Strungurile sunt utilizate pe scară largă în industria modernă, de exemplu, astfel de modele, deoarece vă permit să efectuați multe operațiuni de prelucrare a pieselor cilindrice. Designul lor depinde în mare măsură de modele, dar există întotdeauna elemente similare, deoarece părțile principale sunt aceleași pentru toată lumea, chiar dacă au propriile caracteristici. Etrierul unui strung este una dintre cele mai importante părți ale mașinii, deoarece este responsabil pentru reglarea frezei. Apariția lui a fost cea care a făcut un pas revoluționar în construcția de mașini-unelte. Acest element este destinat să mute ceea ce se află în suportul sculei la prelucrarea piesei de prelucrat în mai multe planuri.

Mișcarea se realizează în trei direcții principale, în raport cu axa mașinii:

• transversal;
• Longitudinal;
• Înclinat.

Mișcările în direcțiile date sunt efectuate atât manual, cât și cu amplificatoare mecanice.

foto: dispozitiv suport strung

Etrierul de strung are astfel de părți componente precum:

1. Glisiera inferioară (sau suport longitudinal);
2. Șurub de plumb;
3. Slide slide (sau suport transversal);
4. placă rotativă;
5. ghiduri;
6. Cap de taiere (suport scule);
7. Şurub;
8. șuruburi de fixare;
9. Mâner de fixare;
10. Piuliță de fixare;
11. Slide de sus;
12. ghiduri;
13. Mâner pentru deplasarea plăcii rotative;
14. Mâner pentru pornirea alimentărilor automate;
15. Un mâner care asigură controlul mișcării de-a lungul cadrului;

Principiul de funcționare al etrierului

Etrierul de strung are un sistem de control foarte complex, deoarece include multe piese. Fiecare dintre elemente își îndeplinește propria funcție, asigurând performanța generală a mecanismului. De exemplu, suportul unui strung de tăiere cu șuruburi are un glisier inferior nr. 1 care se poate deplasa de-a lungul șinelor patului în timpul funcționării pentru a se apropia de piesa de prelucrat. Mișcarea este reglată de mânerul nr. 15. Datorită mișcării de-a lungul saniei, este asigurată mișcarea longitudinală de-a lungul piesei de prelucrat.

Pe aceeași glisă se mișcă și suportul transversal al strungului T3, care efectuează mișcări transversale de-a lungul ghidajelor sale nr. 12. Astfel, toate acestea acoperă aria de mișcare, care se află perpendiculară pe axa de rotație a piesei de prelucrat. Apropo, dacă sunteți interesat de proiectarea arhitecturală a clădirilor și structurilor, accesați site-ul http://aec-project.ru/services/proektirovanie/.

Pe glisa transversală există o placă rotativă nr. 4, care este atașată de ea cu o piuliță specială nr. 10. Ghidajele nr. 5 sunt instalate pe placa rotativă, de-a lungul căreia trece glisa superioară nr. 11. Glisiera superioară este controlată de mânerul rotativ nr. 13. Glisiera superioară se rotește într-un plan orizontal simultan cu placa. Acest nod este cel care asigură mișcarea frezei, care se efectuează la un unghi față de axa de rotație a piesei.

Capul de tăiere, sau cum se mai numește și suportul de scule, nr. 6, se fixează pe glisa superioară cu ajutorul șuruburilor speciale nr. 8 și mânerului nr. 9. Mișcarea de la antrenarea etrierului este transmisă prin șurubul de plumb nr. 2 către arborele de plumb, care se află sub același șurub. Acest lucru se poate face fie automat, fie manual, in functie de model.

Mișcări de bază ale etrierului

• Mișcarea transversală se efectuează perpendicular pe axa de rotație a piesei de prelucrat și este utilizată în cazurile în care este necesară prelucrarea a ceva adânc în suprafața piesei de prelucrat;
• Mișcarea longitudinală se efectuează de-a lungul piesei de prelucrat și este utilizată în cazurile în care este necesară îndepărtarea stratului superior sau întoarcerea unui fir pe piesa de prelucrat;
• Mișcarea înclinată se efectuează de-a lungul unui plan înclinat și extinde semnificativ capacitățile de procesare ale acestui echipament.

Reglarea etrierului strungului

Etrierul de strung se uzează în timpul funcționării și necesită reglarea pieselor individuale pentru a continua să funcționeze corect:

• Ajustarea decalajului. Pe măsură ce glisa de ghidare se uzează, apare un gol care nu ar trebui să existe. Aspectul său poate provoca interferențe în mișcarea uniformă a saniei, blocarea acestora într-un singur loc și lipsa de balansare la aplicarea forțelor laterale. Pentru a corecta această situație, este necesar să mutați ghidajele în poziția corectă și să eliminați excesul de joc. Acest lucru se face cu ajutorul penelor, iar căruciorul este apăsat pe ghidaje.
• Reglarea jocului. Dacă apare joc în șurub, acesta poate fi ușor eliminat prin reglarea piuliței de fixare situată pe dispozitiv.
• Reglarea etanșării. În timpul lucrului îndelungat la capetele marginii căruciorului, garniturile se înfundă și se uzează, ceea ce poate fi urmărit cu ușurință prin apariția dungilor murdare care rămân atunci când patul este mutat. În acest caz, pentru a regla dispozitivul, căptușeala din pâslă trebuie spălată și apoi înmuiată în ulei. Dacă este complet uzat, este mai ușor să îl înlocuiți cu unul nou.

Reparatie etrier strung

Etrierul se uzează în timp și se poate rupe. Practic, uzura este vizibilă de-a lungul ghidajelor dispozitivului. Suprafața glisierei de ghidare poate dezvolta în timp mici depresiuni care interferează cu mișcarea normală. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să se acorde îngrijire și lubrifiere în timp util, dar dacă acest lucru s-a întâmplat totuși, atunci suprafața ghidajelor trebuie să fie nivelată sau înlocuită dacă nu mai este posibilă repararea.

Etrierul mașinii 16K20 suferă adesea de defecțiuni ale căruciorului. Procesul de reparație începe cu refacerea ghidajelor sale inferioare, care sunt asociate cu ghidajele patului. Atunci ar trebui să vă ocupați de restabilirea perpendicularității planului căruciorului. Când suportul mașinii este în curs de reparare, trebuie verificată poziția relativă în ambele planuri, ceea ce se face cu ajutorul unei nivele. De asemenea, nu uitați de restabilirea perpendicularității pieselor corespunzătoare, care ar trebui să se potrivească sub șorțul și cutia de viteze situate în apropiere.

LA categorie:

Reparatii echipamente industriale

Refacerea ghidajelor de cărucior ale etrierului strungului

Pentru ghidajele cărucioarelor etrierului, uzura are loc pe suprafețele 1, 2, 3, 4, 7 și pe suprafețele 1, 2 și se uzează mai mult la mijloc. Ele devin concave și, ca urmare, paralelismul reciproc al acestor suprafețe și paralelismul axei orificiului șurubului sunt încălcate. Uzura crescută a suprafețelor și implică înclinarea căruciorului spre șorț, așa cum se arată prin liniile punctate din partea de sus a Fig. 1b.

În plus, datorită distribuției neuniforme a forțelor de tăiere pe suprafețele k, căruciorul se rotește treptat. Aceasta, la rândul său, provoacă uzura neuniformă a ghidajelor de-a lungul lungimii. Este încălcată perpendicularitatea ghidajelor transversale și față de ghidajele longitudinale.

Suprafața inferioară, unde este atașat șorțul, își pierde paralelismul cu ghidajele longitudinale, se deformează în direcția transversală, drept urmare șorțul capătă o înclinare față de cadru, în direcția scăderii unghiului format de suprafețele de căruciorul și cadrul pentru atașarea cutiei de alimentare.

La reparații, este necesar să se restabilească acuratețea inițială (în limita a 0,03 mm pentru o lungime de 300 mm) a multor coordonate, inclusiv: paralelismul suprafețelor 1, 2, 3 ale axei șurubului în planurile orizontale și verticale, paralelismul. de suprafețe, planul de atașare a șorțului, perpendicularitatea ghidajelor transversale , (de-a lungul liniei ei) ghidajelor; perpendicularitatea suprafeței planului pentru montarea cutiei de alimentare pe cadru (nu este prezentată în figură); paralelismul ghidajelor 7, 8, suprafețelor.

Orez. 1. Uzura ghidajelor de transport ale etrierului de strung:
a - amplasarea ghidajelor, b - înclinarea căruciorului și a șorțului din cauza uzurii ghidajelor

Este rațional să începeți repararea cărucioarelor de ghidare de pe suprafețele 1, 2, 3, 4 și pentru a le alinia la axa găurii, este instalat un dorn de control în el. Cu toate acestea, precizia geometrică a acestor găuri este adesea compromisă. Prin urmare, este recomandabil să folosiți ca bază o față care este întotdeauna perpendiculară pe axa găurii pentru șurubul de alimentare transversal și un plan.

Ghidajele căruciorului pot fi reparate în următoarele moduri:
- toate ghidajele sunt rindeluite și răzuite sau limitate la o singură răzuire sau șlefuire;
- suprafețe, și restaurați prin rindeluire și compensați uzura cu fontă, alamă, textolit, nailon, compoziții plastice etc.

Mai jos este o modalitate rațională de a restaura ghidajele căruciorului prin frezare și suprafețe de mare viteză și compoziții din plastic.

Pentru reparații, se folosește un dispozitiv care reprezintă o bază în două trepte cu fante în T și mufe mobile.

Dispozitivul este așezat pe masa mașinii de frezat verticală, iar căruciorul este atașat cu o suprafață de treapta superioară a dispozitivului de fixare cu șuruburi prin orificiile existente pentru atașarea șorțului prin intermediul piulițelor mobile situate în canelurile în formă de T. .

Orez. 2. Instalarea căruciorului pe dispozitiv

Apoi, cricurile mobile sunt aduse sub ghidajele longitudinale ale căruciorului și reglate cu șuruburi și piulițe astfel încât să asigure suportul necesar, excluzând deformarea căruciorului atunci când acesta este fixat cu un dispozitiv de prindere. În plus, folosind un indicator (neprezentat în figură), suprafața căruciorului este aliniată (prin rotirea dispozitivului de fixare pe masa mașinii) astfel încât să fie paralelă cu mișcarea mesei în direcția transversală, permițând abateri de sus. la 0,03 mm pe toată lungimea, în timp ce axa găurii va fi perpendiculară pe direcția mișcării transversale a mesei. După aceea, dispozitivul de fixare este fixat pe masa mașinii cu ajutorul clemelor (neprezentate în figură). După fixare, încep să prelucreze ghidajele transversale ale formei de coadă de rândunică prin frezare de mare viteză.

Frezarea se efectuează cu o freză frontală ascuțită în funcție de unghiul ghidajelor, echipată cu plăci de tăiere din aliaj dur. Viteza de tăiere trebuie să fie de 3-4 m/s la o viteză de avans de 200 mm/min. În primul rând, suprafețele sunt prelucrate simultan în una sau două treceri înainte de îndepărtarea uzurii, apoi, fără a schimba poziția tăietorului, suprafețele sunt prelucrate într-o singură trecere.

Ca urmare, se realizează o precizie ridicată de execuție în limite! 0,01-0,03 mm și calitatea suprafeței conform 7-8 clase de rugozitate. Precizia coordonatelor căruciorului este restabilită automat; suprafețele de ghidare transversale 1,2,3,6 se dovedesc a fi paralele reciproc cu COS pentru șurubul de alimentare transversal și planul pentru atașarea șorțului, inclusiv ca dimensiune.

Suprafețele sunt restaurate după refacerea ghidajelor transversale. Restaurarea se realizează cu compoziții plastice sau suprapuneri metalice din materiale plastice și metal jb.

Orez. 3. Etanșarea ghidajelor căruciorului pentru turnare cu acriloplast

Restaurarea ghidajelor cu compoziții plastice se realizează în următoarea secvență.

1. Reparați ghidajele transversale ale căruciorului în modurile indicate mai sus.
2. De pe suprafețele căruciorului, împerechendu-se cu ghidajele patului, se taie un strat de 2-3 mm grosime. Rugozitatea suprafeței trebuie să corespundă clasei I.
3. Patru găuri sunt găurite pe cărucior, firele sunt tăiate și sunt instalate șuruburi cu piulițe, aceleași două șuruburi sunt instalate pe peretele din spate al căruciorului (nu este prezentat în figură). În partea de mijloc a ghidajelor este găurit un orificiu cu un diametru de b-8 mm.
4. Pe ghidajele patului reparate se aplică un strat izolator subțire, uniform, cu o bucată de săpun de rufe.
5. Ghidajele cărucioarelor preplanate se degresează cu un tampon de material ușor înmuiat în acetonă și se usucă timp de 15-20 de minute.
6. Căruciorul este instalat pe ghidajele reparate ale patului, bara de prindere din spate este atașată, șorțul, cutia de alimentare, șurubul de plumb, arborii și suportul de susținere (neprezentate în figură) sunt instalate, situate în capătul drept al patul. Se verifică preliminar paralelismul axelor șurubului și arborilor cu ghidajele patului.
7. Instalați un dispozitiv pentru verificarea perpendicularității ghidajelor căruciorului și un dispozitiv pentru verificarea paralelismului axelor șuruburilor și arborilor cu ghidajele. Acest dispozitiv este atașat la un pod universal.
8. Setați nivelurile, plasându-le așa cum se arată în figură.
9. Reglați poziția căruciorului cu patru șuruburi. În același timp, conform indicațiilor indicatorului, se stabilește perpendicularitatea ghidajelor transversale ale căruciorului la ghidajele cadrului. Nivelul determină perpendicularitatea suprafeței căruciorului pentru atașarea șorțului și planul cutiei de alimentare pe cadru. Nivelul stabilește paralelismul planului căruciorului sub șorț cu ghidajele cadrului. Dispozitivul verifică alinierea găurilor pentru șurubul și arborele autopropulsat din cutia de alimentare și șorț.
10. După ce toate pozițiile au fost verificate și șuruburile de reglare și s-au strâns cu piulițe de blocare, scoateți șurubul, arborele autopropulsat și șorțul. Apoi, suprafețele căruciorului și cadrului sunt sigilate cu plastilină din partea laterală a șorțului și a barei de prindere din spate. Pâlniile și 5 sunt făcute din plastilină de-a lungul marginilor căruciorului, iar pâlniile sunt făcute în jurul găurilor forate în partea de mijloc a ghidajelor.
11. Se prepară soluție de acriloplast și se toarnă în pâlnia din mijloc a unuia dintre ghidaje până când nivelul de plastic lichid din pâlniile exterioare este egal cu nivelul din pâlnia din mijloc. Completați și al doilea ghid.
12. Țineți căruciorul pe cadru timp de 2-3 ore la o temperatură de 18-20 °C.
13. Scoateți căruciorul de pe șinele patului, curățați-l de plastilină, îndepărtați mareele de plastic, faceți caneluri pentru lubrifiere, sigilați găurile șuruburilor de fixare cu dopuri sau plastic acrilic.

Orez. 4. Reglarea poziției căruciorului cu șuruburi:
1 - un dispozitiv pentru verificarea abaterii de la perpendicularitatea ghidajelor căruciorului. - indicator. 3, 4 - niveluri. 5, 6 - șuruburi de fixare, 7 - punte universală, 8 - dispozitiv pentru verificarea abaterilor de la paralelismul axelor șuruburilor, 9 - șorț, 10 - cărucior, 11 - arbore, 12 - șurub, 13 - cutie de alimentare

Orez. 5. Verificarea ghidajelor consolei pe mașina de frezat asamblată:
a - verificarea abaterilor ghidajelor de la paralelismul axei, b - verificarea abaterilor de la perpendicularitatea suprafetei mesei de catre ghidajele consolei

Subler Strungul universal este conceput pentru a deplasa freza fixată în suportul sculei de-a lungul axei axului, de-a lungul axei axului și într-un unghi față de axa axului.

Etrierul mașinii are o structură transversală și constă din trei unități de mișcare principale - un cărucior de etrier, o glisă transversală a etrierului, o sanie de tăiere. În literatura tehnică, aceste noduri sunt numite diferit, de exemplu, căruciorul etrierului poate fi numit - glisier inferior, glisier longitudinal, cărucior longitudinal. În descrierea noastră, vom respecta terminologia din manualul de operare pentru mașina 1k62.

Etrierul este format din următoarele părți principale (Fig. 13):

1. Carucior pentru deplasarea longitudinală a etrierului de-a lungul ghidajelor (glisier longitudinal, culisant inferior)
2. Patul masinii
3. Glisiera transversală (cărucior transversal)
4. Sanie de tăiere (sanie de sus, sanie rotativă)
5. Șurub de alimentare cu cărucior transversal
6. Piuliță detașabilă fără joc
7. Mâner de alimentare manuală pentru cărucior transversal
8. Roată dinţată pentru alimentarea mecanică a căruciorului transversal
9. Placă turnantă
10. Stâlp pentru scule cu patru poziții

În ghidajele circulare ale căruciorului transversal 3, este instalată o placă rotativă 9, în ghidajele căreia se mișcă glisa de tăiere 4 cu un suport de scule cu patru poziții 10. Acest design vă permite să instalați și să fixați placa rotativă cu freza. glisați în orice unghi față de axa axului. Când mânerul 11 ​​este rotit în sens invers acelor de ceasornic, suportul pentru scule 10 este ridicat de arcul 12 - una dintre găurile sale inferioare iese din zăvor. După fixarea suportului de scule într-o nouă poziție, acesta se prinde prin rotirea mânerului 11 în direcția opusă.

Mecanismul șorțului este amplasat într-o carcasă înșurubată pe căruciorul etrierului (Fig. 14). O roată melcată 3 se rotește de la arborele de rulare printr-o serie de roți dințate.Rotația de la arborele I este transmisă de angrenajele arborilor II și III. Pe acești arbori sunt instalate cuplajele 2, 11, 4 și 10 cu dinți de capăt, care permit deplasarea etrierului într-una din cele patru direcții. Mișcarea longitudinală a etrierului este efectuată de roata cremalieră 1, iar mișcarea transversală este efectuată de un șurub (neprezentat în Fig. 14) care se rotește de la roata dințată 5. Mânerul 8 servește la controlul piuliței mamă 7 a șurubului de plumb 6. Arborele cu came 9 blochează șurubul de plumb și arborele de plumb, astfel încât a fost imposibil să pornească alimentarea etrierului de la ele în același timp.

Fotografie cu căruciorul și culisarea transversală a etrierului

cărucior etrier(glisier inferior, culisant longitudinal) se deplasează de-a lungul ghidajelor cadrului de-a lungul axei axului. Căruciorul este antrenat atât manual, cât și mecanic prin intermediul unui mecanism de avans. Mișcarea căruciorului se transmite folosind şorţ fixat rigid pe cărucior. Căruciorul poate fi prins pe pat cu o bară de prindere și un șurub pentru lucrări grele de tăiere.

Șorțul conține mecanisme și angrenaje concepute pentru a transforma mișcarea de rotație a rolei de plumb și a șurubului de plumb în mișcarea rectilinie-translațională a căruciorului etrierului, glisiere longitudinale și transversale. Șorțul este fixat rigid pe căruciorul etrierului.

În partea superioară a căruciorului, perpendicular pe axa axului, există ghidaje în coadă de rândunică pentru instalarea glisierei transversale a etrierului.

Principalii parametri pentru mutarea căruciorului etrierului pentru mașina 1k62:

• Cea mai mare mișcare longitudinală a etrierului manual cu roata de mână .. 640 mm, 930 mm, 1330 mm pentru RMT-uri 750, 1000, 1500
• Cea mai mare mișcare longitudinală a etrierului de-a lungul arborelui de rulare .. 640 mm, 930 mm, 1330 mm pentru RMT-uri 750, 1000, 1500
• Cea mai mare mișcare longitudinală a etrierului de-a lungul șurubului de plumb .. 640 mm, 930 mm, 1330 mm pentru RMT-uri 750, 1000, 1500
• Deplasarea căruciorului cu o diviziune a membrului .. 1 mm

Etrier cu glisare încrucișată montat pe căruciorul etrierului și se deplasează de-a lungul ghidajelor căruciorului sub formă de coadă de rândunică la un unghi de 90° față de axa axului. Glisiera transversală este, de asemenea, antrenată atât manual, cât și mecanic de către mecanismul de alimentare. Glisiera transversală este deplasată în ghidajele glisierei inferioare cu ajutorul unui șurub de plumb și a unei piulițe fără joc. Cu avans manual, șurubul se rotește cu ajutorul mânerului 7, iar cu avans mecanic - de la roata dințată 8.

După o anumită perioadă de funcționare a mașinii, când apare un gol pe suprafețele laterale ale cozii de rândunică, precizia mașinii scade. Pentru a reduce acest decalaj la o valoare normală, este necesar să strângeți bara de pană disponibilă în acest scop.

Pentru a elimina jocul șurubului de plumb al glisierei în cruce atunci când piulița care acoperă șurubul de plumb este uzată, acesta din urmă este format din două jumătăți, între care este instalată o pană. Prin strângerea panei cu șurubul în sus, puteți împinge ambele jumătăți ale piulițelor și puteți selecta spațiul.

Glisiera transversală poate fi echipată cu un stâlp de sculă din spate utilizat pentru canelare și alte lucrări de avans transversal.

În partea superioară a glisierei transversale există ghidaje circulare pentru instalarea și fixarea plăcii rotative cu glisa de tăiere.

• Cea mai mare mișcare a toboganului .. 250 mm
• Deplasarea saniei cu o diviziune a membrului .. 0,05 mm

sanie incisiva(glisiera superioară) sunt montate pe placa rotativă a căruciorului transversal și se deplasează de-a lungul ghidajelor plăcii rotative montate în ghidajul circular al glisierei transversale. Acest lucru permite alunecarea sculei împreună cu suportul pentru scule să fie setate în orice unghi față de axa mașinii atunci când se rotește suprafețele conice.

Glisa de tăiere se deplasează de-a lungul ghidajelor piesei rotative montate în ghidajul circular al glisierei transversale. Acest lucru vă permite să instalați glisiera superioară împreună cu suportul de scule cu piulițele slăbite la un unghi față de axa axului mașinii de la -65° la +90° la rotirea suprafețelor conice. Prin rotirea mânerului de prindere în sens invers acelor de ceasornic, capul de tăiere este descleșat și dispozitivul de reținere este retras și apoi rotit în poziția dorită. Prin întoarcerea mânerului înapoi, capul de tăiere este prins într-o nouă poziție fixă. Capul are patru pozitii fixe, dar poate fi fixat si in orice pozitie intermediara.

Pe suprafața superioară a părții rotative există ghidaje sub formă de coadă de rândunică, de-a lungul cărora, la rotirea mânerului, se deplasează glisiera incizală (superioară) a etrierului.

Sania de tăiere poartă un cap de tăiere cu patru fețe pentru fixarea frezelor și are o mișcare longitudinală manuală independentă de-a lungul ghidajelor părții rotative a etrierului.

Mișcarea exactă a saniei este determinată cu ajutorul unui cadran.

Principalii parametri pentru deplasarea glisierei etrierului pentru mașina 1k62:

• Cel mai mare unghi de rotație al glisierei de tăiere. -65° până la +90°
• Prețul unei diviziuni a scalei de rotație.. 1°
• Cea mai mare mișcare a saniei incisive .. 140 mm
• Deplasarea saniei incisive cu o diviziune a membrului .. 0,05 mm
• Cea mai mare secțiune a suportului de tăiere .. 25 x 25 mm
• Numărul de tăietori din capul de tăiere.. 4

Restaurare si reparare ghidaje etrier

La repararea ghidajelor etrierului, este necesară refacerea ghidajelor căruciorului, al glisierei transversale, al glisamentului pivotant și al glisamentului superior.

Restaurarea ghidajelor căruciorului etrierului este cel mai dificil proces și necesită mult mai mult timp în comparație cu repararea altor părți ale etrierului

Când reparați căruciorul, este necesar să restaurați:

1. paralelismul suprafețelor 1, 2, 3 și 4 ale ghidajelor (Fig. 51) și paralelismul acestora cu axa 5 a șurubului de alimentare în cruce
2. paralelismul suprafețelor 1 și 3 cu planul 6 pentru fixarea șorțului în direcția transversală (în direcțiile a - a, a 1 - a 1) și direcțiile longitudinale (în direcțiile b - b, b 1 - b 1)
3. perpendicularitatea ghidajelor transversale în direcția in-in față de ghidajele longitudinale 7 și 8 (în direcția în 1 - în 1, cuplare cu cadrul
4. perpendicularitatea suprafeței 6 a căruciorului pentru atașarea șorțului pe planul pentru atașarea cutiei de alimentare la cadru
5. alinierea orificiilor șorțului pentru șurubul de plumb, axul de plumb și axul de schimbare cu axele lor în cutia de alimentare

La repararea căruciorului, este necesar să se mențină cuplarea normală a angrenajelor șorțului cu cremaliera și cu mecanismul de alimentare în cruce. Metodele de recalculare și corectare a acestor roți dințate care există în practică sunt inacceptabile, deoarece acest lucru încalcă lanțurile dimensionale corespunzătoare ale mașinilor-unelte.

Reparațiile nu trebuie începute de la suprafețele căruciorului care se îmbină cu cadrul, deoarece în acest caz poziția căruciorului, obținută ca urmare a uzurii neuniforme a acestor ghidaje, este fixă. În același timp, restaurarea tuturor celorlalte suprafețe este asociată cu o intensitate nerezonabilă a muncii de reparații.

Prin urmare, reparația ghidajelor căruciorului ar trebui să înceapă cu suprafețele 1, 2, 3 și 4 (Fig. 51), împerecheate cu glisiera transversală a etrierului.

Refacerea ghidajelor cărucioarelor prin instalarea plăcuțelor de compensare

Restaurarea ghidajelor căruciorului prin instalarea plăcuțelor de compensare se realizează în următoarea ordine.

1. Căruciorul se așează pe ghidajele patului și se stabilește nivelul pe suprafață pentru glisiera transversală. Între suprafețele de împerechere ale căruciorului și pat, sunt plasate pene subțiri cu o pantă ușoară (cel puțin 1 °) și poziția căruciorului este reglată până când bula de nivel este setată la zero. Apoi, limitele părților proeminente ale penelor sunt marcate cu un creion și, după ce le-au îndepărtat, se determină cantitatea de înclinare a căruciorului în locurile marcate. Această valoare este luată în considerare la rindeluirea ghidajelor longitudinale ale căruciorului.
2. Căruciorul cu dispozitivul de fixare (vezi Fig. 35) este instalat pe masa mașinii. O rolă de control este plasată în orificiul șurubului. Conform generatoarelor superioare și laterale ale părții proeminente a rolei, instalarea căruciorului este reglată pentru a fi paralelă cu cursul mesei cu o precizie de 0,02 mm pe o lungime de 300 mm și fixă. Verificarea se efectuează cu ajutorul unui indicator fixat pe mașină. Abaterea este determinată atunci când masa se mișcă.
3. Planurile 1 si 3 se macina succesiv cu o roata cupa conica, granulatie 36-46, duritate CM1-CM2, cu viteza de taiere de 36-40 m/sec si un avans de 6-8 m/min. Aceste suprafețe trebuie să fie în același plan cu o precizie de 0,02 mm.
   Apoi suprafețele 2 și 4 sunt măcinate secvenţial.
   Curățenia suprafeței trebuie să respecte V 7; nerectitudinea, neparalelismul reciproc, precum și neparalelismul față de axa șurubului este permisă nu mai mult de 0,02 mm pe lungimea ghidajelor. Neparalelismul se verifică cu un dispozitiv (vezi Fig. 12).


4. Montați căruciorul pe masa rindelei cu planurile 1 și 3 pe patru plăci de măsurare (neprezentate în figură). O rolă de control este plasată în orificiul șurubului.
   Montarea căruciorului este verificată pentru paralelismul cu cursa transversală a etrierului cu o precizie de 0,02 mm pe o lungime de 300 mm. Verificarea se efectuează cu un indicator (fixat în suportul sculei) de-a lungul generatoarelor superioare și laterale ale părții proeminente a rolei de control. Pe suprafețele 1 și 2 (Fig. 52), se așează o rolă de control 4 și se măsoară distanța a (de la suprafața mesei până la generatria superioară a rolei de control) folosind un suport și un indicator. Măsurătorile se fac la ambele capete ale rolei. Se determină și dimensiunea b (de la suprafața mesei până la suprafața 3).
5. Suprafețele 1, 2 și 3 sunt rindeluite succesiv.La rindeluirea suprafețelor 1 și 2, stratul minim de metal trebuie îndepărtat până când distorsiunea este eliminată.

   Dacă uzura acestor suprafețe este mai mică de 1 mm, este necesar să tăiați un strat mai mare de metal, astfel încât grosimea căptușelilor instalate să fie de cel puțin 3 mm. Datorită acestui fapt, partea din față a căruciorului în locul în care este atașat șorțul va fi puțin mai sus decât spatele. Pentru o lungime de 300 mm este permisă o abatere de 0,05 mm. Acest lucru va crește durata de viață a mașinii fără reparații, deoarece atunci când etrierul se stabilește, acesta va fi mai întâi nivelat și abia apoi va începe să se deformeze.

   Apoi, rola de control 4 este plasată pe aceste suprafețe, distanța este din nou determinată prin metoda indicată mai sus și se determină diferența cu măsurarea mărimii făcută anterior.
   La ridicarea suprafeței se îndepărtează un strat de metal egal cu măsurarea înclinării (vezi operația 1 a acestui proces tehnologic), se adaugă diferența dintre cele două măsurători ale distanței a și 0,1 mm. De exemplu, cu o înclinare de 1,2 mm și o diferență în măsurători făcute a - 0,35 mm, un strat de metal egal cu 1,2 + 0,35 + 0,1 = 1,65 mm este îndepărtat de pe suprafața 3.
   Apoi se măsoară distanța b, din care se scade dimensiunea setată anterior (vezi operația 4). Diferența dintre cele două măsurători indicate va corespunde cantității de strat de metal îndepărtat.
   Profilul ghidajelor rindeluite este verificat cu șablonul de control, care corespunde profilului ghidajelor de pat.

6. Căruciorul este instalat pe paturile de ghidare reparate, iar bara de prindere din spate este atașată la cărucior. Un șorț este fixat pe cărucior (Fig. 53). Corpul cutiei de alimentare este instalat pe cadru. În orificiile (pentru arborele de rulare) ale cutiei de alimentare și ale șorțului sunt plasate role de control cu ​​o parte proeminentă de 200-300 mm lungime. Alinierea rolelor de control și poziția orizontală a ghidajelor transversale ale căruciorului sunt determinate prin plasarea pene de măsurare sub ghidajele căruciorului (precizia de aliniere 0,1 mm) și grosimea suprapunerilor instalate (lapci).








Alinierea este verificată cu o punte și un indicator, orizontalitatea este verificată cu ajutorul unui nivel.

7. Textolitul mărcii PT de grosimea necesară este selectat, ținând cont de alocația de 0,2-0,3 mm pentru răzuire. Tăiați benzi corespunzătoare ca dimensiune ghidajelor căruciorului (Fig. 54)

Dimensiunile plăcuțelor de compensare pentru refacerea cărucioarelor de ghidare, în funcție de gradul de uzură a patului de ghidare, sunt date în Tabel. 4

La instalarea suprapunerilor din fontă, acestea sunt preplanate și apoi șlefuite, aducându-se la grosimea dorită.

Consultați pagina 5-8 pentru plăcuțele de ghidare.








8. Suprafețele rindeluite (fără răzuire) ale căruciorului sunt degresate cu atenție cu acetonă sau benzină de aviație folosind tampoane de culoare deschisă. Se degresează și suprafețele căptușelilor (aceste suprafețe se curăță în prealabil cu șmirghel sau sablate). Suprafețele degresate se usucă timp de 15-20 de minute.
9. Adezivul epoxidic este preparat în proporție de 0,2 g per 1 cm² de suprafață. Aplicati un strat subtire de adeziv pe fiecare dintre suprafetele de lipit cu ajutorul unei spatule din lemn sau metal (trebuie degresate). Suprafețele lubrifiate cu adeziv, suprapunerile sunt aplicate pe suprafețele de împerechere ale căruciorului și frecate ușor pentru a îndepărta bulele de aer. Pe paturile de ghidare este așezată o foaie de hârtie (prevenind lipiciul să intre pe ele), iar pe ea este instalat un cărucior fără prindere. În acest caz, este necesar să vă asigurați că căptușelile nu se mișcă din locurile lor. După ce lipiciul s-a întărit, care durează la o temperatură de 18-20 ° C timp de 24 de ore, căruciorul trebuie scos de pe ghidajele patului și foaia de hârtie trebuie îndepărtată.

Densitatea lipirii este determinată prin atingere ușoară. Sunetul în acest caz ar trebui să fie monoton în toate zonele.

10. Pe suprapuneri se realizează caneluri de ulei și apoi suprafețele căruciorului sunt răzuite de-a lungul ghidajelor cadrului. În același timp, este necesar să se verifice perpendicularitatea ghidajelor longitudinale față de ghidajele transversale ale căruciorului folosind o unealtă (vezi Fig. 17). Deviația (concavitatea) nu este permisă mai mult de 0,02 mm pe o lungime de 200 mm. Perpendicularitatea planului căruciorului de atașare a șorțului pe planul de atașare a cutiei de alimentare la cadru se verifică cu ajutorul unei nivele (Fig. 55, poz. 3). Este permisă o abatere de cel mult 0,05 mm pe o lungime de 300 mm.

Restaurarea ghidajelor cărucioarelor etrierului cu acriloplast (styracril ТШ)

Restabilirea preciziei ghidajelor cărucioarelor cu plastic acrilic în acest proces tehnologic, implementat într-un atelier de reparații mecanice LOMO specializat, se realizează cu muncă fizică minimă și o reducere semnificativă a intensității muncii a muncii.

In primul rand se repară suprafețele care se împerechează cu ghidajele de pat. De pe aceste suprafețe este tăiat un strat de metal de aproximativ 3 mm. În același timp, precizia instalării pe masa de rindea este de 0,3 mm pe lungimea suprafeței, iar finisarea suprafeței trebuie să respecte VI. Apoi căruciorul este instalat pe dispozitiv. În acest caz, planul 6 (vezi Fig. 35) pentru atașarea șorțului și axa găurii pentru șurubul de alimentare transversal sunt luate ca bază.

După alinierea și fixarea căruciorului, stratul minim de metal este îndepărtat de pe suprafețele ghidajelor transversale, realizând paralelismul suprafețelor 1 și 3 ale ghidajelor (vezi Fig. 51) cu suprafața 6 în direcția transversală nu mai mult. de 0,03 mm, neparalelismul reciproc al suprafețelor 2 și 4 - nu mai mult de 0,02 mm pe lungimea suprafețelor. Reparația acestor suprafețe se completează cu răzuire decorativă cu montarea suprafețelor de împerechere ale culisului transversal și panei.

Restabilirea ulterioară a preciziei poziției căruciorului se realizează folosind stiracril și se realizează în următoarea secvență:

1. Sunt găurite patru găuri, sunt tăiate fire și sunt instalate patru șuruburi 4 și 6 (Fig. 55) cu piulițe. Aceleași două șuruburi sunt instalate pe suprafața posterioară verticală (nu este vizibilă în figură) a căruciorului 5. În același timp, două găuri cu un diametru de 6-8 mm sunt găurite în partea de mijloc a ghidajelor;
2. Suprafețele preplanate ale căruciorului, împerecheate cu ghidajele de pat, sunt degresate cu grijă cu tampoane de pânză de culoare deschisă, înmuiate în acetonă. Degresarea este considerată completă după ce ultimul tampon este curățat. Apoi suprafețele se usucă timp de 15-20 de minute;
3. Un strat izolator uniform subțire este frecat pe ghidajele de pat reparate cu o bucată de săpun de rufe, care protejează suprafețele de aderența cu stiracril;
4. Căruciorul este așezat pe paturile de ghidare, se atașează bara de prindere din spate, se montează șorțul, se instalează șurubul de plumb și arborele de plumb, conectându-le la cutia de alimentare și se instalează suportul care le susține;
5. Centrați axele șurubului și arborelui de plumb în șorț cu axele lor în cutia de alimentare și verificați cu dispozitivul de fixare 7. Centrarea se face cu șuruburile 4 și 6, precum și cu șuruburi amplasate pe suprafața verticală posterioară a căruciorului. .

Totodată, la centrare se stabilesc următoarele: perpendicularitatea cărucioarelor de ghidare transversale la ghidajele patului folosind dispozitivul de fixare 1 și indicatorul 2; paralelismul planului căruciorului pentru fixarea șorțului de ghidajele patului - nivelul 8; perpendicularitatea planului căruciorului de sub șorț față de planul pentru cutia de alimentare pe cadru - nivelul 5.

După ce toate pozițiile au fost verificate și șuruburile de reglare sunt fixate cu piulițe, șurubul și arborele de plumb, precum și șorțul, sunt îndepărtate. Apoi, suprafețele căruciorului 1 (Fig. 56) și patul sunt sigilate cu plastilină din lateralul șorțului și bara de presiune din spate; patru pâlnii 2 sunt realizate din plastilină de-a lungul marginilor căruciorului, iar două pâlnii 3 sunt realizate în jurul găurilor perforate în partea de mijloc a ghidajelor.

Soluția de stiracril este turnată în pâlnia mijlocie a unuia dintre ghidaje până când nivelul de stiracril lichid din pâlniile cele mai exterioare atinge nivelul pâlniei din mijloc; se toarnă şi al doilea ghid.

Căruciorul de pe cadru se ține timp de 2-3 ore la o temperatură de 18-20 ° C, apoi șuruburile sunt deșurubate și orificiile de sub ele sunt închise cu dopuri filetate sau styracril. După aceea, căruciorul este îndepărtat de pe ghidajele cadrului, plăcile sunt curățate, mareele de plastic sunt îndepărtate, sunt tăiate caneluri pentru a lubrifia ghidajele (aceste suprafețe nu sunt răzuite). Se completează astfel reparația ghidajelor căruciorului și se procedează la asamblarea etrierului.

La efectuarea reparațiilor în acest mod, complexitatea operațiunilor este redusă de 7-10 ori față de răzuire și de 4-5 ori față de metoda combinată considerată și este de doar 3 ore standard. Acest lucru asigură o reparație de înaltă calitate.

Reparație de diapozitive încrucișate

La repararea saniei, acestea realizează dreptatea 1, 2, 3 și 4 (Fig. 57) și paralelismul reciproc al suprafețelor 1 și 2. Este foarte convenabil să reparați sania prin șlefuire. În acest caz, reparația se efectuează după cum urmează.

1. Suprafețele 2, 3 și 4 sunt curățate de zgârieturi și zgârieturi Suprafața 2 este verificată pe placă pentru vopsea, iar suprafețele 3 și 4 - pe vopsea folosind o pană de calibrare (rigla unghiulară)
2. Instalați glisa cu suprafețele 2 pe masa magnetică a polizorului de suprafață și șlefuiți suprafața „cât de curată” 1. (Încălzirea piesei în timpul șlefuirii nu este permisă). Finisaj de suprafață V 7, planeitate permisă până la 0,02 mm.
3. Sania se instaleaza cu suprafata de sol pe o masa magnetica si suprafata 2 este solita, pastrand paralelismul cu planul 1. Este permisa neparalelismul de pana la 0,02 mm. Măsurarea se face cu un micrometru, în trei sau patru puncte pe fiecare parte. Finisaj de suprafață V7.
4. Instalați sania cu planul 1 pe masa magnetică. Verificați suprafața 4 pe paralelismul tabelului de pe indicator. O abatere de la paralelism nu este permisă mai mult de 0,02 mm pentru întreaga lungime a piesei. Setați capul de șlefuit al mașinii la un unghi de 45° și șlefuiți suprafața 4 cu partea de capăt a roții cupe. Finisaj de suprafață V7.
5. Suprafața 3 este aliniată astfel încât să fie paralelă cu cursa mașinii și cu solul, așa cum este indicat la punctul 4.
6. Montați sania cu suprafețele 2, 3 și 4 pe ghidajele căruciorului reparate și verificați împerecherea suprafețelor pentru vopsea. Amprentele de vopsea ar trebui să fie distribuite uniform pe toate suprafețele și să acopere cel puțin 70% din suprafața acestora. Sonda de 0,03 mm grosime nu trebuie să treacă între suprafețele de împerechere ale căruciorului și alunei. Dacă sonda trece sau chiar „mușcă”, este necesar să răzuiți suprafețele 2, 3 și 4, verificând dacă există vopsea de-a lungul ghidajelor căruciorului.

Reparație platou turnanți

Reparația saniei începe cu suprafața 1 (Fig. 58, a), care este răzuită, verificând vopsea pe suprafața lustruită de împerechere a sănii transversale. Numărul de imprimări cu cerneală trebuie să fie de cel puțin 8-10 pe o suprafață de 25 X 25 mm.

Apoi efectuați repararea suprafețelor prin șlefuire în următoarea ordine.

1. Instalați glisiera rotativă cu o suprafață răzuită pe un dispozitiv special 6 și aliniați suprafețele 3 sau 4 pentru a fi paralele cu masa. Pe lungimea ghidajelor este permisă o abatere de cel mult 0,02 mm.
2. Se măcina secvenţial suprafeţele 2, 5, 5, 4. Măcinarea se efectuează cu capătul unei roţi abrazive de formă conică, granulaţie 36-46, duritate CM1-CM2. Finisajul suprafeței trebuie să fie de cel puțin V7. Încălzirea piesei în timpul șlefuirii nu este permisă.

Suprafețele de ghidare 2 și 5 trebuie să fie paralele cu planul 1. Neparalelismul de cel mult 0,02 mm este permis pe toată lungimea. Măsurătorile se fac cu un micrometru în trei sau patru puncte de fiecare parte a piesei.

Neparalelismul suprafeței 3 cu suprafața 4 nu este permisă mai mult de 0,02 mm pe toată lungimea.

Măsurarea se face în mod obișnuit: cu un micrometru și două role de control.

Verificați unghiul de 55° format de ghidajele 2, 3 și 4, 5 față de șablon în mod obișnuit.

Reparație top sanie

Când suprafața 1 este uzată (Fig. 58, b), aceasta trebuie prelucrată pe un strung și trebuie instalată o bucșă cu pereți subțiri pe adeziv epoxidic. Apoi reparația este continuată în următoarea ordine.

1. Suprafața 2 este răzuită, verificând dacă există vopsea de-a lungul planului de masă de împerechere al capului de tăiere. Numărul de imprimări cu cerneală trebuie să fie de cel puțin 10 pe o suprafață de 25 X 25 mm
2. Instalați glisiera superioară cu un plan răzuit pe dispozitivul de fixare 6 (similar cu cel prezentat în Fig. 58, a) și aliniați suprafața 5 în paralel cu cursa mesei (Fig. 58, b). Este permisă o abatere de cel mult 0,02 mm. pe lungimea ghidajelor.
3. Slefuiți suprafețele 3 și 6. Neparalelismul acestor suprafețe față de suprafața 2 nu este permisă mai mult de 0,02 mm
4. Suprafata de macinare 5
5. Aliniați suprafața 4 în paralel cu masa cu o precizie de 0,02 mm pe toată lungimea suprafeței
6. Slefuiți suprafața 4
7. Suprafețele 3, 5 și 6 sunt verificate pentru acuratețea împerecherii cu ghidajele glisierei rotative pe vopsea în mod obișnuit, dacă este necesar, acestea sunt reglate prin răzuire.

Instalarea șurubului și a arborelui de antrenare

Această operațiune este exclusă dacă căruciorul este reparat conform Tabelului. cinci.

Alinierea axelor șurubului de plumb și a arborelui de antrenare, a casetei de alimentare și a șorțului se realizează în conformitate cu următorul proces tehnologic tipic.

1. Instalați corpul cutiei de alimentare și fixați-l pe cadru cu șuruburi și știfturi
2. Instalați căruciorul în mijlocul cadrului și atașați șuruburile la bara de prindere din spate a căruciorului
3. Instalați șorțul și conectați-l la cărucior cu șuruburi (șorțul poate să nu fie instalat complet asamblat)
4. Mandrinele de control sunt instalate în orificiile cutiei de alimentare și șorțul pentru șurubul sau arborele de plumb. Capetele dornului ar trebui să iasă în afară cu 100-200 mm și să aibă același diametru al părții proeminente, cu o abatere de cel mult 0,01 mm (dacă dornurile în găuri este inacceptabilă).
5. Mutați căruciorul cu șorțul în cutia de alimentare până când capetele dornurilor se ating și măsurați cantitatea de nealiniere a acestora (în spațiu) folosind o riglă și un calibre de palpatură.
6. Restabiliți alinierea găurilor pentru șurubul și arborele de antrenare din cutia de alimentare și șorț prin instalarea de noi plăcuțe, răzuind ghidajele sau plăcuțele de transport, reinstalând cutia de alimentare.

Abatere permisă de la alinierea găurilor din cutia de alimentare și șorț: în plan vertical - nu mai mult de 0,15 mm (axa găurii șorțului poate fi doar mai mare decât orificiul din cutia de alimentare), în plan orizontal - nu mai mult de 0,07 mm.

Reinstalarea cutiei la înălțime ar trebui făcută atunci când reparați ghidajele căruciorului fără plăcuțe de compensare. În același timp, sunt frezate orificiile din cutia de alimentare pentru șuruburile care o fixează pe cadru. Când deplasați cutia în direcție orizontală, este necesar să frezați găuri în cărucior pentru șuruburile pentru fixarea șorțului: acesta din urmă trebuie, de asemenea, deplasat și apoi fixat din nou.

Poala etrierului de strung

Reparatie etrier strung

Razuire carucior strung

Pekelis G.D., Gelberg B.T. L., „Inginerie”. 1970

Suportul (vezi Fig. 1a) este proiectat să se deplaseze în timpul prelucrării sculei de tăiere, fixat în suportul sculei. Este alcătuit dintr-un glisier inferior (suport longitudinal) 1, care se deplasează de-a lungul ghidajelor cadrului cu ajutorul mânerului 15 și asigură deplasarea tăietorului de-a lungul piesei de prelucrat. Pe glisa inferioară de-a lungul ghidajelor 12 se deplasează glisiera transversală (suport transversal) 3, ceea ce asigură deplasarea frezei perpendicular pe axa de rotație a piesei (piesei). Pe glisa transversală 3 se află o placă rotativă 4, care este fixată cu o piuliță 10. Glisiera superioară 11 se deplasează (cu ajutorul mânerului 13) de-a lungul ghidajelor 5 ale plăcii rotative 4, care, împreună cu placa 4, poate rotiți într-un plan orizontal în raport cu glisa transversală și asigurați deplasarea tăietorului într-un unghi față de axa de rotație a piesei (piesei). Suportul sculei (capul de tăiere) 6 cu șuruburi 8 este atașat la glisa superioară cu ajutorul mânerului 9, care se deplasează de-a lungul șurubului 7. Etrierul este antrenat de la șurubul 2, de la arborele de plumb situat sub șurubul sau manual. Includerea alimentărilor automate se face prin mânerul 14.

Orez. 1a. Etrier strung 16K20

Mandrina tehnica cu falci

La strunguri se folosesc mandrine cu doua, trei si patru falci cu prindere manuala si mecanizata. În mandrine cu autocentrare cu două fălci, sunt fixate diverse forme turnate și forjate; fălcile unor astfel de mandrine sunt de obicei proiectate să susțină doar o singură parte. În mandrine cu autocentrare cu trei fălci, sunt fixate piese de prelucrat de formă rotundă și hexagonală sau bare rotunde de diametru mare. La mandrinele cu autocentrare cu patru fălci se fixează barele pătrate, iar la mandrinele cu reglare individuală a fălcilor se fixează piesele dreptunghiulare sau asimetrice. Mandrina cu trei fălci cu autocentrare cu prindere manuală este cel mai comun dispozitiv pentru prinderea pieselor pe strunguri.Cu un mecanism puternic, dar sensibil, mandrina vă permite să montați în siguranță piesele cu o precizie ridicată de centrare, atât pentru prelucrare în mod înalt, cât și pentru prelucrare mai fine. muncă. Mandrina de strung poate fi montată pe axul unei mașini sau dispozitiv. Cea mai utilizată mandrina cu trei fălci cu autocentrare (Figura de mai jos). Camele 1, 2 si 3 ale cartusului se misca simultan cu ajutorul discului 4. Pe o parte a acestui disc sunt realizate caneluri (avand forma unei spirale arhimediene) in care sunt situate proeminențele inferioare ale camelor, iar pe celălalt, se taie o roată conică, cuplată cu trei roți dințate conice 5. Când una dintre roțile 5 este rotită cu o cheie, discul 4 (datorită angrenajului) se rotește și el și, prin intermediul unei spirale, simultan și uniform. deplasează toate cele trei came de-a lungul canelurilor corpului cartuşului 6. În funcție de sensul de rotație al discului, camele se apropie sau se îndepărtează de centrul mandrinei, prinzând sau eliberând piesa. Camele sunt de obicei realizate în trei etape și sunt întărite pentru a crește rezistența la uzură. Există came pentru fixarea pieselor de prelucrat pe suprafețele interioare și exterioare; la fixarea de-a lungul suprafeței interioare, piesa de prelucrat trebuie să aibă un orificiu în care să poată fi plasate camele.

Strungurile pentru metal, în masa lor totală, au aproximativ același aspect - dispunerea nodurilor. În acest articol, vom enumera și descrie nodurile principale, principiul funcționării și scopul lor.

Nodurile principale sunt:

• pat;
• capete;
• ax;
• mecanism de alimentare;
• Subler;
• şorţ;
• spate bunica.

Lecție video despre dispozitivul de strunguri pentru metal

pat

Partea principală fixă ​​a mașinii este cadrul, care constă din 2 nervuri verticale. Între ele există mai multe traverse transversale care asigură rigiditatea și stabilitatea statorului.

Patul este situat pe picioare, numărul acestora depinde de lungimea patului. Designul picioarelor-borduri este astfel încât să poată stoca uneltele necesare funcționării mașinii.

Șinele transversale superioare ale patului servesc drept ghidaje pentru deplasarea etrierului și contrapuntului de-a lungul lor. Comparând schemele mașinilor-unelte, este ușor de observat că în unele modele se folosesc două tipuri de ghidaje:

• prismatic pentru deplasarea etrierului;
• ghidaj plat pentru deplasarea contrapuntului. În cazuri foarte rare, acesta este înlocuit cu unul de tip prismatic.

Capul

Piesele situate în capul servesc la susținerea și rotirea piesei de prelucrat în timpul prelucrării acesteia. Iată nodurile care reglează viteza de rotație a piesei. Acestea includ:

• ax;
• 2 rulmenti;
• scripete;
• cutie de viteze responsabilă cu reglarea vitezei de rotație.

Partea principală a capului din dispozitivul de strung este axul. Pe partea dreaptă, îndreptată spre contrapuntă, există un fir. Mandrinele sunt atașate de el, ținând piesa de prelucrat. Axul în sine este montat pe doi rulmenți. Precizia lucrărilor efectuate pe mașină depinde de starea ansamblului axului.

Vedere de sus cutie de viteze

În cap există o chitară cu roți dințate interschimbabile, care este proiectată să transmită rotația și cuplul de la arborele de ieșire al cutiei de viteze la arborele cutiei de alimentare pentru tăierea diferitelor fire. Reglarea avansului etrierului se realizează prin selectarea și rearanjarea diferitelor trepte de viteză.

Chitară cu roți dințate interschimbabile ale strungului Optimum Chitară din strung sovietic pentru metal

Este puțin probabil să găsiți încă un dispozitiv de strung de metal cu un ax monolit. Mașinile moderne au modele goale, dar acest lucru nu simplifică cerințele pentru ele. Carcasa axului trebuie să reziste fără deformare:

• piese cu o greutate mare;
• tensiune maximă a curelei;
• presiunea tăietorului.

Pentru gâturile pe care sunt instalate în rulmenți se impun cerințe speciale. Slefuirea lor trebuie să fie corectă și curată, rugozitatea suprafeței nu este mai mare de Ra = 0,8.

În partea din față, gaura are formă conică.

Rulmenții, axul și axul trebuie să creeze un singur mecanism în timpul funcționării, neavând capacitatea de a crea bătăi inutile care pot rezulta din găurirea necorespunzătoare a găurii din ax sau șlefuirea neglijentă a gâturilor. Prezența jocului între părțile mobile ale mașinii va duce la inexactități în prelucrarea piesei de prelucrat.

Stabilitatea axului este asigurată de rulmenți și de un mecanism de reglare a preîncărcării. Se atașează la rulmentul din dreapta printr-o bucșă de bronz alezată, în formă de gât. În exterior, orificiul său coincide cu priza de pe corpul capului. Manșonul are un orificiu traversant și mai multe crestături. Bucșa este fixată în mufa capului cu piulițe înșurubate pe capetele sale filetate. Piulițele bucșei sunt folosite pentru a regla preîncărcarea rulmentului despicat.

Cutia de viteze este responsabilă pentru modificarea vitezei de rotație. La dreapta scripetei este atașată o roată dințată, în dreapta scripetei, roata dințată este montată pe ax. În spatele axului se află o rolă cu un manșon care se rotește liber cu încă 2 viteze. Prin gât, rola fixată în console, se transmite mișcarea de rotație. Angrenajele de dimensiuni diferite vă permit să variați viteza de rotație.

Enumerarea dublează numărul de viteze de lucru ale strungului. Structura unui strung de metal folosind enumerarea vă permite să selectați o viteză medie între cele de bază. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să aruncați cureaua dintr-o treaptă de viteză în alta sau să setați maneta în poziția corespunzătoare, în funcție de designul mașinii.

Axul primește rotația de la motorul electric printr-o transmisie prin curea și o cutie de viteze.

Mecanism de alimentare

Mecanismul de alimentare spune etrierului direcția dorită de mișcare. Direcția este stabilită de snaffle. Șurubul în sine este amplasat în carcasa capului. Este controlat de mânere externe. Pe lângă direcția, puteți modifica și amplitudinea mișcării etrierului folosind roți dințate interschimbabile cu un număr diferit de dinți sau o cutie de alimentare.

În schema mașinilor cu alimentare automată, există un șurub de plumb și o rolă. Când se efectuează lucrări de înaltă precizie, se folosește un șurub plumb. În alte cazuri - o rolă, care vă permite să păstrați șurubul în stare perfectă pentru mai mult timp pentru elemente complexe.

Partea superioară a etrierului este punctul de atașare pentru freze și alte scule de strunjire necesare pentru prelucrarea diferitelor piese. Datorita mobilitatii etrierului, freza se misca lin in directia necesara prelucrarii piesei de prelucrat, din locul in care se afla etrierul cu freza la inceputul lucrului.

La prelucrarea pieselor lungi, cursa suportului de-a lungul liniei orizontale a mașinii trebuie să se potrivească cu lungimea piesei de prelucrat. Această nevoie determină capacitatea etrierului de a se deplasa în 4 direcții față de punctul central al mașinii.

Mișcările longitudinale ale mecanismului au loc de-a lungul saniei - ghidajele orizontale ale cadrului. Avansarea transversală a frezei este efectuată de a doua parte a etrierului, deplasându-se de-a lungul ghidajelor orizontale.

Glisiera transversală (inferioară) servește ca bază pentru partea rotativă a etrierului. Cu ajutorul părții rotative a suportului se stabilește unghiul piesei de prelucrat față de șorțul mașinii.

Şorţ

Șorțul, ca și capul, ascunde în spatele corpului său nodurile necesare punerii în mișcare a mecanismelor mașinii, conectând etrierul cu cremaliera și șurubul. Butoanele de control ale mecanismelor șorțului sunt plasate pe corp, ceea ce simplifică reglarea cursei etrierului.

Conceptorul este mobil, este folosit pentru fixarea piesei pe ax. Este format din 2 părți: cea inferioară - placa principală și cea superioară, care ține axul.

Partea superioară mobilă se deplasează de-a lungul celei inferioare perpendicular pe axa orizontală a mașinii. Acest lucru este necesar la întoarcerea pieselor în formă de con. Un arbore trece prin peretele capului, acesta poate fi rotit printr-o pârghie din spatele mașinii. Capul este fixat pe cadru cu șuruburi obișnuite.

Fiecare strung este individual în aspectul său, dispozitivul și circuitul pot diferi ușor în detalii, dar la mașinile mici și mijlocii această opțiune este cea mai comună. Aspectul și schemele strungurilor mari grele diferă în funcție de scopul lor, acestea fiind foarte specializate.