LAB #6

Calcul cinematic și construcția grilei structurale a cutiei de viteze a unei mașini de frezat orizontală mod. 6Р82.Caracteristici de proiectare

Caracteristicile principalelor componente și mecanisme ale mașinii

Obiectiv:

1. Familiarizați-vă cu aspectul și componentele principale orizontală - frezare

Mașină mod. 6P82.

2. Învață să performezi calculul cinematic și clădire structural

grile cutii de viteză ale unei mașini de frezat orizontală mod. 6P82.

Comandă de lucru:

Familiarizați-vă cu descrierea „Lucrărilor de laborator”.

Frezarea reprezintă un tip de tăiere cu o unealtă numită freză. tăietor este o unealtă de tăiere cu mai mulți dinți, fiecare fiind un simplu tăietor. Freza, în timpul rotației, își taie dinții în piesa de prelucrat înaintând pe ea și cu fiecare dinte taie așchii de pe suprafața sa. După terminarea trecerii, tăietorul este scos din suprafata de tratat stratul de metal al piesei de prelucrat. Se numește suprafața obținută după trecerea tăietorului suprafata tratata . Se numește suprafața formată pe piesa de prelucrat prelucrată direct de muchia tăietoare a frezei suprafata de taiere.

În funcție de locația axei frezei față de suprafața prelucrată, frezarea se distinge cilindric tăietor și Sfârșit tăietor. Mișcarea de rotație a tăietorului se numește mișcarea principală , și mișcarea de translație a piesei de prelucrat - mișcarea de alimentare . Ambele mișcări trebuie efectuate de o mașină de frezat. Mișcarea principală, adică rotația mașinii de tăiere, este determinată de numărul de rotații ale axului mașinii pe minut, avansul este determinat de mărimea mișcării minute a mesei mașinii cu piesa de prelucrat fixată pe aceasta în raport cu tăietor.

Scheme de procesare semifabricate pe mașini grup de frezat (Fig. 1) includ prelucrarea atât a planurilor, cât și a suprafețelor modelate.

1. Planuri orizontale frezate pe mașini de frezat orizontale cu freze cilindrice (Fig. 1, dar)și pe mașini de frezat verticale cu freze (Fig. 1, b). Este oportun să procesați planuri orizontale cu lățime de până la 120 mm cu freze cilindrice. În cele mai multe cazuri, este mai convenabil să se prelucreze avioane cu freze frontale datorită rigidității mai mari a fixării lor în ax și a funcționării mai fine, deoarece numărul de dinți care lucrează simultan ai unei freze frontale este mai mare decât numărul de dinți ai unei freze cilindrice. tăietor.

2. Planuri verticale frezate pe mașini de frezat orizontale cu freze (Fig. 1, în)și capete de frezat frontal și pe mașini de frezat verticală cu freze (Fig. 1, G).

3. Planuri înclinate fata frezata (Fig. 1, e)și freze cu cap pe mașini de frezat verticale, în care capul de frezat cu axul se rotește într-un plan vertical. Planurile înclinate de lățime mică sunt frezate pe o mașină de frezat orizontală cu o freză cu disc cu un singur unghi (Fig. 1, e).

4. Suprafețe combinate frezat cu un set de freze (Fig. 1, g) pe mașini de frezat orizontale. Precizia poziției relative a suprafețelor prelucrate depinde de rigiditatea atașării frezelor de-a lungul lungimii dornului. În acest scop, se folosesc suporturi (suspensii) suplimentare, se evită utilizarea frezelor cu diametrul disproporționat (raportul recomandat al diametrelor cuțitelor nu este mai mare de 1,5).

Orez. 1. Scheme de prelucrare a pieselor la mașini de frezat

Orez. 2. Freza orizontala mod. 6P82:

1-baza; 2 - pat: 3 - consola; 4-sanie 5-masa;

Fus: 7 - trunchi

Orez. 3. Schema cinematică a unei mașini de frezat orizontală mod. 6Р82

5. Pervise și caneluri dreptunghiulare capăt frezat (Fig. 1, h)și disc (Fig. 1, Și) freze la mașini de frezat vertical și orizontal. Canelurile și canelurile sunt cel mai bine frezate cu freze cu discuri, deoarece au un număr mai mare de dinți și permit viteze mari de tăiere.

6. Caneluri modelate frezat cu o freză cu disc modelat (Fig. 1, la), caneluri de colț - un unghi și două unghi (Fig. 1, l) freze la freze orizontale.

7. Canelură în V frezat pe o mașină de frezat verticală în 2 treceri: canelura dreptunghiulara moara, atunci teşituri cu caneluri - tăietor cu un singur unghi (Fig. 1, m).

8. Fante în T(Fig. 1, n), care sunt utilizate pe scară largă în inginerie mecanică ca caneluri pentru mașini, de exemplu, pe mesele mașinilor de frezat, acestea sunt frezate în 2 treceri: în primul rând, canelura profil dreptunghiular - cu freza de capat, apoi partea inferioara a canelurii - cu freza pt Fante în T .

9. Caile cheie frezat cu capăt sau canal (Fig. 1, despre) freze la freze verticale. Precizia obținerii unei caneluri este o condiție importantă pentru frezare, deoarece natura potrivirii pe cheie a pieselor care se împerechează cu arborele depinde de aceasta. Frezarea cu o freză de chei oferă o canelură mai precisă; la reașarea de-a lungul dinților de capăt, diametrul tăietorului de chei practic nu se modifică.

10. Suprafețe modelate ale unui contur deschis cu o generatoare curbată și un ghidaj drept, acestea sunt frezate pe mașini de frezat orizontale și verticale cu freze profilate ale profilului corespunzător (Fig. 1, P). Utilizarea frezelor modelate este eficientă atunci când se prelucrează suprafețe înguste și lungi. Profilele late sunt prelucrate cu un set de freze profilate.

11. Planuri și caneluri orizontale, verticale, înclinate prelucrat simultan pe mașini de frezat longitudinal cu două coloane cu freze frontale și frontale cu mișcarea avansului longitudinal al mesei, pe care piesa de prelucrat este fixată în dispozitiv (Fig. 1, R).

12. Planuri orizontale conform metodei de frezare continuă, acestea sunt prelucrate pe mașini de frezat rotativ cu freze (Fig. 1, din). Piesele de prelucrat sunt instalate în dispozitive de fixare distanțate uniform în jurul circumferinței mesei și sunt informate cu privire la mișcarea avansului circular. Piesa de prelucrat este mai întâi degroșată (dimensiunea H 1 ), iar apoi freza instalată în al doilea ax este terminată (dimensiunea H g ).

13. Suprafețe complexe spațial prelucrate pe dispozitive semiautomate de frezare cu copiere (Fig. 1, T). Prelucrarea se realizează cu o freză specială. Frezarea se realizează de-a lungul a 3 coordonate: x, y, z (frezare 3D).

Pentru a studia scopul nodurilor principale pe orizontală - freza mod. 6Р82

(Fig. 2). Alerga schiță de aspect mașină cu indicarea componentelor principale.

3. Design ajustări tehnologice prelucrarea pieselor pe frezare orizontală

mașini (conform fig. 1).

4. Construiți diagrama cinematică cutii de viteze (Fig. 3) ale mașinii mod. 6Р82

(lățimea angrenajelor de cel puțin 5 mm, Ǿ treapta de viteză minimă de cel puțin 15 mm).

5. Construiește grilă structurală cutii de viteze ale mașinii mod. 6Р82 (lățime și

înălțime nu mai mică de 120 mm).

Masini de frezat orizontale

Pe fig. 20 prezintă principalele componente ale unei mașini de frezat orizontală tip 6M82G fabricată de Uzina de Frezat Gorky. Mașina aparține gamei de a doua dimensiune, totuși, din punct de vedere al designului, este similară cu mașina de frezat orizontală 6M83G, care aparține gamei de trei dimensiuni. Producția de mașini-unelte din seria M a fost stăpânită în 1960; se găsesc adesea în atelierele fabricilor noastre. O bună cunoaștere a mașinii 6M82G face posibilă stăpânirea rapidă a lucrărilor la mașinile de frezat orizontale de alte tipuri, deoarece componentele lor principale diferă puțin de componentele acestei mașini.
Toate componentele și părțile mașinii sunt interschimbabile, cu excepția penelor și a unor ghidaje care sunt răzuite.
Mașina 6M82G diferă în exterior de modelul 6N82G produs anterior numai prin prezența unei roți de mână de alimentare longitudinală pe partea din față a mesei, are o gamă ușor diferită de viteze ale axului și avansuri pe masă.

Baza mașinii este turnată din fontă gri și este tăiată precis pe ambele părți. Pe o parte a bazei, patul mașinii este instalat și înșurubat; cealaltă parte este adiacentă podelei atelierului. La bază există un jgheab pentru lichid de răcire, care curge în jos prin tuburile de pe masă. Pe bază este montată o pompă electrică pentru alimentarea cu lichid de răcire de la jgheab la unealtă.
Patul servește pentru fixarea tuturor nodurilor și mecanismelor mașinii. Unele componente ale mașinii (cutie de viteză, ax, motor electric cu curea, mecanism de transmisie a mișcării către cutia de alimentare) sunt situate în interiorul patului și nu sunt vizibile. Alte componente ale mașinii (consola, cutia de alimentare, portbagaj, masă, pompă de lichid de răcire) sunt amplasate pe suprafețele exterioare ale patului.
Patul este în formă de cutie și întărit în interior cu nervuri; pe peretele său frontal există ghidaje verticale (realizate sub formă de coadă de rândunică) pentru consolă, iar în partea de sus - ghidaje orizontale pentru portbagaj.
Portbagajul este disponibil pentru mașini de frezat orizontale și universale și servește pentru montarea și susținerea corectă a dornului de frezat. Portbagajul este instalat în ghidaje orizontale pe partea superioară a patului și poate fi fixat la orice distanță de oglinda acestuia, adică cu o rază diferită (vezi Fig. 10). Pentru a crește rigiditatea la prelucrarea pieselor grele și pentru secțiuni transversale mari de așchii, se folosesc suporturi care conectează portbagajul de consolă.
Consola este o turnare rigidă din fier montată pe șine verticale de pat. Consola se deplasează de-a lungul ghidajelor verticale ale patului și poartă ghidajele orizontale pentru sanie. Este susținut de un stâlp care are un șurub telescopic pentru a ridica și a coborî consola. Rigiditatea structurii consolei și acuratețea ghidajelor sale sunt de o importanță capitală pentru. lucru la mașină. Consola are două șuruburi care fixează suporturile care leagă masa mașinii cu portbagajul pentru o mai bună stabilitate la sarcini grele.
Toboganul este o legătură intermediară între consolă și masa mașinii. Masa se deplasează de-a lungul șinelor superioare de glisare în direcția longitudinală, iar partea inferioară a glisierei se deplasează în direcția transversală de-a lungul șinelor superioare ale consolei.
Masa este montată pe șine de ghidare și se deplasează în direcția longitudinală. Piesele de prelucrat, prindere și alte dispozitive sunt fixate pe masă, pentru care suprafața de lucru a mesei are fante longitudinale în T.
Mișcările mesei, glisierei și consolei informează piesa de prelucrat despre avansurile longitudinale, transversale și verticale în raport cu freza.
Mașinile de frezat cu consolă au de obicei atât alimentare manuală, cât și mecanică a mesei, a sănii și a consolei.
Pentru mișcările de instalare în timpul instalării și pentru rulajele în gol ale mesei, se utilizează alimentare manuală sau mecanică, iar pentru avansurile de lucru, numai alimentare mecanică.
Pe lângă alimentările de lucru, masa are de obicei o mișcare rapidă (mișcare rapidă) în toate cele trei direcții - pentru aducerea piesei de prelucrat la tăietor, precum și pentru mișcarea inversă.
Cursa rapidă se efectuează cu o viteză constantă, iar avansurile de lucru au mai multe trepte, care pot fi setate cu ajutorul casetei de alimentare, în funcție de prelucrare, materialul tăietorului și piesa de prelucrat.
Axul . Pentru a roti unealta de tăiere, se folosește un ax, care primește mișcare de la cutia de viteze. Precizia de rotație a dornului cu freza depinde de precizia de fabricație a arborelui, de rezistența și rigiditatea acestuia. Fusoarele mașinilor de frezat sunt realizate din oțel aliat 40Xi și supuse unui tratament termic.

Pe fig. 21 prezintă axul mașinii 6M82G. Axul are trei rulmenți cu role și cu bile. Capătul din față al axului și scaunul conic sunt prelucrate foarte precis - locuri pentru instalarea și fixarea sculei și a dornului.
Capătul frontal al axului mașinii de frezat 6M82G este prezentat în fig. 22. Conul interior 2, în care se introduce dornul de frezat, este realizat foarte abrupt. Rotirea dornului de frezat este realizată de leșiile 3, care sunt introduse în canelurile de la capătul arborelui și se înșurubează. Capetele de frezat sunt fixate cu șuruburi înșurubate în găurile 4 și centrate cu partea frontală 1 a axului. Uneori se folosește pentru centrare un dorn special, al cărui capăt intră în soclul conic al celui de-al doilea ax, iar capul de frezat este montat pe celălalt.

Mașinile de frezat domestice au un capăt frontal standard al axului (Fig. 22).
Axul este rotit de un motor electric situat in cadrul masinii, printr-un scripete, o transmisie prin curea si apoi printr-o cutie de viteze. Motorul este amplasat în interiorul patului, ceea ce crește siguranța muncii și reduce suprafața ocupată de mașină.
Cutie de viteze conceput pentru a transfera rotația de la scripete la ax și pentru a modifica numărul de rotații ale acestuia prin comutarea vitezelor.
Acționarea de alimentare a mesei este realizată de la un motor electric situat în consola mașinii prin cutia de alimentare.
Cutia de alimentare este folosită pentru a schimba alimentarea mesei în direcțiile verticală, longitudinală și transversală.
Mașinile de frezat cu consolă de design modern, cum ar fi mașina 6M82G, au motoare electrice separate pentru antrenarea cutiei de viteze și a cutiei de alimentare.
Pe fig. 23 prezintă o mașină de frezat orizontală 6N81G produsă de uzina de mașini de frezat Dmitrovsky. Aparține primei game de dimensiuni. Toate componentele și mecanismele sale principale (bază, cadru, portbagaj, consolă, masă) sunt similare cu cele discutate mai sus. Singura diferență este că rotația axului este comunicată printr-o transmisie prin curea de la scripetele cutiei de viteze, conectată rigid la motorul electric de antrenare principal. În plus, axul este echipat cu enumerare a angrenajului, ceea ce permite să aveți viteze mari și mici ale axului.

Masini de frezat vertical

O mașină de frezat verticală diferă de una orizontală doar prin locația axului, de aceea tot ceea ce s-a spus mai sus despre o mașină de frezat orizontală este aplicabilă unei mașini de frezat verticală, cu excepția acelor piese și ansambluri pe care aceasta din urmă nu le are (trunchi). , suporturi).
Pe fig. 24 prezintă principalele componente ale unei mașini de frezat verticală tip 6M12P fabricată de Uzina de Frezat Gorki.

Mașinile acestui model, împreună cu o mașină de frezat orizontală 6M82G (vezi Fig. 7) sau o mașină de frezat universală 6M82 (vezi Fig. 8), formează o gamă de mașini de frezat cantilever de dimensiunea a 2-a.
Toate mașinile din gama de mărime a 2-a au 18 viteze ale axului în intervalul 31,5-1600 rpmși 18 trepte de alimentare variind de la 25 la 1250 mm/min pentru mișcări longitudinale și transversale ale mesei și de la 8,3 la 400 mm/min- pentru verticală. Deplasarea rapidă a mesei în direcțiile longitudinale și transversale este de 3000 mm/min, iar pentru verticală - 1000 mm/min. Mașinile de dimensiunea 3 au aceleași viteze, avansuri de tăiere și deplasare rapidă.
Suprafața de lucru a mesei pentru mașini de dimensiunea a 2-a - 320X1500 mm mm):

Suprafața de lucru a mesei pentru mașini de dimensiunea a 3-a este de 400X2000 mm. Tabelul are următoarele mișcări mecanice maxime (in mm):

Pe fig. 25 prezintă principalele componente ale unei mașini de frezat verticală 6H11 fabricată de Uzina de frezat Dmitrov. Mașinile acestui model, împreună cu mașinile de frezat orizontale 6N81G (vezi Fig. 23) și mașinile de frezat universale similare 6N81, formează o gamă de mașini de frezat consolă de prima dimensiune.
Toate mașinile din gama de prima dimensiune au 16 viteze ale axului variind de la 65 la 1800 rpmși 16 trepte de alimentare cu masă, variind de la 35 la 980 mm/min pentru mișcare longitudinală, de la 25 la 765 mm/min pentru transversal și de la 12 la 830 mm/min pentru verticală; viteză mare - respectiv 2900, 2300 și 1150 mm/min.
Suprafața de lucru a mesei pentru mașini de prima dimensiune, așa cum am menționat mai devreme, este de 250X1000 mm. Tabelul are următoarele mișcări mecanice maxime (in mm):

Producem si comercializam actionari electrice ETU, EPU pentru motoare DC, tel./email +38 050 4571330 / [email protected] site-ul web

Drive EPU 25A cu accelerație - 5500 UAH

Mașinile de frezat sunt proiectate pentru prelucrarea suprafețelor plane, exterioare și interioare, profilate, caneluri, caneluri drepte și elicoidale, caneluri pe arbori, roți dințate de tăiere etc.

Design-urile mașinilor de frezat sunt diverse. Ei produc frezare universală, specializată și specială. Principalele mișcări de modelare sunt rotația frezei (mișcarea principală) și mișcarea de avans, care este raportată piesei de prelucrat sau tăietorului. Acționările mișcării principale și ale avansului sunt efectuate separat. Mișcările auxiliare asociate cu alimentarea și retragerea piesei de prelucrat către unealtă sunt mecanizate și efectuate din acționarea mișcărilor rapide. Elementele principale ale mecanismelor mașinilor-unelte sunt unificate. Principalul parametru care caracterizează mașinile de frezat de uz general este dimensiunea suprafeței de lucru a mesei.

În general, mașinile de frezat pot fi împărțite în două grupe principale: 1) de uz general sau universal (frezare verticală, frezare orizontală, frezare longitudinală); 2) specializate și speciale (frezare cu crestături, frezare caneluri, frezare carusel, frezare copie etc.). În funcție de caracteristicile lor de proiectare, aceste mașini sunt împărțite în

A - frezare orizontală consolă universală, b - frezare orizontală consolă universală largă, c - frezare universală fără consolă largă, d frezare verticală consolă, d - frezare verticală fără consolă, e - frezare orizontală fără consolă, g - frezare longitudinală, h - frezare cu carusel, și - frezarea cu tambur - ny

Pe consolă (masa este amplasată pe un suport de ridicare-consolă), fără consolă (masa se mișcă pe un cadru fix în direcțiile longitudinale și transversale) și acțiune continuă (carusel și tambur).

Într-o producție unică, la scară mică și medie, mașinile de frezat consolă sunt cele mai comune. con-

Mașina de frezat orizontală solo (Fig. 119, a) are un ax orizontal 2 și un trunchi retractabil 7, pe care este instalat cercelul J, susținând dornul cu un tăietor, consola 4 se deplasează de-a lungul ghidajului raftului 5. Pe Consolă există sănii 6 și masa 7.

Mașina de frezat orizontal cu cantilever universal (Fig. 119; b), pe lângă axul orizontal, are un cap de arbore 7, care poate fi rotit pe trunchi în două direcții reciproc perpendiculare, astfel încât axul cu freza să poată fi instalat în orice unghi faţă de planul mesei şi faţă de piesa de prelucrat . Pe capul 1 este montat un cap superior 2, proiectat pentru găurire, alezare, frezare, găurire și frezare.

Mașina de frezat verticală consolă (Fig. 119, d) are un ax vertical J, care se află în capul axului rotativ 2 montat pe rack 7. Mașini de frezat vertical și orizontal fără consolă (Fig. 119, e, e), care servesc la prelucrarea pieselor de prelucrat din piese mari, au o glisă 2 și o masă 3 care se deplasează de-a lungul ghidajelor patului 7. Capul arborelui 5 se deplasează de-a lungul ghidajelor cremalierului 6. Axul 4 are mișcări axiale când tăietorul este instalat.

Mașinile de frezat longitudinal (Fig. 119, g) sunt proiectate pentru prelucrarea pieselor de prelucrat din piese mari. Pe cadru / sunt montați doi stâlpi verticali 6, legați printr-o traversă 7. Pe stâlpii de ghidare sunt montate capete de freza J cu fusuri orizontale și o traversă (traversa) 4. Pe acestea din urmă sunt montate capete de frezat 5 cu fusuri verticale. . Tabelul 2 se deplasează de-a lungul șinelor rafturilor 4.

Mașinile de frezat carusel (Fig. 119, h), concepute pentru tratarea suprafeței cu freze de capăt, au unul sau mai multe fusuri J pentru finisare și degroșare. Capul arborelui 2 se deplasează de-a lungul ghidajelor raftului 1. Masa 4, rotindu-se continuu, informează rotația de avans a pieselor de prelucrat instalate pe ea. O masă cu un glisier 5 are o mișcare de instalare de-a lungul ghidajelor cadrului 6. Mașinile de frezat cu tambur (Fig. 119 și) sunt utilizate în producția la scară largă și în masă. Semifabricatele sunt montate pe un tambur rotativ 2 având o mișcare de avans. Capetele de frezat 3 (pentru degroșare) și 1 (pentru finisare) se deplasează de-a lungul șinelor de ghidare 4.

Shirokouniversalny mașină de frezat orizontal cantilever mod. 6R82Sh. Mașina este utilizată pentru a efectua diverse lucrări de frezare, precum și lucrări de găurire și găurire simple în piese de prelucrat din fontă, oțel, metale neferoase. Mașina poate funcționa în moduri semi-automate și automate, ceea ce permite întreținerea mai multor mașini. Pe fig. 120, 121, 122 prezentate

În consecință, o vedere generală, principalele componente și diagrama cinematică a acestei mașini.

Caracteristicile tehnice ale mașinii. Dimensiunea suprafetei de lucru a mesei (lungime x latime) 1250 x 320 mm; cea mai mare mișcare a mesei: longitudinală - 800 mm, transversală - 240 mm, verticală - 360 mm; numărul de trepte de viteză ale axului 18; limitele de viteză axului 31,5-1600 min "1; număr de avansuri de masă 18; limite de avans longitudinal și transversal 25-1250 mm / min, vertical - 416,6 mm / min; dimensiuni mașină 2305 x 1950 x 1680 mm; greutate 2830 kg.

Cinematica mașinii. Acționarea arborelui orizontal (mișcarea principală) este efectuată de un motor electric Ml prin angrenajul pe - 208

Redachi. Numărul de trepte de viteză este egal cu numărul de opțiuni de transmisie de la motorul electric la ax, adică 3 x 3 x 2 = = 18. Viteza minimă n^ = 1460 [(27/53) x (60/38) xx(17/46) x (19/69) \u003d 31,5 min "1; ptah maxim \u003d 1460 x (27/53) xx (22/32) x (38/26) x (82/38) \u003d 1600 min1.

Axul cu cap pivotant este antrenat de un motor M2 prin roți dințate. Număr de trepte de rotație 2x3x2=12; lp1і11 \u003d 1430 x (28/72) x (34/66) x (21/59) x (28/28) x (19/19) \u003d \u003d 1600 min "1.

Acționarea de alimentare a mesei în direcțiile transversale și longitudinale este realizată prin roți dințate de la motorul electric MZ. Alimentarea minimă a mesei fc în direcțiile indicate 35) x (18/33) xx (33/37) x (18/16) x (18/18) x 6 = 25 mm/min, L^x = 1430 x (26) /50) x (26/ 57) xx (36/18) x (24/24) x (40/40) x (28/35) x (18/33) x (33/37) x (18/16) ) x (18/18) ) x xb = 1250 mm/min.

Avansare rapidă a mesei în direcțiile longitudinale și transversale =3000 mm/min.

Alimentare maximă a mesei în direcție verticală<5вшах =1430 х (26/50) х (26/57) х (36/18) х (24/34) х (40/40) х (28/35) х (18/33) х х(22/33) х (23/46) х 6 = 1000 мм/мин.

Cutia de viteză a antrenării axului capului rotativ 6 se deplasează de-a lungul ghidajelor cadrului 1 (Fig. 121) prin rotirea volantului 75 (Fig. 120) cu clema 39 eliberată.

Cutia de viteze a arborelui orizontal este situată în cadru și este conectată la arborele motorului printr-un cuplaj flexibil. Axul 11 ​​al mașinii (Fig. 123) este montat pe rulmenții 4, 2, 12. Jocul axial în ax se reglează prin șlefuirea inelelor 9.10. Jocul crescut în rulmentul 4 este eliminat prin șlefuirea semi-inelelor 5 și a piuliței 1, după cum urmează. Scoateți capacul 3 (sau capacul lateral), flanșa 6, inelul cu arc 7, inelele 8 și scoateți jumătățile de inele 5. Folosiți piulița 1 pentru a selecta spațiul astfel încât în ​​timpul funcționării încălzirea rulmenților să nu depășească 60 ° C. Măsurați spațiul dintre rulment și umărul axului și, în conformitate cu aceasta, sunt șlefuite semi-inele 5. Apoi sunt instalate semi-inele, sunt montate piesele 6, 8, 7, 3.

Caseta de schimbare a vitezei (Fig. 124) oferă posibilitatea de a alege viteza necesară fără trecerea succesivă a treptelor intermediare. Șina 1 (Fig. 124, a), deplasându-se prin mâner prin sectorul angrenajului 2 și furca 10 (Fig. 124, b), deplasează rola principală 3 cu discul de comutare 9 în direcția axială folosind roata dințată. 2 și bucșa 4. Pe disc se realizează mai multe rânduri de găuri, situate vizavi de știfturile 8 ale șinelor 5 și 7, conectate în perechi cu roata 6. La fiecare pereche de șine este atașată o furcă de schimbare. Șinele se mișcă atunci când discul este apăsat pe știfturi. La sfârșitul cursei discului, furcile ocupă o poziție corespunzătoare angrenării anumitor perechi de viteze. La alegerea vitezelor, brațul este fixat de bila 1 (Fig. 124, b), care cade în canelurile pinionului 11. Mânerul 5 (Fig. 124, a) este fixat atunci când este pornit de bila 3 și arcul 4; în acest caz, vârful mânerului intră în canelura flanșei.

Capul pivotant (Fig. 125) este montat pe portbagaj prin placa intermediară cu ajutorul șuruburilor incluse în fanta inelară în T și centrate în canelura inelară. Axul 8, montat într-un manșon retractabil 9, primește rotația de la cutia de viteze prin ambreiajul cu came 1 și roțile conice 4, 2 și 5, 4. Roțile 7 și 3 sunt folosite pentru a regla jocul axial în rulmenți și ax și jumătate. inelele 2 și piulița 6 - pentru eliminarea jocului în rulmentul din față. Extinderea manșonului se realizează cu o roată de mână.

Capul deasupra capului (Fig. 126) este montat pe capul pivotant cu șuruburi incluse în fanta în T și fixate rigid. Axul 5 primește rotația de la axul 1 al capului pivotant prin roți dințate conice 3, 4. Piuliță Reglați jocul în lagărele axului.

Cutia de alimentare (Fig. 127, a) asigură alimentarea de lucru și mișcările de instalare ale mesei, sănii și consolei prin comutarea 2-S

Blocuri de viteze și transmisie de rotație la arborele de intrare B printr-un ambreiaj de siguranță cu bilă, un ambreiaj cu came 4 și un manșon 3 conectat cu o cheie la ambreiajul 4 și arborele B. Opritorul 1 fixează rigid poziția piuliței 15. Când mecanismul de alimentare este supraîncărcat, bilele în contact cu orificiul de ambreiaj 2 comprimă arcurile și ies din contact. Apoi roata 14 alunecă în raport cu ambreiajul 2, iar avansul de lucru se oprește.

Rotația rapidă este transmisă de la motorul electric (ocolind cutia de viteze) către roata dințată C, care este montată pe tija carcasei ambreiajului de fricțiune 9 și are o turație constantă. Piulița 10 trebuie strânsă. Carcasa 9 se rotește liber. Discurile de frecare sunt conectate (prin unul) la carcasa 9 iar manșonul 12 legat de arborele B. Când ambreiajul 4 este apăsat la capăt

Bucșele 5 ​​și apoi pe piuliță 11 sunt conectate discurile 7 și 8 și transmit rotație rapidă arborelui B și angrenajului A. Forța de compresie a discurilor

7 și se reglează cu știftul 6. Mișcarea de la arborele B la arborele antrenat se realizează printr-un ambreiaj cu came 13.

Mecanismul de comutare a alimentării (Fig. 127, b) este inclus în ansamblul cutiei de alimentare. Principiul de funcționare al mecanismului este similar cu funcționarea unei cutii de viteze. Rola 1, când este pornită, este blocată de bilele 6 și bucșa 2, ceea ce împiedică deplasarea discului 9 în direcția axială. Când apăsați butonul ^, bilele cad în șanțul inelar

Rola 3 și rola 7 sunt eliberate din fixare. Discul de comutare 9 este fixat din rotație de bila 8 prin bucșa 5 conectată cu cheia la bila 7. Șurubul 7 reglează tensiunea arcului.

Consola (Fig. 128) combină nodurile lanțului de alimentare al mașinii. În ea sunt montate arbori și roți dințate, transmițând mișcarea de la cutia de alimentare în trei direcții (la șuruburile avansurilor longitudinale, transversale și verticale); mecanism pentru pornirea alimentărilor transversale și verticale. Roata dinţată 8 se roteşte de la roata A (fig. 127, a) şi transmite mişcarea roţilor dinţate 7, 4, 2, 1 (fig. 128, a). Roata 8 poate transmite mișcarea arborelui numai prin ambreiajul cu came 6. În plus, prin roți dințate cilindrice și conice, mișcarea este transmisă șurubului 16 (Fig. 128, b). Angajarea perechilor 16 și 10 este reglată de compensatoarele 14, 15 și fixată cu un șurub care intră în bolțul 13. Manșonul 77 nu este demontat, piulița de mișcare verticală este fixată în coloană. Roata 2 prin cheie și caneluri rotește arborele IX al lanțului cursei longitudinale. Șurubul X al avansului transversal se rotește de la roata 2 și roata 7 așezată liber pe arbore cu ambreiajul transversal cuplat. Arborii XII și XIII sunt demontați atunci când opritoarele sunt îndepărtate de pe roțile 8, 9.

Sania este demontată după îndepărtarea arborelui Щ, pentru care este necesară îndepărtarea scutului superior de pe ghidajele consolei, scoaterea bolțului 3 și îndepărtarea arborelui IX. Mecanismul de pornire a mișcărilor de instalare (Fig. 129) pornește ambreiajul și comprimă discurile ambreiajului de fricțiune. Pârghia 7 este fixată pe axa 4. Aceasta din urmă este apăsată în direcția oglinzii patului de arcul 6. Piulițele din dreapta 2 servesc la reglarea forței arcului, stânga J, sprijinindu-se pe capătul manșonului 5, reglați și limitați cursa axei. Pervazul pârghiei 7 se sprijină de came 7. La rotirea camei 7, pârghia 7 se mișcă, comprimând arcul 6. Cel de-al doilea capăt al axei 8 are un dinte fin, care asigură instalarea pârghiei 9, care leagă axa 8 la un unghi mic cu tija electromagnetului. Acesta din urmă este legat printr-o tijă și o balama de o furcă, din care, printr-o piuliță și un arc, forța este transmisă pârghiei 9. Astfel, indiferent de forța electromagnetului, se determină forța asupra pârghiei. prin gradul de compresiune al arcului.

Mecanismul de pornire a avansurilor transversale și verticale (Fig. 130) controlează pornirea și oprirea ambreiajelor cu came ale avansurilor transversale și verticale de la motorul de alimentare. Realizat intr-o cutie separata. Când mânerul 5 se mișcă în sus, în jos, în stânga, în dreapta, tamburul 7 asociat cu acesta efectuează mișcările corespunzătoare și cu teșiturile sale prin sistemul de pârghie comandă pornirea ambreiajelor cu came, iar prin știfturi - întrerupătoarele de limita destinate inversați motorul de alimentare. Tamburul este conectat printr-o tijă 2 cu un mâner de rezervă. Când porniți și opriți cursa transversală, tija se mișcă înainte și când este pornită

Orez. 128. Consola: a - dezvoltare, b - sectiune

Cursă verticală - viraje. Șurubul 4 și piulița 3 servesc la eliminarea golurilor din sistem.

Șurubul de plumb 1 (Fig. 131) al mesei primește rotație prin cheia de glisare a manșonului 9, situată în bucșele 5, 7. Manșonul 9 se rotește de la ambreiajul cu came 6 prin caneluri atunci când se cuplează cu camele manșonul 5 asociat cu roata dințată conică 4. Pe manșonul 5 este realizată o roată dințată inelară, care este cuplată cu roata dințată a antrenării mesei rotunde. Ambreiajul 6 are un inel dințat pentru rotirea șurubului de avans longitudinal de pe roată de mână. Prinderea glisierei pe consola de ghidare se realizează prin placa frontală 8. Roata 9 (Fig. 132) este încărcată cu arc în cazul în care un dinte lovește un dinte. Angajarea roților este posibilă numai atunci când ambreiajul 6 și bucșa 5 sunt deconectate. Acest lucru blochează roata de mână în timpul avansurilor mecanice. Piulițele 2 și 3 ale șurubului de plumb (Fig. 131) sunt situate pe partea stângă a glisierului. Intervalul dintre ghidajele consolei și al glisierei este selectat cu pene.

Mecanismul de cuplare a avansului longitudinal (Fig. 132) cuplează ambreiajul cu came de deplasare longitudinală, cuplează și inversează motorul de alimentare. Mânerul 4 este legat fix de axa 2 prin rotirea pârghiei 7, de-a lungul suprafeței curbe a cărei, la comutare, rulează rola 75 (Fig. 132). În poziţia neutră a pârghiei 10, tăvălugul se află în depresiunea din mijloc, la pornire, într-una din depresiunile laterale. Mișcarea rolei 15 prin pârghia 16 este transmisă tijei 5 prin roata 7 - șina 6 și furca 8 conducând ambreiajul 6 (Fig. 131). Arcul 2 (Fig. 132) apasă constant pe tija 5. Arcul 4 se rotește pe mâner atunci când un dinte lovește dintele cuplajului 6. Arcul 4 este reglat cu șurubul 3 prin orificiul din dopul 7.

Pe aceeași axă cu pârghia 16 se află o pârghie 18, care servește la pornirea ambreiajului 6 cu o came 19 atașată la tija 20 care conectează mânerul principal al cursei longitudinale cu suportul. Întrerupătorul de limită 7 7 pornește și inversează motorul de alimentare. Decuplarea acestuia are loc după oprirea ambreiajului 6. Pe butucul 5 (Fig. 133) al mânerului cursei longitudinale există proeminențe, asupra cărora acţionează camele de limitare a cursei longitudinale sau (în ciclurile automate) camele de control a cursei longitudinale. . Funcționarea întrerupătoarelor de limită se verifică cu capacul 14 scos (Fig. 132).

Mecanismul de ciclu automat este conceput pentru a controla mișcările mesei de la came. Pe axa mânerului de cursă longitudinală sunt instalate două pinioane, conectate direct la pinioanele 6y 5 (Fig. 133) pentru pornirea vitezei mari atunci când mașina funcționează în ciclu automat. Asteriscul 6 se rotește dintr-o came cu arc de retur situată pe partea frontală a mesei într-o fantă în T. Asteriscul 3 are o adâncime diferită de depresiuni, care atunci când este transformată la 218

La 45 ° oferă o cursă diferită a tijei 2 (Fig. 134), care, acționând asupra comutatorului de limită, pornește electromagnetul de mare viteză.

Mecanismul de blocare a ambreiajului (Fig. 134) este conceput pentru a pregăti mașina pentru lucru într-un ciclu automat. Când apăsați arborele de viteză 2, cremaliera 3 se decuplă de roata dințată 4 și se cuplează cu arborele de viteză 2. Când arborele 2 este rotit, ambreiajul cu came se mișcă și se cuplează cu angrenajul cu came. Din acest moment, mânerul de deplasare longitudinală nu poate fi pornit. Ambreiajul poate fi blocat numai în poziția centrală (neutră) a mânerului. Aceasta este asigurată de o fantă în T în roata 4 și de un știft J instalat în corpul sănii. Când apăsați arborele - angrenajul 2 cu conul 1 și degetul 13 (Fig. 132), contactele comutatorului de limită se deschid, blocând circuitul de pornire a alimentărilor transversale și verticale. Aceasta exclude includerea a două mișcări în același timp cu ambreiajul cu came blocat al cursei longitudinale: masă și glisier sau masă și consolă.

Împărțirea capetelor. Capabilitățile tehnologice ale mașinilor de frezat extind capetele de separare. Acestea servesc pentru rotirea periodică a piesei de prelucrat în jurul axei (la prelucrarea dinților, canelurilor, canelurilor etc.) la unghiuri egale sau inegale, precum și pentru rotirea continuă a piesei de prelucrat, în concordanță cu avansul longitudinal al mesei mașinii la tăiere. caneluri elicoidale. Există șefi pentru diviziunea directă; multi-fus; universal; optic. Capetele de separare sunt echipate cu accesorii: role ax; centru fata cu lesa; jack; cleme; dornuri centrale și dornuri cantilever pentru fixarea piesei de prelucrat; căptușeli universale; contrapunctură; chitare cu angrenaje interschimbabile; mandrine cu trei fălci.

Atunci când se prelucrează cu ajutorul unui cap universal de separare, piesa de prelucrat 1 (Fig. 135, a, b) este instalată pe dorn în centrele axului 6 al capului 2 și al contrapuntului 8. Cuțitul cu disc modular 7 primește rotație, iar masa mașinii primește un avans longitudinal de lucru. După fiecare rotație periodică a semifabricatului angrenajului, cavitatea dintre dinții adiacenți este prelucrată. După procesarea cavității, masa se mută rapid în poziția inițială. Ciclul de mișcări se repetă până când toți dinții roții sunt complet prelucrați.

Poziția de lucru a piesei de prelucrat este stabilită și fixată în timpul rotației axului 6 cu mânerul 3 de-a lungul discului divizor 4 cu un cadran. Dispozitivul cu arc fixează mânerul 3 când lovește orificiul corespunzător al discului de separare. Pe acesta din urmă, unsprezece cercuri sunt situate concentric pe ambele părți cu numerele de găuri 25, 28, 30, 34, 37, 38, 39, 41, 42, 43, 44, 47, 49, 51, 53, 54, 57 , 58, 59 , 62, 66.

Capetele despărțitoare universale sunt împărțite în membre (Fig. 136, a, bc) și fără membre (Fig. 136, d). Rotirea mânerului 7 în raport cu membrul 2 este transmisă prin roțile dințate 5, 6 și angrenajul melcat 7, 8 către ax. Capetele sunt reglate pentru divizare directă, simplă și diferențială.

diviziunea directă. Furnizat prin instalarea unui disc despărțitor cu 30 de găuri distanțate uniform pe ax. Discul este rotit cu un mâner și cercul este împărțit

Pentru 2, 3, 4, 5, 6, 15 și 30 de părți. Când utilizați un disc de divizare special, se poate efectua împărțirea în părți inegale.

O împărțire simplă (Fig. 136, a) în Z părți egale este efectuată atunci când mânerul este rotit în raport cu discul fix în conformitate cu următorul lanț cinematic: 1 / Z \u003d Wp (Z5 / 2 ^) x (D / D ), unde (D / 2 $) x x(Zn/Zz) = /N pr - numărul de spire ale mânerului; N- caracteristica capului (de obicei N= 40). Apoi 1 / Z \u003d pr x (1 / N), de unde yar - N / Z \u003d A / B, unde B este numărul de găuri de care aveți nevoie pentru a roti mânerul. Sectorul de alunecare J (Fig. 135, a), format din două rigle radiale, este depărtat de un unghi corespunzător numărului de găuri A, iar riglele sunt fixate. Dacă rigla din stânga se sprijină pe zăvorul mânerului, atunci cea dreaptă este aliniată cu orificiul în care zăvorul trebuie introdus la următoarea tură.

Exemplu. Setați capul despărțitor pentru frezarea dinților unui angrenaj cilindric cu Z= 100. Caracteristicile capului N- 40; Yar \u003d N / Z \u003d A / B \u003d 40/100 \u003d 4/10 \u003d 2/5 \u003d 12/30, adică A \u003d 12 și B \u003d 30. Astfel, utilizați circumferința disc de împărțire cu numărul de găuri B \u003d 30, iar sectorul de alunecare este ajustat la numărul de găuri A = 24. 222

Diviziunea diferențială este utilizată atunci când este imposibil să selectați un disc de divizare cu numărul dorit de găuri. Dacă nu există un număr necesar de găuri pentru numărul Z de pe disc, se ia un număr apropiat de Z, pentru care există un număr adecvat de găuri. Diferența (1/Z- compensată prin rotație suplimentară

Cap de ax pentru această diferență. Poate fi pozitivă (rotația suplimentară a arborelui este îndreptată în aceeași direcție cu cea principală) sau negativă (rotația suplimentară este negativă). Aceasta este asigurată de o rotație suplimentară a discului divizor față de mâner, adică dacă, printr-o mișcare simplă, mânerul este rotit față de discul fix, atunci în timpul diviziunii diferențiale, mânerul este rotit față de discul care se rotește lent în aceeași direcție sau opusă. Rotația discului se transmite de la axul capului prin roțile interschimbabile a - bu c - d (Fig. 136, b) perechea conică 9 și 10 și angrenajele J și 4. ) = (1/Z) xx(a/b) x (c/d) x (Z,/Z10) x (Z3/Z4).

Acceptăm (2^/Z10)(Z3/^)= = С (de obicei С= 1). Atunci (a/b)(c/d) =N/C[(Zt> -

Exemplu. Setați capul despărțitor pentru frezarea dinților unei roți cilindrice cu Z= 99. Se știe că N - 40 și C = 1. Numărul de spire ale mânerului pentru diviziunea simplă pf = 40/99. Având în vedere că discul despărțitor nu are un cerc cu numărul de găuri 99, luăm Z - 100 și numărul de spire ale mânerului Pf \u003d 40/100 = \u003d 2/5 \u003d 12/30, adică luați un disc cu numărul de găuri de-a lungul cercului B - 30 și transformați mânerul în 12 găuri la împărțire (A \u003d 12). Raportul de transmisie al roților înlocuibile este determinat de ecuația: (d / 6) x (c / rf) \u003d 7V / C \u003d [(2 ^, - Z) / 2 ^] \u003d \u003d (40/1 ) [ (100-99) / 100] = 40/100.

Capetele despărțitoare fără membre (Fig. 136, d) nu au discuri despărțitoare. Mânerul este rotit cu o tură și fixat pe un disc fix 2. Cu o simplă împărțire în părți egale, lanțul cinematic arată astfel: / (a2 / b2) x (c2 / d2) x (Z3 / Z4) \u003d 1 / Z.

Considerând că Z3/Z4 = /V, obținem (a2/b2) x (c2/d2) = N/Z.

Capetele divizoare optice (Fig. 137) asigură diviziunea cu o precizie sporită și constau dintr-un corp 7, un disc de sticlă 2, care are 360 ​​de diviziuni precise de grade vizibile printr-un microscop 3. Sistemul optic are 60 de diviziuni pentru numărarea minutelor de arc. Capul este fixat în ax și rotit la unghiul necesar cu o citire prin ocularul microscopului pe scara discului 2.

Frezarea canelurilor elicoidale, uniform distanțate în jurul circumferinței (vezi Fig. 135, b), se realizează atunci când piesa de prelucrat este instalată în centre. Masa este rotită de unghiul de înclinare a spiralei canelurii astfel încât discul de tăiere 7 să fie aliniat cu direcția canelurii. Piesa de prelucrat primește o rotație continuă de la șurubul de plumb al avansului longitudinal, iar masa primește un avans longitudinal în direcția canelurii. Ecuația lanțului cinematic de la axul capului de separare la șurubul de avans longitudinal (vezi Fig. 136, c): (Z% / Zn) (Zb / Z$) xx (Z4 / Z3) x (Zw / Z)) (d) / a)(b/dx)pb = p, unde pb este pasul șurubului. Având în vedere că (Z% / Z1) (Zb / Zs) (ZA / Zz) (ZXo / Z)) \u003d 1 / 7V (a se vedea Fig. 134, c), obținem (ax / bx) (cx / dx) = N(nD/tga>)/Pb.

Patul serveste pentru fixarea tuturor unităților și mecanismelor mașinii. Unele componente ale mașinii (cutie de viteze, motor de transmisie prin curea, transmisie de mișcare la cutia de alimentare și axul mașinii) sunt situate în interiorul patului și nu sunt vizibile. Alte componente ale mașinii (consola, cutia de alimentare, portbagaj, masă, pompă de lichid de răcire) sunt amplasate pe suprafețele exterioare ale patului.

Patul este în formă de cutie și întărit din interior cu nervuri; pe peretele său frontal există ghidaje verticale (realizate sub formă de coadă de rândunică) pentru consolă, iar în partea de sus - ghidaje orizontale pentru portbagaj.

Patul este partea principală a mașinii de frezat și este fabricat exact conform desenului și specificațiilor. Este turnat din fontă de înaltă calitate și prelucrat cu atenție.

Trompă Disponibil pe mașinile de frezat orizontale și universale, este utilizat pentru poziționarea și susținerea corectă a dornului de frezat. Portbagajul este instalat în ghidaje orizontale pe partea superioară a cadrului și poate fi fixat la orice distanță de oglinda acestuia, adică cu o rază diferită (vezi Fig. 88). Pentru a crește rigiditatea la prelucrarea pieselor grele și pentru secțiuni transversale mari de așchii, se folosesc suporturi care conectează portbagajul de consolă.

Consola este turnare rigidă din fier montat pe șine verticale de pat. Consola se deplasează de-a lungul ghidajelor verticale ale patului și poartă ghidajele orizontale pentru sanie. Este susținut de un stâlp ce conține un șurub telescopic pentru ridicarea și coborârea consolei. Rigiditatea structurii consolei și precizia ghidajelor acesteia sunt de o importanță capitală pentru funcționarea mașinii. Există două șuruburi în consolă care fixează suporturile care leagă masa mașinii cu portbagajul pentru o mai bună stabilitate la sarcini grele.

Derapajele sunt o legătură intermediară între consolă și masa mașinii. Masa se deplasează de-a lungul ghidajelor superioare ale glisierei în direcția longitudinală, iar glisierele în sine se deplasează în direcția transversală de-a lungul ghidajelor superioare ale consolei.

Montat pe masă pe glisa de ghidare și se deplasează pe direcția longitudinală. Pe masă sunt fixate piese de prelucrat, prindere și alte dispozitive, pentru care suprafața de lucru a mesei are caneluri longitudinale în formă de T.

Mișcarea mesei, glisierei și consolei informează piesa de prelucrat despre avansurile longitudinale, transversale și verticale în raport cu freza. Cele mai mari mișcări ale mesei, saniei și consolei sunt prezentate în fig. 88.

Mașinile de frezat cu consolă au de obicei atât alimentare manuală, cât și mecanică a mesei, a sănii și a consolei.

Pentru mișcările de instalare în timpul instalării și pentru rulajele în gol ale mesei, poate fi utilizată alimentarea manuală sau mecanică, iar pentru alimentarea de lucru, numai alimentarea mecanică.

Pe lângă avansurile de lucru, la majoritatea mașinilor de frezat, masa are o traversare rapidă (mișcare rapidă) în toate cele trei direcții. Deplasarea rapidă este prevăzută pentru alimentarea piesei de prelucrat către freza, precum și pentru mișcarea inversă a mesei.

Cursa rapidă se efectuează cu o viteză constantă, iar avansurile de lucru au mai multe trepte, care pot fi setate cu ajutorul casetei de alimentare, în funcție de natura prelucrării, materialul tăietorului și piesa de prelucrat.

Ax. Pentru a roti unealta de tăiere, se folosește un ax, care primește mișcare de la cutia de viteze. Precizia de rotație a dornului cu freza depinde de precizia fabricării axului, de rezistența și rigiditatea acestuia. Fusoarele mașinilor de frezat sunt realizate din oțel aliat 40X și supuse unui tratament termic.

Pe fig. 103 prezintă un desen al axului mașinii 6N82G, din care reiese clar ce cerințe ridicate sunt puse cu privire la curățenia și acuratețea prelucrării acestei piese. Axul este făcut gol.

Coloanele rulmentului sunt prelucrate la clasa I de precizie cu un finisaj de V 8, astfel încât rotația axului să fie corectă. Capătul din față al arborelui și scaunul conic trebuie prelucrate foarte precis - locuri pentru instalarea și fixarea sculelor și dornurilor.

Mașinile de frezat de uz casnic au un capăt frontal standard al axului, similar cu cel prezentat în fig. 59.

Pe fig. 104 prezintă axul unei mașini de frezat cu un dorn de frezat introdus într-un soclu conic, strâns cu o tijă (șurub de strângere). Se pune un tăietor pe dorn. Mandrinul, pe langa suportul din scaunul fusului, are suport in cercelul (consola) al portbagajului. După cum s-a descris mai sus (vezi pagina 70), freza poate fi montată și în consolă pe dornuri cu capăt scurt, sau direct pe capătul frontal al arborelui, în funcție de tipul acestuia.

Axul este antrenat de un motor electric situat în cadrul mașinii. Rotația este transmisă axului mașinii printr-un scripete și o curea de transmisie. Motorul este amplasat în interiorul patului, ceea ce crește siguranța muncii și reduce suprafața ocupată de mașină.

Acționarea de alimentare a mesei este realizată de la un motor electric situat în consola mașinii prin cutia de alimentare.

Masini de frezat cu consola de design modern, precum mașina 6N82G, au motoare electrice separate pentru antrenarea cutiei de viteze și pentru antrenarea cutiei de alimentare.

Cutia de viteze este conceputa pentru transmiterea rotației de la scripete la ax și schimbarea numărului de rotații a acestuia prin comutarea vitezelor.

Cutia de alimentare servește pentru a modifica cantitatea de alimentare pe masă în direcțiile verticală, longitudinală și transversală.

Pe fig. 105 prezintă o mașină de frezat orizontală model 6N81G produsă de uzina de mașini de frezat Dmitrovsky. Mașina este prezentată dezasamblată, astfel încât să poată fi văzute toate componentele și mecanismele principale.

Masini de frezat vertical.

Mașina de frezat verticală este diferită de la orizontală numai prin amplasarea axului, iar tot ceea ce s-a afirmat mai sus despre o mașină de frezat orizontală este destul de aplicabil unei mașini de frezat verticală, cu excepția acelor părți și ansambluri pe care aceasta din urmă nu le are (trunchi, cercel).

Pe fig. 106 prezintă principalele componente ale mașinii de frezat verticală 6H12 fabricată de Uzina de Frezat Gorky.

Mașinile acestui model, împreună cu o mașină de frezat orizontală 6N82G (vezi Fig. 85) sau o mașină de frezat universală 6N82 (vezi Fig. 86) formează o gamă de mașini de frezat cantilever de dimensiunea a 2-a (vezi Fig. 89).

Toate mașinile de dimensiunea a 2-a au 18 viteze ale axului în intervalul 30-1500 rpm și 18 trepte de avans variind de la 23,5 la 1180 mm/min pentru mișcări longitudinale și transversale ale mesei și de la 8 la 390 mm/min pentru verticală.

Suprafața de lucru a mesei pentru mașini de dimensiunea a 2-a este de 1500X320 mm. Tabelul are următoarele mișcări maxime în mm:

Pe fig. 107 prezintă principalele componente ale mașinii de frezat verticală 6H11 fabricată de Uzina de frezat Dmitrov. Mașini de acest model, împreună cu frezarea orizontală

Mașinile 6N81G (vezi Fig. 105) și mașinile de frezat universale similare 6N81 formează o gamă de mașini moderne de frezat consolă de prima dimensiune.

Toate mașinile de dimensiunea 1 au 16 viteze ale axului care variază de la 65 la 1800 rpm și 16 viteze de avans pe masă variind de la 35 la 980 mm/min pentru mișcare longitudinală, de la 25 la 765 mm/min pentru transversal și de la 12 la 380 mm!min pentru verticală .

Suprafața de lucru a mesei pentru mașini de prima dimensiune este de 1000X250 mm. Tabelul are următoarele mișcări maxime în mm:

Luați în considerare un dispozitiv tipic de frezat:

În funcție de locația nodurilor mașinii (aspect), se disting mașinile de frezat consolă și fără consolă. Principala diferență de proiectare a dispozitivului unei mașini de frezat cantilever (Fig. 1) este prezența unei console care se mișcă în direcție verticală de-a lungul ghidajelor cadrului. Pe consolă se realizează ghidaje orizontale, de-a lungul căreia se mișcă sania, purtând masa, pe care se fixează piesa de prelucrat.

Mașinile universale orizontale cantilever se disting prin faptul că pe glisier este instalată o placă rotativă intermediară 5, de-a lungul ghidajelor orizontale ale cărora se mișcă masa. Axul mașinii este amplasat orizontal, iar portbagajul este montat pe pat, purtând un cercel de susținere. Cutterul sau un set de tăietori este fixat într-un dorn, al cărui capăt este instalat în ax, iar celălalt în orificiul cercelului.

Mașina de frezat orizontal cu scop larg se distinge prin prezența unui cap suplimentar de ax montat pe un portbagaj retractabil. Capul poate fi rotit în orice unghi în plan vertical. O versatilitate și mai mare este oferită mașinii de prezența unui cap de frezat deasupra capului, cu un ax care se rotește în orice unghi în plan orizontal. Aceste mașini nu au o placă turnantă.

Mașina de frezat cu consolă verticală are un cap de arbore situat vertical, care poate fi rotit într-un plan vertical. Modele cunoscute de mașini de acest tip, în care există o mișcare axială a arborelui.

Mașinile de frezat vertical și orizontal fără consolă (Fig. 2) se disting prin faptul că sania care poartă masa se mișcă de-a lungul ghidajelor orizontale ale patului 1, iar capul arborelui se mișcă în direcția verticală de-a lungul ghidajelor suportului.

La mașinile de frezat orizontale, arborii și arborii cutiei de viteze sunt adesea montați direct în cremalieră. Modificarea vitezei axului este asigurată de un număr de angrenaje de grup conectate în serie cu blocuri de viteze mobile.

Informații suplimentare pe site-ul nostru:

Alte mașini de tăiat metale:

cumpărați un strung universal de tăiere cu șuruburi;

cumpărați un strung pentru metal;

strung CNC, mașină de frezat CNC pentru a cumpăra;

strung de banc , cumpărați un mini strung;

mașină de frezat (mașină de frezat vertical-orizontal ; masina de frezat universal) cumpara;

Centru de prelucrare verticală CNC pentru a cumpăra;