GOST 305-82

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

PALIVO DIESEL

TECHNICKÉ PODMIENKY

VYDAVATEĽSTVO ŠTANDARDOV IPK

Moskva

MEDZIŠTÁTNY ŠTANDARD

Dátum uvedenia 01.01.83

Táto norma platí pre palivo pre vysokorýchlostné dieselové motory a motory s plynovou turbínou pozemných a námorných zariadení, získané z produktov rafinácie ropy.

Je povolené vyrábať palivo s prísadami schválenými na použitie predpísaným spôsobom.

(Upravené vydanie, Rev. č. 3).

1. ZNÁMKY

1.1. V závislosti od podmienok používania sa inštalujú tri druhy motorovej nafty:

Z (zima) - odporúča sa na prevádzku pri teplote okolia mínus 20 °С a vyššej (bod tuhnutia paliva nie vyšší ako mínus 35 °С) a mínus 30 °С a vyššej (bod tuhnutia paliva nie vyšší ako mínus 45 °С) ;

(Zmenené vydanie, Rev. č. 4, 5).

I - hmotnostný podiel síry nie je väčší ako 0,2%;

II - hmotnostný podiel síry nie je väčší ako 0,5% (pre stupeň A nie viac ako 0,4%).

1.3. Kódy OKP pre motorovú naftu sú uvedené v tabuľke. jeden.

stôl 1

1.4. AT symbol palivá triedy L by mali zahŕňať hmotnostný zlomok síry a bod vzplanutia, palivá triedy 3 – hmotnostný zlomok síry a bod tuhnutia, palivá triedy A – hmotnostný zlomok síry.

Príklady symbolov

Letné palivo s hmotnostným podielom síry do 0,2% a bodom vzplanutia 40°C:

Motorová nafta L-0,2-40 GOST 305-82

Zimné palivo s hmotnostným podielom síry do 0,2 % a bodom tuhnutia mínus 35 °C:

Motorová nafta 3-0,2 mínus 35 GOST 305-82

Arktické palivo s hmotnostným zlomkom síry 0,4 %:

Motorová nafta A-0,4 GOST 305-82

Sek. jeden.

2. TECHNICKÉ POŽIADAVKY

2.1. Dieselové palivo musia byť vyrobené v súlade s požiadavkami tejto normy podľa technológie schválenej predpísaným spôsobom.

2.2. Podľa fyzikálnych a chemických ukazovateľov musí palivo spĺňať požiadavky a normy uvedené v tabuľke. 2.

tabuľka 2

Poznámky:

1. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať a dodávať palivo akosti A a Z (s bodom tuhnutia mínus 45°C) s cetánovým číslom minimálne 40.

2. Palivo značky Z s cetánovým číslom najmenej 45 je možné na žiadosť spotrebiteľov vyrábať s bodom tuhnutia nie vyšším ako mínus 40 °C.

3. Po dohode so spotrebiteľom pre motorovú naftu triedy Z, získanú z letného paliva odparafínovaním močoviny, je povolený bod zákalu maximálne mínus 11°С pri bode tuhnutia maximálne mínus 35°С. Zvyšné ukazovatele musia spĺňať požiadavky na palivo triedy L.

4. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať palivo triedy Z (z letného paliva) s bodom tuhnutia mínus 35 °C s použitím znižovača bodu tuhnutia, pričom ostatné ukazovatele musia spĺňať požiadavky na triedu L. Palivo s aditívom je povolené používať pri teplote okolia nie nižšej ako mínus 15°С.

5. Pre motorové nafty triedy Z a A vyrobené z olejov Baku je povolený obsah popola najviac 0,02 % (okrem palív určených pre plynové turbíny) a koncentrácia skutočných živíc nie je väčšia ako 60 mg na 100 cm 3 paliva.

6. V motorovej nafte všetkých značiek po piatich rokoch skladovania je povolené zvýšenie kyslosti o 1 mg KOH a koncentrácia skutočných živíc o 10 mg na 100 cm 3 paliva.

7. Motorová nafta triedy L, Z, A najvyššej triedy sa musí vyrábať podľa noriem pre ukazovatele uvedené nižšie:

hmotnostný podiel síry, %, nie viac ako - 0,2;

skutočná koncentrácia živice, mg na 100 cm 3 paliva, nie viac ako -25;

jódové číslo, g jódu na 100 g paliva, nie viac ako -5;

obsah popola, %, nie viac ako - 0,008;

koksovateľnosť 10 % zvyškov, %, nie viac ako: pre triedu L 0,20, pre triedy Z a A 0,10;

koeficient filtrovateľnosti, nie viac ako -2.

8. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať a používať palivo značky L s bodom tuhnutia nie vyšším ako 0 °C (bez určenia bodu zákalu) a obsahom vody maximálne „stop“ (pre prémiové palivo - nie) pri minimálnej teplote vzduchu (použitie paliva na mieste) nie nižšej ako 5°С.

9. Pre motorovú naftu zo Sachalin, Troitsko-Anastasyevskaya, ako aj zo zmesi olejov Troitsko-Anastasyevskaya a Kazachstani, norma hustoty pre triedu L nie je väčšia ako 875 kg / m 3, pre triedy Z a A - nie viac viac ako 860 kg/m 3 .

10. Poznámky 1-6 sa nevzťahujú na motorovú naftu všetkých prémiových tried, ako aj na motorovú naftu dodávanú na export.

Pri dodávaní paliva na export spolu s ukazovateľmi uvedenými v tabuľke. 2, určiť a uviesť v sprievodnej dokumentácii farbu v súlade s GOST 2667 a hraničnú teplotu filtrovateľnosti v súlade s GOST 22254.

11. Pre zariadenia prevádzkované v podzemnej ťažbe a v lomoch sa používa palivo s obsahom síry najviac 0,2 %.

(Zmenené vydanie, Rev. č. 1, 2, 3, 4, 5).

3. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY

3.1. Motorová nafta je horľavá kvapalina. Výbušná koncentrácia jeho pár a zmesí so vzduchom je 2-3% (obj.). Teplota samovznietenia paliva triedy L - 300°C, triedy Z - 310°C, triedy A - 330°C; limity teploty vznietenia pre stupne:

L - spodná 69°С, horná 119°С;

Z » 62°С, » 105°С;

A » 57°С, » 100°С.

Bod vzplanutia pre triedy: L - nad 40°C, W - nad 30°C, A - nad 30°C - palivá pre dieselové motory na všeobecné použitie a podľa toho: L - nad 61°C, W - nad 40°C, A - nad 35°C - palivá pre lokomotívy a lodné dieselové motory a plynové turbíny.

Maximálna prípustná koncentrácia výparov paliva vo vzduchu pracovného priestoru je 300 mg/m 3 . Motorová nafta patrí medzi nízkotoxické látky 4. triedy nebezpečnosti. Palivo dráždi sliznicu a ľudskú pokožku.

3.2. Zariadenia, odvodňovacie a nakladacie zariadenia musia byť utesnené, aby sa zabránilo vniknutiu výparov paliva do vzdušného prostredia pracoviska.

3.3. V priestoroch na skladovanie a prevádzku motorovej nafty je zakázané používať otvorený oheň, umelé osvetlenie musí byť nevýbušné.

3.4. Pri práci s palivom nie je dovolené používať nástroje, ktoré pri údere vydávajú iskru. V prípade požiaru paliva sú použiteľné tieto hasiace prostriedky: striekaná voda, pena, v prípade objemového hasenia oxid uhličitý, zloženie SFB, zloženie 3,5 a prehriata para.

3.5. Pri rozliatí paliva je potrebné ho pozbierať do samostatnej nádoby, utrieť miesto rozliatia suchou handričkou a v prípade rozliatia na otvorenom priestranstve zasypať miesto rozliatím pieskom a následne ho odstrániť.

3.6. Pri odbere vzoriek, analýze a manipulácii v procese prepravy a výrobných operácií s palivom individuálnych prostriedkov ochrana podľa modelové štandardy schválené Štátny výbor ZSSR o pracovných a sociálnych otázkach a Prezídium Celoúniovej ústrednej rady odborov.

3.7. Nádrže, v ktorých sa skladuje a prepravuje palivo, ako aj potrubia musia byť chránené pred statickou elektrinou.

4. PRAVIDLÁ PRIJÍMANIA

4.1. Motorová nafta sa prijíma v dávkach. Za dávku sa považuje akékoľvek množstvo paliva, ktoré je homogénne z hľadiska kvality a sprevádzané jedným dokladom o kvalite.

4.2. Veľkosť vzorky - podľa GOST 2517.

4.3. Po obdržaní nevyhovujúcich výsledkov skúšok aspoň pre jeden z ukazovateľov ide o opakované skúšky novovybranej vzorky z dvojvzorky. Výsledky opakovaného testu sa vzťahujú na celú šaržu.

4.4. Ukazovateľ podľa odseku 21 tabuľky. 2 sa určuje pre pohonné látky určené na vývoz.

(Zavedené dodatočne, Rev. č. 3).

5. SKÚŠOBNÉ METÓDY

5.1. Vzorky motorovej nafty sa odoberajú podľa GOST 2517. Hmotnosť kombinovanej vzorky je 2 dm 3 paliva.

5.2. Bod tuhnutia motorovej nafty sa určuje podľa GOST 20287 bez predbežného a následného ohrevu paliva na 50°C.

6. BALENIE, OZNAČOVANIE, SKLADOVANIE A DOPRAVA

6.1. Balenie, označovanie, skladovanie a preprava motorovej nafty - v súlade s GOST 1510.

V doklade o kvalite motorovej nafty triedy L, 3, A najvyššej triedy musí byť uvedené - "najvyššia trieda".

(Upravené vydanie, Rev. č. 4).

7. ZÁRUKA VÝROBCU

7.1. Výrobca zaručuje zhodu motorovej nafty s požiadavkami tejto normy pri dodržaní podmienok prepravy a skladovania.

7.2. Garantovaná trvanlivosť motorovej nafty - 5 rokov od dátumu výroby.

INFORMAČNÉ ÚDAJE

1. VYVINUTÉ A ZAVEDENÉ Ministerstvom rafinácie ropy a petrochemického priemyslu ZSSR

VÝVOJÁRI

T.Kh. Melik-Akhiazarov, E.M. Seregin, B.A. Anglin, B. C. Azev, O.P. Nametit, T.N. Mitušová, A.A. Kukushkin, S.A. Bnatov, F.V. Turovský

2. SCHVÁLENÉ A ZAVEDENÉ vyhláškou Štátneho výboru pre normy ZSSR z 31. marca 1982 č.1386

3. MIESTO GOST 305-73 a GOST 4749-73

4. REFERENČNÉ PREDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY

5. Obmedzenie doby platnosti bolo odstránené podľa protokolu č. 4-93 Medzištátnej rady pre normalizáciu, metrológiu a certifikáciu (IUS 4-94)

6. VYDANIE (september 2001) s dodatkami č. 1, 2, 3, 4, 5 schválené v apríli 1983, júni 1987, júni 1989, decembri 1989 a júli 1990 (IUS 7-83, 11-87, 11-89, 4-90, 11-90)

Poznámka - Pri používaní tejto normy je vhodné skontrolovať platnosť uvedených noriem v informačný systém všeobecné použitie - na oficiálnej stránke Federálnej agentúry pre technickú reguláciu a metrológiu na internete alebo podľa ročného informačného indexu „Národné normy“, ktorý bol zverejnený k 1. januáru bežného roku, a podľa vydania mesačný informačný index "Národné štandardy" za bežný rok. Ak je referenčná norma nahradená (upravená), potom pri používaní tejto normy by ste sa mali riadiť nahradzujúcou (upravenou) normou. Ak je norma, na ktorú sa odkazuje, zrušená bez náhrady, platí ustanovenie, v ktorom je uvedený odkaz na ňu, v rozsahu, v akom to nie je dotknuté.

5. Obmedzenie doby platnosti bolo odstránené podľa Protokolu N 4-93 Medzištátnej rady pre normalizáciu, metrológiu a certifikáciu (IUS 4-94)

6. VYDANIE s dodatkami 1, 2, 3, 4, 5 schválené v apríli 1983, júni 1987, júni 1989, decembri 1989 a júli 1990 (IUS 7-83, 11-87, 11-89, 4-90, 11- 90)

Zmenené výrobcom databázy

Táto norma platí pre palivo pre vysokorýchlostné dieselové motory a motory s plynovou turbínou pozemných a námorných zariadení, získané z produktov rafinácie ropy.

Je povolené vyrábať palivo s prísadami schválenými na použitie predpísaným spôsobom.

(Zmenené vydanie, Rev. N 3).

1.1. V závislosti od podmienok používania sa inštalujú tri druhy motorovej nafty:

Z (zima) - odporúča sa na prevádzku pri teplote okolia mínus 20 °С a vyššej (bod tuhnutia paliva nie vyšší ako mínus 35 °С) a mínus 30 °С a vyššej (bod tuhnutia paliva nie vyšší ako mínus 45 °С) ;

(Zmenené vydanie, Rev. N 4, 5).

I - hmotnostný podiel síry nie je väčší ako 0,2%;

II - hmotnostný podiel síry nie je väčší ako 0,5% (pre stupeň A nie viac ako 0,4%).

1.3. Kódy OKP pre motorovú naftu sú uvedené v tabuľke 1.

stôl 1

1.4. Podmienečné označenie paliva triedy L by malo zahŕňať hmotnostný zlomok síry a bod vzplanutia, palivo značky Z - hmotnostný podiel síry a bod tuhnutia, palivo triedy A - hmotnostný podiel síry.

Príklady symbolov

Letné palivo s hmotnostným podielom síry do 0,2% a bodom vzplanutia 40°C:

Motorová nafta L-0,2-40 GOST 305-82

Zimné palivo s hmotnostným podielom síry do 0,2 % a bodom tuhnutia mínus 35 °C:

Motorová nafta Z-0,2 mínus 35 GOST 305-82

Arktické palivo s hmotnostným zlomkom síry 0,4 %:

Motorová nafta A-0,4 GOST 305-82

Sekcia 1. (Zmenené vydanie, Rev. N 4).

2. TECHNICKÉ POŽIADAVKY

2.1. Motorová nafta musí byť vyrobená v súlade s požiadavkami tejto normy podľa technológie schválenej predpísaným spôsobom.

2.2. Z hľadiska fyzikálno-chemických parametrov musí palivo spĺňať požiadavky a normy uvedené v tabuľke 2.

tabuľka 2

Poznámky:

1. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať a dodávať palivá triedy A a Z (s bodom tuhnutia mínus 45°C) s cetánovým číslom minimálne 40.

2. Palivo triedy Z s cetánovým číslom najmenej 45 je možné na žiadosť spotrebiteľov vyrábať s bodom tuhnutia nie vyšším ako mínus 40 °C.

3. Po dohode so spotrebiteľom je pre motorovú naftu značky Z, získanú z letného paliva odparafínovaním močoviny, povolený bod zákalu maximálne mínus 11 °С pri bode tuhnutia maximálne mínus 35 °С. Zvyšné ukazovatele musia spĺňať požiadavky na palivo triedy L.

4. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať palivo triedy Z (z letného paliva) s bodom tuhnutia mínus 35 °C s použitím znižovača bodu tuhnutia, pričom ostatné ukazovatele musia spĺňať požiadavky na palivo triedy L. Palivo s aditívom je povolené používať pri teplote okolia nie nižšej ako mínus 15 °C.

5. Pre motorové nafty triedy Z a A, vyrobené z olejov Baku, je povolený obsah popola najviac 0,02 % (okrem palív určených pre plynové turbíny) a koncentrácia skutočných živíc nie je väčšia ako 60 mg na 100 cm3 paliva.

6. V motorovej nafte všetkých druhov je po piatich rokoch skladovania povolené zvýšenie kyslosti o 1 mg KOH a koncentrácia skutočných živíc o 10 mg na 100 cm paliva.

7. Motorová nafta triedy L, Z, A najvyššej triedy sa musí vyrábať podľa noriem pre ukazovatele uvedené nižšie:

Hmotnostný podiel síry, %, nie viac ako - 0,2;

Koncentrácia skutočných výšok, mg na 100 cm paliva, nie viac - 25;

Jódové číslo, g jódu na 100 g paliva, nie viac ako -5;

Obsah popola, %, nie viac ako - 0,008;

Koksovateľnosť 10 % zvyšku, %, nie viac ako: pre triedu L 0,20, pre triedy Z a A 0,10;

Koeficient filtrovateľnosti, nie viac ako -2.

8. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať a používať palivo triedy L s bodom tuhnutia nie vyšším ako 0 °C (bez určenia bodu zákalu) a obsahom vody maximálne „stop“ (pre prémiové palivo - nie) pri minimálnej teplote vzduchu (použitie paliva na mieste) nie nižšej ako 5 °С.

9. Pre motorovú naftu zo Sachalin, Troitsko-Anastasyevskaya, ako aj zo zmesi olejov Troitsko-Anastasyevskaya a kazašského oleja, norma hustoty pre triedu L nie je väčšia ako 875 kg / m, pre triedy Z a A - nie viac ako 860 kg/m.

10. Poznámky 1-6 sa nevzťahujú na motorovú naftu všetkých prémiových tried, ako aj na motorovú naftu dodávanú na export.

Pri dodávaní paliva na vývoz sa spolu s indikátormi uvedenými v tabuľke 2 určuje a uvádza v sprievodnej dokumentácii farba podľa GOST 2667 a maximálna teplota filtrovateľnosti podľa GOST 22254.

11. Pre zariadenia prevádzkované v podzemnej ťažbe a v lomoch sa používa palivo s obsahom síry najviac 0,2 %.

(Zmenené vydanie, Rev. N 1, 2, 3, 4, 5).

3. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY

3.1. Motorová nafta je horľavá kvapalina. Výbušná koncentrácia jeho pár a zmesí so vzduchom je 2-3% (obj.). Teplota samovznietenia paliva triedy L - 300 °C, triedy Z - 310 °C, triedy A - 330 °C; limity teploty vznietenia pre stupne:

L - spodná 69 °С, horná 119 °С;

Z "62 °C," 105 °C;

A "57 ° C," 100 ° C.

Bod vzplanutia pre druhy: L - nad 40 °C, Z - nad 30 °C, A - nad 30 °C - palivá pre dieselové motory na všeobecné použitie a podľa toho: L - nad 61 °C, Z - nad 40 °C, A - nad 35 °С - palivá pre lokomotívy a lodné dieselové motory a plynové turbíny.

Maximálna prípustná koncentrácia výparov paliva vo vzduchu pracovného priestoru je 300 mg/m.

Motorová nafta patrí medzi nízkotoxické látky 4. triedy nebezpečnosti.

Palivo dráždi sliznicu a ľudskú pokožku.

3.2. Zariadenia, odvodňovacie a nakladacie zariadenia musia byť utesnené, aby sa zabránilo vniknutiu výparov paliva do vzdušného prostredia pracoviska.

3.3. V priestoroch na skladovanie a prevádzku motorovej nafty je zakázané používať otvorený oheň, umelé osvetlenie musí byť nevýbušné.

3.4. Pri práci s palivom nie je dovolené používať nástroje, ktoré pri údere vydávajú iskru. V prípade požiaru paliva sú použiteľné tieto hasiace prostriedky: striekaná voda, pena, v prípade objemového hasenia oxid uhličitý, zloženie SFB, zloženie 3,5 a prehriata para.

3.5. Pri rozliatí paliva je potrebné ho pozbierať do samostatnej nádoby, utrieť miesto rozliatia suchou handričkou a v prípade rozliatia na otvorenom priestranstve zasypať miesto rozliatím pieskom a následne ho odstrániť.

3.6. Pri odbere vzoriek, analýze a manipulácii s palivom počas prepravy a výrobných operácií sa používajú individuálne ochranné prostriedky v súlade so štandardnými normami schválenými Štátnym výborom pre prácu a sociálne veci ZSSR a Prezídiom Ústrednej rady odborov celozväzového zväzu.

3.7. Nádrže, v ktorých sa skladuje a prepravuje palivo, ako aj potrubia musia byť chránené pred statickou elektrinou.

4. PRAVIDLÁ PRIJÍMANIA

4.1. Motorová nafta sa prijíma v dávkach. Za dávku sa považuje akékoľvek množstvo paliva, ktoré je homogénne z hľadiska kvality a sprevádzané jedným dokladom o kvalite.

4.3. Po obdržaní nevyhovujúcich výsledkov skúšok aspoň pre jeden z ukazovateľov ide o opakované skúšky novovybranej vzorky z dvojvzorky.

Výsledky opakovaného testu sa vzťahujú na celú šaržu.

4.4. Ukazovateľ podľa ods. 21 tabuľky č. 2 je určený pre palivo určené na vývoz.

(Uvedené dodatočne, Rev. N 3).

5. SKÚŠOBNÉ METÓDY

5.1. Vzorky motorovej nafty sa odoberajú podľa GOST 2517. Hmotnosť kombinovanej vzorky je 2 dm paliva.

5.2. Bod tuhnutia motorovej nafty sa určuje podľa GOST 20287 bez predbežného a následného ohrevu paliva na 50 °C.

6. BALENIE, OZNAČOVANIE, SKLADOVANIE A DOPRAVA

6.1. Balenie, označovanie, skladovanie a preprava motorovej nafty - v súlade s GOST 1510.

Na doklade o kvalite motorovej nafty triedy L, Z, A najvyššej triedy musí byť uvedené - "najvyššia trieda".

(Zmenené vydanie, Rev. N 4).

7. ZÁRUKA VÝROBCU

7.1. Výrobca zaručuje zhodu motorovej nafty s požiadavkami tejto normy pri dodržaní podmienok prepravy a skladovania.

7.2. Garantovaná trvanlivosť motorovej nafty - 5 rokov od dátumu výroby.

Text dokumentu je overený:
oficiálna publikácia
Ropné produkty. Palivo. Technické údaje:
So. GOST. - M.: Vydavateľstvo noriem IPK, 2003

Skupina B13

ŠTÁTNY ŠTANDARD Zväzu SSR

PALIVO DIESEL

technické údaje

motorová nafta. technické údaje

OKP02 5131 0000

Dátum uvedenia 1983-01-01

INFORMAČNÉ ÚDAJE

1. VYVINUTÉ A ZAVEDENÉ Ministerstvom rafinácie ropy a petrochemického priemyslu ZSSR

VÝVOJÁRI

T.Kh.Melik-Achnazarov, E.M.Seregin, B.A.Englin, B.C.Azev, O.P.Nametkin, T.N.Mitusova, A.A.Kukushkin, S.A.Bnatov, F.V. .Turovsky

2. SCHVÁLENÉ A ZAVEDENÉ vyhláškou Štátneho výboru pre normy ZSSR z 31. marca 1982 č.1386

3. MIESTO GOST 305-73 a GOST 4749-73

4. REFERENČNÉ PREDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY

5. Obdobie platnosti bolo odstránené podľa Protokolu Medzištátnej rady pre normalizáciu, metrológiu a certifikáciu (IUS 4-94)

6. ZNOVU VYDANIE (september 1997) s dodatkami 1, 2, 3, 4, 5 schválené v apríli 1983, júni 1987, júni 1989, decembri 1989 a júli 1990 (IUS 7 -83, 11-87, 11-89, 4-90 , 11-90)

Táto norma platí pre palivo pre vysokorýchlostné dieselové motory a motory s plynovou turbínou pozemných a námorných zariadení, získané z produktov rafinácie ropy.

Je povolené vyrábať palivo s prísadami schválenými na použitie predpísaným spôsobom.

(Upravené vydanie, Rev. č. 3).

1.1. V závislosti od podmienok používania sa inštalujú tri druhy motorovej nafty:

3 (zima) - odporúča sa na prevádzku pri teplote okolia mínus 20 °С a vyššej (bod tuhnutia paliva nie vyšší ako mínus 35 °С) a mínus 30 °С a vyššej (bod tuhnutia paliva nie vyšší ako mínus 45 °С) ;

(Zmenené vydanie, Rev. č. 4, 5).

I - hmotnostný podiel síry nie je väčší ako 0,2%;

II - hmotnostný podiel síry nie je väčší ako 0,5% (pre stupeň A nie viac ako 0,4%).

1.3. Kódy OKP pre motorovú naftu sú uvedené v tabuľke. jeden.

stôl 1

1.4. Symbol pre palivo značky L by mal obsahovať hmotnostný podiel síry a bod vzplanutia, palivo značky 3 - hmotnostný podiel síry a bod tuhnutia, palivo triedy A - hmotnostný podiel síry.

Príklady symbolov

Letné palivo s hmotnostným podielom síry do 0,2 % a bodom vzplanutia 40 °C:

Motorová nafta L-0,2-40 GOST 305-82

Zimné palivo s hmotnostným podielom síry do 0,2 % a bodom tuhnutia mínus 35 °C:

Motorová nafta 3-0,2-35 GOST 305-82

Arktické palivo s hmotnostným zlomkom síry 0,4 %:

Motorová nafta A-0,4 GOST 305-82

Sek. 1. (Zmenené vydanie, Rev. č. 4).

2. TECHNICKÉ POŽIADAVKY

2.1. Motorová nafta musí byť vyrobená v súlade s požiadavkami tejto normy podľa technológie schválenej predpísaným spôsobom.

2.2. Podľa fyzikálnych a chemických ukazovateľov musí palivo spĺňať požiadavky a normy uvedené v tabuľke. 2.

tabuľka 2

Poznámky:

1. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať a dodávať palivá triedy A a Z (s bodom tuhnutia mínus 45°C) s cetánovým číslom minimálne 40.

2. Palivo triedy Z s cetánovým číslom najmenej 45 je možné na žiadosť spotrebiteľov vyrábať s bodom tuhnutia nie vyšším ako mínus 40 °C.

3. Po dohode so spotrebiteľom je pre motorovú naftu značky Z, získanú z letného paliva odparafínovaním močoviny, povolený bod zákalu maximálne mínus 11 °С pri bode tuhnutia maximálne mínus 35 °С. Zvyšné ukazovatele musia spĺňať požiadavky na palivo triedy L.

4. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať palivo triedy Z (z letného paliva) s bodom tuhnutia mínus 35 °C s použitím znižovača bodu tuhnutia, pričom ostatné ukazovatele musia spĺňať požiadavky na palivo triedy L. Palivo s aditívom je povolené používať pri teplote okolia nie nižšej ako mínus 15 °C.

5. Pre motorové nafty triedy Z a A, vyrobené z olejov Baku, je povolený obsah popola najviac 0,02 % (okrem palív určených pre plynové turbíny) a koncentrácia skutočných živíc nie je väčšia ako 60 mg na 100 cm3 paliva.

6. V motorovej nafte všetkých druhov je po piatich rokoch skladovania povolené zvýšenie kyslosti o 1 mg KOH a koncentrácia skutočných živíc o 10 mg na 100 cm paliva.

7. Motorová nafta triedy L, Z, A najvyššej triedy sa musí vyrábať podľa noriem pre ukazovatele uvedené nižšie:

hmotnostný podiel síry, %, nie viac ako - 0,2;

skutočná koncentrácia živice, mg na 100 cm3 paliva, nie viac ako -25;

jódové číslo, g jódu na 100 g paliva, nie viac ako -5;

obsah popola, %, nie viac ako - 0,008;

koksovateľnosť 10 % zvyškov, %, nie viac ako: pre triedu L 0,20, pre triedy Z a A 0,10;

koeficient filtrovateľnosti, nie viac ako -2.

8. Po dohode so spotrebiteľom je povolené vyrábať a používať palivo značky L s bodom tuhnutia nie vyšším ako 0 °C (bez určenia bodu zákalu) a obsahom vody maximálne „stop“ (pre prémiové palivo - nie) pri minimálnej teplote vzduchu (použitie paliva na mieste) nie nižšej ako 5 °С.

9. Pre motorovú naftu zo Sachalin, Troitsko-Anastasyevskaya, ako aj zo zmesi olejov Troitsko-Anastasyevskaya a Kazachstani, norma hustoty pre triedu L nie je väčšia ako 875 kg/m3, pre triedy Z a A - nie viac ako 860 kg/m3.

10. Poznámky 1-6 sa nevzťahujú na motorovú naftu všetkých prémiových tried, ako aj na motorovú naftu dodávanú na export.

Pri dodávaní paliva na export spolu s ukazovateľmi uvedenými v tabuľke. 2, určiť a uviesť v sprievodnej dokumentácii farbu v súlade s GOST 2667 a hraničnú teplotu filtrovateľnosti v súlade s GOST 22254.

11. Pre zariadenia prevádzkované v podzemnej ťažbe a v lomoch sa používa palivo s obsahom síry najviac 0,2 %.

(Zmenené vydanie, Rev. č. 1, 2, 3, 4, 5)

3. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY

3.1. Motorová nafta je horľavá kvapalina. Výbušná koncentrácia jeho pár a zmesí so vzduchom je 2-3% (obj.). Teplota samovznietenia paliva triedy L - 300 °C, triedy Z - 310 °C, triedy A - 330 °C; limity teploty vznietenia pre stupne:

L - spodná 69 °С, horná 119 °С;

Z » 62 °С, » 105 °С;

A » 57 °С, » 100 °С.

Bod vzplanutia pre druhy: L - nad 40 °C, Z - nad 30 °C, A - nad 30 °C - palivá pre dieselové motory na všeobecné použitie a podľa toho: L - nad 61 °C, Z - nad 40 °C, A - nad 35 °С - palivá pre lokomotívy a lodné dieselové motory a plynové turbíny.

Maximálna prípustná koncentrácia výparov paliva vo vzduchu pracovného priestoru je 300 mg/m3.

Motorová nafta patrí medzi nízkotoxické látky 4. triedy nebezpečnosti.

Palivo dráždi sliznicu a ľudskú pokožku.

3.2. Zariadenia, odvodňovacie a nakladacie zariadenia musia byť utesnené, aby sa zabránilo vniknutiu výparov paliva do vzdušného prostredia pracoviska.

3.3. V priestoroch na skladovanie a prevádzku motorovej nafty je zakázané používať otvorený oheň, umelé osvetlenie musí byť nevýbušné.

3.4. Pri práci s palivom nie je dovolené používať nástroje, ktoré pri údere vydávajú iskru. V prípade požiaru paliva sú použiteľné tieto hasiace prostriedky: striekaná voda, pena, v prípade objemového hasenia oxid uhličitý, zloženie SFB, zloženie 3,5 a prehriata para.

3.5. Pri rozliatí paliva je potrebné ho pozbierať do samostatnej nádoby, utrieť miesto rozliatia suchou handričkou a v prípade rozliatia na otvorenom priestranstve zasypať miesto rozliatím pieskom a následne ho odstrániť.

3.6. Pri odbere vzoriek, analýze a manipulácii s palivom počas prepravy a výrobných operácií sa používajú individuálne ochranné prostriedky v súlade so štandardnými normami schválenými Štátnym výborom pre prácu a sociálne veci ZSSR a Prezídiom Ústrednej rady odborov celozväzového zväzu.

3.7. Nádrže, v ktorých sa skladuje a prepravuje palivo, ako aj potrubia musia byť chránené pred statickou elektrinou.

4. PRAVIDLÁ PRIJÍMANIA

4.1. Motorová nafta sa prijíma v dávkach. Za dávku sa považuje akékoľvek množstvo paliva, ktoré je homogénne z hľadiska kvality a sprevádzané jedným dokladom o kvalite.

4.2. Veľkosť vzorky - podľa GOST 2517.

4.3. Po obdržaní nevyhovujúcich výsledkov skúšok aspoň pre jeden z ukazovateľov ide o opakované skúšky novovybranej vzorky z dvojvzorky.

Výsledky opakovaného testu sa vzťahujú na celú šaržu.

4.4. Ukazovateľ podľa odseku 21 tabuľky. 2 sa určuje pre pohonné látky určené na vývoz.