Descrierea tehnica a ofertei

Macara portal cu o capacitate de ridicare de 16/32 tone x 33/21 m,

cu ecartamentul portalului de 10,5 m,

proiectat pentru funcționare mixtă

cu cârlig și prindere

Capacitate macara portal 16/32 t x 33/21 m

Informații generale despre macara portal

Macara portală propusă în proiectarea sa tehnică corespunde rezultatelor celor mai recente dezvoltări tehnice ale specialiștilor GANZ și acoperă toate cele mai recente soluții tehnice care au fost realizate la GANZ pe baza experienței de mai mulți ani în construcția de macarale portal și care au s-au justificat în mare măsură în practica de construcție a macaralei. Deoarece macaraua cu portal prin designul său este o mașină de ridicare și transport destul de complexă, atât mecanic, cât și electric, este, prin urmare, de o importanță deosebită ca alegerea componentelor echipamentelor utilizate în construcția macaralei tip portal să se bazeze, de asemenea, pe referințe relevante.

Componentele macaralei portal sunt proiectate în conformitate cu reglementările actuale FEM, iar fabricarea componentelor sale și materialele utilizate pentru construcția macaralei respectă standardele și standardele EURO și ISO actuale. Ca urmare, macaraua tip portal respectă reglementările internaționale din toate punctele de vedere, indiferent de locul în care este instalată și montată.

Macara rulantă, datorită vitezelor selectate ale mecanismelor sale, în comparație cu ordinea principalelor sale date tehnice, este pregătită să atingă performanțe ridicate la reîncărcarea mărfurilor. Macarala portal, datorită mecanismelor moderne de antrenare reglabile fără contact utilizate în sistemul său de control al echipamentelor electrice pentru toate mecanismele de macara, funcționează în absența sarcinilor de șoc care apar de obicei în astfel de dispozitive de ridicare și transport.

Sistem de alimentare cu energie electrică și returnarea excesului de energie electrică în rețea (sistem de recuperare) permite transferul intern de putere, ceea ce înseamnă că energia de frânare a sistemului este convertită în acționări electrice, astfel încât trebuie luată mult mai puțină putere de la rețea.

Datorită tuturor acestora, durata de viață a macaralei portal este crescută semnificativ, gradul de uzură a elementelor individuale ale macaralei este minimizat, deoarece frânarea mecanică a mecanismelor individuale ale macaralei este practic eliminată. Acest tip de design al macaralei portal îi permite să fie operat foarte economic, oferă, de asemenea, posibilitatea de funcționare și întreținere convenabilă, obținând în același timp performanțe ridicate la reîncărcarea mărfurilor.

Pista de rulare la sol a macaralei cu portal este formată din șine feroviare obișnuite, în conformitate cu ecartamentul selectat al porticului.

Alimentarea cu curent electric a macaralei portal se realizează, după cum este de obicei recomandabil, din coloana de alimentare cu energie electrică de coastă prin cablul de alimentare al macaralei cu lungimea de 50 de metri, printr-un tambur de cablu echipat cu un dispozitiv de contragreutate, care corespunde cu posibilitatea demontării mecanismului de mișcare a macaralei cu un total de 100 de metri (sau 50 m pe fiecare parte).

Date tehnice ale macaralei portal

Dimensiunile geometrice și datele sale tehnice, în conformitate cu soluțiile de proiectare ale proiectării tehnice a macaralei, sunt cuprinse în desenul pentru propunere

Desen nr. Daj-807-1 46 0

Cutia de viteze utilizată în mecanismul de ridicare a macaralei portal are capacitatea de a comuta viteza, datorită căreia poate funcționa în două moduri de funcționare, cu un mod de 16 tone până la o surplomă de 33 m și într-o sarcină. capacitate de 32 de tone până la o surplomă de 21 m, bineînțeles, la ultima valoare a capacității de încărcare viteza de ridicare va fi redusă la jumătate.

Această macara tip portal este proiectată pentru sarcini mixte, adică este proiectată atât pentru funcționarea cu cârlig, cât și pentru prinderea.

Modul de funcționare cu o capacitate de încărcare de 32 de tone se referă doar la modul de funcționare cu cârlig, în timp ce este posibilă și reîncărcarea macaralelor pentru containere suspendate pe un cârlig pe un cadru special pentru reîncărcarea containerelor, reîncărcarea este permisă numai în limita capacității de încărcare specificată.

În modul de funcționare cu un grab, este posibil să se opereze o macara folosind grape de diferite dimensiuni și capacități, în funcție de dacă mărfurile în vrac și în vrac sunt manipulate cu ce greutate volumetrică în timpul funcționării macaralei. (De exemplu: la manipularea pietrișului, volumul grațului este de aprox. 6 m3, la manipularea cărbunelui - 8,5 m3, la manipularea cerealelor - 10 m3).

Date tehnice principale ale macaralei electrice portal:

Capacitate de ridicare 16 t pentru distanțe de la 9 la 33 m

32 t pentru plecari de la 9 la 21 m

Înălțimea de ridicare în modul cârlig 24 m deasupra nivelului capului șinei

în modul clapetă la 22 m deasupra nivelului capului șinei

Adâncimea de coborâre la 15 m sub nivelul capului șinei

Ecartament portal 10,5 m

Tensiune de alimentare macarale 3x400 V, 50 Hz, + 0 fir sau

împământare

Date pentru mecanismele individuale ale macaralei

Mecanism de ridicare 2x100 kW, 60/30 m/min, reglabil

de la 0 la valoarea nominală,

Mecanism de schimbare a atingerii 28 kW, 50 m/min, reglabil de la

Mecanism de balansare 2x31 kW, 1,5/min, reglabil de la

zero la valoarea nominală

Mecanism de miscare 4x10 kW, 26 m/min, reglabil de la

zero la valoarea nominală

Greutatea structurală a macaralei portal 250 tone

Greutatea contragreutăților folosite este de 42 de tone

Greutatea totală a macaralei cu pod 192 tone

Structură metalică macara

Structura metalică portantă a macaralei tip portal este proiectată și construită în principal din elemente de structură sudate în formă de cutie (închis), folosind oțel laminat cu o bună sudabilitate, cu o rezistență la tracțiune de 38 kP/mm2. Proiectarea macaralei portal permite trecerea pe sub portal în conformitate cu gabaritul portalului pentru două vagoane de cale ferată, ținând cont de spațiul liber al clădirilor trenului. Din planul superior al portalului se ridică așa-numita coloană de macara nerotativă situată în mijloc. În capul coloanei se află un inel de rulment axial, prin care toate sarcinile sunt transferate din partea rotativă a macaralei și din sarcina suspendată pe cârlig. Așa-numita coloană rotativă a macaralei portal are un design similar, pe partea rotativă a macaralei există o așa-numită unitate electrică, care include sala motoarelor macaralei și echipamentele electrice.

Cabina de comandă a macaralei este adiacentă unității electrice, sistemul de remorcare a macaralei și mecanismul de schimbare a distanței macaralei sunt situate în partea superioară a coloanei macaralei.

Conexiunile nodurilor structurii metalice necesare la locul instalării macaralei se realizează prin îmbinări cu șuruburi. În partea structurii de susținere se folosesc îmbinări cu șuruburi de înaltă rezistență pentru conectarea nodurilor structurii metalice, cu pregătirea corespunzătoare a suprafețelor de legătură înainte de conectarea nodurilor (realizarea rugozității suprafeței necesare). În plus, o parte din componentele structurii metalice a macaralei, în primul rând la dispozitivul braț al macaralei, este conectată prin conexiuni cu știfturi.

Designul dispozitivului de braț al macaralei este, de asemenea, o structură în formă de cutie, în designul său este o articulație cu trei brațe (stut articulat). Structurile metalice ale macaralei includ scări, platforme și scări utilizate în scopul confortului în îngrijirea și întreținerea unităților de macara portal, în proiectarea cărora au fost de asemenea luate în considerare în mare măsură normele și standardele „EN” (standarde europene). , in conformitate cu care scarile, platformele si scarile de trecere sunt dotate cu grilaje de trecere in design antiderapant, proiectarea grilajelor permite si posibilitatea de indepartare a precipitatiilor si curatare de praf.

Întreaga structură metalică a macaralei este prevăzută cu protecție corespunzătoare împotriva coroziunii și acoperită cu vopsea rezistentă la coroziune, care respectă și normele și standardele actuale „EN” (Norme europene), în conformitate cu condițiile de funcționare ale componentelor macaralei portal din în aer liber. Protecția anticorozivă a ansamblurilor include pregătirea prealabilă a suprafețelor structurii metalice finite prin sablare și aplicarea ulterioară a unui strat imediat de vopsea de grund pe bază de praf de zinc, aplicarea unui strat intermediar de vopsea pe bază de epoxi și aplicarea a două straturi de opac. , vopsea finală. În total, pe elementele structurii metalice a macaralei se aplică straturi de vopsele cu grosimea de numai 220-240 microni.

Echipament mecanic macara

Echipamentul mecanic al macaralei portal este proiectat și fabricat în conformitate cu condițiile de funcționare și pe baza sarcinilor care apar în timpul funcționării mecanismelor individuale ale macaralei portal, iar echipamentul mecanic, desigur, satisface actualul FEM. reglementari privind factorii de siguranta ai echipamentului.

Mecanismul de ridicare a macaralei este amplasat în camera macaralei. Între motorul de antrenare al mecanismului și cutia de viteze este de asemenea instalată o frână cu disc separată, care este proiectată pentru a oferi o siguranță suplimentară la oprirea mișcării mecanismului de ridicare. Blocurile de frânghie ale mecanismului de ridicare sunt, de asemenea, echipate cu un dispozitiv pentru a împiedica frânghia să sară din fluxul de bloc, care este, de asemenea, considerat un dispozitiv de siguranță suplimentar pentru mecanismul de ridicare. LA

Ca o protecție suplimentară a mecanismului de ridicare, se preia un semnal electric de la întrerupătorul de limită al tamburului de cablu al mecanismului de ridicare (așa-numitul „End Coder”), care asigură oprirea mișcării sarcinii în timpul funcționării. a mecanismului de ridicare la atingerea poziţiei finale (se foloseşte un întrerupător de limită echipat cu dispozitiv de acţionare).

Mecanismul de rotire a macaralei tip portal este amplasat și poate fi deservit de pe o platformă adiacentă coloanei fixe la nivelul jantei lagărului de tracțiune și este echipat cu un motor de antrenare încorporat cu frână. Janta dințată a rulmentului de tracțiune este antrenată în două locuri în diagonală de un angrenaj planetar montat pe arborele unei cutii de viteze construită împreună cu un motor de antrenare. Aceasta este o transmisie deschisă, permițând accesul și controlul ușor al nodului, designul, desigur, oferă și posibilitatea de setare (ajustare) a nodului.

Mecanismul de ridicare a macaralei este situat într-o cameră mică separată a mașinilor, situată în partea superioară a coloanei, antrenarea acestei unități este, de asemenea, efectuată dintr-o cutie de viteze conectată la un motor de antrenare încorporat cu frână. Mecanismul de ridicare în sine este un pinion și cremalieră, care este de obicei o soluție tehnică bună și dovedită pentru macaralele portal GANZ.

Mecanismele de deplasare sunt plasate sub cele patru picioare ale portalului macaralei și există un mecanism de antrenare sub fiecare picior al portalului. Structura în formă de cutie a boghiurilor macaralei este conectată la picioarele porticului printr-un dispozitiv de echilibrare, asigurând astfel posibilitatea transferului sarcinii de la picioarele porticului și distribuirea uniformă a acesteia peste roțile porticului macaralei. Acționarea acestui mecanism se realizează și dintr-o cutie de viteze conectată la un motor de antrenare construit cu frână. Cărucioarele macarale sunt echipate cu prinderi antifurt șine electrice, care sunt și dispozitive de siguranță a macaralei, deoarece împiedică deplasarea macaralei atunci când nu este în stare de funcționare.

Descrierea echipamentului electric al macaralei

Toate motoarele de antrenare a macaralelor tip portal sunt motoare de macarale trifazate asincrone cu colivie veverita.

Mecanismul de antrenare al macaralei tip portal este o unitate AC reglabilă care utilizează convertoare de frecvență. Convertorul de frecvență convertește curentul de alimentare trifazat într-o tensiune DC redresată, obținută prin aplicarea modulației de frecvență a impulsurilor, și o transformă într-o tensiune trifazată cu tensiune și frecvență reglabile pentru a alimenta motoare electrice. În cazul unui semnal principal continuu primit de la un senzor de la distanță cu un potențiometru încorporat în controler, semnalul de ieșire al convertizorului de frecvență și odată cu acesta viteza de rotație a motorului electric conectat la acesta poate fi practic setat și reglat (reglat) fără trepte, practic între valorile zero și nominale.

Macaraua folosește tipuri de reglare a frecvenței pe sistem atât în ​​circuit închis, cât și în circuit deschis. În mecanismul de ridicare, apucare, întoarcere și schimbare a razei macaralei, datorită feedback-ului furnizat de senzorul de puls instalat, reglarea frecvenței se realizează indiferent de sarcină. În acționarea mecanismului de mișcare a macaralei, folosind reglarea proprie a convertizorului de frecvență, reglarea se realizează într-o buclă deschisă.

Dacă este posibilă reglarea vitezei de rotație fără pierderi, pornirea și frânarea întregului sistem de mecanisme de macara se efectuează fără apariția șocurilor și șocurilor curente și mecanice, ceea ce crește întreaga durată de viață a macaralei și a acesteia. mecanisme, date privind accelerarea și decelerația, sarcinile maxime de curent pot fi programate la valori limite optime.

Acționările macaralei cu frecvență controlată utilizează așa-numitul sistem de control al invertorului, adică toate acționările macaralei sunt controlate printr-un modul comun pentru intrarea și ieșirea energiei înapoi în rețea.

Intrarea modulului de intrare și ieșire înapoi în rețea, care constă din două convertoare de frecvență de mare putere, primește o tensiune de alimentare trifazată prin dispozitivele de protecție și comutare corespunzătoare prin bobine, care este rectificată de dispozitiv și de energie. al așa-numitului circuit intermediar este absorbit și stocat de condensatoare de mare putere.

Tensiunea DC rectificată, care apare pe așa-numitul circuit intermediar, alimentează intrările invertorului ale unităților individuale de antrenare a macaralei. Dispozitivele invertoare legate de un anumit mecanism de macara întrerup această tensiune DC și o convertesc pentru motoarele de antrenare în tensiune AC cu amplitudine și frecvență, în conformitate cu semnalul principal.

Prin intermediul magistralelor de curent continuu care conectează dispozitivele de acționare între ele, este posibil și un schimb intern de energie, astfel, cu funcționarea coordonată a dispozitivelor de acționare electrică, de exemplu, unitatea în modul generator este capabil să alimenteze dispozitivele de acționare electrică fără eliminarea tensiunii suplimentare din rețea. Surplusul de energie electrică, eliberat în timpul frânării mecanismelor, poate fi redirecționat către rețeaua de alimentare printr-un modul comun pentru intrarea și ieșirea energiei în rețea. Dispozitivele semiconductoare ale mecanismelor de acționare sunt dispozitive puternice, rezistente la sarcini mecanice, echipate cu dispozitive proprii de carcasă de design industrial, și în conformitate cu cele mai recente stadiu al tehnicii.

Macara rulantă folosește convertoare de frecvență de la „CONTROL TECHNIQUES UNIDRIVE”, sau convertoare de frecvență de nivel tehnic similar, care, pentru a atinge nivelurile de putere cerute, pot funcționa împreună și în paralel cu curenți echilibrați.

Sistemul de control al modulului de alimentare și întoarcerea energiei în rețea - printr-un filtru adiacent de 3 kHz - asigură o formă sinusoidală și un caracter Watt al curentului primit de la rețea sau dat rețelei. Această soluție face posibilă, de asemenea, obținerea unui cuplu de frânare mai mare decât cuplul de accelerație. Din punct de vedere al rețelei de alimentare, această soluție este ideală. Deosebit de avantajoasă în aplicarea acestui sistem este absența rezistențelor critice de frânare.

Programarea și controlul convertoarelor de frecvență se realizează prin intermediul dispozitivelor electronice instalate în sistemul electric al macaralei. Setările speciale necesare pentru actuatoarele individuale ale macaralei în conformitate cu cerințele unui anumit actuator sunt setate și configurate din fabrică de furnizorul de echipamente, astfel încât nu mai este necesară modificarea acestor setări în timpul funcționării macaralei. Sistemul logic complex de control al macaralei este procesat de un sistem electronic de control logic programabil (PLC), care conține în sistemul său, pe lângă semnalele analogice ale controlerelor, semnale digitale pentru monitorizarea parametrilor de blocare și limitare a pozițiilor extreme etc. ., iar sistemul PLC emite comenzi de control în conformitate cu conexiunile logice programate în memoria ei. Sistemul PLC constă din module de intrare și ieșire analogice și digitale montate pe o unitate centrală, un modul de alimentare și relee de comutare. Cardurile de intrare-ieșire ale sistemului PLC au propriile lor indicatori LED pentru depanarea sistemului.

Sistemul folosește dispozitive compacte fiabile din seria PS de la Moeller sau dispozitive compacte de nivel tehnic similar, în conformitate cu principiile unui sistem de automatizare descentralizat.

Datorită unui astfel de sistem, cu o complexitate suficientă a sistemului, este asigurată simplitatea în întreținerea și îngrijirea acestora, costurile de diagnosticare a dispozitivelor sunt minimizate. O astfel de construcție a sistemului implică posibilitatea de comunicare a elementelor instalate ale sistemului folosind o conexiune de mare putere, care în

sistemul în uz se realizează prin intermediul sistemului de comunicare BUS.

Controlerele compacte utilizate ca „MASTER” sunt completate ca „SLAVE” de module externe și suplimente locale.

Pentru a indica aceste moduri de operare și a indica posibilele erori de sistem, un dispozitiv indicator tactil și un panou operator au fost dezvoltate special pentru acest sistem PLC, care sunt instalate pe o macara, montate pe o consolă atașată la panoul de control din dreapta, oferind astfel un sistem convenabil. întreținere.

Cabina de comandă a macaralei este atașată de cadrul balansoar astfel încât să ofere operatorului de macara o vedere excelentă asupra zonei deservite de macara atunci când efectuează operațiuni de ridicare. Cabina de control are geam peste tot, precum și în partea inferioară și parțial pe acoperișul cabinei, ceea ce îmbunătățește și vizibilitatea operatorului de macara.

În cabina de comandă a macaralei se află un panou de comandă, încorporat împreună cu scaunul macaragiului, pe panoul de comandă sunt amplasate dispozitivele de comandă, în funcție de condițiile de întreținere comodă și de bună vizibilitate a acestora. Consola găzduiește, de asemenea, panoul operator și dispozitivele sistemului PLC. Controlul mecanismelor individuale ale macaralei se realizează printr-un mâner tip joystick, controlul mișcărilor individuale ale macaralei (direcția și viteza de deplasare) se realizează în funcție de instalarea mânerului într-o poziție în diferite unghiuri.

Când mânerul de control este setat în poziția zero, frânarea electrică are loc întotdeauna, iar frâna instalată în motor îndeplinește funcția de frânare și fixare a mecanismului. În conformitate cu cele de mai sus, controlul macaralei portal nu provoacă stres fizic pentru însoțitor (operatorul de macara), în același timp, cu întreținerea convenabilă și controlul mecanismelor individuale ale macaralei, oferă capacitatea de a efectua rapid și ușor ridicarea operațiuni.

Alimentarea cu energie electrică a macaralei portal și conectarea acesteia la sistemul de alimentare de coastă necesită prezența unei coloane de alimentare de coastă.

Tensiune de alimentare necesară macaralei: 3x400 V, 50 Hz, + fir neutru

Curent în funcție de puterea electrică: 630 A, curent de alimentare

Un tambur de cablu cu un singur rând este plasat pe portalul macaralei, tensiunea necesară a cablului și pozițiile finale sunt furnizate de proiectarea contragreutății tamburului de cablu. Bobina de cablu cu un singur rând în sine permite ca cablul să fie înfășurat pe bobină într-o manieră ordonată. Prin colectorul de curent al tamburului de cablu, tensiunea de alimentare a macaralei intră în dulapul electric secțional situat pe portal, de unde tensiunea este transmisă printr-un colector de curent inel rotativ pentru alimentarea macaralei.

Macaraua are sistem de iluminat, rețeaua sistemului de iluminat prin transformatoare dublu bobinat este conectată la sistemul de alimentare a macaralei.

Tensiune iluminare macarale: 220V, 50Hz

Sistemul de iluminat al macaralei este proiectat în așa fel, iar dispozitivele sunt aranjate astfel încât să asigure o bună iluminare a echipamentelor electrice, a echipamentelor mecanice din sălile motoarelor și pe macara și să ofere, de asemenea, condiții convenabile pentru trecerea macaralei. prin echipamentul de iluminat extern, în plus, pe macara se folosesc spoturi puternice pentru a ilumina persoana deservită de teritoriul macaralei.

Cablurile folosite pentru conectarea echipamentelor electrice ale macaralei, așezate în poziție fixă, sunt realizate în izolație din plastic, iar în condițiile în care este necesară o tranziție flexibilă se așează cabluri flexibile cu izolație din cauciuc. Pentru pozarea cablurilor se foloseste un sistem de trasee deschise de cablu din material galvanizat. Cablurile folosite la macara sunt proiectate pentru izolație de 1000 volți, cu excepția cablurilor speciale folosite. Cablurile ecranate sunt utilizate în locațiile prescrise ale dispozitivelor de control al frecvenței. Aceleași cabluri sunt folosite pentru elementele de percepție și sensibilitate (senzori de puls, celule de măsurare a forței).

Sistem de siguranță al macaralei

Sistem de limitare a sarcinii și de detectare a sarcinii

Pentru a limita suprasarcina mecanismului de ridicare pe macara, se folosește un dispozitiv electronic de limitare a sarcinii. Funcția de ridicare servește la informarea operatorului de macara despre parametrii de proces ai operațiunii de ridicare.

Dispozitivul OGP este format din următoarele unități principale:

element de măsurare a forței

Amplificator de instrumentație

Unitate centrală de procesare a semnalului

Dispozitiv de afișare

Rolul unității centrale de procesare a datelor și al dispozitivului de afișare este îndeplinit de sistemul PLC și de panoul operator.

Pe panoul de operare, personalul care deservește macaraua (operatorul de macara) poate controla continuu valoarea sarcinii ridicate de macara.

Celulele de sarcină sunt amplasate în așa fel încât forțele care acționează asupra lor să fie întotdeauna proporționale cu sarcinile care apar în cablurile macaralei.

Limitatorul de sarcină activează și sistemul de indicare optică și acustică (sunet).

Pentru a evalua rezultatele măsurătorii limitatorului de sarcină, sistemul este echipat cu două ieșiri comparatoare (dispozitive de comparație), al căror nivel de indicare poate fi reglat separat.

Primul nivel este echipat cu un sistem programabil de setare a timpului de răspuns pentru a elimina răspunsurile nedorite din cauza balansării.

În cazul atingerii unei suprasarcini, sistemul de control al OGP dezactivează toate mișcările mecanismelor macaralei, cu excepția posibilității de coborâre a sarcinii la sol.

Pentru măsurarea presiunii vântului, macaraua este echipată cu un anemometru electronic echipat cu un dispozitiv cu palete pentru detectarea presiunii vântului, cu capacitatea de a se regla pentru a emite un semnal de alertă și comandă de două niveluri. Pe dispozitivul indicator al dispozitivului, valoarea reală a presiunii vântului poate fi controlată.

În interesul funcționării în siguranță a macaralei portal, pe aceasta sunt utilizate următoarele dispozitive de siguranță și alarmă.

Protectie mecanica

Dispozitiv antifurt sina electrica

Limitator împotriva sărituri de frânghie din snopi de frânghie

Dispozitive de protecție electrică macarale

Sistem de protecție la atingere

Sistem de protecție la supracurent

Protecție la scurtcircuit

Protecție la zero tensiune

Protecție internă împotriva trăsnetului

Protectie la suprasarcina macaralei

Protecție poziție zero pentru controlere

Întrerupătoare de urgență

Protecție împotriva pornirii în stare închisă a prinderilor antifurt șine

(mecanism de mișcare, portal)

Întrerupătoare de limită

Întrerupătoare de limită pentru pozițiile limită superioară și inferioară ale sarcinii

Pozițiile finale ale celei mai mari și mai mici raze ale brațului

Limitator de coliziune pentru două macarale care circulă pe aceeași pistă a macaralei

Dispozitive de măsurare utilizate pe macara

Voltmetru

Ampermetre

Anemometru pentru măsurarea presiunii vântului

Contor de sarcină (limitator de sarcină)

Alarme de macara

Alarma sonoră și luminoasă la deplasarea macaralei

claxon de semnal

sirena de semnal

Dispozitiv indicator (afișaj) și panou operator pe panoul de comandă al macaralei (în scopul funcției de verificare a modurilor și parametrilor de funcționare, indicarea erorilor și a defecțiunilor sistemului).

Macaraua tip portal are forma unei macarale speciale, a cărei platformă pivotantă este montată pe un piedestal înalt, iar mecanismul de mișcare în sine se deplasează de-a lungul șinelor. Astfel de dispozitive sunt adesea folosite în șantierele navale, precum și în porturi și docuri de nave. Principiul de bază al funcționării macaralelor este capturarea și mutarea mărfurilor la scară largă. Macarala portal în sine este formată din picioare, precum și din cap. Macaraua din port este capabilă să ridice și să mute mărfuri la scară mare, cu o greutate de la 5 la 300 de tone.

Dispozitiv macara portal

Macaraua tip portal are o bază cu un mecanism de antrenare care se poate roti în jurul axei sale. Deoarece acest tip de lift este capabil să îndeplinească diverse funcții, și anume deplasarea diferitelor tipuri de mărfuri, acesta poate fi echipat cu diverse tipuri de mânere, cum ar fi un cârlig sau un mâner cu clapetă. În funcție de locația și funcțiile lor, macaralele pot fi de construcție și asamblare. Acest tip de echipament are o mulțime de caracteristici pozitive și este, de asemenea, ușor de mutat dintr-un loc în altul.

Tipuri de macarale portal

Macara portalului este de mai multe tipuri și soiuri, fiecare dintre ele având scopul său.

Macara de andocare, în comparație cu modele similare de macarale, are o capacitate de ridicare destul de scăzută, care în multe privințe nu corespunde scopului propus. Această macara este anti-înclinare și are mânere anti-unghi.

Macaraua de transfer este capabilă să ridice mai multă greutate decât cea anterioară, și anume aproximativ 30 de tone. În unele cazuri, un astfel de lift poate fi echipat cu un magnet special (pentru ridicarea pieselor metalice), precum și cu un cârlig sau prindere (pentru mutarea mărfurilor în vrac). Pe o astfel de macara, în cele mai multe cazuri, există un troliu sau mai multe pentru a asigura încărcătura transportată.

Macaraua de asamblare este utilizată în porturi, precum și în întreprinderile de reparații sau construcții navale. În exterior, o astfel de macara este aproape identică cu cea anterioară, doar că este capabilă să ridice sarcini, a căror masă poate ajunge la 160 de tone, mai multe trolii sunt, de asemenea, folosite pentru asigurare.

Caracteristicile macaralelor

Macaraua situată în port, de regulă, are mai multe mecanisme de lucru. Mecanismul mobil al macaralei este funcția de instalare, iar toate celelalte sunt mecanisme de lucru. În funcție de locul de instalare, macaralele sunt împărțite în diferite tipuri în funcție de aplicația lor, ele pot îndeplini atât funcția de supraîncărcare, cât și funcția de susținere și captare a mărfurilor la scară largă. Mecanismul mobil este un set de cărucioare, care, la rândul lor, pot fi conduse și neconduse. Macaralele folosite in port sunt foarte usoare si economice, sunt capabile sa reziste si la cele mai scazute temperaturi posibile si anume pana la -45 de grade. Indiferent de scopul și denumirea lor, astfel de macarale sunt adesea folosite în industria petrolului și gazelor, precum și în industria forestieră și a cărbunelui. Raza de acoperire a macaralei tip portal poate fi de până la 40 de metri.

Caracteristicile macaralelor portal sunt reflectate în denumirea directă a acestei macarale. De exemplu, macaraua portală "Ganz 5/6-30-0.5" are următoarele caracteristici:

• Capacitatea cârligului, în funcție de rază, se schimbă ușor de la 5 la 6 tone;
• raza maxima - 30 m;
• ecartament portal 0,5 m.

Ar fi recomandabil să folosiți acest lift în construcții și agricultură, deoarece capacitatea sa de transport nu este atât de mare.

Tipuri de macarale tip portal

În funcție de condițiile de utilizare, macaralele sunt împărțite în două tipuri - acestea sunt plutitoare și de coastă. Macaralele plutitoare se folosesc direct pe apa si sunt acelasi vas, doar cu mecanism de ridicare. Macarale cu portal, ale căror caracteristici tehnice presupun eliminarea avariilor și accidentelor survenite în spațiul de apă, precum și în apropierea pământului, plutesc.

Macaralele de tarm includ toate cele situate pe uscat, indiferent daca sunt amplasate intr-un port, doc sau santier naval. Astfel de macarale sunt folosite pentru a ridica toate tipurile de marfă, ajungând la o greutate de 300 de tone.

Macara portal manual KR2 sau un palan cu șină detașabil este soluția optimă pentru ridicarea și deplasarea mărfurilor de-a lungul căii ferate. Macara portal KR2 este un mecanism de ridicare compact și fiabil, care vă permite să agățațișine și mutați-le de-a lungul căii ferate. Este proiectată cea mai recentă modificare a macaralei KR2pentru mutarea tuturor tipurilor de șineîn timpul lucrărilor de călătorie.

JSC Kubanzheldormash produce instrumente de șenile și diverse echipamente de mecanizare la scară mică de 30 de ani, care nu numai că reduc drastic costurile de întreținere a căii de cale ferată, dar și facilitează foarte mult munca lucrătorilor de șine. Macara noastră manuală portal a parcurs un drum lung și a suferit multe modificări de design - KR, KR-1, KR-1M, KR-2, KR-2M, KR-2, KR2 fiecare model nou a fost mai perfect, mai sigur și mai convenabil pentru muncă, mai puternică și a ținut cont de părerea multor lucrători operatori din toată țara. Macara manuală detașabilă KR2 este astăzi un mecanism de ridicare indispensabil pentru întreținerea curentă a căii ferate la Căile Ferate Ruse și toate filialele (directori, sucursale, divizii). Palanul cu șine fiabil și ieftin KR2 este proiectat pentru înlocuirea și transportul șinelor întărite volumetric și necălite de toate tipurile, inclusiv cele mai utilizate R50, R65, R75. Producem macarale tip portal din seria KR atât pentru ecartamentul feroviar de 1520 mm, cât și pentru ecartamentul european „îngust” 1435.

Lucrătorii feroviari folosesc palanul cu șină KR2 atunci când înlocuiesc șinele uzate cu altele noi; mobil, dotat cu roti electroizolante, macarale manuale KR2 permitnu încălcați semnalizarea luminoasă a semaforelor, semnalele de auto-blocare în timpul lucrului, mutați rapid șinele de-a lungul căii ferate, facilitând munca lucrătorilor feroviari, economisind bani și timp.

Macaralele mici montate pe șine KR sunt utilizate în principal pentru reparațiile locale mici de șine, care constă în înlocuirea uneia sau a două șine. În plus față de macaraua portală, în astfel de lucrări sunt folosite un număr mare de instrumente de șenile mecanizate, iar macaralele manuale sunt folosite numai pentru a susține partea frontală generală a lucrărilor de cale „în fereastră”. În timpul construcției unei noi căi ferate sau în timpul reviziei vechilor linii de cale ferată, lucrătorii liniilor de oțel folosesc mașini grele de cale ferată autopropulsate, macarale de cale ferată pe cont propriu, care se caracterizează prin productivitate ridicată și, în consecință, costuri ridicate. De aceea, rentabile în reparațiile locale, macaralele tip portal KR2 pentru șine de toate tipurile vor fi întotdeauna o parte integrantă a echipajelor de cale ferată în întreținerea și reparația curentă a căii ferate.

Domeniul de aplicare al macaralei cu portal manual KR2

Macara portal KR2 este proiectată pentru ridicarea și deplasarea șinelor de-a lungul căii ferate cu o lățime de 1520 mm în timpul lucrărilor curente de întreținere, reparare a căii și înlocuire șine. Este conceput pentru schimbarea și transportul șinelor de tip P50, P65, P75. Ca standard, o macara portal este operată de doi muncitori în timpul lucrului pe cale.

Cu o lungime a șinei de până la 12,5 metri, de regulă, este suficientă o macara portal; dacă este necesară înlocuirea unei șine de mai mult de 12,5 metri, se recomandă utilizarea a 2 macarale manuale. Practica arată că setul de ridicare a sarcinii de lucru este format din două macarale KR2, care oferă o modalitate eficientă și ieftină de a desfășura lucrările pe cale fără implicarea echipamentelor grele de cale. Astfel, utilizarea macaralelor portal KP2 permite lucrătorilor feroviari să reducă semnificativ costul reparației locale a căilor.

La locul de desfășurare lucrări la repararea căii de cale ferată, macaraua manuală tip portal se livrează cu vagoane auto zburătoare, sau vagoane, vagoane sau mașini cu șenile. În locul lucrărilor locale la întreținerea curentă a căii, macaralele se deplasează cu ușurință de-a lungul șinelor. Când auto-transportați o macara de călătorie din seria KR, este necesar să escortați semnalizatorii.

Caracteristicile de proiectare ale macaralei cu portal manual KR2

Palanul mobil cu șină KR2 constă dintr-un cadru metalic puternic și un mecanism de ridicare.Pe grinda superioară a cadrului situată deasupra șinelor,căruciorul se mișcă, care este un mecanism de ridicare cu lanț și reductor . La capătul lanțului se află o clemă de șină, așa-numitele „clești”, care se agață de șină și o țin ferm. Prin intermediul cutie de viteze șina se ridică la înălțimea dorită,pentru a muta șina în interiorul cadrului, este instalat un mâner de mișcare transversalăși mai departe șină transportat la distanța necesară.

Principalele caracteristici ale macaralei cu portal Kuban sunt o cutie de viteze scoasă din zona de lucru (ridicare) și un dispozitiv de frânare care fixează în siguranță mișcarea căruciorului șitoc retractabil care permite lucrul in afara pistei. Toate acestea permit excluderea accidentelor și a încărcăturilor în cădere. De asemenea, este important ca în producția de macarale rulante cu portal pentru schimbarea șinelor din seria KR, să folosim izolarea electrică a roților din cadrul macaralei, aceasta eliminând orice posibilitate de interferență cu semnalele de blocare automată a căii ferate.

Avantajele macaralei manuale KR2 fabricate de Kubanzheldormash JSC:

Cadru puternic și de încredere

Funcționare stabilă la temperaturi de la -40 la +50 grade Celsius

Siguranta maxima la locul de munca

Ușurință în utilizare

Suport suplimentar retractabil

Preturi mici de la producator

• Întotdeauna în stoc

Specificațiile macaralei cu portal manual KR2

1 - cadru; 2 - roata; 3 - transport; 4 - capturare; 5 - reductor; 6 - mâner pentru deplasarea căruciorului; 7 – dispozitiv de frânare al mecanismului de mișcare a căruciorului; 8 – suport suplimentar retractabil; 9 - blocare suport; 10 - maner rabatabil pentru transportul macaralei; 11 – lanțul de antrenare al mecanismului de mișcare a căruciorului; 12 – mecanism de tensionare a lanțului de transmisie; 13 – lanț de marfă lamelar; 14 - mecanism cu clichet cu frana de frictiune; 15 - mâner pentru ridicarea și coborârea șinei.

De ce este necesar să cumpărați macarale tip portal pentru lucrări pe șenile în Armavir?

De câteva decenii, producem macarale portabile și de încredere pentru lucrătorii feroviari, care au trecut testul timpului în Ministerul Căilor Ferate și Căilor Ferate Ruse. Am investit foarte mult în actualizarea tehnică a designului macaralei, am făcut multe modificări, ținând cont de dorințele și comentariile lucrătorilor feroviari. Din păcate, astăzi pe piață există multe copii sau „analogii” ale designului nostru, dar atunci când apar accidente sau avarii grave, din anumite motive toată lumea apelează la noi, deoarece plăcuțele de identificare și autocolantele zboară, iar ideea că macaralele manuale pentru șine face „Kubanul” tuturor feroviarilor stă adânc.

Alegeți cu înțelepciune producătorul rus al macaralei manuale KR2, deoarece palanele pe șină ar trebui să servească o perioadă lungă de timp și de înaltă calitate, fără defecțiuni și reclamații.

Ascensoarele feroviare mobile de la Kubanzheldormash JSC sunt:

• Întotdeauna în stoc la fabrică
• Calitate și durabilitate impecabile a cadrului și a tuturor mecanismelor
• Cele mai bune prețuri mici pentru macarale și palanuri pe șină din seria KR
• Capacitățile tehnologice și de producție permit producerea a până la 600 de macarale pe lună
• 100% garanție și service post-garanție
• Livrarea pieselor de schimb în orice punct al Uniunii Vamale în termen de 5 zile lucrătoare
• Producător rus de macarale portal, susține producătorul intern!

Dacă decideți să cumpărați sau să comandați macarale manuale KP2, tot ce trebuie să faceți este să contactați departamentul de marketing.

O macara portal este o mașină complexă de ridicare și transport, a cărei complexitate de proiectare este determinată de complexitatea operațiunilor tehnologice și de cerințele sporite pentru precizia executării și funcționării macaralei.

Figura 3.1 - Macara portal. Forma generală.

cărucior cu 1 sens;

3-dispozitiv rotativ suport;

4-contragreutate fixa;

5-comanda cabine;

6-cabina pentru mecanisme;

7-mecanism de modificare a plecării;

8-contragreutate mobila;

10-tip tare;

Echipament de lucru cu 12 schimburi;

3.2 Clasificarea macaralelor portal în funcție de scopul lor

După scopul lor funcțional, macaralele portal se împart în: reîncărcare, asamblare, construcție, construcții navale (Fig. 3.2)

Figura 3.2 - Schema bloc a clasificării macaralelor portal

3.3 Macarale portal

Macarale portuare. Capacitatea de ridicare a macaralelor utilizate în porturi pentru încărcarea mărfurilor în vrac variază de la 1,5 la 20 de tone. Cu o capacitate de transport mai mare de 3 tone, acestea sunt de obicei furnizate cu echipamente interschimbabile - grape pentru manipularea mărfurilor în vrac și cârlige pentru manipularea mărfurilor cu piese. Pentru macaralele cu o capacitate de ridicare de până la 3 tone, inclusiv, utilizarea grafelor este foarte limitată, acestea fiind utilizate în principal pentru alimentarea cu cărbune a navelor de coastă și fluviale. Prin urmare, pentru a simplifica mecanismul de ridicare, astfel de macarale sunt de obicei realizate numai cu cârlige. Pentru danele maritime specializate cu cantități mari de mărfuri în vrac, este recomandabil să folosiți macarale de ridicare cu o capacitate de ridicare de până la 25 de tone.

Macaralele portuare au, de obicei, o capacitate de ridicare constantă pe toate zonele. În funcție de lățimea depozitelor de cordon și a navelor deservite, macaralele portuare au o rază de acțiune maximă de 15 până la 40 m (iar 30 m este de obicei 25). Contopirea minimă este luată din considerente de proiectare. Pentru a deservi cea mai mare suprafață dintr-o instalație de macara, ar trebui să depuneți eforturi pentru a avea această surplomă cât mai scurtă posibil. Ecartamentul portalului (distanța dintre axele șinelor macaralei depinde de numărul de șine de cale ferată blocate de portal. De regulă, portalurile sunt realizate cu o singură șină, cu trei șine, cu două șine și. În unele cazuri, portalurile se înlocuiesc cu semiportale în formă de L, în care cadrul orizontal al structurii metalice pe o latură se sprijină direct pe trenurile de rulare, rulând pe șinele macaralei așezate pe structurile de susținere ale depozitelor de cordon (Fig. 3.3) sau pe speciale pasaje supraterane.În porturile fluviale cu terasamente în pantă, se folosesc uneori semiportale cu un design special, care se deplasează de-a lungul șinelor

Figura 3.3 - Macara semiportală

la diferite niveluri (Fig. 3.4). Acest lucru face posibilă apropierea axei de rotație a macaralei de nava care se descarcă, fără a se recurge la construcția unor pereți masivi de terasament scumpi. Cu fluctuații mari ale nivelului apei în râu în timpul inundațiilor, trenurile de rulare care rulează de-a lungul șinei inferioare și o parte a structurii metalice a semi-portalului funcționează adesea sub apă.

Partea de rotire a macaralei pe un portal cu o singură cale este instalată la mijlocul travei sale; pe un portal cu șină dublă, uneori se deplasează pe una dintre șinele macaralei, în funcție de condițiile de funcționare ale macaralei. Partea rotativă a macaralei pe un portal cu trei căi este uneori mobilă, ceea ce mărește suprafața deservită, dar complică proiectarea macaralei.

Datorită costului ridicat al construcției pistelor și terasamentelor macaralelor, presiunea asupra roților de rulare ale macaralelor este de obicei limitată la 20-30 de tone.În funcție de această presiune, se determină numărul de roți de rulare.

Figura 3.4 - Macara portal pe un semiportic de proiectare specială

Posibilități de utilizare a macaralelor tip portal pentru o gamă largă de operațiuni:

▬ transbordarea mărfii bucăți cu ajutorul unui cârlig de marfă;

▬ lucrul cu sarcini grele;

▬ manipularea încărcăturii în vrac cu un grab;

▬ lucrul cu magnet;

▬ manipularea fier vechi cu ajutorul unui apucător dreptunghiular;

▬ manipularea containerelor cu ajutorul unui distribuitor.

Macarale cu buncăr (macarale de tip „cangur”) pe portal (Fig. 5) sunt folosite pentru a descărca mărfuri în vrac de pe nave cu un flux stabil de marfă.

Rotația este eliminată din ciclul de lucru al macaralei, crescând astfel productivitatea. Mișcarea apucătorului de la cală la buncăr și înapoi este asigurată doar de mecanismele de ridicare și modificare a plecării. Din apucare

Figura 3.5 - Macarale portal cu buncăr (tip cangur)

marfa este turnată în buncăr și livrată la depozit prin transportoare, dintre care unul sau două sunt montate pe o macara. Dimensiunile buncărului în plan, ținând cont de balansarea apucătorului pe frânghii, sunt semnificative. Pentru a reduce balansul, lungimea suspensiei ar trebui să fie cât mai scurtă posibil. Când deplasați macaraua de-a lungul navei, buncărul nu trebuie să iasă în afară spre șina de la mal dincolo de dimensiunea portalului. În macaraua uzinei PTO-le. S. M. Kirov (Fig. 3.5, a) buncărul se face pivotant. La descărcarea mărfurilor de pe navă, buncărul este instalat orizontal, iar când macaraua se mișcă de-a lungul digului - vertical; în același timp, buncărul nu atinge suprastructurile navei. La macaraua Kampnagel, din aceleași motive, buncărul se face mobil (Fig. 5, b). Acest lucru vă permite să reduceți lungimea mișcării grabului și greutatea sistemului de braț.

O macara portal este o mașină complexă de ridicare și transport, a cărei complexitate de proiectare este determinată de complexitatea operațiunilor tehnologice și de cerințele sporite pentru precizia executării și funcționării macaralei.

Figura 3.1 - Macara portal. Forma generală.

cărucior cu 1 sens;

3-dispozitiv rotativ suport;

4-contragreutate fixa;

5-comanda cabine;

6-cabina pentru mecanisme;

7-mecanism de modificare a plecării;

8-contragreutate mobila;

10-tip tare;

Echipament de lucru cu 12 schimburi;

3.2 Clasificarea macaralelor portal în funcție de scopul lor

După scopul lor funcțional, macaralele portal se împart în: reîncărcare, asamblare, construcție, construcții navale (Fig. 3.2)

Figura 3.2 - Schema bloc a clasificării macaralelor portal

3.3 Macarale portal

Macarale portuare. Capacitatea de ridicare a macaralelor utilizate în porturi pentru încărcarea mărfurilor în vrac variază de la 1,5 la 20 de tone. Cu o capacitate de transport mai mare de 3 tone, acestea sunt de obicei furnizate cu echipamente interschimbabile - grape pentru manipularea mărfurilor în vrac și cârlige pentru manipularea mărfurilor cu piese. Pentru macaralele cu o capacitate de ridicare de până la 3 tone, inclusiv, utilizarea grafelor este foarte limitată, acestea fiind utilizate în principal pentru alimentarea cu cărbune a navelor de coastă și fluviale. Prin urmare, pentru a simplifica mecanismul de ridicare, astfel de macarale sunt de obicei realizate numai cu cârlige. Pentru danele maritime specializate cu cantități mari de mărfuri în vrac, este recomandabil să folosiți macarale de ridicare cu o capacitate de ridicare de până la 25 de tone.

Macaralele portuare au, de obicei, o capacitate de ridicare constantă pe toate zonele. În funcție de lățimea depozitelor de cordon și a navelor deservite, macaralele portuare au o rază de acțiune maximă de 15 până la 40 m (iar 30 m este de obicei 25). Contopirea minimă este luată din considerente de proiectare. Pentru a deservi cea mai mare suprafață dintr-o instalație de macara, ar trebui să depuneți eforturi pentru a avea această surplomă cât mai scurtă posibil. Ecartamentul portalului (distanța dintre axele șinelor macaralei depinde de numărul de șine de cale ferată blocate de portal. De regulă, portalurile sunt realizate cu o singură șină, cu trei șine, cu două șine și. În unele cazuri, portalurile se înlocuiesc cu semiportale în formă de L, în care cadrul orizontal al structurii metalice pe o latură se sprijină direct pe trenurile de rulare, rulând pe șinele macaralei așezate pe structurile de susținere ale depozitelor de cordon (Fig. 3.3) sau pe speciale pasaje supraterane.În porturile fluviale cu terasamente în pantă, se folosesc uneori semiportale cu un design special, care se deplasează de-a lungul șinelor

Figura 3.3 - Macara semiportală

la diferite niveluri (Fig. 3.4). Acest lucru face posibilă apropierea axei de rotație a macaralei de nava care se descarcă, fără a se recurge la construcția unor pereți masivi de terasament scumpi. Cu fluctuații mari ale nivelului apei în râu în timpul inundațiilor, trenurile de rulare care rulează de-a lungul șinei inferioare și o parte a structurii metalice a semi-portalului funcționează adesea sub apă.

Partea de rotire a macaralei pe un portal cu o singură cale este instalată la mijlocul travei sale; pe un portal cu șină dublă, uneori se deplasează pe una dintre șinele macaralei, în funcție de condițiile de funcționare ale macaralei. Partea rotativă a macaralei pe un portal cu trei căi este uneori mobilă, ceea ce mărește suprafața deservită, dar complică proiectarea macaralei.

Datorită costului ridicat al construcției pistelor și terasamentelor macaralelor, presiunea asupra roților de rulare ale macaralelor este de obicei limitată la 20-30 de tone.În funcție de această presiune, se determină numărul de roți de rulare.

Figura 3.4 - Macara portal pe un semiportic de proiectare specială

Posibilități de utilizare a macaralelor tip portal pentru o gamă largă de operațiuni:

▬ transbordarea mărfii bucăți cu ajutorul unui cârlig de marfă;

▬ lucrul cu sarcini grele;

▬ manipularea încărcăturii în vrac cu un grab;

▬ lucrul cu magnet;

▬ manipularea fier vechi cu ajutorul unui apucător dreptunghiular;

▬ manipularea containerelor cu ajutorul unui distribuitor.

Macarale cu buncăr (macarale de tip „cangur”) pe portal (Fig. 5) sunt folosite pentru a descărca mărfuri în vrac de pe nave cu un flux stabil de marfă.

Rotația este eliminată din ciclul de lucru al macaralei, crescând astfel productivitatea. Mișcarea apucătorului de la cală la buncăr și înapoi este asigurată doar de mecanismele de ridicare și modificare a plecării. Din apucare

Figura 3.5 - Macarale portal cu buncăr (tip cangur)

marfa este turnată în buncăr și livrată la depozit prin transportoare, dintre care unul sau două sunt montate pe o macara. Dimensiunile buncărului în plan, ținând cont de balansarea apucătorului pe frânghii, sunt semnificative. Pentru a reduce balansul, lungimea suspensiei ar trebui să fie cât mai scurtă posibil. Când deplasați macaraua de-a lungul navei, buncărul nu trebuie să iasă în afară spre șina de la mal dincolo de dimensiunea portalului. În macaraua uzinei PTO-le. S. M. Kirov (Fig. 3.5, a) buncărul se face pivotant. La descărcarea mărfurilor de pe navă, buncărul este instalat orizontal, iar când macaraua se mișcă de-a lungul digului - vertical; în același timp, buncărul nu atinge suprastructurile navei. La macaraua Kampnagel, din aceleași motive, buncărul se face mobil (Fig. 5, b). Acest lucru vă permite să reduceți lungimea mișcării grabului și greutatea sistemului de braț.