Ideea creării unei nave fluviale cu hidrofoil a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea în Franța. Designerii de atunci au testat un număr inimaginabil de facilități plutitoare de cele mai fantastice forme. Deja în acel moment, au fost dezvoltate motoare și materiale suficient de puternice din care a fost posibil să se construiască o carenă.

Dar modelele construite categoric nu au vrut să decoleze deasupra apei. Le lipsea stabilitatea și viteza pentru a accelera. Deja în vremea sovietică, după revoluție, studentul politehnologic Rostislav Alekseev a fost fascinat de un articol futurist despre viitorul flotei. Despre corăbii care pot naviga, plutind deasupra apei ca păsările. Și a fost luat de această idee. O navă zburătoare... Cum să faci ca apa vâscoasă și densă să renunțe la o structură grea? La urma urmei, forța sa hidrodinamică atenuează viteza oricărei nave, chiar și cea mai rapidă! Acestea sunt proprietățile apei. Rostislav a început cu aripile și și-a dezvoltat forma specială. Și cu succes își susține diploma pe tema „Planor cu hidroplă”.

Creatorul „Răsăritului de soare” Rostislav Alekseev

Așa că, pentru prima dată, viitorul creator legendar de nave neobișnuite s-a declarat, capabil să dezvolte viteză pe aripile lor, inaccesibil altor ambarcațiuni similare. Tema diplomei a interesat comisia, era foarte asemănătoare cu o teză de doctorat, era atât de mult realism în ea și, se părea, simplitate. În anii de război, Rostislav Alekseev a lucrat la o fabrică în care tancuri au fost asamblate și reparate, dar gândul de a crea nave unice pe aripi nu l-a părăsit. Și prima barcă, construită după desenele unui tânăr designer, a apărut la Moscova deja în 1946.

A avut numeroși susținători și oameni asemănători care au susținut cu entuziasm ideea lui Rostislav. Timp de câțiva ani, s-au dezvoltat desene și s-a stabilit producția. În 1957, începe producția în serie de nave pe aripile seriei „Rocket”. Pe baza acestor desene, au fost create multe modificări în anii următori, iar seria de nave cu motor Voskhod este una dintre ele.

Copilul preferat al întregii țări

Nava cu motor "Voskhod" este deja a doua generație a SPK și moștenitorul direct al calităților uimitoare ale "Rachetei". În 1973, a fost lansat primul exemplar al noii serii pentru a înlocui modelele învechite. Caracteristicile tehnice ale navei „Voskhod” au fost îmbunătățite semnificativ, iar inițial a fost construită pentru a fi utilizată în flota fluvială. Dar timpul a arătat că „Voskhod” poate lucra cu succes în zonele maritime din apropierea coastei.

Multe modele din această serie au fost folosite în Crimeea pentru plimbări și excursii pe mare. Cererea pentru ele a crescut, iar navele cu motor au început să fie construite pentru toată țara. Motoarele au fost furnizate de la Leningrad și Barnaul, iar toate navele au fost asamblate la uzina More din Feodosia. În sine, nava cu motor „Voskhod” era o navă mică, lungimea sa era puțin mai mare de 27 de metri, lățime - 6,4 metri. Prin urmare, a fost folosit cel mai des ca barca de agrement.

Nava de croaziera pentru lacuri, mari si rauri

Fiecare dintre nave avea un motor de 1000 CP. s., dar în ceea ce privește cantitatea de combustibil consumată, aceasta nu putea fi comparată decât cu aeronave. Și chiar momentul punerii navei pe aripă în ceea ce privește costurile cu combustibilul a fost egal cu lansarea navei spațiale Soyuz-1. Și totuși erau încă construite. Erau puține drumuri de înaltă calitate în URSS, din această cauză, albia râului a fost adesea folosită intens pentru deplasarea pe astfel de bărci. Poate de aceea flota fluvială din Uniune s-a dezvoltat atât de rapid. Până în 1990, au fost construite peste 150 de nave din această serie.

Acest număr a făcut o treabă bună. Au fost folosite în principal ca transport de pasageri de plăcere în mici croaziere fluviale și maritime, pe rute regulate în loc de autobuze și trenuri. Nava înaripată era îndrăgită în special de copii, erau admirați. Nava a atras o atenție deosebită în Crimeea, de la distanță arăta ca o navă extraterestră, iar fiecare turist sovietic avea o fotografie de pe nava Voskhod în albumul său de familie.

„Răsărit” în timpul nostru

Aceste nave au fost operate pe lacuri, râuri, mări de toate Uniunea Sovietică. Pe lângă echipă, puțin mai mult de 70 de oameni ar putea fi transportați pe râu frumos. Pe lacul Baikal, nava cu motor „Voskhod” efectuează în continuare excursii de o zi pe mai multe rute. Ei sunt aranjați pentru a se familiariza cu frumusețile lacului Baikal și teritoriile adiacente acestuia.

Zborul Irkutsk - Taltsy - Bolshiye Koty - Irkutsk vă oferă posibilitatea de a vizita locurile fabuloase și uimitor de frumoase din Baikal și Angara. În timpul parcării există timp pentru călărie și vizitarea Muzeului Tradiției Locale. Adevărat, nu există o zonă deschisă pe navă, dar totuși, astfel de călătorii sunt foarte populare. Există un „Voskhod” în Samara River Shipping Company, ele sunt folosite pentru zboruri regulate unde nu este foarte convenabil să folosești vehicule. Se găsesc și în Petrozavodsk, Krasnoyarsk și în alte orașe ale țării noastre vaste.

si durabilitate

Viteza maximă a acestei serii este de 65 km/h, ceea ce este un indicator bun pentru o navă care este angajată în trafic de pasageri si excursii. Pe râu nu este atât de des posibil să întâlniți nave cu caracteristicile navei cu motor Voskhod. Deplasarea sa este de 28 de tone, are un registru fluvial clasa „O”. Aceasta înseamnă că scopul principal este bazinele de apă interioară, gurile de râu, rezervoarele, zonele de coastă cu o înălțime a valurilor de cel mult 2 metri.

Și în ciuda faptului că ultima copie a fost construită în 1991, calitatea navelor care au rămas pe linia de plutire este bună, acestea au fost făcute să reziste și chiar și după reparații au adus beneficii considerabile proprietarilor lor. Durabilitatea se explică și prin faptul că corpul a fost sudat dintr-un aliaj durabil de aluminiu-magneziu, care nu este susceptibil la coroziune. Niturile nu au mai fost folosite în 1973, iar aripile sunt din oțel inoxidabil și, cu îngrijirea corespunzătoare, ar putea rezista zeci de ani.

Muncitori neobosite pe apă

După prăbușirea Uniunii, construcția de nave unice practic a încetat. Unele dintre copiile învechite au fost tăiate în metal, modelele mai moderne au fost bucuroși să fie cumpărate de proprietarii companiilor fluviale pentru transportul comercial de pasageri. Cei care au rămas în Rusia încă servesc fidel după reparații și upgrade-uri. Deci, Voskhod-23 lucrează neobosit în Sankt Petersburg din 2011.

A fost transformat într-unul de vizitare a obiectivelor turistice, iar acum puteți merge pe el într-un weekend de-a lungul rutei standard de la Sankt Petersburg la Strelna sau Kronstadt. Ferestrele panoramice vă permit să observați peisajele pitorești din Golful Finlandei în scaune confortabile de avioane. Nici măcar o viteză semnificativă nu te împiedică să te relaxezi și să obții o plăcere incomparabilă. Aceste nave sunt oferite și spre închiriere pentru plimbări cu tot personalul prietenos sau cu prietenii. Este de remarcat faptul că înotul se poate face numai în timpul zilei.

Popularitatea mondială a navei pe aripi

În vremea sovietică, nava de pasageri Voskhod era populară nu numai acasă, ci și în străinătate. Aceste nave au fost furnizate în 18 țări din întreaga lume. Cu greu au fost modificate, erau atât de bune specificații această serie. Cumpărătorii au fost atrași de dimensiunea mică, care era utilă în special în corpurile mici de apă. Capacitatea navei „Voskhod” nu a fost mai mare de 80 de persoane, a avut succes, deoarece este aproape un autobuz și au fost adesea cumpărate pentru a înlocui vehiculele.

Deja în 2002, după o lungă pauză, pe şantier navalîncă trei Voskhod-uri au fost construite din ordinul companiei fluviale Connexxion. O ambarcațiune plutitoare cu acrobații destul de dificile poate fi controlată de o echipă de două sau trei persoane, această calitate fiind luată în considerare și la cumpărare. Navele cu motor din seria Voskhod au fost vândute în Canada, Vietnam, Țările de Jos, Bulgaria, Turcia, Thailanda și Ungaria. Unele dintre ele sunt încă pe linia de plutire și funcționează corect.

Amintiri ale navei legendare

Mulți oameni își amintesc aceste nave de croazieră, în special cele a căror tinerețe a căzut pe vremea existenței Uniunii Sovietice. Nava cu motor „Voskhod” primește recenzii bune pentru viteză, comoditate, frumusețe și neobișnuit. Pentru unii, aceasta este o amintire caldă din copilărie, când sub soarele Crimeei pe nisipul umed au desenat contururile acestor nave. Și apoi a făcut semn cu entuziasm după mașina care trecea în grabă. Chiar și acum, după numeroase reparații, aceste nave cuceresc inimile celor care le-au cunoscut deja în anii 2000.

Faceți cunoștință cu vasul cu hidrofoil - Voskhod. Hidrofolierele sunt mândria Uniunii Sovietice. În producția și operarea lor, el a fost un lider mondial.

O navă unică, aproape spațiu)) Nu e de mirare că a fost clasificată în URSS, la un moment dat. Practic, nava a navigat de-a lungul râurilor, dar dacă era necesar, putea merge și spre mare, spre zona de coastă.

Voskhod a fost produs din 1973 la fabricile Krasnoye Sormovo ( Nijni Novgorod. RSFSR) și „Mai mult” (Feodosia, RSS Ucraineană). Motoare diesel cu motor înalt de la bombardiere proveneau de la fabricile „Barnaultransmash” și uzina din Leningrad „Zvezda”. În total, au fost produse peste 150 de nave.

Capacitate de pasageri peste 70 de persoane. Viteza maximă este de 65 km/h. Viteza de operare - 62 km/h. Putere motor 1000 CP

Dar viteza pe apă nu este ușoară. Iar vitezele „Răsăritului” sunt disponibile numai datorită formelor sale, hibridizării aeronavei și navei. În fotografie, principala unicitate a acestor nave este hidrofoilul. Când nava accelerează, aripa de sub fund creează forta de ridicare exact ca aripa unui avion. Nava se ridică deasupra apei și se înalță deasupra ei sprijinindu-se pe aripi. Din acest motiv, forța de frecare este mică, iar nava poate atinge viteză mare.

Pe parcursul anului, navele cu hidrofoil au transportat peste 20 de milioane de oameni în URSS.

În anii 1970, peste 40 de nave de acest tip erau în funcțiune la Kiev.

Pe lângă Voskhod, URSS a mai produs ... predecesorii și analogii săi.

"Racheta" Anul emiterii 1957-1977. Au fost produse aproximativ 400 de bucăți. Viteza 70 km/h. Putere 900-1000 CP

"Meteor" Anul emiterii 1961-1991. Peste 400 de piese produse. Viteza 65 km/h. Putere 1800-2200 CP

"Cometă" Anul lansării 1964-1992. Peste 130 de piese produse. Viteza 60 km/h. Putere 2200 CP

"Polesye" Anul lansării 1983-1996. Produs 115 bucăți. Viteza 75 km/h. Putere 1100 CP Capabil să meargă de-a lungul râurilor adâncime de un metru.

Nava amiral a navelor sovietice cu hidrofoil - "Ciclon" - mașină marină cu două etaje.

Puterea motorului cu turbină cu gaz - 6.000 CP Capacitate de pasageri - 250 de persoane. Viteza - 70 km/h.

URSS, pe lângă operarea acestor nave acasă, le-a furnizat și pe piețele externe din țări precum: SUA, Marea Britanie, Germania, Italia, Grecia, Canada, Austria, Finlanda, China, Polonia, Ungaria, România, Iugoslavia, Vietnam, Thailanda.

Pe lângă navele de mai sus, au fost produse și nave la scară mică și experimentale - Whirlwind, Sputnik, Burevestnik, Belarus, Colchis, Katran, Olympia, Chaika, Typhoon și altele.

Cum Voskhody și compania au salvat vieți...

Doi Voshozi contaminați cu radiații într-un cimitir din Pripyat. Au participat la evacuarea rezidenților după accident...

În 1992, în timpul războiului dintre Georgia și Abhazia, un elicopter militar a tras asupra Kometa în marea liberă. Una dintre rachete a lovit sub linia de plutire. Echipajul navei, nu în pierdere, a pornit motoarele pline. Cometa a prins viteza, s-a urcat pe aripi si, cu o gaura in lateral, care se afla acum deasupra nivelului apei, a adus in siguranta la mal pe 70 de pasageri.

Datorită vitezei lor, hidrofoile au ieșit în mod repetat pentru a salva echipajele și pasagerii navelor care se scufundă. Nu au fost salvați de ei o sută de oameni.

În URSS, toate hidroplanurile civile erau obiecte strategice. În caz de ostilități, acestea trebuiau să devină spitale de mare viteză, scoțând răniții din prima linie.

Unde s-au dus răsăriturile și analogii lor? De ce au dispărut?

Exploatarea hidrofoilelor este o plăcere costisitoare, prea complicată și costisitoare acest dispozitiv pentru o țară atât de mare precum Ucraina - a decis însăși marea Ucraina - și în anii 90 Ukrrichflot a vândut aproape întreaga flotă fluvială la preț ieftin, iar aceasta este aproximativ 100 de nave hidrofoil. moștenit de la „bufnița blestemata”...

Unde l-ai vandut? In strainatate.

„Răsărit” în portul Kiev înainte de a fi trimis în străinătate.

răsărit(proiectele 352 și 03521) - o serie de nave sovietice de pasageri cu hidrofoil de mare viteză. Aceste nave erau destinate transportului de-a lungul râurilor și lacurilor de acumulare. O bună navigabilitate îi permite lui „Voskhod” să meargă în zonele de coastă ale mării.

Poveste

„Sunrise” a fost creat pentru a înlocui hidrofoile mai vechi - „Rachete” și „Meteori”. Prima (prima) navă a seriei a fost construită în 1973. Voskhod-urile au fost construite la șantierul naval More din Feodosia. Motoarele diesel de mare viteză pentru navă au fost furnizate de uzina Leningrad Zvezda și uzina Barnaultransmash. În total, până la începutul anilor '90, fuseseră construite peste 150 de Voshode. În anii nouăzeci, producția Voskhod practic s-a oprit din cauza situației dificile a fabricii de producție.

Lista navelor celebre de pe site-ul flotei fluviale: http://riverfleet.ru/fleet/6309/

Răspândirea

Pe lângă Uniunea Sovietică, Voskhod-urile au fost livrate în alte optsprezece țări, în special în Canada, Vietnam, China, Țările de Jos, Austria, Ungaria, Bulgaria, Thailanda, Turcia. Recent, Voskhod-urile au fost construite la ordinul operatorului de transport public olandez Connexxion (aceste Voskhod-uri aparțineau modificării Voskhod-2M FFF, cunoscută și sub numele de Eurofoil).

În Țările de Jos, Voskhod circulă între Amsterdam și Velsen. Călătoria durează o jumătate de oră. Această trecere este integrată cu sistemul de autobuze interurbane (Connexxion este un operator de transport public, în primul rând autobuze), are chiar propriul număr - ruta numărul 419, dar în scopuri publicitare Connexxion numește această traversare Fast Flying Ferries. Din motive de siguranță, funcționarea a fost întreruptă la 1 ianuarie 2014 din cauza noilor limite de viteză.

Inițial (linia a fost deschisă în 1998), a folosit patru Voskhods second hand achiziționate în Ucraina, 1 Meteor (Prins Willem-Alexander) și 1 Polissya. În 2002, la ordinul lui Connexxion, constructorii naval ucraineni au construit trei Voskhod-uri noi (nr. 604, 605, 606, în Olanda au primit propriile nume: Rosanna, Karla și Catharina-Amalia). Connexxion a vândut două Voskhod vechi, unul, numit Annemarie, a rămas în rezervă și a fost scos la vânzare.

În 2008, a fost achiziționat al patrulea Voskhod-2M No. 607, a cărui finalizare a fost efectuată în Olanda. A primit numele Klaas Westdijk.

catastrofe

Scrieți o recenzie despre articolul „Răsărit (navă)”

Note

Legături

• B. V. Ikonnikov, A. I. Maskalik Caracteristici ale proiectării și construcției navelor cu hidrofoil. Leningrad, Construcții navale, 1987.

Un fragment care caracterizează Voskhod (navă)