Ruský koncern protivzdušné obrany Almaz-Antey v úterý 22. září hovořil o úspěšném testování protiletadlového raketového systému krátkého dosahu Tor-M2U při střelbě za pohybu. Zkušební střelba z pásového vozidla 9A331MU ze systému protivzdušné obrany Tor-M2U byla provedena v oblasti Astrachaň. Uvádí se, že vozidla areálu se pohybovala rychlostí 25 km/h po stepní polní cestě. Bez zastavení byl systém protivzdušné obrany Tor-M2U schopen detekovat cílovou střelu Saman, vzal ji pro automatické sledování a poté sestřelil cílovou střelu na vzdálenost více než 8 km.

Testy provedené v oblasti Astrachaň prokázaly možnost střelby z komplexu v pohybu. Ve výsledku by to mělo poskytnout systému protivzdušné obrany velmi důležitou taktickou výhodu, která nakonec umožní systému protivzdušné obrany Tor-M2U, doprovázejícího vojenské kolony, odrážet nepřátelské nálety za pohybu. Donedávna bylo krytí vojáků na pochodu tímto komplexem možné jen z krátké zastávky, řekl o tom novinářům Pavel Sozinov, který zastává post generálního projektanta koncernu.

SAM "Tor" (podle kodifikace NATO SA-15 Gauntlet "Latnaya Gauntlet") je sovětský a ruský taktický protiletadlový raketový systém do každého počasí, jehož hlavním účelem je řešit problémy protivzdušné a protiraketové obrany vojsk. a zařízení na divizní úrovni. Systémy protivzdušné obrany "Tor" v různých modifikacích jsou ve výzbroji jednotek protiletadlové PVO pozemních sil od poloviny 80. let. Přitom za posledních 30 let byly tyto komplexy opakovaně upravovány. Komplexy "Tor-M2U" jsou určeny k organizaci jednotek protivzdušné obrany pozemních sil v oblastech jejich koncentrace, během bojových operací a na pochodu, k ochraně komunikačních center a velitelských stanovišť, mostů, letišť, rádiových zařízení atd. z letadel, vrtulníků, rádiem řízených střel, řízených a klouzavých bomb, UAV a dalších prvků moderních vysoce přesných.

Aby systémy protivzdušné obrany Tor držely krok s jimi krytými jednotkami pozemních sil, byly zpočátku namontovány na pásovém podvozku, který poskytoval systému protivzdušné obrany schopnost sledovat kryté jednotky na téměř jakémkoli terénu. Ještě nedávno ale ruští „Tors“ nemohli střílet na cestách. Pokud hrozilo nebezpečí nepřátelského leteckého úderu na pochodující kolonu vojsk, musely se systémy protivzdušné obrany zastavit a počkat, aby bez problémů provedly střelbu raket na zjištěné cíle. V této době se jimi eskortovaná kolona mohla vzdálit dostatečně daleko a účinnost jejího krytí byla snížena.

„Naučit“ systémy protivzdušné obrany střílet za pohybu se ukázalo být zdaleka ne nejjednodušší. V každém případě to neumí ani jeden moderní protiletadlový raketový systém na světě. Zdánlivě neřešitelný problém proto dokázali konstruktéři koncernu Almaz-Antey vyřešit již dříve. Díky jejich úsilí je Tor-M2U schopen bez zastavení pokrýt armádní jednotky a podjednotky po celé jejich trase do určených míst nasazení a nasazení. Při testování na zkušebním polygonu Kapustin Yar byly zapojeny prostředky a síly samotného testovacího místa a také výcvikového střediska Iževského elektromechanického závodu (IEMZ) „Kupol“, kde se dnes vyrábí systémy protivzdušné obrany Tor.

Yan Novikov, generální ředitel koncernu Almaz-Antey, pod který spadá IEMZ Kupol, poznamenal, že v rámci testů bylo možné v praxi potvrdit: možnost detekce a zachycení cíle pro automatické sledování v pohybu; přesnost a kvalita sledování vzdušných cílů v pohybu; beznárazový výstup protiletadlové střely z kontejneru a řada dalších technických parametrů. Podle generálního konstruktéra Pavla Sozinova se specialistům koncernu podařilo dovést komplex Tor na kvalitativně novou technickou úroveň jeho vývoje.

Všechny systémy protivzdušné obrany rodiny Tor používají jedinou protiletadlovou řízenou střelu (SAM), která byla vyvinuta specialisty z Fakel Design Bureau. Tento SAM byl speciálně vytvořen pro efektivní zachycení malých a aktivně manévrujících vzdušných objektů za letu. Kromě základní možnosti umístění bojových prostředků protiletadlového raketového systému Tor-M2U na pásový podvozek se na trhu nabízejí další možnosti umístění. Zejména na leteckých dnech MAKS se od roku 2007 předvádí varianta komplexu s umístěním na terénní kolový podvozek, základem byl v tomto případě kolový podvozek MZKT-6922. Použití tohoto podvozku umožňuje zlepšit obyvatelnost výpočtu a také zvýšit provozní vlastnosti areálu na zpevněných komunikacích. Kromě toho byla představena modulární verze komplexu, která získala označení „Tor-M2KM“.

Komplex Tor-M2U vyvinutý společností Almaz-Antey Air Defense Concern patří k systémům protivzdušné obrany krátkého dosahu nové generace. Komplex lze využít k organizaci protivzdušné obrany tankových a motostřeleckých vojsk za pochodu, důležitých vojenských a vládních objektů před nepřátelským leteckým útokem v jeho zasažené oblasti, v kteroukoli denní i noční dobu, jakož i při obtížném rušení a meteorologických podmínkách. podmínky. Systém protivzdušné obrany Tor-M2U byl přijat ruskou armádou v roce 2012. Komplex je schopen současně zasáhnout 4 vzdušné cíle umístěné ve výšce až 10 kilometrů pomocí 4 protiletadlových raket.

Systém protivzdušné obrany Tor-M2U je schopen efektivně bojovat na krátkou vzdálenost se všemi existujícími typy moderních leteckých útočných zbraní, včetně intenzivně manévrujících, malých, nízko létajících zbraní i těch vyrobených pomocí technologie stealth. Komplex nemá mezi ruskými a zahraničními systémy protivzdušné obrany v této třídě obdoby. Vysoký stupeň automatizace práce umožňuje komplexu detekovat a seřadit 48 vzdušných cílů podle stupně ohrožení. Oproti předchozí verzi systému protivzdušné obrany Tor-M1 byl zvýšen počet řízených střel současně střílejících na vzdušné cíle ze dvou na čtyři. Navíc se o více než čtvrtinu podařilo zvýšit dosah detekce vzdušných cílů (z 25 km na 32 km) a také dosah jejich ničení (z 12 na 15 km).

Díky téměř úplné automatizaci je tento moderní systém protivzdušné obrany krátkého dosahu velmi účinný. Bojová posádka komplexu může rozhodnout pouze o zničení nejnebezpečnějších objektů leteckého útoku mezi cíli detekovanými komplexem, které jsou podle různých kritérií vybírány samotným bojovým vozidlem. Tato možnost byla realizována pomocí moderního počítačového systému. Jednou z hlavních výhod komplexu oproti zahraničním analogům je také minimální reakční doba systému protivzdušné obrany, jeho nasazení a také schopnost uniknout před možným útokem nepřítele. Díky dostatečně vysoké mobilitě je možné minimalizovat rizika, jak pro areál samotný, tak pro jeho posádku. Systémy protivzdušné obrany Tor jsou navíc celkem snadno integrovatelné do dnes existujících systémů protivzdušné obrany při zachování možnosti nezávislého, plně autonomního použití tohoto protiletadlového raketového systému.

V současné době jsou systémy protivzdušné obrany Tor trvale žádané na mezinárodním trhu a jsou ve výzbroji mnoha armád na planetě. Těmito systémy protivzdušné obrany jsou vyzbrojeny zejména Řecko, Čína, Egypt, Venezuela a Írán. A skutečnost, že komplex dostal v budoucnu možnost zasahovat vzdušné cíle za pohybu, jen přidá na jeho popularitě na mezinárodní scéně. Aktualizované komplexy jsou dodávány také ruské armádě. Již 23. září 2015 se tedy objevila informace, že jednotky protivzdušné obrany Východního vojenského okruhu, rozmístěné na ostrovech Kurilského hřebene, převzaly bojovou službu na nových systémech protivzdušné obrany Tor-M2U. Informovala o tom agentura Interfax s odvoláním na velitelství Východního vojenského okruhu. „V současné době je služba protivzdušné obrany organizována jako součást dvou baterií protiletadlových raketových systémů Tor-M2U. Celkem mají ruské ozbrojené síly více než 120 komplexů Tor.

Informační zdroje:
http://www.rg.ru/2015/09/23/raketi.html
http://army-news.ru/2014/08/tor
http://www.interfax.ru/russia/468606
http://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie_i_voennaya_tekhnika/tor_m2u_nauchili_otrazhat_avianalety_v_dvizhenii_ne_delaya_ostanovok
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/novosti_vpk/oao_izhevskij_ehlektoromekhanicheskij_zavod_kupol_primet_uchastie_v_mezhdunarodnoj_vystavke_kadex_2014/2-1-0-1396

Iževský elektromechanický závod „Kupol“ poprvé dodal plukovní soubor systémů protivzdušné obrany krátkého dosahu 9K331M „Tor-M2“ pro vybavení 538. protiletadlového raketového pluku 4. gardové tankové divize Kantemirovskaja Západního vojenského okruhu. Toto bylo oznámeno během Jednotného dne vojenského přijetí velitelem pluku Konstantin Děmidov.

Po dokončení výcviku personálu ve výcvikovém středisku v Yeysku a absolvování ostré dokovací palby se pluk přesune do místa trvalého nasazení.

Dodávky areálu začaly loni. Poté závod Kupol, který je součástí koncernu Almaz-Antey, převedl dvě divizní soupravy k Pozemním silám Ruské federace. V souladu s tím se letos masová výroba nových Thorů rozšířila.

Samohybný systém protivzdušné obrany "Tor", navzdory skutečnosti, že již byl opakovaně modernizován, je poměrně mladým komplexem. Tento vývoj Moskevského vědeckého výzkumného elektromechanického institutu (NIEI) byl zaveden do výroby v Iževském závodě "Kupol" na počátku 80. let. A první „Thor“, bez indexu, byl přijat v roce 1986.

V roce 1991 začal Tor-M1 vstupovat do jednotek. Pak se objevilo ještě pár úprav, ve kterých se lišil podvozek – pásový i kolový. Vznikl také tažený a stacionární komplex. A také námořní pro instalaci na lodě.

"Tor-M2" byl přijat v tomto desetiletí a nyní začínají intenzivně rekrutovat ozbrojené síly pro protivzdušnou obranu v blízké zóně motorizovaných pušek a tankových divizí. Přibližně ve stejnou dobu se objevila další modifikace - Tor-M2U, jejíž dvě divize již vstoupily do jednotek.

Tor-M2 je navržen pro efektivní boj proti střelám vzduch-země, řízeným a řízeným bombám, antiradarovým střelám a dalším přesným zbraním nové generace, taktickým a armádním letounům, řízeným střelám, vrtulníkům a bezpilotním vzdušným prostředkům.

Rakety komplexu jsou schopny zasáhnout cíle v podmínkách elektronických protiopatření a odrazit masivní útoky.

Podstatným rozdílem mezi novou modifikací komplexu a předchozími je zvýšení schopností detekce a sledování cílů detekční stanice, která je vybavena novou anténou na bázi štěrbinového fázovaného anténního pole. Spolu s aktualizovaným softwarem to umožňuje maximálně detekovat cíle, které byly vytvořeny pomocí technologií stealth. Zároveň má nová stanice ve srovnání s Tor-M1 zvýšenou odolnost proti rušení. Také práci systému protivzdušné obrany slouží nové elektrooptické zařízení pro detekci cílů.

Detekční stanice nejen najde a identifikuje cíle ke zničení, ale také vyhodnotí vzdušnou situaci, automaticky určí nejnebezpečnější z nich, provede automatické sledování a zaznamená okamžik, kdy se cíle dostanou do palebné zóny. Po odpálení raket jsou automaticky naváděny k cílům pomocí rádiového příkazu.

Start jednostupňové rakety na tuhá paliva se provádí katapultováním díky práškovému posilovači. Manévrování se provádí pomocí plynových dynamických kormidel. Vysoce výbušná fragmentační hlavice může být odpálena jak kontaktem, tak i spuštěním indukčního senzoru, který detekuje přiblížení významné hmoty k objektu.

Raketa přitom vyvine rychlost až 800 m/s a je schopná manévrování se zrychlením až 30g. Maximální rychlost sestřelených cílů je 750 m/s a přetížení 12g.

Cílová zóna záběru v dosahu - od 100 m do 15 000 m, ve výšce - od 10 m do 10 000 m.

Počet detekovaných cílů - až 48, současně sledovaných - 10, současně odpálených - 4. Zároveň si bojová vozidla divize mohou vyměňovat informace o zjištěných cílech a přerozdělovat je mezi sebou.

A velitel pluku Konstantin Demidov, který přijal plukovní sadu systémů protivzdušné obrany, a vývojáři a nejvyšší hodnosti ministerstva obrany tvrdí, že Tor-M2 nemá na světě obdoby, pokud jde o jeho bojové schopnosti. Ve srovnání s nejlepšími americkými systémy protivzdušné obrany v blízké zóně je zde skutečně mnohonásobný přebytek.

Systém protivzdušné obrany M1097 Avenger byl vytvořen společností Boeing Aerospace Company v roce 1989. Vývojáři se moc nenapínali instalací dvou transportních a odpalovacích kontejnerů pro 4 střely Stinger na armádní SUV HMMWV. Součástí je také 12,7 mm kulomet. Dostřel je 5,5 km, maximální výška cíle je 3,8 km.

Rozhodně horší než ruský komplex a francouzsko-německý systém protivzdušné obrany Roland, jak na kolovém, tak na pásovém podvozku, který je v provozu od roku 1977. Princip navádění a sledování střely k cíli je stejný jako u "Thor". Charakteristiky komplexu jsou však slabší. Střela má maximální rychlost nepřesahující 1,2 M. Dostřel je 6,3 km, maximální výška cíle je 5,5 km.

Němci asi před 15 lety přijali nový komplex - LeFlaSys / ASRAD, který je považován za dokonalejší než Roland. Je v tom ale určitá nerovnováha. Komplex má vynikající prostředky pro detekci a sledování cílů radarem a infračervenými kanály, založené na výkonném hardwarovém a softwarovém vybavení. Jejich dosah přesahuje 20 kilometrů, počet sledovaných cílů je až 20. Zároveň se ale používají střely z MANPADS - Mistral a Stinger, které mají příliš nízký strop na to, aby se vypořádaly s cíli ve velkých výškách. Kromě toho je komplex namontovaný na pásovém podvozku vyzbrojen pouze čtyřmi raketami.

Ale při srovnání "Thor" s izraelským systémem protivzdušné obrany Spyder-SR není vše tak zřejmé. V první řadě je třeba říci, že detekční nástroje Spyderu jsou efektivnější. Cíle jsou detekovány na vzdálenost až 35 km. A zároveň může počet sledovaných cílů dosáhnout 60. Není však zcela jasné, proč je taková megalomanie potřeba, protože bojové vozidlo je vyzbrojeno pouze čtyřmi raketami. Šestinápravový kolový podvozek je spíše slabý, více střel neutáhne.

Kuriózně je vyřešena otázka použitých protiletadlových střel. Jsou vzduch-vzduch používané ve stíhacím letectví. Byly k nim připevněny práškové boostery a umístěny do transportních a odpalovacích kontejnerů.

Spyder používá dva typy střel. Jeden má radarovou naváděcí hlavu, druhý - infračervený. Tím je zajištěno využití areálu za každého počasí. „Slabá“ střela je infračervená, má dosah 20 km a výšku 9 km. "Silný" - radar s dosahem až 35 km a palebnou výškou až 16 km. Síla „slabé“ střely je v tom, že má infračervený vyhledávač maticového typu s rozlišením 320 × 240 pixelů. Je docela těžké ji oklamat.

Pokud jde o dynamické vlastnosti izraelských střel, je známo, že mají maximální rychlost 4 Mach, ale tato rychlost se počítá při odpalu z letadla letícího nadzvukovou rychlostí, to znamená, že se obě rychlosti sečtou. Co koreluje s rychlostí rakety „Tora“ – ta přesahuje 2,5 M. Ale z hlediska manévrovatelnosti je naše raketa efektivnější, má přetížení 30g. Izraelská drží pouze 12g.

Z čehož můžeme usoudit, že pokud ruský „Thor“ nemá na světě obdoby, pak ne podle všech charakteristik.

Foto protiletadlového raketového systému krátkého dosahu TOR SAM Kvalitativní technologický růst leteckých útočných zbraní - včetně nových taktických stíhaček, bitevních vrtulníků, přesných zbraní, digitálních automatizovaných řídicích systémů - poskytl motivaci a příležitost i pro vývoj obranného vybavení.
Na přelomu 60. a 70. let byly v SSSR zahájeny práce na vojenských komplexech a systémech protivzdušné obrany druhé generace. K nahrazení systému protivzdušné obrany Osa divizní úrovně byl vyvinut protiletadlový raketový systém (systém) krátkého dosahu Tor. Musel se propracovat do extrémně nízkých nadmořských výšek, v obtížném rušivém prostředí, mít autonomii, průchodnost terénem a mobilitu rovnající se kolonám jednotek, které by pokrýval, a také minimální reakční dobu.
SAM (ZRS) 9K330 „Tor“ byl vyzbrojen protiletadlovými raketovými pluky motorizovaných pušek a tankových divizí. Součástí pluku bylo velitelské stanoviště a čtyři protiletadlové baterie, každá sestávala ze čtyř bojových vozidel a velitelského stanoviště baterie. Baterie měly pracovat autonomně nebo pod centralizovaným řízením velitele PVO divize nebo velitele protiletadlového raketového pluku.

Systém protivzdušné obrany Tor byl uveden do provozu v roce 1986, komplex obdržel index 9K330, protiletadlová řízená střela - 9M330, index 9A330 odpovídal bojovému vozidlu, podvozek byl sjednocen se systémem protivzdušné obrany Tunguska

Narození Foto protiletadlového raketového systému krátkého dosahu TOR SAM
vývoj" TOR „začal v souladu s výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 4. února 1975. Výzkumný elektromechanický ústav (Moskva, od roku 1983 – NPO Antey) se stal vedoucím vývojářem, hlavním konstruktérem r. komplex byl V. P. Efremov , bojová vozidla - I. M. Drize. Protiletadlová řízená střela s velitelským naváděcím systémem byla vyvinuta Fakel Design Bureau (Chimki, Moskevská oblast) pod vedením P. D. Grushina, hlavním konstruktérem rakety byl V. V. Koljaskin.
Thor byl testován od prosince 1983 do prosince 1984 a do služby vstoupil 19. března 1986. GRAU si přivlastnil

• komplexní index 9K330
• SAM - 9M330
• bojové vozidlo - 9A330.

Sériová výroba raket byla organizována v Kirov Machine-Building Plant. XX stranického sjezdu, bojová vozidla byla postavena Iževským elektromechanickým závodem na housenkovém podvozku vyráběném Minským traktorovým závodem. Ve Spojených státech a NATO dostal Thor označení SA-15 „Gauntlet“ Gauntlet.
Složení a zařízení Foto protiletadlového raketového systému krátkého dosahu TOR .
Bojové prostředky komplexu (systému) jsou sestaveny na jednom pásovém podvozku GM-355. Bojové vozidlo 9A330 s rychlostí jízdy až 65 km/h obsahuje stanici pro detekci cílů (SOC) a naváděcí stanici (SN) - obě založené na koherentních pulzních radarech s centimetrovým dosahem - počítač, odpalovač raket. Jednostupňový ZUR na tuhá paliva 9M330 je vyroben podle „kachního“ schématu se skládacím křídlem a kormidly, vybavený autopilotem s pohony kormidel, rádiovou jednotkou, vysoce výbušnou fragmentační hlavicí, aktivní rádiovou pojistkou a je umístěn v přepravním a odpalovacím kontejneru. Start rakety - vertikální pomocí práškového katapultu, po startu plynodynamické zařízení v ocasní části zajistí naklonění rakety k cíli, poté se zapne hlavní motor. Detailní video noční střelby s protiletadlovými řízenými střelami, námořní zkoušky, cvičiště Kapustin Yar, střelba na bezpilotní letoun UAV v noci, podíváme se na video.

SOC poskytuje kruhový výhled do vesmíru, jeho detekční dosah je 25-27 km, dosah vznášení je 13-20 km, což je důležité, patka je až 15 km.

Odpalovací kontejner SAM s protiletadlovými řízenými střelami 9M330, hmotnost modulu něco málo přes 1 tunu

SN s fázovaným anténním polem (PAR), na základě signálu určení cíle z počítačového systému, zachytí cíl pro automatické sledování, určí okamžik startu a vydá příkaz ke spuštění SAM, doprovází SAM v procesu navádění . Řídící příkazy jsou přenášeny do systému protiraketové obrany rádiovým kanálem přes stejný SVĚTLOMET. CH nasměruje na cíl až dvě střely. Také od SN k systému protiraketové obrany jsou uvedeny hodnoty zpoždění v činnosti rádiové pojistky - v závislosti na rychlosti přiblížení rakety k cíli, což zvyšuje pravděpodobnost zásahu cíle. .
Současně s přijetím systému protivzdušné obrany (SAM) „Tor“ bylo vydáno zadání na jeho modernizaci.
Modernizace Protiletadlový raketový systém krátkého dosahu TOR SRK
Hlavním dodavatelem modernizace areálu byl NPO Antey. Modernizovaný 9K331 "Tor-M1" prošel státními zkouškami v březnu - prosinci 1989, do provozu byl zařazen v roce 1991.

Modernizovaný 9K331 „Tor-M1“ byl uveden do provozu v roce 1991

Mezi jeho významné rozdíly:

• - SAM 9M331 se zvýšeným škodlivým účinkem hlavice;
• - vyměnitelný raketový modul pro čtyři rakety (vytvořený Kirovským sdružením strojírenské výroby pojmenovaným po XX. sjezdu strany), který umožnil urychlit přebíjení bojového vozidla;
• - bojové vozidlo 9A331 na podvozku GM-5955 Mytishchi M3;
• - dvouprocesorový počítačový systém;
• - možnost současného ostřelování dvou cílů;
• - nové algoritmy pro výběr falešných cílů a výběr nejnebezpečnějších cílů, zvýšená odolnost proti hluku SOC a přesnost provozu SN, vylepšený ukazatel velitele;
• - automatické sledování nízko letících cílů pomocí televizního optického zaměřovače;
• - přítomnost v systému velitelského stanoviště samohybné baterie 9S737 "Rank" vyvinutého NIISA (Zhukovsky).

Další práce vedly k vytvoření komplexu 9K332 "Tor-M2", "Tor-M2KM" a exportní verze "Tor-M2E".

SAM "Tor-M2", přijatý 120. protiletadlovou raketovou brigádou ve městě Baranoviči v Bělorusku, během revize. 2011.

Pracoviště protiletadlového raketového systému krátkého dosahu TOR-M2

SAM "Tor-M2U" během generální zkoušky vojenské přehlídky na počest Dne vítězství. Rudé náměstí, Moskva, 2014

komplexní SAM 9K332 "Tor-M2 foto

Střelecké systémy protivzdušné obrany "Tor-M2U", vyráběné závodem z Iževska "Kupol"

Modifikace "Thor" byly dodány do Ázerbájdžánu, Běloruska, Venezuely, Řecka, Egypta, Íránu, Číny.

TOR 2ME jedna z modifikací systému protivzdušné obrany se zvýšenou účinností (vzhledem k torusu m1) je určena pro export

V tuto chvíli závod Kupol, který je součástí koncernu Almaz-Antey, pracuje na vytvoření námořní verze systému protivzdušné obrany krátkého dosahu typu Tor-M2U, nezaměňovat s Daggerem. Předpokládá se, že komplex bude možné umístit na lodě různých výtlaků.

Jedna z navrhovaných možností umístění systému protivzdušné obrany Tor na lodi

Nutno podotknout, že celkem za výrobní období cca 240 SAM Foto protiletadlových raketových systémů krátkého dosahu TOR ,

• více než 120 jednotek je ve výzbroji ruské armády,
• další v saturaci je Čínská lidová armáda s asi 60 jednotkami (počet nelicencovaných kopií, které dostaly název "Hongqi-17", pravděpodobně nikdo neví), zajímavé je, že Čína vyhrála výběrové řízení na vytvoření tureckého systému protiraketové obrany, hádejte, na čí vývoji bude tento systém postaven.
• Írán má 30 systémů protivzdušné obrany a 21 Řecko. Írán také vlastní smutnou zkušenost s použitím TOR na vlastním letadle sestřeleném poté, co vletělo do zakázané 20kilometrové zóny kolem jaderné elektrárny.

SAM "Tor-M1"

Po přijetí komplexu Tor-M1 v roce 1991 došlo k rozpadu Sovětského svazu a v důsledku toho ke kolapsu spolupráce při výrobě tohoto komplexu. Při realizaci kontraktu na dodávku Torů do Řecka vznikl téměř ruský komplex Tor-M1, který navrhujeme podmínečně označit "Tor-M1-1". Vizuální rozdíl nového komplexu v pásovém podvozku bojového vozidla 9A331 spočívá v tom, že místo minského šestikolového GM-355 je použit sedmikolový podvozek GM-5955 vyrobený společností Metrovagonmash OJSC. Kromě toho bylo velitelské stanoviště baterie převedeno na nový podvozek " Pořadí“, který se nyní nenachází na MT-LBu, ale na ruském podvozku GM-5956 vyráběném společností Metrovagonmash OJSC, který vypadá podobně jako systém protivzdušné obrany KP 9S470M1 Buk-M1.

Systém protivzdušné obrany Tor-M1 je systém protivzdušné obrany krátkého dosahu schopný účinně ničit jak prvky systému protivzdušné obrany, tak nosiče vysoce přesných zbraní typu vzduch-země.

SAM "Tor-M1T" ve dvoukabinovém provedení. Je v provozu s Íránem.

Od února 2007 byl systém protivzdušné obrany Tor-M1 exportován do následujících zemí:

• Čína
• Řecko (Řecko převedlo několik komplexů na Kypr výměnou za rozmístění kyperských systémů protivzdušné obrany S-300PMU1 na řeckém ostrově Kréta)
• Írán (12 systémů protivzdušné obrany Tor-M1-1 na pásovém podvozku a 17 systémů protivzdušné obrany Tor-M1T ve dvoukabinovém provedení na podvozku automobilu a návěsu).

Možná systém protivzdušné obrany Tor-M1 koupí Venezuela.

Složení systému protivzdušné obrany "Tor-M1-1"

Boj znamená:

bojové vozidlo (BM) 9A331-1;
protiletadlová řízená střela (SAM) 9M331.

Řízení:

velitelské stanoviště baterie 9S737M "Ranzhir-M".

Zařízení pro údržbu, podporu a školení:

Přepravně-nakládací vůz 9T244
Přepravní vůz 9T245
Údržbářské vozidlo 9V887M
Údržbářské vozidlo 9V887-1M
Stroj skupinové sady náhradních dílů a příslušenství 9F399-1M1
Autonomní simulátor pro operátory bojových vozidel 9Ф678
Servisní dílna MTO-AGZM1
Sada výstroje 9F116

Bojové vozidlo (BM) 9A331-1 je schopné zasáhnout následující typy leteckých útočných zbraní (AWS) s efektivní odraznou plochou 0,1 m2 nebo více:

• řízené střely vzduch-země;
• plánování bomb;
• řízené střely všech typů na bázi;
• bezpilotní letadla;
• taktické letouny a vrtulníky.

Bojové vozidlo (BM) 9A331-1

BM zajišťuje detekci vzdušných cílů na parkovišti a v pohybu a odpaly protiletadlových řízených střel na cíle vybrané pro odpálení z krátké zastávky v kteroukoli denní dobu a za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Reakční doba BM od okamžiku detekce cíle do startu rakety při práci na parkovišti je 5-10 sekund. Vysoké účinnosti BM je dosaženo díky umístění všech prostředků průzkumu, identifikace, označení cíle, řízení palby a ničení palby na jednom lehce pancéřovaném terénním podvozku.

BM zahrnuje:

radar pro detekci cíle (SOC) se systémem stabilizace antény;
radarový dotazovač (NRZ);
radarová stanice pro navádění a sledování cílů a střel (SN);
kanál pro zachycování autonomních střel (AKZ);
televizní optický zaměřovač (TOV), který poskytuje automatické sledování cíle v úhlových souřadnicích;
vysokorychlostní multiplexní digitální počítačový systém;
zařízení pro indikaci a zobrazování vzdušné situace, sledování fungování systémů a prostředků bojového vozidla;
ovládací panely;
dokumentační zařízení;
telekódový a provozně-velící radiokomunikační systém;
zařízení pro navigaci, topografickou referenci a orientaci (ANTO);
startovací zařízení a startovací automatizační systém;
zdroj napájení poháněný elektrickým generátorem z motoru s plynovou turbínou nebo z hnacího motoru podvozku;
pomocné vybavení.

Hlavní výkonnostní charakteristiky BM 9A331-1

Protiletadlová řízená střela SAM 9M331

Protiletadlová řízená střela (SAM) 9M331 jako součást systému Tor-M1 poskytuje efektivní boj v malých, středních a extrémně malých výškách s moderními a pokročilými leteckými útočnými zbraněmi. Raketa 9M331 je jednostupňová raketa na tuhá paliva, postavená podle „kachní“ aerodynamické konfigurace. Zamíření rakety na cíl - rádiovými příkazy z BM. Porážku cíle zajišťuje vysoce výbušná tříštivá hlavice s aktivní radiovou pojistkou.

Osm raket připravených k odpálení je umístěno v anténním odpalovacím zařízení (APU) ve dvou čtyřmístných transportních a odpalovacích kontejnerech (TLC). Kontejner spolu s protiletadlovými střelami tvoří raketový modul 9M334. Každá raketa je vybavena vyhazovacím zařízením, které zajišťuje její vertikální start.

Přítomnost podpůrného motoru v raketě 9M331 umožňuje udržet rychlost blízkou průměrné hodnotě po dlouhou dobu.

Pro zajištění bezpečnosti je v případě narušení normálního letu střela automaticky vyřazena a v případě potřeby může být eliminována operátorem BM.

Hlavní výkonnostní charakteristiky ZUR 9M331

„Tor-M1“ je prvním vojenským systémem, v jehož radarové stanici bylo použito nízkoprvkové fázované anténní pole s elektronicky řízeným skenováním paprsku. To vám umožní výrazně zkrátit reakční dobu a provádět automatické sledování a zasáhnout dva cíle současně s vysokou přesností (včetně WTO) v sektoru 15° x15. Použití technických řešení na úrovni „know-how“ umožnilo dosáhnout automatizace celého procesu bojové práce od rozboru vzdušné situace až po zničení cíle SAM.

© OJSC IEMZ Kupol

Schopnosti bojového vozidla odhalit a porazit WTO

a) armádní letectví, taktické letectví, vrtulníky palebné podpory
b) přesné zbraně (WTO)
c) "Tor-M1" ADMS detekční zóna
© OJSC IEMZ Kupol

Baterie protiletadlových raket

Bojové vozidlo (BM) 9A331-1

Minimální jednotkou schopnou samostatného vedení bojových operací – od detekce cílů až po jejich zničení – je bojové vozidlo. Bojové vozidlo je schopno plnit bojovou misi samostatně nebo jako součást palebné jednotky - protiletadlové raketové baterie (zrbatr) řízené z velitelského stanoviště baterie (BKP).

Organizačně čtyři bojová vozidla systému protivzdušné obrany Tor-M1 tvoří zrbatr, což je taktická jednotka schopná samostatně řešit složité bojové úkoly. Při provádění bojových prací v rámci baterie jsou bojová vozidla řízena z BKP 9S737M "Ranzhir-M". Výměna povelů a informací mezi BKP a podřízenými bojovými vozidly se uskutečňuje prostřednictvím telekódových a hlasových komunikačních kanálů. BKP rozděluje cíle mezi bojová vozidla, což vylučuje nepovolené soustředění palby na jeden cíl.

Typická varianta složení protiletadlové raketové baterie zahrnuje:

Přepravně-nakládací vůz 9T244

Vozidlo nese jeden náklad raketové munice (dva moduly rakety 9M334). Je vybavena hydraulickým jeřábem s manipulátorem a zajišťuje překládku (vytěžení použitého
kontejner a instalace nového s raketami) do 18 minut. Bojová posádka TZM - 3 osoby.

Základna podvozku - vůz "Ural-4320". Hmotnost TZM s raketami je 15055 kg. Dojezd paliva - 600 km. Doba přesunu TZM z jízdy do bojového postavení je až 10 minut.

Přepravní vůz 9T246

Transportní vozidlo (TM) 9T245 je určeno pro přepravu a dlouhodobé uskladnění čtyř modulů 9M334 s raketami a naložení bojového vozidla z něj pomocí TZM 9T244. Základna podvozku - vůz "Ural-4320". Hmotnost naloženého vozidla není větší než 14 000 kg. Dojezd paliva - 600 km.

Vozidla údržby (MTO)

MTO 9V887M je určen pro údržbu a opravy pomocí skupinové sady náhradních dílů a příslušenství (SPTA-2A) čtyř vozidel, pro sledování fungování startovací automatiky bojového vozidla.

MTO 9V887-1M je určen pro opravy šestnácti bojových vozidel pomocí skupinové sady náhradních dílů a příslušenství (SPTA-2B) a analýzu postupu bojové práce pomocí záznamového dekódovacího zařízení dokumentačního zařízení.

Údržbová vozidla jsou vybavena na základě podvozku vozu Ural-43203 karoserií dodávky K2.4320. MTO je poháněno z tažené pohonné jednotky. Hmotnost plně vybaveného MTO s přívěsem není větší než 13450 + 3400 kg. Dojezd paliva - 600 km.

Stroj skupinové sady náhradních dílů a příslušenství 9F399-1M1

Vozidlo skupiny náhradních dílů 9F399-1M1 je určeno pro přepravu, skladování soupravy náhradních dílů skupiny 9A331-1 pro opravy bojových vozidel v rámci zrbatr. Vozidlo SPTA je vybaveno na základě podvozku vozidla Ural-4320 s palubní nástavbou a plachtovou markýzou a na bázi přívěsu 2-PN-4M (SMZ-7826). Skupinová sada náhradních dílů pro bojová vozidla je umístěna v dřevěných bednách a umístěna v kovových kontejnerech umístěných v karoserii vozu a v korbě přívěsu. Hmotnost vozidla na náhradní díly a příslušenství s přívěsem je 13240 kg + 6320 kg. Dojezd paliva - 600 km.

Sada vybavení pro takeláž (KTO)

KDO je pro:

• provádění operací nakládání a vykládání a balení raketových modulů;
• provádění nakládacích a vykládacích operací s balením až čtyř modulů a balením dvou až čtyř modulů;
• přeprava balíku modulů v rámci základen a jejich naložení do letadla;
• skladování a přeprava vybavení obsaženého v sadě.

Autonomní simulátor pro operátory BM ZRS "Tor-M1" 9F678

Autonomní simulátor 9F678 "Tor-M1" 9F678 pro operátory raketových systémů protivzdušné obrany BM je určen k výcviku bojových osádek BM za účelem získání dovedností v ovládání systému v podmínkách co nejbližších bojové práci a také k udržení jejich funkční připravenosti. Simulátor umožňuje simulovat skupinové nálety, párové cíle, nálety na jeden cíl, odpaly z nosičů antiradarových střel, nastavení aktivního a pasivního rušení hlukem, odraz od místních objektů. Simulátor se skládá ze simulátoru zařízení BM a simulátoru vzdušné situace. Úloha vzdušné situace na simulátoru je prováděna programově (soubor standardních cvičných situací) nebo ručně v interaktivním režimu. Během tréninku je možné rychle změnit vzdušnou situaci, což vám umožní vést soubojový režim simulace bitvy. Je simulována společná práce s velitelským stanovištěm baterie. Je zajištěno automatizované hodnocení práce operátorů bojového vozidla 9A331-1. Simulátor má autonomní napájecí zdroj umístěný na přívěsu.

Navrženo tak, aby účinně krylo jednotky, vojenská a administrativně-průmyslová zařízení před moderními a pokročilými prostředky leteckého útoku, především z vysoce přesných zbraní (HTO), stejně jako letadel, vrtulníků, řízených střel, řízených bomb a dálkově řízených letadel (RPV) .

Mobilní systém krátkého dosahu za každého počasí „Tor“ zajišťuje protivzdušnou obranu jednotek v mobilních formách boje a za pochodu, stejně jako v oblastech soustředění, ochranu nejkritičtějších vojenských objektů (velitelská stanoviště, komunikační centra, radiostanice vybavení, mosty, letiště).
Hlavním prvkem systému protivzdušné obrany Tor je bojové vozidlo (BM), které zahrnuje:

Třísouřadnicový radar pro detekci cíle (SOC) ve spojení s pozemním radarovým dotazovačem;

Radarová stanice pro sledování cílů a navádění s fázovaným anténním polem a elektronickým systémem řízení paprsku;

Duplicitní televizní optický zaměřovač (TOV), poskytující automatické sledování cíle v úhlových souřadnicích;

Vysokorychlostní multiplexní digitální počítačový systém;

Zařízení pro zobrazování informací o vzdušné situaci a cyklu bojové práce, jakož i indikaci fungování systémů a prostředků bojového vozidla, pracovní konzoly (ovládací panel) pro velitele bojového vozidla a operátory;

Telekódový a provozně-velící radiokomunikační systém;

Zařízení pro navigaci, topografickou referenci a orientaci (ANTO);

Protiletadlové řízené střely ve skupinových přepravních a odpalovacích kontejnerech (dva kontejnery se čtyřmi raketami v každém);

Primární napájecí zdroj s elektrickým generátorovým pohonem z motoru s plynovou turbínou nebo z hnacího motoru podvozku s vlastním pohonem;

Vybavení pro podporu života posádky;

Pomocné vybavení.

Systém protivzdušné obrany Tor je namontován na jednopásovém podvozku a jde o kompaktní, funkčně kompletní a technicky vyspělou taktickou jednotku - bojové vozidlo schopné plnit bojovou misi autonomně nebo jako součást systému protivzdušné obrany v průběhu moderní bitvy bez dalšího doplňování paliva. a nakládání a zároveň zajistit nepřetržitou (při doplňování paliva) bojovou službu za každého počasí a doprovod jednotek v bitvě nebo na pochodu.
Přepravuje se všemi druhy dopravy, včetně letecké.

Detekční radar poskytuje mnohodílný třísouřadnicový průzkum vesmíru vysokou rychlostí. Zvýšení energie signálu je zajištěno použitím dlouhého pulzu s intrapulzní frekvenční modulací a také způsobem koncentrace veškeré energie záření v jedné části.

Použití digitálního zpracování signálu umožňuje zajistit spolehlivý provoz ve ztížených podmínkách pasivního (přirozeného a záměrného) rušení, stejně jako detekci jak vysokorychlostních, tak pomalu se pohybujících (až 10 m/s) cílů bez " slepé rychlosti“ pod přímým vlivem podkladového povrchu.

Zpracování signálů je prováděno speciálními počítači a centrálním počítačem, jejichž výpočetní a algoritmické schopnosti umožňují řešit problémy analýzy vzdušné situace, rozhodování v boji a další inteligentní úkoly řízení bojových operací.

Detekční radar je spřažen se systémem identifikace národnosti cíle a automaticky (s vysokou pravděpodobností) blokuje možnost zásahu „vlastního“ letadla.

Sledovací radar pulzně-dopplerovského typu je vybaven nízkoprvkovým fázovaným anténním polem pro zajištění stabilního přechodu na automatické sledování cílů, včetně vysokorychlostních a malých. Tato konstrukce anténního systému umožňuje téměř okamžitý (0,6 - 0,8 s) přechod na automatické sledování a také současné sledování a odpalování cílů v sektoru PAR.

Systém zpracování signálu sledovacího radaru – digitální monopuls s pulzní kompresí a rychlou Fourierovou transformací poskytuje nejen vysokou přesnost a ochranu proti hluku, ale také rozpoznání třídy cíle pro optimalizaci provozních režimů naváděcího systému zbraně a bojového vybavení raket.

Raketa (SAM) komplexu „Tor“ je na tuhé palivo s maximální rychlostí 850 m/s a manévrovatelností až 300 m/s2.

Start rakety - vertikální. Práškový katapult vymrští střely do výšky 15-20 m, poté se střela nakloní směrem k cíli, načež se spustí hlavní motor. Na odpalovacím zařízení je v neustálé pohotovosti osm raket.

Bojovou výzbroj rakety tvoří radiová pojistka přizpůsobitelná podmínkám bojového použití a vysoce výbušná tříštivá hlavice.

Řízení rakety - rádiové povely. Začíná vstupem SAM do paprsku PAR a končí v okamžiku setkání s cílem.

Kombinace vysoké přesnosti zaměřování a síly hlavice umožňuje zasáhnout s vysokou účinností širokou třídu cílů, včetně těch manévrujících s přetížením až 10 jednotek. a nezranitelný.

Systém protivzdušné obrany „Tor“ zajišťuje vysokou účinnost při odrážení masivních (včetně „hvězdných“) náletů nepřátel s vysokým stupněm stability systému protivzdušné obrany.

Transport, skladování a start z odpalovacího zařízení bojového vozidla zajišťuje opakovaně použitelný transportní a odpalovací modul (TPM).

Součástí komplexu jsou bojové prostředky - bojové vozidlo 9A331 a protiletadlová střela 9M330.

Mezi technické prostředky patří:

Přepravně-nakládací vůz 9T244;

Přepravní vůz 9T245;

Vozidla údržby 9V887;

Sada takelážního zařízení 9F116;

Skupinová sada náhradních dílů a příslušenství kit 9F339;

Autonomní elektronický simulátor pro operátory bojových vozidel 9F678.

Navíc základny a zbrojnice disponují souborem technologického zařízení 9F117 a řídicí a zkušební stanicí 9V98.

Bojová činnost systému protivzdušné obrany Tor je prováděna podle schématu obvyklého pro protiletadlové raketové systémy s rádiovým povelovým naváděcím systémem pro rakety Stanoviště detekce cíle v pohybu nebo na místě provádí kruhový výhled do prostoru, detekuje a identifikuje cíl. Výpočetní prostředky bojového vozidla analyzují vzdušnou situaci, vybírají nejnebezpečnější cíle pro střelbu a generují údaje o určení cíle pro naváděcí stanici. Naváděcí stanice na místě nebo při krátké zastávce zachytí cíl pro automatické sledování, určí okamžik odpálení systému protiraketové obrany, vydá příkaz k jeho odpálení, zachytí střelu pro automatické sledování a automaticky ji navede na cíl pomocí rádiových příkazů. Aby naváděcí stanice účinně zasáhla cíl, ovládá také bojové vybavení střely. Vydává povely do radiové pojistky střely ke zpoždění její činnosti v závislosti na rychlosti přiblížení střely k cíli a zajišťuje tak optimální pokrytí vzdušného cíle úlomky hlavice. V případě netrefení se raketa sama zničí.

Systém protivzdušné obrany Tor-M1 je modernizovaný systém protivzdušné obrany Tor, který zajišťuje zničení dvou cílů současně, zvýšení operačních vlastností umístěním střel do čtyřmístného transportního a odpalovacího kontejneru a zvýšení celkové spolehlivost bojového vozidla, stejně jako zlepšení softwaru a modernizace jednotlivých systémů bojového vozidla, zavedení propojení s velitelským stanovištěm baterie 9S737M "Ranzhir-M1".

Systém protivzdušné obrany Tor-M1 má oproti svým předchůdcům řadu výhod. Na rozdíl od systému protivzdušné obrany Tor má tedy bojové vozidlo 9A331, které je součástí systému protivzdušné obrany Tor-M1, nový dvouprocesorový počítačový systém . Detekční stanice cíle využívá moderní tříkanálový systém zpracování signálu.

Naváděcí stanice byla výrazně vylepšena. Systém odpaluje jak střelu 9M331, tak střelu 9M330. Rakety jsou odpalovány ze dvou hliníkových čtyřnásobných transportních a odpalovacích modulů. Hmotnost každého modulu je 936 kg. Moduly jsou přepravovány dopravními a přepravně-nakládacími stroji. Transportní vozidlo nese dva balíky po čtyřech modulech, transportní-nakládací vozidlo - dva balíky po dvou modulech a má jeřábové vybavení pro nakládání modulů do bojového vozidla.

Podvozek GM-355 Minsk Tractor Plant pro BM 9A331 byl nahrazen podvozkem GM-5955 Mytishchi Machine-Building Plant.

Zóna zabití systému protivzdušné obrany Tor-M1 je přibližně stejná jako u systému protivzdušné obrany Tor, avšak každý BM systému protivzdušné obrany Tor-M1 může současně střílet na dva cíle.

Pro ochranu sedavých vojenských, ale i civilních a průmyslových zařízení byly vyvinuty konstruktivní úpravy systémů protivzdušné obrany - kontejnerové, tažené a kolové verze.

Tyto modifikace systémů protivzdušné obrany mají stejné taktické a technické vlastnosti, s výjimkou mobility, ale jsou o něco levnější než základna s vlastním pohonem.

Prostředky systému protivzdušné obrany Tor-M1 lze využít nejen při vedení nepřátelských akcí. Mnoho důležitých průmyslových, zejména ekologicky nebezpečných zařízení (například jaderné elektrárny, ropná pole atd.) by mělo být chráněno před hrozbou terorismu i v době míru.

Systém protivzdušné obrany Tor-M1 se vyváží do řady cizích zemí, kde se mu dostalo zaslouženého uznání.

Autonomní simulátor pro operátory bojového vozidla systému protivzdušné obrany Tor-M1 (9F678) poskytuje:

Výcvik personálu BM k ovládání bojových prostředků v podmínkách co nejblíže boji, včetně rušení;

Udržování stálé bojové pohotovosti posádek bez použití BM a letectví;

Objektivní kontrola funkčního stavu operátorů.

V simulátoru je plně reprodukována ergonomie výpočetního pracoviště.

Hlavní prostředky simulátoru jsou:

snímač vzdušné situace;

Simulační zařízení;

Zapůjčené zařízení BM 9A331-1 bez vysokofrekvenčního dílu se zakázkami na výpočetní čísla.

Rádiové zařízení je umístěno v těle K4-4320. V přední části je umístěna hlavní konzola zapůjčené techniky bojového vozidla s pracovišti cvičené posádky.

Simulátor umožňuje simulovat různé složité antény
nastavení:

Masivní nájezdy;

Použití jakýchkoli moderních a vyspělých prostředků leteckého útoku;

Elektronická protiopatření;

Obtížné povětrnostní podmínky.

Počet simulovaných jednotlivých cílů je od 0 do 15, skupina - od 3 do 5 (s počtem cílů ve skupině 3 - 5).

Možné jsou různé varianty taktické konstrukce simulovaných cílů a typů jejich manévrů.

Úloha vzdušné situace na simulátoru je prováděna programově (soubor standardních cvičných situací) nebo ručně v interaktivním režimu. Během tréninku je možné rychle měnit vzdušnou situaci, což umožňuje vytvořit režim souboje simulující bitvu.

Hodnocení práce operátorů bojových vozidel systému protivzdušné obrany "Top-M1" je automatizované.

Pro vypracování operací algoritmů pro práci mechaniků-řidičů GM 355, GM 355A2 byl vytvořen simulátor 2U453. Skládá se z pracoviště řidiče, přístrojového stojanu, displeje operací a „tipů“, sad kabelů a náhradních dílů. Simulátor poskytuje testování šesti algoritmů práce řidiče v reálném a 10x zrychleném časovém měřítku, simulaci 11 poruch a další operace.

Hlavní vlastnosti: