Motobloc Ugra NMB-1N2 HONDA GP 200 6,5 CP, ca toate motoblocurile Ugra de la un cunoscut și consacrat producător Kaluga în producția de utilaje agricole mici, este o unealtă profesională, extrem de fiabilă, puternică și extrem de sigură folosită în fermă și utilitati publice. Dar motoblocurile Ugra vor fi de interes nu numai pentru fermieri și utilități publice. Datorită versatilității, versatilității și ușurinței de gestionare, își vor găsi aplicația în orice persoană care are terenuri suburbane și personale. Iar locuitorii regiunilor, care trăiesc în principal pe cheltuiala propriei agriculturi de subzistență, visează pur și simplu să achiziționeze un tractor de mers în spate.

Versatilitatea dispozitivului oferă o listă uriașă de atașamente active, este achiziționat separat și instalat pe arbori speciali de priză de putere. În combinație cu un cârlig, tractorul Ugra poate efectua o gamă impresionantă de diverse lucrări: recolta fân, pompa apă, îndepărta blocajele de zăpadă, cosi iarba, uda grădina, planta și recolta cartofi, transporta mărfuri, mătura străzi și poteci , și mult mai mult. Iar prezența a doi arbori de priză de putere pe tractorul cu mers în spate face această mașină și mai versatilă și mai confortabilă de utilizat. Datorită acestui fapt, tractorul cu mers pe jos Ugra NMB-1N2 HONDA GP 200 6,5 CP în multe privințe, este liderul nu numai al gamei sale de modele, deoarece cele mai bune și mai progresive soluții tehnice și descoperiri utilizate în crearea acestui model s-au întruchipat în avantaje operaționale remarcabile.

Caracteristici bloc-motor Ugra NMB-1H2 HONDA GP 200 6,5 CP

• Aceasta este o cutie de viteze de transmisie profesională și cea mai fiabilă cutie de viteze, care sunt angrenate. Iar ambreiajul motoblocului Ugra este disc, din cermet. Acest lucru are cel mai bun efect asupra fiabilității acestor noduri. Absența transmisiilor cu curele poate fi atribuită pe bună dreptate plusurilor, iar acest lucru, la rândul său, exclude complet tot felul de probleme asociate cu întinderea, săriturile și pauzele acestora. Transmisia dispozitivului are până la patru viteze, dintre care una este responsabilă pentru mișcarea inversă și ajută foarte mult la normalizarea fluxului de lucru cu tot felul de atașamente trase și active.
• Motoblocurile Ugra sunt cele mai sigure dintre toate celelalte dispozitive casnice de acest fel. Sunt certificate conform tuturor standardelor europene de siguranță posibile. În sistemul său de control există două pârghii speciale situate pe volan. Unul dintre ele este roșu, iar celălalt este negru. Primul este responsabil pentru oprirea rapidă a unității de alimentare (motor), iar al doilea poate debloca ambreiajul marșarier cât mai curând posibil. Un astfel de sistem permite o perioadă minimă de timp pentru a opri tractorul în orice situație de urgență.
• Confortul utilizării tractorului cu mers pe jos Ugra este asigurat de prezența unei varietăți de reglaje ale coloanei de direcție. Se poate mișca atât pe verticală, cât și pe orizontală. Reglarea pe orizontala a volanului este foarte comoda si iti permite sa mergi pe marginea terenului cultivat in timpul cultivarii, fara a te murdari sau a-l calca in picioare.
• Motoblock Ugra NMB-1N2 HONDA GP 200 6,5 CP pe cutia de viteze are până la doi arbori speciali de priză de putere. Acest lucru face posibilă efectuarea de lucrări staționare cu o gamă largă de atașamente, accesorii active, cum ar fi melcul de pământ, pompa de apă, concasorul de alimentare și chiar un ferăstrău circular.
• Motoblocul Ugra este pur și simplu dezasamblat la dimensiunile care îi permit să fie încărcat în portbagajul aproape oricărei mașini. Și în cazul problemelor asociate cu aderența slabă la sol în timpul arăturii, agenții de greutate achiziționați suplimentar pot fi atașați la tractorul cu mers pe jos, ceea ce va crește semnificativ toate dispozitivele și va avea, în mod natural, un efect pozitiv asupra îmbunătățirii calităților sale de tracțiune.
• Un mare plus al produsului este unitatea sa de putere - este un motor japonez profesionist al seriei de lux premium HONDA GP 200 cu o putere maximă de 6 cai putere și jumătate. Motoarele de la această companie de automobile faimoasă în lume pot fi găsite pe multe tipuri de echipamente de construcții, grădinărit și agricole. Profesioniștii din întreaga lume preferă unitățile motoare care sunt echipate cu motoare ale acestei companii din țara soarelui răsărit. Unitățile de alimentare din seria HONDA GX sunt profesionale, au un aranjament cu supape deasupra capului și sunt cu manșon. La producerea unor astfel de motoare se folosesc doar cele mai moderne și rezistente la uzură materiale. Totul în designul lor are ca scop obținerea fiabilității maxime și creșterea duratei de viață și a resurselor. Prezența unui astfel de motor pe dispozitivul descris permite utilizarea tractorului Ugra NMB-1N2 HONDA GP 200 6,5 CP sub sarcini extreme și în orice moment al anului. Și producătorul Kaluga pentru o serie de aceste produse sub marca Ugra oferă o garanție extinsă de doi ani.

Producator motoblocuri NMB-1 Ugra - OJSC Kaluga Engine, (KADVI) Kaluga, st. Moscova, 247

Astăzi OJSC Kaluga Engine este o întreprindere modernă diversificată, puternic mecanizată și automatizată, dotată cu echipamente tehnologice unice. Peste 37 de ani de experiență în producție reprezintă o garanție a calității și a fiabilității ridicate a produselor. Dezvoltarea producției la întreprindere merge în mai multe direcții. În primul rând, aceasta este producția de produse complexe și de înaltă tehnologie.

Istoria întreprinderii a început în 1966, când pe baza unuia dintre atelierele Uzinei de Turbine Kaluga și a filialei Kaluga a Institutului de Cercetare Auto și Auto, a fost creată o nouă întreprindere - Uzina de Motor Experimental Kaluga.

Site-ul oficial al producătorului blocului motor NMB-1 Ugra http://www.kadvi.ru

Motoblock NMB-1 Ugra mașină puternică, fiabilă și sigură. Cea mai bună confirmare a calității este o garanție de doi ani.
În combinație cu uneltele montate, efectuează o gamă variată de lucrări: prelucrarea solului, cosi, pulverizează, udă, sapă și plantează cartofi, transportă mărfuri, îndepărtează zăpada. Doi arbori de priză de putere fac tractorul cu mers în spate versatil și facilitează conectarea unei game largi de atașamente suplimentare, cum ar fi o pompă de apă.

Cutia de viteze și reductorul de antrenare sunt în formă de angrenaj, ambreiajul este realizat din discuri ceramice-metal, ceea ce a crescut semnificativ fiabilitatea muncii. Aceste elemente de design sunt inerente tehnologiei profesionale. Absența curelelor trapezoidale de transmisie a eliminat complet problemele asociate cu acestea: alunecare, sărituri, rupere.
Cutia de viteze are 3 viteze înainte și 1 înapoi, ceea ce optimizează lucrul cu unelte remorcate și montate.

Optimizarea modurilor de viteză

Coloana de directie este usor reglabila in plan vertical si orizontal, are protectie la vibratii. Rotirea volanului într-un plan orizontal vă permite să evitați „călcarea” solului în timpul cultivării. „Ugra” este singurul tractor rusesc cu mers pe jos realizat conform standardelor europene de siguranță. Sistemul de control (buton roșu de oprire a motorului (mânerul stâng) și pârghia neagră de blocare a ambreiajului marșarier (mânerul din dreapta) vă permite să opriți mașina instantaneu și în siguranță în caz de urgență.

Doi arbori de priză de putere de pe cutia de viteze permit lucrul staționar pe o gamă largă de unelte montate: ferăstrău circular, concasor de alimentare, pompă de apă, burghiu de pământ și altele.

Cu o dezasamblare minimă, tractorul cu mers pe jos se potrivește cu ușurință în portbagajul oricărei mașini, ceea ce facilitează foarte mult transportul.

Caracteristicile tehnice ale blocului motor NMB-1 Ugra

Grădinarii cu experiență notează că o gardă la sol de până la 170 mm și un centru de greutate scăzut oferă o stabilitate ridicată și exclud deteriorarea plantelor în timpul funcționării. Sistemul de control ergonomic și o varietate de ajustări fac ca munca operatorului să fie confortabilă, minimizând efectele dăunătoare asupra operatorului, solului și plantelor.

Soiuri de motoblocuri NMB-1 Ugra

Iată un extras din manualul de utilizare, care prezintă modificări în funcție de motorul instalat.

Cele mai populare tractoare cu motoare Subaru și Lifan.

Diferența dintre modificările Ugra NMB-1N și NBM-1M- Etrier (cutie de viteze unghiulară) - Raport de transmisie - 12,73 - pentru NMB-1 (M). Raport de transmisie - 25,46 - pentru NMB-1 (N).

Marca Ugra de mașini agricole motorizate mici aparține OJSC Kaluga Engine (KADVI), fondată în 1966 ca Uzina Experimentală de Motore Kaluga, pe baza unuia dintre atelierele Uzinei de Turbine Kaluga și a filialei Kaluga a Institutului de Cercetare Auto și Auto. . Astăzi, OJSC "KADVI" este unul dintre liderii în construcția de motoare din Rusia - o întreprindere diversificată care deține tehnologii unice de turbine cu gaz, este echipată cu echipamente de înaltă performanță, sisteme de proiectare asistată de computer, care inspiră încredere și respect din partea partenerilor și clienților. Printre principalele activități se numără producția în serie de utilaje agricole și agricole cu o capacitate de până la 9 CP.

În prezent, tractoarele Ugra sunt produse în Rusia (Kaluga, regiunea Kaluga).

Motoblock Ugra NMB-1N2 (articolul NMB.000.000.0-12 D sau KV - arbore rotund) aparține familiei de blocuri motor Ugra NMB-1 (cu o cutie de viteze 3 + 1, cu ambreiaj cu disc) modificarea „N” - cu un raport de etrier de 25.46 , modificarea „2” - cu motor HONDA 6.5 CP comercial destinație (serie GX ) - pentru funcționare neîntreruptă timp îndelungat în zone de dimensiuni medii. Forța maximă de tracțiune la greutatea maximă de funcționare cu roți metalice (conform instrucțiunilor) este de până la 80 kgf (0,78 kN) și cu roți pneumatice 47,6 kgf (0,466 kN).
Utilitatea utilizării acestei clase constă în intervalul de până la 50 de acri de teren.

Ugra NMB-1N2 este un tractor clasic cu mers pe jos, care este un motocultivator de frezat cu un arbore de priză de putere (PTO), în care rotatoarele sunt montate pe axa motoare în loc de roți. Aceasta determină setul complet al tractorului cu mers pe jos: freze și brăzdar. În plus, este inclus un set de două roți pneumatice.
Datorită roților, suportului remorcii și a doi arbori de priză de putere, motocultivatoarele Ugra NMB-1 permit diverse scheme de agregare. Instalarea echipamentelor suplimentare montate și remorcate permite efectuarea pe tot parcursul anului a unei game largi de lucrări agrotehnice, economice și municipale.

Caracteristicile tractoarelor clasice Ugra - singurul tractor rusesc realizat conform standardelor europene de siguranță, are ambreiaj cu disc, axa motorului este situată de-a lungul axei tractorului cu mers, doi arbori de priză de putere amplasat pe cutia de viteze in spate, se trece usor in pozitia de transport, in care se incadreaza in portbagajul autoturismului.
Caracteristicile familiei „H” sunt dimensiuni și greutate crescute, garda la sol crescută, folosirea roților doar cu anvelope pneumatice, un raport crescut al etrierului și, în consecință, o viteză redusă.
Caracteristici ale modelului NMB-1N2 - motor HONDA GX200 cu o putere maximă de 6,5 CP

Elementele principale ale blocului motor Ugra NMB-1N2:

MotorHONDA (Japonia) seria GX (rosu cu rezervor alb), model 200, putere 6,5 CP(sunt posibile modificări, modelul motorului instalat este indicat în pașaport).
Seria GX sunt motoare comerciale pentru uz profesional, special concepute pentru o funcționare fără probleme pentru o perioadă lungă de timp. Din punct de vedere structural, sunt un motor pe benzină cu carburator în patru timpi („G” - benzină) răcit cu aer cu o supapă de cilindru deasupra capului (OHV - supapă deasupra capului), cu un arbore orizontal și un arbore de distribuție a gazului în locația inferioară, cu un aranjament cilindric înclinat ("X"). Sunt utilizate pe scară largă la fabricarea de echipamente de grădină și de construcții, centrale electrice, precum și la fabricarea diferitelor echipamente industriale. Este cea mai populară serie în patru timpi pentru aplicații comerciale și îndeplinește cele mai înalte cerințe pentru motoarele cu ardere universală.
Modelul 200 - (200 - dimensiunea aproximativă a motorului) -motor monocilindric cu o cilindree de 196 cmc (alezaj * cursa - 68 x 54 mm), care vă permite să atingeți o putere maximă de 6,5 CP (conform instrucțiunilor 4,8 kW, ceea ce corespunde la 6,53 CP), model de clasă de echipare GCAE.
În fabricație s-au folosit cele mai recente realizări tehnice în domeniul motoarelor multifuncționale.
Caracteristicile de design oferă:

Durată de viață crescută - datorită componentelor concepute pentru utilizare pe termen lung.
Economie - cel mai mic consum de combustibil din categoria sa.
Eficiență - putere mare în clasa sa în ceea ce privește volumul cilindrului.
Ecologic - toxicitatea scăzută a eșapamentului, corespunde standardelor mondiale moderne.
Pornire ușoară - tehnologie specială Honda, sistem de aprindere tranzistor-magnetic.

Sistem de lansare - demaror cu șnur retractabil / demaror electric (opțional). Greutatea motorului „uscat” este de -16,0 kg.
Pentru funcționarea motorului, se recomandă utilizarea benzină de motor fără plumb sau benzină cu cel mult 10% conținut de etanol și ulei SAE 10W-30, 10W40.
Volumul rezervorului de combustibil este de 3,1 litri, volumul de ulei este de 0,6 litri.
Consumul de combustibil la puterea nominală este de aproximativ 230 g/cp. pe oră (313 g/kWh) sau 1,5 litri pe oră la 3600 rpm.

Transmisiemotoblocks UGRA este format dintr-un ambreiaj, o cutie de viteze si un etrier (cutie de viteze unghiulara).
Ambreiaj - mecanic, umed în baie de ulei, multidisc, cu arc de presiune cu diafragmă. Discuri - metal-ceramice. Acționare de deblocare a ambreiajului - cablu mecanic. Ambreiajul constă dintr-un ansamblu de semicuplaj antrenat și antrenat cu rulmenți de deblocare, discuri de antrenare și antrenate, comprimate de un arc Belleville. Transmiterea rotației de la motor la cutia de viteze se oprește la apăsarea manetei de ambreiaj, ceea ce duce la eliberarea discurilor antrenate de la cele conducătoare cu ajutorul furcii de ambreiaj.
Transmisie - mecanică, angrenaj, cu doi arbori, cu două sensuri, cu trei trepte înainte și una înapoi. Raport de transmisie, respectiv: 3,89 / 2,39 / 1,65 / 6,18
Este alcătuit dintr-o carcasă, un arbore de transmisie de antrenare, un ansamblu de arbore de angrenaj condus, un ansamblu intermediar de marșarier și mecanisme de schimbare a vitezelor, controlul ambreiajului de siguranță al treptei de marșarier și decuplarea ambreiajului.
Corpul este turnat din aliaj de aluminiu. Unitatea de putere este atașată la flanșa frontală a carcasei prin ambreiaj. Partea din spate a carcasei are o flanșă prelucrată pentru atașarea atașamentelor antrenate, închisă cu un capac din plastic. Un etrier (cutie de viteze unghiulară) cu un arbore de ieșire pentru roți sau un cultivator este andocat pe flanșa inferioară. Aripile sunt atașate la dreapta și la stânga.
Subler cu angrenaj principal - mecanic. Este o cutie de viteze unghiulară, are un raport de transmisie de 12,73 pentru NMB-1 (M) și 25,46 pentru NMB-1 (N). Se compune din: carcasă superioară, carcasa inferioară, ansamblu arbore angrenaj intermediar cu angrenaj conic, ansamblu arbore de ieșire cu ansamblu dințat conic. Etrierul este atașat de flanșa inferioară a cutiei de viteze.

PTO - blocurile motoare UGRA au doi arbori de priză de putere amplasați pe cutia de viteze și direcționați de-a lungul axei de mișcare spre sens invers. Prin urmare, lucrul cu atașamente active care necesită mișcare de translație se efectuează în treapta marșarier, cu volanul reinstalat în sens invers acelor de ceasornic cu 180 ° față de priza de putere. În acest caz, uneltele montate sunt antrenate de la arborele de intrare al cutiei de viteze (sus). Uneltele montate staționari au capacitatea de a primi mișcare de rotație de la arborele condus al cutiei de viteze (inferioară), care are un raport de transmisie corespunzător angrenajelor tractorului cu mers în spate.

Cadru- conceput pentru amplasare și conexiune rigidă între motor, ambreiaj și transmisie. De asemenea, atașat la cadruarc-bumper, arc-suport (al treilea punct). Pe lângă cutia de viteze fixat coloană de direcție, aripi de protecție cu aripi și cârlig cu suport pe care este instalat brăzdar; la arborele de ieșire al etrierului - roți sau un cultivator; la priza de putere a cutiei de viteze - unelte de antrenare montate.

Organele de conducere - servesc la îndeplinirea funcțiilor lor de către tractorul cu mers în spate. Comenzile constau din: coloană de direcție, volan, pârghii de comandă și levier de viteză.
Coloana de directie reprezintă o țeavă dreptunghiulară pe o parte, de care este sudată un suport pentru fixarea la carcasa cutiei de viteze, pe de altă parte - un sector de angrenaj și un dispozitiv de fixare a volanului.
Volan reprezintă o țeavă rotundă îndoită cu un sector de angrenaj sudat în mijloc și mânere de comandă la capete. Volanul prin biela intermediară, cu un sector de angrenaj, se așează pe sectorul de viteză al coloanei de direcție și este tras împreună cu o piuliță specială cu mâner.
pârghiile de control motoblock montat pe volan si compus din: maneta "Stop" (rosu), maneta ambreiaj, maneta gaz, cablu, maneta ambreiaj de siguranta marsarier. Pârghia de oprire și maneta de ambreiaj sunt prefabricate și montate pe ghidonul din stânga. Pârghia de accelerație și maneta de cuplare a ambreiajului de siguranță pentru marșarier sunt pe partea dreaptă.
schimbator de viteze atașat la cutia de viteze în partea dreaptă a coloanei de direcție, controlează mecanismul de schimbare a vitezelor.

Cârlig cu suport - reprezinta un design sudat si serveste pentru montaj pe blocul motor al unui deschizator si scule articulate. Cârligul este atașat de flanșa din spate a carcasei cutiei de viteze și de carcasa superioară a etrierului. Suportul brăzdarului este atașat la cârlig cu un pivot și este fixat din rotație în jurul axei pivotului.

Pin pe partea din față a cadrului - nu sunt incluse în design, pentru conectarea mecanică a echipamentului montat în față se folosește fie un cârlig de tractor cu mers în spate, fie un cârlig special (volanul se rotește la 180 de grade).

Limitator de adâncime de cultivare (brăzdar) - se instalează în partea de coadă a tractorului de mers pe suportul de cuplare, conceput pentru a limita adâncimea de cultivare și viteza de deplasare în timpul lucrului, fixat la diferite înălțimi, cu un unghi de montare variabil, cu un ascuțit. ajung în sus sau în jos în funcție de densitatea solului cultivat.

Taietoare-cultivatoare - concepute pentru prelucrarea solului prin slăbire fără întoarcerea patului și sunt instalate pe arborele de ieșire al etrierului în conformitate cu instrucțiunile pentru pașaportul NK.01.000.3PS.
Cultivatorul NK.01.000.3-02 (2 perechi de freze) este furnizat împreună cu tractoarele de mers pe jos NMB-1(N). La cererea consumatorului (optional), se poate furniza cultivatorul NK.01.000.3-03 (3 perechi de freze).

rotile- servesc la deplasarea tractorului cu mers în spate atât separat, cât și cu mecanisme și dispozitive instalate pe acesta. Roata este formată dintr-un disc, un butuc și o anvelopă pneumatică sau turnată (numai pentru NMB-1(M).

Echipament optional

Doi arbori de priză de putere facilitează conectarea unei game largi de unelte suplimentare montate, ambele mobile (cositoare rotativă, freză de zăpadă,săpător de cartofietc.), și staționare (fierăstrău circular, concasor de alimentare, pompă de apă, burghiu de pământ etc.).

O caracteristică importantă a motoblocurilor Ugra este capacitatea de a utiliza un număr mare de unelte domestice montate și remorcate. Echipamente suplimentare concepute pentru acest tractor cu mers pe jos sunt produse de mulți producători din Rusia și fostele republici sovietice.
În plus, „Ugra” este compatibil cu echipamentele concepute pentru multe alte tractoare autohtone și importate.

În instrucțiuni (tabelul 6), următoarele sunt definite pentru tractorul cu mers în spate lista de unelte montate și remorcate permis să lucreze cu tractorul cu mers pe jos NMB-1:

Producător JSC „KADVI” Kaluga, regiunea Kaluga:
1. Cositoare rotativa KR 06.000.0 TU 1-01-0800-87
2. Cutie de viteze universală RU pentru mașina de tuns iarbă KR.06.000.0 și RU-01 pentru freza de zăpadă CM-06

Producator MOBIL K LLC, Gagarin, regiunea Smolensk:
3. Freza de zapada SM-0.6 TU 4737-04-12352276-00
4. Carucior remorca Motoblock TPM-300 TU 4737-002-12352276-95
5. Grousers TU 4737-001-12352276-94
6. Hillers TU 4737-001-12352276-94
7. Pluguri TU 4737-001-12352276-94
8. Cuplaje TU 4737-001-12352276-94
9. Sapat cartofi KV-2 TU 4737-001-12352276-94

Producător CJSC Vsevolzhsky RMZ, Vsevolozhsk, Regiunea Leningrad:
10. Plug montat monococa TU 4732-001-05752207-94
11. Deal montat pe două rânduri TU 4737-001-05752207-94
12. Deal montat pe un singur rând TU 4732-001-05752207-94
13. Cârlig universal TU 4732-001-05752207-94
14. excavator montat TU 4732-001-05752207-94
15. Roti TU 4732-001-05752207-94

Notă: Pentru a obține rezultate bune atunci când lucrați cu plug, deal, excavator pe un tractor cu mers în spate, în locul roților standard, vă recomandăm să instalați roți (uguri) metalice ștanțate.

Lucrările cu accesorii care necesită mișcare înainte se efectuează în marșarier.

Atunci când utilizați un tractor cu unelte montate, este necesar să urmați instrucțiunile suplimentare prevăzute în manualul de instrucțiuni pentru fiecare utilaj montat.

Producătorul de autovehicule Kaluga „Kadvi” este unul dintre liderii pieței ruse a motocultoarelor și motocultoarelor. Fabrica este cunoscută nu numai pentru producția de mașini, ci și pentru producția unui număr mare de piese de schimb, motoare cu turbine cu gaz și centrale electrice, pompe de benzină și unități de motor, precum și atașamente pentru tractoare și cultivatoare.

O astfel de scară de producție determină calitatea înaltă a tuturor echipamentelor fabricate, puterea și fiabilitatea acestuia.

Se știe că producția de motoblocuri de către fabrica Kadvi datează din 1966, când a fost creată Uzina de motoare experimentală Kaluga. Producția nu stă pe loc, iar în fiecare an uzina Kadvi lucrează pentru a îmbunătăți modificările existente ale tuturor liniilor, sau pentru a dezvolta și dezvolta idei noi.

Brandul Ugra este recunoscut nu numai în Rusia, ci și în străinătate, în țările vecine: Ucraina, Belarus, Kazahstan, Uzbekistan, Moldova. Popularitatea tractoarelor cu mers pe jos Cadvi se explică nu numai prin calitatea înaltă a acestora, ci și prin acoperirea largă a centrelor de service, magazinelor care vând piese de schimb pentru tractoare cu mers pe jos și magazinelor care vând acest echipament de motor.

Atașament

Linia de fabrică de la Kadvi include următoarele unități și produse:

Orice tractor cu mers pe jos din linia Ugra sau alte linii de autovehicule ale producătorului Kaluga poate fi conectat și funcționa cu succes nu numai cu atașamentele din fabrică autohtonă, ci și cu produse de la producători străini. Prin eforturile meșteșugarilor, unele modele sunt echipate cu unelte de casă, atât montate, cât și remorcate, însă, pentru a prelungi durata de viață a tractoarelor cu mers pe jos, producătorul nu recomandă folosirea uneltelor de casă.