Scopul principal al conceptului de logistică integrată este gestionarea end-to-end a fluxurilor principale și însoțitoare din structura afacerii integrate: „proiectare – achiziție – producție – distribuție – vânzări – servicii”. Conceptul de logistică integrată presupune unificarea zonelor funcționale și a participanților acestora într-un singur sistem logistic pentru optimizarea acestuia. În logistica integrată se folosesc conceptele și tehnologiile TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD etc., sistemele ERP, CSRP.

TQM (managementul calității totale) - managementul calității totale este un concept care se dezvoltă continuu în timp, având ca scop crearea unei calități competitive în absența unor limite la îmbunătățirea acesteia. TQM îmbină latura tehnică a calității oferită de standardele de calitate și o filozofie a managementului calității bazată pe participarea largă a întregului personal al companiei la toate aspectele acestui proces, precum și integrarea cu toți partenerii logistici și, mai ales, cu consumatorii.

JIT (just la timp) conceptul (tehnologia) de construire a unui sistem logistic sau de organizare a unui proces logistic într-o zonă funcțională separată, care face posibilă asigurarea aprovizionării cu resurse materiale, lucrări în curs, produse finite în cantitatea potrivită, la locul potrivit și exact la timp.

Conceptul JIT a fost folosit încă din anii 1920. la fabricile lui Henry Ford, dar nu s-a răspândit până în anii 1960 și 1970, când a fost implementat cu succes într-o serie de întreprinderi japoneze.

Tehnologia just-in-time face posibilă reducerea timpului de producție, reducerea stocurilor consumatorilor și, în consecință, reducerea zonelor de producție și depozitare, îmbunătățirea calității produselor, utilizarea eficientă a echipamentelor și, în același timp, reducerea numărului de operațiuni care nu sunt de producție.

Compararea conceptului de „just la timp” și a formei tradiționale de organizare a proceselor logistice se realizează în funcție de diferite criterii. În tabel. 4.3 rezumă o comparație între abordarea tradițională de management și conceptul JIT în ceea ce privește cei mai importanți parametri.

Tabelul 4.3. Comparație între abordarea tradițională de management și conceptul just-in-time

Conceptul JIT vă permite să sincronizați munca tuturor participanților din lanțul de aprovizionare și are ca scop identificarea timpurie a cerințelor pentru expedierea mărfurilor la comenzi, sub rezerva celei mai stricte discipline a relațiilor contractuale. Pentru a preveni acumularea de stocuri excesive, pe de o parte, și pentru a optimiza costurile globale de logistică, pe de altă parte, se acordă prioritate sarcinii de a găsi un loc pentru consolidarea mărfurilor și a unui participant în lanțul de aprovizionare care va efectua această operațiune. În loc să livreze loturi mici de la diferiți furnizori la ore precis definite, comenzile de la diferiți furnizori ar trebui combinate într-o singură livrare. Pentru implementarea tehnologiei JIT, este necesar să se creeze cele mai strânse relații, să se facă schimb de informații și să se coordoneze planuri între consumator și furnizor. Această tehnologie crește, de asemenea, cerințele pentru calitatea materialelor și componentelor furnizate.

Conceptul JIT a servit ca un impuls pentru dezvoltarea și implementarea unor astfel de concepte logistice (tehnologii) precum LP și VMI.

LP (producție slabă) „producție lean/flat/lean manufacturing”. Esența acestui concept constă în combinarea următoarelor componente: calitate înaltă, loturi de producție mici, niveluri scăzute de stoc, personal înalt calificat și echipamente flexibile. Spre deosebire de producția de masă, producția „subțire” necesită mai puțin stoc, mai puțin timp. Cu o abordare slabă, există mai puține deșeuri de la deșeuri și se păstrează avantajul producției de masă - „volume mari - cost redus”.

Ideea principală LP- este o „luptă” cu diverse tipuri de pierderi, și mai ales cu stocurile în exces. Transportul, ambalarea, spațiul și echipamentele, timpul, managementul sunt considerate și pierderi dacă utilizarea lor nu duce la crearea unei valori cât mai mari pentru clienți și la o creștere rezonabilă a profitului întreprinderii. Astfel, supraproducția, așteptarea la cozi, transportul, procesele de producție care nu creează valoare adăugată, stocurile în exces, mișcările în exces, costurile asociate calității pot fi atribuite pierderilor.

Principiile Lean Manufacturing sunt:

• oferi consumatorilor valoarea pe care și-o doresc cu adevărat;
• determinarea fluxului de valoare pentru fiecare tip de produs;
• eliminați așteptarea între etape și inventar;
• Oferirea unui flux de valoare este o căutare fără sfârșit a excelenței.

VMI (inventar gestionat de furnizor) - o versiune mai avansată a sistemului de management al stocurilor furnizorilor bazat pe noile tehnologii informaționale. Gestionarea stocurilor furnizorilor poate fi implementată în următoarele moduri:

• furnizorul efectuează livrări regulate, se obligă să reînnoiască stocurile consumatorului și să le mențină la nivelul cerut specificat de consumator. În esență, această opțiune coincide cu conceptul de reaprovizionare continuă a stocurilor;
• utilizarea unui lot, în care consumatorul depozitează stocurile aparținând furnizorului în spațiul său de depozitare și cumpără de la furnizor atât cât este necesar, de exemplu, pentru funcționarea transportorului în timpul zilei;
• furnizorul are acces la baza de date a depozitului clientului, analizează în mod independent și decide asupra gamei și mărimii loturilor de comandă. Această metodă presupune că, în loc să plaseze comenzi, consumatorul (și poate fi nu doar un comerț, ci și o întreprindere de producție) face schimb de informații despre cerere, vânzări, promovarea produsului cu furnizorul;
• reprezentantul furnizorului este prezent constant pe teritoriul clientului, acest reprezentant plaseaza la momentul potrivit comenzile consumatorului la intreprinderea sa. Această metodă de gestionare a stocurilor furnizorilor este uneori denumită JIT II.

Gestionarea stocurilor furnizorilor are avantaje și dezavantaje. Partea pozitivă a acestui concept (tehnologie) este o îmbunătățire a nivelului de servicii, o scădere a incertitudinii cererii, o reducere a timpilor de livrare, a costurilor de menținere și reaprovizionare a stocurilor, o creștere a cifrei de afaceri a stocurilor și stabilirea parteneriate pe termen lung. Aceste avantaje ale conceptului fac posibilă considerarea gestionării stocurilor furnizorilor benefică pentru ambele părți. Cu toate acestea, conceptul are o serie de puncte slabe.

Deci, ca dezavantaj al acestui concept (tehnologie) pentru furnizor, se poate numi o creștere a costurilor și o scădere a cifrei de afaceri a capitalului. Consumatorul are ocazia de a reduce costurile, dar simte in acelasi timp o puternica dependenta de furnizor, de calitatea proceselor efectuate de acesta. În plus, consumatorul își asumă un risc semnificativ prin transmiterea informațiilor confidențiale necesare formării unui plan de reaprovizionare.

SCM (managementul lanțului de aprovizionare) - managementul lanțului de aprovizionare este un termen apărut la sfârșitul anilor 1980, deși încă există discuții despre ce înseamnă, SCM este adesea identificat cu conceptul de logistică. Așadar, M. Christopher consideră că managementul lanțului de aprovizionare servește la stabilirea de legături și coordonare între furnizori, clienți și organizația însăși. SCM înseamnă „gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și în aval, care vizează obținerea unei valori mai mari pentru clienți la costuri mai mici de-a lungul întregului lanț de aprovizionare”.

D. Stock și D. Lambert notează că managementul lanțului de aprovizionare este „integrarea proceselor cheie de afaceri pornind de la utilizatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altor părți interesate” .

TBL (logistica bazată pe timp) - o tehnologie logistică care optimizează în timp toate fazele ciclului de viață al produsului, de la cercetare și dezvoltare până la serviciul post-vânzare.

VAD (logistica cu valoare adăugată) - un concept bazat pe înțelegerea faptului că fiecare operațiune logistică adaugă valoare unui produs sau serviciu. În conformitate cu acest concept, procesul logistic este prezentat ca o succesiune de acțiuni pentru a crea beneficii cu valoare adăugată în cel mai eficient mod, din punctul de vedere al unui anumit consumator.

ERP (planificarea resurselor întreprinderii) - un sistem integrat de planificare a resurselor care combină toate activitățile unei întreprinderi și include module pentru prognoza cererii, gestionarea proiectelor, costurilor, personalului, activităților financiare, investițiilor etc.

Conceptul ERP propus de firmă Grupul Gartner. Sarcina principală a unui sistem ERP este de a optimiza din punct de vedere al timpului și al resurselor procese de afaceri precum managementul lanțului de aprovizionare (SCM); planificare și programare (APS); automatizarea vânzărilor (SFA); planificarea finală a resurselor (FRP); comerțul electronic (UE), etc.

CSRP (planificarea resurselor sincronizate cu clientul) - sistem de planificare a resurselor sincronizat cu consumatorul. Acest sistem se bazează pe funcționalitate CSRP -sisteme, vă permite să reorientați planificarea de la producție la consumatorul final, ține cont nu doar de resursele de producție și materiale ale întreprinderii, ci și de resursele consumate în activitatea de marketing, comercială, post-vânzare cu consumatorul.

Pe fig. 4.1 prezintă principalele concepte (tehnologii) logistice care acoperă diferite domenii ale logisticii întreprinderii, precum și relația întreprinderii cu furnizorii și consumatorii. Săgețile arată locurile în care anumite concepte pot fi aplicate în sistemul logistic.

Orez. 4.1.

SC M managementul lanțului de aprovizionare-; managementul calității totale TOM; MRP I sistem de planificare a cerințelor de materiale; MRP II - sistem de planificare a resurselor de producție; DRP - un sistem de planificare a livrărilor și stocurilor de produse finite în canalele de distribuție; ERP - sistem integrat de planificare a resurselor; Sistem de planificare a resurselor CSRP sincronizat cu consumatorul; Gestionarea stocurilor furnizorilor VM1; CR - reaprovizionarea continuă a stocurilor; QR - răspuns rapid; LP - lean manufacturing; JIT - tocmai la timp

• Logistica corporativă. 300 de răspunsuri la întrebări de la profesioniști / ed. si stiintifica ed. prof. V. I. Sergheev. M. : INFRL-M, 2004. S. 77.
• Christopher M. Gestionarea logisticii si penalizarilor livrarilor: Per. din engleza. Sankt Petersburg: Piter, 2004. S. 29.
• Stock J., Lambert D. Managementul logistic strategic. S. 51.

Concepte aplicate în logistica integrată TQM, JIT, KANBAN, LP, SCM si etc.

TQM (Managementul total al calității)- managementul calitatii totale - un concept in continua evolutie in timp care defineste calitatea competitiva in lipsa unor limite la imbunatatirea acesteia. TQM integrează atât latura tehnică a calității, oferită de standardele ISO-9000, cât și integrarea cu toți partenerii logistici și, mai ales, cu consumatorii.

JIT (tocmai la timp)- conceptul (tehnologia) de construire a unui sistem logistic sau de organizare a unui proces logistic într-o zonă funcțională separată, asigurând livrarea resurselor materiale, lucrări în curs, produse finite în cantitate potrivită la locul potrivit și exact la timp. Utilizarea conceptului de „just la timp” vă permite să reduceți inventarul, să reduceți spațiul de producție și depozitare, să îmbunătățiți calitatea produselor, să reduceți timpul de producție, să utilizați eficient echipamentele și să reduceți numărul de operațiuni care nu sunt de producție.

Sistem JIT a apărut în Japonia la mijlocul anilor 1970. în Toyota și este utilizat în prezent cu mare succes în multe țări dezvoltate economic.

Esența sistemului JIT redusă la respingerea producţiei de produse în loturi mari. În schimb, se creează o producție de obiecte cu flux continuu. În același timp, aprovizionarea magazinelor și site-urilor de producție se realizează în loturi atât de mici încât se transformă în esență într-o piesă. Acest sistem consideră prezența inventarului ca un fapt care face dificilă rezolvarea multor probleme. Necesind costuri semnificative de întreținere, stocurile mari afectează negativ lipsa resurselor financiare, flexibilitatea și competitivitatea întreprinderii. Din punct de vedere practic, scopul principal al sistemului JIT sunt distrugerea oricăror costuri inutile și utilizarea eficientă a potențialului de producție al întreprinderii.

Principalele prevederi ale filozofiei tehnologiei „just la timp”:

• 1) orice rămășițe de stocuri sunt rele, deoarece sunt mortificate (practic inutile), au nevoie de costuri suplimentare pentru depozitarea și depozitarea lor;
• 2) defecțiunile și timpul de nefuncționare a echipamentelor de producție ar trebui reduse la minimum;
• 3) producția trebuie oprită dacă se detectează un defect sau o lipsă a componentelor.

Sistem JIT mai determinată de cerere decât metoda tradițională de aruncare la piață. În cadrul acestui sistem, principiul este de a produce produse numai atunci când sunt necesare și numai în cantitățile pe care cumpărătorul le cere. Cererea însoțește produsele pe parcursul întregului proces de producție. Fiecare operație produce doar ceea ce este necesar pentru următoarea. Procesul de producție nu începe până când nu este primit un semnal de la locul operațiunii ulterioare pentru a începe producția. Piesele, ansamblurile și materialele sunt livrate numai în momentul utilizării lor în procesul de producție.

Sistem JIT presupune reducerea dimensiunii loturilor prelucrate, eliminarea practica a lucrarilor in curs, minimizarea volumului stocurilor si onorarea comenzilor de productie nu pe luni si saptamani, ci pe zile si chiar pe ore. În același timp, sistemul de contabilitate a producției este și el simplificat, deoarece devine posibilă înregistrarea materialelor și a costurilor de producție într-un singur cont combinat. În același timp, utilizarea unui cont separat pentru controlul stocului de materiale își pierde relevanța.

Aplicarea principiilor JIT are ca rezultat o calitate mai bună a producției, un serviciu mai bun și o estimare mai bună a costurilor.

Astfel, se poate concluziona că beneficiile potențiale ale sistemului//D sunt numeroase. Principalele includ următoarele.

În primul rând, aplicarea sa duce la o scădere a nivelului stocurilor, ceea ce înseamnă mai puține investiții de capital în stoc. Deoarece acest sistem necesită o cantitate minimă de materiale disponibile pentru utilizare imediată, nivelul total al stocurilor este redus semnificativ.

În al doilea rând, în condițiile de aplicare a sistemului JIT are loc o reducere a ciclului de onorare a comenzii și o creștere a fiabilității executării acesteia. Acest lucru, la rândul său, contribuie la o reducere semnificativă a necesității unui stoc de rezervă, care este o marfă suplimentară din stoc, depozitată pentru a evita o eventuală lipsă. Programul de producție din perspectiva producției de planificare este de asemenea redus. Acest lucru vă permite să cumpărați timpul necesar pentru a răspunde la condițiile în schimbare ale pieței. Producerea produselor în loturi mici contribuie, de asemenea, la o mai mare flexibilitate.

În al treilea rând, la aplicarea acestui sistem, există o îmbunătățire a calității producției. Când cantitatea comandată este mică, sursa problemei de calitate este ușor de identificat și se iau imediat măsuri corective. În aceste condiții, lucrătorii din multe firme au o mai bună înțelegere a importanței calității, ceea ce duce la îmbunătățirea calității producției la locul de muncă.

Spre alte avantaje ale sistemului JIT includ: reducerea costurilor de capital pentru întreținerea instalațiilor de depozitare a stocurilor de materiale și produse finite; reducerea riscului de uzură a stocurilor; reducerea pierderilor din căsătorie și reducerea costurilor de modificare; reducerea volumului documentației.

Utilizarea modelului considerat în organizațiile autohtone pentru a satisface nevoile managerilor în luarea unor decizii de management eficiente cu privire la tipul, prețul, costul, compoziția și modalitățile de comercializare a produselor contribuie la îmbunătățirea în continuare a activităților de producție și comerciale ale organizației.

Mulți cercetători subliniază că conceptul JIT are ca scop sincronizarea functionarii tuturor elementelor pretului, identificarea din timp a cerintelor de expediere a marfurilor la comenzi, asigurand cea mai stricta disciplina a relatiilor contractuale. Pentru a preveni acumularea de stocuri excesive, pe de o parte, și pentru a optimiza costurile globale de logistică, pe de altă parte, sarcina de a găsi consolidarea mărfurilor are prioritate. În loc să livreze loturi mici de la diferiți furnizori la ore exacte, comenzile de la diferiți furnizori ar trebui să fie grupate într-o singură expediție. Pentru a aplica tehnologia JIT este necesar să se creeze cea mai strânsă relație între cumpărător și furnizor în ceea ce privește schimbul de informații și coordonarea planurilor; cerinţele pentru calitatea furnizării materialelor şi componentelor sunt, de asemenea, în creştere.

Orez. 4.3.

Practica modernă de management se caracterizează printr-o tranziție intensivă de la gestionarea funcțiilor sau operațiunilor logistice individuale la gestionarea proceselor de afaceri, obiecte mai adecvate ale conceptului de logistică integrată. Un proces de afaceri logistic este înțeles ca un set interconectat de operațiuni și funcții care transformă resursele companiei într-un rezultat determinat de fluxurile însoțitoare. Acest rezultat este de obicei determinat de factori logistici cheie, cum ar fi costul total, timpul de livrare, calitatea serviciului pentru clienți etc.

Pentru a îmbunătăți eficiența funcționării, compania ar trebui să fie considerată nu doar ca o structură stabilită, ci ca un sistem de procese de afaceri interconectate care vizează atingerea obiectivelor strategice, tactice sau operaționale de afaceri.

Problema principală în conceptul luat în considerare este definirea nevoilor clientului pentru servicii logistice și includerea în procesul logistic doar a acelor operațiuni/funcții care asigură cu adevărat îndeplinirea acestor nevoi cu resurse minime. Acest lucru ridică problema determinării nivelului de bază al serviciului pentru clienți. Consumatorilor cheie li se poate oferi un nivel de serviciu puțin mai ridicat decât cel de bază. În același timp, serviciul de logistică peste nivelul de bază se numește „logistică cu valoare adăugată”. Acest serviciu este unic în definiție și este oferit clienților VIP pe lângă programele de servicii de bază ale companiei.

Cuvinte cheie

adnotare articol științific despre economie și afaceri, autor al lucrării științifice - Shindina Tatyana Aleksandrovna, Salimonenko Ekaterina Nikolaevna

Integrarea este un proces de adaptare reciprocă, de extindere a producției, de cooperare economică, o formă de internaționalizare a vieții economice, de asociere a fermelor mai multor entități. În procesul de integrare, una dintre funcțiile principale ale logisticii este reducerea costurilor totale. Această lucrare discută câteva dintre caracteristicile logisticii de integrare care sunt prezente astăzi atunci când se rezolvă problemele din structurile de afaceri. Integrarea managementului pentru operațiuni și funcții individuale care nu sunt legate între ele într-un singur proces este tipică pentru nivelul operațional de integrare. Fiecare dintre unitățile structurale are obiective și indicatori locali de evaluare a performanței, izolați de evaluarea impactului acestora asupra condițiilor și rezultatelor activităților altor unități sau servicii ale întreprinderii. Baza pentru organizarea muncii la nivel operațional o constituie hărțile proceselor operaționale sau descrierile proceselor de afaceri, precum și diagramele Gantt. Combinația de operațiuni și funcții, potrivit autorilor, duce la apariția unor zone funcționale limitat integrate, de exemplu, managementul stocurilor, managementul achizițiilor, depozitarea și manipularea mărfurilor, producția, managementul vânzărilor, managementul distribuției. Această integrare parțială duce la formarea unei liste de funcții de bază, cum ar fi furnizarea, producția, serviciile, marketingul.

Subiecte asemănătoare lucrări științifice despre economie și afaceri, autorul lucrărilor științifice - Shindina Tatyana Aleksandrovna, Salimonenko Ekaterina Nikolaevna

• Organizarea activităților în complexul modern de energie electrică din Rusia

  2013 / Salimonenko Ekaterina Nikolaevna, Shindina Tatyana Alexandrovna

• Geneza și starea actuală a integrării logisticii în contextul globalizării economice

  2014 / Kuzmenko Yulia Gennadievna, Levina Alena Borisovna, Schmidt Andrey Vladimirovich

• Logistica achizițiilor: teoria și practica implementării (pe exemplul industriei construcțiilor)

  2014 / Shindina Tatyana Alexandrovna, Shindin Evgeny Vladimirovici

• Metodologia integrării logistice a serviciilor comerciale din poziţia unei abordări sistemice pe niveluri

  2014 / Kuzmenko Yulia Gennadievna, Levina Alena Borisovna, Volozhanin Vladimir Vladimirovici

• Managementul sistemelor logistice integrate inter-corporate în economia digitală

  2019 / Gvilia N.A., Parfenov A.V., Shulzhenko T.G.

• Integrarea funcțiilor de control și logistică în lanțul de aprovizionare

  2018 / Borgardt Elena Alekseevna, Shmyreva Anna Vladimirovna

• Abordare logistică a organizării activităților de aprovizionare și marketing în structuri de producție integrate

  2010 / Shchegoleva T.V., Belousova Yu.G.

• Bazele conceptuale ale logisticii integrate

  2017 / Fedotova I.V.
• 2014 / Demcenko Alexander Ivanovici

• Modele și metode de management eficient al formațiunilor economice din complexele industriale regionale

  2014 / Andrey Butrin

Integrarea este un proces de adaptare reciprocă, de extindere a cooperării industriale, economice, forma de internaționalizare a vieții de afaceri, care combină economiile mai multor entități. Una dintre principalele funcții logistice, și anume, reducerea costurilor combinate este rezolvată în procesul de integrare. Această lucrare ia în considerare câteva caracteristici ale logisticii integrate, care sunt prezente la rezolvarea problemelor din entitățile de afaceri. Integrarea managementului operațiunilor și funcțiilor individuale, necombinate într-un singur proces, este tipică pentru nivelul operațional de integrare. Fiecare dintre unitățile structurale are ținte și indicatori locali de evaluare a performanței, izolați de evaluarea impactului acestora asupra condițiilor și rezultatelor performanței altor unități sau servicii ale întreprinderii. Baza pentru aranjarea muncii la nivel operațional este o hartă a procesului pas cu pas sau descrierea proceselor de afaceri, precum și diagramele Gant. Combinația de operațiuni și funcții, potrivit autorilor, conduce într-o măsură limitată la zone funcționale integrate, cum ar fi managementul stocurilor, managementul achizițiilor, depozitarea și manipularea materialelor, producția, managementul vânzărilor, managementul distribuției. Această integrare parțială duce la formarea listei de funcții de bază, cum ar fi achizițiile, producția, furnizarea de servicii și distribuția.

Textul lucrării științifice pe tema „Logistică integrată în organizații”

UDK 658,7 + 339,18 BBK U9(2)30-59

LOGISTICA INTEGRATA IN ORGANIZARE

T.A. Shindina, E.N. Salimonenko

Integrarea este un proces de adaptare reciprocă, de extindere a producției, de cooperare economică, o formă de internaționalizare a vieții economice, de asociere a fermelor mai multor entități. În procesul de integrare, se rezolvă una dintre funcțiile principale ale logisticii - reducerea costurilor totale. Această lucrare discută câteva dintre caracteristicile logisticii integrării care sunt prezente astăzi în rezolvarea problemelor din structurile de afaceri. Integrarea managementului pentru operațiuni și funcții separate care nu sunt legate între ele într-un singur proces este tipică pentru nivelul operațional de integrare. Fiecare dintre unitățile structurale are obiective și indicatori locali de evaluare a performanței, izolați de evaluarea impactului acestora asupra condițiilor și rezultatelor activităților altor unități sau servicii ale întreprinderii. Baza pentru organizarea muncii la nivel operațional o constituie hărțile proceselor operaționale sau descrierile proceselor de afaceri, precum și diagramele Gantt. Combinația de operațiuni și funcții, potrivit autorilor, duce la apariția unor zone funcționale limitat integrate, de exemplu, managementul stocurilor, managementul achizițiilor, depozitarea și manipularea mărfurilor, producția, managementul vânzărilor, managementul distribuției. Această integrare parțială duce la formarea unei liste de funcții de bază, cum ar fi furnizarea, producția, serviciile, marketingul.

Cuvinte cheie: logistică, integrare, management.

Conceptul de „integrare” este folosit în multe domenii ale cunoașterii, în fiecare dintre ele sensul său are o anumită specificitate. În sensul general acceptat, integrarea înseamnă o stare de conexiune a părților și funcțiilor diferențiate ale unui sistem într-un întreg sau un proces care duce la o stare de conectare a părților și funcțiilor diferențiate individuale ale unui sistem sau organism într-un întreg. În teoria economică, integrarea este un proces de adaptare reciprocă, de extindere a producției, de cooperare economică, o formă de internaționalizare a vieții economice, de amalgamare a fermelor mai multor entități etc.

Integrarea este un termen folosit frecvent în știința modernă și practica de management. Management integrat, manager integral, concept integral de logistică – departe de o listă completă de expresii stabile folosite în prezent pentru a descrie procesele de management ale unei organizații la diferite niveluri. În acest sens, înțelesul termenului „integrare” necesită o analiză în acest domeniu profesional. Ei vorbesc despre integrare ca o combinație de activități, implementarea integrată a funcțiilor și interacțiunile manageriale, interacțiunea participanților la procesul de circulație a mărfurilor și construirea relațiilor organizaționale.

Logistica integrata in organizatie:

Toate activitățile logistice interdependente se desfășoară într-un mod coordonat - sub forma unei anumite funcții unice;

Responsabil pentru toate tipurile de depozitare și deplasare a materialelor în organizație;

Se ocupă de problemele emergente, rezolvându-le în interesul întregii organizații și încearcă

pentru a maximiza beneficiul general.

Integrarea managementului pentru operațiuni și funcții separate care nu sunt legate între ele într-un singur proces este tipică pentru nivelul operațional de integrare. Fiecare dintre unitățile structurale are obiective și indicatori locali de evaluare a performanței, izolați de evaluarea impactului acestora asupra condițiilor și rezultatelor activităților altor unități sau servicii ale întreprinderii. Baza pentru organizarea muncii la nivel operațional o constituie hărțile proceselor operaționale sau descrierile proceselor de afaceri, precum și diagramele Gantt.

Combinarea operațiunilor și funcțiilor duce la apariția unor zone funcționale limitate integrate, de exemplu, managementul stocurilor, managementul achizițiilor, depozitarea și manipularea mărfurilor, producția, managementul vânzărilor, managementul distribuției. Această integrare parțială duce la formarea unei liste de funcții de bază, de exemplu, furnizarea, producția, furnizarea de servicii, marketingul. Nivelul funcțional de integrare are local, dar deja mai integrat decât cu integrarea operațională, scopuri, obiective, indicatori de evaluare a performanței. Diferența fundamentală este izolarea funcțională a diferitelor servicii și zone funcționale unele de altele, cu integrare suficient de dezvoltată în cadrul fiecăreia dintre funcții sau zone funcționale.

Integrarea interfuncțională vă permite să integrați eforturile tuturor diviziilor și serviciilor structurale ale întreprinderii pentru a obține un rezultat final dat. Integrarea interfuncțională întâmpină adesea obstacole tradiționale, care sunt organizaționale

Mesaje scurte

o structură care stabilește împărțirea funcțională a centrelor de responsabilitate, atribuții și competențe; un sistem de evaluare a rezultatelor, care reflectă structura organizatorică funcțională a managementului; abordarea tradițională a gestionării stocurilor; configurația sistemelor informaționale, care este asociată cu structura organizațională funcțională a managementului; absența unui sistem de acumulare a cunoștințelor în organizație. Integrarea interfuncțională nu este suficientă pentru a obține un avantaj competitiv al întreprinderii în afacerile actuale.

Cu integrarea interorganizațională, nu numai procesele sunt combinate, ci și obiecte, de exemplu, furnizor - achiziții - producție - distribuție - consumator [1]. O întreprindere modernă poate fi eficientă doar dacă integrarea externă se realizează la nivel interorganizațional. Unul dintre elementele mecanismului de consolidare a interacțiunii interorganizaționale este spațiul informațional sau fluxurile informaționale care permit stabilirea de relații cu consumatorii în care consumatorii înșiși își formează cererea, ceea ce permite organizației furnizoare să se bazeze în planificarea activităților sale nu doar pe estimări predictive, care aproape niciodată nu sunt exacte... Construirea de relații cu furnizorii (consumatorii) este una dintre modalitățile de a asigura funcționarea durabilă a lanțului de aprovizionare. O altă modalitate de interacțiune este integrarea verticală mai tradițională, când toate sau aproape toate limitele necesare obținerii produselor finite sunt concentrate în cadrul întreprinderilor unui proprietar (sau grup de proprietari). Instrumentele pentru dezvoltarea relațiilor interorganizaționale includ și formarea de parteneriate, interacțiuni contractuale și dezvoltarea standardelor DRP, ERP.

Când gestionați o organizație, puteți utiliza

unul, mai multe sau toate nivelurile menționate mai sus de integrare a activității ca obiect de control (a se vedea tabelul).

Integrarea logistică se face simțită la nivelurile interfuncționale și interorganizaționale de activitate. Combinarea elementelor sistemelor de afaceri se realizează pe baza conceptului de logistică integrată (paradigma logistică integrată), conform căruia fluxurile de informații și materiale între sursa de aprovizionare și consumatorul final sunt gestionate în cadrul unui singur sistem. Fluxurile sunt un fel de integrator de procese de afaceri. În conceptul de integrare logistică, există o tranziție de la o organizare verticală a managementului la o organizare orizontală. Integrarea logistică a devenit atât de populară încât așa-numita „structură logistică” a devenit sinonimă cu o structură de management orizontală, iar întreprinderile organizate pe orizontală au devenit cunoscute sub numele de logistică. În conceptul de logistică integrată, sunt combinați integratori precum procesul, conceptele de management al marketingului, fluxurile de materiale și informații.

Integrarea interorganizațională bazată pe logica logisticii integrate a început să fie numită conceptul de management al lanțului de aprovizionare, care nu este altceva decât o abordare operațională (de proces) dezvoltată pentru realizarea acțiunilor la nivel interorganizațional și, uneori, la nivel interfuncțional al managementului.

Fluxul de materiale poate fi privit ca un control integrator. Filosofia managementului, bazată pe viziunea fluxurilor ca obiecte principale ale managementului, se numește abordarea logistică a managementului, care constă în anumite caracteristici: minimizarea costurilor, maximizarea nivelului de servicii pentru clienți, maximizarea profitului pe termen scurt, avantajul maxim. peste competitori.

Analiza comparativă a managementului tradițional și a managementului bazat pe integrare

Abordarea factorilor conflictului Abordarea colaborativă

Profit O organizație realizează un profit în detrimentul profitului celeilalte părți. Ambele realizează profit

Relații Una dintre părți domină parteneriatul egal

Încredere Mic Semnificativ

Comunicare limitată și formală Cuprinzătoare și deschisă

Deschidere limitată de informații și schimb activ

Control intensiv Delegarea autoritatii si responsabilitatii

Revendicări de calitate Rezolvarea comună a problemelor

Condiții contractuale Rigid Flexibil

Focus pe operațiuni proprii Pe consumator

Shindina T.A., Salimonenko E.N.

Logistica integrata in organizatii

În cadrul integrării logistice, în primul rând, integrarea managementului poate fi realizată pe baza unui flux de materiale care combină toate etapele ciclului de viață al produsului, de la ideea de proiectare până la producție, distribuție, vânzări, service și repetarea ciclului. Această metodă de management end-to-end se numește logistică. Munca de depozitare și management al rezervelor reprezintă principala zonă de interacțiune între funcțiile de management și operațiuni.

Fluxurile de materiale sunt purtători de valoare adăugată, care se formează ca urmare a efectuării unor acțiuni, ceea ce pune accent pe conectarea fluxurilor de materiale cu un alt integrator - procesul operațional și cu conceptul de management al lanțului de aprovizionare.

Fluxurile de informații, începând de la sfârșitul anilor 50 ai secolului XX, au început să fie utilizate și dezvoltate în cadrul sistemelor de regăsire a informațiilor, care s-au dezvoltat în sisteme automate de management al întreprinderii.

Fluxurile financiare, precum și cele informaționale, asigură deplasarea fluxurilor materiale și sunt adesea considerate împreună cu acestea. Pe acest principiu se bazează standardul OIM. Fluxurile financiare pot acționa ca un integrator atât la nivel intra-societal, cât și inter-organizațional, inclusiv la nivel interregional și inter-industrial. Logistica este văzută ca un domeniu profesional care oferă integrare bazată pe flux. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că controlul asupra

managementul fluxului presupune conducerea și executarea tuturor operațiunilor care asigură această mișcare. Astfel, integrarea între fluxuri se bazează pe nivelul operațional de integrare.

Conceptul de management al lanțului de aprovizionare are o logică similară, în care fluxurile materiale, informaționale și financiare sunt considerate integratori ai lanțului de aprovizionare.

Deci, logistica integrată nu este doar responsabilitatea reducerii costurilor asociate costurilor intra-companie, ci și responsabilitatea pentru eficiența și promptitudinea livrărilor, alegerea între fabricarea produselor sau achiziționarea acestora de la furnizori, managementul afacerii bazat pe implicarea individuală. elemente interconectate într-un proces integrat cu scopul de a preveni pierderea resurselor.

Literatură

1. Gusev, E.V. Licitatii de licitatie in constructii. A participa sau a nu participa?: monografie / E.V. Gusev, T.A. Shindin. - Chelyabinsk: Editura SUSU, 2004. - 144 p.

2. Isaeva, A.A. Evaluarea eficacității investițiilor în dezvoltarea sistemelor logistice în regiune / A.A. Isaeva, Z.A. Gimatova, T.A. Shindina // Vestnik GUU. - 2010. - Nr. 8. - S. 52-57.

3. Nefedova, S.A. Concepte de producție de producție: logistică și tradițională / S.A. Nefedova, T.A. Shindina // Buletinul PSU. -2011. - Nr. 1. - S. 41-48.

Shindina Tatyana Alexandrovna Doctor în economie, profesor asociat, decan al Facultății de Economie și Antreprenoriat, șef al Departamentului de management financiar, Universitatea de Stat din Ural de Sud, Chelyabinsk, [email protected]

Salimonenko Ekaterina Nikolaevna, asistent al Departamentului de Management Financiar, Universitatea de Stat Ural de Sud, Chelyabinsk, [email protected]

Mesaje scurte

Buletinul Universității de Stat din Uralul de Sud Seria „Economie și management” _2014, vol. 8, nr. 4, pp. 195-198

LOGISTICA INTEGRATA LA O INTREPRINDERE

T.A. Shindina, Universitatea de Stat din Uralul de Sud, Chelyabinsk, Federația Rusă E.N. Salimonenko, Universitatea de Stat Ural de Sud, Chelyabinsk, Federația Rusă

Integrarea este un proces de adaptare reciprocă, de extindere a cooperării industriale, economice, forma de internaționalizare a vieții de afaceri, care combină economiile mai multor entități. Una dintre principalele funcții logistice și anume reducerea costurilor combinate este rezolvată în procesul de integrare. Această lucrare ia în considerare câteva caracteristici ale logisticii integrate, care sunt prezente la rezolvarea problemelor din entitățile de afaceri. Integrarea managementului operațiunilor și funcțiilor individuale, necombinate într-un singur proces, este tipică pentru nivelul operațional de integrare. Fiecare dintre unitățile structurale are ținte și indicatori locali de evaluare a performanței, izolați de evaluarea impactului acestora asupra condițiilor și rezultatelor performanței altor unități sau servicii ale întreprinderii. Baza pentru aranjarea muncii la nivel operațional este o hartă a procesului pas cu pas sau descrierea proceselor de afaceri, precum și diagramele Gant. Combinația de operațiuni și funcții, potrivit autorilor, conduce într-o măsură limitată la zone funcționale integrate, cum ar fi managementul stocurilor, managementul achizițiilor, depozitarea și manipularea materialelor, producția, managementul vânzărilor, managementul distribuției. Această integrare parțială duce la formarea listei de funcții de bază, cum ar fi achizițiile, producția, furnizarea de servicii și distribuția.

Cuvinte cheie: logistică, integrare, management.

1. Gusev E.V., Shindina T.A. Tendernye torgi v stroitel "stve. Uchastvovat" sau ne uchastvovat"? Chelyabinsk, South Ural St. Univ. Publ., 2004. 144 p.

2. Isaeva A.A., Gimatova Z.A., Shindina T.A. . Vestnik GUU. 2010, nr. 8, pp. 52-57. (in rusa)

3. Nefedova S.A., Shindina T.A. . Vestnik P.G.U. 2011, nr. 1, pp. 41-48. (in rusa)

Shindina Tatyana Alexandrovna. Doctor în științe (economie), profesor asociat, decan al Facultății de Economie și Antreprenoriat, șef al Departamentului de Management Financiar, Universitatea de Stat din Ural de Sud, Chelyabinsk, [email protected]

Salimonenko Ekaterina Nikolaevna, asistent didactic la Departamentul de Management Financiar, Universitatea de Stat Ural de Sud, Chelyabinsk, [email protected]

Conceptul de logistică integrată prevede integrarea zonelor funcționale ale logisticii într-un singur sistem pentru optimizarea acestuia. Condițiile preliminare pentru apariția acestui concept au fost dezvoltarea tehnologiilor informaționale și informatice, răspândirea filozofiei managementului calității totale, creșterea parteneriatelor, globalizarea pieței și schimbările în reglementarea de stat a activităților de transport. Ele au fost discutate mai sus.

Principiile logisticii integrate:

1. Abordare sistem;

2. Principiul costurilor generale de logistică;

3. Principiul optimizării globale;

4. Principiul coordonării și optimizării logisticii;

5. Principiul modelării și informației și suportului informatic;

6. Principiul alocării unui complex de subsisteme care asigură procesul de management logistic: tehnic, economic, organizatoric, juridic, de personal, de mediu etc.;

Fig.3.2 Concepte de bază de logistică

7. Principiul managementului integrat al calității;

8. Principiul umanizării tuturor funcţiilor şi soluţiilor tehnologice;

9. Principiul stabilitatii si adaptabilitatii.

Întrebări și sarcini de control pentru munca independentă pe tema 3

1) Numiți și descrieți etapele evoluției logisticii.

2) Care sunt ora? s Care sunt limitele etapelor de evoluție a logisticii?

3) Care sunt premisele pentru trecerea logisticii la noi etape?

4) Care este diferența de opinii cu privire la dezvoltarea logisticii?

5) Care sunt nivelurile de dezvoltare a logisticii în întreprindere?

6) Descrieți conceptele informaționale ale logisticii.

7) Descrieți conceptele de marketing ale logisticii.

8) Descrieți conceptul de logistică integrată.

9) Descrieți conceptul logistic al managementului lanțului de aprovizionare. Care este diferența dintre logistică și managementul lanțului de aprovizionare?

10) Descrieți conceptul logistic al managementului calității totale. Care este diferența dintre conceptul de management total al calității și standardele de calitate ISO?

11) Descrieți conceptul de logistică exact la timp. Care este diferența dintre abordarea just-in-time și cea tradițională de gestionare a proceselor?

12) Descrieți conceptul logistic de producție „lean”.

13) Descrieți conceptul logistic de răspuns rapid. Care sunt modificările și premisele sale pentru apariția sa?

14) Descrieți conceptul logistic al gestionării stocurilor furnizorilor.

15) Descrieți sistemele logistice pentru planificarea materialelor (resurse materiale) în producție și distribuție. Care este diferența lor unul față de celălalt?

16) Descrieți sistemele logistice de planificare a resurselor întreprinderii. Care este diferența lor unul față de celălalt?

17) Care sunt caracteristicile și premisele pentru apariția conceptului de logistică integrată?

18) Care sunt principiile logisticii integrate, descrie-le.

Sarcina 6

Alegeți un anumit produs al cărui lanț de aprovizionare este ușor de înțeles, cum ar fi benzină, servicii telefonice, automobile, lanțuri de restaurante etc. Determinați ce concepte logistice pot fi aplicate în lanțul de aprovizionare al produsului selectat.

Sarcina 7 pentru muncă independentă (opțional):

Realizați o prezentare în MS PowerPoint pe baza materialelor subiectului 3, punând de acord cu profesorul asupra temei prezentării.

Tema 4. Domenii funcţionale ale logisticii şi
funcții logistice (Probleme de optimizare a resurselor în sistemul logistic)

După studierea subiectului 4, veți învăța obiectivele sarcinii de logistică în domeniile funcționale „aprovizionare”, „producție”, „distribuție”, precum și scopurile și obiectivele îndeplinirii funcțiilor logistice: managementul achizițiilor, managementul stocurilor, transport , depozitare, manipulare a mărfurilor etc. Luarea în considerare a subiectului 4 vă permite să aflați principalele sarcini de optimizare a resurselor în diferite domenii funcționale ale logisticii, inclusiv atunci când efectuați funcții logistice individuale.

1) Domeniul funcțional al „aprovizionării” logisticii

Aprovizionare tactică - operațiuni zilnice asociate în mod tradițional cu achizițiile și care vizează evitarea penuriei. Partea strategică a aprovizionării este procesul propriu-zis de management al achizițiilor, comunicarea și interacțiunea cu alte departamente ale întreprinderii, furnizorii, nevoile utilizatorului final, planificarea și dezvoltarea de noi scheme de achiziții, metode etc.

Scopul zonei funcționale „aprovizionare” este de a satisface nevoile de producție în resurse materiale cu cea mai mare eficiență posibilă și de a crea un flux de materiale fiabil și neîntrerupt către organizație.

Sarcini de aprovizionare:

· Determinarea necesarului de resurse materiale;

· Cercetare de piata achizitiilor;

· Evaluarea si selectia furnizorilor;

· Achizitii;

· Monitorizarea și evaluarea achizițiilor;

· Crearea de stocuri, realizarea unei politici adecvate de stocuri si investitii in acestea;

· Intocmirea bugetului de achizitii etc.

Evoluția funcțiilor de management al achizițiilor este prezentată în fig. 4.1.

Orez. 4.1. Evoluția funcțiilor de control
aprovizionare (aprovizionare)

2) Zona funcțională a „producției” logistică

Scopul zonei funcționale „producție” este de a oferi suport logistic pentru gestionarea procedurilor de producție. Sarcini:

· Programarea operațională a produselor finite (GP);

· Managementul operaţional al proceselor tehnologice de producţie;

· Control total al calitatii, mentinerea standardelor si servicii corespunzatoare;

· Planificarea strategică și operațională a aprovizionărilor cu resurse materiale (MR);

· Organizarea depozitelor interne;

· Prognoza, planificarea si reglementarea cheltuielilor MD in productie;

· Organizarea muncii de transport tehnologic intraproductie;

· Managementul inventarului MR, lucrări în curs (WP), GP la toate nivelurile;

· Distribuția fizică a MR și GP (internă), etc.

Există două tipuri de sisteme logistice de producție: tip push (push) și tip pull (pull).

Sistemele de împingere se caracterizează prin următoarele: timpul de execuție al fiecărei operațiuni este stabilit de graficul general, moment în care operațiunea trebuie să fie finalizată; Produsul rezultat este apoi „împins” mai departe și devine un stoc de IR la începutul următoarei operațiuni. Această opțiune ignoră ceea ce face în prezent următoarea secțiune, care poate fi ocupată sau așteaptă sosirea unui IR. Rezultatul este întârzierea lucrărilor și o creștere a stocurilor de lucrări în curs.

Sistemele de tragere se caracterizează prin faptul că, atunci când o operație termină de prelucrare a unei unități de producție, este trimis un semnal către operația anterioară și se raportează că o altă unitate este necesară pentru a funcționa. Cu alte cuvinte, operația anterioară trimite unitatea să fie procesată numai atunci când primește o solicitare în acest sens.

Sistemele de tip push se bazează pe un program strict de producție și permit utilizarea sistemelor de planificare a resurselor (MRP - I, MRP - II). Planificarea se realizează pe baza următoarelor surse de informații (Figura 4.2):

Programul principal, care indică volumul fiecărui produs, se realizează în fiecare perioadă de timp;

Fișa de specificații a materialelor, care enumeră materialele necesare pentru producerea fiecărui tip de produs;

Înregistrări de inventar care arată disponibilitatea materialelor.

Fig.4.2. procesul de planificare a cerințelor materiale,
pe baza programelor de producție

Sistemele de tragere funcționează conform conceptelor de just-in-time și răspuns rapid la solicitările clienților. Un exemplu de sisteme de tragere este sistemul KANBAN, Figura 4.3.

Conditii de functionare a sistemului KANBAN:

1) Toate materialele sunt depozitate și mutate în containere standard, fiecare material având propriul său container.

2) Un container se mișcă numai atunci când un kanban de mutare este atașat la el.

3) Când un departament are nevoie de materiale (stoc WIP până la nivel de recomandă), un kanban de transfer este atașat la un container gol. Acesta este un semnal pentru a trimite containerul la locul anterior sau în zona de stocare WIP.

În această secțiune, kanban-ul de producție este atașat la container, iar containerul este transferat în secțiunea anterioară.

Orez. .4.3. Sistem Kanban cu două carduri

4) Acesta este un semnal pentru a produce următoarea porțiune de produs, suficientă pentru a umple recipientul.

5) Containerul este umplut, este atașat un kanban de transfer și trimis la următorul site

Beneficiile sistemelor de tracțiune sunt clare: stoc redus, timpi de producție mai scurti, utilizare mai completă a echipamentelor, productivitate crescută, planificare și expediere simplificate, calitate îmbunătățită a materialelor și a produselor și multe altele.

Probleme care apar în sistemele logistice de producție de tip pull:

Mult timp până la îmbunătățirea semnificativă

Dependența de calitatea înaltă a materialelor furnizate de furnizor

Dependența de capacitatea furnizorilor de a satisface cererea la timp

Necesitatea de a dezvolta diagrame dinamice

Dependența de timpul de schimbare a echipamentului

Opoziţia personalului

Munca angajaților într-un mediu de stres crescut etc.

3) Zona funcțională a „distribuției” logisticii

Scopul este managementul integrat al functiilor si operatiunilor logistice pentru promovarea produselor finite si a serviciilor conexe de la producatori si/sau angrosisti pana la producatorii finali sau intermediari.

Sarcini de distribuție la nivel micro:

Organizarea primirii si procesarii comenzilor;

· Selectarea tipului de ambalaj, echipament etc.;

· Organizarea livrării și controlul asupra transportului;

· Organizarea serviciului post-vânzare.

Sarcini de distribuție la nivel macro:

· Selectarea si construirea unui sistem de distributie (canale de distributie);

· Determinarea numărului optim de depozite în zona deservită;

· Determinarea amplasarii optime a centrelor de distributie (depozite) in zona de servicii.

Deciziile de distribuție sunt conduse de două concepte: specializare și sortiment. Specializarea în anumite operațiuni și/sau funcții permite firmelor să le execute în cel mai bun mod posibil. De regulă, intermediarii logistici sunt implicați în sistemele de distribuție pentru a îndeplini funcții: transport, depozitare, manipulare a mărfurilor, organizare vânzări etc. Intermediarii logistici specializați în funcții și operațiuni individuale le pot îndeplini mai bine și mai eficient decât producătorul.

Conceptul gamei de produse este de a crea un set de materiale, produse etc. solicitate de consumatorii specifici. Procesul de creare a unui astfel de mix de produse include trei etape: concentrare (colectare), personalizare (sortare și grupare) și dispersie (trimitere într-un anumit loc).

Intermediarii logistici în distribuție îndeplinesc următoarele funcții:

a) funcțiile (operațiunile) de distribuție fizică (transport, depozitare, ambalare, manipulare a mărfurilor etc.);

b) funcţiile de schimb (cumpărare şi vânzare);

c) funcții suport (asigurare de risc, suport informațional, finanțare etc.)

Prezența intermediarilor face mult mai dificilă luarea unor decizii eficiente. Principalele probleme apar în domeniul coordonării grupurilor locale de intermediari și a obiectivelor globale, sau strategice, ale companiei organizatoare a procesului de logistică. Este necesar să se țină cont de cooperarea intermediarilor logistici (asociații, sindicate, relații conexe și alte forme), de concurența acestora și de conflictele orizontale (între intermediari de același nivel) și verticale (între intermediari de diferite niveluri) care apar între lor.

4) Funcția logistică „transport”

Transportul este o funcție cheie a logisticii asociată cu deplasarea resurselor materiale, a lucrărilor în curs, a produselor finite în vehicule conform unei anumite tehnologii. Transportul, pe lângă mișcarea mărfurilor, include și operațiuni logistice precum expedierea, manipularea mărfurilor, ambalarea, procedurile vamale, asigurarea de risc etc.

Toate operațiunile de transport logistic sunt efectuate pentru a asigura livrarea produselor dorite de cantitatea și calitatea cerută la timpul specificat și la costuri optime. Importanța transportului în logistică este destul de mare. Potrivit diverselor estimări, costurile de transport variază între 20 și 70% din costurile totale de logistică și pot ajunge până la 300% din costul de producție pentru diverse industrii și companii.

Furnizarea transportului în logistică necesită gestionarea fluxurilor de mărfuri de la anumite puncte de origine la anumite puncte de răscumpărare. Pentru a face acest lucru, este necesar să rezolvați următoarele probleme de transport:

Asigurarea unității tehnologice a instalațiilor de transport și depozitare, planificarea comună a proceselor de producție, transport și depozitare;

Alegerea unui mod rațional de transport al mărfurilor: unimodal, multimodal, intermodal etc.;

Alegerea tipului (tipurilor) de transport;

Alegerea vehiculelor;

Selectarea intermediarilor logistici in transporturi (transportatori, expeditori, agenti, terminale etc.);

Definirea traseelor ​​raționale;

Distribuirea vehiculelor de-a lungul rutelor;

Evaluarea calitatii serviciului de transport;

Determinarea costurilor logistice asociate transportului;

Asigurarea conectivității tehnice și tehnologice a participanților la procesul de transport, armonizarea intereselor lor economice, repartizarea riscurilor și responsabilităților.

Tehnologiile de livrare au început să se bazeze pe conceptul de integrare a transportului și logisticii, ceea ce a condus la o fuziune organică treptată a transportului cu producția deservită. Transportul este o parte cheie a lanțului logistic.

Transportul este, în primul rând, un complex de mijloace tehnice pentru efectuarea transportului de mărfuri și pasageri; în al doilea rând, o ramură a economiei ţării care asigură satisfacerea neîntreruptă şi la timp a nevoilor economiei naţionale şi ale populaţiei în transporturi.

Sistemul de transport este un complex de diferite moduri de transport care sunt interdependente și interacționează atunci când efectuează transportul.

Piața serviciilor de transport este un sistem economic de relații cu un mecanism organizatoric încorporat de gestionare a sistemului de transport, prin care se formează relații de schimb între cumpărătorii și vânzătorii de servicii de transport.

Evaluând importanța modurilor individuale de transport, acestea subliniază de obicei următoarea diviziune:

· după gradul de universalitate al transportului, cele mai universale sunt maritime și feroviare;

· în ceea ce priveşte amploarea comunicaţiilor internaţionale - intercontinentale: maritime şi aeriene; intracontinental și regional: toate celelalte;

· în ceea ce privește viteza de livrare, cel mai eficient aer și, într-o anumită situație, auto;

· pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri, cum ar fi conducte lichide și gazoase.

Decizia oricărei probleme de alegere se ia pe baza anumitor criterii. Procedurile de selecție logistică în transporturi sunt sarcini complexe multicriteriale care sunt rezolvate ținând cont de un sistem de criterii. Principalele criterii de alegere a unei opțiuni de transport sunt costul livrării, timpul petrecut cu transportul, calitatea livrării, prestația serviciilor aferente etc.

5) Funcții logistice „depozitare” și
"manipulare marfa"

Acesta acoperă procesele de formare a unei rețele de depozite, funcționarea eficientă a unei economii de depozit și gestionarea procesului logistic într-un depozit.

Un depozit mare modern este o structură tehnică complexă, care constă din numeroase elemente interconectate, are o anumită structură și îndeplinește o serie de funcții:

1. Transformarea sortimentului de productie intr-unul de consum in functie de cerere;

2. Alinierea intensității fluxurilor de materiale în funcție de cererea consumatorilor;

3. Depozitare stoc;

4. Unificarea (unificarea) mărfurilor;

5. Prestarea de servicii, precum pregătirea mărfurilor pentru vânzare (ambalarea produselor, umplerea containerelor, despachetarea etc.); verificarea functionarii instrumentelor si echipamentelor, montaj; prezentarea produselor, pretratare; servicii de expediere etc.

Clasificarea depozitelor este prezentată în fig. 4.4.

În depozitare, sunt rezolvate trei tipuri de sarcini:

1) sarcini cu caracter de proiectare și anume: sarcinile de alegere a numărului de depozite, a mărimii (capacității) spațiilor de depozitare, alegerea formei de proprietate a depozitelor și a formelor de aprovizionare în rețeaua de depozite (centralizată sau descentralizată);

2) sarcinile așa-numitului microproiectare, când sunt dezvoltate soluții de amenajare pentru spațiul de depozitare și soluții de amenajare a spațiului pentru zona principală de depozitare.

3) sarcinile de organizare a procesului logistic într-un anumit depozit.

Procesul logistic într-un depozit este foarte complex, deoarece necesită coordonarea completă a funcțiilor de aprovizionare a stocurilor, manipularea mărfurilor și distribuția fizică a comenzilor. Schema procesului logistic din depozit este prezentată în Figura 4.5.

Pentru a rezolva aceste sarcini de depozitare, trebuie să alegeți tipul de depozitare care vă permite să profitați la maximum de spațiul depozitului. Există următoarele tipuri de depozitare.

Introducere.

Logistica este considerată ca un ansamblu de acțiuni pentru managementul integrat al fluxurilor de materiale și informații circulante în economie și ca știință interdisciplinară.

Logistica ca știință stabilește o legătură între stocuri, capacitate, performanță și flexibilitate a sistemului, vă permite să depășiți procesele inerțiale în trecerea de la sistemele parțial optime la cele complet optime.

Logistica bazată metodologic pe abordări binecunoscute care sunt utilizate în planificarea și managementul sistemelor de producție și economice. În același timp, sunt utilizate și metode specifice de gestionare a lanțurilor de aprovizionare, care decurg din caracteristicile predării fluxurilor de materiale și conceptul de abordare sistematică. Această caracteristică își găsește expresia în metodele de rezolvare a problemelor de optimizare multidimensională, care sunt stabilite în cadrul sistemelor macrologistice.

Opțiunea numărul 4.

1. Algoritm pentru construirea sistemelor logistice. Sisteme logistice integrate.

Sistemul logistic este un sistem dinamic, deschis, stocastic, complex adaptativ sau mare cu feedback care îndeplinește anumite funcții logistice (LF), de exemplu, o întreprindere industrială, un complex teritorial de producție, o întreprindere comercială etc. LS, de regulă, constă din mai multe subsisteme și a dezvoltat conexiuni cu mediul extern. Scopul medicamentelor- livrarea de bunuri si produse in maxima conformitate cu cerintele consumatorilor la un nivel minim (data) de costuri.

Construcția sistemelor logistice este de obicei implementată conform următorului algoritm general:

1. Colectarea și analiza informațiilor necesare construirii unui astfel de sistem, sub rezerva restricțiilor necesare pentru funcționarea acestuia.

2. O declarație clară a scopului și sarcinii creării sistemului, precum și a restricțiilor acceptate în acest caz.

3. Analiza deficiențelor sistemelor de control existente și posibilele modalități de eliminare a acestora.

4. Determinarea datelor privind materialul necesar de intrare și ieșire, fluxurile financiare și informaționale care circulă între sistem și mediul extern.

5. Dezvoltarea posibilelor opțiuni pentru sistemul logistic creat la alegerea celui mai bun conform criteriului economic stabilit.

6. Coordonarea intereselor tuturor participanților la acest sistem și documentarea între aceștia.

7. Dezvoltarea detaliată a conceptelor de sistem logistic din punct de vedere al macro- și micrologisticii. Când studiem procesele din sistemele logistice, este posibil să folosiți două abordări fundamental diferite. Unul dintre ele este local, celălalt este sistemic. Abordarea sistemului și analiza sistemului sugerează că sistemul în sine este un obiect complex, unde este necesar să se țină seama de:

1) o relație strânsă între abundența factorilor care determină comportamentul acestei structuri;

2) certitudinea incompletă a comportamentului sistemului și mai ales în procesul de dezvoltare a acestuia. 2.(78s.)

O abordare sistematică vă permite să stabiliți principiile pe baza cărora sunt dezvoltate sistemele logistice și să puneți în practică o soluție de optimizare după un criteriu comun întregii structuri. Dar, pe de altă parte, dacă acest sistem devine prea greoi, nu poate fi implementat din punct de vedere practic. În acest caz, este recomandabil să se împartă într-un număr de subsisteme și să se țină cont de informațiile de intrare și de ieșire din acestea în opțiunile optime posibile. Dar, în orice caz, abordarea sistemică îmbină în proporții raționale metodele de analiză și sinteză a sistemelor.

Construcția sistemelor logistice se bazează pe patru paradigme principale: analitică, tehnologică (informațională), marketing și integrală.

Paradigma analitică reprezintă abordarea clasică inițială a logisticii ca știință teoretică care se ocupă de problemele gestionării fluxurilor de materiale în producție și circulație. Un exemplu de concentrare a cercetării în jurul paradigmei analitice sunt universitățile americane, unde logistica este una dintre disciplinele fundamentale. Analitica se bazează pe o bază teoretică solidă, folosind în cercetare metode și modele de teoria managementului stocurilor, cibernetica economică, statistica matematică, teoria cozilor. Ca urmare, se dezvoltă un model economic și matematic complex, dar este dificil de implementat în practică și uneori nu are sens. Prin urmare, utilizarea sa se limitează la procesele intra-producție, unde există informații inițiale de același tip și nu atât de diverse, iar construcția unui model economico-matematic nu provoacă dificultăți deosebite. Pentru majoritatea firmelor interesate de o abordare integrală a cercetării în domeniul logisticii, paradigma analitică nu este confortabilă.

Paradigma tehnologică a apărut în anii 1960. și este strâns legată de dezvoltarea rapidă a tehnologiilor informaționale și informatice. Filosofia acestei paradigme constă în faptul că, pe de o parte, este posibilă formularea problemei generale a gestionării fluxului de materiale al unei instalații logistice și, pe de altă parte, sintetizarea informațiilor și a suportului informatic pentru rezolvarea problemei. problemă.

Paradigma tehnologică (informațională).în esență, presupune rezolvarea unor probleme manageriale simple cu utilizarea tehnologiilor informaționale și informatice. Strategia de management logistic ajută la rezolvarea unui număr de funcții administrative: planificarea, procurarea resurselor materiale, reglementarea problemelor de producție, distribuția produselor finite etc. Un exemplu de utilizare practică îl reprezintă sistemele MRP \ DRP în planificarea intra-societăți a achizițiilor. si livrarile de produse. Dezavantajul este că astfel de sisteme logistice nu au flexibilitate și dinamism și nu sunt capabile să reglementeze relația producătorilor cu furnizorii și utilizatorii finali de produse. Sistemele logistice construite pe principiile paradigmei tehnologice nu sunt suficient de flexibile și dinamice în raport cu cerințele moderne pentru dezvoltarea unei economii de piață.

De la începutul anilor 1980 Până acum, într-o serie de țări dezvoltate, atunci când sintetizează sisteme logistice de marcă, paradigma de marketing este adesea folosită. Modelele care utilizează această paradigmă urmăresc să descrie și să explice relația dintre sistemul logistic și capacitatea firmei de a concura.

Paradigma de marketing a început să se dezvolte în ultimii douăzeci de ani și să se supună obiectivului strategic al companiei - strategia concurenței pe piața de vânzare a produselor. Soluția modelelor care utilizează această paradigmă se bazează pe date inițiale de înaltă calitate și fiabile, ceea ce, desigur, face dificilă obținerea de soluții analitice simple. Un exemplu practic este sistemul LDP (sisteme de management al lanțului de aprovizionare). Acest sistem oferă:

abordare conceptuală de marketing a gestionării stocurilor în rețeaua de distribuție din cadrul firmei;

prognozarea necesarului de resurse materiale și a cererii de produse finite;

determinarea nevoilor de vehicule;

determinarea numărului optim de verigi din lanțul logistic;

paradigma integrală.În modelele de sisteme logistice concepute pe baza acestei paradigme, fluxul de materiale este prezentat ca un integrator al întregului proces. În același timp, funcția de integrare poate fi extinsă la un număr de întreprinderi, organizații, contractori, funcții generalizate, sisteme informaționale și instituții financiare. Cu alte cuvinte, sistemul logistic este prezentat ca un sistem integrat care implementează obiectivele întreprinderii. 3(145 p.)

Astăzi, multe organizații de afaceri în practică, de regulă, combină utilizarea celor trei paradigme de mai sus. Cu toate acestea, în ultimii ani, o nouă paradigmă logistică a prins rădăcini și este răspândită pe scară largă, pe care majoritatea cercetătorilor o numesc integrală. În esență, dezvoltă marketingul, ținând cont de noile premise pentru dezvoltarea afacerii în stadiul actual, care includ următoarele:

o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în capacitățile competitive ale companiei;

noi perspective de integrare între partenerii logistici, noi relații organizaționale;

capabilități tehnologice radical schimbate, în special producție flexibilă și tehnologii informaționale și informatice, care au deschis noi orizonturi pentru control și management în toate domeniile producției și circulației produselor.

Un exemplu de utilizare a logisticii integrate este conceptul de JIT (just-in-time - just in time), TQM (Total Quality Management - total quality management), sisteme integrate de distribuție etc.

Crearea unui astfel de sistem logistic precum ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) sa bazat pe paradigma integrală - un sistem informațional integrat care deservește canalul logistic. ISCIS implementează coordonarea integrată a sistemelor logistice și a legăturilor la nivel micro și macro, atât în ​​ceea ce privește fluxurile de materiale, cât și de informații, folosind modul de procesare online a mesajelor în rețelele de telecomunicații.

Paradigma integrală este utilizată cu succes în sinteza structurilor macrologice. Un exemplu este crearea unei rețele globale de centre comerciale (Trade Point) în cadrul programului internațional al ONU pentru îmbunătățirea eficienței comerțului mondial (programul UNCTAD 1995-2005).

Esența noii paradigme integrale este de a considera logistica ca un fel de instrument de management sintetic, integrat de fluxul de materiale pentru a atinge obiectivele de afaceri. În acest sens, considerăm că este oportun în formarea sistemelor integrate de producție de micrologistică pentru întreprinderile farmaceutice, inclusiv HFP, să adere la paradigma integrală și să ia în considerare sistemul logistic în ansamblu - un sistem integrat care implementează obiectivele de afaceri de la furnizor până la consumatorul final.

Nevoia reală de integrare devine inerentă tuturor întreprinderilor comerciale, indiferent de industrie, la fel ca o organizație din sectorul public. Condițiile de astăzi pentru dezvoltarea economiei ruse necesită urgent crearea condițiilor pentru unificarea întreprinderilor industriale, comerciale și a companiilor care deservesc infrastructura pieței în sisteme logistice integrate. Ei sunt cei care sunt capabili să livreze rapid, în timp util și cu costuri minime produse consumatorului.

Principala tendință a modernității, inclusiv procesele din economia globală, este achiziționarea de noi factori de eficiență logistică, fuzionarea domeniilor sale tradiționale de aplicare și formarea unui sistem de inovare strategic nou calitativ - logistica integrata .

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

O nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii.

Perspective și tendințe reale pentru integrarea participanților în lanțurile logistice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice.

Capabilități tehnologice în domeniul tehnologiilor informaționale de ultimă generație, deschizând oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activități comerciale.

Dinamica relațiilor de piață, globalizarea afacerilor internaționale și constrângerile de resurse conduc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale, financiare și informaționale, o reducere a numărului de intermediari din lanțurile logistice și o scădere a stabilității și fiabilității functionarea lor. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice ale întreprinderilor devine posibilă atunci când sistemele logistice existente sunt transformate în rețele logistice integrate. Munca întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu combinația de riscuri independente, de ex. o scădere a numărului de „fluctuații” din sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității funcționării întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că succesul companiei depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți. Logistica integrată se caracterizează prin caracteristicile mișcării resurselor economice care asigură funcționarea oricărei întreprinderi comerciale. Pe fig. Figura 1 prezintă o schemă de logistică a întreprinderii care asigură operarea diferitelor procese de streaming care necesită integrare. clădire logistică sistemeși concentrând atenția... pe o specială algoritm. Deci, mai întâi... integrat micrologistică sistem care îmbină planificarea financiară şi logistică operațiuni. Acest sistem ...