie lode v uvedenom prístave nalodenia. Potom všetky náklady a riziká straty produktu znáša kupujúci. V rámci tohto systému je predávajúci zodpovedný za colné odbavenie tovaru na vývoz. Tento výraz možno použiť len vtedy, keď sa tovar prepravuje po mori alebo vnútrozemských vodných cestách. Ak záujemcovia neplánujú dodať tovar cez zábradlie lode, treba použiť termín FCA.

Podmienky skupiny "C".

Táto skupina popisuje dodacie podmienky, za ktorých sa predávajúci zaväzuje uzavrieť zmluvu o preprave, avšak nezodpovedá za poškodenie tovaru alebo náhodnú stratu pri preprave a nenesie žiadne ďalšie dodatočné náklady po naložení tovaru.

Termín CFR (Cost and Freight)- akonáhle tovar prejde cez zábradlie lode v prístave odoslania, funkcia predávajúceho dodať produkty sa považuje za splnenú. Akonáhle je tovar na palube lode, všetky riziká a náklady prechádzajú na kupujúceho. Predávajúci v tomto prípade uzatvára všetky potrebné zmluvy na realizáciu prepravy a preberá aj všetky potrebné náklady na doručenie tovaru.

Termín CIF (náklady, poistenie, doprava)- v tomto termíne sa predávajúci zároveň zaväzuje dodať tovar na palubu lode. Všetky riziká poškodenia a straty nákladu sú podobné ako u kupujúceho po naložení tovaru na palubu. V tomto prípade všetky náklady na dopravu hradí predávajúci. Kupujúci by si mal uvedomiť, že podľa podmienok podmienky CIF je predávajúci povinný poskytnúť poistenie len s minimálnou možnou úrovňou krytia. Ak je potrebné zvýšiť úroveň poistného krytia, všetky úkony a náklady sú už priradené kupujúcemu.

Termín CPT (preprava platená...)- v tejto situácii preberá všetky prepravné náklady predávajúci a je povinný dopraviť tovar na miesto určenia dohodnuté s kupujúcim. Za vývozné colné odbavenie zodpovedá výlučne predávajúci.

Termín CIP (preprava, poistenie platené...)- predávajúci odovzdá tovar na dohodnutom mieste prepravcovi (určený kupujúcim). Predávajúci v tomto prípade uzatvára zmluvy a znáša náklady spojené s prepravou tovaru do miesta určenia. Poistné zmluvy na dobu prepravy nákladu uzatvára predávajúci aj vo svojom mene, avšak oprávnenou osobou v tejto zmluve je kupujúci. Výška krytia pre náklad je nastavená na minimum.

Termíny skupiny "D".

Skupina „D“ popisuje podmienky dodania, za ktorých predávajúci hradí všetky náklady a preberá na seba všetky riziká až do doručenia tovaru do krajiny určenia.

Termín DAT (Doručené na terminál)- záväzky predávajúceho sa považujú za splnené od okamihu, keď sú produkty prevedené kupujúcemu na terminál uvedený v zmluve v prístave určenia. V tomto prípade môže byť náklad doručený akýmkoľvek typom dopravy (lietadlom, loďou, vlakom, autom alebo potrubím). „Terminál“ znamená akékoľvek miesto, ako napríklad prístavisko, sklad, kontajnerovisko alebo cestný, železničný alebo letecký nákladný terminál. Za vývozné colné odbavenie zodpovedá predávajúci.

Termín DAP (Doručené na mieste)- predávajúci dodá tovar, keď je tovar k dispozícii kupujúcemu na prichádzajúcom vozidle, pripravenom na vykládku, na dohodnutom mieste určenia. Predávajúci znáša všetky riziká spojené s dodaním tovaru na miesto určenia. Záväzky predávajúceho sa považujú za splnené odovzdaním tovaru kupujúcemu na akomkoľvek mieste dohodnutom s predávajúcim v krajine určenia. Tento termín odporúča, aby bol predávajúci zodpovedný za colné odbavenie tovaru, ale nevyžaduje.

Termín DDP (Dodané clo zaplatené)- v tomto prípade je tovar prevedený predávajúcim kupujúcemu na terminál v prístave krajiny určenia alebo na miesto dohodnuté s predávajúcim (krajina určenia). V tomto prípade predávajúci samostatne vykonáva colné odbavenie tovaru pri dovoze a platí všetky clo. Predávajúci znáša všetky náklady a riziká spojené s dodaním tovaru na miesto dodania a je povinný vykonať colné odbavenie tovaru.

Pri uplatnení podmienok skupiny „D“ je predávajúci zodpovedný za príchod tovaru do dohodnutého prístavu určenia alebo miesta a znáša náklady na doručenie tovaru a všetky druhy rizík.

Ak si všimnete chybu v texte, zvýraznite ju a stlačte Ctrl+Enter

Incoterms 2010 (Incoterms 2010) sú medzinárodné pravidlá uznávané vládami, advokátskymi kanceláriami a obchodníkmi na celom svete ako interpretácia najviac platných pojmov v medzinárodnom obchode. Rozsah Incoterms 2010 (Incoterms 2010) sa vzťahuje na práva a povinnosti zmluvných strán z kúpnej zmluvy v oblasti dodávky tovaru (dodacie podmienky tovaru). Pravidlá Incoterms 2010 vstúpili do platnosti 1. januára 2011.

Pravidlá Incoterms (Incoterms) sú obchodné podmienky skrátené prvými tromi písmenami, odzrkadľujúce obchodnú prax v zmluvách o medzinárodnom predaji tovaru. Pravidlá Incoterms definujú najmä povinnosti, náklady a riziká spojené s dodaním tovaru od predávajúcich kupujúcemu.

Incoterms®(anglické podmienky medzinárodného obchodu) je ochranná známka Medzinárodnej obchodnej komory (ICC). Pravidlá ICC Incoterms pre používanie obchodných podmienok vo vnútroštátnom a medzinárodnom obchode. Oficiálny preklad Incoterms 2010 Medzinárodnej obchodnej komory (ICC) do ruštiny.

Ako používať pravidlá Incoterms 2010 (Incoterms 2010)

1) Začlenením Incoterms 2010 do vašej kúpnej zmluvy.
Pri uplatňovaní pravidla Incoterms 2010 to musíte jasne uviesť vo svojej zmluve takto: „vybrané Incoterms vrátane názvu miesta v súlade s Incoterms 2010 / Incoterms 2010“.

2) Výberom vhodného termínu Incoterms.
Zvolený Incoterm by mal zodpovedať tovaru, spôsobu prepravy a navyše odrážať rozsah, v akom strany zamýšľajú prijať ďalšie povinnosti, napríklad povinnosť predávajúceho alebo kupujúceho zabezpečiť prepravu alebo poistenie. Vysvetlivky pre každý výraz poskytujú informácie užitočné pri výbere. Bez ohľadu na to, ktorý výraz si zvolia, strany by mali mať na pamäti, že výklad ich zmluvy môže byť ovplyvnený colnými zvyklosťami prístavov alebo iných miest.

Napríklad: "FCA Petrohrad Rusko Incoterms 2010"

3) Čo najpresnejším definovaním bodu alebo prístavu.
Zvolený výraz Incoterms môže fungovať len vtedy, ak zmluvné strany určili bod alebo prístav, a ešte lepšie, ak zmluvné strany takýto bod alebo prístav (letisko) identifikovali čo najpresnejšie. Dobrým príkladom takéhoto spresnenia je: "Námorný prístav FCA Petrohrad Rusko Incoterms 2010".

Podľa Incoterms EXW (Ex Works / Free Factory), FCA (Free Carrier / Free Carrier), DAT (Delivered at Terminal), DAP (Delivered at Place), DDP (Delivered Duty Paid / Delivery Duty Paid), FAS (Free Alongside Ship) a FOB (Free on Board), uvedený bod predstavuje miesto, kde sa uskutočňuje dodávka a riziko prechádza na kupujúceho.

CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), CFR (Cost and Freight) a CIF (Cost, Insurance and Freight) Incoterms. poistenie a preprava), uvedený bod sa líši od miesta dodania. Podľa týchto štyroch Incoterms, pomenované miesto znamená miesto určenia, do ktorého sa platí preprava. Aby sa predišlo pochybnostiam alebo sporom, odkazy na také miesto ako bod alebo cieľ možno ďalej definovať odkazom na presný bod v tomto bode alebo cieľovom mieste.

4) Malo by sa pamätať na to, že Incoterms nepredstavujú úplnú kúpnu zmluvu.
Pravidlá Incoterms uvádzajú len to, ktorá strana kúpnej zmluvy musí vykonať potrebné úkony na prepravu a poistenie, keď predávajúci odovzdá tovar kupujúcemu, a aké náklady každá strana znáša. Pravidlá Incoterms neuvádzajú cenu, ktorá sa má zaplatiť, ani spôsob platby. Neupravujú ani prechod vlastníckeho práva k tovaru ani následky porušenia zmluvy. Tieto záležitosti sú zvyčajne výslovne stanovené v kúpnej zmluve alebo v práve, ktoré sa na takúto zmluvu vzťahuje. Zmluvné strany by si však mali uvedomiť, že prísne záväzné vnútroštátne právo (povinné miestne právo) môže mať prednosť vo vzťahu k akémukoľvek aspektu kúpnej zmluvy, vrátane zvoleného termínu Incoterms.

Hlavné rozdiely medzi Incoterms 2010 a Incoterms 2000

Dve nové podmienky Incoterms 2010 – DAT (doručené na terminál) a DAP (dodané na miesto určenia) – nahradili nasledujúce zmluvné podmienky Incoterms 2000: DAF (dodané na hranici), DES (dodané z lode), DEQ (dodané z prístaviska) a DDU

Počet Incoterms sa znížil z 13 na 11. Umožnilo to zahrnutie dvoch nových pojmov, ktoré je možné použiť bez ohľadu na dohodnutý spôsob dopravy, a to: DAT (Doručené na terminál) a DAP (Doručené do cieľa) namiesto Incoterms 2000: DAF (doručené na hranici), DES (dodané z lode), DEQ (dodané z prístaviska) a DDU (dodané bez cla).

Podľa týchto dvoch nových podmienok sa dodávka uskutoční na dohodnutom mieste určenia: za podmienky DAT (Delivered at the Terminal) odovzdaním tovaru kupujúcemu k dispozícii vyloženému z prichádzajúceho vozidla (ako tomu bolo predtým podľa výraz DEQ (Doručené z Quay); pod pojmom DAP (Doručené na miesto určenia) aj tak, že sa tovar dá kupujúcemu k dispozícii, ale je pripravený na vyloženie (ako tomu bolo predtým v prípade pojmov DAF (Divered at Frontier), DES (doručené z lode) a DDU (dodané bez cla).

Vďaka týmto novým pravidlám sú Incoterms 2000 DES (dodané z lode) a DEQ (dodané z nábrežia) nadbytočné. Odkaz na terminál v termíne DAT (Delivered at Terminal) môže byť v prístave, a preto možno termín DAT bezpečne použiť tam, kde bol použitý termín Incoterms 2000 DEQ (Delivered from Quay).

Podobne „vozidlo“ pri príchode v DAP (Delivered at Destination) by mohlo byť plavidlom a dohodnutým miestom určenia prístavom určenia: preto sa DAP (Delivered at Destination) dalo bezpečne použiť tam, kde boli aplikované Incoterms. 2000 DES (Delivery Ex Ship) . Tieto nové pravidlá, rovnako ako ich predchodcovia, sú „dodanými podmienkami“, t.j. predávajúci znáša všetky náklady (okrem nákladov na colné odbavenie pri dovoze, ak sú uplatniteľné) a riziká spojené s dodaním tovaru do dohodnutého miesta určenia.

Klasifikácia pojmov Incoterms 2010

Jedenásť podmienok Incoterms 2010 možno rozdeliť do dvoch samostatných skupín:

Do prvej skupiny patrí sedem pojmov, ktoré možno použiť bez ohľadu na zvolený spôsob dopravy a bez ohľadu na to, či sa použije jeden alebo viac druhov dopravy. Táto skupina zahŕňa výrazy EXW (zo závodu), FCA (bezplatný prepravca), CPT (preprava zaplatená do), CIP (preprava a poistenie zaplatené do), DAT (doručené na terminál), DAP (doručené na miesto určenia) a DDP (dodanie Clo zaplatené). Môžu byť použité, aj keď vôbec neexistuje žiadna námorná doprava. Je však dôležité mať na pamäti, že tieto výrazy možno použiť, keď sa plavidlo čiastočne používa na prepravu.

V druhej skupine podmienok Incoterms 2010 sú miestom dodania aj miestom, kam kupujúci prepravuje tovar, prístavy, a preto sa tieto podmienky označujú ako „predpisy o námornej a vnútrozemskej vode“. Táto skupina zahŕňa výrazy FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free on Board), CFR (Cost and Freight) a CIF (Cost, Insurance and Freight). V posledných troch termínoch je vynechaná akákoľvek zmienka o lodnej koľajnici ako mieste dodania, pretože tovar sa považuje za dodaný, keď je „na palube“ lode. To presnejšie odráža modernú komerčnú realitu a eliminuje predstavu, že riziko sa pohybuje tam a späť vzhľadom na pomyselnú kolmú čiaru.

Pravidlá Incoterms pre medzinárodný obchod

Incoterms sa tradične používali v medzinárodných predajných zmluvách, keď tovar prekročil hranicu. V rôznych častiach sveta vytvorenie odborových zväzov, ako je Európska únia, znížilo dôležitosť viditeľnej kontroly nad tovarom pri jeho prechode cez hranice príslušných strán. Preto podnadpisy Incoterms 2010 výslovne uvádzajú, že tieto pravidlá možno použiť tak v zmluvách o medzinárodnom predaji tovaru, ako aj v domácich zmluvách o predaji. V dôsledku toho pravidlá Incoterms 2010 vo viacerých odsekoch jasne zdôrazňujú, že povinnosť vykonávať vývozno-dovozné formality existuje len vtedy, keď je uplatniteľná.

Dve udalosti presvedčili ICC, že je načase pohnúť sa týmto smerom. Po prvé, obchodníci vo veľkej miere využívajú pravidlá Incoterms v domácich kúpnych zmluvách. Po druhé, v USA rastie túžba používať Incoterms vo domácom obchode namiesto prepravných a dodacích podmienok, ktoré boli predtým zakotvené v Jednotnom obchodnom zákonníku USA.

Vysvetlivky v Incoterms 2010

Každý výraz Incoterms 2010 má vysvetlenia. Zdôrazňujú hlavné body pre každý termín Incoterm, napríklad: kedy by sa mali použiť, kedy prechádza riziko, ako sú náklady rozdelené medzi predávajúceho a kupujúceho. Tieto upresnenia nie sú súčasťou aktuálnych pravidiel Incoterms 2010, ich účelom je pomôcť používateľovi pri presnom a efektívnom výbere vhodnej podmienky medzinárodného obchodu pre konkrétnu transakciu.

Elektronická komunikácia v Incoterms

skoré verzie Incoterms definovali dokumenty, ktoré by mohli byť nahradené elektronickými správami (EDI správy). V článkoch A1/B1 Incoterms 2010 sa uznáva, že elektronické komunikačné prostriedky majú rovnaký účinok ako papierová komunikácia, ak sa tak zmluvné strany dohodnú alebo ak to bude akceptované. Tento vzorec uľahčuje vývoj k novým elektronickým postupom počas obdobia platnosti Incoterms 2010.

Poistné krytie v Incoterms

Pravidlá Incoterms 2010 predstavujú prvú verziu Incoterms od revízie Londýnskych pravidiel upisovania (tzv. Institute Cargo Clauses) a zohľadňujú zmeny vykonané v týchto pravidlách. V Incoterms 2010 sú informácie týkajúce sa poistných záväzkov umiestnené v článkoch A3/B3, ktoré sa týkajú prepravných a poistných zmlúv. Tieto ustanovenia boli presunuté z článkov A10 / B10 pravidiel Incoterms 2000, ktoré mali všeobecný charakter. Došlo aj k úprave znenia článkov AZ/BZ o poistení s cieľom spresniť povinnosti zmluvných strán v tomto smere.

Bezpečnostná kontrola v Incoterms

V súčasnosti narastá obava o bezpečnosť pohybu tovaru, ktorá vyžaduje overenie, či tovar nepredstavuje hrozbu pre životy ľudí alebo ich majetok z dôvodov, ktoré nesúvisia s jeho prirodzenými vlastnosťami. Preto v článkoch A2/B2 a A10/B10 Incoterms 2010 sú predávajúci a kupujúci zodpovední za implementáciu alebo uľahčenie implementácie formalít bezpečnostnej kontroly, ako je napríklad informačný systém o zaistení.

Náklady na spracovanie terminálu v Incoterms

Podľa podmienok Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP a DDP je predávajúci povinný vykonať všetky potrebné opatrenia, aby bol tovar prepravený do dohodnutého miesta určenia. Keď prepravné platí predávajúci, platí ho v podstate kupujúci, pretože prepravné je zvyčajne zahrnuté v celkovej cene tovaru predávajúcim. Náklady na prepravu niekedy zahŕňajú náklady na manipuláciu a presun tovaru v prístave alebo kontajnerovom termináli a dopravca alebo prevádzkovateľ terminálu môže tieto náklady účtovať kupujúcemu, ktorý tovar prijíma. Za takýchto okolností má kupujúci záujem vyhnúť sa dvojitej platbe za tú istú službu – raz predávajúcemu v rámci celkovej ceny tovaru a druhýkrát samostatne prepravcovi alebo prevádzkovateľovi terminálu. Incoterms 2010 sa tomu podarilo vyhnúť jasným rozdelením takýchto nákladov v článkoch A6 / B6 príslušných podmienok.

Následný predaj v Incoterms

V obchode s komoditami, na rozdiel od obchodu s hotovými výrobkami, sa tovar počas tranzitného obdobia často predáva niekoľkokrát za sebou. Ak je to tak, predávajúci v strede reťazca tovar „neexpeduje“, pretože tovar už expedoval prvý predajca v tomto reťazci. Preto si predávajúci v strede reťazca plní svoje povinnosti voči kupujúcemu nie expedíciou tovaru, ale poskytnutím expedovaného tovaru. Na účely objasnenia bola povinnosť „doručiť tovar odoslaný“ zahrnutá do príslušných podmienok Incoterms 2010 ako alternatíva k povinnosti odoslať tovar v príslušných podmienkach Incoterms.

Zmeny Incoterms

Niekedy si strany želajú doplniť akékoľvek pravidlo Incoterms. Incoterms 2010 takýto dodatok nezakazuje, existuje však v tomto prípade nebezpečenstvo. Aby sa predišlo neželaným prekvapeniam, odporúča sa, aby zmluvné strany vo svojej zmluve čo najpresnejšie uviedli účinok, ktorý sa od takýchto dodatkov očakáva. Ak sa napríklad v zmluve zmení rozdelenie nákladov v porovnaní s pravidlami Incoterms 2010, zmluvné strany si musia ujasniť, či zamýšľajú zmeniť bod, v ktorom riziko prechádza z predávajúceho na kupujúceho.

Vysvetlenie pojmov použitých v Incoterms 2010: ako v Incoterms 2000, povinnosti predávajúceho a kupujúceho sú zobrazené zrkadlovo, stĺpec A obsahuje povinnosti predávajúceho a stĺpec B obsahuje povinnosti kupujúceho. Tieto povinnosti môže plniť priamo predávajúci alebo kupujúci, alebo niekedy, v súlade s podmienkami zmluvy alebo podľa platných právnych predpisov, prostredníctvom sprostredkovateľov, ako sú dopravcovia, špeditéri alebo iné osoby určené predávajúcim alebo kupujúcim na konkrétny účel. . Text Incoterms 2010 je sebestačný.

Prepravca: pre účely Incoterms 2010 je dopravcom zmluvná strana, s ktorou sa uzatvára prepravná zmluva.
Colné formality: požiadavky, ktoré musia byť splnené v súlade s platnými colnými predpismi a môžu zahŕňať povinnosti týkajúce sa dokladov, bezpečnosti, informácií alebo samotnej kontroly tovaru.
Zásobovanie: tento pojem je v obchodnom práve a praxi mnohostranný, ale Incoterms 2010 ho používa na označenie momentu, kedy prechádza nebezpečenstvo straty alebo poškodenia tovaru z predávajúceho na kupujúceho.
Prepravné dokumenty: tento pojem sa používa v názve odseku A8. Rozumie sa ním doklad potvrdzujúci dodanie (prevod) tovaru. Pre mnohé podmienky Incoterms 2010 je prepravný doklad prepravný doklad alebo zodpovedajúci elektronický záznam. Podľa pojmov EXW, FCA, FAS a FOB však môže byť dokladom o doručení aj prepravný doklad. Prepravný doklad môže mať aj iné funkcie, napríklad byť súčasťou platobného mechanizmu.
Elektronický záznam alebo postup: súbor informácií pozostávajúci z jednej alebo viacerých elektronických správ, ktoré prípadne funkčne plnia rovnakú funkciu ako papierový dokument.
Balíček: Tento koncept sa používa na niekoľko účelov:
1) Obal tovaru musí zodpovedať náležitostiam kúpnej zmluvy.
2) Obal tovaru znamená, že tovar je vhodný na prepravu.
3) Skladovanie baleného tovaru v kontajneri alebo inom dopravnom prostriedku.
V Incoterms 2010 pojem obal zahŕňa prvý aj druhý špecifikovaný význam. Incoterms 2010 neupravuje povinnosti zmluvných strán uložiť tovar do kontajnera a navyše v prípade potreby je vhodné, aby to zmluvné strany ustanovili v kúpnej zmluve.

Nové pravidlá Incoterms 2020 nadobudli účinnosť 1. januára 2020.

Na zjednotenie práv a povinností zmluvných strán zahraničnoobchodnej zmluvy boli vypracované osobitné základné podmienky. Aké sú tieto podmienky, ako aj to, ako ovplyvňujú veľkosť colnej hodnoty tovaru a organizáciu účtovania zúčtovania so zahraničnými dodávateľmi, rozoberieme v článku.

Čo je to "základ dodávky"

V dôsledku prác na zjednotení základných dodacích podmienok na základe medzinárodnej obchodnej praxe a zvyklostí vydala Medzinárodná obchodná komora Pravidlá výkladu medzinárodných obchodných podmienok 2010.

Pri uzatváraní zahraničnoobchodnej zmluvy má kľúčový význam základné dodacie podmienky. Práve oni ovplyvňujú tvorbu zloženia výdavkov organizácie, a teda aj finančný výsledok exportno-importných operácií.

Základ dodávky- ide o osobitné podmienky, ktoré určujú povinnosti účastníkov zahraničnoobchodnej transakcie dodať tovar od predávajúceho kupujúcemu a zakladajú okamih, keď nebezpečenstvo náhodnej straty alebo poškodenia tovaru prechádza z dodávateľa na kupujúceho, nakoľko ako aj okamihom, keď vývozca alebo dovozca splní povinnosti dodať tovar. Základné podmienky stanovujú základ zmluvnej ceny.

Základné dodacie podmienky navyše ovplyvňujú štruktúru nákladov zahrnutých do colnej hodnoty tovaru, spolu s platnými spôsobmi platby uvedenými v zmluve o zahraničnom obchode, ovplyvňujú organizáciu účtovania zúčtovania so zahraničnými dodávateľmi.

Aplikácia Incoterms 2010

Výhodou "Incoterms 2010" je, že strany transakcie nie je potrebné osobitne v zmluve predpísať úplný zoznam ich práv a povinností zo zmluvy. Jednotný výklad podmienok totiž umožňuje dospieť k takému porozumeniu, pri ktorom zmluvné strany dohody o zahraničnom obchode nebudú mať nezhody ohľadom jej podmienok.

Normy "Incoterms 2010" sú poradenské povahy a sú predmetom dohody medzi stranami. Ak sa v zmluve pri určení základných dodacích podmienok odkazuje na konkrétne Incoterms 2010, nadobúdajú právnu platnosť a splnenie podmienok obsiahnutých v zmluve sa stáva pre zmluvné strany povinným.

Zároveň, ak zmluva odkazuje na základ dodávky podľa Incoterms 2010 a niektoré ustanovenia zmluvy nezodpovedajú dodacím podmienkam používaným Incoterms 2010, potom sa použijú ustanovenia zmluvy, nie Incoterms 2010. . V tomto prípade sa má za to, že strany transakcie stanovili takéto výnimky z Incoterms 2010 pri výklade určitých dodacích podmienok.

Rozsah "Incoterms 2010" sa rozširuje na práva a povinnosti zmluvných strán vyplývajúce z kúpnej zmluvy ohľadom dodávky tovaru. V podstate základ určuje povinnosti, náklady a riziká vyplývajúce z dodania tovaru od predávajúceho kupujúcemu, uvádza spôsob rozdelenia záväzkov zmluvných strán na prepravu a poistenie, zabezpečenie vhodného balenia tovaru, vykonávanie nakladacích a vykladacích operácií , ktorým sa stanovuje okamih prechodu nebezpečenstva náhodnej straty alebo poškodenia tovaru; o získavaní vývozných a dovozných licencií, vykonávaní colných formalít pri vývoze a dovoze tovaru; postup pri upovedomení kupujúceho o dodaní tovaru a poskytnutí potrebných prepravných dokladov.

V "Incoterms 2010" zvýraznené štyri skupiny typov zmlúv. Táto klasifikácia je založená na nasledujúcich princípoch:

1. určenie povinností zmluvných strán v súvislosti s prepravou dodaného tovaru;
2. zvýšenie zodpovednosti predávajúceho.

Tabuľka ukazuje, čo znamenajú podmienky základných dodacích podmienok a aký typ termínu by sa mal použiť pre konkrétny spôsob dopravy.

Klasifikácia obchodných podmienok "Incoterms 2010"

Pri zahraničnej ekonomickej transakcii základné dodacie podmienky Incoterms 2010 označujú podmienky dodania tovaru a určujú povinnosti zmluvných strán súvisiace s prepravou, poistením a preclením tovaru.

V závislosti od spôsobu dodávky môže zmluvná cena zahŕňať náklady na dopravu tovaru, manipulačné náklady, poistenie, clá a iné poplatky.

Preto pri stanovovaní cien, plnení zmluvy a určovaní nákladov, ktoré vynakladá vývozca a ktoré sú uznané ako ekonomicky oprávnené na účely zdanenia zisku, je potrebné brať do úvahy povinnosti dodávateľa, ktoré vyplývajú z podmienok dodanie dohodnuté stranami uvedenými v zmluve.

Napríklad pri uzatváraní zmluvy o podmienkach „Bezplatného prepravcu“ (... uvedené miesto) “ (FCA) cena tovaru zahŕňa náklady na tovar, náklady na preclenie tovaru, náklady na naloženie tovaru na vozidlo. Má sa za to, že predávajúci svoje povinnosti voči kupujúcemu splnil, ak vyhotovil colné vyhlásenie o náklade, náklad „preclenil“ a odovzdal prepravnej organizácii alebo kupujúcemu, ktorý tovar samostatne doručí do jeho skladu alebo iného destinácia.

Pre kupujúceho je to najefektívnejšie základ DDP. Predávajúci v rámci dodacích podmienok DDP plní maximálne povinnosti - znáša náklady a riziká spojené s dodaním, preclením a úhradou ciel, daní a poplatkov (pri vývoze, dovoze a tranzite cez tretie krajiny). Na základe toho musí kupujúci na žiadosť predávajúceho, na svoje náklady a riziko plne spolupracovať pri získaní akejkoľvek dovoznej licencie alebo iného úradného povolenia potrebného na dovoz tovaru.

Za základných dodacích podmienok CIP väčšia zodpovednosť pripadá na dodávateľa. Je to on, kto je povinný poskytnúť tovar ním určenému prepravcovi, vykonať poistenie nákladu a tiež vykonať colné odbavenie tovaru na vývoz. Kupujúci môže uzavrieť poistnú zmluvu s väčším krytím. Kupujúci je zodpovedný za všetky náklady na colné formality splatné pri dovoze tovaru. Náklady na colné odbavenie a úhradu ciel, daní a poplatkov pri tranzite cez tretie krajiny môže znášať kupujúci aj predávajúci v závislosti od podmienok zmluvy.

Pri uplatnení "dodania tovaru po mori alebo rieke" je pre predávajúceho najprijateľnejší predaj tovaru za podmienok FOB a CIF. V oboch prípadoch predávajúci nepreberá riziko náhodnej straty alebo poškodenia tovaru od momentu naloženia tovaru na loď a prevzatia nákladného listu v prístave odoslania. Platbu predávajúci prijíma ihneď po doručení tovaru a predložení príslušných dokladov banke, teda dlho predtým, ako kupujúci prevezme zaslaný tovar.

Teda na základe základných podmienok „Incoterms 2010“ uvedených v zmluve o zahraničnom obchode vypočítajú zmluvná (exportná) cena tovaru, určujú povinnosti predávajúceho a kupujúceho pri predkladaní a platbe obchodných dokladov, rozdeľujú medzi zmluvné strany nebezpečenstvo straty alebo poškodenia tovaru.

V "Incoterms 2010" nie sú žiadne ustanovenia o momente prechodu vlastníckeho práva k tovaru. Toto ustanovenie musí byť osobitne upravené v zmluve o zahraničnom obchode. V opačnom prípade sa o tejto otázke rozhodne na základe pravidiel platného práva.

Stanovené základné podmienky okamihom prechodu nebezpečenstva náhodnej straty alebo poškodenia tovaru z predávajúceho na kupujúceho. Nebezpečenstvo straty alebo poškodenia tovaru, ako aj povinnosť uhradiť tomu zodpovedajúce náklady, prechádza z predávajúceho na kupujúceho okamihom, keď predávajúci splní povinnosť dodať tovar.

V zmluve je lepšie určiť, že k prevodu vlastníckeho práva k vyvážanému tovaru dochádza okamihom odovzdania tovaru dopravcovi, teda okamihom dodania za tejto základnej podmienky.