1. Domeniul de aplicare al păcurului

Păcură (posibil din limba arabă mazkhulat - deșeuri), un produs lichid maro închis, reziduul după separarea fracțiilor de benzină, kerosen și motorină din petrol sau din produsele sale de prelucrare secundară, fierbinte până la 350-360 ° C. Păcură este un amestec de hidrocarburi (cu o greutate moleculară de 400 până la 1000 g/mol), hidrocarburi petroliere (cu o greutate moleculară de 500-3000 g/mol sau mai mult), asfaltene, carbene, carboizi și compuși organici care conțin metale ( V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca).

Păcurele sunt folosite ca combustibil pentru cazane de abur, centrale de cazane și cuptoare industriale. Producția de păcură este de aproximativ 50% din greutate pe baza uleiului original. Datorită necesității de a-și aprofunda procesarea ulterioară, păcura este supusă unei prelucrări ulterioare la scară crescândă, distilând distilate sub vid, fierbinte în intervalul 350-420, 350-460, 350-500 și 420-500 ° C. Distilatele în vid sunt utilizate ca materii prime pentru producerea de carburanți pentru motoare și uleiuri de lubrifiere distilate. Reziduul de distilare în vid a păcurului este utilizat pentru prelucrarea la unitățile de cracare termică și cocsificare, la producerea uleiurilor lubrifiante reziduale și a gudronului, care este apoi prelucrat în bitum.

Principalii consumatori de păcură sunt industria și locuințele și serviciile comunale. În 2005, Rusia a exportat 45,8 milioane de tone de păcură în valoare de 10,2 miliarde de dolari.Pacura ocupă locul patru după petrol, gaze și motorină în structura exporturilor Rusiei (în termeni monetari).

Uleiurile lubrifiante sunt obținute din păcură prin distilare suplimentară pentru lubrifierea diferitelor mecanisme. Distilarea se efectuează sub presiune redusă pentru a scădea punctul de fierbere al hidrocarburilor și pentru a evita descompunerea acestora la încălzire. După distilarea păcurului, rămâne o masă întunecată nevolatilă - gudron, care este folosit pentru asfaltarea străzilor.

Paiul superlight este folosit ca combustibil de proces întreprinderile industriale, la întreprinderile de furnizare a căldurii, precum și pe navele maritime și fluviale.

2. Proprietățile fizice și chimice ale păcurului

Pacura super usoara contine 25-50% condensat de gaz stabilizat care contine fractiune C1-C4 in cantitate de cel mult 0,3-1,0% iar restul este pacura de calitate M100 si/sau M40.

Proprietățile fizice și chimice ale păcurului depind de compoziție chimică uleiul inițial și gradul de distilare a fracțiilor distilate și se caracterizează prin următoarele date: vâscozitate 8-80 mm 2 / s (la 100 ° C), densitate 0,89-1 g / cm 3 (la 20 ° C), punct de turnare 10-40 ° C, conținut de sulf 0,5-3,5%, conținut de cenușă până la 0,3%, putere calorică netă 39,4-40,7 MJ/mol. O distribuție tipică a substanțelor gudron-asfaltene din păcură este prezentată în tabel. 2.

Masa 2.

Principalele caracteristici ale păcurului sunt: ​​densitatea, vâscozitatea și punctul de curgere, care sunt descrise mai detaliat în tabel. 3.

Tabelul 3

Loturile experimentale de combustibil au fost finalizate cu succes și au dat rezultate pozitive. 2. Analiză economicăși evaluarea mediului competitiv al TAIF-NK OJSC 2.1 Caracteristicile tehnice și economice ale întreprinderii Necesitatea istorică de a crea o industrie de rafinare a petrolului în Tatarstan a fost dictată de oportunitatea economică. Republica, care are rezerve mari de materii prime hidrocarburi și...

Cu sau fără coloane de stripare. Când se folosesc coloane de stripare, mai multe refluxuri de circulație sunt dispuse de-a lungul înălțimii coloanei principale de vid. schema circuitului Blocul de distilare în vid a păcurului al unității CDU-AVT-6 este prezentat în Figura 2. Păcura luată din partea inferioară a coloanei atmosferice a blocului AT (vezi Figura 1) este pompată în fluxuri paralele prin cuptor. 2 în coloana de vid 1. Amestecul...

PROBLEME ALE REFORMEI ŞI RESTRUCTURĂRII ÎNTREPRINDERILOR. În urmă cu câțiva ani, ca una dintre măsurile de rezolvare a problemei scăderii producției, a apărut o variantă de reformare și restructurare a întreprinderilor cu implicarea consultanților. Au apărut și exemple individuale de îmbunătățire semnificativă a stării financiare și economice a unei întreprinderi datorită activării și utilizării capacităților sale interne. LA...

Producția și vânzarea produselor, totuși, este necesar să se mențină nivelul atins al costurilor de producție. 3. Principalele direcții de reducere a costurilor la întreprindere pe exemplul TAIF-NK Oil Refinery OJSC 3.1 Modalități de reducere costuri fixe la întreprindere Activitatea oricărei firme presupune implementarea unor costuri. Pentru a obține profitul maxim posibil, este necesar să reduceți costul...

Proprietățile fizico-chimice ale păcurii depind de compoziția chimică a uleiului original și de gradul de distilare a fracțiilor distilate și se caracterizează prin următoarele date: vâscozitate 8-80 mm 2 / s (la 100 ° C), densitate 0,89-1 g/cm3 (la 20°C), punct de turnare 10-40°C, conținut de sulf 0,5-3,5%, cenușă până la 0,3%, putere calorică netă 39,4-40,7 MJ/mol. O distribuție tipică a substanțelor gudron-asfaltene din păcură este prezentată în tabel. unu.

Tabelul 1.

Principalele caracteristici ale păcurului sunt: ​​densitatea, vâscozitatea și punctul de curgere, care sunt descrise mai detaliat în tabel. 2.

Masa 2.

Principal caracteristici de performanta cazan și combustibili grei

Caracteristicile de performanță sunt determinate de comportamentul combustibilului în timpul depozitării, transportului și exploatării. Acești indicatori sunt determinați de următoarele caracteristici fizico-chimice:

1. Vâscozitatea - determină metodele și durata operațiunilor de încărcare și descărcare, condițiile de transport și pompare, rezistența hidraulică în timpul transportului prin conducte și eficiența duzelor. Capacitatea de a se depune din apă va depinde de vâscozitate, cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât este mai dificilă separarea apei. După compoziția chimică, toți combustibilii întunecați se disting prin prezența parafinelor solide, a substanțelor asfalt-rășinoase.

2. Conținutul de sulf - standardele pentru conținutul de sulf sunt determinate de caracteristicile uleiului din care se obține păcurul. Sulful din distilatele ușoare ale combustibililor întunecați este conținut sub formă de diferiți compuși. În fracțiile reziduale sulful este inactiv: sulfuri, teofeni, teofani. Prezența SO 3 în gazele de ardere crește temperatura de începere a condensării gazelor (crește punctul de rouă), ca urmare a cărei picături de acid sulfuric se condensează pe suprafețele cazanelor.

3. Puterea calorică - consumul de combustibil măsurat în kJ/kg depinde de puterea calorică, adică. este disiparea căldurii pe unitatea de combustibil. GOST normalizează puterea calorică inferioară - aceasta este puterea calorică care nu ia în considerare consumul de căldură pentru condensarea vaporilor de apă. Puterea calorică brută este puterea calorică care ia în considerare costul căldurii pentru condensarea apei. Căldura de ardere depinde de compoziția chimică și de raportul carbon-hidrogen. În plus, puterea calorică mai mică depinde de conținutul de compuși ai sulfului. Pentru combustibilii cu conținut ridicat de sulf, este mai mic decât pentru cei cu conținut scăzut de sulf. Pentru combustibilii cazanelor, puterea calorică netă Q H =39900-41580 j/kg, la c=940-970 kg/m 3 .

4. Punct de curgere - caracterizează condițiile de depozitare, drenare și pompare. Depinde de calitatea uleiului prelucrat și de metoda de obținere a combustibilului. Pentru păcură M-40 și M-100, punctul de curgere ar trebui să fie de până la +25 0 С.

5. Punctul de aprindere pentru păcurele marine se determină într-un creuzet închis (nu mai mic de 75-80°C), pentru combustibilii pentru cazane se determină într-un creuzet deschis (nu mai mic de 90-100°C).

Diferitele grade de păcură au o valoare energetică diferită. Cu toate acestea, cel mai mic valoare calorica păcură este de 9000 kcal/kg.

păcură - un produs lichid de culoare maro închis, reziduu după separarea petrolului sau a produselor prelucrării sale secundare a fracțiilor de benzină, kerosen și motorină, cu fierbere până la 350-3600C. - este un amestec de hidrocarburi, rasini petroliere, asfaltene, carbene, carboizi si compusi organici care contin metale.

O compoziție aproximativă de componentă a păcurului comercial poate include: ulei de distilare a uleiului atmosferic, gudron, motorine în vid, extracte de producție de petrol, fracții de petrol-kerosen (primare și secundare), motorine de cracare catalitică grea și de cocsificare, bitumuri, reziduuri de viscozitate, gudroane grele de piroliză.

Clasificarea uleiului de combustibil

Uleiuri pentru incalzire sunt una dintre principalele soiuri de combustibil lichid greu, inclusiv păcură marină și păcură - combustibil pentru cuptor cu vatră deschisă (pacură). Combustibilii pentru cazane sunt utilizați în cazanele staționare cu abur și în cuptoarele industriale. Combustibilii mari și motoare grele sunt utilizați în centralele electrice de nave. Păcurele pentru cuptoare, ca și alte tipuri de combustibili petrolieri lichizi, sunt obținute la rafinării fie în procesul de distilare a uleiului, fie în timpul prelucrării la temperatură înaltă a fracțiilor sale intermediare (procesul de cracare). În funcție de metoda de producție, se disting uleiurile de combustie directă și păcurele cracate.

Păcură cu rulare directă este un amestec de reziduuri de ulei greu de distilare directă a uleiului cu fracțiile sale cu vâscozitate scăzută. Amestecarea distilatelor cu reziduul greu este necesară pentru a menține vâscozitatea păcurului în condițiile standardului.

Păcură crăpată este un reziduu greu, foarte vâscos al procesului de cracare.

Combustibilii pentru cazane includ păcură de gradele 40 și 100, produse în conformitate cu GOST 10585 - 75 (în M-40, pentru a reduce punctul de curgere la 10 0C, se adaugă 8 - 15% din fracțiile de distilat mediu, în fracții diesel M-100 nu sunt adăugate), la combustibilii grei pentru motor - uleiuri maritime F-5 și F-12 - conform GOST 10585-75, combustibili pentru motor DT și DM - conform GOST 1667-68.

Combustibilii marini includ combustibilul distilat TMS conform TU 38. 101567-87 și combustibilii reziduali SVT, SVL, SVS conform TU 38.1011314-90.

Păcură navală Calitățile F-5 sunt obținute prin amestecarea produselor de distilare directă a uleiului: 60-70% păcură cu curgere directă și 30-40% motorină cu adăugarea unui depresor al punctului de curgere. Este permisă utilizarea în compoziția sa de până la 22% fracțiuni de petrol-kerosen din procesele secundare, inclusiv motorina ușoară de cracare catalitică și termică.

În cantitate mică, reziduurile de la distilarea rășinilor obținute în timpul prelucrării termice a cărbunelui și șisturilor bituminoase (cărbune și păcură de șist) sunt folosite ca combustibil lichid pentru cazane.

Pe lângă păcurele navale și pentru cuptoare, industria produce combustibil de proces conform TU 38.001361-87. Acest combustibil este produs numai din produse de distilare directă a uleiului.

Pentru centralele maritime sunt produse mai multe tipuri de combustibili, inclusiv combustibilul pentru motor conform GOST 1667-68, combustibilul marin cu vâscozitate scăzută conform TU 38.101567-87 și combustibilul marin cu vâscozitate mare conform TU 38.1011314-90.

Pentru instalațiile cu turbine cu gaz, combustibilul petrolier este obținut din distilatele proceselor secundare și din distilarea directă a uleiului prin amestecarea uleiurilor de cocsificare ușoare, cracare catalitică și fracții de motorină în regim direct (180-420 0C). Conținutul de vanadiu și sulf este strict limitat în combustibilul turbinelor cu gaz. Prezența vanadiului duce la coroziunea vanadiului la temperatură înaltă a lamelor turbina de gaz, iar sulful îmbunătățește coroziunea cu vanadiu a aliajelor de fier.

Combustibil de uz casnic pentru cuptor Este destinat arderii în instalațiile de încălzire de mică putere situate direct în spații rezidențiale, precum și în generatoarele de căldură de putere medie utilizate în agricultură pentru prepararea furajelor, uscarea cerealelor, fructelor, conservelor și în alte scopuri. Conform compoziției fracționate, poate fi ceva mai greu decât motorina. Nu standardizează numărul de cetan și iod, punctul de tulburare.

Cerințele privind calitatea combustibililor pentru cazane, motoare grele, marine, turbine cu gaz și cuptoare, care stabilesc condițiile de utilizare a acestora, sunt determinate de indicatori de calitate precum conținutul de apă, impuritățile mecanice, conținutul de cenușă, conținutul de sulf, vâscozitatea, punctul de curgere. și punctul de aprindere, căldura de ardere.

Păcurele sunt utilizate ca combustibil pentru cazane de abur, centrale de cazane și cuptoare industriale, pentru producerea de păcură marină, combustibil greu pentru motoare diesel cu cruce și combustibil de buncăr. Producția de păcură este de aproximativ 50% din greutate pe baza uleiului original. În legătură cu necesitatea aprofundării prelucrării sale ulterioare, păcura este supusă unei prelucrări ulterioare la scară crescătoare, distilând distilate sub vid, fierbinte în intervalul 350-420, 350-460, 350-500 și 420-500 ° C. . Distilatele în vid sunt folosite ca materii prime pentru producerea combustibililor pentru motoare, în procesele de cracare catalitică, hidrocracare, uleiuri lubrifiante de distilare. Reziduul distilării în vid a păcurului este utilizat pentru prelucrarea la unitățile de cracare termică și cocsificare, la producerea uleiurilor lubrifiante reziduale și a gudronului, care este apoi prelucrat în bitum.

Principalii consumatori de păcură sunt industria, flota și locuințele și serviciile comunale.

Păcura este un material special obținut din produse de rafinărie de petrol sau fiind reziduul distilării acestuia. Compoziția acestui tip de combustibil include în principal rășini cu o greutate moleculară de 500-3000 g/mol, precum și hidrocarburi cu o masă de 400 până la 100 g/mol. Acestea pot fi carben, asfalten, carboid, precum și diferite tipuri de compuși organici.

Tipuri de păcură

În prezent, următoarele tipuri de acest material sunt utilizate în principal în industrie:

cracare;

alergare dreaptă;

naval;

cuptor.

Acest din urmă soi este foarte popular. După cum sugerează și numele, este folosit în principal pentru încălzirea spațiilor.

Tipuri de păcură și domeniul său de aplicare

Acest soi în sine este subdivizat în două grupuri mari:

De fapt ulei de încălzire.

Combustibil diesel.

Uleiurile din primul grup, prin natura lor, sunt o formă grea de ulei. Cel mai adesea, toate aceste materiale sunt folosite în cazane vechi ale diferitelor tipuri de întreprinderi agricole. Uneori se foloseşte şi întreprinderi comerciale pentru încălzire birouri sau departamente. achiziționat de obicei pentru încălzirea clădirilor private sau chiar cu mai multe etaje în diferite regiuni (în mare parte îndepărtate) ale Rusiei, de exemplu, în Uralii de Nord, în Arctica etc. Diferă de păcură pur (motorină roșie) într-un grad mai mare de purificare și ușurință.

Este justificată utilizarea acestui material ca de obicei în cazurile în care în zona în care se află o clădire rezidențială sau instalație de producție, nu există gazoduct. Păcura este foarte ieftină, dar arderea sa poluează foarte mult mediul. În plus, acest tip de combustibil, datorită inflamabilității sale, este destul de greu de depozitat și este adesea costisitor.

Principalele caracteristici

Atunci când aleg un material, cum ar fi păcură pentru o cameră de cazane, de obicei acordă atenție unor indicatori precum:

vâscozitatea materialului;

nivelul său de densitate;

punct de aprindere;

procent de sulf;

temperatura de îngheț.

Vâscozitatea uleiului

Conform acestui indicator, se disting două tipuri principale de materiale. Pacura 40 si 40V este considerata de vascozitate medie, 100 si 100V grea. Nu se folosesc materiale ușoare pentru încălzirea diferitelor tipuri de spații. Ele sunt utilizate în principal numai în flotă ca motorină și sunt etichetate ca F5 și F12.

Vâscozitatea păcurului este cel mai adesea exprimată în grade (° VU). Acest parametru este determinat de viscozimetrul Engler. Aceasta ia în considerare timpul de trecere a păcurului printr-un orificiu calibrat la o anumită temperatură. Pentru păcură 40, ultimul parametru este de 80 de grade, pentru materialul marca M100 - 100 gr. Modificarea vâscozității păcurului la diferite temperaturi se datorează în primul rând prezenței unei serii în acesta.

Densitate

Acest parametru caracterizează o proprietate atât de importantă a materialului precum capacitatea de a rezista la apă. Acesta din urmă poate intra în ulei de încălzire atunci când este încălzit cu abur uscat sau când este transportat pe nave vechi.

Pentru selectarea apei din material se folosesc instalatii speciale care cresc densitatea acesteia. Care ar trebui să fie acest indicator pentru o anumită marcă de material, cum ar fi uleiul de combustibil? GOST oferă standarde standard pentru fiecare dintre ele (la o temperatură de 20 ° C). Indicatorul specific pentru fiecare marcă îl puteți afla din tabelul de mai jos.

Prin urmare, densitatea păcurului este unul dintre cei mai importanți parametri cărora ar trebui să îi acordați atenție atunci când cumpărați acest material. În caz contrar, puteți cumpăra un produs nu foarte de calitate.

Punct de aprindere

Această proprietate a păcurii este determinată într-un creuzet deschis plasat într-o cană de fier cu nisip. Punctul de aprindere se măsoară cu un termometru special în timpul aprinderii vaporilor săi amestecați cu aerul ambiant, când li se aduce o flacără deschisă. Pentru a fluctua acest parametru tipuri diferite Păcură poate fi în intervalul 90-170 o C. Pentru materialul cuptorului M100, conform standardului, ar trebui să fie de 110 o C. Pentru M40 - 90 o C. Adică, acesta din urmă poate fi considerat mai sigur în timpul depozitării. Când se efectuează o astfel de operațiune precum încălzirea păcurului, conform standardelor, este necesar să se respecte o temperatură care este cu 10 grade sub fulgerul t.

Conținutul de cenușă din păcură

Acest parametru este, de asemenea, o caracteristică importantă a combustibilului. O creștere a conținutului de cenușă din păcură duce la o scădere a transferului său de căldură în timpul arderii. Ca urmare:

consum crescut de combustibil necesar arderii;

gradul de poluare crește mediu inconjurator.

punct de curgere

Acest indicator depinde direct de vâscozitate. Punctul de curgere al păcălei este determinat simplu. Materialul este turnat într-o eprubetă, iar aceasta din urmă este înclinată la 45 de grade. În continuare, ei se uită la ce temperatură minimă nivelul său va rămâne stabil timp de un minut.

Care ar trebui să fie solidificarea unui astfel de material precum păcură? GOST prescrie următoarele:

Pentru calitatea materialului M40, această cifră ar trebui să fie de 10 o C.

Pentru păcură de alte grade, temperatura poate crește la 36 ° C.

Acest indicator este determinat în principal de gradul de conținut de parafină din material. Cu cât este mai mare punctul de curgere al păcurului, cu atât este mai dificil să îl transportați prin conducte.

Conform acestui indicator, se disting și mai multe tipuri de păcură. Conținutul de sulf al materialului depinde în primul rând de ce fel de ulei a fost folosit pentru fabricarea acestuia. Intervalul de conținut al substanței menționate în păcură este de 0,5-3,5%. Cel mai mult, sulful face parte din materialul de calitate M100. Această impuritate este considerată dăunătoare deoarece mărește părțile metalice ale cazanelor. În plus, utilizarea păcurii cu un conținut ridicat de sulf contribuie la o poluare atmosferică foarte puternică. Este posibil să se reducă procentul acestei substanțe din combustibil prin hidrogenarea acestuia sau trecerea prin adsorbanți. Uneori, uleiul de combustibil este pur și simplu diluat cu altul, mai curat.

Preț

În prezent, păcura este considerată unul dintre cele mai economice tipuri de combustibil. În acest sens, este semnificativ superior chiar și gazului natural ieftin. Marca - aceasta este ceea ce determină în primul rând costul unui astfel de material, cum ar fi păcura. Prețul materialului M40 nu depășește de obicei 9-13 mii de ruble pe tonă. Costul celui mai popular păcură M100 este de obicei de 6-10 mii de ruble pe tonă (în funcție de furnizor). Atunci când cumpărați acest tip de combustibil, printre altele, ar trebui să fiți atenți dacă TVA-ul este inclus în prețul acestuia.

Deci, caracteristicile uleiului de încălzire au fost luate în considerare de noi în toate detaliile. Astfel, atunci când cumpărați acest material ieftin, în primul rând, ar trebui să acordați atenție indicatorilor precum vâscozitatea, densitatea și punctul de aprindere. De asemenea, ar trebui să aflați cât de mult sulf este conținut în păcură și care este gradul de conținut de cenușă.

Mulți au dat peste numele de păcură, dar în viață doar un mic procent știe ce este. În cea mai mare parte, aceștia sunt oameni care lucrează la centrale electrice vechi sau în agricultură. Locuitorul mediu care a crescut și locuiește într-un oraș mare în curs de dezvoltare nu a întâlnit păcură și a auzit puțin despre asta.

Cum se produce păcurul și unde se folosește?

Păcură este o substanță grea care face parte din ulei și se depune la fund în timpul procesării. Uleiul este mai ușor decât păcurul, dar păcura își păstrează parțial proprietățile. Este ca un sediment care degradează calitatea uleiului pentru prelucrare ulterioară, dar păstrează și inflamabilitatea. Mult mai ieftin decât benzina combustibil diesel sau kerosen. Drept urmare, a fost la mare căutare în trecut.

Păcură este folosită în vechile centrale electrice, locomotive diesel, nave cu motor, case de cazane, precum și alte motoare și instalații care au fost realizate în principal în trecut și secol. Dar păcurul are și o serie de dezavantaje majore și, prin urmare, este acum foarte rar folosit. Principalele dezavantaje ale păcurului sunt:

• Funingine mare în timpul arderii.
• Puțină eficiență a muncii.
• Foarte caustic.
  Petele de ulei sunt extrem de greu de îndepărtat de pe lucruri. În fabrici, pentru a spăla hainele de lucru din păcură, se foloseau substanțe agresive care corodau nasturii.
• Păcură este greu de găsit și de cumpărat.
  A fost achiziționat în principal mari intreprinderi, iar după aceea, muncitorii și maiștrii „inteligenti” au furat și revândut sau și-au însușit păcura scoasă din funcțiune, care nu era listată.

Există perspective de utilizare pe scară largă a păcurului?

Există multe soiuri de ulei. În funcție de destinație, se purifică și se distilează suplimentar, separat pentru cazane, separat pentru centrale electrice, separat pentru locomotive diesel. La fel ca cifra octanică din benzină, anumite mașini au nevoie de o cifră octanică mai mică, unele au nevoie de una mai mare, așa că există grade diferite în păcură.

Atâta timp cât există petrol, va exista întotdeauna păcură, pentru că întotdeauna există o cerere de benzină și alte produse din petrol. Dar, din cauza funinginei mari provenite de la păcură, precum și a dificultății de curățare a petelor și a randamentului scăzut, se folosește doar în centralele vechi și motoare mari învechite, cazane.

În fiecare an sunt din ce în ce mai puține astfel de întreprinderi. Centralele electrice înlocuiesc centralele hidroelectrice și parcurile eoliene ecologice. Cazanele trec la gaz, sau la cărbune mai productiv, care nu are astfel de funingine și eficiență mai mare.

Locomotivele diesel și navele cu aburi care funcționează cu păcură sunt acum extrem de rare. Acestea folosesc multe resurse, sunt foarte poluante și sunt mai puțin eficiente decât motoarele diesel, pe benzină și pe cărbune.

Dacă ecologiștii trâmbițează despre marele rău adus mediului din cauza gazelor de eșapament ale mașinilor simple, atunci se uită complet la locomotive diesel prin degete. Într-un cuvânt, păcură era la mare căutare, cu un preț scăzut al petrolului și un număr mic de primele mașini. Pe fondul acestuia din urmă, nava nu a fost diferită în ceea ce privește emisiile de dioxid de carbon, funingine și eficiență.

Dar mașinile moderne și economice și prețul ridicat al petrolului au lăsat păcură în trecut. Chiar motor diesel, renumită pentru emisiile sale, în mașinile moderne nu este în niciun caz inferior benzinei, datorită filtrelor moderne. Centralele electrice și motoarele care funcționează cu păcură au rămas doar în țările sărace.

Unde este mai ușor să cumpărați păcură decât să reechipezați și să cumpărați mai ecologic și echipament modern. În viitorul apropiat, prețurile la echipamentele economice vor scădea, iar costul petrolului va crește, ceea ce va pune capăt în cele din urmă întregii industriei de păcură.