OJSC Kumertau Întreprindere de producție de aviație Kumap. OJSC Kumertau Întreprindere de producție de aviație

ÎNTREPRINDEREA DE PRODUCȚIE DE AEROVIUNE KUMERTAU (KUMAPP)
ÎNTREPRINDEREA DE PRODUCTIE DE AVIATION KUMERTAU (KUMAPP)

24.03.2014

Viktor Novikov, care a lucrat anterior ca director general adjunct al companiei „DBA - Engineering” (un holding „United Engine Corporation”).
Conducerea holdingului Russian Helicopters stabilește sarcini urgente noului director general al KumAPP, inclusiv oferirea unui nou impuls dezvoltării întreprinderii. Viktor Novikov va continua să lucreze la reorganizarea și creșterea eficienței producției. Noul lider l-a înlocuit pe Serghei Mikryukov, care conducea KumAPP din 2008, ca director general.

30.04.2014
ELICOPTERE RUSIE AU LIVRAT ELICOPTERUL KA-32A11BC LA SHANGHAI

Holdingul Russian Helicopters (o subsidiară a OPK Oboronprom, parte a Rostec State Corporation) a furnizat Administrației de Securitate Publică din Shanghai (Republica Populară Chineză) un elicopter civil multifuncțional Ka-32A11BC produs de Kumertau Aviation Production Enterprise. Contractul de furnizare a acestui elicopter către China a fost încheiat în 2012.
Ka-32A11BC este certificat în China și are un mare potențial de utilizare pe piața din această regiune, unde cererea pentru echipamente universale pentru elicoptere este în continuă creștere.
Pe lângă China, Ka-32A11BC este certificat în Uniunea Europeană, precum și în Chile, Mexic, Coreea de Sud, Canada, Australia și alte țări. Elicopterele de tip Ka-32 cu diverse modificări sunt operate cu succes în Spania, Portugalia, Columbia, Elveția, Canada, Coreea de Sud, Taiwan, Japonia, China, Brazilia și Chile. Astăzi, au fost construite peste 140 de vehicule, dintre care aproximativ jumătate sunt operate în străinătate.
JSC Elicoptere Ruse

Material de pe Wikipedia - enciclopedia liberă

Întreprinderea de producție de aviație Kumertau (KumAPP)

Tip
Baza
Locație	Rusia Rusia: Kumertau, Bashkortostan
Industrie	industria aviatica
Produse	elicoptere
Site-ul web

K: Companii fondate în 1962

Poveste

În 1962, pe baza fabricii de reparații mecanice a fost înființată o fabrică de aviație. În 1968, fabrica a produs primele elicoptere din seria Ka-26. În 1972, compania a primit un nou nume - Uzina de elicoptere Kumertau; societate-mamă a Asociația de producție de aviație Kumertau Cu . Din 2008, KumAPP și-a schimbat forma de proprietate, devenind JSC Kumertau Aviation Production Enterprise, parte a holdingului Russian Helicopters.

Produse

În prezent, KumAPP produce următoarele tipuri de elicoptere:

Ka-27PS (căutare și salvare);
Ka-28, Ka-29 (transport și luptă);
Ka-31 (radar);
Ka-32A11BC (polivalent);
Ka-226 (ușoară multifuncțională) în versiuni civile și militare
Pregătirile sunt în curs de producție în serie a unui nou model - Ka-226T cu motoare Arrius 2G de la compania franceză Turbomeca.

Vezi si

Scrieți o recenzie la articolul „Kumertau Aviation Production Enterprise”

Note

Legături

site-ul oficial al întreprinderii
, agenția de știri „Bashinform”
pe site-ul narod.ru

Un fragment care caracterizează Întreprinderea de producție de aviație Kumertau

„Da, știm, dar răul pe care îl cunosc pentru mine, nu îl pot face unei alte persoane”, a spus prințul Andrei din ce în ce mai însuflețit, dorind aparent să-i exprime lui Pierre noua sa viziune asupra lucrurilor. Vorbea franceza. Je ne connais l dans la vie que deux maux bien reels: c"est le remord et la maladie. II n"est de bien que l"absence de ces maux. [Cunosc în viață doar două nenorociri reale: remușcare și boală. Și singurul bine este absența acestor rele.] Să trăiești pentru tine, evitând doar aceste două rele: asta este toată înțelepciunea mea acum.
– Dar dragostea pentru aproapele și sacrificiul de sine? - a vorbit Pierre. - Nu, nu pot fi de acord cu tine! Să trăiești numai în așa fel încât să nu faci rău, ca să nu te pocăiești? asta nu este suficient. Am trăit așa, am trăit pentru mine și mi-am ruinat viața. Și abia acum, când trăiesc, măcar încerc (s-a corectat Pierre din modestie) să trăiesc pentru alții, abia acum înțeleg toată fericirea vieții. Nu, nu sunt de acord cu tine și nu vrei să spui ce spui.
Prințul Andrei s-a uitat în tăcere la Pierre și a zâmbit batjocoritor.
„O vei vedea pe sora ta, prințesa Marya.” Te vei înțelege cu ea”, a spus el. „Poate că ești potrivit pentru tine”, a continuat el, după o scurtă tăcere; - dar fiecare trăiește în felul lui: ai trăit pentru tine și spui că făcând asta aproape ți-ai stricat viața și ai cunoscut fericirea doar când ai început să trăiești pentru alții. Dar am experimentat contrariul. Am trăit pentru faimă. (La urma urmei, ce este gloria? aceeași dragoste pentru ceilalți, dorința de a face ceva pentru ei, dorința de lauda lor.) Așa că am trăit pentru alții, și nu aproape, dar mi-am ruinat complet viața. Și de atunci am devenit mai calm, căci trăiesc pentru mine.
- Cum poți trăi pentru tine? – întrebă Pierre cu căldură. - Și fiul, și sora și tatăl?
„Da, sunt tot același eu, nu sunt alții”, a spus prințul Andrei, dar alții, vecinii, le prochain, așa cum îi spuneți tu și prințesa Maria, sunt principala sursă de eroare și rău. Le prochain [Vecinul] sunt aceia, oamenii tăi din Kiev, cărora vrei să le faci bine.
Și se uită la Pierre cu o privire batjocoritoare de sfidătoare. Se pare că l-a sunat pe Pierre.
— Glumești, spuse Pierre din ce în ce mai însuflețit. Ce fel de eroare și rău poate fi în faptul că mi-am dorit (foarte puțin și prost împlinit), dar am vrut să fac bine, și măcar am făcut ceva? Ce rău poate fi faptul că oamenii nefericiți, oamenii noștri, oameni la fel ca noi, care cresc și mor fără nici un alt concept despre Dumnezeu și adevăr, precum rugăciunea rituală și fără sens, vor fi predați în credințele reconfortante ale unei vieți viitoare, răzbunare, recompensa, consolare? Ce rău și amăgire este că oamenii mor de boală fără ajutor, când este atât de ușor să-i ajuți financiar și le voi da un medic, un spital și un adăpost pentru bătrân? Și nu este o binecuvântare tangibilă, fără îndoială, că un bărbat, o femeie și un copil nu au odihnă zi și noapte, iar eu le voi oferi odihnă și relaxare?...” spuse Pierre grăbindu-se și șchiopătând. „Și am făcut-o, cel puțin prost, măcar puțin, dar am făcut ceva pentru asta și nu numai că nu mă vei descuraja că ceea ce am făcut a fost bine, dar nici nu mă vei necrede, ca tu însuți să faci nu cred așa.” „Și cel mai important”, a continuat Pierre, „Știu asta, și știu corect, că plăcerea de a face acest bine este singura fericire adevărată din viață.
„Da, dacă pui întrebarea așa, atunci asta este o altă chestiune”, a spus Prințul Andrei. - Eu construiesc o casă, plantez o grădină, iar tu ești un spital. Ambele pot servi ca o distracție. Și ce este corect, ce este bine - lăsați-l pe cel care știe totul, și nu pe noi, să judecăm. „Ei bine, vrei să te cert”, a adăugat el, „hai.” „Au părăsit masa și s-au așezat pe verandă, care a servit drept balcon.

Producția de elicoptere multifuncționale cu rotoare coaxiale Ka-226T și Ka-32A11BC, precum și elicoptere pentru Marina.

Fețe de contact

Frolov Nikolay Alekseevich - director general

Referință istorică:

Compania a fost înființată în 1962 pe baza unei fabrici de reparații mecanice. În 1963, KMZ a stăpânit producția de avioane de aterizare și sol. În 1968, a fost produs primul produs - elicopterul Ka-26, în 1972 KMZ a fost redenumit Uzina de elicoptere Kumertau, iar ca întreprindere-mamă a devenit parte a Asociației de producție a aviației Kumertau (1977). În 1973-1989, au fost produse avioane fără pilot, în 1974-78 - aeronava M-17, în 1974-80 - o parte din aripa aeronavei Tu-154, în 1982-85 fabrica a participat la crearea Buran. complex aerospațial. În 1992, asociația a fost reorganizată în KumAPP. În 2008, forma de proprietate a fost schimbată. Este o întreprindere care formează orașe și nava emblematică a industriei Kumertau. Fabrica are un potențial intelectual și tehnologic ridicat, experiență în producția în serie de echipamente aeronave foarte complexe, superioare în parametrii săi modelelor autohtone și mondiale.

Participarea în asociații

Russian Helicopters este unul dintre liderii mondiali în industria elicopterelor, singurul dezvoltator și producător de elicoptere din Rusia, precum și una dintre puținele companii din lume cu capabilități de a proiecta, produce, testa și întreține elicoptere civile și militare moderne. . Holdingul Russian Helicopters face parte din Rostec State Corporation.

Întreprinderi din grup: 19

OBORONPROM Corporation este un grup diversificat industrial și de investiții în domeniul ingineriei mecanice și tehnologiei înalte. Face parte din corporația de stat „Tehnologii Ruse” (Rostec). Corporația a fost înființată în 2002. Produse: elicoptere, motoare de avioane, stații de pompare a benzinei, sisteme de apărare aeriană.

Întreprinderi din grup: 19

Modificări ale informațiilor companiei aeriene Întreprinderea de producție de aviație Kumertau intrat: 05.07.2019. Puteți completa informațiile postate sau le puteți modifica, contactând agenția AviaPort.

Ziar „Timpul Kumertau”(Kumertau) Pe 18 august 2017, a publicat un interviu interesant cu directorul general al Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP, parte a Russian Helicopters JSC) Iuri Pustovgarov.

Felicitări speciale cu ocazia Zilei Flotei Aeriene Ruse sunt adresate echipei KumAPP, care în aceste zile sărbătorește cea de-a 55-a aniversare. În ajunul sărbătorii principale pentru producătorii de avioane din oraș, vorbim cu directorul general al KumAPP JSC, Yuri Pustovgarov, despre cum trăiește fabrica astăzi și ce o așteaptă în viitorul apropiat.

Unul dintre elicopterele de transport și luptă Ka-29 (numărul de coadă „85 galben”), care a fost reparat la Kumertau Aviation Production Enterprise JSC (KumAPP), a fost transferat la Aviația Navală a Marinei Ruse. Kumertau, decembrie 2016 (c) Russian Helicopters JSC / VKontakte / vk.com/wall-32199986_1005

Yuri Leonidovici, o conversație cu tine înainte de Ziua Flotei Aeriene Ruse devine o tradiție bună. Și anul acesta sărbătoarea a coincis cu o dată semnificativă pentru întreprindere - cea de-a 55-a aniversare a KumAPP JSC. Aș dori să știu cu ce rezultate a ajuns fabrica la această dată, care sunt rezultatele generale ale activității întreprinderii pentru prima jumătate a acestui an?

În prima jumătate a anului 2017, am produs cu 640% mai multe produse decât în aceeași perioadă a anului trecut. Creșterea volumului fizic este de aproximativ 400%. Vânzările au fost cu 238% mai mari decât în prima jumătate a anului 2016. La sfârșitul anului trecut, produsele au fost vândute pentru 6 miliarde 200 milioane ruble, anul acesta planul este de 13 miliarde 180 milioane ruble.

Contractarea pentru 2018 este în derulare. Anul viitor, se lucrează mult la modernizarea elicopterelor maritime pentru India. Elicopterele vor ajunge la fabrică până la sfârșitul anului. De asemenea, începem să reparăm Ka-31 pentru India. La MAKS 2017 au fost semnate contracte suplimentare pentru acest an: două elicoptere Ka-32A11BC pentru China și un Ka-226T pentru un nou client guvernamental. Sperăm că le va plăcea elicopterul nostru și că munca în această direcție va continua.

Ne așteptăm la semnarea unui contract în 2018 pentru noile elicoptere Ka-226T cu coloană pliabilă și noul Ka-32A11BC pentru Coreea. Pentru prima dată în acest an, noi elicoptere Ka-32A11BC au fost contractate pentru Thailanda. Lucrările cu aviația navală vor continua până la sfârșitul anului, ar trebui să finalizam repararea și modernizarea elicopterelor navale. În viitor, va avea loc modernizarea întregii flote de elicoptere.

Astfel, nu vedem probleme din punct de vedere financiar în 2018. Lucrările la modernizarea Ka-32 pentru Coreea și Ka-226 pentru clienții guvernamentali sunt, de asemenea, promițătoare. În ceea ce privește volumul de muncă al întreprinderii, există probleme în volumul de lucru al procesului de ștanțare și ștanțare. În prezent, lucrăm pentru a pune în funcțiune componente legate de aviație, pentru care organizăm lucrul cu United Aircraft Corporation (UAC) și intenționăm să participăm la toate „programele de aeronave”.

- Există planuri de reducere a locurilor de muncă?

Numai punctual. Sunt în curs de desfășurare activități de reducere a costurilor și de externalizare a complexului neindustrial. Procesul este foarte dificil, așa că trebuie să acționați cu atenție și fără durere. Va exista doar eliberarea de funcții neobișnuite pentru producția de aviație și eliminarea echipamentelor inutile. Acest lucru va ajuta la creșterea salariului mediu al întreprinderii la media industriei.

- Cum s-a schimbat KumAPP în ultimul an și jumătate?

Autoritatea întreprinderii a crescut considerabil. Ne-am transformat într-o fabrică care a început să-și îndeplinească obligațiile. Dacă declarăm că vom face acest lucru, conducerea holdingului de elicoptere rusești nu mai are nicio îndoială. Atitudinea față de noi s-a schimbat și din partea reprezentanților clienților, aviația navală, JSC Kamov, deoarece am învățat să rezolvăm rapid problemele care apar.

- Ce sarcini sunt stabilite pentru a doua jumătate a anului?

Trebuie să livrăm 23 de elicoptere, am expediat trei, două sunt gata. Acum, cel mai important lucru pentru noi este munca de reparare și modernizare a lui Ka-27M. La mijlocul verii, am primit în sfârșit scrisoarea „O1”, fără ea nu am putea deplasa mai departe aceste elicoptere și a fost semnat un certificat de testare de stat pentru acest elicopter. Acum tot ce rămâne este să obțineți pachetul de upgrade. Am găsit cu greu finanțele pentru achiziționarea utilajului, holdingul a ajutat, Ministerul Apărării ne va plăti abia la sfârșitul anului, dar lucrarea este profitabilă, iar din acest punct de vedere suntem mulțumiți de acest contract. .

În a doua jumătate a anului, ar trebui să finalizăm și contractul pentru 2018-19 acum aproximativ 50-60 la sută din ceea ce ne-am dori să fie contractat.

În interviul de anul trecut, ați vorbit despre necesitatea transformării structurii de management al întreprinderii. Ce s-a făcut și ce rămâne de făcut în această direcție?

Am început să ne consolidăm diviziile; propunerile au fost pregătite în urmă cu aproximativ șase luni și sunt luate în considerare de către compania de management. Ele presupun o reducere a aparatului administrativ. Ca urmare, vom trece la o structură de management pe patru niveluri. Apropo, acum lanțul este format din cinci sau șase verigi. Desigur, vom crește salariile la toate nivelurile.

- O creștere a salariilor muncitorilor a avut loc deja. Va exista o creștere salarială pentru angajați?

Problema este rezolvată. Creșterea salariului pentru ingineri și angajați va fi efectuată de la 1 septembrie, dar nu va afecta angajații întreprinderii al căror salariu este de 50.000 de ruble sau mai mult. În viitor, o vom realiza „manual” prin reducerea costurilor și „strângerea” aparatului de control și a funcțiilor auxiliare.

Fără îndoială, lucrătorii fabricii sunt interesați și de problemele din sfera neindustrială, în special, sunt preocupați de problema alimentelor, deoarece după externalizarea cantinei, calitatea acesteia s-a deteriorat.

Sunt conștient că numărul persoanelor nemulțumite de mâncare a crescut. Decizia de externalizare a cantinei a fost luată anul trecut.

Anterior, aproximativ 300 de persoane au vizitat cantina, iar toate celelalte mese ale lor au fost subvenționate. Costul prânzului a fost mult mai scump decât costa de fapt. Intenționăm să creștem numărul de vizitatori prin introducerea de prânzuri subvenționate: toți cei care merg vor primi 400 de ruble. compensație pe lună pentru prânz, dacă nu funcționează, nimic, dar în orice caz, prânzul va costa exact cât costă și vom lua sarcina de pe restul muncitorilor. Iar odată cu creșterea numărului de persoane care mănâncă, va fi o rotație a fondurilor, permițând o creștere a sortimentului. Apropo, cantina de la stația de testare în zbor va oferi o gamă mai largă de preparate, dar și prânzul de acolo va costa mai mult.

Cu siguranță vom dezvolta sanatoriul într-un centru de reabilitare pentru angajații și veteranii noștri. Vom vinde o parte din infrastructură și vom folosi veniturile pentru a repara instalația.

Activitățile pregătitoare pentru celebrarea celei de-a 55-a aniversări sunt în plină desfășurare la fabrică - reparații în ateliere, crearea unei flote de avioane și altele. Spune-ne mai multe despre asta.

Aud multe discuții despre asta. Permiteți-mi să vă explic că banii pentru toate aceste evenimente au fost luați literalmente de sub picioarele noastre. Au fost semnate acorduri pentru vânzarea a circa 4.000 de tone de fier vechi, iar vânzarea mărfurilor excedentare din depozite este în derulare. Cu acești bani se lucrează pentru îmbunătățirea teritoriului, restabilirea ordinii în ateliere și crearea unei flote de aeronave de contact. Acest lucru nu are legătură cu cea de-a 55-a aniversare a fabricii.

În general, pe acest punct de vedere, voi spune că, dacă vrem să fim respectați și considerați ca un partener serios, trebuie să ne arătăm rolul. Parcul de contact Helicopter este o contribuție sigură la viitor, pentru ca toată lumea să vadă ce treabă serioasă facem împreună. Intenționăm să adăugăm elicoptere la echipamentele aviatice expuse, care ne vor fi transferate de la Ministerul Apărării al Federației Ruse. Sunt ferm convins că un teatru începe cu un cuier, iar o fabrică începe cu apariția întreprinderii. Munca pe care o facem acum va da roade atunci când se va lua o decizie cu privire la soarta uzinei, pentru că o fabrică care privește spre viitor este foarte bine evaluată de conducere.

- Întrebarea pe care o pun multă lume în legătură cu schimbarea frecventă a liderilor: rămâneți în funcție?

Da sigur. Îmi place munca pe care o fac în prezent, văd rezultatul pe care trebuie să-l obținem, văd atitudinea conducerii holdingului față de noi. Iar una dintre principalele noastre realizări este că noi, fiind cei mai noi în toți indicatorii la începutul anului 2016, suntem acum a treia din cinci fabrici. Acest lucru oferă un stimulent pentru creștere în continuare. La sfârșitul conversației noastre, aș dori să mulțumesc tuturor lucrătorilor fabricii pentru munca depusă.

Dragi colegi! Dragi prieteni! Permiteți-mi să vă felicit în numele meu și în numele conducerii KumAPP JSC cu ocazia aniversării întreprinderii și a Zilei Flotei Aeriene! Vă rog să acceptați recunoștința mea sinceră pentru înțelegerea și devotamentul dumneavoastră. Vă doresc din tot sufletul dumneavoastră și familiilor dumneavoastră sănătate, fericire, bunăstare financiară și încredere în viitor!

KumAPP (societate pe acțiuni „Kumertau Aviation Production Enterprise”) este o fabrică de producție de avioane rusă/sovietică situată în Republica Bashkortostan, orașul Kumertau. Fabrica produce elicoptere de tip Ka-27, Ka-226, Ka-31 Numărul de angajați este de 4.429 de persoane.

Puțină istorie

O fabrică de aviație a fost construită pe baza fabricii de reparații mecanice în 1962. În 1968, fabrica a produs primele elicoptere Ka-26. În 1972, întreprinderea a primit un nou nume - Uzina de elicoptere Kumertau; din 1977, principala întreprindere a Asociației de producție a aviației Kumertau.

Producția în serie de UAV-uri în 1973-1989.

Producția aeronavei M-17 „Geofizică” în 1974-1978.

Fabrica a produs o parte din aripa aeronavei Tu-154 în 1974-1980.

Fabrica a participat la programul de construcție al navei de transport Buran în anii 1982-1985.

Asociația a fost reorganizată în KumAPP în 1992.

Era planificat să înceapă pregătirea Il-112 (aeronava de transport) la fabrică în 1994, dar acest lucru nu a fost niciodată adus la viață.

Fabrica a produs produse în valoare de 1286 milioane de ruble în 2006.

Schimbarea formei de proprietate a Întreprinderii Unitare de Stat Federal la JSC KumAPP a produs 15 elicoptere, adică produse în valoare de 2.301 de milioane de ruble în 2008;

Produse fabricate