У журналі для паперового моделювання Паперове моделюванняпід номером 69 представлені форми винищувача І-16.

Наприкінці 1932 року Микола Миколайович Полікарпов з конструкторською групою в ініціативному порядку зайнявся розробкою винищувача-моноплана І-16 з шасі і швидкістю понад 400 км/год. Літак повинен був мати мінімальні розмірита закриту кабіну. 30 грудня 1933 року В. П. Чкалов виконав перший політ на І-16 із мотором М-22. У лютому 1934 р. розпочалися державні випробування, які проводили льотчики В. К. Коккінакі та В. А. Степанчонок. Пілоти відзначали гарну леткість і маневреність винищувача. Одночасно вказували, що літак строгий у пілотуванні. Зі звичайного штопора І-16 виходив нормально, а з перевернутого відразу ж виходив сам. Винищувач з двигуном М-25 показав видатні на той час дані: максимальна швидкість у землі дорівнювала 395 км/год, на висоті 4000 метрів - 455 км/год.

З кінця 1934 року почалося впровадження І-16 в серійне виробництвона заводі № 21 у м. Горькому. Оскільки це був четвертий тип літаків, що будувалися тут, то позначався він І-16 тип 4. Горьківський завод став головним випуском цього винищувача. Тут збудували 8495 екземплярів І-16 різних типів. На заводі №39 у Москві зробили 58 штук, а на заводі №153 у Новосибірську – 897.

Однією з наймасовіших модифікацій І-16 був тип 5, запущений у серійне виробництво 1935 року. Його озброєння складалося з двох кулеметів LUKAC у центроплані, а максимальна швидкість сягала 454 км/год. Кабіна льотчика повністю закривалася ліхтарем, що зрушується вперед. В 1936 була побудована гарматна модифікація типу 5 - тип 12, і в тому ж році створили навчально-тренувальний літак УТІ-2. У 1937 році з'явився І-16 тип 6. Враховуючи побажання льотчиків, конструктори виконали кабіну відкриту з козирком, що зберігся на всіх наступних модифікаціях. Тип 6 оснастили двигуном М-25А (730 к.с.), льотні дані та озброєння відповідали типу 5. У цьому ж році був побудований І-16 тип 10 з двигуном М-25В (750 к.с.). Літак мав посилену конструкціюта посадкові щитки, вперше застосовані на серійних винищувачах СРСР. Додатково були встановлені ще два синхронні ШКАСи над мотором. Тип 10 послужив основою розробки навчально-тренувального винищувача УТИ-4 (І-16 тип 15).

Бойове хрещення І-16 отримав у 1936 році у небі Іспанії. Загалом туди було направлено 455 винищувачів типів 5 та 10, УТІ-4. Крім того, на республіканських заводах до 1 січня 1939 випустили 7 І-16 і 2 УТІ-4.

У повітряних боях І-16 мав повну перевагу над винищувачами путчистів Хейнкель-51 та Фіат CR-32. У лютому 1937 року в Іспанії з'явилися перші серійні мессершмітти В1109В-1, а пізніше - Bf.109C. Сутички з ними показали, що при майже рівному озброєнні ці літаки не перевищують І-16 у швидкості, поступаються йому скоропідйомністю, але мають перевагу на віражах.

У нас можна завантажити журнал Паперове моделювання - 69 - Винищувач І-16 безкоштовно, без реєстрації та смс.

Вирішив продовжити складання літаків ВВВ. Після будівництва моделі літака МіГ-з, Про який я писав у стрічці. Я вирішив збудувати модель І-16. І на мій погляд у мене вийшло.

І-16 будується за тією ж технологією як і МІГ. У неті знайшов креслення під балсу і переробив їх під стельову плитку. Приступив до роботи. Будівництво розпочав із фюзеляжу. Тому що це найважча і кропітка робота. І так вирізав шпангоути та майданчик під них. Шпангоути зробив із подвійної стелю. Майданчик під шпони зробив теж із подвійної стелю. Потім усі деталі обробив наждачкою. І нарізав рейки з дерев'яної ліньки та дві рейки 6*6 із бальси. Надяг шпангоути на площадку. Між шпангоутами вклеюватиму рейки з бальси і лінійки. Потім усі шпангоути посадив на клей Титан. П'ятий шпангоут уклеюється під кутом. Дав усьому цьому просохнути. Потім нарізав рейки за розмірами та вклеїв їх. Рейки садив на ціакрин. Рейки з бальси вклеюються по верху та по низу шпонів. А рейки з лінійки вклеюватимуться з боків.

Далі взявся за виготовлення хвостового оперення. Вирізав заготовки для кіля та керма висоти. хвостове оперення робитиму з подвійної потолочки.Для посилення будемо вклеювати прутки з карбону. На деталях розмічаємо місця під прутки та вибираємо посадкові місця.

Потім робимо перемичку для керма. Я виготовив її з велосипедної спиці. Вирізав за місцем заглиблення під перемичку і вклеїв її. Потім приступив до навісу керма висоти. Я волію використовувати серп'янку.
Розмітивши лінію вигину рулів, приклеїв серп'янку і пришпарив праскою через аркуш паперу.

Потім склеїв усі деталі разом та поклав під прес. Вийшли ось такі заготівлі. Почекай поки просохне.

Після того як все просохло, приступаємо до прорізів місця вигину кермів висоти. Розмітивши меса я прорізав акуратно стелю до серпянки з обох боків. Потім вирізав кути під 45%.
І ось що в мене вийшло.

Потім я приступив до обтяжки фюзеляжу стелею. Вирізав заготовки. І зігнув стелю за допомогою качалки та фена.

І всі деталі наклеїв на фюзеляж.

Поки фюзеляж висихав, я приступив до виготовлення основного крила. Його я робив із піноплекса за допомогою нагрітої струни.

На передню кромку крила вклеїв рейки з бальзи. рейки також будуть служити як підсилювач. Вирізав місця під елерони.
І також вклеїв рейки. На фото їх видно. Рейки клеїв на ціакрин. Після того, як все приклеїлося. Я обробив заготовки крила наждачкою і надав передній кромці форму.

Потім якось не акуратно у мене вийшло, зламав заготівлю елерону. Довелося робити елерони з подвійної потолочки. Закінчення крила зробив з пінопласту. Ось так на Наразівиглядає крило.

Потім приступив до кріплення крила до фюзеляжу. На задній частині крило буде прикручуватися, а спереду в крилі будуть два штирька. На жаль працюй так захопила що забив зробити фото.

Вирізав заготівлі залізів. Довелося дуже довго підганяти. Потім розпочав монтаж заготовок залізів на місця. Проклавши на крилі салафан встановив крило на місце. Салафан простелив для того, щоб залізи на приклеїлися до крила.
І приклеїв нижні частини заліза до фюзеляжу. Але не повністю. Задні краї приклею завтра, коли передня частина приклеїться.

Та забув ще розповісти про підсилювач, який я вклеїв у консолі.

Потім продовжив доробляти залізи крила.

І в результаті ось що вийшло.

На низах крила зробив округлення.

Крило зробив знімним. На передній кромці зробив два штирі. А крило кріпиться на поліетеленовий болт. Та й зібрав усе до купи. У результаті ось що вийшло.

та й приступив до вусанівки начинки.

Розмах 980мм

Політна вага 690 грам.

Всю начинку встановлював у ніс, так як з центровкою у ішака проблема.

Потім почав обтяжувати папером. Папір використовував міліметрівку, куплену в концелярському магазині. клеїв на аквалак. Ось такий.

За міцністю краще ніж на клею ПВА, але в обробці наждачкою гірше. Ну і потім пофарбував акриловими фарбами. Ну і ось такий І-16 у мене вийшов. Вибачте колеги за такий короткий нарис будівлі. Тільки решта фото кудато зникла.

Залишилося вигадати як виготовити ліхтар і все готове. А ось ночало моєї колекції. Радянської авіаціїчасів ВВВ.

Ось зараз передихнемо і хочу приступити до будівництва моделі літака Ла-7.ну і відео першого польоту. Запуск із руки, тому що злітати зі снігу вже не виходить. Та й вибачте за якість бачите.

ІНСТРУКЦІЯ ЩОДО ЗБІРКУ МОДЕЛІ-КОПІЇ ВИНИХУВАЧА І-16

Перш ніж приступити до будівництва моделі, Вам потрібно вибрати тип літака та ступінь складності. Пропонуємо на вибір два типи літака. Перший - це І-16 тип 5, на якому літав під час Громадянської війни в Іспанії в 1936 командир 1 ескадрильї "Москас" старший лейтенант Сергій Тархов. Другий – літак І-16 тип 6 з бортовим номером СМ-23. Цим літаком воював пілот Френк Тінкер. При виборі спрощеного складання не використовуються деякі деталі. Шасі можна виконати в прибраному положенні, стулки охолодження двигуна закриті та скління кабіни пілота для І16 тип 5 можна вирізати не з прозорої плівки, а з паперу.

Для роботи Вам знадобляться наступні інструменти та матеріали:

• клей для паперу (ПВА);

-"Суперклей" або "Ціанопан";

Картон завтовшки 0,5 мм;

• дріт різної товщини від 0,3 до 1 мм (можна використовувати канцелярські скріпки);

Сірники або зубочистки;

• шило або голка для проколювання отворів;

Ножиці;

• канцелярський ніж або леза для гоління;

Лінійка.

Уважно прочитайте інструкцію та вивчіть схему складання. Під час роботи не вирізайте всі деталі відразу, а лише потрібні на даний момент. Деталі, позначені зірочкою, наклейте на картон. Місця згину позначені переривчастою лінією. Продавіть їх по лінійці голкою або тупою стороною ножа перед вирізуванням деталі. Стрілка показує напрямок до носа моделі. Деталі, позначені літерою L, слід розташовувати ліворуч, а деталі, позначені літерою R – праворуч. Торці видимих ​​деталей фарбуйте кольоровими фломастерами відповідних кольорів. Перед приклеюванням надайте деталі відповідну форму, прокатавши її олівцем на м'якій поверхні Увага! Деякі деталі Фюзеляжу, призначені для будівництва І-16 тип 5, обведені синьою рамкою і мають ті ж позначення.

Складання двигуна, повітряного гвинта та корпусу показано на малюнках:










На зубочистку або дріт накрутіть деталь К1 (рисунок 1). Її можна використовувати для взаємного центрування деталей за їх отворами. Складання картера показано на рис.2. У деталях D1-D5*, К13* проколіть центральні отвори. Деталі D1* та D2* вклейте у деталь D6, a D3*-b D7. Склейте D6 та D7 разом та наклейте їх на D4*. Деталі D4* та D5* обклейте деталлю D8. Картер двигуна, що вийшов, наклейте на дит. К13 * (рис.З). Складання циліндра показано на рис. 4. Спочатку наклейте встик D11 на деталь К13*. Потім зверху на дит. D11 наклейте D14 впритул до картера двигуна. Наклейте D10 встик на К13 Деталь D13 клеїться одним краєм одягнений. D10. Наклейте D9 встик на К13*і накрийте її деталлю D12 (крапка ближче до краю деталі К13*). Так само зберіть всі дев'ять циліндрів.

Деталь К18 потрібно вирізати по зовнішньому контуру, зігнути пунктирною лінією і склеїти. Потім вирізати за внутрішнім контуром, згорнути забарвленою стороною всередину і наклеїти на деталь К13, як показано на рис,5. На К18 за розміткою наклейте К12*. Деталь К11 покладіть на рівну поверхню розміткою вниз і вклейте всередину дит. К17 (забарвленою стороною всередину). На циліндри встановіть свічки запалювання D15, нарізавши їх зі смужки і скрутивши в рулончик (малюнок 6) та дроти від свічки до картера, які зробіть із кольорової нитки. Зштовхніть клапани D16 зігніть навпіл, склейте і обріжте якомога ближче до місця згину. Можна зробити штовхачі клапанів із тонкого дроту. Деталь К11 наклейте на К18. Потім до деталей К11 і К12 приклейте подітий. К14-16, а кдет. К13*-склейку К16-20 (рис. 1). На малюнку 7 показано складання жалюзі охолодження двигуна. Склейте деталі К9 та К10 та наклейте їх надягнути. D1*.

Потім наклейте деталі К14, К15 і К16, як показано на малюнку 8. Складання кока повітряного гвинта (рис.9) виконуйте на деталі К1 Для І-16 тип 5 використовуйте деталі Кб, К7 і К8 чорного кольору (обведені синьою рамкою). Лопаті К19 прокатайте вздовж олівцем, надавши їм опуклу форму, і всередину кожної лопаті вставте сірник або зубочистку. Готовий повітряний гвинт вставте в блок двигуна та закріпіть з зворотного бокудеталлю К2.

Спрощений варіант складання. Не використовуються деталі D9-D17, а замість деталі К10 встановіть К10А.

Складання центральної частини фюзеляжу

Увага! Деякі деталі фюзеляжу. призначені для будівництва І-16 тип 5 обведені синьою рамкою і мають ті ж позначення. Зігніть забарвленою стороною всередину деталь F23 і вклейте її у розмітку деталі F1* і F2*(o6e малюнком назовні), залишаючи виступи (рисунок 10). Потім на дит. F1 наклейте А1* малюнком назад, а на F2* — А2* малюнком уперед (забарвлені частини деталей А1* та А2* звернені назустріч один одному). Деталь A2A приклейте забарвленою стороною назад, керуючись малюнком 10. Знизу на А1 і А2 наклейте справа деталь A3R, а ліворуч деталь A3L. Слідкуйте, щоб А1* залишалася при цьому плоскою і не згиналася. Розріжте нервюри крила A5R* — A8R* та A5L* — A8L* та встановіть їх відповідно до рис. 12. До середньої частини нервюр A6L та A6R наклейте деталі S20 та S21*, а до А1* — деталі S18 та S19* (S19* та S21* наклейте на картон товщиною 1 мм) Зверху наклейте деталі A4R та A4L забарвленою стороною вниз. Приклейте деталі S17 (рис. 11). Тепер установіть приладову дошку С2 на деталь F2*. Деталь F11 наклейте на F23, вирівнюючи їх передніми краями. Встановіть склеювання F19 – 23 та F19 – 20 як показано на рис. 18. На нервюри А5* встановіть склеювання А5 -12 (рис. 13). Далі підклейте F11R праворуч та F11L зліва (рис. 13) Після цього можна зібрати та встановити куполи основних коліс шасі (рис. 16).

Для цього зробіть шаблон із деталей В1*, В2* та ВЗ. Він служить для надання форми майбутньому куполу і до деталей не приклеюється. Потім склейте на шаблоні деталі S4R (для правого бані), вирівнявши її по краю шаблону, і S3, пофарбованими сторонами всередину. Потім на рівній поверхні склейте деталі S1 та S2.

Приклейте їх до деталей S4R та S3, що знаходяться на шаблоні. Після цього шаблон можна вийняти і зібрати на ньому ліву баню. Готові бані приклейте до деталі F23, поєднуючи їх краї, і накрийте деталлю F19, попередньо вирізавши ніші куполів шасі (рис. 18). Вклейте деталі S5 та S6R вдет. A3R, а другу S5 та S6L у дит. A3L.

Спрощений варіант складання (шасі у прибраному положенні). Не використовуються деталі: S1-S6, а на деталі F19 не робіть вирізів.

Складання кабіни та хвостової частини фюзеляжу.

У деталь F24 (зігнута забарвленням всередину) вклейте F4* та F5* і підклейте знизу F25 (рис.14). Деталі F27 приклейте з двох сторін у площині деталі F5*, вирівнявши позначки по стику деталей F24 та F25. Обладнання кабіни встановіть на борти та підлогу відповідно до рис.14. Підлогу кабіни F3* встановіть на шпангоути F2*, F4* та F5*, поєднуючи мітки на краях підлоги зі шпангоутами. Для І-16 тип 5 потрібно вирізати круглі віконця освітлення приладової дошки та приклеїти з протилежного боку прозору деталь С34. Потім за допомогою деталі F12 з'єднайте F23 та F24. а деталлю F20 — деталі F23 та F25. Наступну секцію фюзеляжу зберіть за малюнком 15, секції, що залишилися, і елементи хвостового оперення зберіть за допомогою склейок як показано на рис. 11, 18, 19, при цьому приклеюючи хвостовий "милиця" Р33 * деталям F8 і F16.

Спрощений варіант складання кабіни можливий тільки для І-16 тип5. Не використовуються деталі: СЗ - С22. На деталі F12 немає круглих вирізів та вирізу кабіни.

Завершення збирання крила (рис. 11).

Наклейте обшивку крила A9R і А91_також закінчування, використовуючи нервюри А19*, обшивку A10R для правої та АЮЬдля лівої, а також склеювання А11. Вклейте деталі A17LA17R (рис. 11), а також кулемети А16 та трубку А18.

При спрощеному варіанті вирізи на деталях А9 R та L робити не потрібно.

Завершення збирання фюзеляжу (рис. 21).

Наклейте деталь F34*, потім К27* за розміткою на деталі F1* та склеювання К26. У деталях К20 та К23, надавши їм потрібну форму, проріжте отвори виходу вихлопних патрубків. Зробіть патрубки К22, забарвлюючи деталі на звороті чорним фломастером і скручуючи їх трубкою. Підклейте їх зсередини до деталей К20 та К23 та наклейте деталі К21, вирівнюючи їх по задньому краю отворів у деталях К20 та К23, як показано на малюнку. Тепер діти. К20 з'єднайте з носовою частиною літака (К16 -20) і приклейте їх до деталей F34* (з виступом) та К26. Знизу до деталі К16 - 20, виступу подітий. F23 і склеювання А9 - 20 прикріпіть подітий. К23. Деталі K24L, K25L, K24R, K25R встановіть праворуч та ліворуч відповідно. Стик між деталями К16 та К20, К23, К24 накрийте смужкою К28.

Монтаж шасі (рис. 22 та 23).

З тонкого дроту зігніть деталі I і II і обклейте їх деталями S7, S8 і S9 (стійки шасі). Зберіть циліндр прибирання шасі S15 та S16, вклейте його як показано на рис. 23. Встановіть подітий. I переднім краєм в отвір подітий. А1*, а заднім приклейте до дит. S16. Деталь II прикріпіть до отвору в А5 і до дит. I. Колесо склейте з деталей S22* - S26* та зміцніть на осі II. Зігніть під прямим кутом деталі S10 та R10SL та приклейте до них деталі S13R, S13L, S14R, S14L відповідно. Приклейте отримані щитки S10R та S10L, S11, S12 до стійк шасі. Протягніть тонкі нитки чорного кольору від центру колеса до центру купола шасі.

Спрощений варіант. Деталі стійок та коліс шасі не використовуються, а стулки приклейте до нижніх поверхонь крила та фюзеляжу.

Установка скління кабіни та прицілу

І-16 тип 6 (рис.17 та 19). Приціл почніть збирати, наклеївши на С38 деталь С37, а зверху С39. Зліва наклейте С40 та С41. На дротяну деталь VIII накрутіть С42 та С43 і приклейте до С37 праворуч. Потім вклейте прозору деталь С45 між С44 та С46, вирівнявши їх по нижніх краях, та приклейте до С47. Прозору деталь С48 також приклейте до С47 та отриманий блок наклейте на С37. Після цього спереду і ззаду подітий. С42+С43 наклейте дротяні деталі V, VI, VII, як показано на рис. 17. Встановіть готовий приціл на деталь F12 (рис. 19). З прозорої деталі С25, внутрішньої частини С24 та зовнішньої С25 зберіть козирок пілотської кабіни і вклейте по задньому краю дротяну деталь III. Встановіть готовий козирок на деталь F12.

І-16 тип 5 (рис.20). Відкриті передні краї прозорої деталі СЗО з'єднайте за допомогою деталей С29 (зсередини та З27 зовні). Зверху наклейте деталь С31. Потім підклейте зсередини палітурку С28, а зовні С26. Надайте твердість конструкції за допомогою деталі III. Вклейте у прорізаний отвір передньої частини ліхтаря кабіни приціл (деталі С35 та С36) та встановіть готовий ліхтар на деталь F12. Приклейте деталі С32 та СЗЗ.

Спрощений варіант. Деталі СЗО та С31 з паперу, деталь С28 не використовується.

Зберіть та встановіть кермо висоти, напрямки та елерони (рис. 11). На літаках ранніх типів елерони виконували одночасно функцію закрилків, тому моделі їх можна відхилити вниз на 15 градусів.

Бажаємо Вам вдалого складання та задоволення від отриманого результату!

Паперове моделювання винищувача І-16 (архів-zip 8 MB)