Na jar 2014 som sa vzhľadom na objavenie sa voľného času rozhodol, že konečne logicky ukončím výučbu jazdy, ktorá sa začala v predchádzajúcom roku a otvorím, závisti nepriateľov, kategóriu A.

Aj keď sa to môže zdať zvláštne, všetko išlo pomerne rýchlo: dokumenty do školy, pár hodín s inštruktorom na mieste dopravnej polície a o dva týždne neskôr bola samotná skúška, mimochodom, prvá v tom roku. Pamätám si, že bola zima, ale dážď a vietor situáciu nezlepšili, zdalo sa, že počasie naznačovalo, že je príliš skoro na to, aby ste sa stali priekopníkmi. Ale v ten deň ma toho veľa nemohlo prekážať, okrem zakriveného nastavenia voľnobežných otáčok na koni, ale s tým bolo všetko v poriadku: na voľnobeh ťahal EBR ako diesel pri nízkom prevodovom stupni. O pár dní neskôr som prevzal aktualizované práva od dopravnej polície.

Ďalší mesiac som si objednal motorku a zároveň som si povedal, že by nebolo zlé vopred si kúpiť kameru na prilbu. Fotoaparát nebol potrebný ani tak na zaznamenávanie dojmov, ako skôr ako registrátor. Predsa len, jazda na motorke v Moskve (a nielen v Moskve) je špecifická a s videom vo vrecku je akosi oveľa jednoduchšie dokázať, že nie ste ťava.

Voľba

Čo je na trhu, od vhodné na montáž na prilbu:
(1) Rôzne verzie pokročilých pohybov (Go Pro):
+ kvalita záznamu zvuku a videa;
+ autonómia;
- divoká cenovka;
- nepohodlný tvarový faktor (vyzerá nepohodlne a nezlepšuje aerodynamiku);
(2) Fotoaparáty Sony: fakty a najmä cena ukončili tieto možnosti;
(3) Čínske kamery s Ali v tvare prerezanej fajky (alebo cigary, čokoľvek)

Vo všeobecnosti si jeden z Číňanov objednal. Ale pri pohľade dopredu poviem, že mi nebolo súdené to dostať.

Paralelne bol podľa mňa na kolkárskom poste príspevok na aukciu nevídanej štedrosti zo známeho obchodu (viď video). Tam sa presne to, čo som potreboval, predávalo za polovicu ceny priemerného čínskeho fotoaparátu. V hlavnom meste už bolo všetko vypredané, ale v moskovskom regióne stále existovalo niekoľko možností, z ktorých jednu sa mi podarilo zachytiť.

Na internete je veľa recenzií na tento fotoaparát, preto nemá zmysel uvádzať všetky známe vlastnosti, rád by som sa pozastavil nad kvalitami fotoaparátu, ktorý som rád používal. Nie je ich toľko - asi päť:

(1) Rozmery a hmotnosť. Kamera má celkovo veľmi skromné ​​a ťažké vlastnosti, čo má veľmi pozitívny vplyv na nosenie na prilbe, pretože keď máte samotný modulár vážiaci 1,5 kg, každých 100 gr navyše. už si to začína všímať.
Tu je porovnanie MIO s Polaroidom:

(2) Slučkové nahrávanie. Pamäťový limit väčšiny fotoaparátov je obmedzený na podporu kariet do 32 GB. To je približne 2,5 – 3 hodiny FHD videa, čo je celkovo málo. Mám pravidelnú cestu na daču, ktorá často trvá toľko času (s prestávkami na dym). A ukázalo sa, že na ceste späť nemôžem nasnímať video bez funkcie prepisovania a nie je možné rýchlo vymazať kartu na všetkých fotoaparátoch. Takže by mala byť podporovaná funkcia nahrávania v slučke vo všetkých akčných kamerách alebo by sa mala zvýšiť pracovná kapacita kariet na 60 - 120 GB.

(3) Autonómia. Mio je jedna z mála akčných kamier, ktorá vám umožňuje nahrávať, keď je pripojený zdroj napájania, čím sa autonómia rozširuje takmer do nekonečna. Stačí si kúpiť prenosnú batériu, pripojiť ju k fotoaparátu a hodiť do vrecka bundy:

(4) Prítomnosť niekoľkých držiakov na prilbu. Balenie obsahuje približne 2 alebo 3 rovnaké držiaky na prilbu, čo je veľmi výhodné, ak máte viac ako jednu prilbu. V Polaroide napríklad jazdí jeden držiak a ak sa mu niečo stane, nie je jasné, čo robiť. Nehovoriac o tom, že si ho už môžete nasadiť na inú prilbu.

(5) Vodotesný. V dreze trieda krytia IP68 znamená ponorenie do hĺbky až 3 metrov po dobu až 1 hodiny. Foťák som si zobral párkrát na more - všetko je v poriadku.

Celkom: MIO sa ukázalo ako všeobecne vhodná kamera pre moto, príklady videa sú nižšie:

Z motocyklovej kamery:

Medzi používateľmi videokamier je celá vrstva, ktorá nepotrebuje všetky tieto tlačidlá, prepínače a páky. Jedno tlačidlo na puzdre, maximálne dve, ktoré nevyžadujú ani vysvetľujúce nápisy - to je ono, ideál. V prvom rade hovoríme o extrémistoch, ľuďoch venujúcich sa extrémnym športom (alebo nešportom) a ktorí chcú svoje dobrodružstvá nahrávať na video. Po druhé, do tejto kategórie možno zaradiť aj „nudnejších“ používateľov, a to vodičov vozidiel, ktorí nie sú pretekármi. Bežní majitelia áut/motocyklov, ktorí potrebujú neustále zaznamenávať všetko, čo sa deje na ceste.

Dnes vám povieme o jednom takom gadgete „jeden a pol tlačidla“.

Dizajn, technické vlastnosti

Zariadenie sa dodáva v pevnej, svetlooranžovej kartónovej škatuli. Výčet všetkých dostupných funkcií vytlačených na koncoch balenia je vyhotovený v ruštine a prístupným spôsobom popisuje všetky možnosti zariadenia.

Sotva čakáte, že táto malá krabička vyrobená do poslednej doby môže obsahovať okrem samotného rekordéra Mio MiVue M300 aj toľko príslušenstva, a to:

• vodotesný nabíjací kábel;
• sieťová nabíjačka;
• držiak fotoaparátu;
• držiak na motocykel;
• USB nabíjačka s adaptérom do zapaľovača;
• USB kábel s utesnenými koncovkami;
• držiak základne;
• uchytenie závitu na statív;
• univerzálne zapínanie pomocou opasku;
• remienok na zápästie;
• používateľskú príručku a CD so softvérom a úplným návodom.

Puzdro zariadenia je vyrobené z nárazuvzdorného plastu; časti, ktoré tvoria štruktúru, sú pevne utiahnuté skrutkami. Dve tlačidlá v hornej časti puzdra slúžia na zapnutie/vypnutie fotoaparátu a spustenie/zastavenie nahrávania. Vedľa tlačidla napájania, ktoré je bližšie k objektívu, sú LED indikátory napájania a stavu fotoaparátu. Je nepravdepodobné, že náhodou zapnete alebo vypnete fotoaparát, preto musíte stlačiť a podržať tlačidlo napájania.

Objektív zariadenia je chránený odolným sklom, odolným voči poškriabaniu. To, že sklo je zapustené do tela o tri milimetre, len zvyšuje bezpečnosť objektívu.

Zadný skrutkovací uzáver má očko na prevlečenie remienka na zápästie. Tento kryt priskrutkovaný do tela fotoaparátu spoľahlivo zaisťuje tesnosť zariadenia. Pod krytom môžete vidieť panel, kde sú umiestnené:

• slot pre pamäťovú kartu microSD;
• LED indikátor, ktorý mení farbu v závislosti od prevádzkového režimu fotoaparátu;
• Mini-USB konektor;
• výklenok, v ktorom je skryté resetovacie tlačidlo;
• prepínač režimu fotoaparátu (kamera / fotoaparát).

Mikrofón je umiestnený v spodnej časti kamery, ukrýva sa v dlhej drážke, ktorá vedie po celej dĺžke tela. Pri pohľade do budúcnosti si všimneme: tento mikrofón by sa nemal považovať za analóg mikrofónov pre videokamery. Nielenže je chránený membránou; keď voda vnikne do otvoru mikrofónu, zaznamenaný zvuk je takmer úplne stlmený.

Teraz si povieme niečo dôležité, no na fotke neviditeľné. Komora má vibračný motor. Ako v mobilných telefónoch alebo smartfónoch. Táto vibrácia je dokonale cítiť aj cez hrubú rukavicu. Asi nemá cenu vysvetľovať, na čo, alebo skôr pre koho je táto funkcia určená. Samozrejme, pre motorkárov, ktorí nemajú možnosť pozerať sa na LED diódy, ktoré signalizujú režim kamery – napokon, v tejto dobe je dosť možné, že je pripevnená na prilbe. Je ľahké si zapamätať, ako funguje vibračná odozva: zapnutie fotoaparátu, spustenie a zastavenie nahrávania sú sprevádzané tromi vibráciami a vypnutie fotoaparátu - raz.

V krátkosti si povieme niečo o príslušenstve. Začnime tým hlavným: napájacím adaptérom. Tento adaptér sa zapája do zásuvky zapaľovača cigariet (pozri nižšie). Priložený USB kábel je na jednom konci priskrutkovaný k adaptéru. Je priskrutkovaný, čím je zaistená úplná tesnosť spojenia medzi adaptérom a káblom.

Vodeodolnosť zabezpečuje aj USB kábel pripojený ku kamere (alebo skôr priskrutkovaný).

A toto je „obyčajný“ adaptér napájaný z domácej elektrickej zásuvky:

Ako môžete vidieť na fotografii, pozostáva z dvoch komponentov, ktoré sú oddelené prefíkaným spôsobom.

Nasledujúca fotografia zobrazuje dva držiaky. Vyzerajú rovnako, ale nie sú. Držiak na pravej strane slúži na pripevnenie priamo k telu fotoaparátu. Pre spoľahlivé upevnenie je k dispozícii aj závitový zámok: takýto dizajn, ktorý je pripevnený k fotoaparátu, sa jednoducho nemôže odraziť alebo odletieť. Ibaže v dôsledku veľmi silného úderu, po ktorom zo zapínania zostanú len triesky. Ďalší držiak, ktorý sa na fotografii nachádza vľavo, je bežný držiak na nasadenie volantu alebo akejkoľvek inej rúrkovej základne. Po upevnení na volant doň kamera zapadne pomocou montážnej podložky. Spoľahlivosť spojenia dvoch častí je zvýšená ohnutým chvostom západky.

Súprava tiež obsahuje niekoľko držiakov s podobnými podložkami na pripevnenie fotoaparátu: dva s lepiacou základňou a jeden na priskrutkovanie na statív so štandardnými závitmi.

Tento všestranný držiak na popruh možno použiť na pripevnenie fotoaparátu k niektorým objemným predmetom; na utiahnutie opasku slúži karabína so západkami.

Takto vyzerá fotoaparát s držiakom pripevneným k držiaku statívu:

Vstavaná batéria má kapacitu 650 mAh a umožňuje nepretržité nahrávanie videa po dobu 105 minút. Málo. Toto je však stále viac registrátor ako akčná kamera.

Hlavné technické vlastnosti videokamery sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Video/fotografia

Predmetné zariadenie nie je videokamera. Je to len neškodný videorekordér. Zariadenie bohužiaľ nemá video výstup. V skutočnosti sú všetky jeho schopnosti obmedzené iba na jednu: model vám umožňuje opraviť to, čo sa deje. Nastavenia vo fotoaparáte sú samozrejme k dispozícii, na ich zmenu však budete potrebovať počítač a technickú dokumentáciu. Navyše taký, ktorý je určený pre vývojárov, pretože informácie ponúkané používateľovi v návode na použitie sú veľmi vzácne. Aby sme čitateľa netrápili, prezradíme si význam všetkého povedaného: nastavenia fotoaparátu sú uložené v textovom súbore umiestnenom na pamäťovej karte. Tu je:

EV:6
CTST: 100
SO:100
AWB: 0
OSTROSŤ: 100
AudioVol: 1
KVALITA: 0
LIGHTFREQ: 0
AE:0
RTCD displej: 1
Slučkový záznam: 1
Čas záznamu: 1

Pri každom zapnutí zariadenie načíta tento súbor a upraví svoje interné nastavenia podľa tých, ktoré sú v ňom uvedené. Poďme analyzovať krátky príklad z komentára k nastaveniam:

Vyváženie bielej (AWB)
0 ~ 3, def:0, 0 (automaticky), 1 (denné svetlo), 2 (oblačno), 3 (žiarivka)

Zdá sa, že tu je všetko jasné. Táto možnosť (jedna z mnohých) upravuje vyváženie bielej vo fotoaparáte. 0 je automatické vyváženie, 1 je denné svetlo, 2 je zamračené a 3 je fluorescenčné. Pred vykonaním akýchkoľvek opráv by ste sa však mali zamyslieť - je to potrebné? Koniec koncov, nabudúce, ak budete potrebovať zmeniť vyváženie bielej, budete musieť pripojiť fotoaparát k počítaču, otvoriť tento konfiguračný súbor v textovom editore a zadať požadované číslo. Našťastie sú predvolené nastavenia nastavené na automatické vyváženie bielej – nech to tak zostane.

To isté platí pre ostatné nastavenia. Vývojár dbal na to, aby „predvolené“ parametre vyhovovali väčšine, ktorí sa chystajú fotoaparát používať. Napríklad predvolená kvalita videa je nastavená na Vysoká, úroveň zvuku je stredná, sýtosť je stredná atď. Jednoducho povedané, predvolené nastavenia sú nastavené na optimálne parametre, ktorých sa netreba dotýkať. Kvalita snímania s týmito parametrami je v súlade s optickou časťou fotoaparátu a jeho matricou.

Tu je príklad snímania pri dobrom svetle na súši aj pod vodou:

Aké závery možno vyvodiť? Sú zrejmé: takýto fotoaparát možno s najväčšou pravdepodobnosťou použiť ako bežný záznamník. A dokonca nevyhnutné, pretože nie každé zariadenie je schopné pracovať pod vodou. Je to práca za akýchkoľvek podmienok, čo je možno jediným plusom predmetného gadgetu. Iné vlastnosti fotoaparátu, primárne súvisiace s kvalitou videa, pravdepodobne nebudú vyhovovať vyberavému používateľovi (netreba však zabúdať, že stále máme bežný DVR).

• Nevýrazný výkon mikrofónu. Zachytáva len tie zvuky, ktorých zdroj je pár centimetrov od fotoaparátu.
• O absencii stabilizátora Je dosť zvláštne povedať, že toto je DVR, nie videokamera. Ak však porovnáme náš materiál s videom prijatým bežnou videokamerou, mali by ste si uvedomiť: obraz sa bude vždy chvieť, bez ohľadu na to, ako opatrne držíte rekordér (nie je žiadnym tajomstvom, že obrovská vrstva používateľov netuší o takej veci, ako je stabilizácia obrazu, optická alebo softvérová). Stabilný obraz pomocou príslušného fotoaparátu je možné získať iba jeho umiestnením na statív.
• Chyby kódovania. Tieto defekty, ktoré sa niekedy označujú ako artefakty, sa môžu vyskytovať v zložitých scénach (napríklad vodopád) v dôsledku nedostatku bitovej rýchlosti alebo v dôsledku použitia zle optimalizovaného kodeku.
• Roleta. Dá sa usúdiť, že kamera používa dosť pomalú maticu, ktorá odstraňuje informácie z čiar rýchlosťou nedostatočnou na získanie neskresleného obrazu (viac informácií o rolovacej uzávierke nájdete v materiáli Rolling Shutter vo videu).

Keď už hovoríme o roletách. Nasledujúce video pomôže jasnejšie posúdiť jeho stupeň:

Ostatné vlastnosti videa zaznamenaného príslušnou kamerou môžeme pokojne vynechať zo zátvoriek: opäť máme pred sebou registrátora. A vývojári zariadenia nemali za cieľ získať filmový obraz.

Mimochodom, niekomu sa pri pozeraní takéhoto podvodného videa môže zdať, že tento fotoaparát má plochý objektív, ktorý kompenzuje lom vody a eliminuje zoom. Nie je to tak, nasledujúce video ukáže, že objektív je tu najbežnejší:

Fotografovanie pri slabom osvetlení bolo trochu prekvapujúce: každý jeden gadget určený na aktívne fotografovanie alebo registráciu je v tme zvyčajne slepý. Na rozdiel od väčšiny podobných kamier má predmetné zariadenie vyššiu citlivosť, ktorá vám umožňuje vidieť aj malé detaily v nočnej kabíne lietadla:

S klesajúcou úrovňou osvetlenia sa samozrejme znižuje aj rozlíšenie fotoaparátu. Mimochodom, poďme si o nej niečo povedať. Existuje len jeden spôsob, ako zistiť rozlíšenie fotoaparátu: odstránením testovacieho stola. Ale urobiť to pri absencii obrazovky na fotoaparáte a ešte viac video výstupu sa ukázalo byť dosť ťažké. Avšak streľbu naslepo sme zvolili jeden z „najsprávnejších“ záberov.

Po preštudovaní môžeme konštatovať, že rozlíšenie kamery je približne 800 riadkov. Tento výsledok nemožno v žiadnom prípade nazvať veľmi nízkym - skôr je typický pre "plnohodnotné" videokamery stredného a nižšieho cenového segmentu.

Ale čo režim auto / motorový záznamník, pre ktorý je v skutočnosti táto kamera určená? Tu prístroj nebude vyhovovať každému, určite motoristovi. Faktom je, že kamera sa nezapne automaticky po pripojení napájania, ako to dokáže väčšina záznamových zariadení do auta. Ak chcete spustiť nahrávanie, musíte stlačiť príslušné tlačidlo. Ale je tu plus: kamera je schopná súčasne nahrávať a dobíjať batériu. Trvanie klipov, na ktoré bude záznam rozdelený, je regulované v nastaveniach a môže byť od jednej do piatich minút. Rozlíšenie kamery je dostatočné na to, aby ste videli poznávacie značky áut, ktoré sú od kamery dosť vzdialené.

To isté platí aj pre nočné snímanie v registračnom režime: ŠPZ sú väčšinou podsvietené, vďaka čomu sú celkom rozlíšiteľné aj na veľkú vzdialenosť.

Našťastie – a tým sa môže predmetné zariadenie pochváliť – medzi vytváranými videami nie je žiadna pauza. Túto skutočnosť možno overiť doslova snímku po snímke.

Bohužiaľ sme nemali po ruke motorkársku prilbu, na ktorú by sme mohli pripevniť kameru. A nebola tam ani motorka. Auto je však tiež v poriadku. Najmä na ulici je teraz najvhodnejšie, odporné počasie. Chladno s miernym dažďom a špinavými kalužami na ceste, ale o takéto podmienky dotyčná kamera nestojí.

Mimochodom, po zhliadnutí tohto videa si každý pozorný čitateľ všimne jednu malú chybičku, ktorej sa dizajnéri dopustili. Všimli ste si, ako sa na skle šošovky postupne hromadí špinavá tekutina? Je to výsledok plochého skla šošovky. Navyše je tiež zapustený do puzdra, čo predstavuje akési dno tanierika. Ak by teraz existovalo niekoľko výstupných kanálov na okraji tela obklopujúceho šošovku, možno by sa dalo zabrániť hromadeniu kvapaliny na skle šošovky.

Fotografie, ktoré fotoaparát vytvára, sa svojou kvalitou približujú snímkam, ktoré sa dajú nasnímať moderným smartfónom. Veľkosť obrázka je 2592 × 1944 pixelov. Pripomeňme si: na prepnutie do režimu fotoaparátu je potrebné posunúť posúvač režimu, ktorý je skrytý pod skrutkovacím zadným krytom.

softvér

Firmvér fotoaparátu sme už opísali, v skutočnosti chýba a celá kontrola sa vykonáva vykonaním zmien v textovom súbore umiestnenom na pamäťovej karte (mimochodom, aktuálny dátum a čas sa zadávajú rovnakým spôsobom) .

Toto však nie je koniec tejto kapitoly. Faktom je, že s fotoaparátom je dodávané CD, ktoré má okrem manuálu v ruštine vo formáte PDF aj proprietárnu aplikáciu – MiVue Manager.

Bohužiaľ, táto aplikácia nechcela bežať v našej krajine, no, vôbec nie, tvrdošijne požadovala predbežnú inštaláciu niektorých kodekov.

Hmm, všetky potrebné kodeky sú už v operačnom systéme - myslím Windows 7 a mladší. No, potrebujete kodeky - dostanete ich! FFDSHOW nepomohlo. Situáciu nevyriešila ani inštalácia nenávidených balíčkov K-Lite!

Tu však prišla na pomoc technická podpora, ktorá zdieľala odkaz na najnovšiu verziu programu. A voilá.

Tento program sa podobá mnohým aplikáciám, ktoré sú vybavené rekordérmi do auta, vrátane tých, ktoré sú vybavené GPS. Na zobrazenie rovnakých značiek geografickej polohy existuje špeciálne okno, v ktorom sa zobrazuje mapa Google. Žiaľ, naša kamera nie je vybavená GPS prijímačom (v M388 jeden je, ale toto už nie je akčný záznamník). Všetky výhody, ktoré je možné z tejto aplikácie získať, sú teda rýchla navigácia cez dátumy natáčania v kalendárovom poli, rýchle prezeranie vybraných videí, vytváranie zmrazených snímok a nahrávanie vybraného videa na YouTube alebo Facebook.

závery

Môžete vyjadriť nespokojnosť s kvalitou kódovania videa, vysokou úrovňou rolovania, nezrozumiteľným zvukom ... Ale predtým, ako to urobíte, musíte si uvedomiť, že sme vôbec neuvažovali o videokamere, ale o jednoduchom DVR, ktoré na rozdiel od mnohých iných rekordérov je viac než plne vybavený, čo vám umožní pripevniť ho prakticky na akýkoľvek povrch.

Kamera je navyše odolná voči nárazom aj vode.

Posledná okolnosť sa ukázala ako mimoriadne užitočná počas testovania, keď bolo šťastie plávať v oceáne. Práve tu pomohla kamera zachytiť vzácne momenty, aj keď nie vo filmovej kvalite.

Nebezpečenstvo na ceste môže číhať úplne z ktorejkoľvek strany, a ak mu nedokážeme zabrániť, musíme aspoň opraviť chronológiu udalostí. Tento problém je dokonale vyriešený automobilovým DVR. Ale strieľa len to, čo sa deje dopredu, a to niekedy nestačí. Majitelia rekordérov od spoločnosti Mio teraz môžu tento problém vyriešiť. Nedávno sa na náš trh dostala zadná kamera. Mio MiVue A30, ktorý je kompatibilný s väčšinou najnovších radov registrátorov spoločnosti

technické údaje :

• Výrobca: Mio
• Typ zariadenia: Voliteľná zadná kamera.
• Matica: SONY IMX323, 2 MPix, f/1.8;
• Maximálne rozlíšenie videa: 1920 x 1080;
• Formát videa:MP4;
• Pozorovací uhol: 140 stupňov;
• Obrazovka: chýba;
• Porty: micro USB;
• Slot pre pamäťové karty: žiadny, využíva sa pamäť hlavného rekordéra;
• Montáž:obojstranná lepiaca páska;
• Kompatibilné rekordéry: Mio MiVue С380D, 765, 785, 786, 788;
• Veľkosť: 46x42x32mm;
• Hmotnosť: 48,5 g.

Balenie a vybavenie

Kamera je dodávaná vo farebnej a informatívnej krabici; trochu skromnejšia ako balenie rekordérov tejto spoločnosti, ale stále celkom reprezentatívna. Na krabici je veľa informácií: popis funkcií, charakteristík atď.

Vo vnútri škatule sa okrem samotnej zadnej kamery nachádza aj sada káblov na pripojenie (v tvare Y s tromi konektormi a MicroUSB s dĺžkou 5 metrov), ako aj používateľská príručka. Ako vidno, výbava nie je bohatá, no čo iné sa dá k takémuto fotoaparátu dať, je tiež dosť ťažké vymyslieť.

Vzhľad a vlastnosti

Samotná kamera je pomerne kompaktná, niekoľkonásobne menšia ako registrátor, ku ktorému je pripojená. Skladá sa z dvoch častí: samotnej kamery a držiaka, o ktorom budeme uvažovať o niečo neskôr. Telo fotoaparátu je vyrobené z veľmi kvalitného plastu, už pri prvej obhliadke vzniká dojem kvalitného produktu. Telo pôsobí monoliticky, montáž je výborná, nezistili sa žiadne škrípanie ani vôľa.

Kukátko fotoaparátu je starostlivo utesnené transportnou fóliou, pred použitím ho nezabudnite odlepiť, inak nás prekvapí modré video.

Na puzdre nie sú prakticky žiadne prvky, žiadne obrazovky, žiadne tlačidlá, iba logo Mio na jednej zo strán a MicroUSB port na pripojenie k hlavnému DVR na zadnej strane puzdra.

Pozoruhodné je, že výrobca dodal k tejto kamere kábel v tvare písmena L, čo značne zjednodušuje položenie práve tohto kábla pod obloženie strechy a jeho vedenie priamo ku kamere na zadnom skle auta.

Povedzme si pár slov o zapínaní. Podľa nášho názoru sa dala vyrobiť malá prísavka, aká je implementovaná na väčšine rekordérov Mio, ale výrobca mal na túto vec iný názor a na upevnenie vyrobil obojstrannú pásku. Ak neplánujete zmeniť polohu kamery, niekam ju premiestniť alebo preinštalovať do iného auta, potom vám takýto držiak bude vyhovovať, inak budete musieť zakaždým použiť novú pásku, ktorá nie je súčasťou súpravy . O spoľahlivosti upevnenia nie sú žiadne otázky, po inštalácii kamery sme s ňou jazdili takmer mesiac, nebol žiadny náznak odlupovania, aj keď cesty miestami zanechávajú veľa želaní. Všimnite si tiež, že rameno je pohyblivé, čo vám umožní nastaviť uhol sklonu pre lepšie pokrytie.

Kamera meria 46 x 42 x 32 mm a váži tesne pod 50 gramov. Ako vidíte, v porovnaní s mincou je kamera naozaj veľmi malá, na zadnom skle auta si ju hneď ani nevšimnete.

Inštalácia a pripojenie

Tak toto je najzaujímavejšia časť. Inštalácia a pripojenie kamery vyzerá na prvý pohľad pomerne komplikovane, no v praxi celý proces netrvá dlhšie ako pol hodiny. K dispozícii máte dva káble: jeden dlhý na pretiahnutie interiérom auta a druhý v tvare Y na pripojenie dvoch kamier k napájaniu súčasne.

V prvom rade prilepte podložku na sklo a nainštalujte na ňu kameru.

Potom položte päťmetrový kábel od zadnej kamery k hlavnému DVR. Mimochodom, použili sme už dávnejšie testovaný, ktorého recenzia tiež stojí za prečítanie. Vo všeobecnosti je v zozname kompatibilných rekordérov až šesť (Mio MiVue С380D, 765, 785, 786, 788). Po položení kábla cez kabínu nám zostáva asi meter. Túto časť bolo treba utiahnuť pomocou viazačiek a schovať pod panel vedľa predného skla. Po natiahnutí kábla príde na rad kábel v tvare Y, ktorý kombinuje zadnú kameru a DVR a má aj slot na pripojenie napájania z palubnej siete auta. Na tento účel použite štandardný kábel dodávaný s DVR. Celý tento zväzok drôtov potom schováte buď pod obloženie strechy alebo pod predný panel. Všimnite si, že to nie je také jednoduché, pretože kábel v tvare Y má veľmi hrubú časť, prakticky sa neohýba a s veľkými ťažkosťami stúpa do malých medzier medzi panelmi.

V záverečnej fáze inštalácie toto všetko pripojíte k registrátoru a k zapaľovaču cigariet, naštartujete auto a uvidíte, že namiesto jedného obrázka na obrazovke registrátora sú hneď dva. A stlačením si môžete vybrať, ktorý bude hlavný – z prednej kamery alebo zo zadnej. Mimochodom, ak vaše auto nemá parkovacie senzory alebo parkovaciu kameru, ako alternatívu môžete použiť obraz zo zadnej kamery Mio.

Testovanie

Kamera Mio MiVue A30 zaznamenáva video v rozlíšení 1920 x 180 pri 30 snímkach za sekundu. Kvalita nie je dokonalá, ale celkom dobrá. Za jasného počasia počas dňa sú čísla áut rozlíšiteľné od 10-15 metrov, čo bude stačiť pre väčšinu situácií.

V noci je situácia horšia. Izby sa dajú len ťažko rozlíšiť od 5 metrov.

Ďalší dôležitý bod. Keďže kamera nemá vlastnú pamäť a tiež nemá slot na kartu, odporúčame použiť najpriestrannejšiu pamäťovú kartu v hlavnom rekordéri. Keďže sa video bude nahrávať v dvoch streamoch, malá karta vám na hodinu jazdy sotva vystačí a následne sa videá prepíšu, čo nie je vôbec dobré.

Nakoniec

Cúvacia kamera Mio MiVue A30 je určite užitočným doplnkom pre motoristu. Cesta môže byť niekedy veľmi nepredvídateľná a dodatočný nástroj, s ktorým celú situáciu obnovíte, nikdy nezaškodí. Samotný fotoaparát fungoval dobre. Obraz je slušný, najmä počas dňa. Inštalácia je jednoduchá, stačí úspešne položiť všetky káble, ak máte zručnosť, nebude to pre vás ťažké.

Cena Mio MiVue A30 je asi 5 000 rubľov. Súhlasím, je to dosť drahé, najmä ak vezmeme do úvahy, že samotný registrátor nie je oveľa drahší, ale má obrazovku a pokročilejší držiak a obraz je často výrazne lepší. K tejto kamere však neexistujú žiadne alternatívy, takže ak chcete dodatočnú ochranu, budete musieť zaplatiť.

klady:

• Vynikajúca kvalita materiálov a montáže;
• Pomerne jednoduchá inštalácia a pripojenie;
• Dobrý obraz počas dňa;
• Veľmi kompaktné rozmery.

Mínusy:

• Hrubý a pevný Y kábel;
• Dosť vysoká cena.

Väčšina nehôd v cestnej premávke sú nárazy zozadu.

S nárastom počtu nepozorných vodičov, ktorí počas jazdy používajú telefóny, rastie aj počet takýchto nehôd. Vyzerá to tak, že potrebujete pár očí navyše, aby ste mohli sledovať, čo sa deje za autom. Našťastie, zadná kamera MiVue™ A30 môže poskytnúť dodatočnú kontrolu na ceste.

Zadná kamera MiVue™ A30 je nenápadne pripevnená na zadné sklo. Nahrávanie videa je v rozlíšení Full HD 1080p a je vysoko kvalitné vďaka prítomnosti snímača Sony. Uhol záberu je 130 °. S dvomi kamerami palubnej kamery zo série MiVue™* si môžete byť istí, že všetko, čo sa deje vpredu a za autom sa zaznamenáva.

Hlavné charakteristiky:

Full HD 1080p 30 fps – nahrávanie videa vo vysokom rozlíšení pomocou kodeku H.264 na ukladanie súborov v malom formáte

Vysokokvalitný snímač Sony – vynikajúca kvalita videa vo dne aj v noci

Široký pozorovací uhol 130° – umožňuje získať úplný obraz o dianí na ceste

Clona F1,8 – jasnejšie a čistejšie videá aj pri zlých svetelných podmienkach

7-stopové ovládanie E/V expozície - nastaviteľné nezávisle od hlavného DVR, manuálne nastavenie úrovne jasu

Kovové puzdro - odolné, kompaktné a ľahké

Obojstranná páska - jednoduchá inštalácia

* Kompatibilné modely s fotoaparátom MiVue™ A30 - MiVue™ 765, MiVue™ 788

Určené pre pripojenie k rekordérom c340, c765, c786 a c788 rovnakého výrobcu. Zariadenie vám umožní synchronizovať záznam z dvoch kamier naraz. Zvyčajne sú inštalované pred a za vozidlom.

Zvláštnosti zadná kamera Mio MiVue A30:

• Nastavenie clony a expozície (EV) F1,8 umožňuje inštaláciu zariadenia aj na tónované okná.
• Záznam zadnej kamery vo Full HD kvalite s najkvalitnejším optickým snímačom Sony.
• Uhol snímania 130 stupňov, prítomnosť IR filtra a sklenených šošoviek.

MatrixSony- najlepší z najlepších!

Model využíva optický snímač od japonskej spoločnosti Sony, ktorý aj pri slabom osvetlení umožní získať nahrávky vynikajúcej kvality.

Plné rozlíšenieFull HD 1080 P

Kamera nahráva vo FullHD kvalite pri 30 fps. Použitie kodeku H.264 s takýmito indikátormi vám umožní zachytiť všetky detaily počas cestovania.

MembránaF1.8

Táto veľkosť clony zvyšuje množstvo nočného svetla, ktoré vstupuje do šošovky. Vďaka tomu sa záznam stáva prehľadnejším.

Široký pozorovací uhol

Moderný objektív zachytáva obraz pod uhlom 130 stupňov. Hodnota EV je nastaviteľná a má 7 úrovní nastavenia. Robí sa to podobne ako pri zmene úrovne jasu.

Synchronizácia záznamov z oboch kamier

Podporuje funkciu synchronizácie nahrávania, ktorá je dostupná v rôznych modeloch DVR. To vám umožní pozrieť sa na situáciu z rôznych uhlov pohľadu.

Bezchybná kvalitná sklenená šošovka

Optický systém obsahuje IR filter a sklenené šošovky. Zariadenie umožňuje odolávať zvýšeným teplotám bez akejkoľvek deformácie. Prepúšťa veľa svetla a umožňuje vám vychutnať si obrázky vo vysokom rozlíšení.

Pohodlie a jednoduchosť pripevnenia

Model je doplnený odnímateľným držiakom a prispôsobiteľným držiakom. Vďaka tomu môžete rekordér dokonale odkryť a dokonale ho prispôsobiť vašim potrebám.

Technické parametre zadnej kamery Mio MiVue A30:

• Senzor: Sony CMOS
• Napájanie: 5 voltov, 1 ampér, microUSB
• Hmotnosť: 48 gr.
• Rozmery: 46×42×32 mm

Predtým bol I Mio MiVue 786 pohodlný, funkčný, vo všeobecnosti príjemný DVR. Nedávno k nemu vyšiel užitočný doplnok – zadná kamera Mio MiVue A30. V podmienkach ruských ciest, keď neviete, z ktorej strany príde, je to užitočná vec.

Recenzia zadnej kamery Mio MiVue A30 je určite neúplná bez prehľadu samotného registrátora. Tak ťa posielam do môjho. Po prečítaní sa tu stretávame a pokračujeme v rozhovore o zadnej kamere.

Videorekordér Mio MiVue 786

Prečo je to vôbec potrebné?

Predný DVR je jasný, čo potrebujete. Vždy máte nepopierateľné dôkazy o akomkoľvek incidente a že máte pravdu, bez ohľadu na to, čo sa deje na ceste.

Napríklad za posledných 8 mesiacov ma DVR osobne zachránil dvakrát. Prvýkrát, keď priateľ v aute vpredu zrazu (!) začal cúvať a nevšimol si ... moje auto. Áno, toto nie je vtip – človek cúval, obzeral sa dozadu a ešte narazil do prekážky. Pokojne mohol povedať, že som do neho vrazil. A bez matrikárky by som len extrémne ťažko dokázal opak.

Druhý incident sa stal nedávno. Súdruh sa rozhodol rýchlo vkĺznuť (zdá sa, že toto je obľúbené slovo ruského motoristu) medzi moje auto a autá zaparkované pozdĺž cesty, nepustiť ma do môjho jazdného pruhu a nemeniť ho. Tu je situácia, samozrejme, jednoduchšia, ale len jedno zhliadnutie videa eliminuje dlhé a nudné slovné vysvetľovanie, kto má pravdu a kto nie.

To všetko však platí pre DVR, ktorý strieľa dopredu. Tu je všetko jasné. Ale prečo zadný fotoaparát? Čo točí?

Nemyslím si, že ľud Ruska musí byť presvedčený, že na našich cestách sa často dejú skutočne neuveriteľné veci. A ak sa zrazu stanete ich členom, je lepšie mať niečo významnejšie, ako je spútaný jazyk alebo dar presviedčania dopravných policajtov.

Kamera Mio MiVue A30 skrátka zachytáva agresívnu a neprimeranú jazdu áut idúcich vzadu.

Ešteže sa darebák dá zachytiť na video aj pri priblížení a pred samotným incidentom. Aj keď bola udalosť zaznamenaná prednou kamerou nezreteľne a situácia sa dá interpretovať rôznymi spôsobmi, záznam zo zadnej kamery bude bodka a. Napríklad to, ako postava začala na ceste robiť vopred niečo nepochopiteľné.

A jedna vec je agresívna jazda, druhá sú automatické nastavenia, ktoré sú spravidla správne usporiadané. Som si istý, že postavy, ktoré s takýmito vecami obchodujú, si vedú vlastnú štatistiku, v ktorej má každý DVR, no vzadu je v 98% prípadov slepé miesto. To je presne to, čo takéto postavy jednoznačne nečakajú.

Dobre. Čo sa deje s kamerou?

Úprimne povedané, myslel som si, že fotoaparát prišiel v nejakej taške. Napriek tomu to nie je DVR, ale iba jeho doplnok, príslušenstvo. Mýlil som sa. Kamera Mio MiVue A30 je zabalená v samostatnej krásnej krabici. Všetko je dospelé.

Vo vnútri je to najnutnejšie: ​​drôt v tvare Y s tromi zástrčkami a kábel Micro USB na 5 metrov na položenie okolo kabíny.

Jeden koniec prvého kábla je pripojený k DVR, druhý je pripojený k hlavnému napájaciemu káblu (súčasť balenia) a tretí je adaptér na pripojenie dlhého kábla k nemu.

A hneď mínus.

Prierez tohto trojitého drôtu je veľmi hrubý.

Áno, z hľadiska spoľahlivosti je to dobré, časom sa to neošúcha. Toto však nie je ten drôt, s ktorým sa neustále pohrávate. Zastrčil som to pod kožu a zabudol som, ale v tomto prípade to nebude ľahké, pretože sekcia je naozaj veľmi hrubá - musíte niečo pestovať, nejako to celé položiť na sklo a nie sú tam žiadne doplnky , svorky alebo svorky na to v súprave .

Cez kabínu sa ľahko položí 5-metrový drôt. Na to nepotrebujete veľmi priame ruky, takže nemusíte chodiť do servisu - zvládnete to sami, verím vo vás.

Zapojenie a inštalácia mi trvala asi 30 minút a to aj napriek tomu, že som celý proces nafotil, vybral uhly a pod. Očakávajte teda 15-20 minútovú inštaláciu bežného sedanu/hatchbacku, žiadne ozdoby z hľadiska čalúnenia.

Mimochodom, v mojom prípade zostalo asi 1,5 metra drôtu navyše, takže som bez rozmýšľania dal zvyšok pod strešný plášť - je tam veľa miesta, môžete napchať všetkých 10 metrov.

Samotnú kameru som pripevnil priamo na zadné sklo. Obojstranná páska na zadnej strane pekne drží na svojom mieste. Je lepšie nepripevňovať zariadenie k plastu - zaručene sa odlepí za pár minút.

Mimochodom, je veľmi výhodné, že priamo na substráte je nastavovacia podložka - umožňuje otáčať šošovku fotoaparátu v požadovanom uhle. Vďaka tejto podložke môžete kameru prilepiť a až potom nastaviť požadovaný uhol pohľadu.

Ďalej je postup mimoriadne jednoduchý - kábel z DVR zasuniete do zapaľovača, otočíte kľúčom (u mňa) zapnete napájanie palubnej siete auta a hotovo. Na obrazovke rekordéra sa okamžite objaví nápis, že sa začalo nahrávanie z dvoch kamier. Všetko je mimoriadne jednoduché a prehľadné, nemusíte vôbec nič konfigurovať.

Aká je kvalita?

Zadná kamera Mio MiVue A30 štandardne zaznamenáva video v rozlíšení 1920 x 1080 pixelov pri 30 snímkach za sekundu.

Kvalita je slušná - cez deň sú čísla za prechádzajúcimi autami viditeľné zo vzdialenosti 10-15 metrov - to je celkom dosť.

Pozrite sa však na príklad sami.

V noci sa má viditeľnosť zhoršiť na 10 metrov, nie viac. ŠPZ áut zozadu však vidno aj cez stretávacie svetlá.

Nahrávanie videa je dodávané so zvukom - zvuk je nahrávaný na oba video súbory (z prednej aj zadnej kamery) mikrofónom samotného registrátora.

Mimochodom, pri kúpe zadnej kamery Mio MiVue A30 si určite kúpime väčší USB flash disk. 8 GB bude extrémne málo – pol hodiny a záznam pôjde v kruhu, pričom sa vymažú všetky predtým uložené videá. Nie je to dobré.

Ak už, tak trojminútové video zaberie asi 330 MB miesta. K nej pripočítame približne rovnakú čiastku z prednej kamery a dostaneme 600 MB obsadeného miesta na karte. A to sú len 3 minúty záznamu.

Špecifikácie Mio MiVue A30

• Senzor Sony IMX323 (veľkosť matice 1/2,8'', rozlíšenie 2 MP, clona f/1,8)
• Pozorovací uhol objektívu 130 stupňov
• prevádzková teplota: od mínus 10 do plus 60 stupňov (vlhkosť 5-85%)
• rozmery: 46x 42 x 32 mm
• hmotnosť 48,5

Pár slov o kompatibilite. Kamera Mio MiVue A30 je vhodná pre použitie s rekordérmi: C380D, 765, 785, 786 (), 788. Samozrejme, nie je kompatibilná so žiadnymi inými modelmi rekordérov, ako aj s inými značkami.

Výsledok

Fotoaparát MiVue A30 odviedol skvelú prácu. Jednoduchá inštalácia, dobrá kvalita videa a slušná funkčnosť (spárované so značkovým DVR a ničím iným). Zmätený iba jednou vecou - cenou. Teraz si môžete kúpiť MiVue A30 za 4 990 rubľov. Trochu drahé, najmä na pozadí DVR, ktoré samo o sebe nie je oveľa drahšie - 7-8 tisíc rubľov.

Na druhej strane s takouto vychytávkou v aute je na cestách oveľa pokojnejšie. Nuž, v takom prípade (nedajbože!) kamera MiVue A30 pomôže získať úplný obraz o tom, čo sa stalo. Viete, aké zázraky sa pravidelne dejú na našich cestách.

V každom prípade to stojí za zváženie.